Lamborghini объявляет о своей дорожной карте по электрификации: «Direzione Cor Tauri»

 Стефан Винкельманн, президент и главный исполнительный директор Automobili Lamborghini, сегодня представляет «Direzione Cor Tauri» (к Cor Tauri): дорожную карту по декарбонизации будущих моделей Lamborghini и территории Сант-Агата-Болоньезе, основанной на целостном подходе к стратегии экологической устойчивости

Стефан Винкельманн, президент и главный исполнительный директор Automobili Lamborghini, сегодня представляет «Direzione Cor Tauri» ( к Cor Tauri ): дорожную карту по  декарбонизации будущих моделей Lamborghini и территории Сант-Агата-Болоньезе,  основанной на целостном подходе к стратегии экологической устойчивости. На протяжении  всего процесса электрификации продукции Lamborghini  будет постоянно уделять внимание поиску технологий и решений, которые гарантируют максимальную производительность и динамику движения.  в соответствии с традициями марки. Что касается логотипа, выбранного основателем компании Ферруччо Ламборгини в 1963 году, Cor Tauri является самой яркой звездой в созвездии Тельца и представляет движение Lamborghini к будущему, которое наэлектризовано, но всегда остается верным сердцу и душе «бычьего» бренда.

Винкельманн прокомментировал: « План электрификации Lamborghini - это новый курс, необходимый в контексте радикально меняющегося мира, в который мы хотим внести свой вклад, продолжая снижать воздействие на окружающую среду с помощью конкретных проектов. Наш ответ - это план с подходом на 360 градусов  , охватывающий нашу продукцию и наше местоположение в Сант'Агата-Болоньезе, ведущий  нас к более устойчивому будущему, всегда оставаясь верным нашей ДНК. Lamborghini всегда была синонимом выдающегося технологического опыта в создании двигателей с исключительной производительностью: это обязательство будет оставаться абсолютным приоритетом нашей инновационной траектории. Сегодняшнее обещание, подкрепленное крупнейшим инвестиционным планом в истории бренда, усиливает нашу глубокую приверженность не только нашим клиентам, но и нашим поклонникам, нашим людям и их семьям, а также территории, на которой зародилась компания в Эмилии. Романья и совершенство «Сделано в Италии».

Дорожная карта Lamborghini Cor Tauri будет состоять из трех этапов:

1. Празднование ДВС (2021-2022) путем представления моделей, отдающих дань уважения недавнему периоду непрерывного успеха компании. Благодаря устойчивому росту продаж и семикратному увеличению оборота за последние пятнадцать лет Lamborghini зарекомендовала себя как центр передового опыта в производстве лучших суперкаров. Уникальный дизайн, технологические инновации на высшем уровне, подкрепленные огромными инвестициями в исследования и разработки, а также высочайшее качество и мастерство являются основой пирамиды продуктов: от Urus Super SUV, краеугольного камня сегодняшнего успеха, до вершины шедевры техники и дизайна ограниченной серией. Недавно представленный, Sián, положил начало пути электрификации: первый Lamborghini с гибридной технологией. Этот этап будет характеризоваться разработкой двигателей внутреннего сгорания для версий, которые отдают дань уважения славной истории бренда и культовым продуктам прошлого и настоящего, но всегда под влиянием дальновидного духа, который отличает Lamborghini. Два новых автомобиля в модельном ряду V12 будут анонсированы в 2021 году.
2. Гибридный переход (к концу 2024 года): в 2023 году Lamborghini запустит свой первый серийный гибридный автомобиль, а к концу 2024 года весь модельный ряд будет электрифицирован.  Производительность и подлинный опыт вождения Lamborghini останутся в центре внимания инженеров и техников компании при разработке новых технологий, а применение легких углеродных волокнистых материалов будет иметь решающее значение для компенсации веса из-за электрификации. Внутренняя цель компании на этом этапе - сократить выбросы CO2 на 50% к началу 2025 года.

   Руководить переходом на гибридный автомобиль будет  беспрецедентная инвестиция: более 1,5 миллиарда евро, выделенных на четыре года,  является крупнейшим в истории Lamborghini. Это ощутимый знак сильного чувства ответственности компании за необходимость конкретного ответа, посредством значительных инноваций, на период глубоких преобразований, затрагивающих всю автомобильную промышленность.

3. Первый полностью электрический Lamborghini (вторая половина десятилетия):  ускорение во второй половине десятилетия будет посвящено полностью электрическим транспортным средствам с видением четвертой модели в будущем. И снова технологические инновации на этом этапе будут направлены на обеспечение выдающихся характеристик и позиционирование нового продукта на вершине своего сегмента. Вот как Lamborghini видит кульминацию этой части своего пути: Cor Tauri, самая яркая звезда в созвездии, на которую указывает дорожная карта компании, представлена ​​четвертой полностью электрической моделью.

Программа Lamborghini на период до 2030 года начинается с  целостного видения стратегии устойчивого развития компании:  подхода на 360 °, охватывающего продукцию на территории Сант-Агата-Болоньезе, от производственных линий до офисов. В 2015 году территория площадью 160 000 квадратных метров получила сертификат CO2-нейтралитета, который сохранился даже после того, как за последние годы производственная площадка увеличилась вдвое. Помимо сокращения выбросов CO2, неотъемлемыми частями этой стратегии являются охрана окружающей среды, устойчивость цепочки поставок, внимание к сотрудникам и корпоративная социальная ответственность.

Суть и компас плана трансформации Cor Tauri - это ДНК бренда и его врожденная способность превращать проблемы в возможности с помощью непрерывных технологических инноваций, ведущих к повышению производительности и эмоциям, но в рамках ограничений, налагаемых все более строгими правилами по выбросам CO2. Путешествие к новому Lamborghini, но всегда верному себе и своим корням.

ИСТОЧНИК: Lamborghini

#webcrawler

Lamborghini V12 под углом 60 ° - флагманский двигатель Lamborghini: производительность и эмоции

 Ферруччо Ламборгини основал свою компанию в 1963 году, чтобы создать идеальный спортивный автомобиль. Lamborghini ясно дал понять, что хочет двигатель V12: хотя безнаддувный силовой агрегат V12 является сложной задачей с точки зрения технологии и размеров, Lamborghini была непреклонна в том, что это единственный возможный выбор для Lamborghini высшего класса.

Ферруччо Ламборгини основал свою компанию в 1963 году, чтобы создать идеальный спортивный автомобиль. Lamborghini ясно дал понять, что хочет двигатель V12: хотя безнаддувный силовой агрегат V12 является сложной задачей с точки зрения технологии и размеров, Lamborghini была непреклонна в том, что это единственный возможный выбор для Lamborghini высшего класса. Таким образом, была создана традиция Lamborghini V12, с неподражаемым и эмоциональным звуком, ускорением и производительностью двенадцатицилиндрового двигателя, которые с тех пор являются частью флагманского наследия Lamborghini.

Lamborghini 350 GT, представленный в 1963 году, был оснащен 3,5-литровым двигателем V12, разработанным Джотто Биццаррини, установленным под углом 60 ° с двойным верхним распредвалом и мощностью 320 л.с. Легенда гласит, что Lamborghini предлагал Биццаррини бонус за каждую дополнительную мощность, которую он мог собрать. На широкой передней части автомобиля располагалась силовая установка, принявшая общую для того времени механическую схему и концепцию, согласно которой «волы тянут колесницу».

Тогда, как и сейчас, ускорение и ощущение «прижатия» к сиденью - одни из самых захватывающих ощущений от суперкара. Безнаддувный двигатель V12, как тогда, так и сейчас, является неповторимым выбором для линейной мощности и скорости, обеспечивая спортивность, отзывчивость и динамику без вибрации.

Первый Lamborghini V12 продолжал служить основой для дальнейших итераций двигателя V12 с различными усовершенствованиями, разработанными в последующих моделях. 400 GT (1966 г.) развил объем двигателя V12 до 4,0 л с увеличенным диаметром цилиндра и ходом поршня, мощностью 320 л.с. при 6500 об / мин и увеличением максимальной скорости с 250 до 270 км / ч. Этот новый 4,0-литровый двигатель стал основой для ряда значительных будущих моделей, в том числе для Espada «два плюс два» (1968 г.) с мощностью 350 л.с. и максимальной скоростью 260 км / ч. Islero (1968 г.) мощностью 330 л.с. превратился в Jarama (1970 г.), первоначально выдававшую 350 л.с., а затем увеличившуюся на 15 л.с. в Jarama S, и, возможно, любимый автомобиль Ферруччо Ламборджини, который, как и развивающийся мир вокруг него, хотел спортивный два плюс два.

Однако производительность зависит от науки, а не только от смелости, и Lamborghini признала, что чем дальше двигатель расположен к середине автомобиля, тем лучше достигается распределение веса. Miura (1966 г.) нарушил все правила: сочетание двигателя и трансмиссии в одном корпусе вплоть до последних выпусков Miura SV, 4,0-литровая силовая установка V12 в так называемом P400 была перемещена в середину задней части автомобиля. поперечное положение. В дизайне автомобиля учитывалась эта новая компоновка, и родилась икона. Самый быстрый серийный автомобиль на момент запуска, мощностью 370 л.с., с разгоном до 100 км за 6,7 с. и максимальная скорость 285 км / ч, центрально-задняя компоновка двигателя Miura устанавливает новый стандарт для Lamborghini и других высокопроизводительных марок.

С этого момента 370 быков Lamborghini начали толкать колесницу, а не тянуть ее, подтверждая новаторский подход бренда к разработке своих суперспортивных автомобилей с наддувом.

Начиная с первого прототипа V12, звук V12 был автомобильной симфонией, а в Miura оркестр находится очень близко к ушам пилота. Каждый из 12 цилиндров должен двигаться согласованно с остальными: 12 выдающихся скрипок, координируемых самым компетентным дирижером и являющихся результатом исследований и разработок и технического совершенства, в то время как крещендо - частота, которая поднимается все выше, передача за передачей - усиливает сенсорное и эмоциональное восприятие. физическая привлекательность производительности V12.

После успеха моделей V12 1960-х и начала 1970-х, Countach (1974) снова переместил двигатель: назад, назад, в продольном направлении, отсюда его прозвище LP (Longitudinale Posteriore) и 400 (объем двигателя 4,0 л). Благодаря смелому дизайну, включающему ножничные двери и отчетливо проработанные детали, Countach написал новую историю на языке дизайна суперкаров Lamborghini, а на максимальной скорости 300 км / ч воспроизводил музыку еще ближе к ушам пилота.

LM002 (1986) удостоился чести включить двигатель Countach - теперь с рабочим объемом 5,2 л и мощностью 444 л.с. - в основу самого первого внедорожника. Обеспечивая максимальную мощность и крутящий момент, его характеристики на дороге и бездорожье сопровождались звуком оркестра V12.

Несмотря на то, что дальнейших вариантов расположения для установки двигателя не было, так как лучшие решения уже были на месте, тем не менее исследования в области постоянного повышения производительности не прекратились. Diablo (1990) с его 5,7-литровым двигателем V12 мощностью 485 л.с. подтвердил позицию двигателя LP, но впервые предложил систему полного привода вместе с ускорением от 0 до 100 км / ч за 4,5 секунды и максимальной скоростью 320 км / ч. км / ч.

На заре нового века с запуском новой флагманской модели в 2001 году, печально известный Lamborghini V12 по-прежнему оставался предпочтительным двигателем, поскольку Diablo передал Murciélago, с начальным объемом 6,2 л, выдающим 580 л.с. и последним 330 км / ч. h Версия Super Veloce с увеличенным объемом 6,5 л и мощностью 670 л.с., что обозначено в ее суффиксе: LP 670-4.

Последняя глава V12 начинается в 2011 году с выпуска Aventador и его замечательного совершенно нового 6,5-литрового двигателя V12. Обладая мощностью 700 л.с., ускорением от 0 до 100 км / ч всего за 2,9 секунды и максимальной скоростью 350 км / ч, на сегодняшний день не менее четырех вариантов двигателей включают силовую установку SVJ мощностью 770 л.с. и 720 Нм крутящего момента при 8500 об / мин.

Двигатель Lamborghini V12 - это произведение инженерного искусства, в котором руки на рулевом колесе необходимы, чтобы действительно понять уникальную мощность и звук.

ИСТОЧНИК: Lamborghini

#Focu5on: пять фактов об экологической устойчивости Lamborghini, которых вы не знали

 Экологическая политика Lamborghini является неотъемлемой частью ее бизнес-стратегии, основанной на целостном видении и комплексном подходе, охватывающем продукцию, производственные мощности и офисы в Сант-Агата-Болоньезе.

Экологическая политика Lamborghini является неотъемлемой частью ее бизнес-стратегии, основанной на целостном видении и комплексном подходе, охватывающем продукцию, производственные мощности и офисы в Сант-Агата-Болоньезе. Производственная площадка занимает площадь в 160 000 квадратных метров, а в 2015 году она получила  сертификат CO 2- нейтралитета, который сохранялся даже после того, как в последние годы его размер был удвоен. План Direzione Cor Tauri, названный в честь самой яркой звезды в созвездии Тельца, которая символизирует Дом Святой Агаты, приведет к декарбонизации будущих моделей Lamborghini и производственной площадки, всегда оставаясь верным ценностям бренда и ДНК.

Программа экологической устойчивости, начатая Lamborghini в 2009 году, привела к многочисленным проектам и важным результатам. Вот пять, о которых вы, возможно, еще не знали:

          1. Примерно 330 тонн CO 2  поглощенных парком Lamborghini с 2011 года.

Парк Ламборджини в Сант'Агата-Болоньезе был построен в 2011 году в сотрудничестве с муниципалитетом Сант'Агата-Болоньезе и университетами Болоньи, Больцано и Мюнхена, где было посажено 10 000 дубов. Исследования показывают, что за прошедшие годы  благодаря парку было поглощено 90 тонн углеродного эквивалента при общем поглощении 330 тонн CO 2 .

          2. Ежегодное сокращение выбросов CO на 2 000 тонн. 2  благодаря фотоэлектрической системе площадью 14 600 квадратных метров, крупнейшей в Эмилии-Романье.

Созданная в 2010 году фотоэлектрическая система Automobili Lamborghini позволила сократить выбросы CO 2 на 2000 тонн.  на в год. Установка занимает площадь 14 600 квадратных метров и является крупнейшей интегрированной фотоэлектрической системой в промышленном секторе Эмилии-Романьи.

Имея мощность 2,2 МВт, он производит в среднем 2 500 000 кВт / ч электроэнергии в год, что эквивалентно годовому потреблению 530 квартир площадью около 100 квадратных метров.

          3. Население 600 000 пчел и производство 430 кг меда.

С 2016 года в парке Lamborghini в Сант'Агата-Болоньезе проводится деятельность по экологическому биомониторингу, которая включала установку пасеки, состоящей из тринадцати ульев, с общей популяцией около 600 000 пчел, из которых 120 000 кормят на территории. Анализ меда, воска и самих пчел позволяет обнаруживать загрязняющие вещества в окружающей среде и играет важную роль в борьбе с загрязнением окружающей среды, окружающей производственный завод Lamborghini и жилой район Сант-Агата-Болоньезе. На станции экологического биомониторинга Automobili Lamborghini три из тринадцати ульев пасеки предназначены для производства меда. Каждый год 430 кг сертифицированного меда марки Lamborghini производятся и раздаются сотрудникам в качестве рождественского подарка.

          4. 56% отходов отправлено на утилизацию в 2020 г.

В 2020 году Lamborghini инициировала утилизацию 56% всех специальных отходов, образующихся в ходе производственной деятельности, что предотвратило отправку этих материалов на свалки или другие процессы утилизации. Кроме того, в течение года компания запустила два проекта экономики замкнутого цикла, которые позволили ей дать вторую жизнь определенным отходам производства, которые вместо того, чтобы утилизировать, используются для превращения в новые ресурсы, приносящие пользу окружающей среде и обществу.

Часть углеродного волокна, которая больше не подлежит промышленному использованию, доставляется в технический институт Experis Academy в Форново-ди-Таро, который повторно использует ее в образовательных целях с целью подготовки технических специалистов, которые станут экспертами в области обработки композитных материалов из углеродного волокна. Технологические отходы также используются для производства побочных продуктов, таких как сувениры для клиентов и гостей во время мероприятий, организованных Lamborghini.

Кожа, не прошедшая контроль качества, и остаточный материал, который нельзя использовать из-за своего размера или наличия небольших естественных дефектов, получает новую жизнь, превращаясь в небольшие изделия из кожи по индивидуальному заказу. Эта деятельность была разработана благодаря соглашению с Cooperativa Cartiera в Марзаботто (провинция Болонья), организацией, которая занимается переработкой побочных продуктов кожи и тканей, которые в противном случае предназначались для захоронения отходов. Все аксессуары, полученные из отходов, доступны исключительно в магазине Lamborghini в Сант'Агата-Болоньезе.

          5. Система централизованного теплоснабжения, способная ежегодно отапливать 156 квартир площадью 100 квадратных метров.

Automobili Lamborghini - первая итальянская компания в автомобильном секторе, имеющая систему централизованного теплоснабжения, которая ежегодно поставляет 2 500 000 кВтч тепловой энергии, что эквивалентно годовой потребности в энергии для отопления 156 квартир площадью 100 квадратных метров. Эта система обеспечивает горячую воду от ТЭЦ, работающей на биогазе, расположенной в Нонантоле (около 6 км). Горячая вода (85 ° C), производимая заводом, по подземным трубам подается на предприятие. Здесь поставляемая тепловая энергия используется для кондиционирования воздуха в производственных цехах и офисах.

 «Focu5on - 5 вещей, о которых вы не знаете…»

Компания Automobili Lamborghini запустила новый ежемесячный формат «Focu5on - 5 вещей, о которых вы не знаете…», способ рассказывать истории через анекдоты и курьезы, о которых раньше не рассказывали, с целью вовлечь и описать то, что скрывается за кулисами продуктов и проекты и поделиться более необычными и менее известными элементами компании, которая является гораздо большим, чем просто производитель автомобилей мирового уровня.

ИСТОЧНИК: Lamborghini

Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae. Требуется время, чтобы стать вневременным

 Automobili Lamborghini объявляет о выпуске Aventador LP 780-4 Ultimae: празднование культового суперкара V12 и двигателя внутреннего сгорания в финальной серийной модели, объединяющее чистейшие черты всех выпусков Aventador в идеальный финал.

Automobili Lamborghini объявляет о выпуске Aventador LP 780-4 Ultimae: празднование культового суперкара V12 и двигателя внутреннего сгорания в финальной серийной модели, объединяющее самые чистые черты всех выпусков Aventador в идеальный финал. Aventador LP 780-4 сочетает в себе характеристики SVJ и подчеркивает утонченную элегантность Aventador S, объединяя дизайн и динамизм в решающую коллекционную модель купе и родстера.

«Aventador LP 780-4 - это последний, самый чистый, вневременной безнаддувный Lamborghini с двигателем V12», -  говорит Стефан Винкельманн, президент и генеральный директор Automobili Lamborghini. «Он представляет собой неотъемлемую часть двенадцатицилиндрового двигателя с точки зрения неподражаемого дизайна, инженерных решений и самых эмоциональных ощущений от вождения, и является окончательным Aventador, завершающим выдающуюся эпоху. Это последний в своем роде: он обеспечивает максимальную мощность и непревзойденные характеристики, ожидаемые от нынешнего двигателя Lamborghini V12, в сочетании с ДНК дизайна нашего неповторимого флагмана. Aventador с самого начала суждено было стать классикой, а Aventador LP 780-4 - самое прекрасное выражение вневременного дизайна и технических решений в последней версии: Ultimae ».

Спустя более года, когда мероприятия по всему миру были отменены из-за пандемии, купе и родстер Aventador LP 780-4 Ultimae будут представлены на британском фестивале скорости в Гудвуде в 2021 году перед автолюбителями и владельцами.

Мощность и производительность

Элегантные линии Aventador LP 780-4 Ultimae противоречат характеристикам этого последнего издания. Двенадцатицилиндровый 6,5-литровый двигатель Longitudinale Posteriore (LP) развивает мощность 780 л.с., что на 40 л.с. больше, чем у Aventador S, и на 10 л.с. больше, чем у SVJ, с постоянным полным приводом. LP 780-4 Ultimae отражает интуитивный характер, мощность и производительность десятилетнего развития Lamborghini Aventador, включая ноу-хау рекордной трансмиссии SVJ в Нюрбургринге-Нордшляйфе, установленной в июле 2018 года; супер спортивные технические достижения и роскошь режима S; и чистота оригинальной концепции Aventador. Это грандиозный финал традиционного двигателя внутреннего сгорания V12 и совершенного Aventador во всех смыслах.

Уникальный, чрезвычайно жесткий и легкий монокок из углеродного волокна Aventador LP 780-4, а также широкое использование углеродного волокна во всем корпусе способствуют его сухому весу всего в 1550 кг. Версия купе, которая весит на 25 кг меньше, чем Aventador S, обеспечивает такое же соотношение веса и мощности, что и SVJ, при 1,98 кг / л.с., разгоняется от 0 до 100 км / ч за 2,8 секунды и развивает максимальную скорость 355 км / ч. , с крутящим моментом 720 Нм при максимальном 6750 об / мин и оптимизированными VVT (регулируемая синхронизация клапана) и VIS (регулируемая система впуска) для оптимизированной кривой крутящего момента .  Его тормозная система CCB разгоняется до 100 км / ч всего за 30 м.

Боковое управление оптимизировано за счет рулевого управления всеми четырьмя колесами, представленного на Aventador S, что обеспечивает маневренность на низких и средних скоростях и повышенную устойчивость на высоких скоростях. Система динамического рулевого управления Lamborghini (LDS) на передней оси откалибрована для быстрой обратной связи с резким поворотом, а также адаптирована для интеграции с активным рулевым управлением задними колесами на задней оси: отдельные приводы реагируют на движения рулевого управления за пять миллисекунд, что позволяет регулировка углов поворота в реальном времени для улучшения характеристик прохождения поворотов.

В конструкции LP 780-4 Ultimae используется особая концепция переднего бампера для увеличения аэродинамической нагрузки на переднюю часть, с продольными характеристиками, аналогичными SVJ. ESC откалиброван для быстрого и точного контроля тяги и динамики автомобиля, распознавая и адаптируясь к различиям в сцеплении, в том числе на поверхностях с низким сцеплением, таких как снег и лед. Постоянный полный привод, благодаря управлению задними колесами, откалиброван, чтобы обеспечить больший крутящий момент на задней оси, поэтому при отключении питания меньший крутящий момент передается на переднюю ось, что обеспечивает спортивное, но безопасное поведение при избыточной поворачиваемости. Системами управляет Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA), которая обрабатывает точную информацию о движении тела в режиме реального времени с помощью датчиков, тем самым определяя лучший отклик всех активных систем для обеспечения наилучшей динамики автомобиля в любых условиях.

Обеспечивая самые современные аэродинамические характеристики, передний сплиттер и открытая «пасть» LP 780-4 направляют дополнительный воздушный поток для оптимизации аэродинамической эффективности, охлаждения двигателя и радиатора. Воздуховоды переднего бампера и отверстие для охлаждения сбоку уменьшают аэродинамические помехи от передних шин и оптимизируют поток следа к заднему радиатору, а легкий задний бампер Ultimae завершает динамичный экстерьер и отмечает наследие SVJ, ориентированное на гусеницы.

Заднее крыло активной аэросистемы перемещается в три положения - закрытое, «максимальная производительность» и «максимальная управляемость» - в зависимости от скорости и выбранного режима движения, оптимизируя общий баланс автомобиля и работая с вихревыми генераторами, создаваемыми в передней и задней части кузова. днище шасси для максимального потока воздуха и помощи в охлаждении тормозов. Трансмиссия осуществляется через легкую 7-ступенчатую систему переключения независимой тяги переключения передач (ISR) Lamborghini, обеспечивающую роботизированное переключение передач за 50 миллисекунд.

Режимы движения Aventador LP 780-4 Ultimae позволяют пилоту выбирать не только динамические параметры STRADA, SPORT и CORSA, но и в режиме EGO выбирать собственные параметры для оптимальной настройки активной подвески Lamborghini (LMS), системы контроля тяги (двигатель , коробка передач и полный привод), а также рулевое управление.

Последний шедевр производства - Ultimae

Aventador LP 780-4 Ultimae воспевает сложные, но элегантные линии и поверхности Lamborghini Aventador: кульминацию наследия дизайна Lamborghini V12 с наддувом. Отдавая дань уважения эталонным характеристикам SVJ и нестареющей супер спортивной элегантности модели S, в нем используются лучшие компоненты обоих, чтобы создать идеальный баланс между производительностью и динамизмом с непреходящей изысканностью.

Новая палитра опций экстерьера и интерьера создана для владельцев 350 купе и 250 родстеров, пронумерованных в версиях Ultimae, предлагая изысканный, но динамичный, элегантный, но самобытный образ последнего Aventador. Его силуэт, чистый и свободный, имеет такие же узнаваемые и вневременные очертания, как и у других классических автомобилей Lamborghini с двигателем V12, таких как Countach, Diablo и Murciélago. Новая коллекция цветов «тон в тон» элегантна и напоминает мощный оригинальный дизайн Aventador, заимствованный из мира аэронавтики. Стандартно предлагается 18 цветов с беспрецедентным диапазоном опций и более 300 цветов, доступных через Lamborghini Ad Personam, что позволяет владельцам создать свой собственный уникальный образец автомобильной истории Lamborghini V12.

Купе Aventador LP 780-4 Ultimae выпускается в двухцветной конфигурации «серый на сером», с линиями и деталями, такими как контур переднего сплиттера и «зубья», выделенными в матово-красном цвете Rosso Mimir, с продолжением акцентной линии. вдоль автомобиля с соответствующими акцентами на задних плавниках видимого заднего диффузора из углеродного волокна: элитные характеристики и чистота дизайна в идеальной гармонии. На Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster крыша также предлагается из видимого углеродного волокна.

Элегантный, но спортивный двухцветный внешний вид матовых Grigio Acheso и Grigio Teca перекликается с интерьером: черная кожа и базовые материалы из алькантары имеют прострочку и отделку в сером цвете, дополняющем экстерьер, с Y-образными вставками сидений из черной алькантары. Модель Ultimae отличает опциональный повторяющийся мотив «Y» с лазерной резкой и контрастным цветом подложки на сиденьях и приборной панели: динамичная стилистическая особенность предлагается впервые. Комфортное сиденье LP 780-4 позаимствовано у Aventador S, с названием Ultimae, вышитым на подушке сиденья, а в области приборной панели водителя на передней стойке имеется ссылка 001 из 350/250 ограниченной серии.

Клиент может поиграть с подсветкой S-линии в отделке сидений, дверей и приборной панели с тремя стандартными цветами (серебристый, бронзовый и белый), еще пятью дополнительными цветами и, конечно же, почти бесконечным спектром опций через Lamborghini Ad. Персонам. Стандартный пакет из углеродного волокна CFK подчеркивает особенности экстерьера и интерьера, а экстерьер доступен в матовом цвете, чтобы соответствовать цвету кузова с низким глянцем.

Кованые сплавы Silver Dianthus 20 дюймов и 21 дюймов входят в стандартную комплектацию вместе с дополнительными 20-дюймовыми и 21-дюймовыми вариантами Dianthus, Leiron и Nireo в бронзе, черном и титановом цветах, оснащенных шинами Pirelli PZero Corsa. Экстерьер отличается расширением ливреи с цветовыми акцентами в трех цветах: белом, серебряном и бронзовом, сочетающихся с акцентами на передних бамперах и плавниках заднего диффузора. Серебряные суппорты в стандартной комплектации дополняются рядом дополнительных опционных цветов суппортов, которые перекликаются с моноблоком колеса.

Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster запускается в цветах Blu Tawaret и Blu Nethuns с панелями крыши из глянцевого черного углеродного волокна.

Обстановка водителя и пассажира также усовершенствована: настраиваемая цифровая приборная панель TFT отображает режимы работы водителя, а также позволяет управлять подключением в автомобиле. Apple CarPlay управляет голосовой связью и развлечениями, а телеметрическая система Lamborghini доступна в качестве опции для тех, кто хочет отпраздновать появление последнего Aventador на рельсах.

С момента запуска Aventador LP 780-4 Ultimae будет доступен в конфигурациях купе и родстер в сети Lamborghini, за исключением рынков: материкового Китая, Южной Кореи, Вьетнама, Бразилии и Чили.

ИСТОЧНИК: Lamborghini

Lamborghini Essenza SCV12 - первый автомобиль на рынке с полностью углеродным шасси, омологированным в соответствии со стандартами безопасности FIA Hypercar.

Lamborghini Essenza SCV12 - первый автомобиль на рынке с каркасом безопасности из углеродного волокна, омологированным в соответствии со стандартами безопасности FIA Hypercar.

Lamborghini Essenza SCV12 - первый автомобиль на рынке с каркасом безопасности из углеродного волокна, омологированным в соответствии со стандартами безопасности FIA Hypercar. Это выдающееся достижение является результатом тридцатилетнего опыта компании Automobili Lamborghini в изучении и применении композитных материалов в автомобильной сфере.

Джорджио Санна, глава отдела автоспорта Lamborghini, прокомментировал:  «Essenza SCV12 родился как« лаборатория идей ». Это позволило нам использовать технические решения, обычно встречающиеся в гоночных прототипах, такие как подвеска, установленная непосредственно на несущей коробке передач, что является инновационным решением для автомобилей GT. Кроме того, он оснащен новым монококовым шасси из углеродного волокна без стального каркаса безопасности, созданным в результате технического сотрудничества с FIA, благодаря которому мы начали процесс, который приведет к экспоненциальному повышению безопасности для гонщиков GT в будущем. ”

Шасси Essenza SCV12 из углеродного волокна производятся в автоклавах отдела CFK Automobili Lamborghini в Сант'Агата-Болоньезе, передового подразделения, которое также производит шасси нынешней линейки Aventador.

Тестирование, требуемое Международной автомобильной федерацией для омологации шасси, является чрезвычайно строгим и включает как статические, так и динамические испытания. Таким образом, технические специалисты Lamborghini Squadra Corse значительно изменили структуру серийного шасси, на базе которого создано шасси Essenza SCV12.

Монокок из углеродного волокна был усилен в нескольких точках, чтобы выдерживать нагрузки более 12 тонн во время испытаний на соответствие требованиям FIA без значительных деформаций. Существует более 20 статических испытаний, которые, помимо шасси, включают педали, ремни и топливный бак. С другой стороны, динамические краш-тесты включают удары со скоростью до 14 метров в секунду. В этом типе испытаний шасси не должно подвергаться воздействию внешних элементов, которые могут контактировать с водителем, а топливный бак не должен протекать.

Решение технических специалистов Lamborghini Squadra Corse сохранить структуру из углеродного волокна, то есть отказаться от установки стального каркаса безопасности, позволило не только улучшить общий вес, благодаря использованию инновационных ламинированных пен внутри шасси (ROHACELL® 71 XT ), но также обеспечил значительное увеличение пространства в кабине для оптимального комфорта вождения.

В Essenza SCV12 водитель сидит на омологированном сиденье OMP FIA 8862, установленном на опорах из углеродного волокна, разработанных Squadra Corse и произведенных в лабораториях Lamborghini CFK. Сиденье было занижено по сравнению с дорожными моделями, а водитель и пассажир защищены со стороны двери двумя боковыми противоударными щитками, также сделанными из композитного материала, которые заменяют классические стальные трубы, используемые в гоночных автомобилях.

Марко Мапелли, заводской водитель Lamborghini, прокомментировал:  «Essenza SCV12 - это не только быстрый автомобиль, способный доставлять удовольствие, но и невероятно удобный и просторный салон. Это уникальная особенность, которую ценят все джентльмены-водители, для которых она предназначена ».

Еще одно новое решение - люлька, расположенная в задней части монокока, в которой находится двигатель, идеально расположенный на продольной оси, а коробка передач выполняет несущую и конструктивную функции. Эта характеристика также позволила достичь значений жесткости на кручение на 20% выше, чем у Huracán GT3 EVO.

«Наряду с аэродинамической нагрузкой более 1200 кг на максимальной скорости, -  пояснил Марко Мапелли,  - жесткость автомобиля на кручение способствует обеспечению исключительной точности вождения. Это позволяет водителю преодолевать повороты на скорости без какой-либо заметной коррекции угла поворота. Essenza SCV12 - очень быстрый автомобиль благодаря невероятной тяге двигателя мощностью 830 л.с. и относительно прост в управлении ».           

Первые экземпляры Lamborghini Essenza SCV12 были доставлены покупателям в апреле 2021 года, а специальная программа трековых мероприятий стартует в конце июня.

ИСТОЧНИК: Lamborghini

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО LAMBORGHINI

 

Новости Lamborghini, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Lamborghini, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Lamborghini». Мы всегда стараемся писать обо всех событиях первыми, общаемся с представителями заводов-изготовителей, посещаем все значимые выставки, презентации и тест-драйвы. Поэтому наши читатели получают самые свежие новости о Lamborghini, могут увидеть все актуальные фото новых моделей и узнать обо всех новинках Lamborghini, а также планах руководства Lamborghini. Заглядывайте на страницу новостей Lamborghini, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий этого бренда, а также запусков новых моделей.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО LAMBORGHINI

Automobili Lamborghini на автосалоне в Милане в Монце

Automobili Lamborghini будет на автосалоне в Милане в Монце с 10 по 13 июня, где будут представлены эксклюзивный внешний вид нового Huracán STO и немногочисленных Sián, а также Urus Super SUV и Huracán EVO Spyder.

Компания Automobili Lamborghini будет представлена ​​на автосалоне в Милане в Монце с 10 по 13 июня, где будут представлены эксклюзивный внешний вид нового Huracán STO и немногочисленных Sián, а также Urus Super SUV и Huracán EVO Spyder.

Президент и главный исполнительный директор Automobili Lamborghini Стефан Винкельманн будет представлять компанию в день открытия 10 июня вместе с членами правления. Huracán STO примет участие в Premiere Parade, который состоится вечером и будет включать в себя шествие из самых знаковых автомобилей участвующих брендов, которым будет управлять директор по маркетингу и продажам Lamborghini Федерико Фошини.

Huracán STO, супер-спортивный автомобиль, одобренный для использования на дорогах, оснащенный атмосферным двигателем V10 мощностью 640 л.с., будет показан на площади Пьяцца-дель-Дуомо вместе с Sián, первым гибридным автомобилем ограниченной серии от Automobili Lamborghini, а Urus и Huracán EVO Spyder будут представлены на Corso Vittorio Emanuele.

В пятницу, 11 июня, в рамках Парада журналистов две модели Urus поедут из Кастелло Сфорцеско на автодром Монцы. Другие мероприятия, продвигаемые дилерами Lamborghini в Милане и Lamborghini Bergamo, будут проходить в рамках мероприятия: Bull Run, где около тридцати клиентов бренда пройдут парадом по автодрому Монцы; Гостеприимство Lamborghini в загонах, где будет установлен гоночный автомобиль Huracán Super Trofeo EVO2, и различные мероприятия на треке с участием автомобилей из Сант'Агата-Болоньезе.

ИСТОЧНИК: Lamborghini

Lamborghini: «РАЗБЛОКИРУЙТЕ ЛЮБУЮ ДОРОГУ ЯПОНИИ». Экспедиция на Урус на расстояние более 6.500 км по Японии

Компания Automobili Lamborghini Japan запустила кросс-японский проект UNLOCK ANY ROAD JAPAN: маршрут протяженностью более 6500 км на супер внедорожнике Urus, который стартовал 26 апреля из Фукоки и состоял из 17 этапов и завершился 23 мая в Токио

Компания Automobili Lamborghini Japan запустила кросс-японский проект UNLOCK ANY ROAD JAPAN: маршрут протяженностью более 6500 км на супер внедорожнике Urus, который стартовал 26 апреля из Фукоки и состоял из 17 этапов и завершился 23 мая в Токио. Поездка в стиле реле была предпринята автомобильными, модными и модными СМИ, которые отправлялись от официальных дилеров Lamborghini и прибывали к ним в течение месяца.

Два Urus экспедиции были специально созданы дизайнерским отделом Lamborghini Centro Stile: один в спецификации Giallo Inti Pearl Capsule, а другой в Blu Astraeus.

Они начали свое путешествие в Фукуоке и прошли через невероятные сценарии Хиросимы, Кобе, Осаки, Нагои, Канадзавы, Ямагаты и Акиты в течение первой половины маршрута. Путешествуя на север вдоль Японского моря, два Уру прошли через Хоккайдо, Сендай и Иокогаму, прежде чем достигли конечного пункта назначения: ЛАУНДЖ ТОКИО в Роппонги, Токио.

Этот проект передал красоту, динамизм и другие прелести Японии, демонстрируя при этом абсолютную универсальность Urus: первого в мире внедорожника Super Sport Utility, в котором дух суперкара сочетается с функциональностью внедорожника. Как квинтэссенция свободы, Urus позволяет водителям разблокировать любую дорогу для изучения любой местности, от трека до песка, льда, гравия или скал.

РАЗБЛОКИРУЙТЕ ЛЮБУЮ ДОРОГУ ЯПОНИИ: места и этапы путешествия

В начальной точке  Фукуока тур посетил  святилище Миядзидаке , которое славится своим видом на Дорогу света, а затем переехал в  Хиросиму с остановкой у Купола атомной бомбы. В  Кагаве два уруса совершили освежающую поездку по  цветочному парку Урасима  с его цветочными полями и видом на океан, а затем по Большому мосту Сето длиной 12300 м  . Поездка продолжилась в  Бидзен-Сити , из которого открываются элегантные виды на Японию, и  замок Химедзи , который был первым объектом Всемирного наследия Японии, запечатлевшим на пленку сочетание японской культуры и Уруса с его динамическими характеристиками и безошибочным дизайном Lamborghini.

С видом на уединенный  водопад Джуни  глубоко в горах, конвой  прошел по бездорожью на горе Нара-Триал по грязной местности с ослабленным сцеплением с дорогой из-за дождя. Во время движения внедорожники столкнулись с рекой  Йошино Коинобори,  которая отметила День защиты детей прибл. 200 карповых серпантин плавали в голубом небе, а затем прибыли на  Shigiikoma Skyline , откуда открывались панорамные ночные виды.

После спокойной езды по красивой  бамбуковой лесной дороге Нисинуока тур остановился у  святилища Ясака , которое, как говорят, было основано более 1300 лет назад. Затем он продолжился  Тихоокеанским Лонг-Бич  с его величественным участком прекрасного синего океана, затем  озеро Бива , которое является самым большим озером Японии, наконец прибыло в  деревню Сиракава-го , окруженную нетронутым ландшафтом Японии.

Колонна прибыла в район  Хигаси-Чайя , застроенный традиционными таунхаусами с ярко выраженными красными решетчатыми окнами. Оказавшись на  подъездной  дороге Чирихама Нагиса, автомобили могли проехать по песчаному пляжу. В префектуре Ямагата внедорожники Lamborghini были сфотографированы с  островом Хакусан , который находится у пляжа Юра. Двухцветный цвет капсулы Urus Pearl Capsule добавил ярких красок красивому ландшафту.

ИСТОЧНИК: Lamborghini

Командная игра в группе брендов: у Audi, Lamborghini, Bentley и Ducati амбициозные цели

 Потенциал синергии в высоких сотнях миллионов евро и долгосрочная операционная маржа более 11%

Переход на электрическую мобильность требует больших инвестиций: благодаря активизации сотрудничества в своей группе брендов Audi, Bentley, Ducati и Lamborghini получат все больше преимуществ от синергии на этом пути в будущее. Сотрудничество внутри группы дает брендам возможность сосредоточиться на своих сильных сторонах.

Британский люксовый бренд Bentley полностью интегрирован в Audi с начала этого года. «Мы также использовали это как возможность активизировать нашу совместную работу с Lamborghini и Ducati и реорганизовать сотрудничество в нашей группе брендов с нуля», — говорит Маркус Дюсманн, председатель правления AUDI AG.

Audi взяла под свой контроль Bentley в составе Premium Brand Group в начале 2021 года. С тех пор совместные команды Audi и Bentley инициировали многочисленные синергетические проекты и, например, согласовали свои структуры исследований и разработок. Генеральный директор Bentley Адриан Холлмарк считает, что люксовый бренд стал частью группы: «Мы уже наслаждаемся командным сотрудничеством на всех уровнях. Наши планы в отношении электромобилей, безусловно, амбициозны, но с техническими знаниями всех брендов группы мы добьемся успеха».

Усиление синергии и усиление индивидуальности

От электрификации до разработки программного обеспечения: группа брендов обладает большим потенциалом синергии. Ожидается, что благодаря сотрудничеству внутри группы прибыль Audi в ближайшие несколько лет составит сотни миллионов евро.

Брендовая группа также преследует амбициозные цели в отношении своей операционной маржи: «Начиная с 2030 года мы планируем достичь долгосрочной операционной маржи более 11% в долгосрочной перспективе. До тех пор нашим стратегическим целевым коридором будет по-прежнему оставаться 9-11%. Мы поставили перед собой амбициозные цели, с которыми нужно сравнивать. Все бренды группы высокорентабельны и имеют огромный потенциал», — подчеркивает Маркус Дюсманн.

Для этого Audi объединяет сильные стороны брендов. Специфическая экспертиза брендов отражена в моделях. От разработки спортивных автомобилей в Lamborghini до качества изготовления в Bentley, до новаторской роли Ducati в чемпионате мира MotoE, чемпионате мира по электромотоциклам — группа брендов обращается к широкой и очень привлекательной группе клиентов.

Передача технологий укрепляет бренды на пути к электрической мобильности

Передача технологий внутри группы брендов снижает сложность для всех брендов. Совместное планирование портфеля и четкая технологическая дорожная карта указывают путь.

Audi, Bentley, Lamborghini и Ducati движутся к электромобильности с разной скоростью, но с одной целью — климатически нейтральным будущим.

В прошлом году и Lamborghini, и Bentley подали четкий сигнал, инвестировав миллиарды в трансформацию своих продуктовых портфелей. Ducati также работает над электроприводом и с сезона 2023 года станет единственным поставщиком мотоциклов для чемпионата мира FIM Enel MotoE.

Совместные проекты по разработке моделей Bentley Bentayga и Audi Q8, а также Lamborghini Huracan и Audi R8 показывают, что сотрудничество между брендами работает и дает синергетический эффект. В будущем большая часть синергии будет лежать в области разработки продукта. Благодаря ранней интеграции Bentley и Lamborghini в разработку их первых полностью электрических моделей синергия внутри группы брендов уже используется в процессе разработки продукта, при этом конкретные требования клиентов учитываются на ранней стадии.

Brand Group: Лучшие работодатели между собой

Хорошее сотрудничество внутри брендов, а также в сети брендов также находит свое отражение в ежегодном награждении самых привлекательных работодателей по всему миру. Помимо Audi бренды Bentley, Ducati и Lamborghini были выбраны лучшими работодателями Институтом лучших работодателей в странах, где у них есть соответствующие штаб-квартиры. «Сильные бренды с очень эмоциональными продуктами и высокой прибыльностью могут появиться только тогда, когда их сотрудники смогут полностью реализовать свой потенциал и получить признание за свою работу. Эти награды — очень впечатляющее тому подтверждение», — сказал Маркус Дюсманн.

ИСТОЧНИК: Ауди