Volkswagen

«Фольксваген» — это крупнейший на сегодня автопроизводитель в Европе. Гамма моделей и мировой размах компании делают ее одной из самых известных в мире, а такие имена, как Passat, Jetta, Golf и «Жук», на слуху у каждого автолюбителя.

Первым, и главным хитом компании стал бессмертный «Жук», разошедшийся по миру тиражом более 21 000 000 экземпляров. Славу «Фольксвагена» в 1974 году продолжил Golf, по сути открывший собственную лигу автомобилей, известную сегодня как гольф-класс. За «гольфом» последовали не менее удачные «Фольксваген Пассат» и «Фольксваген Джетта». Это трио покорило клиентов по обе стороны Атлантики своей неприхотливостью, дешевизной и «народностью». От последнего качества компания успешно избавилась, выпустив спорткары Scirocco и Corrado, а также открыв безбашенную эпоху хот-хэтчей своим Golf GTI.

Сегодня «Фольксваген» — это хорошее качество и неплохой внешний вид за умеренные деньги. В гамме автомобилей, выпускающихся компанией, покупатель любого достатка обязательно найдет то, что ему нужно.

,

Фольксваген (Volkswagen) — крупнейший в Европе автопроизводитель, известный всему миру именами, громко заявившими о себе на рынке автомобилей. Golf, Passat, Jetta, пресловутый «жучок» и другие модели, выпущенные концерном, закрепили за собой репутацию недорогих, надежных, удобных автомобилей. Народных автомобилей. Началось же все с того, что в 1933 году Фердинанд Порше и Ганс Людвинка, по приказу правительства Германии, создали на пару прообраз будущего «народного автомобиля». Главные условия — экономность, надежность и неприхотливость.

После нескольких лет разработки и испытаний в 1937 году автомобиль с маркировкой VW30 выпустили под девизом «Сэкономьте пять марок в неделю, и у вас будет свой автомобиль». В итоге было распродано около 336 тысяч новых авто. К этому моменту машина обрела свои знаменитые «жукообразные» очертания, что стало ее фирменной торговой маркой.

С началом Второй Мировой войны завод Volkswagen, как и многие другие предприятия, был переоборудован под выпуск военной продукции. Послевоенная деятельность Volkswagen была бы обречена на полный крах, если бы не английский офицер Айвэн Херст, майор технических войск британской армии. После окончания войны территория, на которой находился завод, перешла под контроль англичан. Директором завода был назначен Херст. Выкрасив один из автомобилей в зеленый цвет, он продемонстрировал авто руководству английской армии. После чего предприятию был сделан на 20000 автомобилей. К 1946 году завод уже производил 1000 автомобилей в месяц. Очень неплохая производительность, учитывая полуразрушенное состояние предприятия.

Volkswagen настолько быстро восстановился после войны, что к концу сороковых годов стал настоящим символом возрождения Германии. В 1948 году во главе компании оказался Генрих Нордхофф, а сам завод перешел в руководство немецкого правительства. Модернизированное производство, квалифицированный персонал и расширение рынка сбыта помогли Volkswagen приобрести мировую популярность. Рост производства был настолько велик, что уже к 1955 году завод продал в общей сложности миллион автомобилей. В 1961 году Volkswagen расширил спектр своей продукции, начав производство нескольких вариаций VW Type 3.В 1965 году концерн выкупил Audi, позже та же участь постигла Seat и Skoda. В 1968 году Volkswagen наладил производство volkswagen 411-412, получивший весьма неоднозначную оценку у автолюбителей.

Довольно яркой, но также неоднозначной получилась совместная с Porsche модель VW-Porsche 914, с двигателями объемом 1.8 л. либо 2.0 л.К концу 60-х компания была на грани глубокого кризиса: Type 3 и Type 4 не оправдали в полной мере надежд компании, а Beetle, при всей своей популярности, не мог производиться вечно. Компании нужен был глоток свежего воздуха, и Volkswagen получил его к 1974 году — в лице двух новых модельных рядов, обреченных на мировую славу: VW Passat и VW Golf. Модели стали настолько популярны, что за считанные месяцы превратили Volkswagen в одного из крупнейших игроков на мировом рынке автомобилей. К 1990 году продажи Passat превысили 6 миллионов автомобилей, а выпуск Golf перевалил за миллион менее чем через три года. Позже Volkswagen порадовал покупателей целой гаммой моделей, снискавших себе поистине огромную популярность. Был налажен выпуск VW Jetta, VW Scirocco, которого впоследствии сменил VW Corrado, VW Caddy, VW Polo. В 80-е — 90-е годы Volkswagen планомерно обновлял каждую модель, постоянно внедряя инновационные технологии и совершенствуя аэродинамику автомобилей. Вышло уже более пяти поколений самых популярных моделей Volkswagen.

К настоящему моменту концерн Volkswagen является одним из крупнейших в мире автопроизводителей, в распоряжении которого находится 15 заводов по всему миру. Компании принадлежат такие бренды, как Rolls-Royce, Audi, SEAT, Skoda.

Audi

 

Историю восхождения марки на автомобильный Олимп начинает в 1968 году « Ауди 100» . Ее третья инкарнация, знаменитая « сигара» , становится автомобилем 1983 года в Европе, а в нашей стране, на пару со знаменитой « бочкой» она била все мыслимые и немыслимые рекорды продаж много лет. Полноприводный Audi Quattro, также выпущенный в 1980-х, показал зубы всему миру, не забыв при этом показать ходовые качества. В 90-х компания « выстрелила» новыми A4, A6 и A8. Затем &mdash самое яркое купе 90-х, « Ауди ТТ» , радикальная смена имиджа, и, наконец, воплощение брутальности, оффроудер « Ауди Q7» .

Сегодня « Ауди» успешно бьется за клиентов в приемиум-классе. Ее сегодняшние модели выглядят агрессивно, свежо и дорого, а новейшие концепты и разработки, наподобие Audi A1, заставляют поверить в светлое экологическое будущее.

,

История компании Audi является живым примером и ярким доказательством поговорки «Не было бы счастья, да несчастье помогло».…В 1899 году немецкий инженер Август Хорх (August Horche) основал собственную фирму по производству автомобилей. Первая модель фирмы была выпущена в 1901 году. Спустя восемь лет партнеры Хорха вышвырнули его из компании и запретили использовать собственное имя в качестве брэнда. Дабы прийти к окончательному варианту названия, Хорх собрал экстренное совещание, во время которого сын инженера посоветовал ему использовать латинское слово «audi» (что в переводе на русский означает «слушай»). А поскольку слово «horche» в переводе с немецкого имеет то же значение, долго думать отцу не пришлось.

Компания изначально поставила перед собой цель сосредоточиться прежде всего на выпуске люксовых автомобилей с объемистыми мощными двигателями и дорогой отделкой салона. Немецкая пунктуальность сыграла свою роль: минимальный объем автомобилей Audi в то время составлял 2,6 л., а топовая модель оснащалась 5,7-литровым агрегатом.

В 1920 году Август Хорх покидает компанию, и ему на смену приходит Йорген Расмуссен. Новый руководитель продемонстрировал серьезный подход к делу, скупив производственные мощности американской компании Rickenbacker. В результате в 1929 году вышли модели Audi Zwickau и Audi Drezden с 8-цилиндровыми двигателями от Rickenbacker.

Во Вторую мировую войну заводы Auto Union серьезно пострадали во время бомбежек, а после капитуляции Германии заводы, принадлежащие Audi, оказались на территории социалистической ГДР.

В 1959 году концерн Daimler-Benz скупили все акции бывшего Auto Union и перепродали полный пакет «Фольксвагену». Люди из Volkswagen решили, что наиболее перспективной и привлекательной из всех марок являлась Audi, и в конце 60-х годов автомобили под именем Audi вновь поступили в производство. Первой машиной нового поколения стала Audi 100 1968 года. Чуть позже, в 1972 году, появились компактные Audi 80, ставшие основой для будущего мирового хита Volkswagen Passat, а в 1975 году появилась Audi 50.

В то время многие все еще считали марку Audi устаревшей и слишком консервативной. В целях оживления брэнда в Volkswagen решили оснастить Audi системой полного привода и пустить в раллийные соревнования. Новая модель, турбированное полноприводное 2-дверное купе, получившая имя Audi Quattro, дебютировала в 1980 году. Модель ждал невероятный успех на соревнованиях, в результате которого автомобили «Ауди» начали восприниматься как агрессивные автомобили со спортивным характером. В 1987 году компания запускает более «навороченный» вариант «восьмидесятки» — Audi 90 с увеличенным набором функций. Модель завоевывает новую армию поклонников и статус автомобиля с претензией на люкс-класс.

На заре 90-х руководство Audi и Volkswagen принимает решение разграничить две марки по своим целевым аудиториям. По их мнению, автомобили слишком похожи друг на друга, а единственное отличие «Ауди» от «Фольксвагена» — наличие системы quattro. В результате с 1994 года компания Audi получает практически полную независимость от VW, происходит перемаркировка основных моделей и начинается новая эра в истории марки. Теперь модели получают маркировку A4, A6 и A8, и компания возвращается к своим истокам — производству люксовых автомобилей.

По уровню комплектации и предоставляемым сервисным услугам компания потихоньку начинает приближаться к своим главным мишеням на рынке — BMW и Mercedes, а ко второй половине 90-х и вовсе начинает конкурировать с ними на равных.

Очередным таким шагом стал выпуск в 1996 году компактного хэтчбэка Audi A3. Автомобиль был изготовлен на базе VW Golf III, но по уровню комплектации стоял гораздо выше. Самой же эпохальной моделью своего времени стала оригинальная и безумно привлекательная Audi TT. Концепт этой модели буквально заворожил публику своей нескрываемой агрессией и очарованием, но никто не думал, что компания рискнет запустить нечто подобное в тираж. В Audi рискнули и не прогадали. Автомобиль буквально разлетелся со всех дилерских точек мира, а его владельцы вызывали у прохожих зависть и восхищение.

В эту эпоху не обошлось и без инноваций. Представительский седан Audi A8 стал первым авто своего класса, оснащавшимся дизельным двигателем. Кроме того, именно на автомобиль Audi впервые был установлен вариатор.

В 2005 году компания вышла на новый для себя рынок внедорожников, выпустив ультраагрессивный люксовый Audi Q7. Возможности и комплектация модели позволили ей с легкостью обскакать BMW X5 и Porsche Cayenne и отвоевать солидную долю рынка.

Volkswagen Group и Salzgitter AG подписали Меморандум о взаимопонимании по поставкам стали с низким содержанием CO2 с конца 2025 года

 Salzgitter AG планирует начать производство стали с низким содержанием CO2 на новом производственном маршруте с конца 2025 года. Ожидаемая экономия выбросов CO2 после завершения преобразования: более 95 процентов.

Volkswagen Group и Salzgitter AG тесно сотрудничают уже более 60 лет. Теперь оба хотят вместе открыть следующую главу в деле обезуглероживания своих процессов и продуктов. Сегодня компании объявляют о подписании Меморандума о взаимопонимании, в соответствии с которым Volkswagen станет одним из первых покупателей стали с низким содержанием CO2, которую Salzgitter AG планирует производить на новом производственном маршруте в своей штаб-квартире в Нижней Саксонии с конца 2025 года. Salzgitter AG, это позволит в будущем сократить более 95 процентов выбросов CO2 при производстве стали за счет использования водорода и возобновляемых источников энергии. Volkswagen Group планирует использовать сталь с низким содержанием CO2 с конца 2025 года в важных будущих проектах, таких как электронная модель Trinity1, которая будет производиться в Вольфсбурге с 2026 года.

Для Volkswagen сокращение выбросов CO2 в цепочке поставок является ключевым элементом стратегии концерна, направленной на то, чтобы к 2050 году постепенно стать углеродно-нейтральным поставщиком транспортных средств. При этом производитель придерживается подхода так называемого анализа горячих точек. : компания концентрируется на сокращении выбросов CO2, которые в основном образуются при производстве автомобилей. Помимо аккумуляторно-электрической трансмиссии и алюминиевых компонентов, это особенно касается стали. Таким образом, в будущих проектах, таких как Trinity — полностью подключенный электромобиль следующего поколения, который будет производиться в Вольфсбурге с 2026 года, — использование стали с низким содержанием CO2 может внести значительный вклад в улучшение общего баланса выбросов CO2. К концу 2022 г.

Со своей стороны, компания Salzgitter AG поставила перед собой цель значительно сократить выбросы CO2 при производстве стали с помощью программы трансформации «SALCOS — Salzgitter Low CO2-Steelmaking». В отличие от производства чугуна с использованием углеродных доменных печей, стальная и технологическая группа хочет производить сталь в будущем с использованием зеленого водорода и возобновляемых источников энергии на новом производственном маршруте. С этой целью в Зальцгиттере строятся водородные электролизеры, установки прямого восстановления и электропечи. Шаг за шагом производитель стали хочет сократить выбросы CO2 более чем на 95 процентов к 2033 году. Это позволит избежать одного процента от общего объема выбросов CO2 в Германии.

Уже началось сотрудничество двух компаний по так называемой «зеленой стали». В прошлом году Volkswagen AG впервые переработал образцы стали Salzgitter AG с пониженным содержанием CO2. Он производится на ломовой электросталеплавильной трассе в Пайне, и его выбросы CO2 снижены на 66 процентов. В этом году Volkswagen планирует закупить еще 3000 тонн.

Еще одним аспектом совместного соглашения является создание замкнутой системы переработки стали между главным заводом Volkswagen в Вольфсбурге и сталелитейным заводом в Зальцгиттере. Соответственно, Volkswagen Group снова предоставляет стальные отходы от производства компании Salzgitter AG, которая переплавляет их, перерабатывает в новые стальные изделия и снова доставляет в Вольфсбург для производства автомобилей. Цель состоит в том, чтобы в будущем расширить этот «замкнутый цикл» для стали на другие производственные площадки Volkswagen Group.

Мурат Аксель, член правления Группы по закупкам Volkswagen AG, подчеркнул стратегическую важность сотрудничества: «Закупки являются решающим фактором для Volkswagen Group на пути к нулевому выбросу CO2. И мы хотим достичь этой цели не позднее 2050 года. Даже сегодня часть нашего производства является нейтральным по выбросам CO2 в балансовом выражении – например, производство ID.3 в Цвикау. Переход к электромобильности значительно повышает важность корпоративных закупок с точки зрения декарбонизации: хотя до сих пор на цепочку поставок приходилось 17 процентов выбросов CO2 за весь жизненный цикл Golf, эта цифра уже выросла до 42 процентов. процент для удостоверения личности. 3. Для дальнейшего улучшения нашего баланса CO2 использование материалов, прежде всего стали, играет центральную роль.

Благодаря зеленой стали и циклу переработки мы в будущем сделаем цепочки поставок Volkswagen еще более экологичными».

Гуннар Грёблер, председатель правления Salzgitter AG, приветствует расширение давнего сотрудничества с Volkswagen, чтобы включить эту важную цель на будущее: «Декарбонизация общества и экономики может быть успешной только при сотрудничестве сильных партнеров. Наш совместный проект — отличный пример нового способа ведения бизнеса — экономики замкнутого цикла с замкнутыми материальными потоками. Непосредственная близость сталелитейного и автомобильного производства является еще одним экологическим плюсом этого запланированного сотрудничества. Поставляя сырую сталь и забирая остатки стали от производства автомобилей, мы поддерживаем нашего давнего клиента Volkswagen в достижении его целей в области климата. Это еще один очень конкретный шаг к расширению и укреплению рыночных структур экономики замкнутого цикла».

ИСТОЧНИК: Фольксваген

Volkswagen: высшие оценки в тесте Euro NCAP: пять звезд для ID.5, Polo и Taigo

 Впечатляющие рейтинги безопасности по всем испытанным критериям.

Хет-трик в известном тесте на безопасность Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей): новые модели Volkswagen ID.5, Polo и Taigo получили максимально возможный балл — пять звезд из пяти. Испытатели дали полностью электрическому внедорожнику-купе и двум новым небольшим автомобилям с двигателями внутреннего сгорания отличные оценки по всем четырем испытанным критериям: защита взрослых пассажиров, детей и уязвимых участников дорожного движения, а также стандартные вспомогательные системы.

Три модели Volkswagen получили очень хорошие оценки прежде всего в категории «Защита пассажиров для взрослых». Здесь полностью электрический ID.5 получил 93 процента от общего возможного количества баллов, а Polo и Taigo даже набрали 94 процента. Оценка основана на таких факторах, как лобовое столкновение, боковое столкновение и испытания на хлыстовую травму. Выдающийся результат для ID.5 был определен на основе краш-тестов и оценки мер по максимально быстрому спасению и восстановлению. Еще одним важным элементом безопасности является центральная подушка безопасности для передних сидений, которая установлена ​​на всех трех протестированных моделях Volkswagen. В случае бокового столкновения это может помочь предотвратить или, по крайней мере, уменьшить возможный контакт головой между людьми на первом ряду сидений.

ID.5 добился результата 89 процентов в категории «Защита детей». Этот рейтинг основан на трех важных аспектах: помимо защиты, обеспечиваемой детскими удерживающими системами в случае лобового или бокового удара, в центре внимания здесь также варианты безопасной установки детских кресел различных размеров, а также оборудование, которое транспортное средство предлагает для безопасной перевозки детей. Polo (80 процентов) и Taigo (84 процента) также показали отличные результаты в этой категории.

В категории «Вспомогательные системы» ID.5 набрал 85 процентов от максимального балла. Тайго и Поло набрали по 70% в этой категории. В качестве стандартного оборудования все они оснащены системой оповещения водителя, системой экстренного торможения Front Assist с функцией экстренного торможения в городе и обнаружения пешеходов, а также помощником по удержанию в полосе Lane Assist. В ID.5 визуальные и акустические напоминания о непристегнутых ремнях безопасности (на первом ряду сидений), а также распознавание занятости сиденья (на втором ряду сидений) также были учтены и положительно оценены в этой категории.

Помимо защиты пассажиров в транспортных средствах, Euro NCAP также исследует, насколько хорошо системы автоматического экстренного торможения могут защитить уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты, в случае надвигающегося столкновения. Euro NCAP установил, что система Front Assist, которая входит в стандартную комплектацию автомобилей ID.5, Taigo и Polo, очень эффективно распознает таких участников дорожного движения. Система мониторинга территории распознает ситуации с критическим расстоянием с помощью радарного датчика и камеры и помогает сократить тормозной путь. В опасных ситуациях система предупреждает водителя визуально и акустически, а также с помощью тормозного толчка и автоматического торможения. В области защиты пешеходов и велосипедистов ID.5 набрал 76 процентов, за ним следуют Taigo (71 процент) и Polo (70 процентов).

Пять звезд подряд: новое трио в хорошей компании. Получив пять звезд по всем направлениям для ID.5, Polo и Taigo, Volkswagen подчеркивает свою приверженность самым высоким стандартам безопасности и продолжает серию успехов: ID.4 и компактный ID.3 недавно получили самые высокие оценки в Euro NCAP в апреле 2021 года и октябре 2020 года соответственно. В 2019 году высшие оценки также получили Golf и T-Cross.

Программа оценки Euro NCAP является строгим эталоном уровня безопасности новых автомобилей в Европе с 1997 года. Она предоставляет покупателям автомобилей актуальную информацию о безопасности популярных новых моделей. В последние годы процедуры испытаний и требования, предъявляемые к стандартным вспомогательным системам и пассивной безопасности, становятся все более строгими. Подробная информация об отдельных тестах находится в открытом доступе на сайте www.euroncap.com.

ИСТОЧНИК: Фольксваген

Volkswagen удвоит поставки полностью электрических автомобилей в 2021 году

 Генеральный директор Volkswagen Ральф Брандштеттер: «Мы продолжаем продвигаться вперед с переходом на электромобили, несмотря на ограниченное предложение полупроводников. За очень короткое время Volkswagen занял лидирующие позиции по производству электромобилей в Европе».

«Volkswagen продолжает продвигать переход на электромобили, несмотря на ограниченное предложение полупроводников», — сказал Ральф Брандштеттер, генеральный директор бренда Volkswagen. В прошлом году компания поставила больше электромобилей по всему миру, чем когда-либо прежде, передав более 369 000 электромобилей (+73 процента по сравнению с 2020 годом), в том числе около 106 000 PHEV (+33 процента) и 263 000 полностью электрических транспортных средств (+97 процентов). клиенты. Таким образом, Volkswagen удвоил свои поставки BEV по сравнению с прошлым годом. «За очень короткое время мы вышли на первое место среди полностью электрических автомобилей в Европе. С нашей стратегией ACCELERATE и расширением модельного ряда мы продолжим наращивать темпы наступления на электромобили. До конца этого года ID. BUZZ представит еще одну эмоциональную модель в нашем ID. семьи», — сказал Брандштеттер.

Volkswagen поставил клиентам по всему миру около 4,897 млн ​​автомобилей со всеми системами привода. Это снижение примерно на 8 процентов по сравнению с предыдущим годом. Отставание в поставках полупроводников привело к ограничению производства в течение года, что в конечном итоге оказало серьезное влияние на показатели продаж в штучной упаковке. «Volkswagen добился удовлетворительных продаж в чрезвычайно сложных условиях. Однако огромные последствия для производства, вызванные ситуацией с полупроводниками, не могли быть полностью компенсированы в течение года. Тем не менее, наш рекордный портфель заказов в 543 000 автомобилей только в Европе, из которых 95 000 ID, ясно показывает, что спрос на автомобили Volkswagen остается очень высоким», — сказал Клаус Зеллмер, член правления Volkswagen по продажам и маркетингу.

Volkswagen удваивает поставки электромобилей

Доля электромобилей (BEV) и гибридных автомобилей, работающих исключительно на батареях, почти удвоилась и составила 7,5% от общего объема поставок (2020 г.: 4%). В Европе на эти автомобили сейчас приходится 19,3% поставок Volkswagen (2020 г.: 12,6%). Volkswagen зафиксировал значительный рост поставок электромобилей, особенно в США, Китае и Германии. На внутреннем рынке компании каждый четвертый автомобиль Volkswagen был подключаемым к электросети. Электрическое наступление в Китае идет по плану, хотя узкие места в поставках полупроводников, наблюдаемые к концу года, также затронули электромобили, производство которых ранее было приоритетным. Всего в Китай было доставлено 77 100 электромобилей (+437%), в том числе более 70 000 из ID. семья, что делает Volkswagen одним из пяти крупнейших поставщиков электромобилей в Китае. Дальнейшее значительное увеличение запланировано на 2022 год. В Соединенных Штатах было продано около 17 000 электромобилей, что почти в двадцать раз больше, чем в предыдущем году. Это вывело Volkswagen на четвертое место среди производителей BEV.

Автомобиль мира ID.4 02  - бестселлер

Самая популярная во всем мире модель электромобиля Volkswagen — это ID.4, который оправдал свое имя мирового автомобиля в первый год своего существования на рынке. ID.4 был наиболее часто поставляемым из 263 000 BEV, было продано 119 650 единиц, за ним следует ID.3 03  (около 76 000), e-up! 04  (примерно 41 500) и чуть менее 18 000 единиц ID.6 05 , которые Volkswagen предлагает исключительно на китайском рынке. В Европе ID.4 возглавил чарты BEV в Швеции, Дании, Финляндии и Ирландии. Полностью электрический внедорожник ID.4 также был успешно представлен в Соединенных Штатах: покупателям было передано почти 17 000 единиц. В Китае автомобиль уже занимает второе место среди полностью электрических внедорожников.

Фокус на внедорожниках окупается – Golf по-прежнему на первом месте

Внедорожники — самый быстрорастущий сегмент рынка. Volkswagen с самого начала систематически ориентировал свой портфель на эту тенденцию. Внедорожники сейчас составляют более 40 процентов всех поставок автомобилей (предыдущий год: 34,8 процента). Volkswagen получил три четверти своей выручки от продаж в США за счет внедорожников, продав там самое большое количество автомобилей с 2013 года. Тем не менее, Golf сохранил свое первое место в качестве самого продаваемого автомобиля в Германии в 2021 году, несмотря напряженная ситуация с поставками полупроводников.

Volkswagen ожидает, что, по крайней мере, первая половина 2022 года останется крайне нестабильной и сложной из-за постоянных узких мест в поставках полупроводников. Тем не менее, компания рассчитывает, что сможет стабилизировать производство в течение года и как можно быстрее сократить большое количество невыполненных заказов.

Поставки марки Volkswagen в 2021 году по рынкам

	Декабрь 2020	Декабрь 2021	Изменение в %	2020	2021	Изменение в %
западная Европа	139 300	89 500	-35,7%	1 146 400	1 086 100	-5,3%
Центральная и Восточная Европа	21 600	12 600	-41,9%	222 300	206 300	-7,2%
Северная Америка	52 500	37 800	-28,0%	468 400	529 100	+13,0%
Южная Америка	43000	31 800	-26,0%	392 300	381 000	-2,9%
Китай вкл. Гонконг	320 600	205 100	-36,0%	2 851 100	2 428 100	-14,8%
Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона	11 600	10 700	-7,2%	120 500	127 800	+6,0%
Ближний Восток/Африка	14 500	7900	-45,3%	127 100	138 500	+8,9%
Мировой	603 100	395 500	-34,4%	5 328 100	4 896 900	-8,1%

ИСТОЧНИК: Фольксваген

 Volkswagen of America сообщает результаты продаж за второй квартал 2021 года.

Продажи Volkswagen of America во втором квартале 2021 года

	2 квартал 2021 г.	2 квартал 2020 г.	Год / Год%	С начала 2021 г.	С начала 2020 г.	Год / Год%
Гольф	1 207	1,176	2,6%	2 784	2,519	11%
GTI	2,476	2 903	-15%	5 091	5,667	-10%
Гольф R	4	392	-99%	5	1,181	-99,6%
Jetta	20 295	15 971	27%	43 009	37 364	15%
Пассат	6 832	4 120	66%	11 367	10 101	13%
Артеон	1,682	797	11%	2,781	1,585	76%
ID.4	5 756	N / A	N / A	6230	N / A	N / A
Таос	4939	N / A	N / A	4939	N / A	N / A
Тигуан	37 888	25 318	50%	65 153	47 494	37%
Атлас	24 851	9 565	160%	44 069	23 843	85%
Атлас Кросс Спорт	14 526	6 756	115%	25 828	7,885	228%
Всего Атлас	39 377	16 321	141%	69 897	31 728	120%
Снятые с производства модели *	64	2 935	-98%	127	7 369	-98%
Всего автомобилей	32 553	28 290	15%	65 147	65 779	-1%
Всего внедорожник	87 967	41 643	111%	146 226	79 229	85%
ОБЩЕЕ	120 520	69 933	72%	211 373	145 008	46%

* Продажи снятых с производства моделей включают автомобили Beetle, Beetle Convertible, e-Golf, CC, Golf SportWagen, Tiguan Limited и Touareg.

ИСТОЧНИК: Volkswagen of America

Volkswagen: новый Polo GTI: современный спортивный автомобиль в лучших традициях

 В апреле Volkswagen представил последний этап эволюции Polo шестого поколения. Теперь идет его самая спортивная версия: новый Polo GTI.

В апреле Volkswagen представил последний этап эволюции Polo шестого поколения. Теперь идет его самая спортивная версия: новый Polo GTI. Носитель легендарного акронима возглавляет сегмент Polo с точки зрения производительности, технологий и спортивности. Мощный двигатель TSI и спортивное шасси, разработанные специально для Polo GTI, превращают самый продаваемый компактный автомобиль в динамичный четырехдверный спортивный автомобиль, который также позволяет полуавтоматическому вождению впервые в Polo GTI. . Множество вспомогательных систем последнего поколения гарантируют еще больший комфорт и безопасность для всех пассажиров.

В автомобильном мире есть три буквы, которые уже почти пять десятилетий имеют волшебный звук: GTI. Начиная с оригинального GTI в 1976 году, Volkswagen гарантирует, что этот код является синонимом выдающегося удовольствия от вождения в компактном сегменте. Polo носит аббревиатуру GTI с 1998 года - это третья модель, получившая такое название после Golf и Scirocco. Последнее поколение продолжает прославленную традицию GTI и устанавливает новые стандарты для компактных автомобилей. Техническую основу для этого составляет Modular Transverse Toolkit (MQB) Volkswagen. Во всех модельных рядах MQB олицетворяет технический прогресс, высокую жесткость кузова, образцовый малый вес и очень хорошие противоударные свойства.

Система IQ.DRIVE Travel Assist, впервые использованная в Polo GTI, обеспечивает полуавтоматическое вождение. Система может взять на себя рулевое управление, торможение и ускорение нового Polo GTI от 0 км / ч до контрольного предела Travel Assist (210 км / ч). Для продольного управления IQ.DRIVE Travel Assist использует знакомые системы, такие как адаптивный круиз-контроль (ACC). Ведение по широте поддерживается системой Lane Assist, которая входит в стандартную комплектацию. Водитель может активировать систему с помощью кнопки Travel Assist на модернизированном многофункциональном спортивном кожаном рулевом колесе. При использовании этой системы руки водителя должны оставаться на рулевом колесе, что означает, что водитель всегда несет ответственность за автомобиль.

Многие новые информационно-развлекательные системы (последнее поколение MIB3.1), подключенные к различным онлайн-сервисам, обеспечивают современные возможности подключения в новом Polo GTI. Блок онлайн-подключения (OCU) со встроенной eSIM позволяет использовать онлайн-сервисы We Connect (подготовлены в течение ограниченного времени) и We Connect Plus (подготовлены для бесплатного использования в Европе в течение одного или трех лет). Такие функции, как естественное голосовое управление, доступ к потоковым сервисам и персонализация в облаке с использованием «Volkswagen ID», расширяют возможности новейшей системы MIB3.1 в зависимости от линейки оборудования. Интеграция таких приложений, как App-Connect Wireless для Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ теперь является беспроводной. Как и в Polo, приборы и информационно-развлекательная система расположены на визуальной оси, что позволяет легко просматривать и управлять ими в любой дорожной ситуации.

Спортивность в сочетании с экономичностью и умеренным расходом

Сердце GTI - всегда его двигатель. Как и все его предшественники, новый Polo GTI также является переднеприводным. Бензиновый инжектор прямого действия с турбонаддувом переключает передачи через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG), которая входит в стандартную комплектацию. Среди особенностей турбомотора нового Polo GTI, установленного поперечно в передней части автомобиля, можно выделить такие особенности, как система двойного впрыска с комбинированным прямым впрыском топлива и впрыском во впускной коллектор, блок управления двигателем с четырьмя основными процессорами. и электронная система подъема клапана на впускной стороне. Несмотря на высокую мощность, двигатель впечатляюще эффективен при умеренном расходе топлива. Этому способствует небольшой вес нового Polo GTI в пустом состоянии.

Как и следовало ожидать от оригинального Volkswagen GTI, новый Polo GTI в стандартной комплектации также оснащен спортивным шасси, специально разработанным для данного автомобиля. Он снижает шасси на 15 миллиметров и гарантирует типичный для GTI синтез динамики движения, безопасного нейтралитета и высокой степени комфорта вождения.

Новый Polo GTI теперь входит в стандартную комплектацию с новыми светодиодными матричными фарами IQ.Light и решеткой радиатора с подсветкой в ​​качестве отличительного дополнения к дневным ходовым огням. Таким образом, новый спортивный Polo является стилистическим мостом к полностью электрическому ID Volkswagen. модели и новое поколение успешных моделей, таких как Golf, Arteon и Tiguan, которые также поставляются с этой яркой светодиодной полосой, типичной для новых Volkswagen, в качестве опции или в зависимости от линейки оборудования.

Самым ярким визуальным изменением задней части нового Polo GTI является недавно разработанные задние светодиодные фонари с анимированным стоп-сигналом и встроенными динамическими индикаторами, которые указывают на изменение направления плавным движением света. Новый бампер, характерный для GTI, придает компактному спортивному автомобилю еще более внушительный и более широкий визуальный эффект на дорогах. Адаптивная система переднего освещения (AFS), которая встроена в боковую часть бампера и управляется с помощью основных фар, была переработана и теперь дает еще более лаконичный световой эффект. В сочетании со светодиодными матричными фарами IQ.Light он обеспечивает очень равномерное освещение дороги и окрестностей. Яркий красный логотип GTI на решетке радиатора, решетчатые вентиляционные решетки в форме сот, Сплошная красная декоративная полоса над светодиодной полосой дневных ходовых огней остается характерной эмблемой GTI на более острой передней части автомобиля. Справа и слева он перетекает в IQ.Light - светодиодные матричные фары с красными крылышками.

Новый Polo GTI доступен в пяти цветах: Deep Black Pearl Effect, Smoke Grey Metallic, Kings Red Metallic, Pure White Uni и Reef Blue Metallic. Последние три цвета шасси можно комбинировать с контрастной черной крышей в качестве опции (Roof Pack). Автомобиль серийно оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Polo GTI также можно заказать с дополнительными 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

В интерьере преобладают черный, красный, серый и хромированный цвета.
Стойки и обшивка крыши всегда сохраняются в цвете отделки Titanium Black, типичном для GTI. Красная контрастная строчка также всегда является типичной характеристикой GTI. Он украшает стандартное многофункциональное кожаное спортивное рулевое колесо, отделку рычага переключения передач и сиденья. Опциональная акустическая система Beats с мощностью 300 Вт и шестью динамиками создает захватывающие акустические ощущения. Усилитель расположен под полом в регулируемом грузовом отсеке для экономии места. Объем багажника нового Polo GTI составляет 351 литр.

ИСТОЧНИК: Volkswagen