Старт продаж LADA Granta с системой LADA Connect

АВТОВАЗ объявляет о запуске первой модели LADA, подключенной к телематической платформе LADA Connect, позволяющей удаленно управлять системами автомобиля с помощью смартфона

АВТОВАЗ объявляет о выпуске первой модели LADA, подключенной к телематической платформе LADA Connect, которая позволяет удаленно управлять системами автомобиля с помощью смартфона. Для покупателей «подключенной» версии Granta также будут доступны индивидуальные условия обслуживания и специальные программы страхования, что сделает самую популярную модель LADA еще более доступной.

В мае автомобили с LADA Connect будут доступны для заказа в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и Пермском крае, а в ближайшие месяцы - во всей официальной дилерской сети. Новая телематическая система LADA Connect предлагается в качестве опции в различных конфигурациях по цене от 12 000 рублей, включая 3 года обслуживания.

С помощью LADA Connect автовладельцы смогут удаленно следить за состоянием автомобиля через приложение, установленное в их смартфоне (Android или iOS), и безопасно управлять некоторыми его функциями, например: открывать двери и багажник, обогрев и кондиционирование салона, запуск двигателя, световые и звуковые сигналы, проверка уровня топлива и заряда аккумулятора, уведомления об эвакуации, ударах или неисправностях в системах автомобиля, а также телематическая платформа LADA Connect позволяет владельцам получать информация о местонахождении автомобиля в реальном времени.

«Мы рады представить первую модель LADA с системой Connected car. Наша «подключенная» телематическая платформа - это принципиально новый уровень сервиса и комфорта, позволяющий открыть новые возможности автомобилей LADA. Особо отмечу, что функционал LADA Connect также дает возможность получать обратную связь от каждого из его водителей. Покупатели Granta с LADA Connect смогут поддерживать диалог с дилером через приложение - задавать вопросы, сообщать о неисправностях, записываться на прием, получать полезную информацию об эксплуатации автомобиля. Такой обмен информацией позволит осуществлять удаленный послепродажный мониторинг узлов и агрегатов автомобиля и предлагать водителям индивидуальные условия ремонта и обслуживания », - сказал Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу бренда LADA.

Одним из выгодных преимуществ «подключенной» LADA станет скидка на страхование по системе КАСКО. Скидка на первый год составит 10%. А при продлении полиса некоторые водители смогут сэкономить до 30% за бережное вождение (помимо базовой страховой скидки за отсутствие убытков по вине клиента). Крупнейшие страховые компании участвуют в программе «умного» страхования на базе LADA Connect.

Функционал системы позволяет точно восстановить обстоятельства аварии: динамику разгона или торможения перед столкновением, скорость и положение автомобиля. Благодаря этому автовладельцу больше не нужно будет собирать справки в зависимости от методики того или иного страховщика, чтобы получить направление в сервис для ремонта. Данные * о несчастном случае, когда клиент заявляет о возмещении убытков, автоматически получает страховая компания, и весь расчет переносится в онлайн. Это значительно упрощает работу по страховому расчету, ускоряет ремонт и возврат автомобиля.

Партнером АВТОВАЗа по созданию программно-аппаратных решений для LADA Connect является компания «Smart Driving Laboratory», крупнейший и опытнейший разработчик автомобильных телеметрических систем и сервисов на их основе в России. Защищенная информационная инфраструктура Лаборатории, интегрированная с клиентской службой LADA, станет основой для создания нового формата взаимодействия водителей с автопроизводителем и дилерскими центрами.

Михаил Анохин, генеральный директор Лаборатории умного вождения:

«Мы благодарны АВТОВАЗу за возможность участвовать в этом знаковом проекте. Заинтересованность крупнейшего автопроизводителя страны в развитии платформы Connected Car - огромный шаг к внедрению самых современных цифровых технологий, которые придадут новый импульс развитию всех связанных с автомобилем отраслей - от производства до услуги по продажам, страхованию, лизингу и развитию электронной коммерции, ориентированной на автомобили ».

* «Персональные данные» собираются, обрабатываются и защищаются в рамках 152-ФЗ от 27.07.2006 «О персональных данных».

Сбор и обработка «страховых (персональных) данных» регулируется Законом РФ от 27.11.1992 № 4015-1 «Об организации страхового дела» (редакция от 30.12.2020) - данные шифруются на защищенных серверах в соответствии с требованиям раздела № 1 (152-ФЗ от 27.07.2006) и передается только с согласия Застрахованного.

ИСТОЧНИК: LADA

Замена тормозных дисков и колодок Лада Веста. LADA VESTA

В этот раз буду вещать о замене тормозных дисков и колодок на автомобиле Лада Веста.
Визуально тормозные диски были уставшими еще в мае 2021 (пробег на тот момент около 45 тысяч км), но запас у колодок был еще большой, поэтому замену решил отложить до лучших времен.
В ноябре 2021 года ради интереса замерил остаточную толщину тормозного диска — 19,33 мм.

Ноябрь 2021 год. 45 тыс.км. Замерял микрометром

19,33 мм

Напомню, что минимально допустимая толщина — 19,8 мм, дальше эксплуатация запрещена. Однако я решил катать дальше. Не было ни малейшего желания заниматься в холод в снег. Плюс решил закупать запчасти поочередно, чтобы не заметить финансовых наложений. И вот тогда я окончательно решил, что тормозные диски с колодками буду менять весной 2022 года при смене колес с зимы на лето.

Выбор запчастей тормозной системы для меня был очевидным — только ATE. Если не сотни, то десятки исключительно положительных отзывов об этом производителе. Да, дорого, да, пылят, но тормозят как надо.

Каталожные номера:
1. Тормозные колодки — 13.0460-2709.2
2. Тормозные диски — 24.0122-0270.1 (258 мм). Заводской диаметр тормозных дисков — 258 мм, но на просторах драйва видел много сообщений, где на Весты ставят 260 мм и все подходит.

Про тормозные колодки…
Тормозные колодки были куплены в январе 2022 года. Стоимость около 2200 руб.

Колодки

Колодки

В комплекте с колодками шли скобы

А также пара болтов для направляющих суппорта с синим фиксатором резьбы

Сравнение со старыми колодками

Сравнение со старыми колодками

Про тормозные диски…
Тормозные диски хотел заказать в марте 2022, но увы… В связи всем известными событиями спец.операции на Украине цены в одно утро подскочили в 2-3 раза. Стоимость дисков ATE с 6 тысяч за комплект возросла до 18 тысяч рублей! Дорого!
Пришлось искать аналоги…
Выбор аналогов просто огромный. Столько производителей, что просто глаза разбегаются!
Ради интереса и из-за привлекательной стоимости были заказаны тормозные диски производителя Allied Nippon.
Артикул — ADC1597V.
Что ж, диски выглядят вполне себе добротно, нет "8-ки".

Упаковка дисков

Производство Китай

Тормозной диск

Тормозной диск

Мне кажется, или диск имеет какую-то интересную шлифовку? Смотрел другие диски — такого нет

Также для замены потребуется:
3. Медная смазка — AC4575 (Астрохим)

Медная смазка. Судя по отзывам, самая наилучшая по соотношению цена/качество

4. Смазка для направляющих — PFG110 (TRW)

Смазка для направляющих. Стоит дорого, но, судя по отзывам, своих денег стоит.

5. Фиксатор резьбы — LN1733 (Lavr)

Согласно теста сайта

6. Смазка для нерабочих поверхностей тормозных колодок — 7585 (Liqui Moly)

Покупал в том году. Отлично справляется со своей задачей. Только для нерабочих поверхностей колодок. Для направляющих нельзя использовать.

7. Очиститель тормозов — 08901087 (Wurt)

Согласно отзывам Drive2 просто отличный очиститель тормозов

На драйве и на ютубе сотни инструкций, как менять тормозные диски и колодки на Лада Веста.
Единственное, хочу поделиться нюансами, возможно очевидными, но тем не менее, на которые необходимо обратить внимание.
1. После установки тормозного диска его необходимо протереть очистителем тормозов, чтобы убрать небольшой масляный слой, который был нанесен на диск на заводе.
2. Скоба и направляющие суппорта с завода ставятся на фиксатор резьбы. Я сомневаюсь, что болты скобы и направляющих самопроизвольно открутятся, но тем не менее.

3. Прежде чем устанавливать новый тормозной диск необходимо тщательно очистить ступицу и смазать медной смазкой.

Ступица до очистки

4. Вообще желательно все чистить и не жалеть очистителя тормозов.

Щетку по металлу и вперед

5. При замене тормозных дисков необходимо ставить комплект новых тормозных колодок.

Про старые тормоза.
По состоянию на апрель 2022 года (55 тысяч км) старые тормозные диски имели толщину 19,08 мм. Износ колодок больше 50 процентов. Как ощущения? Не тормоза, а полная вата. Уровень тормозной жидкости ушел до минимума. Ход педали был просто огромный, схватывало только в самом конце. Один раз пришлось экстренно тормозить, педаль тормоза выдавливал с огромной силой. В общем, следите за своими тормозами, но и менять тормозные диски "на глаз" — не стоит.

Старый тормозной диск апрель 2022 года. 55 тыс. км

19,08 мм! Эксплуатация запрещена при 19,8!

Про смазку для нерабочих поверхностей тормозных колодок…
Смазку необязательно наносить на всю поверхность колодки, достаточно на одной колодке покрыть площадь, где прижимает скоба, а на другой — где поршень суппорта.
Да, смазка со временем вымывается, но ее эффект просто превосходит все ожидания.

Внешняя колодка. Где прижимает скоба

Внутренняя колодка, где прижимает поршень суппорта

Ну, и сам поршень. Лишним точно не будет

Выводы
После замены проехался около 100 км в городских условиях. Тормоза пока что слабенькие, т.к притираются. Но все равно лучше, чем были до замены. Ход педали тормоза уменьшился, схватывает равномерно. Полная тишина, даже ни малейшего намека на писк.

Всем удачи.
Спасибо за внимание.

Апдейт от 12.06.2022
На новых дисках и колодках проехал около двух тысяч км (пробег 98% — город, 2% — трасса). Первые 100-200 км тормоза были откровенно так себе, слабенькие, невнятные и непонятные. Однако позже колодки и диски притерлись и работают просто идеально. А именно тормоза стали информативными и работают в городских условиях уверенно. К сожалению, пришлось пару раз экстренно тормозить — тормоза не подвели и все сработало четко. Более того, за все время эксплуатации новых дисков и колодок тормоза не издали ни единого писка, т.е. полнейшая тишина.
Единственное, что вообще не изменилось: у педали тормоза большой свободный ход. Изучив информацию в интернете и почитав комментарии, люди пишут, что это явный признак, что пора вскрывать барабаны.
В общем связку "колодки АТЕ и диски Ниппон" однозначно рекомендую. Проверено лично.

ИСТОЧНИК

мфя дфвф муыеф

LADA в 2021 году: лидерство марки и лидирующие позиции Vesta, Granta по продажам в России

 В 2021 году в России было продано 350 714 автомобилей LADA, что на 2,1% больше, чем на конец 2020 года.

В 2021 году в России было продано 350 714 автомобилей LADA, что на 2,1% больше, чем на конец 2020 года. По оценкам АВТОВАЗа, бренд LADA сохранил уверенное лидерство на российском рынке с долей, близкой к 21%. LADA Vesta и LADA Granta заняли 1-е и 2-е места в рейтинге продаж автомобильного рынка России.

LADA Vesta стала лидером модельного ряда Марки, реализовав 113 698 автомобилей, что на 6% выше прошлогоднего показателя. Из них реализовано 2 919 автомобилей Vesta CNG, что в 1,65 раза больше, чем в 2020 году. Vesta CNG — единственный серийный легковой автомобиль CNG, выпускаемый в России. Кроме того, новый Largus CNG готовится к концу 2022 года в зависимости от долгосрочного продления государственных субсидий на автомобили CNG, предлагающие экологически чистые технологии.

На втором месте оказалась LADA Granta – реализовано 111 430 шт. (или 113 212 шт., включая коммерческие версии).

LADA Largus закончил 2021 год с реализованным 39 541 пассажирским универсалом. Динамика продаж показала положительную динамику на уровне 6,4% по сравнению с 2020 годом. С учетом коммерческих версий Ларгуса общие продажи модели составили 50 114 единиц, включая положительный эффект глубокой модернизации, начатой ​​в марте 2021 года.

LADA NIVA Legend (25 827 шт.) и новая LADA NIVA Travel (25 415 шт.), выпущенные в феврале 2021 года, заняли четвертое и пятое места соответственно. Также в прошлом году был реализован 341 коммерческий автомобиль семейства НИВА. По оценке компании, совокупные продажи семейства NIVA делают его вторым самым продаваемым внедорожником на российском рынке.

Продажи LADA XRAY в 2021 году выросли на 14,6% и составили 22 107 единиц.

В 2021 году в России открылось 7 новых дилерских центров LADA. Дилерская сеть Бренда остается крупнейшей в стране – 304 салона.

LADA продолжает укреплять свои позиции на экспортных рынках. В 2021 году возобновлена ​​локальная сборка и дистрибуция с новыми партнерами в Казахстане, запущено локальное производство в Узбекистане. По итогам 2021 года всего 35,8 тыс. автомобилей (+9,4% к 2020 году) Марки было отгружено в 17 стран мира.

«2021 год стал неоднозначным для российского автомобильного рынка. В первом полугодии он показал хорошую динамику продаж. LADA успешно вывела на рынок 2 новые модели – новый Largus и новую NIVA Travel.

Бренд начал комплектовать автомобили новыми высококлассными и удобными мультимедийными системами EnjoY и EnjoY Pro со встроенными сервисами Яндекса, которые уже выбрали более 32 000 клиентов LADA. Растет спрос и на совершенно новую систему LADA Connect, предлагающую водителям Granta широкий спектр дополнительных преимуществ.

Вторая половина 2021 года прошла под стойким влиянием глобального кризиса поставок электронных компонентов, который затронул все марки автомобилей в мире. Это также сказалось на ритмичности производства и сроках поставок новых автомобилей в дилерскую сеть и покупателям. LADA продолжила укреплять свои позиции на рынке внедорожников, представив новую NIVA Bronto с выдающимися внедорожными качествами.

Ситуация с поставками электронных компонентов начала постепенно улучшаться в конце 2021 г., но дефицит некоторых комплектующих сохранится, по нашим оценкам, как минимум до середины 2022 г.

Вместе с нашей обширной и эффективной сетью дилеров по всей России мы с оптимизмом смотрим на то, чтобы вступить в этот новый год, который порадует всех поклонников LADA и далеко за его пределами яркими новыми продуктами и услугами, о которых мы объявим, как только мы будем готовы к их запуску. запуска», — сказал Оливье Морне, исполнительный вице-президент АВТОВАЗа по продажам и маркетингу.

ИСТОЧНИК: ЛАДА

ВАЗ 2104 1.3 MT

VAZ 2104 2104 1.3 MT – это 5-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. С 5 пространствами для водителя и пассажиров. Очень максимально вероятная скорость 137 км/час. За 18.5 с автомашину разгоняется до 100 км/ч. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10.1 л, на магистрали - 6.8 л, в смешанном цикле - 8.3 л. Размер топливного бака оформляет 45 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 446 км при езде по городку , 662 км при езде по магистрали , 542 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 455 кг.

Кузов

Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2424 мм
Колея передняя	1365 мм
Колея задняя	1321 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника минимальный	345 л
Объем багажника максимальный	1340 л
Ширина	1620 мм
Длина	4115 мм
Высота	1443 мм

Двигатель

Объем двигателя	1294 см3
Мощность	64 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	92/3400 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	66.8 мм
Степень сжатия	8.5

Трансмиссия

Количество передач

4

Рулевое управление

Диаметр разворота

11.2 м

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	137 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	18.5 с
Расход топлива в городе на 100 км	10.1 л
Расход топлива на трассе на 100 км	6.8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	8.3 л
Объем топливного бака	45 л
Снаряженная масса автомобиля	1020 кг
Допустимая полная масса	1475 кг
Размер шин	175/70 SR13

Прочее

Годы выпуска

1984 - 1992

Лада приехала в Финляндию в 1971 году . Модель была традиционная ВАЗ-2101 , Лада 1200 . В отличие от Fiat, автомобиль был оснащен , например: задние барабанные тормоза , другой двигатель на верхнем распредвале, более эффективный нагреватель и другая передняя решетка. В 1972 году стал доступен универсал ВАЗ-2102 Lada 1200 Combi . У универсала была более жесткая передача 4.44 тяги, более сильная подвеска и более широкие шины по сравнению с личной моделью.

В 1973 году был выпущен новый «туз по имени», Lada 1500 S , ВАЗ-2103 , с большим количеством отделки и аксессуаров и большим двигателем.

К концу 1974 года прибыла новая Lada 1300 , ВАЗ-21011 , с 1200- кузовом с небольшими изменениями (включая различные бамперы и проточная вентиляция) и немного большим двигателем 1300 . В том же году был достигнут желаемый годовой объем производства 660 000 автомобилей. С тех пор производство составляет 600-700 тысяч автомобилей в год.

В начале 1977 года серия «тузов» будет продолжаться с Lada 1500 SL , ВАЗ-21061 , который отличается от 1500 S. разнообразие задних фонарей и немного больше оборудования. К концу года на рынок поступила Lada 1600 , ВАЗ-2106 , оснащенная тем же оборудованием, что и 1500 SL , но с более мощным двигателем, который позже был найден в Niva . 1600 модель, изменения имели место и в других моделях 1300 и 1500 S получили мм. обогрев заднего стекла.

К концу 1977 года на рынке была представлена ​​новая модель, вариант 1300 с базовым двигателем, популярная Lada 1200 L , ВАЗ-21013 , которая продавалась до 1989 года .

В 1978 году ВАЗ-2101-02 и ВАЗ-2102-02 были наиболее подчеркнутыми вариантами моделей Lada 1200 и 1200 Combi . с фонарями заднего хода и тканевыми сиденьями. Варианты -02 заменяют оригинал с тем же именем. Отныне система помощи при торможении является стандартной для всей линейки Lada.

В 1979 году была представлена ​​новая модель, более мощная Lada 1500 Combi , ВАЗ-21023-02 , с кузовом 1200 Sb, оснащенным двигателем 1500 S и трансмиссией. В том же году появился другой вариант, Lada 1300 S , ВАЗ-21033 , который имеет корпус и аксессуары для 1500 S , но двигатель для 1300 , хотя и с электрическим вентилятором.

В 1980 году на рынок была представлена Lada 1200 LS , совершенно новая версия модели 1200 л, впервые представившая карбюратор и распределитель вакуума нового типа с регулятором вакуума. Кроме того, автомобиль был оснащен, например. с вакуумметром и декоративной полосой. Модель стремилась улучшить экономию, как и 1300 S в прошлом году .

В 1980 году коллекция Лады была следующие модели: 1200 , 1200 л , 1200 комби , 1300 S , 1500 SL , 1500 комби , 1600 , Нива 1600 , который был оснащен Лада 1200 LS модель Озона -kaasuttimella и с дистрибьютором. Лада 1600 была слегка модифицирована. Позднее в том же году был выпущен Lada 1500 Combi DL , ВАЗ-21023-01 с двигателем 1500 S и приборной панелью.

В 1981 году было оснащено новым зубчатый ремень hammashihnakäyttöisellä 1,3-литровой угловой лампой для Lada 2105 , ВАЗ-2105 . Передача также была ретранслирована. Все внешние оттенки автомобиля отличались от предыдущих ладо, за исключением крыши и пола, а интерьер был изменен в соответствии с требованиями 1980-х годов. Другие изменения включают в себя: большие прямоугольные передние и задние фонари, новые ручки дверей, внутренние регулируемые зеркала заднего вида, задние противотуманные фонари, алюминиевые бамперы, новая панель приборов с высоким вольтметром, высокие сиденья, новые виды обивки. Следует признать, что внутренние зеркала появились с опозданием на несколько лет, а задние противотуманные фонари были только в некоторых автомобилях.

В 1982 году, самый дешевый из 1200 , 1200 выпадает из коробки, оставляя пробел для 1200 л и нового 12005, Lada 1200 S , ВАЗ-21051 с технологией модели 1200 .

В 1983 году коллекция получила новую модель 2105 с двигателем объемом 1500 куб. См , Lada 1500 S , ВАЗ-21053 . Автомобиль был продан только в течение года, поскольку его заменили на новую модель 2107 кузова, Lada 2107 , ВАЗ-2107 . Модель показала лучшие места, чем 2105, больше датчиков, другой капот и передняя решетка, и другие ненавязчивые изменения.

В 1984 году будет доступен в Lada 1300 S , ВАЗ-21072 с 2107 -х поставил корзину в 2105 в двигатель , который заменяет на рынке 1,3-литровый 2105 модель.

ВАЗ Kalina II | ЛАДА Калина 2

ВАЗ Kalina II хэтчбек

VAZ Kalina II – это 5-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Предельная скорость не выше 161 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 14.2 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в смешанном цикле - 7.7 л. При данном размер топливного бака оформляет 50 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 649 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.

С 2013 по 2019 гг. было выпущено 6 модификаций автомобиля ВАЗ Kalina II (5 дв. хэтчбек).

1.6 AT 2014 - 2019

1.6 AT 2013 - 2019

1.6 MT 2013 - 2019

1.6 MT 2013 - 2019

1.6 MT 2013 - 2014

Sport 1.6 MT 2014 - 2019

ВАЗ Kalina II универсал

VAZ Kalina II – это 5-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 161 км/час. Время разгона до 100 км/ч оформляет 14.2 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в смешанном цикле - 7.7 л. При данном размер топливного бака оформляет 50 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 649 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.

1.6 AT 2014 - 2019

1.6 AT 2013 - 2019

1.6 MT 2013 - 2019

1.6 MT 2013 - 2019

1.6 MT 2013 - 2014

Cross 1.6 MT 2014 - 2019

*****************************************

EL LADA: эксклюзивный тест!

Судьба электромобиля LADA EL LADA (смешное имя, нет?) Похожа на американские горки: вряд ли первый собранный экземпляр уже объявил о начале его производства в небольших сериях ... И все же. После презентации в Москве с огромной помпой и оформления контракта на 100 автомобилей наступила великая тишина после отгрузки первых пяти экземпляров! Производство было налажено на экспериментальном заводе АВТОВАЗа, и автомобиль действительно производится в разумных количествах. Но, как ни странно, журналистам не разрешается приближаться к этой машине, уже выпущенной в серийное производство.

Возможно, у АвтоВАЗа есть долгосрочная стратегия коммерциализации EL LADA и что его текущее поведение является частью глобального плана? Разве машина еще недостаточно хороша, чтобы быть брошенной в прессу?

Все попытки попросить АвтоВАЗ на короткое время в EL LADA провалились, даже отправив запрос в очень высокие места. Запрос в «Ростехнологии» также не принес плодов (руководитель этой компании получил на свой день рождения один из первых произведений EL LADA): «Сергей Викторович очень занят. И никто не сможет показать вам свою машину ... » Я думаю, что на самом деле наша просьба была не за компьютером сотрудника пресс-службы Ростехнологий ...

Оставалась возможность. Поезжайте в Кисловодск. Куда в январе были отправлены первые пять электрических серий Lada. Разговор с администрацией Ставрополья, письмо министру ... и вот мы в аэропорту Минеральные Воды, ищем глаза такси EL LADA!

Шамиль Кассимов возглавляет Автоколонну 1721, одну из крупнейших транспортных компаний в Кисловодске, с почти сотней транспортных средств. И он очень влиятельный. Летом 2011 года с ним связался Дмитрий Саматов (министр энергетики, промышленности и связи Ставрополья), который пригласил его принять участие в испытании одного из прототипов EL LADA, который АвтоВАЗ привез в Кисловодск. Чамиль говорит, что он отвез ее в горы и даже на асфальт в аэропорту Минеральные Воды, и что машина ему очень понравилась. Год спустя ему предложили снова протестировать автомобиль, чтобы посмотреть, можно ли его использовать в качестве такси.

Была еще одна конкретная цель: подготовить соглашение между администрацией Ставрополья и АвтоВАЗом. Шамиль Касимов в сопровождении Дмитрия Толмачева (заместителя Саматова) отправился в Тольятти посмотреть и договориться. За этим последовала церемония подписания этого соглашения на московском салоне в присутствии Игоря Комарова, Сергея Чемезова и заместителя губернатора Ставропольского края Юрия Тиртихова. Это соглашение определило, среди прочего, финансовые аспекты проекта: «Автоколонна 1721» является инвестором, а оператор этих электромобилей в Кисловодске и Ставропольском крае субсидирует покупку этих EL LADA до 350 000 рублей за машину. Кроме того, АвтоВАЗ продает их не по официальной цене продажи 1 250 000 рублей, но со скидкой, т.е. по цене 960 000 рублей. Так что это означает, что со всеми этими преимуществами,

До конца 2013 года 90 машин должны быть отправлены в Кисловодск. Ранее мы говорили о 100 автомобилях на конец 2012 года. Но была очевидная ошибка или недоразумение со стороны СМИ: автомобили должны быть доставлены в соответствии с потребностями Касимова и возможностями оплаты.

Первые пять машин были отправлены в середине февраля. Шамиль Касимов взял два кредита на 2 миллиона рублей. У него не было достаточно денег, и АвтоВАЗ принял отсрочку платежа ... к счастью, потому что субсидии из региона могут быть выплачены только после факта! Нужно платить, приносить подтверждающие документы, и это только после того, как на субсидию будет выделен бюджет ... Касимов работает над вопросом следующей поставки. Либо 16. Это 24 машины. Число, связанное с вместимостью автовоза, который может перевозить 8 электромобилей. К маю он должен был решить вопрос финансирования.

Но вернемся к машине. Внешне Калина это Калина. В салоне только странный джойстик вместо рычага переключения передач доказывает, что мы при наличии автомобиля немного специфичны. Жаль, что он не сохранил футуристическую форму, увиденную на первой EL LADA! Повязка этого рычага сделана самостоятельно, и без особых усилий ее легко отсоединить. Его фиксация более чем символическая. В этом автомобиле также есть два других необычных оборудования: выключатель электронагревателя и, как это такси, цифровой таксометр, способный считывать кредитные карты и распечатывать квитанцию. В остальном автомобиль ничем не отличается от классической Калины и даже в багажнике нет изменений, и запасное колесо сохранило свое место.

Двигатель и электронные ящики находятся там, где они должны находиться под капотом. Все устройство защищено листом стали и пластиковой крышкой, которая, как ни странно, может быть удалена с помощью простых гаек. Некоторые не идентичны, там нет шайб, а некоторые отверстия слишком велики. Ниже тоже самое. Моторный отсек практически герметично закрыт, за исключением небольшого паза за защитной пластиной. Только бортовое зарядное устройство находится в видном месте в туннеле передачи. Обратите внимание, что отверстие для прохода рычага переключения передач все еще там. Это просто замаскировано слоем изоляции. Ради снижения веса, без сомнения ...

В целом, следует признать, что это обращение заслуживает только похвалы. Инженеры сумели использовать все доступное пространство без необходимости модификации машины-донора и установки новых компонентов с точностью до миллиметра. Самое главное, что компактные батареи могут быть установлены над задней осью. Два аккумуляторных отсека буквально закрывают поперечину оси и выступают на несколько сантиметров, уменьшая дорожный просвет до 13 см. К счастью, нет выхлопной системы и эти батареи никого не беспокоят. Контейнеры сделаны из стали и кажутся прочными, но мы не рискуем пересекать важные препятствия. Тот, что расположен в заднем свесе, кажется менее уязвимым, но передний заслуживает лучшей защиты. Риск может быть теоретическим, но ... Техническое обслуживание и замена батарей могут быть выполнены из кабины, сложив скамейку и подняв ковер. Обратите внимание, что есть также некоторые батареи под капотом, над двигателем.

EL LADA практически полностью реализована с использованием электрических компонентов сторонних производителей. Асинхронный двигатель из Швейцарии (MES-DEA). Его мощность составляет 30 кВт (некоторые источники указывают, что она составляет 40 кВт) непрерывно и может по запросу обеспечивать 60 кВт. Он весит 80 кг. Система управления двигателем весит 9 кг. Он имеет жидкостное охлаждение (с антифризом все классическое) с радиатором Kalina и дополнительным электронасосом. Набор аккумуляторов, который обеспечивает 100 Ач и состоит из 80 компактных элементов, имеет китайское происхождение (Thunder Sky). Они относятся к типу литий-железо-фосфат, конфигурация, близкая к иону лития, которая недавно приобрела популярность (см. Обзор ElectroGAZelle в 2009 году). Общее напряжение составляет 256 вольт, а весит всего 250 кг.

Электрификация Калины весит в 120 кг, так как устранение двигателя и коробки передач, системы выпуска и топливного бака должно быть принято во внимание. Не спрашивайте, весит ли EL LADA больше, когда батареи полностью заряжены! Оригинальный аккумулятор Калины был сохранен. Он используется для запуска и активации электрической системы, а также может включать верхние или аварийные огни, если батареи полностью разряжены. Обратите внимание, что есть много аксессуаров, потребляющих большое количество электроэнергии: оттаивание стекол (в том числе лобового стекла), подогрев передних сидений, электростеклоподъемники, автомобильные радиоприемники и т. Д.

Но самый большой потребитель - электрическое отопление. Если он горит постоянно, он может уменьшить автономность EL LADA до 90 км против 140 км в обычное время. И если все электрические функции включены, он может опуститься даже до 70 км! Это официально сказано, потому что при -10 ° C емкость батареи быстро падает до нуля. По официальным данным, разгон от 0 до 100 км / ч осуществляется за 18 секунд, а максимальная скорость составляет 130 км / ч.

Для начала вы должны следовать очень традиционной последовательности: нажмите тормоз, поверните ключ зажигания и установите рычаг переключения передач в положение D. Под капотом вы услышите легкий свист, и мы можем нажать ... ускоритель. По сравнению с классической Калиной, с первых нескольких метров чувствуется разница. Если подвеска остается прежней, дополнительный вес делает ее почти более комфортной и менее чувствительной к дорожным условиям. А поскольку лишние килограммы находятся на уровне пола, машина более устойчива. Как будто центр тяжести машины был понижен. Тем не менее, выбоины проходы более заметны. В классической калине мы бы ничего не чувствовали.

Обработка более нейтральная. EL LADA менее склонна к крену и делает поворот немного быстро, нам весело найти то же поведение, что и у полноприводного автомобиля. В медленных поворотах его переднеприводный характер сохраняется, но и здесь мы чувствуем, что предел недостаточной поворачиваемости снизился, даже с его посредственными камаковыми шинами. В целом, EL LADA ведет себя очень безопасно и предсказуемо. Увы, он предлагает мало удовольствия от вождения с типичным направлением Lada Kalina. Мы бы мечтали о подвеске Калины Спорт с ее прямым направлением.

Ускорение не является регулярным. До 40 км / ч все как плохая шутка: медленно и грустно. Затем EL LADA внезапно возвращается к жизни и, похоже, испытывает влияние обилия крутящего момента ... который снова падает около 100 км / ч. Кроме того, машина снова неохотно разгоняется. Тем не менее нам удалось достичь 140 км / ч на дороге при обгоне. Это правда, по инерции для них, потому что нет запаса силы.

С ногой на полу стрелка амперметра-эконометра всегда находится в оранжевой зоне, что означает, что стиль вождения далеко не уместен. При этом скорость автономии уменьшается с высокой скоростью. Но это то же самое на всех электромобилях, которые мы могли попробовать. На EL LADA прогноз автономности не делается на мгновенном расчете, а учитывает события последних десяти минут (поэтому учитываются остановки или сильные ускорения). Трудно сказать, какой метод расчета является наилучшим, и поэтому более объективно сосредоточиться на индикаторе нагрузки. В целом автомобиль не способствует экономному вождению. Невозможно подняться на холм, находясь более или менее в «зеленой зоне» счетчика.

Торможение нас не порадовало. Если мы ожидаем, просто отпустите акселератор, чтобы замедлить автомобиль и регенерировать батареи (стрелка падает в синюю зону). Мы видим, что фокус был дотошным. На EL LADA не придурок, все сделано плавно. Все хорошо, пока не нужно срочно тормозить. Потому что в этом случае автомобиль не решается включить режим регенерации или нет, делая замедление неравномерным и непредсказуемым. Даже кажется, что ABS не помогает понять торможение в этом типе маневра. Увеличение веса также не помогает достичь максимального замедления и, следовательно, увеличивает нагрузку на тормозную систему.

Есть еще одна проблема. Двигатель не любит жару. Дело не в том, что он нагревается, потому что после нескольких тестов ускорения или движения на максимальной скорости индикатор температуры двигателя практически не двигался. Но он сам ограничивает власть, чтобы защитить себя. Возможно, нужно было бы раздвинуть барьер этой «безопасности» или подумать, как повысить производительность системы охлаждения? Призыв не к инженерам АвтоВАЗа, а к швейцарцам. Именно они отвечают за настройки ... Настройки, которые в основном хороши для автомобиля. Есть надежда, что на следующих копиях EL LADA калибровка будет чище, и мы также подумаем, что удаление шипения в конце дня станет утомительным.

Существуют также другие неисправности, такие как эти звуковые сигналы тревоги (открытие двери, задний ход, запуск) или селектор скорости, который не имеет жесткости. От Двигателя к Нейтральному мы часто идем к Обратному. Противообледенительная система не работает хорошо, и машина постоянно "потеет". С другой стороны, отопление невероятно. Это так же эффективно, как и у Калины, или лучше. Вы можете выйти без страха за короткую поездку зимой!

Следует отметить, что большинство электромобилей указывают в своих инструкциях по эксплуатации, что их не рекомендуется использовать и даже парковать при температуре ниже -10 ° C. Для EL LADA указано, что, если автомобиль длительное время припаркован при низкой температуре (-20 ° C), у нас будет в начале сообщение на приборной панели, указывающее «Ограниченная мощность». Ничего страшного. Автомобиль просто нужно будет прогреть перед тем, как ехать нормально. Не указано, сколько времени требуется для зарядки при низких температурах, поскольку ожидается, что он всегда будет заряжаться в отапливаемом помещении. EL LADA была проверена зимой при -10 ° C. При стабильной езде нам удалось преодолеть 90 км, а в городском цикле - 50 км.

Несмотря на эти несколько недостатков, каждый километр, пройденный за рулем EL LADA, не потребует от вас постоянного просмотра различных индикаторов нагрузки. После использования в течение этих двух дней трех EL LADA разных, можно сказать, что можно быть уверенным в показателях автономии, указанных производителем. Люди, которые используют эти автомобили в Кисловодске, подтвердили мой оптимизм: не обращая слишком много внимания, легко проехать 150 км. Автомобили никогда не были полностью разгружены или когда-либо работали на своих ограничителях мощности. Но есть веская причина: ни у одной из пяти машин на часах не было больше 1500 км! Важно также, что EL LADA не требует радикально менять свой стиль вождения или стать гонщиком эко-ралли.

АвтоВАЗ планирует доработать свою EL LADA. Кисловодский контракт на 90 экземпляров уже выпущен. Следующее будет производиться на базе Калина-2 (ВАЗ-2194). Вполне возможно, что автомобиль будет модифицирован с учетом опыта его использования в такси, тем более что АвтоВАЗ планирует сопровождать Кисловодскую программу в течение пяти лет. Будут ли другие покупатели, готовые пойти на тот же риск, что и Чамиль Касимов? Потому что именно благодаря таким пионерам, как он, EL LADA не ограничивается тем, что представляет собой собранный вручную автомобиль, демонстрируемый в выставочных залах или показанный на конференциях, как это было сделано с ВАЗ-1801 «Пони» или Ока-Elektro. Даже электрические гольф-машины не могли найти даже минимального спроса.

Перспективы Кисловодского проекта также неясны, хотя Шамиль Кассимов не выглядит небрежным человеком, и он уже хочет решить ряд ключевых вопросов: создание зарядной инфраструктуры и внесение изменений в региональное налоговое законодательство. В Кисловодске в настоящее время есть только две станции быстрой зарядки: одна расположена на площади перед станцией, а вторая - в помещении Автоколонны 1721 года. Но если это станция, установленная финской компанией Ensto для рекламировать, доставлять бесплатно электричество ... оно заперто, и единственный человек, у которого есть кунжут (электронная карта) - это ... Шамиль Кассимов! Другой гораздо менее сексуален, но это не значит, что он стоит дешевле. Это реализовала компания Электроавтоматика Ставрополья ...

Одним словом, поставщик зарядных станций в Кисловодске пока не найден. Ставрополье заложило в бюджет дотации на установку этих зарядных станций, но информация пока может доходить не до всех заинтересованных компаний ... Еще один отягчающий фактор по сравнению, скажем, в Москве: Страврополь не стал нет ночных тарифов на электроэнергию. Стоит в любое время суток 2,99 рубля за кВтч. Для полной зарядки требуется около 23 кВт, что означает, что стоимость 140 км составляет чуть менее 70 рублей. Или 50 копеек за км. Это ничто по сравнению с бензином, но в Москве это будет стоить намного дешевле!

Последний ключевой момент для Касимова - конкуренция между такси. Кисловодск хочет «убить» эти нелегальные такси, которые не декларируют никаких доходов и не платят налоги. Касимов хочет конкурировать с более или менее официальными такси, но сможет ли он изменить ситуацию, которая длилась десятилетиями? Существует ниша для «экологичного транспорта», который может регулироваться законом, установленным на местном уровне: например, оставить доступ к паркам или туристическим зонам (почти в половине города!) на электромобили. На данный момент у Касимова есть пять гарантированных мест для его такси на площади перед центральным рынком. А стоимость проезда такая же, как и для других такси в городе: 8 рублей за км.

Если все пойдет по плану, этот опыт послужит другим потенциальным покупателям EL LADA: крупным и мелким региональным транспортным компаниям, службам доставки и т. Д. Это даст АвтоВАЗу реальный рынок и будет стимулировать размещение в России производства Основные компоненты электромобилей, которые будут делать автомобиль более быстрыми темпами (в настоящее время один раз в четыре дня), например, несколько десятков в месяц. Только тогда мы можем говорить о прибыльности.

Что касается экстраполяции этого опыта на частных покупателей? Не легко АвтоВАЗ с меньшей вероятностью предоставит им существенные скидки, а местные власти вряд ли что-либо субсидируют. Только государственная программа может стимулировать спрос, но на данный момент об этом не может быть и речи.

Все об авто

ВАЗ | Лада | ВАЗ 1111 Ока | ВАЗ 2101 | ВАЗ 2102 | ВАЗ 2103 | ВАЗ 2104 | ВАЗ 2105 | ВАЗ 2106 | ВАЗ 2107 | ВАЗ 2108 | ВАЗ 2109 | ВАЗ 21099 | ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112 | ВАЗ 2113 | ВАЗ 2114 | ВАЗ 2115 | ВАЗ 2120 | ВАЗ 2121 | ВАЗ 2123 | ВАЗ 2129 | ВАЗ 2131 | ВАЗ 2328 | ВАЗ 2329 | ВАЗ Granta | ВАЗ Kalina 1 | ВАЗ Калина 2 | ВАЗ Largus | ВАЗ Priora

#facebookcom