Volkswagen запускает сотрудничество Car-Net® Car-Net® с Verizon ™ и T-Mobile®

 VW станет первым автопроизводителем, который станет партнером Verizon ™ и T-Mobile®, чтобы предложить клиентам гибкость в выборе поставщика беспроводной связи при добавлении автомобильного Wi-Fi к существующим тарифным планам мобильной передачи данных.

Компания Volkswagen of America, Inc. рада объявить о своем предложении через провайдеров беспроводной связи Verizon ™ и T-Mobile® в связи с запуском в конце сентября «Лучшего оператора связи». Volkswagen стал первым автопроизводителем, который стал партнером Verizon ™ и T-Mobile®, чтобы предложить клиентам гибкость выбора из нескольких поставщиков услуг беспроводной связи для включения точки доступа Wi-Fi Car-Net в автомобиле.

Владельцам и пассажирам VW больше не нужно использовать данные своего мобильного телефона для развлечений в автомобиле - в настоящее время они могут приобретать неограниченное количество данных через Verizon или T-Mobile для своего автомобиля через Car-Net Hotspot. Добавить автомобиль в существующую учетную запись Verizon или T-Mobile очень просто. Клиенты могут посетить carnet.vw.com или загрузить мобильное приложение Car-Net, чтобы выбрать своего мобильного оператора беспроводной связи, подтвердить свою учетную запись и связать ее с существующей подпиской Volkswagen Car-Net за считанные минуты.

«Компания Carrier of Choice преодолевает барьеры для подключения к Wi-Fi и встречает клиентов там, где они живут в цифровом стиле», - сказал Фрэнк Вейт, директор по подключенным услугам Volkswagen of America. «По мере того, как потребители начинают больше ездить в постпандемическом мире, у водителей появляется окно возможностей для настройки своего контента и надежной потоковой передачи».

С момента своего дебюта в 2014 модельном году Volkswagen Car-Net позволяет владельцам Volkswagen подключаться к своим автомобилям. В 2020 модельном году Car-Net перешла на интеграцию следующего поколения с обновленным мобильным приложением, длинным списком пятилетних бесплатных услуг, доступных для большинства моделей, и новыми вариантами подписки. Набор подключенных к автомобилю функций - удаленный доступ, информация о парковке и т. Д. - у них под рукой через смартфон iPhone® или AndroidTM.

С введением Carrier of Choice водители получили большую гибкость в настройке собственного цифрового контента через VW Car-Net и потоковой передаче напрямую через телефоны, планшеты и другие личные устройства. Car-Net Hotspot позволяет пассажирам выходить в Интернет с помощью до четырех подключенных устройств одновременно, включая совместимые планшеты, смартфоны, ноутбуки, игровые устройства и многое другое - со скоростью 4G LTE. Клиенты Verizon Wireless или T-Mobile с существующим тарифным планом мобильной передачи данных могут просто добавить свой автомобиль Volkswagen в качестве новой строки к существующему ежемесячному счету; Клиенты, не использующие Verizon или T-Mobile, могут настроить безлимитный тариф за 20 долларов в месяц, плюс любые применимые налоги и сборы.

«Verizon с гордостью присоединяется к программе VW Carrier of Choice, которая упрощает пользователям доступ к нашей сети из своих автомобилей», - сказал Т.Дж. Фокс, старший вице-президент по промышленному Интернету вещей и автомобилестроению Verizon Business. «В июле Verizon получил высшие награды от RootMetrics за лучшую общую производительность сети и надежность сети, и мы рады представить эту отмеченную наградами производительность ведущим автопроизводителям, таким как VW, для удобной и надежной интеграции подключения».

«T-Mobile продолжает разрабатывать инновационные услуги для автомобильной промышленности в сочетании с отмеченной наградами поддержкой, которая нравится нашим клиентам. Работая вместе с VW, наши клиенты могут легко добавить свою точку доступа Wi-Fi в автомобиле в свою учетную запись T-Mobile для беспрепятственного подключения », - сказал Гари Мартин, глава автомобильного отдела T-Mobile для бизнеса. «Все больше и больше людей выбирают T-Mobile, и мы рады, что владельцы VW могут пользоваться нашей сетью».

Начиная с 2021 модельного года, некоторые автомобили, оснащенные MIB3, предлагают больше информационно-развлекательных функций. С активным тарифным планом водители могут получить доступ к приложениям iHeart Radio и TIDAL для потоковой передачи мультимедиа с платной подпиской, а дополнительные подписки от Car-Net предлагают еще больше. Подписка Plus Nav за 49 долларов в год позволяет водителям получать информацию о трафике и маршрутах в режиме реального времени. Подписка Plus Online Radio за 8 долларов в год предоставляет доступ к более чем 30 000 радиостанций по всему миру. Подписка Plus Speech за 9 долларов в год позволяет водителям использовать естественный язык для безопасного и удобного управления телефоном, мультимедийными функциями и функциями навигации, если они доступны.

Car-Net с возможностью Wi-Fi в автомобиле при подписке на тарифный план входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей Volkswagen 2020 модельного года. Программа Carrier of Choice будет доступна с конца сентября этого года. Для получения дополнительной информации посетите carnet.vw.com.

ИСТОЧНИК: Volkswagen

Volkswagen

«Фольксваген» — это крупнейший на сегодня автопроизводитель в Европе. Гамма моделей и мировой размах компании делают ее одной из самых известных в мире, а такие имена, как Passat, Jetta, Golf и «Жук», на слуху у каждого автолюбителя.

Первым, и главным хитом компании стал бессмертный «Жук», разошедшийся по миру тиражом более 21 000 000 экземпляров. Славу «Фольксвагена» в 1974 году продолжил Golf, по сути открывший собственную лигу автомобилей, известную сегодня как гольф-класс. За «гольфом» последовали не менее удачные «Фольксваген Пассат» и «Фольксваген Джетта». Это трио покорило клиентов по обе стороны Атлантики своей неприхотливостью, дешевизной и «народностью». От последнего качества компания успешно избавилась, выпустив спорткары Scirocco и Corrado, а также открыв безбашенную эпоху хот-хэтчей своим Golf GTI.

Сегодня «Фольксваген» — это хорошее качество и неплохой внешний вид за умеренные деньги. В гамме автомобилей, выпускающихся компанией, покупатель любого достатка обязательно найдет то, что ему нужно.

,

Фольксваген (Volkswagen) — крупнейший в Европе автопроизводитель, известный всему миру именами, громко заявившими о себе на рынке автомобилей. Golf, Passat, Jetta, пресловутый «жучок» и другие модели, выпущенные концерном, закрепили за собой репутацию недорогих, надежных, удобных автомобилей. Народных автомобилей. Началось же все с того, что в 1933 году Фердинанд Порше и Ганс Людвинка, по приказу правительства Германии, создали на пару прообраз будущего «народного автомобиля». Главные условия — экономность, надежность и неприхотливость.

После нескольких лет разработки и испытаний в 1937 году автомобиль с маркировкой VW30 выпустили под девизом «Сэкономьте пять марок в неделю, и у вас будет свой автомобиль». В итоге было распродано около 336 тысяч новых авто. К этому моменту машина обрела свои знаменитые «жукообразные» очертания, что стало ее фирменной торговой маркой.

С началом Второй Мировой войны завод Volkswagen, как и многие другие предприятия, был переоборудован под выпуск военной продукции. Послевоенная деятельность Volkswagen была бы обречена на полный крах, если бы не английский офицер Айвэн Херст, майор технических войск британской армии. После окончания войны территория, на которой находился завод, перешла под контроль англичан. Директором завода был назначен Херст. Выкрасив один из автомобилей в зеленый цвет, он продемонстрировал авто руководству английской армии. После чего предприятию был сделан на 20000 автомобилей. К 1946 году завод уже производил 1000 автомобилей в месяц. Очень неплохая производительность, учитывая полуразрушенное состояние предприятия.

Volkswagen настолько быстро восстановился после войны, что к концу сороковых годов стал настоящим символом возрождения Германии. В 1948 году во главе компании оказался Генрих Нордхофф, а сам завод перешел в руководство немецкого правительства. Модернизированное производство, квалифицированный персонал и расширение рынка сбыта помогли Volkswagen приобрести мировую популярность. Рост производства был настолько велик, что уже к 1955 году завод продал в общей сложности миллион автомобилей. В 1961 году Volkswagen расширил спектр своей продукции, начав производство нескольких вариаций VW Type 3.В 1965 году концерн выкупил Audi, позже та же участь постигла Seat и Skoda. В 1968 году Volkswagen наладил производство volkswagen 411-412, получивший весьма неоднозначную оценку у автолюбителей.

Довольно яркой, но также неоднозначной получилась совместная с Porsche модель VW-Porsche 914, с двигателями объемом 1.8 л. либо 2.0 л.К концу 60-х компания была на грани глубокого кризиса: Type 3 и Type 4 не оправдали в полной мере надежд компании, а Beetle, при всей своей популярности, не мог производиться вечно. Компании нужен был глоток свежего воздуха, и Volkswagen получил его к 1974 году — в лице двух новых модельных рядов, обреченных на мировую славу: VW Passat и VW Golf. Модели стали настолько популярны, что за считанные месяцы превратили Volkswagen в одного из крупнейших игроков на мировом рынке автомобилей. К 1990 году продажи Passat превысили 6 миллионов автомобилей, а выпуск Golf перевалил за миллион менее чем через три года. Позже Volkswagen порадовал покупателей целой гаммой моделей, снискавших себе поистине огромную популярность. Был налажен выпуск VW Jetta, VW Scirocco, которого впоследствии сменил VW Corrado, VW Caddy, VW Polo. В 80-е — 90-е годы Volkswagen планомерно обновлял каждую модель, постоянно внедряя инновационные технологии и совершенствуя аэродинамику автомобилей. Вышло уже более пяти поколений самых популярных моделей Volkswagen.

К настоящему моменту концерн Volkswagen является одним из крупнейших в мире автопроизводителей, в распоряжении которого находится 15 заводов по всему миру. Компании принадлежат такие бренды, как Rolls-Royce, Audi, SEAT, Skoda.

Новый Volkswagen Nivus появится в Европе во второй половине 2021 года

Новый Volkswagen Nivus является версией купе-внедорожника T-Cross и будет конкурировать с Toyota C-HR, когда прибудет в Европу в конце этого года

Volkswagen подтвердил, что представит свой небольшой внедорожник-купе Nivus в Европу во второй половине 2021 года.

Первоначально представленный в Бразилии прошлой весной, Volkswagen Nivus, по сути, является нынешним T-Cross, но с более плавной задней линией крыши, которая придает ему немного более спортивный вид.

VW всегда говорил, что Nivus будет также производиться в Европе, наряду с его производством в Южной Америке, но дата начала производства в Европе не сообщается. Босс бренда VW Ральф Брандштаттер подтвердил этот план сегодня утром на ежегодной пресс-конференции компании.

«Во второй половине этого года мы увидим выпуск новой спортивной модели CUV для Европы», - сказал он. На прилагаемом графике автомобиль появится в третьем / четвертом квартале этого года, а это означает, что ожидается его осеннее открытие, а продажи, вероятно, начнутся до зимы.

Nivus построен на шасси MQB A0, самой маленькой версии модульной платформы VW Group и имеет ту же архитектуру, что и компактный внедорожник T-Cross, и нынешний супермини Polo .

Он немного длиннее, чем T-Cross в целом, на 4266 мм, но его линия крыши находится примерно на 10 мм ниже. Автомобиль даст VW более стильный и стильный небольшой внедорожник - потенциального конкурента для подобных Toyota C-HR - в то время, когда продажи в этой области рынка растут.

В Южной Америке автомобиль продается с одним двигателем, 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем, и он, вероятно, также составит основу европейского модельного ряда. Однако вполне возможно, что VW также может предложить более мощные версии автомобиля с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Никаких дизелей или гибридов, скорее всего, не будет, отчасти для того, чтобы цены оставались более доступными.

Тем временем Brandstatter также подтвердил, что модели Polo и T-Roc в этом году будут обновлены, чтобы «улучшить дизайн, качество и цифровизацию». Ожидается, что супермини получит свои обновления до лета, а обновление более крупного внедорожника T-Roc запланировано на последний квартал 2021 года.

#volkswagennivus

Электрический Ford Transit Custom появится в 2023 году

Фургон Ford Transit Custom следующего поколения будет полностью электрическим, наряду с гибридной и подключаемой версиями

Ford подтвердил, что Transit Custom следующего поколения будет впервые доступен на чистой электроэнергии, когда в 2023 году появится новая модель. 

Размера ван среды будет доступен с мягким гибридным дизельным топливом, плагин в гибридных и чисто электрических силовых агрегатов. Электрический Transit Custom станет вторым полностью электрическим коммерческим автомобилем от Ford после запуска полноразмерного Ford E-Transit в 2022 году.

Как и нынешний Transit Custom, новую модель будет производить Ford Otosan в Турции, но на производственной линии к ней присоединится Volkswagen T7 Transporter следующего поколения . 

Ford и VW создали партнерство для объединения ресурсов в секторе коммерческих автомобилей, и это один из результатов. В другом месте будут совместно разрабатываться пикапы Ford Ranger и VW Amarok , и обе компании представят электрические фургоны на базе платформы электромобилей VW MEB, начиная с 2022 года с идентификатором VW ID.Buzz .

Появление электрического Transit Custom является частью плана Ford по предложению к 2024 году линейки коммерческих автомобилей с нулевым уровнем выбросов, включающих полностью электрические или подключаемые к сети гибридные автомобили. Кроме того, в 2030 году компания планирует сделать две трети продаваемых автомобилей полностью электрическими или подключаемыми к сети гибридными автомобилями.

Однако Ford осознает, что некоторые клиенты не смогут сразу перейти от двигателей внутреннего сгорания к электрификации, поэтому следующий Transit Custom будет предлагать различные варианты привода. Это означает, что будущее дизельного завода Ford в Дагенхэме, Эссекс, надежно, по крайней мере, в среднесрочной перспективе, в то время как трансмиссии будут по-прежнему производиться в Кельне перед отправкой в ​​Турцию для окончательной сборки.

Помимо электрического привода, в новом Transit Custom будут представлены новейшие подключенные услуги Ford, разработанные при поддержке клиентов Ford по всей Европе. Текущая версия Transit Custom доступна с подключением к сети 3G, в то время как в новой модели ожидается запуск дополнительных усовершенствований программного обеспечения FordPass Pro и Ford Fleet Management для управления транспортными средствами.

Стюарт Роули, президент Ford of Europe, подтвердил важность нового фургона: «Модельный ряд Transit Custom следующего поколения, включая полностью электрические версии, укрепит позиции Ford как бренда грузовых автомобилей номер один в Европе. Transit Custom - это жемчужина в нашей короне коммерческих автомобилей и ключ к нашему стремлению к развитию бизнеса коммерческих автомобилей, поскольку мы продолжаем создавать устойчивый и прибыльный бизнес Ford в Европе, основанный на электрифицированном будущем ».

#fordtransitcustom

Новый VW ID. Buzz Teaser обещает, что скоро появится ретро-фургон

Конкретно 2022 год для Европы. Но американцам придется немного подождать.

О грядущем Volkswagen ID много говорят. Buzz . Это говорит о том, что его название подходящее, хотя будет ли оно по-прежнему привлекательным после того, как красочная камуфляжная пленка будет окончательно удалена? На этот вопрос лучше всего ответить позже, в 2022 году, когда Buzz выйдет в эфир. Во всяком случае, через пруд.

Чтобы оставить в памяти людей ретро-фургон, компания VW выпустила в социальных сетях короткое красочное видео-тизер, дающее нам кадры переднего ролика. И мы действительно имеем в виду вспышки , как в случае с короткими прыжками, которые могут вызвать у некоторых светочувствительных читателей некоторую одурманенность. Не говори, что мы тебя не предупреждали.

Сообщение в Twitter содержит несколько уже известных нам сообщений. Новый ID. У Базза есть «ДНК иконы», которая явно отсылает к классическому T1, который стал образцом беззаботной жизни в 1960-х годах. VW также заявляет, что 2022 год станет годом ID. Buzz, и да, он дебютирует и поступит в производство в следующем году.

У нас пока нет конкретных сроков для этого, но он сначала прибывает в Европу, выполняя различные роли как в частных, так и в коммерческих приложениях. Да, это включает в себя новый кемпер , но не надейтесь в Америке. На данный момент мы слышим единственное удостоверение личности. Buzz предложат в Штатах будет пассажирский фургон.

Этот тизер - не наш первый взгляд на новый фургон. Он появился во время дебюта ID.5, где мы отлично рассмотрели ID. Жужжание в профиль без волнующих прыжков. Мы также засняли грузовые версии с умным камуфляжным тестированием на публике. Электромобиль должен поставляться либо с одним, либо с двумя двигателями, поворачивая задние колеса или все четыре, а некоторые модели могут иметь общую мощность более 400 лошадиных сил. Это значительный скачок по сравнению с прошлыми временами в T1.

Велики шансы, что мы увидим больше тизеров до того, как в следующем году состоится официальное открытие. Будем надеяться, что конечный продукт того стоит.

Источник: facebook

VW Group разрабатывает новую платформу для электромобилей SSP взамен MEB

Volkswagen уже планирует к середине десятилетия электрическое будущее после MEB с платформой SSP EV следующего поколения

Volkswagen Group представит новую особую электрическую платформу автомобиля с 2025 года, призван заменить как новый MEB и предстоящих PPE электрический автомобиль платформ в 2030 - х годах. 

Названный SSP (Scalable Systems Platform), его развертывание будет применяться ко всем брендам VW Group и во многих секторах транспортных средств. Он будет представлен в 2024 году как платформа, на которой будет стоять полностью электрический Audi следующего поколения , получивший название Project Artemis.

«В 2024 году мы начинаем объединять наши электрические платформы и синхронизировать их», - пояснил председатель Volkswagen Group Герберт Дисс на презентации годовых финансовых результатов Группы. 

«Платформа SSP заменит существующие платформы, но в течение длительного периода времени. Запуск начнется с Artemis, так что 2024/2025 ».

Дисс намекнул, что SSP не будет новой платформой для транспортных средств с нуля, а вместо этого будет развитием как модульных наборов инструментов MEB, так и PPE, на разработку которых группа потратила миллиарды с нуля. 

«Это не должно восприниматься как нечто совершенно новое. То, что мы берем, - это то, что мы получили с MEB, с улучшением затрат. И стандартизация аккумулятора сыграет немаловажную роль. Это будет идти рука об руку с новой электронной архитектурой, которая обеспечит гораздо большую вычислительную мощность.

«SSP в конечном итоге станет единой магистралью для группы. Мы говорим здесь о периоде после 2035 года.

«К концу десятилетия мы сможем развернуть SSP на всех классах автомобилей. Начиная с 23 года мы уменьшим сложность и сосредоточимся только на одном элементе батареи. С 2030 года формат одной ячейки будет охватывать 80% сценариев использования по всей Группе. Новые химические процессы и производственные процессы снизят стоимость батарей на 50 процентов. Это сделает электронные автомобили еще более доступными ».

Согласно плану VW по созданию новой «унифицированной» аккумуляторной батареи, подавляющее большинство будущих электромобилей перейдет на новую высоко стандартизированную систему аккумуляторов. Они будут использовать ту же упаковку ячеек с одинаковыми размерами для большей простоты производства. Стоимость и диапазон больше не будут зависеть от размера упаковки, а от химического состава клеток.

#vwgroup

Новый Audi Q4 e-tron SUV 2021 года: интерьер и технические характеристики

Наглядный взгляд на электрический внедорожник Audi Q4 e-tron демонстрирует его новый интерьер с самым большим сенсорным экраном в истории бренда.

Audi выпустила серию изображений своего будущего истребителя Tesla Model Y - Q4 e-tron - с низким камуфляжем, в которых подробно описывается его внешний вид, а также раскрывается интерьер его будущего небольшого электрического внедорожника .  

Официальные изображения основаны на многочисленных шпионских снимках автомобиля, который станет первой серийной моделью Audi, которая будет использовать платформу MEB от VW Group для электромобилей, когда она поступит в продажу этим летом.

Понятно, что обещание Audi о том, что концепт Q4 e-tron 2019 года будет очень близок к производству, когда дело доходит до дизайна, было выполнено. Многие поверхности и линии серийного автомобиля взяты непосредственно из концепта, с единственными очевидными изменениями, которые включают несколько более традиционных боковых юбок, меньшие вентиляционные отверстия спереди, уменьшенный задний диффузор и меньшие колеса. 

Q4 e-tron имеет длину 4590 мм, ширину 1865 мм и высоту 1613 мм. Это означает, что он идеально подходит для внедорожников марок Q3 и Q5 с точки зрения размера, но колесная база составляет 2760 мм. 

Audi утверждает, что в сочетании с продуманной внутренней компоновкой, которая стала возможной благодаря платформе, внутреннее пространство не уступает объему внедорожника размером с Q5. Также было предусмотрено множество новых мест для хранения вещей, в том числе новые держатели для бутылок на передних дверях. 

В интерьере есть центральная консоль в виде полки, выступающая из нижней части приборной панели, что позволяет максимально использовать отсутствие в Q4 e-tron туннеля трансмиссии. 

Геометрический дизайн приборной панели дополняется шестиугольным рулевым колесом с сенсорными многофункциональными элементами управления, обеспечивающими тактильную обратную связь. Позади него находится 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, а в стандартной комплектации Q4 e-tron оснащен 10,1-дюймовым центральным сенсорным экраном MMI с новым, более крупным 11,6-дюймовым дисплеем, доступным в качестве опции - самым большим дисплеем, доступным в любой Audi. 

Еще одним ключевым технологическим достижением является установка проекционного дисплея дополненной реальности. 

При этом используется технология проецирования, чтобы подсказки, такие как указания от спутниковой навигатора, казались плавающими в пространстве примерно в 10 метрах перед автомобилем с учетом контекста с точки зрения водителя. 

Стрелка направления укажет, например, где правильный съезд на кольцевой развязке, в то время как функция помощи при удержании полосы движения приобретает визуальный элемент, демонстрируя положение колесных колей Q4 на дороге впереди. 

Что касается отделки и обивки, покупатели получат выбор из более традиционных материалов, включая кожу, кожу Nappa и искусственную кожу с волокном Dinimica из переработанных пластиковых бутылок. 

Практичность должна быть сильной благодаря упаковке платформы MEB: багажник Q4 e-tron имеет объем 520 литров со всеми установленными сиденьями, что сопоставимо с Q5. Заднее сиденье, разделенное на 40:20:20, открывает 1490 литров при сложенных задних сиденьях. 

Технические характеристики трансмиссии не разглашаются , но он будет использовать тот же набор электродвигателей и аккумуляторных батарей, что и Volkswagen ID.4 , с лучшим вариантом quattro, оснащенным двухмоторным двигателем мощностью 302 л.с., полноприводной трансмиссией и мощностью 77 кВт · ч ( годный к употреблению) аккумулятор (АКБ). 

Этого должно быть достаточно для 0-62mph времени около шести секунд, а максимальной скорости 112mph и максимальных ВОПЬЮТ диапазон 311 миль.

Дальнейшие варианты Q4 e-tron будут запущены с менее мощными двигателями, включая версии с задним приводом мощностью 201 и 168 л.с. около 260 миль и меньшая цена. 

Как и другие автомобили MEB, Q4 e-tron будет иметь максимальную скорость зарядки постоянным током 125 кВт, что означает, что в случае автомобиля мощностью 77 кВт · ч для быстрой зарядки от 0 до 80 процентов потребуется чуть более получаса. Зарядка 7 кВт переменного тока дома позволит настенному ящику легко пополнить аккумулятор за ночь. 

Электронный телефон Q4 будет представлен в ближайшие недели, прежде чем поступить в продажу в Великобритании в конце лета. Цены, вероятно, будут выше, чем у VW ID.4 и Skoda Enyaq iV, чтобы отразить более престижное позиционирование Audi. 

Однако, поскольку каждый бренд VW Group выбирает запуск разных версий своих компактных внедорожников MEB в разное время, маловероятно, что мы увидим прямое сравнение между тремя моделями с момента запуска.

Версии начального уровня мощностью 58 кВт и мощностью 168 л.с. будут стоить примерно от 40 000 фунтов стерлингов. Вариант quattro мощностью 302 л.с. может быть оценен примерно от 50 000 фунтов стерлингов. Однако стоит помнить, что только автомобили стоимостью менее 50000 фунтов стерлингов имеют право на получение британского гранта на подключаемый автомобиль в размере 3000 фунтов стерлингов .

#audiq4etron

Audi

 

Историю восхождения марки на автомобильный Олимп начинает в 1968 году « Ауди 100» . Ее третья инкарнация, знаменитая « сигара» , становится автомобилем 1983 года в Европе, а в нашей стране, на пару со знаменитой « бочкой» она била все мыслимые и немыслимые рекорды продаж много лет. Полноприводный Audi Quattro, также выпущенный в 1980-х, показал зубы всему миру, не забыв при этом показать ходовые качества. В 90-х компания « выстрелила» новыми A4, A6 и A8. Затем &mdash самое яркое купе 90-х, « Ауди ТТ» , радикальная смена имиджа, и, наконец, воплощение брутальности, оффроудер « Ауди Q7» .

Сегодня « Ауди» успешно бьется за клиентов в приемиум-классе. Ее сегодняшние модели выглядят агрессивно, свежо и дорого, а новейшие концепты и разработки, наподобие Audi A1, заставляют поверить в светлое экологическое будущее.

,

История компании Audi является живым примером и ярким доказательством поговорки «Не было бы счастья, да несчастье помогло».…В 1899 году немецкий инженер Август Хорх (August Horche) основал собственную фирму по производству автомобилей. Первая модель фирмы была выпущена в 1901 году. Спустя восемь лет партнеры Хорха вышвырнули его из компании и запретили использовать собственное имя в качестве брэнда. Дабы прийти к окончательному варианту названия, Хорх собрал экстренное совещание, во время которого сын инженера посоветовал ему использовать латинское слово «audi» (что в переводе на русский означает «слушай»). А поскольку слово «horche» в переводе с немецкого имеет то же значение, долго думать отцу не пришлось.

Компания изначально поставила перед собой цель сосредоточиться прежде всего на выпуске люксовых автомобилей с объемистыми мощными двигателями и дорогой отделкой салона. Немецкая пунктуальность сыграла свою роль: минимальный объем автомобилей Audi в то время составлял 2,6 л., а топовая модель оснащалась 5,7-литровым агрегатом.

В 1920 году Август Хорх покидает компанию, и ему на смену приходит Йорген Расмуссен. Новый руководитель продемонстрировал серьезный подход к делу, скупив производственные мощности американской компании Rickenbacker. В результате в 1929 году вышли модели Audi Zwickau и Audi Drezden с 8-цилиндровыми двигателями от Rickenbacker.

Во Вторую мировую войну заводы Auto Union серьезно пострадали во время бомбежек, а после капитуляции Германии заводы, принадлежащие Audi, оказались на территории социалистической ГДР.

В 1959 году концерн Daimler-Benz скупили все акции бывшего Auto Union и перепродали полный пакет «Фольксвагену». Люди из Volkswagen решили, что наиболее перспективной и привлекательной из всех марок являлась Audi, и в конце 60-х годов автомобили под именем Audi вновь поступили в производство. Первой машиной нового поколения стала Audi 100 1968 года. Чуть позже, в 1972 году, появились компактные Audi 80, ставшие основой для будущего мирового хита Volkswagen Passat, а в 1975 году появилась Audi 50.

В то время многие все еще считали марку Audi устаревшей и слишком консервативной. В целях оживления брэнда в Volkswagen решили оснастить Audi системой полного привода и пустить в раллийные соревнования. Новая модель, турбированное полноприводное 2-дверное купе, получившая имя Audi Quattro, дебютировала в 1980 году. Модель ждал невероятный успех на соревнованиях, в результате которого автомобили «Ауди» начали восприниматься как агрессивные автомобили со спортивным характером. В 1987 году компания запускает более «навороченный» вариант «восьмидесятки» — Audi 90 с увеличенным набором функций. Модель завоевывает новую армию поклонников и статус автомобиля с претензией на люкс-класс.

На заре 90-х руководство Audi и Volkswagen принимает решение разграничить две марки по своим целевым аудиториям. По их мнению, автомобили слишком похожи друг на друга, а единственное отличие «Ауди» от «Фольксвагена» — наличие системы quattro. В результате с 1994 года компания Audi получает практически полную независимость от VW, происходит перемаркировка основных моделей и начинается новая эра в истории марки. Теперь модели получают маркировку A4, A6 и A8, и компания возвращается к своим истокам — производству люксовых автомобилей.

По уровню комплектации и предоставляемым сервисным услугам компания потихоньку начинает приближаться к своим главным мишеням на рынке — BMW и Mercedes, а ко второй половине 90-х и вовсе начинает конкурировать с ними на равных.

Очередным таким шагом стал выпуск в 1996 году компактного хэтчбэка Audi A3. Автомобиль был изготовлен на базе VW Golf III, но по уровню комплектации стоял гораздо выше. Самой же эпохальной моделью своего времени стала оригинальная и безумно привлекательная Audi TT. Концепт этой модели буквально заворожил публику своей нескрываемой агрессией и очарованием, но никто не думал, что компания рискнет запустить нечто подобное в тираж. В Audi рискнули и не прогадали. Автомобиль буквально разлетелся со всех дилерских точек мира, а его владельцы вызывали у прохожих зависть и восхищение.

В эту эпоху не обошлось и без инноваций. Представительский седан Audi A8 стал первым авто своего класса, оснащавшимся дизельным двигателем. Кроме того, именно на автомобиль Audi впервые был установлен вариатор.

В 2005 году компания вышла на новый для себя рынок внедорожников, выпустив ультраагрессивный люксовый Audi Q7. Возможности и комплектация модели позволили ей с легкостью обскакать BMW X5 и Porsche Cayenne и отвоевать солидную долю рынка.

Volkswagen электрифицирует South by Southwest с дебютом ID в Северной Америке. Гул

 Фольксваген ID. Buzz, электрическое переосмысление культового автобуса бренда, впервые публично появится на выставке SXSW с 11 по 20 марта 2022 года.

Фольксваген ID. Buzz, электрическое переосмысление культового автобуса марки, впервые публично появится на выставке SXSW с 11 по 20 марта 2022 года. Чтобы отпраздновать первое появление электромобиля (EV), Volkswagen проведет различные «Buzz Stops ” по всему городу Остин, штат Техас, где посетители SXSW и местные жители могут познакомиться с предстоящей главой в будущем бренда. Идентификатор. Появление Buzz является частью более крупного трехлетнего спонсорского соглашения между Volkswagen и SXSW.

На время проведения конференции SXSW идентификатор европейского рынка. Транспортные средства Buzz будут часто посещать две станции рядом с конференц-центром Остина, доставляя информацию и развлечения тем, кто находится поблизости.

«VW Microbus был символом культурных идеалов, которые вдохновляли на перемены и приводили к прогрессу как в США, так и во всем мире», — сказал Скотт Кио, президент и главный исполнительный директор Volkswagen Group of America. «Приверженность South by Southwest инновациям и технологиям в сочетании с ее доступом к культуре и творчеству делает его идеальным местом для ID. Buzz впервые появится на публике. Мы рады принести удостоверение личности. Отправляйтесь в Остин и продемонстрируйте инновации, воплощенные в этом новейшем члене нашей линейки электромобилей».

Взяв за основу ДНК культового микроавтобуса Type 2, ID. Buzz подарит динамичное и динамичное вождение. Размещенный на платформе Modular Electric Drive Matrix (MEB) Volkswagen Group, он предлагает максимальное грузовое пространство при минимальной занимаемой площади.

«Volkswagen берет на себя инициативу в области электромобилей, проводя трансформацию и дебют ID. Buzz at South by Southwest — еще один захватывающий пример нашего прогресса», — сказал Кио. «Мы ускорили переход на электромобили в США и планируем и дальше возглавлять этот процесс».

Этот шаг вперед в усилиях бренда по электрификации будет сделан позже в этом году, когда все североамериканские электромобили ID.4 перейдут на сборку в Чаттануге, штат Теннесси, что обеспечит более 4000 рабочих мест в США в этом районе.

«SXSW объединяет творческих профессионалов со всего мира, и мы очень рады приветствовать Volkswagen на нашем мероприятии в течение следующих трех лет», — сказал Роланд Свенсон, соучредитель и генеральный директор SXSW. «Мы особенно рады возможности подчеркнуть их приверженность изобретательности в быстро развивающейся области электромобилей в виде культового автобуса VW. Мы с нетерпением ждем возможности поделиться всеми впечатлениями от Volkswagen с нашими посетителями в Остине в следующем месяце».

ИСТОЧНИК: Фольксваген