Volkswagen: новый Polo GTI: современный спортивный автомобиль в лучших традициях

 В апреле Volkswagen представил последний этап эволюции Polo шестого поколения. Теперь идет его самая спортивная версия: новый Polo GTI.

В апреле Volkswagen представил последний этап эволюции Polo шестого поколения. Теперь идет его самая спортивная версия: новый Polo GTI. Носитель легендарного акронима возглавляет сегмент Polo с точки зрения производительности, технологий и спортивности. Мощный двигатель TSI и спортивное шасси, разработанные специально для Polo GTI, превращают самый продаваемый компактный автомобиль в динамичный четырехдверный спортивный автомобиль, который также позволяет полуавтоматическому вождению впервые в Polo GTI. . Множество вспомогательных систем последнего поколения гарантируют еще больший комфорт и безопасность для всех пассажиров.

В автомобильном мире есть три буквы, которые уже почти пять десятилетий имеют волшебный звук: GTI. Начиная с оригинального GTI в 1976 году, Volkswagen гарантирует, что этот код является синонимом выдающегося удовольствия от вождения в компактном сегменте. Polo носит аббревиатуру GTI с 1998 года - это третья модель, получившая такое название после Golf и Scirocco. Последнее поколение продолжает прославленную традицию GTI и устанавливает новые стандарты для компактных автомобилей. Техническую основу для этого составляет Modular Transverse Toolkit (MQB) Volkswagen. Во всех модельных рядах MQB олицетворяет технический прогресс, высокую жесткость кузова, образцовый малый вес и очень хорошие противоударные свойства.

Система IQ.DRIVE Travel Assist, впервые использованная в Polo GTI, обеспечивает полуавтоматическое вождение. Система может взять на себя рулевое управление, торможение и ускорение нового Polo GTI от 0 км / ч до контрольного предела Travel Assist (210 км / ч). Для продольного управления IQ.DRIVE Travel Assist использует знакомые системы, такие как адаптивный круиз-контроль (ACC). Ведение по широте поддерживается системой Lane Assist, которая входит в стандартную комплектацию. Водитель может активировать систему с помощью кнопки Travel Assist на модернизированном многофункциональном спортивном кожаном рулевом колесе. При использовании этой системы руки водителя должны оставаться на рулевом колесе, что означает, что водитель всегда несет ответственность за автомобиль.

Многие новые информационно-развлекательные системы (последнее поколение MIB3.1), подключенные к различным онлайн-сервисам, обеспечивают современные возможности подключения в новом Polo GTI. Блок онлайн-подключения (OCU) со встроенной eSIM позволяет использовать онлайн-сервисы We Connect (подготовлены в течение ограниченного времени) и We Connect Plus (подготовлены для бесплатного использования в Европе в течение одного или трех лет). Такие функции, как естественное голосовое управление, доступ к потоковым сервисам и персонализация в облаке с использованием «Volkswagen ID», расширяют возможности новейшей системы MIB3.1 в зависимости от линейки оборудования. Интеграция таких приложений, как App-Connect Wireless для Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ теперь является беспроводной. Как и в Polo, приборы и информационно-развлекательная система расположены на визуальной оси, что позволяет легко просматривать и управлять ими в любой дорожной ситуации.

Спортивность в сочетании с экономичностью и умеренным расходом

Сердце GTI - всегда его двигатель. Как и все его предшественники, новый Polo GTI также является переднеприводным. Бензиновый инжектор прямого действия с турбонаддувом переключает передачи через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG), которая входит в стандартную комплектацию. Среди особенностей турбомотора нового Polo GTI, установленного поперечно в передней части автомобиля, можно выделить такие особенности, как система двойного впрыска с комбинированным прямым впрыском топлива и впрыском во впускной коллектор, блок управления двигателем с четырьмя основными процессорами. и электронная система подъема клапана на впускной стороне. Несмотря на высокую мощность, двигатель впечатляюще эффективен при умеренном расходе топлива. Этому способствует небольшой вес нового Polo GTI в пустом состоянии.

Как и следовало ожидать от оригинального Volkswagen GTI, новый Polo GTI в стандартной комплектации также оснащен спортивным шасси, специально разработанным для данного автомобиля. Он снижает шасси на 15 миллиметров и гарантирует типичный для GTI синтез динамики движения, безопасного нейтралитета и высокой степени комфорта вождения.

Новый Polo GTI теперь входит в стандартную комплектацию с новыми светодиодными матричными фарами IQ.Light и решеткой радиатора с подсветкой в ​​качестве отличительного дополнения к дневным ходовым огням. Таким образом, новый спортивный Polo является стилистическим мостом к полностью электрическому ID Volkswagen. модели и новое поколение успешных моделей, таких как Golf, Arteon и Tiguan, которые также поставляются с этой яркой светодиодной полосой, типичной для новых Volkswagen, в качестве опции или в зависимости от линейки оборудования.

Самым ярким визуальным изменением задней части нового Polo GTI является недавно разработанные задние светодиодные фонари с анимированным стоп-сигналом и встроенными динамическими индикаторами, которые указывают на изменение направления плавным движением света. Новый бампер, характерный для GTI, придает компактному спортивному автомобилю еще более внушительный и более широкий визуальный эффект на дорогах. Адаптивная система переднего освещения (AFS), которая встроена в боковую часть бампера и управляется с помощью основных фар, была переработана и теперь дает еще более лаконичный световой эффект. В сочетании со светодиодными матричными фарами IQ.Light он обеспечивает очень равномерное освещение дороги и окрестностей. Яркий красный логотип GTI на решетке радиатора, решетчатые вентиляционные решетки в форме сот, Сплошная красная декоративная полоса над светодиодной полосой дневных ходовых огней остается характерной эмблемой GTI на более острой передней части автомобиля. Справа и слева он перетекает в IQ.Light - светодиодные матричные фары с красными крылышками.

Новый Polo GTI доступен в пяти цветах: Deep Black Pearl Effect, Smoke Grey Metallic, Kings Red Metallic, Pure White Uni и Reef Blue Metallic. Последние три цвета шасси можно комбинировать с контрастной черной крышей в качестве опции (Roof Pack). Автомобиль серийно оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Polo GTI также можно заказать с дополнительными 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

В интерьере преобладают черный, красный, серый и хромированный цвета.
Стойки и обшивка крыши всегда сохраняются в цвете отделки Titanium Black, типичном для GTI. Красная контрастная строчка также всегда является типичной характеристикой GTI. Он украшает стандартное многофункциональное кожаное спортивное рулевое колесо, отделку рычага переключения передач и сиденья. Опциональная акустическая система Beats с мощностью 300 Вт и шестью динамиками создает захватывающие акустические ощущения. Усилитель расположен под полом в регулируемом грузовом отсеке для экономии места. Объем багажника нового Polo GTI составляет 351 литр.

ИСТОЧНИК: Volkswagen

Volkswagen: разработка шасси нового поколения Golf GTI

Golf GTI восьмого поколения выводит практичную формулу хот-хэтча на новый уровень. При разработке шасси инженеры сосредоточились на улучшении стабильности, точности и сцепления с дорогой в поворотах для лучшей динамики движения, сохраняя при этом повседневный комфорт GTI.

Golf GTI восьмого поколения выводит практичную формулу хот-хэтча на новый уровень. При разработке шасси инженеры сосредоточились на улучшении устойчивости, точности и сцепления с дорогой в поворотах для улучшения динамики движения, сохраняя при этом повседневный комфорт GTI.

«Golf GTI всегда был синонимом чистой динамики вождения», - говорит Карстен Шебсдат, руководитель отдела динамики движения, рулевого управления и систем управления Volkswagen. «Немногие другие автомобили в этой категории предлагают столь же точно настроенный баланс между спортивностью и комфортом. Благодаря сочетанию новой ходовой части, дифференциала повышенного трения с измерением крутящего момента (VAQ) и Vehicle Dynamics Manager мы смогли поднять выдающиеся общие характеристики GTI на еще более высокий уровень ».

В состав ходовой части нового GTI внесено несколько модификаций, направленных на повышение точности и устойчивости движения. В передней подвеске со стойками изменена конфигурация поперечных рычагов и модернизирована демпфирующая гидравлика. Пружины и буферные упоры также перенастроены, чтобы обеспечить жесткость пружины передней оси на пять процентов выше, чем у Mk7 GTI. Автомобиль восьмого поколения также имеет новый алюминиевый подрамник, оптимизированный для максимальной жесткости, который почти на 7 фунтов легче, чем у его предшественника. Многорычажная задняя ось имеет аналогичные модификации, в том числе новую подвеску колеса, поперечный подшипник и пружинную установку, а также измененные вспомогательные пружины. Жесткость пружины на задней оси увеличивается на 15 процентов по сравнению с Mk7. Демпфирующие подшипники новые, как и демпфирующая гидравлика.

Volkswagen Vehicle Dynamics Manager - новая система управления динамикой движения - дебютировала на Golf Mk 8. Она тесно объединяет электронный контроль устойчивости (ESC) с электронной блокировкой дифференциала (XDS®) и опциональной адаптивной системой демпфирования DCC®. Адаптируя индивидуальное демпфирование колеса 200 раз в секунду, он может обеспечить особенно маневренное и точное управление.

Новый GTI теперь стандартно поставляется с дифференциалом повышенного трения с электронным управлением и датчиком крутящего момента. По сравнению с полностью механическими дифференциалами система GTI предлагает различную степень вмешательства в зависимости от реальной дорожной ситуации и функций ESC, EDS и XDS +. Это позволяет избежать повреждения рулевого управления, как в случае с механическими дифференциалами. Благодаря многодисковой муфте дифференциал VAQ оптимизирует сцепление и управляемость в быстрых поворотах, тем самым улучшая характеристики и помогая уменьшить недостаточную поворачиваемость - традиционное слабое место переднеприводных автомобилей. GTI может справляться с поворотами в нейтральном положении, а также ускоряется без потери тяги. Частично это связано с тем, что момент блокировки дифференциала VAQ может быть значительно увеличен в спортивном режиме. На ипподроме, можно адаптировать вмешательство ESC в два этапа. В спортивном режиме ESC пороги ESC и пороги скольжения ASR увеличиваются, чтобы снизить интенсивность вмешательства. В режиме ESC Off амбициозные водители могут вообще отключить ESC.

Доступная система адаптивного управления ходовой частью (DCC) постоянно реагирует на дорожное покрытие и дорожную ситуацию. Впервые боковые динамические компоненты ходовой части DCC в новом GTI координируются, а затем оптимизируются с помощью приложения Vehicle Dynamics Manager. С помощью настроек выбора режима вождения водитель может по желанию влиять на уменьшение движения тела. Требуемое демпфирование рассчитывается для каждого колеса и регулируется на четырех демпферах за доли секунды. Это гарантирует, что DCC может обеспечить высочайший уровень комфорта и идеальную динамику вождения в сочетании с Vehicle Dynamics Manager.

В последнем поколении DCC настройку автомобиля можно расширить в индивидуальном режиме, чтобы выйти за пределы существующего диапазона фиксированных режимов Комфорт, Эко и Спорт. Водитель может точно установить и сохранить свой личный профиль вождения с помощью цифрового слайдера. За пределами настройки «Комфорт» кузов максимально «отделен» от дорожного покрытия, что повышает комфорт вождения. Помимо спортивного режима, есть расширенный диапазон настроек с максимальным демпфированием для минимизации движений тела и чрезвычайно прямого и нейтрального управления автомобилем.

Усовершенствованное «прогрессивное» рулевое управление входит в стандартную комплектацию нового GTI. Инженеры настраивают передаточное отношение более точно, чем стандартный линейный рулевой механизм, применяя новые программные алгоритмы и новое программное приложение. В то время как обычные системы рулевого управления работают на основе фиксированного передаточного числа, рулевое управление в GTI использует прогрессивное передаточное число. Это значительно снижает количество блокировок, необходимых для управления автомобилем при маневрировании и парковке. На извилистых проселочных дорогах и при повороте водитель заметит более резкую реакцию благодаря более прямой настройке. Это также означает, что водителю не нужно так часто менять положение рук.

От упора до упора, у нового GTI с 18-дюймовыми колесами и шинами всего 2,1 оборота. С технологической точки зрения прогрессивное рулевое управление отличается от базовой системы рулевого управления регулируемой рулевой рейкой и шестерней, а также более мощным электродвигателем. В отличие от систем с фиксированным передаточным числом рулевого управления, которые всегда вынуждены идти на компромисс между динамикой движения и комфортом, передача рулевой рейки значительно изменяется функционально за счет хода рулевого управления. В результате: переход между непрямым откликом рулевого управления и прямым откликом на большие углы поворота стал более быстрым.

ИСТОЧНИК: Volkswagen

Выпущен новый Volkswagen Golf GTI Clubsport 45

Volkswagen представил новую специальную версию GTI Clubsport в честь 45-летия культового хэтчбека

Volkswagen представил новый Golf GTI Clubsport 45. Это специальная версия самого популярного переднеприводного хэтчбека бренда, в которую внесены косметические изменения и несколько изменений в дизайне интерьера в ознаменование 45-летия GTI. 

Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 доступен для заказа в Германии сейчас, с ценами , начиная от € 47790 (около £ 41500). Он не поступит в продажу в Великобритании до апреля, хотя Volkswagen подтвердил, что здесь он будет немного дешевле, а цены, как ожидается, начнутся с чуть менее 40 000 фунтов стерлингов.

Немецкий бренд также заявил, что объем производства Golf GTI Clubsport 45 не будет ограничен, хотя мы ожидаем, что VW снимет автомобиль с рынка в следующем году, когда закончится 45-летие GTI.

Косметические изменения по сравнению со стандартным GTI Clubsport включают новые 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары Matrix, спойлер на задней двери большего размера и контрастную черную крышу. Volkswagen также установил более громкую спортивную выхлопную систему Akrapovic и уникальную наклейку на боках хэтчбека со специальными значками «45».

Внутри апгрейды продолжаются новым набором спортивных сидений с вышитым логотипом GTI. Также есть новое спортивное рулевое колесо, на котором нанесен тот же значок Special Edition 45, что и внешние наклейки автомобиля.

Как и стандартный Golf GTI Clubsport, этот особый хот-хэтч оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает 296 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Это на 54 л.с. и на 30 Нм больше, чем у стандартного Mk8 Golf GTI .

Двигатель доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая передает привод на передние колеса через дифференциал повышенного трения с электронным управлением для улучшения тяги. Как и стандартный Clubsport, 45 может разогнаться до 100 км / ч за 5,6 секунды.

Тем не менее, Volkswagen добавил к Clubsport 45 новый пакет Race, который, наряду с новым выхлопом, удаляет ограничитель максимальной скорости стандартного автомобиля. Это означает, что 45 может комфортно разгоняться до 155 миль в час.

Golf GTI первого поколения был выпущен еще в 1976 году и широко известен как автомобиль, который помог создать популярный жанр хэтчбека. С тех пор Volkswagen передал более 2,3 миллиона экземпляров, что, по словам бренда, делает его самым успешным компактным спортивным автомобилем в мире.

Интересно, что с этой 45-летней моделью, появившейся так рано в текущем жизненном цикле Golf, мы столкнулись с перспективой того, что Mk8 GTI останется в продаже и к 50-летию автомобиля. К тому времени запрет 2030 года на автомобили с чистым бензином и дизельным двигателем будет иметь угрожающие размеры, а это означает, что этот вариант Mk8 вполне может стать последним Golf GTI, который мы увидим - по крайней мере, в обычном бензиновом варианте.

#clubsport45

Утечка юбилейной модели Volkswagen Golf GTI 'Edition 45'

Volkswagen Golf GTI скоро получит новую специальную модель, чтобы отпраздновать свой юбилей Sapphire

Volkswagen скоро выпустит специальную версию Golf GTI, чтобы отпраздновать 45-летие автомобиля. Модель первого поколения была выпущена еще в 1976 году, где вместе с Autobianchi A112 Abarth и Simca 1100 Ti помогли создать жанр горячего хэтчбека.

Судя по этим изображениям, Volkswagen Golf GTI Edition 45 получит ряд косметических изменений. Изменения будут ограничены новым набором легкосплавных дисков, новым передним сплиттером, черным спойлером задней двери и несколькими наклейками с логотипом «45» на дверях автомобиля. Также есть новый диффузор в задней части с увеличенной выхлопной системой с двумя выходами.

В салоне мы ожидаем новое спортивное рулевое колесо и пару свежих спортивных сидений с тем же мотивом «45». Приборная панель, вероятно, получит такой же значок специального выпуска, а информационно-развлекательная система может иметь уникальную графику.

2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом нынешнего Golf GTI имеет 242 л.с. и 370 Нм крутящего момента, чего достаточно для разгона до 62 миль в час за 6,2 секунды и максимальной скорости 155 миль в час. В стандартной комплектации он сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а блокируемый дифференциал ограниченного выпуска Golf TCR теперь установлен на всех моделях.

Кроме того, Volkswagen предлагает Golf GTI Clubsport мощностью 295 л.с. с облегченными модификациями для использования на треке и флагманский Golf R с 316 л.с. и полным приводом. Пока нет информации о том, получит ли это издание 45th Anniversary прирост мощности по сравнению со стандартным автомобилем, но Volkswagen будет внимательно оценивать, есть ли место для другого варианта мощности в уже плотно упакованном диапазоне. 

Если Volkswagen все же решит сделать GTI 45th Anniversary Edition более мощным, это может быть связано с довольно существенным увеличением мощности, чтобы оправдать его существование. Volkswagen использовал этот трюк и раньше - когда Golf GTI предыдущего поколения был улучшен с помощью фирменного пакета Performance Pack, и мощность подскочила с 218 до 242 л.с. Будем ждать, чтобы узнать о планах Volkswagen с интересом. 

Интересно, что с этой 45-летней моделью, появившейся так рано в жизненном цикле этого Golf, мы столкнулись с перспективой того, что Mk8 GTI также будет отмечать свое 50-летие через пять лет. В этот момент нависнет запрет 2030 года на бензиновые и дизельные автомобили, поэтому вам придется задаться вопросом, будет ли это последним Golf GTI, который мы когда-либо видели. 

#edition

Новый хот-хэтч 2021 Cupra Leon доступен для заказа

Модельный ряд Cupra Leon пополнился новым переднеприводным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 296 л.с.

Cupra выпустила новую производительную версию Leon. Он расположен над недавно выпущенным подключаемым гибридным вариантом Leon и является первым из трех запланированных бензиновых силовых агрегатов для горячего хэтчбека. 

Цены на эту новую модель на чистом бензине начинаются от 35 660 фунтов стерлингов за самую дешевую спецификацию VZ2 и достигают 37 390 фунтов стерлингов за комплектацию VZ3.

Cupra Leon 2.0 TSI 300 приводится в движение тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом , что и Volkswagen Golf GTI Clubsport , который выдает 296 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Как и его двоюродный брат VW, Leon имеет передний привод и доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Cupra говорит, что новый двигатель дает Leon разгон до 100 км / ч за 5,7 секунды и максимальную скорость 155 миль в час. Трансмиссия предлагает достаточно высокую эффективность, учитывая потенциал производительности, и Cupra утверждает, что она вернет скорость до 37,2 миль на галлон при выбросах CO2 в 171 г / км.

Модельный ряд Leon разделен на две модели. Вариант VZ2 начального уровня оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, фирменной выхлопной системой Cupra с четырьмя выходами, черными тормозными суппортами и уникальными элементами кузова медного цвета. Круиз-контроль и камера заднего вида также входят в стандартную комплектацию.

Внутри покупатели получают руль с плоским дном, ковшеобразные сиденья, трехзонный климат-контроль, настраиваемую систему внутреннего освещения и подсвечиваемые пластины протектора. В стандартную комплектацию входит цифровая приборная панель, а также 10-дюймовая информационно-развлекательная система с Android Auto и беспроводной Apple CarPlay .

Cupra Leon 2.0 TSI 300 в комплектации VZ3. Покупатели получают другой набор из 19-дюймовых легкосплавных дисков, кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, сиденье водителя с электрической регулировкой и зарядное устройство для беспроводного телефона. 

Кожаная обивка наппа синего цвета «бензин» может быть установлена ​​в качестве дополнительной опции для автомобилей VZ3. Оба варианта также доступны с панорамным люком на крыше, выбором из семи вариантов окраски и различным количеством технологий помощи водителю.

Новый Cupra Leon 2021 года: двигатели и трансмиссии

Ранее Cupra выпустила подключаемую гибридную версию Leon, оснащенную 1,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, электродвигателем и аккумуляторной батареей 13 кВтч. Общая мощность системы составляет 242 л.с. и 400 Нм крутящего момента, чего, по словам Купры, достаточно для разгона до 100 км / ч за 6,7 секунды.

В качестве дополнительного преимущества система имеет заявленный показатель экономии топлива 217,3 миль на галлон и показатель выбросов всего 30 г / км CO2. При полной зарядке аккумулятор также имеет достаточно мощности, чтобы обеспечить до 32 миль чистой работы на электричестве, а при подключении к AC Wallbox он полностью заряжается примерно за четыре часа.

Позже в этом году модельный ряд Cupra Leon будет дополнен еще одним переднеприводным бензиновым двигателем, заимствованным у стандартного Golf GTI . 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом будет производить 242 л.с. и 370 Н · м крутящего момента.

Cupra зарезервировала более мощную версию двигателя для будущего варианта Estate - и у него будет полный привод. Здесь 2,0-литровый агрегат Volkswagen развивает мощность 306 л.с., позволяя самому горячему Leon разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,8 секунды и развивать максимальную скорость 155 миль / ч. Цены на эту модель будут подтверждены ближе к концу года.

Новый Cupra Leon 2021 года: дизайн и интерьер

Новый Cupra Leon был спроектирован, спроектирован и построен на новом специально построенном предприятии компании в Марторелле недалеко от Барселоны - и ему предстоит столкнуться с такими конкурентами, как Hyundai i30N и Ford Focus ST . Тем не менее, ему также нужно будет парировать конкуренцию со стороны Volkswagen Group, поскольку теперь представлены как Skoda Octavia vRS, так и Volkswagen Golf GTI .

Снаружи Cupra Leon, безусловно, выглядит более угрожающе, чем его родственник SEAT, и не только из-за двух доступных уникальных матовых покрытий. На переднем бампере есть большая открытая заслонка, а также новый логотип медного цвета на решетке радиатора. В зависимости от модели также можно выбрать 18- или 19-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в серебристый, черный цвет или смесь меди и черного.

Как на пятидверном хэтчбеке, так и на моделях универсал есть характерная задняя световая планка во всю ширину, которая дополняется новым задним бампером, в котором находятся пара выхлопных труб с медной отделкой и глубокий задний диффузор. По словам Купры, эти изменения также улучшают аэродинамические характеристики Leon - эта последняя модель на восемь процентов аэродинамически эффективнее предыдущей версии.

Клиренс автомобиля был уменьшен на 25 мм спереди и на 20 мм сзади по сравнению с SEAT Leon , в то время как система адаптивного демпфирования может регулировать скорость реакции подвески в зависимости от режима движения автомобиля.

Также имеется новая система рулевого управления с электроусилителем, которая, по словам Cupra, является «самой прогрессивной», а Brembo поставила больший набор 370-миллиметровых дисковых тормозов для передней оси горячего хэтчбека, которые удерживаются суппортами медного цвета.

Внутри медная тема продолжается с акцентами на строчке сиденья (на выбор есть два типа спортивных сидений), окантовке вентиляционных отверстий и рулевом колесе. Само колесо аналогично конструкции SEAT Leon , но имеет два новых переключателя - кнопку стартера и тумблер для переключения между четырьмя режимами движения автомобиля.

12,3-дюймовая цифровая приборная панель Volkswagen также используется в Cupra Leon, хотя и с новым видом меню «Спорт», в котором тахометр находится в центре поля зрения водителя, показывая мощность, крутящий момент G-force и турбонаддув показания.

#cupraleon

PEUGEOT e-208: 50 лет электрического наследия и 25 миллионов городских автомобилей PEUGEOT!

 Демократизировав 100% электрическую мобильность, PEUGEOT e-208 открыл новую эру городских автомобилей марки Lion спустя 50 лет после создания линейки. PEUGEOT выпустила свой первый современный городской автомобиль PEUGEOT 104 в 1972 году.

Демократизировав 100% электрическую мобильность, PEUGEOT e-208 открыл новую эру городских автомобилей марки Lion спустя 50 лет после создания линейки. PEUGEOT выпустила свой первый современный городской автомобиль PEUGEOT 104 в 1972 году. С тех пор на дороги выехало не менее 10 поколений и 25 миллионов мини-львов. С более чем одним священным числом.

Городской автомобиль – это не просто городской автомобиль. Это также модель, которая часто дает доступ к машине, к мобильности, к форме свободы. Выпустив 25 миллионов городских автомобилей за последние полвека, PEUGEOT дал нескольким поколениям автомобилистов возможность впервые сесть за руль. С PEUGEOT e-208 компания PEUGEOT также сделала доступной электрическую мобильность.

Между PEUGEOT 104 1972 года и PEUGEOT 208 сегодняшнего дня в линейке PEUGEOT сменяли друг друга 10 поколений городских моделей. Цели всегда были одинаковыми: предложить автомобили, которые дают наибольшему количеству людей доступ к удобной, безопасной, практичной и стильной мобильности, и сегодня эта мобильность тише и чище, чем когда-либо.

PEUGEOT 104, универсальный, но компактный автомобиль, задал тон этой линейке. Чтобы максимально точно удовлетворить потребности своих клиентов, PEUGEOT всегда предлагал два типа малолитражных автомобилей в своем модельном ряду: чистые городские автомобили и универсальные городские автомобили…

ГОРОДСКИЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИИ 200

PEUGEOT 205 (1983-1998): большое количество, конечно…

PEUGEOT 205 переносит PEUGEOT в современную эпоху. Его дизайн, производительность, разнообразие версий (бензин, дизель, 3 или 5 дверей, кабриолет, фургон) означают, что каждый найдет что-то для себя. Он давно определил размер автомобилей в сегменте: 3,70 метра! В середине 1980-х его коммерческий успех спас PEUGEOT от критического финансового положения и возродил бренд Lion. Его версии GTI (105, 115 и 130 л.с.) произвели впечатление на всех любителей производительности. Что же касается его успехов в ралли и ралли-рейдах, то они вписаны в историю автоспорта.

– Длина: 3,71 м (3 и 5 дверей)

– Диапазон мощности: от 45 до 200 л.с.

– 5 278 050 единиц произведено

PEUGEOT 206 (1998-2012): самый продаваемый французский автомобиль всех времен!

А что, если настоящим «священным числом» был PEUGEOT 206? Продано более 8 миллионов единиц, это самый продаваемый французский автомобиль в истории автомобильного сектора! Его смелый дизайн и динамичное поведение на дороге стали хитом. Объединив две инновационные модели в модельный ряд, универсал SW и купе-кабриолет CC, Peugeot попал в яблочко и побил рекорды. Если PEUGEOT 205 блистал в чемпионате мира по ралли (2 титула в 1985 и 1986 годах), то PEUGEOT 206 показал себя еще лучше, завоевав три титула подряд с 2000 по 2003 год. Индийский скульптор, который из кусочков делает свой собственный 206.

– Длина: от 3,83 м (3 и 5 дверей) до 4,03 м (ЮЗ)

— Диапазон мощности: от 60 до 177 л.с.

– 8 332 416 единиц произведено

PEUGEOT 207 (2006-2014): все по-взрослому

Запуск PEUGEOT 207 стал началом продвижения PEUGEOT на более высокий рынок в сегменте городских автомобилей. При длине 4,03 м – на 20 см больше, чем у PEUGEOT 206! - он предлагает больше места. Кроме того, отделка и комфорт были значительно улучшены в диапазоне, который остается особенно богатым с точки зрения двигателей и стилей кузова (универсал и купе-кабриолет сохранены).

– Длина: 4,03 м (3 и 5 дверей) или 4,16 м (ЮЗ)

– Диапазон мощности: от 70 до 175 л.с.

– 2 573 523 единиц произведено

PEUGEOT 208 I (2012-2020): представляем i-Cockpit

Первое поколение PEUGEOT 208 отличается возвращением к более компактным размерам, но с большим пространством на борту, чем в PEUGEOT 207! – и переломом в дизайне линейки 206/207. Сдвиг особенно бросается в глаза внутри, где PEUGEOT 208 открывает новую концепцию i-Cockpit, посвященную удовольствию от вождения. И чтобы полностью удовлетворить энтузиастов вождения, PEUGEOT 208 GTI является первым серийным городским автомобилем PEUGEOT, мощность которого превышает 200 лошадиных сил!

– Длина: 3,97 м (3 и 5 дверей)

- Диапазон мощности: от 68 до 208 л.с.

– 2 158 177 единиц произведено

PEUGEOT 208 II (2019-…): смелый и электрический

С этим вторым поколением PEUGEOT 208 компания PEUGEOT решительно отмечает свое вступление в 2020-е годы. Его смелый дизайн выделяет его в духе PEUGEOT 508 и PEUGEOT 3008, с некоторыми отсылками к PEUGEOT 205 (значки версий на задних стойках, дизайн окон). Прежде всего, этот PEUGEOT 208 знаменует собой вступление городских автомобилей в эру электрической мобильности для всех. С момента запуска было выпущено 16% автомобилей PEUGEOT e-208! Это новое поколение также доступно в бензиновой и дизельной версиях и предлагает расширенные мультимедийные возможности. Победный поступок, удостоенный престижного звания «Автомобиль года 2020».

– Длина: 4,05 м (5 дверей)

— Диапазон мощности: от 75 до 136 л.с.

– На сегодняшний день произведено 777 410 единиц.

ГОРОДСКИЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИИ 100

PEUGEOT 104 (1972-1988): большой PEUGEOT в маленьком корпусе

«Все 3,58 метра PEUGEOT!» Рекламный слоган того времени был прост и лаконичен. Впервые небольшой 4-дверный седан предлагал комфорт, вместительность, безопасность и производительность, достойные высшей категории. PEUGEOT даже предлагал укороченную 3-дверную версию. Больше, чем город, потому что, следовательно, PEUGEOT!

– Длина: 3,30 м (3 двери) или 3,58 м (4 двери)

– Диапазон мощности: от 46 до 93 л.с.

– 1 624 992 единицы произведено

PEUGEOT 106 (1991-2003): городской… А еще электрический

Благодаря современному дизайну и большому внутреннему пространству в сочетании со значительно меньшей длиной, чем у PEUGEOT 205, с которым он общался в течение нескольких лет, PEUGEOT 106 пользовался большим успехом у горожан. Имея широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей, в 1995 году он даже экспериментировал с электрической версией, оснащенной никель-кадмиевой батареей, обеспечивающей 90 км автономной работы. Настоящая производительность, учитывая технологии того времени, за четверть века до PEUGEOT e-208!

– Длина: 3,58 м (3 двери) или 3,68 м (5 дверей)

– Диапазон мощности: от 45 до 120 л.с.

– 2 798 246 единиц произведено

PEUGEOT 1007 (2004-2009): слишком инновационный?

PEUGEOT 1007 — это сочетание инноваций. Во-первых, впервые в мире две боковые двери с электроприводом. Во-вторых, с его мини-монопространственной архитектурой, предлагающей исключительное внутреннее пространство в небольшом корпусе. Наконец, предлагая широкий спектр вариантов настройки интерьера, задолго до того, как это стало модным. Однако опережать свое время не всегда нужное время: PEUGEOT 1007 оказался не таким успешным, как надеялись.

— Длина: 3,73 м (3 двери)

– Диапазон мощности: от 70 до 110 л.с.

– 124 200 единиц произведено

PEUGEOT 107 (2005-2014): маленькое красиво

PEUGEOT 107 — это, прежде всего, удачный дизайн с крупными фарами, которые делают переднюю часть автомобиля красивой, и оригинальной задней дверью, состоящей из простого затемненного окна, которое делает заднюю часть автомобиля элегантной. PEUGEOT 107 также является самым маленьким из автомобилей PEUGEOT, который, тем не менее, имеет 5 дверей и 4 сиденья. Одним словом, все ингредиенты, чтобы сделать из него успешный городской автомобиль!

– Длина: 3,43 м (3 и 5 дверей)

— Диапазон мощности: 54 или 68 л.с.

– 819 062 единицы произведено

PEUGEOT 108 (2014-…): взрослая жизнь

PEUGEOT 108 немного похож на подросший PEUGEOT 107. Конечно, он почти не вырос, и по-прежнему приятно ездить по городу. Но он стал более престижным благодаря более утонченному дизайну, более изысканной внутренней отделке… и даже версии с откидным верхом. Знак времени: PEUGEOT 108 отказался от дизельного топлива.

– Длина: 3,46 м (3 и 5 дверей)

– Диапазон мощности: от 69 до 82 л.с.

– На сегодняшний день произведено 427 968 ​​единиц.

ИСТОЧНИК: Стеллантис