Утечка юбилейной модели Volkswagen Golf GTI 'Edition 45'

Volkswagen Golf GTI скоро получит новую специальную модель, чтобы отпраздновать свой юбилей Sapphire

Volkswagen скоро выпустит специальную версию Golf GTI, чтобы отпраздновать 45-летие автомобиля. Модель первого поколения была выпущена еще в 1976 году, где вместе с Autobianchi A112 Abarth и Simca 1100 Ti помогли создать жанр горячего хэтчбека.

Судя по этим изображениям, Volkswagen Golf GTI Edition 45 получит ряд косметических изменений. Изменения будут ограничены новым набором легкосплавных дисков, новым передним сплиттером, черным спойлером задней двери и несколькими наклейками с логотипом «45» на дверях автомобиля. Также есть новый диффузор в задней части с увеличенной выхлопной системой с двумя выходами.

В салоне мы ожидаем новое спортивное рулевое колесо и пару свежих спортивных сидений с тем же мотивом «45». Приборная панель, вероятно, получит такой же значок специального выпуска, а информационно-развлекательная система может иметь уникальную графику.

2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом нынешнего Golf GTI имеет 242 л.с. и 370 Нм крутящего момента, чего достаточно для разгона до 62 миль в час за 6,2 секунды и максимальной скорости 155 миль в час. В стандартной комплектации он сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а блокируемый дифференциал ограниченного выпуска Golf TCR теперь установлен на всех моделях.

Кроме того, Volkswagen предлагает Golf GTI Clubsport мощностью 295 л.с. с облегченными модификациями для использования на треке и флагманский Golf R с 316 л.с. и полным приводом. Пока нет информации о том, получит ли это издание 45th Anniversary прирост мощности по сравнению со стандартным автомобилем, но Volkswagen будет внимательно оценивать, есть ли место для другого варианта мощности в уже плотно упакованном диапазоне. 

Если Volkswagen все же решит сделать GTI 45th Anniversary Edition более мощным, это может быть связано с довольно существенным увеличением мощности, чтобы оправдать его существование. Volkswagen использовал этот трюк и раньше - когда Golf GTI предыдущего поколения был улучшен с помощью фирменного пакета Performance Pack, и мощность подскочила с 218 до 242 л.с. Будем ждать, чтобы узнать о планах Volkswagen с интересом. 

Интересно, что с этой 45-летней моделью, появившейся так рано в жизненном цикле этого Golf, мы столкнулись с перспективой того, что Mk8 GTI также будет отмечать свое 50-летие через пять лет. В этот момент нависнет запрет 2030 года на бензиновые и дизельные автомобили, поэтому вам придется задаться вопросом, будет ли это последним Golf GTI, который мы когда-либо видели. 

#edition

Выпущен новый Volkswagen Golf GTI Clubsport 45

Volkswagen представил новую специальную версию GTI Clubsport в честь 45-летия культового хэтчбека

Volkswagen представил новый Golf GTI Clubsport 45. Это специальная версия самого популярного переднеприводного хэтчбека бренда, в которую внесены косметические изменения и несколько изменений в дизайне интерьера в ознаменование 45-летия GTI. 

Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 доступен для заказа в Германии сейчас, с ценами , начиная от € 47790 (около £ 41500). Он не поступит в продажу в Великобритании до апреля, хотя Volkswagen подтвердил, что здесь он будет немного дешевле, а цены, как ожидается, начнутся с чуть менее 40 000 фунтов стерлингов.

Немецкий бренд также заявил, что объем производства Golf GTI Clubsport 45 не будет ограничен, хотя мы ожидаем, что VW снимет автомобиль с рынка в следующем году, когда закончится 45-летие GTI.

Косметические изменения по сравнению со стандартным GTI Clubsport включают новые 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары Matrix, спойлер на задней двери большего размера и контрастную черную крышу. Volkswagen также установил более громкую спортивную выхлопную систему Akrapovic и уникальную наклейку на боках хэтчбека со специальными значками «45».

Внутри апгрейды продолжаются новым набором спортивных сидений с вышитым логотипом GTI. Также есть новое спортивное рулевое колесо, на котором нанесен тот же значок Special Edition 45, что и внешние наклейки автомобиля.

Как и стандартный Golf GTI Clubsport, этот особый хот-хэтч оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает 296 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Это на 54 л.с. и на 30 Нм больше, чем у стандартного Mk8 Golf GTI .

Двигатель доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая передает привод на передние колеса через дифференциал повышенного трения с электронным управлением для улучшения тяги. Как и стандартный Clubsport, 45 может разогнаться до 100 км / ч за 5,6 секунды.

Тем не менее, Volkswagen добавил к Clubsport 45 новый пакет Race, который, наряду с новым выхлопом, удаляет ограничитель максимальной скорости стандартного автомобиля. Это означает, что 45 может комфортно разгоняться до 155 миль в час.

Golf GTI первого поколения был выпущен еще в 1976 году и широко известен как автомобиль, который помог создать популярный жанр хэтчбека. С тех пор Volkswagen передал более 2,3 миллиона экземпляров, что, по словам бренда, делает его самым успешным компактным спортивным автомобилем в мире.

Интересно, что с этой 45-летней моделью, появившейся так рано в текущем жизненном цикле Golf, мы столкнулись с перспективой того, что Mk8 GTI останется в продаже и к 50-летию автомобиля. К тому времени запрет 2030 года на автомобили с чистым бензином и дизельным двигателем будет иметь угрожающие размеры, а это означает, что этот вариант Mk8 вполне может стать последним Golf GTI, который мы увидим - по крайней мере, в обычном бензиновом варианте.

#clubsport45

Volkswagen

«Фольксваген» — это крупнейший на сегодня автопроизводитель в Европе. Гамма моделей и мировой размах компании делают ее одной из самых известных в мире, а такие имена, как Passat, Jetta, Golf и «Жук», на слуху у каждого автолюбителя.

Первым, и главным хитом компании стал бессмертный «Жук», разошедшийся по миру тиражом более 21 000 000 экземпляров. Славу «Фольксвагена» в 1974 году продолжил Golf, по сути открывший собственную лигу автомобилей, известную сегодня как гольф-класс. За «гольфом» последовали не менее удачные «Фольксваген Пассат» и «Фольксваген Джетта». Это трио покорило клиентов по обе стороны Атлантики своей неприхотливостью, дешевизной и «народностью». От последнего качества компания успешно избавилась, выпустив спорткары Scirocco и Corrado, а также открыв безбашенную эпоху хот-хэтчей своим Golf GTI.

Сегодня «Фольксваген» — это хорошее качество и неплохой внешний вид за умеренные деньги. В гамме автомобилей, выпускающихся компанией, покупатель любого достатка обязательно найдет то, что ему нужно.

,

Фольксваген (Volkswagen) — крупнейший в Европе автопроизводитель, известный всему миру именами, громко заявившими о себе на рынке автомобилей. Golf, Passat, Jetta, пресловутый «жучок» и другие модели, выпущенные концерном, закрепили за собой репутацию недорогих, надежных, удобных автомобилей. Народных автомобилей. Началось же все с того, что в 1933 году Фердинанд Порше и Ганс Людвинка, по приказу правительства Германии, создали на пару прообраз будущего «народного автомобиля». Главные условия — экономность, надежность и неприхотливость.

После нескольких лет разработки и испытаний в 1937 году автомобиль с маркировкой VW30 выпустили под девизом «Сэкономьте пять марок в неделю, и у вас будет свой автомобиль». В итоге было распродано около 336 тысяч новых авто. К этому моменту машина обрела свои знаменитые «жукообразные» очертания, что стало ее фирменной торговой маркой.

С началом Второй Мировой войны завод Volkswagen, как и многие другие предприятия, был переоборудован под выпуск военной продукции. Послевоенная деятельность Volkswagen была бы обречена на полный крах, если бы не английский офицер Айвэн Херст, майор технических войск британской армии. После окончания войны территория, на которой находился завод, перешла под контроль англичан. Директором завода был назначен Херст. Выкрасив один из автомобилей в зеленый цвет, он продемонстрировал авто руководству английской армии. После чего предприятию был сделан на 20000 автомобилей. К 1946 году завод уже производил 1000 автомобилей в месяц. Очень неплохая производительность, учитывая полуразрушенное состояние предприятия.

Volkswagen настолько быстро восстановился после войны, что к концу сороковых годов стал настоящим символом возрождения Германии. В 1948 году во главе компании оказался Генрих Нордхофф, а сам завод перешел в руководство немецкого правительства. Модернизированное производство, квалифицированный персонал и расширение рынка сбыта помогли Volkswagen приобрести мировую популярность. Рост производства был настолько велик, что уже к 1955 году завод продал в общей сложности миллион автомобилей. В 1961 году Volkswagen расширил спектр своей продукции, начав производство нескольких вариаций VW Type 3.В 1965 году концерн выкупил Audi, позже та же участь постигла Seat и Skoda. В 1968 году Volkswagen наладил производство volkswagen 411-412, получивший весьма неоднозначную оценку у автолюбителей.

Довольно яркой, но также неоднозначной получилась совместная с Porsche модель VW-Porsche 914, с двигателями объемом 1.8 л. либо 2.0 л.К концу 60-х компания была на грани глубокого кризиса: Type 3 и Type 4 не оправдали в полной мере надежд компании, а Beetle, при всей своей популярности, не мог производиться вечно. Компании нужен был глоток свежего воздуха, и Volkswagen получил его к 1974 году — в лице двух новых модельных рядов, обреченных на мировую славу: VW Passat и VW Golf. Модели стали настолько популярны, что за считанные месяцы превратили Volkswagen в одного из крупнейших игроков на мировом рынке автомобилей. К 1990 году продажи Passat превысили 6 миллионов автомобилей, а выпуск Golf перевалил за миллион менее чем через три года. Позже Volkswagen порадовал покупателей целой гаммой моделей, снискавших себе поистине огромную популярность. Был налажен выпуск VW Jetta, VW Scirocco, которого впоследствии сменил VW Corrado, VW Caddy, VW Polo. В 80-е — 90-е годы Volkswagen планомерно обновлял каждую модель, постоянно внедряя инновационные технологии и совершенствуя аэродинамику автомобилей. Вышло уже более пяти поколений самых популярных моделей Volkswagen.

К настоящему моменту концерн Volkswagen является одним из крупнейших в мире автопроизводителей, в распоряжении которого находится 15 заводов по всему миру. Компании принадлежат такие бренды, как Rolls-Royce, Audi, SEAT, Skoda.

Volkswagen: разработка шасси нового поколения Golf GTI

Golf GTI восьмого поколения выводит практичную формулу хот-хэтча на новый уровень. При разработке шасси инженеры сосредоточились на улучшении стабильности, точности и сцепления с дорогой в поворотах для лучшей динамики движения, сохраняя при этом повседневный комфорт GTI.

Golf GTI восьмого поколения выводит практичную формулу хот-хэтча на новый уровень. При разработке шасси инженеры сосредоточились на улучшении устойчивости, точности и сцепления с дорогой в поворотах для улучшения динамики движения, сохраняя при этом повседневный комфорт GTI.

«Golf GTI всегда был синонимом чистой динамики вождения», - говорит Карстен Шебсдат, руководитель отдела динамики движения, рулевого управления и систем управления Volkswagen. «Немногие другие автомобили в этой категории предлагают столь же точно настроенный баланс между спортивностью и комфортом. Благодаря сочетанию новой ходовой части, дифференциала повышенного трения с измерением крутящего момента (VAQ) и Vehicle Dynamics Manager мы смогли поднять выдающиеся общие характеристики GTI на еще более высокий уровень ».

В состав ходовой части нового GTI внесено несколько модификаций, направленных на повышение точности и устойчивости движения. В передней подвеске со стойками изменена конфигурация поперечных рычагов и модернизирована демпфирующая гидравлика. Пружины и буферные упоры также перенастроены, чтобы обеспечить жесткость пружины передней оси на пять процентов выше, чем у Mk7 GTI. Автомобиль восьмого поколения также имеет новый алюминиевый подрамник, оптимизированный для максимальной жесткости, который почти на 7 фунтов легче, чем у его предшественника. Многорычажная задняя ось имеет аналогичные модификации, в том числе новую подвеску колеса, поперечный подшипник и пружинную установку, а также измененные вспомогательные пружины. Жесткость пружины на задней оси увеличивается на 15 процентов по сравнению с Mk7. Демпфирующие подшипники новые, как и демпфирующая гидравлика.

Volkswagen Vehicle Dynamics Manager - новая система управления динамикой движения - дебютировала на Golf Mk 8. Она тесно объединяет электронный контроль устойчивости (ESC) с электронной блокировкой дифференциала (XDS®) и опциональной адаптивной системой демпфирования DCC®. Адаптируя индивидуальное демпфирование колеса 200 раз в секунду, он может обеспечить особенно маневренное и точное управление.

Новый GTI теперь стандартно поставляется с дифференциалом повышенного трения с электронным управлением и датчиком крутящего момента. По сравнению с полностью механическими дифференциалами система GTI предлагает различную степень вмешательства в зависимости от реальной дорожной ситуации и функций ESC, EDS и XDS +. Это позволяет избежать повреждения рулевого управления, как в случае с механическими дифференциалами. Благодаря многодисковой муфте дифференциал VAQ оптимизирует сцепление и управляемость в быстрых поворотах, тем самым улучшая характеристики и помогая уменьшить недостаточную поворачиваемость - традиционное слабое место переднеприводных автомобилей. GTI может справляться с поворотами в нейтральном положении, а также ускоряется без потери тяги. Частично это связано с тем, что момент блокировки дифференциала VAQ может быть значительно увеличен в спортивном режиме. На ипподроме, можно адаптировать вмешательство ESC в два этапа. В спортивном режиме ESC пороги ESC и пороги скольжения ASR увеличиваются, чтобы снизить интенсивность вмешательства. В режиме ESC Off амбициозные водители могут вообще отключить ESC.

Доступная система адаптивного управления ходовой частью (DCC) постоянно реагирует на дорожное покрытие и дорожную ситуацию. Впервые боковые динамические компоненты ходовой части DCC в новом GTI координируются, а затем оптимизируются с помощью приложения Vehicle Dynamics Manager. С помощью настроек выбора режима вождения водитель может по желанию влиять на уменьшение движения тела. Требуемое демпфирование рассчитывается для каждого колеса и регулируется на четырех демпферах за доли секунды. Это гарантирует, что DCC может обеспечить высочайший уровень комфорта и идеальную динамику вождения в сочетании с Vehicle Dynamics Manager.

В последнем поколении DCC настройку автомобиля можно расширить в индивидуальном режиме, чтобы выйти за пределы существующего диапазона фиксированных режимов Комфорт, Эко и Спорт. Водитель может точно установить и сохранить свой личный профиль вождения с помощью цифрового слайдера. За пределами настройки «Комфорт» кузов максимально «отделен» от дорожного покрытия, что повышает комфорт вождения. Помимо спортивного режима, есть расширенный диапазон настроек с максимальным демпфированием для минимизации движений тела и чрезвычайно прямого и нейтрального управления автомобилем.

Усовершенствованное «прогрессивное» рулевое управление входит в стандартную комплектацию нового GTI. Инженеры настраивают передаточное отношение более точно, чем стандартный линейный рулевой механизм, применяя новые программные алгоритмы и новое программное приложение. В то время как обычные системы рулевого управления работают на основе фиксированного передаточного числа, рулевое управление в GTI использует прогрессивное передаточное число. Это значительно снижает количество блокировок, необходимых для управления автомобилем при маневрировании и парковке. На извилистых проселочных дорогах и при повороте водитель заметит более резкую реакцию благодаря более прямой настройке. Это также означает, что водителю не нужно так часто менять положение рук.

От упора до упора, у нового GTI с 18-дюймовыми колесами и шинами всего 2,1 оборота. С технологической точки зрения прогрессивное рулевое управление отличается от базовой системы рулевого управления регулируемой рулевой рейкой и шестерней, а также более мощным электродвигателем. В отличие от систем с фиксированным передаточным числом рулевого управления, которые всегда вынуждены идти на компромисс между динамикой движения и комфортом, передача рулевой рейки значительно изменяется функционально за счет хода рулевого управления. В результате: переход между непрямым откликом рулевого управления и прямым откликом на большие углы поворота стал более быстрым.

ИСТОЧНИК: Volkswagen

Новый хот-хэтч 2021 Cupra Leon доступен для заказа

Модельный ряд Cupra Leon пополнился новым переднеприводным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 296 л.с.

Cupra выпустила новую производительную версию Leon. Он расположен над недавно выпущенным подключаемым гибридным вариантом Leon и является первым из трех запланированных бензиновых силовых агрегатов для горячего хэтчбека. 

Цены на эту новую модель на чистом бензине начинаются от 35 660 фунтов стерлингов за самую дешевую спецификацию VZ2 и достигают 37 390 фунтов стерлингов за комплектацию VZ3.

Cupra Leon 2.0 TSI 300 приводится в движение тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом , что и Volkswagen Golf GTI Clubsport , который выдает 296 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Как и его двоюродный брат VW, Leon имеет передний привод и доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Cupra говорит, что новый двигатель дает Leon разгон до 100 км / ч за 5,7 секунды и максимальную скорость 155 миль в час. Трансмиссия предлагает достаточно высокую эффективность, учитывая потенциал производительности, и Cupra утверждает, что она вернет скорость до 37,2 миль на галлон при выбросах CO2 в 171 г / км.

Модельный ряд Leon разделен на две модели. Вариант VZ2 начального уровня оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, фирменной выхлопной системой Cupra с четырьмя выходами, черными тормозными суппортами и уникальными элементами кузова медного цвета. Круиз-контроль и камера заднего вида также входят в стандартную комплектацию.

Внутри покупатели получают руль с плоским дном, ковшеобразные сиденья, трехзонный климат-контроль, настраиваемую систему внутреннего освещения и подсвечиваемые пластины протектора. В стандартную комплектацию входит цифровая приборная панель, а также 10-дюймовая информационно-развлекательная система с Android Auto и беспроводной Apple CarPlay .

Cupra Leon 2.0 TSI 300 в комплектации VZ3. Покупатели получают другой набор из 19-дюймовых легкосплавных дисков, кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, сиденье водителя с электрической регулировкой и зарядное устройство для беспроводного телефона. 

Кожаная обивка наппа синего цвета «бензин» может быть установлена ​​в качестве дополнительной опции для автомобилей VZ3. Оба варианта также доступны с панорамным люком на крыше, выбором из семи вариантов окраски и различным количеством технологий помощи водителю.

Новый Cupra Leon 2021 года: двигатели и трансмиссии

Ранее Cupra выпустила подключаемую гибридную версию Leon, оснащенную 1,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, электродвигателем и аккумуляторной батареей 13 кВтч. Общая мощность системы составляет 242 л.с. и 400 Нм крутящего момента, чего, по словам Купры, достаточно для разгона до 100 км / ч за 6,7 секунды.

В качестве дополнительного преимущества система имеет заявленный показатель экономии топлива 217,3 миль на галлон и показатель выбросов всего 30 г / км CO2. При полной зарядке аккумулятор также имеет достаточно мощности, чтобы обеспечить до 32 миль чистой работы на электричестве, а при подключении к AC Wallbox он полностью заряжается примерно за четыре часа.

Позже в этом году модельный ряд Cupra Leon будет дополнен еще одним переднеприводным бензиновым двигателем, заимствованным у стандартного Golf GTI . 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом будет производить 242 л.с. и 370 Н · м крутящего момента.

Cupra зарезервировала более мощную версию двигателя для будущего варианта Estate - и у него будет полный привод. Здесь 2,0-литровый агрегат Volkswagen развивает мощность 306 л.с., позволяя самому горячему Leon разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,8 секунды и развивать максимальную скорость 155 миль / ч. Цены на эту модель будут подтверждены ближе к концу года.

Новый Cupra Leon 2021 года: дизайн и интерьер

Новый Cupra Leon был спроектирован, спроектирован и построен на новом специально построенном предприятии компании в Марторелле недалеко от Барселоны - и ему предстоит столкнуться с такими конкурентами, как Hyundai i30N и Ford Focus ST . Тем не менее, ему также нужно будет парировать конкуренцию со стороны Volkswagen Group, поскольку теперь представлены как Skoda Octavia vRS, так и Volkswagen Golf GTI .

Снаружи Cupra Leon, безусловно, выглядит более угрожающе, чем его родственник SEAT, и не только из-за двух доступных уникальных матовых покрытий. На переднем бампере есть большая открытая заслонка, а также новый логотип медного цвета на решетке радиатора. В зависимости от модели также можно выбрать 18- или 19-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в серебристый, черный цвет или смесь меди и черного.

Как на пятидверном хэтчбеке, так и на моделях универсал есть характерная задняя световая планка во всю ширину, которая дополняется новым задним бампером, в котором находятся пара выхлопных труб с медной отделкой и глубокий задний диффузор. По словам Купры, эти изменения также улучшают аэродинамические характеристики Leon - эта последняя модель на восемь процентов аэродинамически эффективнее предыдущей версии.

Клиренс автомобиля был уменьшен на 25 мм спереди и на 20 мм сзади по сравнению с SEAT Leon , в то время как система адаптивного демпфирования может регулировать скорость реакции подвески в зависимости от режима движения автомобиля.

Также имеется новая система рулевого управления с электроусилителем, которая, по словам Cupra, является «самой прогрессивной», а Brembo поставила больший набор 370-миллиметровых дисковых тормозов для передней оси горячего хэтчбека, которые удерживаются суппортами медного цвета.

Внутри медная тема продолжается с акцентами на строчке сиденья (на выбор есть два типа спортивных сидений), окантовке вентиляционных отверстий и рулевом колесе. Само колесо аналогично конструкции SEAT Leon , но имеет два новых переключателя - кнопку стартера и тумблер для переключения между четырьмя режимами движения автомобиля.

12,3-дюймовая цифровая приборная панель Volkswagen также используется в Cupra Leon, хотя и с новым видом меню «Спорт», в котором тахометр находится в центре поля зрения водителя, показывая мощность, крутящий момент G-force и турбонаддув показания.

#cupraleon

Volkswagen T6.1 Transporter Kombi (Фольксваген Т6.1 Транспортер Комби)

 

Как и стандартный фургон Transporter - и пассажирский фургон Caravelle - Transporter Kombi немного дороже, чем некоторые конкурирующие фургоны для экипажа. В последнем обновлении добавлены технологии от Golf. хэтчбека , так что это фургон, который предлагает один из лучших комплектов для подключения и безопасности в секторе фургонов.

В то время как Transporter пользуется популярностью среди тех, кто хочет спортивный фургон, способный перевозить семьи и их комплект, текущий Kombi предлагается только в комплектациях Startline и Highline, что может не впечатлить владельцев предыдущих версий Sport. Другая проблема в том, что у Kombi нет перегородки между задними сиденьями и грузовой площадкой. Это означает, что длинные предметы могут быть загружены довольно легко, но безопасность груза может быть лучше.

Что не вызывает сомнений, так это производительность Transporter. 2,0-литровый дизель выпускается в вариантах TDI на 148 л.с. и BiTDI на 196 л.с., последний с двумя турбинами, обеспечивающими удивительно быстрый темп. Жаль, что 7-ступенчатая коробка передач DSG немного медленно реагирует на неподвижность, но в движении Transporter Kombi чувствует себя сильным. Другим недостатком этого отсутствия переборки является то, что на более высоких скоростях дорожный шум немного больше, что противоречит ориентированной на комфорт природе Transporter.

Если вас больше интересует экология, Kombi также выпускается в обличье электрического e-Transporter с ходовой частью, взятой от e-Golf. Тем не менее, дальность действия до 80 миль довольно скромна, поэтому планирование маршрута должно быть приоритетом.

#transporter

Volkswagen удвоит поставки полностью электрических автомобилей в 2021 году

 Генеральный директор Volkswagen Ральф Брандштеттер: «Мы продолжаем продвигаться вперед с переходом на электромобили, несмотря на ограниченное предложение полупроводников. За очень короткое время Volkswagen занял лидирующие позиции по производству электромобилей в Европе».

«Volkswagen продолжает продвигать переход на электромобили, несмотря на ограниченное предложение полупроводников», — сказал Ральф Брандштеттер, генеральный директор бренда Volkswagen. В прошлом году компания поставила больше электромобилей по всему миру, чем когда-либо прежде, передав более 369 000 электромобилей (+73 процента по сравнению с 2020 годом), в том числе около 106 000 PHEV (+33 процента) и 263 000 полностью электрических транспортных средств (+97 процентов). клиенты. Таким образом, Volkswagen удвоил свои поставки BEV по сравнению с прошлым годом. «За очень короткое время мы вышли на первое место среди полностью электрических автомобилей в Европе. С нашей стратегией ACCELERATE и расширением модельного ряда мы продолжим наращивать темпы наступления на электромобили. До конца этого года ID. BUZZ представит еще одну эмоциональную модель в нашем ID. семьи», — сказал Брандштеттер.

Volkswagen поставил клиентам по всему миру около 4,897 млн ​​автомобилей со всеми системами привода. Это снижение примерно на 8 процентов по сравнению с предыдущим годом. Отставание в поставках полупроводников привело к ограничению производства в течение года, что в конечном итоге оказало серьезное влияние на показатели продаж в штучной упаковке. «Volkswagen добился удовлетворительных продаж в чрезвычайно сложных условиях. Однако огромные последствия для производства, вызванные ситуацией с полупроводниками, не могли быть полностью компенсированы в течение года. Тем не менее, наш рекордный портфель заказов в 543 000 автомобилей только в Европе, из которых 95 000 ID, ясно показывает, что спрос на автомобили Volkswagen остается очень высоким», — сказал Клаус Зеллмер, член правления Volkswagen по продажам и маркетингу.

Volkswagen удваивает поставки электромобилей

Доля электромобилей (BEV) и гибридных автомобилей, работающих исключительно на батареях, почти удвоилась и составила 7,5% от общего объема поставок (2020 г.: 4%). В Европе на эти автомобили сейчас приходится 19,3% поставок Volkswagen (2020 г.: 12,6%). Volkswagen зафиксировал значительный рост поставок электромобилей, особенно в США, Китае и Германии. На внутреннем рынке компании каждый четвертый автомобиль Volkswagen был подключаемым к электросети. Электрическое наступление в Китае идет по плану, хотя узкие места в поставках полупроводников, наблюдаемые к концу года, также затронули электромобили, производство которых ранее было приоритетным. Всего в Китай было доставлено 77 100 электромобилей (+437%), в том числе более 70 000 из ID. семья, что делает Volkswagen одним из пяти крупнейших поставщиков электромобилей в Китае. Дальнейшее значительное увеличение запланировано на 2022 год. В Соединенных Штатах было продано около 17 000 электромобилей, что почти в двадцать раз больше, чем в предыдущем году. Это вывело Volkswagen на четвертое место среди производителей BEV.

Автомобиль мира ID.4 02  - бестселлер

Самая популярная во всем мире модель электромобиля Volkswagen — это ID.4, который оправдал свое имя мирового автомобиля в первый год своего существования на рынке. ID.4 был наиболее часто поставляемым из 263 000 BEV, было продано 119 650 единиц, за ним следует ID.3 03  (около 76 000), e-up! 04  (примерно 41 500) и чуть менее 18 000 единиц ID.6 05 , которые Volkswagen предлагает исключительно на китайском рынке. В Европе ID.4 возглавил чарты BEV в Швеции, Дании, Финляндии и Ирландии. Полностью электрический внедорожник ID.4 также был успешно представлен в Соединенных Штатах: покупателям было передано почти 17 000 единиц. В Китае автомобиль уже занимает второе место среди полностью электрических внедорожников.

Фокус на внедорожниках окупается – Golf по-прежнему на первом месте

Внедорожники — самый быстрорастущий сегмент рынка. Volkswagen с самого начала систематически ориентировал свой портфель на эту тенденцию. Внедорожники сейчас составляют более 40 процентов всех поставок автомобилей (предыдущий год: 34,8 процента). Volkswagen получил три четверти своей выручки от продаж в США за счет внедорожников, продав там самое большое количество автомобилей с 2013 года. Тем не менее, Golf сохранил свое первое место в качестве самого продаваемого автомобиля в Германии в 2021 году, несмотря напряженная ситуация с поставками полупроводников.

Volkswagen ожидает, что, по крайней мере, первая половина 2022 года останется крайне нестабильной и сложной из-за постоянных узких мест в поставках полупроводников. Тем не менее, компания рассчитывает, что сможет стабилизировать производство в течение года и как можно быстрее сократить большое количество невыполненных заказов.

Поставки марки Volkswagen в 2021 году по рынкам

	Декабрь 2020	Декабрь 2021	Изменение в %	2020	2021	Изменение в %
западная Европа	139 300	89 500	-35,7%	1 146 400	1 086 100	-5,3%
Центральная и Восточная Европа	21 600	12 600	-41,9%	222 300	206 300	-7,2%
Северная Америка	52 500	37 800	-28,0%	468 400	529 100	+13,0%
Южная Америка	43000	31 800	-26,0%	392 300	381 000	-2,9%
Китай вкл. Гонконг	320 600	205 100	-36,0%	2 851 100	2 428 100	-14,8%
Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона	11 600	10 700	-7,2%	120 500	127 800	+6,0%
Ближний Восток/Африка	14 500	7900	-45,3%	127 100	138 500	+8,9%
Мировой	603 100	395 500	-34,4%	5 328 100	4 896 900	-8,1%

ИСТОЧНИК: Фольксваген