Bentley

Бренд Bentley для роскошных автомобилей-то же, что Эверест для гор. Те, у кого кошельки достаточно глубокие, чтобы соответствовать шестизначным ценникам автомобилей компании, получают высокий уровень утонченности и престижа.

Купе и седаны Bentley в основном собираются вручную в Великобритании на современном заводе производителя в Крю. Это слияние мастерства старого мира с технологиями нового мира-это то, что представляет собой марка Bentley.

Основанная Уолтером Оуэном Бентли, компания Bentley Motors родилась в Англии в 1919 году. Два года спустя дебютировала первая модель, быстрый "3-литровый" Bentley. Затем последовали более крупные автомобили, и гоночный успех в Ле-Мане принес статус Bentley motorcars среди британских любителей спортивных автомобилей. Финансовые проблемы (частично вызванные крахом Уолл-стрит в 1929 году) вызвали продажу бренда Rolls-Royce в 1931 году. Первым новым Bentley после этого события был "3 1/2-литровый", представленный в 1933 году и основанный на шасси Rolls, которое никогда не производилось.

В последующие десятилетия Bentley медленно скользил в анонимность с автомобилями, которые иногда были немного больше, чем Rolls-Royce. В 1980-х годах состояние компании, наконец, пошло на спад. Новая политика компании диктовала более отличительный имидж бренда, и это дало седан Mulsanne Turbo, названный в честь знаменитого поворота на трассе Ле-Ман. Однако большинство других моделей Bentley этого времени, таких как Continental coupe и convertible, все еще были Rolls-Royce с разными решетками.

90-е годы принесли в складку более отличительные модели, такие как переработанное купе Continental, новый кабриолет Azure и новый седан Arnage, последний заменил устаревший Mulsanne. В 1998 году BMW начала поставлять двигатели как для брендов Bentley, так и для Rolls-Royce. Позже в том же году эти отношения создали конфликт, когда Volkswagen приобрел обе марки, но два немецких автопроизводителя достигли соглашения, в результате которого VW передал контроль над Rolls BMW в 2003 году, сохранив при этом Bentley и фабрику Крю.

В течение 2000-х годов владение VW позволило Bentley еще больше расширить свой модельный ряд и улучшить общее качество. Continental coupe был снова переработан и быстро стал успешным в продажах, породив кабриолет. Вскоре дебютировала четырехдверная версия Continental Flying Spur, за которой в 2011 году последовал флагманский седан Mulsanne и внедорожник Bentayga в 2016 году.

Как и следовало ожидать, современные Bentley оснащены серией изысканных, но мускулистых двигателей. Самые мощные модели мотивированы турбированным 12-цилиндровым двигателем, который генерирует более 600 лошадиных сил, в то время как новый V8 обеспечивает аналогичную производительность немного более эффективным способом. Независимо от двигателя, традиционные качества Bentley остаются, поскольку все модели выигрывают от высокой степени ручной отделки, что редко встречается в современных автомобилях класса люкс.

Есть высокодолларовые сверхлегкие крейсеры, а затем есть Bentley. Будь то Continental coupe или седан Mulsanne, эти автомобили делают впечатляющее заявление и достаточно роскошны, чтобы даже самый измученный магнат мурлыкал от восторга.

Volkswagen Transporter T6.1 Sportline представлен на 2021 год

Обновления спортивного стиля и более низкая подвеска для Volkswagen Transporter T6.1 Sportline

Volkswagen представил спортивную отделку Sportline для верхней части своей линейки Transport T6.1, предлагая ряд обновлений как снаружи, так и внутри, чтобы придать фургону более целеустремленный стиль. 

Он присоединяется к растущему рынку спортивных фургонов и поэтому будет конкурировать с такими конкурентами, как Ford Transit Custom MS-RT .

Эта новая модель основана на нынешней роскошной отделке салона Highline. Спереди между фарами проходит красная контрастная полоса решетки радиатора, а на задней кромке крыши находится спойлер, а также боковые панели с подсветкой. Кроме того, появился новый дизайн 18-дюймовых легкосплавных дисков.

Подвеска также была занижена на 30 мм, что, по словам VW, означает, что Transporter Sportline также должен иметь более отзывчивую управляемость, чем другие члены линейки T6.1. 

Внутри усовершенствования включают сиденья, отделанные кожей Nappa и замшей для подогрева передних сидений, а также радио DAB, климат-контроль и центральный сенсорный экран со спутниковой навигацией, а также Apple CarPlay и Android Auto . Цифровой дисплей в кабине также информирует водителя.

Стандартные светодиодные фары указывают путь вперед, а камера заднего вида помогает при движении задним ходом. 

Новые цвета кузова включают серый индиум, красный фортана, синий Равенна и медную бронзу. Тем не менее, VW также выпускает Sportline Black Edition, который будет предлагать специальные наклейки, черные легкосплавные диски, тонированные стекла и подвеску Eibach coilover.

Отделка Sportline будет доступна как для версии фургона с короткой, так и для длинной колесной базы, а также для варианта Kombi или панельного фургона.

#volkswagentransporter

GF Casting Solutions Kunshan получает награду FAW-Volkswagen Eco Development Award

 10 января 2022 г. компания FAW-Volkswagen провела Конференцию поставщиков 2022 г. в Чанчуне (Китай), на которой партнеры-поставщики получили особое признание за их выдающийся вклад в 2021 г. Компания GF Casting Solutions Kunshan была удостоена награды Eco Development Award.

10 января 2022 г. компания FAW-Volkswagen провела Конференцию поставщиков 2022 г. в Чанчуне (Китай), на которой партнеры-поставщики получили особое признание за их выдающийся вклад в 2021 г. Компания GF Casting Solutions Kunshan была удостоена награды Eco Development Award.

В 2021 году FAW-Volkswagen выбрала GF Casting Solutions в качестве одного из своих партнеров-поставщиков, чтобы объединить усилия и продвигать экологические мероприятия. И FAW-Volkswagen, и GF Casting Solutions преследуют схожие цели: экономия энергии, повышение эффективности, снижение выбросов и затрат.

На конференции поставщиков FAW-Volkswagen 2022 года в Чанчуне (Китай) компания GF Casting Solutions Kunshan была награждена премией Eco Development Award за непрерывные выдающиеся усилия по развитию устойчивого развития в цепочке поставок FAW-VW. Все мероприятие было посвящено новому видению интеллектуальных цепочек поставок. Чтобы представлять GF Casting Solutions, Даниэль Ху, руководитель отдела маркетинга и продаж в Китае, и Фриц Чжоу, менеджер по работе с ключевыми клиентами VW, посетили мероприятие и приняли награду от имени всей компании.

Завод чугунного литья в Куньшане был открыт в 2009 году и является одной из двух производственных площадок GF Casting Solutions недалеко от Шанхая. Компания специализируется на производстве высококачественного чугунного литья для легковых и грузовых автомобилей, а также для промышленного применения. Являясь ведущим поставщиком литья с современными производственными линиями для литья легкого чугуна, годовая производственная мощность составляет около 60 000 тонн. Помимо литейного производства, собственный отдел исследований и разработок для Азии обеспечивает поддержку клиентов на высоком уровне и стабильные производственные процессы.

ИСТОЧНИК: GF Casting Solutions

Оглядываясь назад на создание жемчужины — MAN Truck & Bus UK отмечает 30-летие

 18 февраля 1992 года и 18 февраля 2022 года — важные вехи в истории MAN Truck & Bus UK Ltd.

30 лет назад британский бизнес, известный тогда как MAN-VW Truck and Bus, находился в совместной собственности производственного конгломерата Lonrho и MAN Nutzfahrzeuge. Благодаря своим офисам, расположенным в Лондоне, Lonrho владела контрольным пакетом акций в размере 80 процентов, а MAN Nutzfahrzeuge владела оставшимися 20 процентами акций. В то время бизнес-функция заключалась в том, чтобы продавать грузовики MAN Volkswagen средней массы и MAN HGV через 28-сильную дилерскую сеть.

Отношения акционеров между Lonrho и MAN-VW Truck and Bus были установлены в 1984 году, но у MAN Germany были серьезные планы по расширению всего европейского бизнеса по производству грузовиков и сильное желание увеличить свою долю на всех основных рынках. В феврале 1992 года MAN Germany пролила свет на Великобританию, где они знали, что могут добиться большего успеха, и с новым фокусом и лидерством они могли увеличить свою долю рынка с восьмого места в лиге продаж грузовиков и 1366 регистраций (в 1991 году).

Прямая покупка бизнеса привела к тому, что MAN в Германии приобрела 80-процентную долю Lonrho за 20 миллионов фунтов стерлингов. 18 февраля 1992 года была образована новая компания под названием MAN Truck & Bus UK. Компания MAN Truck & Bus UK Ltd, основанная в новом головном офисе в Суиндоне, взяла на себя ответственность за дистрибуцию, продажу и обслуживание грузовых автомобилей MAN, автобусов и запасных частей.

Сегодня компания MAN Truck & Bus UK Ltd гордится тем, что поставляет нашим клиентам ряд отмеченных наградами автомобилей, от фургонов TGE (от 3,0 до 6,0 тонн) до TGL, TGM, TGS и флагманских грузовиков TGX (от 7,5 до 250 тонн) и роскошных автомобилей. Тренеры NEOPLAN, все из которых поддерживаются нашей специализированной сетью и нашей сильной командой по всей Великобритании.

Юрген Кнорпп был назначен первым управляющим директором компании и занимал эту должность до декабря 2004 года.

Бизнес легковых коммерческих автомобилей Volkswagen не пострадал и был передан VAG в Милтон-Кинс.

ИСТОЧНИК: MAN Truck & Bus UK

SEAT SA назначает новых членов Исполнительного комитета

 Дэвид Пауэлс будет исполнительным вице-президентом по финансам и ИТ, а Кай Фоглер займет должность исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу.

D Avid  Powels и Кай Фоглер был назначен новый исполнительный вице-президент SEAT SA по финансам и IT и исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу , соответственно. В прямом подчинении усадить президента SA Уэйн Гриффитс, Powels возьмет на себя свою позицию по состоянию на 1 сентября - го  и Фоглер присоединится к компании на 1 октября ст .

«Мы хотели бы поприветствовать Дэвида Пауэлса и Кая Фоглера, талантливых профессионалов с большим опытом работы. Их опыт работы в Volkswagen Group внесет положительный вклад в такие ключевые области, как финансы и ИТ, а также продажи и маркетинг ».  сказал Уэйн Гриффитс.

Дэвид Пауэлс

Пауэлс имеет более 30 лет международного опыта работы в группе в таких странах, как Китай, Бразилия, Германия и Южная Африка, откуда он родом. С конца 2017 года он занимал должность первого вице-президента и исполнительного вице-президента по коммерческим вопросам в SAIC Volkswagen Automotive Co. в Китае, совместном предприятии SAIC Motor и Volkswagen Group.

Дэвид Пауэлс получил степень в области коммерции в Университете Нельсона Манделы в Порт-Элизабет и получил квалификацию дипломированного бухгалтера в Южной Африке. Он также закончил программу последипломного развития менеджмента в Кейптаунском университете. Пауэлс начал свою карьеру в Volkswagen в Южной Африке в 1989 году. После работы в Германии и Бразилии он был назначен генеральным директором Volkswagen Group в Южной Африке в 2007 году. Впоследствии он был президентом и главным исполнительным директором VW Brazil и VW в Южной Америке. Пауэлс говорит на английском, немецком и португальском языках.

Гриффитс выразил благодарность Карстену Изензее, который уходит на пенсию после 34-летней карьеры в Volkswagen Group, за его работу в качестве предшественника Пауэлса:  «Карстен имел огромную ценность для компании. Он возглавил SEAT SA и разработал программу обеспечения ликвидности в самые трудные месяцы пандемии. Я хочу поблагодарить его за его преданность делу во время совместной работы ». 

Кай Фоглер

Фоглер, который заменит Уэйна Гриффитса на посту вице-президента по продажам и маркетингу, является экспертом в новых моделях бизнеса и дистрибуции и имеет обширный международный опыт. Он был региональным менеджером Volkswagen Financial Services AG в Европе с 2019 года, уделяя особое внимание продажам и маркетингу и отвечая за все европейские страны, за исключением Германии. В Volkswagen Group он занимал различные должности в Volkswagen Financial Services AG, Volkswagen Moller Bilfinans AS и Porsche Financial Services в Германии и Норвегии.

Кай Фоглер получил университетский диплом по бизнес-информатике в Эссенском университете, Германия. Он говорит на немецком и английском языках.

ИСТОЧНИК: SEAT

Volkswagen Crafter / Фольксваген Крафтер

 

Мы всегда видели Crafter как сверхразмерный Transporter, потому что это большой фургон, который больше всего похож на автомобиль, и он упакован приличными технологиями. Но несмотря на то, что VW построил автомобиль, который предлагает своим пассажирам фургон или даже кемпер Grand California, он не представил другие пассажирские варианты Transporter в линейке Crafter, поэтому вариантов Crafter Kombi или Caravelle не существует. в продаже.

Самое близкое, что вы получите, - это шасси с кабиной Crafter, которое доступно в различных стилях, включая семиместную Double Cab с 3-4 посадочными местами. Все семь сидений оснащены трехточечными ремнями безопасности, но, как и следовало ожидать, пространство сзади предназначено для работы людей, а не для отдыха, потому что вы сидите прямо с относительно ограниченным пространством для ног.

Тем не менее, предлагается некоторое разнообразие, потому что доступны длинные и средние колесные базы, а также можно выбрать передний, задний и полный привод 4MOTION, а также ручную или автоматическую коробку передач. В то время как вы можете выбрать «голое» шасси для собственных нужд переоборудования, VW также предлагает стандартные версии с бортовым и самосвальным кузовом. Выберите любой из них, и вы получите отличный многоместный фургон с первоклассными функциями безопасности.

#crafter

Основные игроки технологической и автомобильной промышленности объединяют усилия для создания автоматизированного вождения

 Autonomous устанавливает новый уровень долгосрочного сотрудничества, объединяя производителей автомобилей, технологических лидеров и лидеров исследований для работы над безопасной системной архитектурой для беспилотных транспортных средств.

Autonomous устанавливает новый уровень долгосрочного сотрудничества, объединяя производителей автомобилей, технологических лидеров и лидеров исследований для работы над безопасной системной архитектурой для беспилотных транспортных средств.

Основные игроки в сфере технологий и автомобилестроения официально сотрудничают в разработке новейших технологий для автономных транспортных средств. Партнерами и лидерами в своей области являются Arm, Audi и CARIAD - компания по разработке программного обеспечения для автомобилей группы VW, BASELABS, CoreAVI, DENSO, Five, немецкий Fraunhofer IESE, NXP, Шведский Королевский технологический институт и TTTech Auto. Под эгидой «Автономного» члены этой первой рабочей группы стремятся работать над безопасной системной архитектурой для беспилотных транспортных средств. Цель этого сотрудничества - заложить основу для стандартизации безопасности и проложить путь для массового производства автономных транспортных средств.

«Это межотраслевое сотрудничество знаменует собой отправную точку для изменения мышления в отрасли и для дальнейшего партнерства, которое поможет преодолеть основные препятствия существующей конкуренции», - говорит Рики Худи, председатель Autonomous. «Развитие действительно автоматизированного вождения будет лучше освоено совместными усилиями производителей автомобилей, поставщиков первого уровня, технологических и исследовательских компаний. Следовательно, для развития безопасных технологий за пределами границ необходима предконкурентная среда. Тем самым мы создаем основу для устойчивого доверия клиентов, включая передовой опыт и межотраслевые стандарты ».

ПОВЫШЕНИЕ СЛОЖНОСТИ И РАСХОДОВ НА ИССЛЕДОВАНИЯ
По данным PWC, затраты производителей автомобилей на НИОКР значительно выросли из-за роста разработки электрических, подключенных и автономных транспортных средств. В США и Азии расходы на НИОКР выросли на треть (до 13 млрд евро и 28 млрд евро соответственно), а в Европе за последнее десятилетие они увеличились на 75 процентов до 42 млрд евро. Но увеличение затрат - не единственная проблема для компаний, работающих в секторе автоматизированного вождения.

Ответственность за качество продукции, новые технологические передовые практики и возрастающая техническая сложность - все это требует ноу-хау в различных областях для решения остающихся проблем безопасности. Чтобы преодолеть эти проблемы, Autonomous предлагает совместный подход, объединяющий всех соответствующих участников отрасли для совместной разработки рекомендаций, спецификаций и передовых методов.

БЕЗОПАСНАЯ АРХИТЕКТУРА АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ОТРАСЛИ
После своего запуска в 2019 году и нескольких мероприятий главы в 2020 году с более чем 1500 участников, Autonomous теперь установила новый уровень долгосрочного сотрудничества с первой рабочей группой под названием «Безопасность и архитектура». . Предстоящая безопасная системная архитектура для беспилотных транспортных средств будет включать подсистемы, которые подключаются к датчикам и исполнительным механизмам, а также блоки локализации неисправностей для обеспечения безопасной автоматизированной работы всего транспортного средства. Результирующая архитектура транспортного средства будет представлять собой эталонное решение для всех участвующих участников в качестве первого шага и впоследствии может стать полезным для других компаний и регионов.

ОТРАСЛЕВЫЕ ВЫГОДЫ И ПРИГЛАШЕНИЕ УЧАСТИЯ Сводные результаты
Рабочей группы будут опубликованы в форме технических отчетов. Отчеты будут способствовать передаче знаний и послужат конкретным руководством для автомобильной промышленности по серийному производству безопасных автономных транспортных средств. Взаимодействие и согласование с органами по стандартизации гарантирует, что результаты Рабочей группы будут дополнять отраслевые стандарты, связанные с безопасностью.

Участники могут инициировать новые рабочие группы на платформе Autonomous для решения ключевых проблем безопасности безопасного автоматизированного вождения. Автономное сообщество состоит из представителей промышленности, правительства и академических кругов, а также нарушителей. Публичное объявление будет сделано 29 сентября на главном событии инициативы The Autonomous Main Event.

Арм - Дипти Вачани, старший вице-президент и генеральный директор подразделения автомобильной промышленности и Интернета вещей: «Технологии безопасности имеют первостепенное значение для автономных транспортных средств, и для достижения успеха они принесут огромную общественную ценность. Сотрудничество Arm в отрасли в рамках таких инициатив, как AVCC, а теперь и The Autonomous, дополняет наши технологии и участие в экосистемах, позволяя ускорить разработку и развертывание безопасных автономных транспортных средств ».

Audi - Стефан Зольманн, руководитель отдела развития автоматизированного вождения Audi CARIAD, компании по разработке программного обеспечения для автомобилей группы VW: «Безопасность и признание клиентов - это больше, чем просто важные факторы, они являются фундаментальными предпосылками для развития автоматизированного вождения. Поэтому мы приветствуем инициативу «Автономных» по созданию Рабочей группы, которая стремится работать над безопасной системной архитектурой для беспилотных транспортных средств. Это позволит нам сотрудничать за пределами отрасли на благо технологий автоматизированного вождения ».

BASELABS - Робин Шуберт, соучредитель и генеральный директор: «Благодаря своей стратегии программных продуктов BASELABS способствует безопасному автоматизированному вождению не только для одной марки или одной модели автомобиля, но и для всех транспортных средств. Это идеально согласуется с миссией Autonomous по совместной работе над глобальными эталонными решениями, которые принесут пользу будущим пользователям автоматизированной мобильности. Мы с нетерпением ждем результатов в рабочих группах ».

CoreAVI - Дамиан Фозард, генеральный директор: «Опыт CoreAVI в создании комплексных критически важных для безопасности вычислительных и графических решений с высочайшими уровнями полноты безопасности является фундаментальным для безопасного массового развертывания автономных транспортных средств. Мы очень рады объединить усилия с Autonomous, чтобы внести свой вклад в наши знания и опыт в области безопасности в будущее стандартов автономного вождения ».

Пять - Иэн Уайтсайд, директор по обеспечению безопасности: «Разработка и внедрение новых автоматизированных систем вождения (ADS), особенно уровня SAE 4, - это величайшая инженерная задача современной эпохи. Несмотря на то, что отрасль использует передовые технологии для поиска уязвимостей в ADS, серьезным препятствием остается сложность демонстрации безопасности ADS с помощью практических и строгих методологий обеспечения уверенности. Межотраслевое сотрудничество через такие организации, как The Autonomous, может существенно повлиять на скорость развития ADS, и мы рады сыграть полноценную роль в этой захватывающей революции ».

Fraunhofer IESE (Институт экспериментальной разработки программного обеспечения им. Фраунгофера) - профессор доктор Петер Лиггесмайер, директор: «Автономная мобильность - ключевая тема для европейской экономики, а обеспечение безопасности и надежности - серьезная проблема. Fraunhofer IESE занимается исследованием и реализацией соответствующих решений и надеется на сотрудничество с другими важными игроками в области автономного вождения в Рабочей группе The Autonomous ».

NXP - Арно ван ден Босше, директор по глобальному маркетингу eCockpit и ADAS: «NXP приветствует возможность совместной работы с другими лидерами автомобильной отрасли в Автономной рабочей группе« Безопасность и архитектура »для решения проблем разработки и внедрения технологий для безопасного автоматизированного вождения. транспортных средств ».

Королевский технологический институт KTH - Мартин Торнгрен, профессор и директор центра: «Развитие безопасной автономной мобильности требует междисциплинарного и активного сотрудничества; это главный приоритет для нас ».

TTTech Auto, компания-учредитель The Autonomous - Георг Копец, генеральный директор: «Это начало совместной разработки предконкурентной безопасной эталонной архитектуры автономной мобильности может изменить правила игры, и мы гордимся тем, что принимаем участие в этом важном глобальном мероприятии. . Одним из факторов массового внедрения технологий автономного вождения является сотрудничество лидеров отрасли с целью согласования общей эталонной архитектуры безопасности. Вместе мы работаем над решением фундаментального вопроса о том, как в скором времени сверхнадежная, но в то же время доступная автономная архитектура безопасности может быть реализована в масштабах для легковых автомобилей ».

ИСТОЧНИК: Автономный

Выпущен новый Volkswagen Golf GTI Clubsport 45

Volkswagen представил новую специальную версию GTI Clubsport в честь 45-летия культового хэтчбека

Volkswagen представил новый Golf GTI Clubsport 45. Это специальная версия самого популярного переднеприводного хэтчбека бренда, в которую внесены косметические изменения и несколько изменений в дизайне интерьера в ознаменование 45-летия GTI. 

Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 доступен для заказа в Германии сейчас, с ценами , начиная от € 47790 (около £ 41500). Он не поступит в продажу в Великобритании до апреля, хотя Volkswagen подтвердил, что здесь он будет немного дешевле, а цены, как ожидается, начнутся с чуть менее 40 000 фунтов стерлингов.

Немецкий бренд также заявил, что объем производства Golf GTI Clubsport 45 не будет ограничен, хотя мы ожидаем, что VW снимет автомобиль с рынка в следующем году, когда закончится 45-летие GTI.

Косметические изменения по сравнению со стандартным GTI Clubsport включают новые 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары Matrix, спойлер на задней двери большего размера и контрастную черную крышу. Volkswagen также установил более громкую спортивную выхлопную систему Akrapovic и уникальную наклейку на боках хэтчбека со специальными значками «45».

Внутри апгрейды продолжаются новым набором спортивных сидений с вышитым логотипом GTI. Также есть новое спортивное рулевое колесо, на котором нанесен тот же значок Special Edition 45, что и внешние наклейки автомобиля.

Как и стандартный Golf GTI Clubsport, этот особый хот-хэтч оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает 296 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Это на 54 л.с. и на 30 Нм больше, чем у стандартного Mk8 Golf GTI .

Двигатель доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая передает привод на передние колеса через дифференциал повышенного трения с электронным управлением для улучшения тяги. Как и стандартный Clubsport, 45 может разогнаться до 100 км / ч за 5,6 секунды.

Тем не менее, Volkswagen добавил к Clubsport 45 новый пакет Race, который, наряду с новым выхлопом, удаляет ограничитель максимальной скорости стандартного автомобиля. Это означает, что 45 может комфортно разгоняться до 155 миль в час.

Golf GTI первого поколения был выпущен еще в 1976 году и широко известен как автомобиль, который помог создать популярный жанр хэтчбека. С тех пор Volkswagen передал более 2,3 миллиона экземпляров, что, по словам бренда, делает его самым успешным компактным спортивным автомобилем в мире.

Интересно, что с этой 45-летней моделью, появившейся так рано в текущем жизненном цикле Golf, мы столкнулись с перспективой того, что Mk8 GTI останется в продаже и к 50-летию автомобиля. К тому времени запрет 2030 года на автомобили с чистым бензином и дизельным двигателем будет иметь угрожающие размеры, а это означает, что этот вариант Mk8 вполне может стать последним Golf GTI, который мы увидим - по крайней мере, в обычном бензиновом варианте.

#clubsport45

Новый Volkswagen Touareg R поступил в продажу

Флагманский внедорожник Volkswagen Touareg R теперь доступен для заказа с подключаемым гибридным силовым агрегатом V6 объемом 3,0 литра мощностью 456 л.с.

Volkswagen Touareg R уже в продаже, по цене от £ 71,995. Несмотря на свои характеристики, новый внедорожник будет конкурировать с другими подключаемыми гибридными внедорожниками премиум-класса, такими как Range Rover Sport PHEV и BMW X5 xDrive45e .

Стандартное оборудование включает в себя 22-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные светодиодные фары, защитное стекло и дымчатые линзы задних фонарей, а также обвес для R, который включает более глубокие передний и задний бамперы, более толстые боковые юбки и больший спойлер на задней двери. Внутри покупатели получают стеганую ромбами кожаную обивку, спортивное рулевое колесо с подогревом, 30-цветовую систему внешнего освещения и накладки на пороги с подсветкой R.

Touareg R унаследовал информационно-развлекательную систему VW Innovision, состоящую из 12,3-дюймовой цифровой панели приборов и 15-дюймового центрального сенсорного экрана. Другие улучшения кабины включают проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, шесть портов USB, парковочную камеру на 360 градусов и панорамную стеклянную крышу.

Новый высокопроизводительный внедорожник VW оснащен переработанной версией подключаемой гибридной трансмиссии, установленной в Bentley Bentayga Hybrid . Система включает 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., электродвигатель на 134 л.с. и аккумуляторную батарею на 14,3 кВтч, что в совокупности составляет 456 л.с. 

Мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса с активной системой управления, которая может передавать до 70 процентов крутящего момента двигателя на передние колеса или до 80 процентов на задние колеса, в зависимости от того, какие ось имеет наибольшее тяговое усилие.

В совокупности новая подключаемая гибридная трансмиссия Touareg также обеспечивает крутящий момент 700 Нм, которого, по словам Volkswagen, достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч за 5,1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой до 155 миль в час.

Volkswagen также заявляет, что Touareg R может двигаться со скоростью до 87 миль в час в электрическом режиме, а при подключении к настенной коробке, благодаря встроенному зарядному устройству на 7,2 кВт, его аккумулятор (АКБ) полностью заряжается примерно за два с половиной часа. Зарядка от бытовой трехконтактной вилки займет восемь с половиной часов.

Гибридная установка действительно способствует повышению эффективности: заявленная экономия топлива составляет 94,2 миль на галлон, а выбросы CO2 - 67 г / км.

Как и в случае с меньшими Touareg, R делит платформу с другими крупными внедорожниками Volkswagen Group, такими как Audi Q7 и Lamborghini Urus, и ездит на той же пневматической подвеске с самовыравниванием, но, в отличие от некоторых своих родственных автомобилей, Touareg недоступен. с четырехколесным рулевым управлением или системой активного стабилизатора поперечной устойчивости Volkswagen.

Немецкий бренд заявляет, что это связано с ограничениями упаковки подключаемого гибридного силового агрегата. Однако инженеры компании уверяют нас, что они планируют представить обе системы позже.

Полуавтономная функция Travel Assist от Volkswagen также входит в стандартную комплектацию Touareg R. Система может взять на себя управление рулевым управлением, дроссельной заслонкой и тормозами на автомагистрали, обеспечивая помощь при вождении второго уровня на скорости до 155 миль в час.

#volkswagentouaregr

ВАЗ Granta Sport 1.6 MT спорт

VAZ Granta Спорт 1.6 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 197 км/час. Время разгона до 100 км/ч оформляет 9.5 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в смешанном цикле - 7.8 л. При данном размер топливного бака оформляет 50 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 641 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 450 кг.

Кузов

Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2490 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника максимальный	480 л
Ширина	1700 мм
Длина	4260 мм
Высота	1500 мм

Двигатель

Объем двигателя	1597 см3
Мощность	120 л.с.
При оборотах	5900
Крутящий момент	160/4500 н*м
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Экологический стандарт	Euro 4

Подвеска

Тип передней подвески

McPherson

Трансмиссия

Количество передач	5
Передаточное отношение главной пары	3.7

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	197 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	9.5 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.8 л
Объем топливного бака	50 л
Снаряженная масса автомобиля	1160 кг
Допустимая полная масса	1610 кг
Размер шин	195/50 R16

Прочее

Годы выпуска

2012 - н.в.

club-lexus.ru

ВАЗ 2102 Барнаул.

Барнаул - это прекрасный город в Алтайском крае, о котором мы ничего не знаем, кроме того, что он находится на расстоянии около 3500 км от Москвы. В настоящее время с интернетом мы наблюдаем глобализацию новых тенденций. Именно в сети Дмитрий обнаружил моду на низкие автомобили.

Дмитрий является инженером и работает в филиале Красного Котельчика, производителя котлов для электростанций. Барнаул - его родной город. Где он родился и вырос. Из своих ранних автомобильных воспоминаний он вспоминает, как дедушка впервые позволил ему сесть за руль своего красно-фиолетового ВАЗ-2101 1978 года. Он говорит:

«Он редко позволял мне и моему брату садиться в свою машину, и я никогда не упускал возможности сесть за руль и посмотреть, как он заботится о ней. Я очень сожалею о том, что нам не удалось сохранить эту машину в семье ».

Автомобили занимают второе место в жизни Дмитрия после любимой жены. С раннего возраста он привлекал их. Больше всего ему нравились грузовики. Те, которые они видели в старых выпусках Za Roulem или в каталогах. Он сохранил дома несколько рисунков этих великанов дороги, которую он сделал, когда был маленьким:

«У меня нет особой привязанности к автомобилям, но они настолько плотно заселили мою жизнь, что я не могу представить себе жизнь без них».

У Дмитрия нет особых увлечений, но у него много интересов: помимо «настоящих» автомобилей ему нравится делать модели. Он также любит паровозы и за это он должен еще раз поблагодарить своего деда. Он помнит, как он отвез его на ремонтный завод, где он работал, и как он позволил ему попасть в каюты.

История Jiguli Дмитрия началась с очень старой статьи из журнала Maxi Tuning. Это была статья о знаменитом ВАЗ-2101 D'Oliva (автомобиль Ивана Федорова, основателя Only Dropped). Поиск и сбор информации был долгим. В то время сайты Only Dropped и RadicalLowCars были единственными доступными на русском языке по этой теме. Затем он начал интересоваться европейскими дискуссионными форумами по автомобилям с воздушным охлаждением (в основном VW), таким как Airmighty и Panscrapes.

В конце учебы и, найдя работу, он начал искать машину. Он хотел найти ВАЗ-2101 до 1980 года, но отсутствие выбора заставило его рассмотреть также ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103. Его первым автомобилем был ВАЗ-2103 с 1978 года, но он перепродал его очень быстро, потому что он жаждал ВАЗ-2101 с 1974 года в отличном состоянии ... Дело, наконец, не состоялось, владелец машина колебалась в последнюю минуту, потому что он не хотел уходить, потому что дорога была мокрой. Он сделал Дмитрию странное предложение подождать еще полгода. Поэтому он возобновил свои исследования ...

Результат у вас перед вами. ВАЗ-2102 1976 года с 71 900 км на прилавке он купил 12 декабря 2010 года. Автомобиль провел свою жизнь на юге Алтая. Его первый владелец был членом управления местного колхоза, поэтому он редко использовал его.

Изначально Дмитрий планировал использовать эту машину только по выходным, поэтому и начал искать машину на каждый день. Он быстро принял решение о покупке новой машины. Он немного помедлил, чтобы выбрать Lada Priora, чтобы выбрать VW Golf 6. Затем он продал его для более экономичного автомобиля Honda Fit. Но вернемся к 2102. Если он преобразил это таким образом, то это вина Саши Забегина:

«Его ВАЗ-2102« Авантюрист »навсегда останется в моем сердце. Я никогда не забуду, как мы отправились в Москву на пикник. Это было потрясающе и незабываемо! ».

С Ваней Нежной, также владельцем ВАЗ-2102, они подтолкнули его купить его автомобиль. Машина Вани сейчас в гараже Дмитрия, и она ждет своего времени.

«Пока я считаю эти машины лучшими в своем роде: у них есть душа. Они привлекают вас и не отпускают.

С тех пор, как Dimitri VAZ-2102 приобрел его, он видел различные вариации, от классического стиля Resto до стиля ретро-курса. В последнее время Дмитрий думает о применении стиля Resto-Cal:

«Я думаю, что буду придерживаться этого стиля в ближайшем будущем. Я установлю хороший двигатель, установлю 4 точки ремней, поменяю руль и диски в соответствующем стиле. Самым важным на данный момент является кузов. Я должен исправить некоторые недостатки и, возможно, сделать что-то еще более интересное ... »

Стоит отметить, что этот автомобиль является одним из самых интересных на улицах Барнаула, по своему качеству и красоте. Может мы не все видели? Это даст нам вескую причину вернуться!