VAZ Granta 1.6 AT – это 5-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Предельная скорость не выше 173 км/час. За 13.7 с автомашину разгоняется до 100 км/ч. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в смешанном цикле - 7.6 л. При данном размер топливного бака оформляет 50 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 658 км при смешанном цикле.
Кузов
| Тип кузова | Лифтбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2476 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1426 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем багажника минимальный | 440 л |
| Объем багажника максимальный | 760 л |
| Ширина | 1700 мм |
| Длина | 4247 мм |
| Высота | 1500 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1597 см3 |
| Мощность | 98 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 145/4000 н*м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Подвеска
| Тип передней подвески | McPherson |
Трансмиссия
| Количество передач | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.1 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 173 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 13.7 с |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 7.6 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1160 кг |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Прочее
 |
| 5koleso.ru |
А до Креста, что там было в Ладе?
Когда мы видим успех Skoda Octavia Scout или Audi A6 Allroad Quattro, мы понимаем, что Lada теперь предлагает в своих модификациях «повышенную» версию своих традиционных передних приводов. Калина Кросс и Ларгус Кросс могут стать бестселлерами, и если мы посмотрим на историю бренда, то увидим, что это не первый случай, когда марка пыталась предложить автомобили такого типа. Надо сказать, что в России состояние дорог оставляет желать лучшего даже внутри городов, и быстро становится невозможным ехать на дачу или просто зеленеть за рулем автомобиля. классическая машина.
Поэтому российские инженеры часто пытались превратить свои модели в настоящих бойцов. Прототипы или даже модели, изготовленные небольшими сериями, многочисленны. История восходит к концу 80-х годов. Спортсмены начинают кататься на механике за рулем самодельных транспортных средств, самоделок, переправ между Самарой и Нивой ...
Компания «Лада-Контур» и дизайн-студия «DeCon» в сотрудничестве с АвтоВАЗом вдохновились этим в 1996 году и создали «Тарзан». Эта уникальная машина, построенная на мощном стальном шасси, соединила кузов
ВАЗ-2108 с трансмиссией Niva. Передняя и задняя подвеска была независимой, а под капотом находился двигатель мощностью 1,7 л.с. Внешне машине действительно было что соблазнить своим необычным внешним видом. Позже такая же трансформация будет проведена с кузовами
ВАЗ-2109,
ВАЗ-2111 и
ВАЗ-2112. Всего было изготовлено несколько сотен «тарзан».
Также в 1996 году компания «Металлик-Квадро» произвела еще один полноприводный ВАЗ. Идея некоторых гонщиков по ралли-кроссу, которые установили всю механику Volkswagen Golf Syncro на Самаре, была использована. Поэтому был реализован
VAZ-21099 с раздаточной коробкой, дифференциалом и задней подвеской VW, соединенной с оригинальной коробкой передач. Эта модель получила имя римской богини победы: «Виктория». Но главным недостатком этой модели была ее цена. Приблизительно в 20 000 долларов он стоит почти вдвое дороже базовой версии.
В конце 90-х годов АвтоВАЗ углубляет размышления о внедорожной версии классической модели. В 1999 году появляется модель с внешним видом, практически идентичным базовой модели, если ее высота увеличилась на несколько сантиметров. Все же изменения были намного глубже, чем они казались. Подвеска и трансмиссия снова пришли от Golf, но раздаточная коробка была разработана внутри. Постепенно АвтоВАЗ будет даже пытаться избавиться от импортных запчастей: дифференциал, подвеска теперь изготавливаются на месте, и только вязко-стяжка GKN закупается за рубежом. Прототип полноприводного автомобиля ВАЗ-2111 часто выставлялся на выставках.
Следующей попыткой была
Lada Kalina 4WD, впервые увиденная на Московском автосалоне 2007. Новинка получила новую подвеску (с триангуляцией спереди), увеличенный дорожный просвет до 15 мм, коробку передач с четырьмя колесами и 1,8-литровым двигателем мощностью 100 л.с. В остальном это была обычная калина. И здесь трансформация оказалась настолько дорогой, что руководство решило отказаться от идеи массового производства.
Поистине уникальной версией стала двухдвигательная полноприводная система Kalina, которую сделал Юрий Костюкович, бывший инженер ВАЗа. Вместо заднего сиденья он установил еще один стандартный 1,4-литровый двигатель и вторую коробку передач. Этот второй двигатель приводил в движение задние колеса, превращая Калину в автомобиль 4x4, предлагающий общую мощность 178 лошадей! Другой бредовый проект -
Lada Kalina TMS 4WD Turbo, созданный Торгмашем в Тольятти. Автомобиль имел двигатель ВАЗ 1.6 с турбонаддувом и систему полного привода на основе компонентов Toyota Celica и RAV4, оригинальную заднюю подвеску и переработанное рулевое управление и тормоза.
Несколько лет назад АвтоВАЗ начал работать над Lada Kalina Cross. Марка наконец-то подумала, что внедорожная версия может обойтись без полноприводного автомобиля, наиболее важной задачей является увеличение дорожного просвета. Самые смелые прототипы были подняты почти на 6 см по сравнению с классической Калиной. Разработка длилась достаточно долго. В какой-то момент, он был даже полностью остановлен перед тем, как в 2013 году был перезапущен, что привело к созданию серийной версии, которую мы знаем сегодня. Улучшения в конечном итоге остаются минимальными, что объясняет, почему этот Калина Кросс доступен от 409 000 рублей.
Мы должны добавить к этой панораме еще одну модель с именем Креста. Bogdan-
2111 Cross - это версия, специально разработанная украинской компанией Bogdan, которая производит Lada и многие другие автомобили по лицензии. Увеличенный дорожный просвет - 20 см спереди и 30 см сзади - отличает его от обычного Bogdan-2111, а также специального обвеса, окрашенного в цвет кузова.
Большим преимуществом этого автомобиля является то, что нужно было добавить всего лишь 30 000 рублей по базовой цене, но проект остался почти мертворожденным, и в итоге было выпущено всего несколько экземпляров.
