«Better Normal»: работать и учиться в Audi можно дистанционно

 Audi прокладывает путь к гибридному предприятию и предлагает гибкие рабочие схемы.

Audi добивается больших успехов в цифровой трансформации процессов сотрудничества. Компания продолжает расширять возможности сочетания удаленной, полуудаленной и офисной работы. Audi также включает дистанционное обучение в свои программы профессионального обучения. В тесном сотрудничестве с местной торгово-промышленной палатой Audi разработала план гибкой культуры обучения и сотрудничества. На основе этой концепции Правление и производственный совет договорились навсегда включить дистанционное обучение в программу профессионального обучения. В будущем стажеры Audi смогут обучаться в цифровом формате до 20% своей учебной программы.

Удаленная работа - поиск подходящей модели

Удаленная работа была частью корпоративной культуры Audi на протяжении многих лет. Компания успешно перешла на удаленную работу во время пандемии, продемонстрировав, что модели цифрового сотрудничества работают во всех подразделениях Audi. Компания продолжит расширять и улучшать эти модели в будущем.

Например, Audi недавно запустила проект под названием «Better Normal» в сотрудничестве с производственным советом, чтобы еще больше повысить гибкость рабочей среды по мере того, как автопроизводитель движется по пути к гибридному предприятию. В этом контексте Audi фокусируется на создании максимально гибких структур. В идеале сотрудники должны иметь возможность работать так и в рамках, наиболее благоприятных для их деятельности.

«Нет возврата к тому, что было раньше», - резюмировала Сабина Маассен, член правления по персоналу и организации AUDI AG.

Дистанционное обучение - «логический шаг»

Помимо условий удаленной работы для сотрудников, новое соглашение между персоналом и менеджментом, вступающее в силу 1 сентября 2021 года, также будет регулировать дистанционное обучение для стажеров профессионального обучения.

«Мы подходим к цифровой трансформации комплексно, от обучения до выхода на пенсию. Вот почему это логичный шаг - сделать обучающие материалы и методы обучения доступными удаленно и в цифровой форме. Наше соглашение между персоналом и руководством, регулирующее «Дистанционное обучение для профессионально-стажеров», составляет важную основу для этого », - пояснил Маасен.

«Соглашение между персоналом и менеджментом о дистанционном обучении - важная инвестиция в будущее Audi и ее молодых сотрудников. Опыт, который стажеры могут извлечь из этого передового подхода в своей дальнейшей карьере, например, в области цифровых коммуникаций, повысит их уверенность в себе и уверенность в своих силах », - сказал Питер Мош, председатель Общего производственного совета.

Кроме того, если содержание обучения будет подходящим, оно также будет преподаваться в цифровом формате в будущем в рамках новых дидактических методов обучения. Это означает, что стажеры профессионального обучения с самого начала смогут учиться гибко - не только на заводе, но и в любом другом месте по всей Германии.

Дистанционное обучение с помощью ноутбука или планшета дает им большую свободу и повышает способность обучаемых управлять собой. Он включает в себя участие в цифровых обучающих курсах или работу над самостоятельными обучающими модулями через собственную платформу обучения компании moodle.

В этом контексте обучение, как правило, будет продолжаться на месте в учебном центре или на соответствующих учебных станциях по всему предприятию. Дистанционное обучение будет назначено на целые определенные дни по усмотрению соответствующих тренеров в учебном центре. В зависимости от программы профессионального обучения слушатели смогут тратить до 20 процентов своего учебного времени на месте обучения дистанционно.

ИСТОЧНИК: Audi

PEUGEOT начинает производство нового e-Expert Hydrogen

Продолжая изучать свои амбиции по значительному сокращению выбросов от своих автомобилей, PEUGEOT стала одним из первых производителей, выпустивших электрическую модель в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV), работающую на водородном топливном элементе

Продолжая изучать свои амбиции по значительному сокращению выбросов от своих автомобилей, PEUGEOT стала одним из первых производителей, выпустивших в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV) электрическую модель, работающую на водородном топливном элементе.

Новый PEUGEOT e-Expert Hydrogen стал последней моделью, выполняющей обещание PEUGEOT «право выбора», которое дает покупателям возможность выбрать трансмиссию, наиболее соответствующую их потребностям, без ущерба для возможностей. Будучи первым автомобилем PEUGEOT на топливных элементах, e-Expert Hydrogen отражает стремление бренда к 2025 году предложить электрифицированный автомобиль для всей линейки автомобилей.

PEUGEOT e-Expert с полностью электрическим аккумулятором был представлен в 2020 году и был признан Международным фургоном года в следующем году, став шестым автомобилем PEUGEOT, получившим эту награду с 1992 года.

Новый PEUGEOT e-Expert Hydrogen, основанный на EMP2 (Efficient Modular Platform), представляет собой полностью электрический автомобиль, сочетающий в себе два бортовых источника:

Водородный топливный элемент, расположенный в моторном отсеке в передней части автомобиля, подает электроэнергию в электродвигатель путем рекомбинации водорода, содержащегося в баке, с кислородом из воздуха. Через выхлопную трубу выделяется только водяной пар.

Электродвигатель с постоянными магнитами с максимальной мощностью 100 кВт и максимальным крутящим моментом 260 Нм. Эта электрическая трансмиссия, расположенная на передней оси, аналогична трансмиссии PEUGEOT e-Expert.

PEUGEOT e-Expert Hydrogen, оснащенный инновационной системой «подключаемый к электросети на водородных топливных элементах средней мощности», может заправиться водородом за три минуты и оснащен батареей емкостью 10,5 кВтч, обеспечивающей питание электродвигателя. E-Expert Hydrogen имеет нулевой диапазон выбросов более 245 миль.

Бортовое трехфазное зарядное устройство на 11 кВт гарантирует, что PEUGEOT e-Expert Hydrogen можно полностью зарядить менее чем за час от настенного бокса на 11 кВт (32 А), за три часа от усиленной розетки (16 А) или за шесть часов. от стандартной розетки (8А).

При запуске и низкой скорости только высоковольтная батарея обеспечивает электродвигатель мощностью, необходимой для тяги. На постоянной скорости топливный элемент подает энергию непосредственно на электродвигатель. Во время ускорения, обгона или подъема на гору топливный элемент и высоковольтная батарея объединяются для подачи энергии в электродвигатель, а во время торможения и замедления электродвигатель заряжает высоковольтную батарею.

Доступный в стандартной (4,95 м) и длинной (5,30 м) длине, система водородного бака расположена под полом для максимальной грузоподъемности. E-Expert Hydrogen имеет максимальный объем загрузки до 6,1 м3, максимальную полезную нагрузку до 1100 кг и буксировочную способность до 1000 кг.

PEUGEOT также оснастил e-Expert Hydrogen особыми амортизаторами и настройками пружин для более плавной езды даже при небольших нагрузках. Благодаря специально адаптированной системе рулевого управления с гидроусилителем, диаметр поворота e-Expert Hydrogen составляет 12,4 м. Для обеспечения безопасности пешеходов на скорости до 18 миль в час включается звуковой сигнал, сигнализирующий о приближении автомобиля на передней и задней передаче.

Доступный в стандартной комплектации, e-Expert Hydrogen оснащен рядом технологий комфорта и безопасности, включая электрический стояночный тормоз с системой помощи при трогании с места, кондиционер с ручным управлением и камеру заднего вида Visiopark 1 - 180 градусов. Модель также оснащена 7-дюймовым центральным сенсорным дисплеем с функцией PEUGEOT Connect, 3D-навигацией TomTom, Bluetooth и совместимостью зеркального экрана с Apple CarPlay ™ и Android Auto ™.

С центральной консоли водители могут выбирать между тремя режимами движения; Eco, Normal и Power для различных нужд. Eco (60 кВт, 190 Нм) оптимизирован для диапазона, в то время как Normal (80 кВт, 210 Нм) идеально подходит для повседневного использования. Мощность (100 кВт, 260 Нм) оптимизирует производительность при переноске тяжелых грузов.

Доступны два режима торможения с подходящими типами регенерации аккумулятора. Режим «Умеренный» дает ощущение, аналогичное автомобилю с двигателем внутреннего сгорания, в то время как режим «Повышенный» обеспечивает максимальное восстановление энергии при замедлении. Режим усиленного торможения доступен с помощью кнопки «B» для «Тормоза», расположенной на блоке управления коробкой передач.

E-Expert Hydrogen поставляется с измерителем мощности, который отображает потребление энергии в реальном времени, а также измерителем уровня водорода, измерителем уровня заряда аккумулятора и, наконец, цветной матрицей для отображения информации бортового компьютера и дальности.

Джули Дэвид, управляющий директор PEUGEOT UK, сказала: «Водородные автомобили предлагают еще одно решение с нулевым уровнем выбросов для отрасли. E-Expert Hydrogen - первый автомобиль PEUGEOT на топливных элементах, который подтверждает наше стремление предлагать покупателям силовой агрегат, соответствующий их потребностям ».

Технология водородных топливных элементов обеспечивает большую автономность, что крайне важно, учитывая, что подавляющее большинство компактных фургонов работают в пригородных районах и густонаселенных городских центрах, где потребность в решениях с нулевым уровнем выбросов становится все более насущной. Он также сохраняет одну из основных функций легких коммерческих автомобилей - транспортировку больших и тяжелых предметов с беспрецедентной логистической гибкостью и оптимизированным использованием.

Новый PEUGEOT e-Expert Hydrogen сохраняет мускулистый, надежный и привлекательный стиль версий с двигателем внутреннего сгорания с включением нескольких отличительных особенностей. Внешне модель имеет монограмму «e-Expert Hydrogen» сзади, люк для заправки водородом на левом заднем крыле, люк для электрической зарядки на левом переднем крыле, специальную промежуточную решетку радиатора и более высокую подвеску на 40 мм.

Все автомобили PEUGEOT e-Expert Hydrogen поставляются с сертификатом емкости аккумулятора после каждого обслуживания, чтобы дать владельцам душевное спокойствие, с литий-ионным аккумулятором с восьмилетней гарантией на 100000 миль на 70% от первоначальной емкости.

PEUGEOT e-Expert Hydrogen будет доступен клиентам во Франции и Германии с конца 2021 года.

ИСТОЧНИК: PEUGEOT

Новый полностью электрический Citroen e-Berlingo с запасом хода 300 километров

В новом Citroen e-Berlingo MPV используется тот же электродвигатель и аккумулятор, что и в фургоне e-Dispatch.

Это новый минивэн Citroen e-Berlingo. Он последует за фургоном e-Berlingo в автосалоны в октябре этого года, создав новую конкуренцию Nissan e-NV200 Combi . Цены еще не подтверждены.

E-Berlingo приводится в движение знакомой силовой установкой EV от Stellantis Group, которая присутствует во всем, от Peugeot e-208 до Vauxhall Vivaro-e . Он оснащен батареей на 50 кВтч, которая передает свою энергию на электродвигатель мощностью 134 л.с. на передней оси. Заявленная дальность полета составляет 300 километров.

Как и все электромобили Citroen , e-Berlingo имеет три режима движения: Eco, Normal и Power. Первый ограничивает мощность трансмиссии до 80 л.с. и отключает систему обогрева и кондиционирования воздуха для экономии энергии. Второй увеличивает мощность двигателя до 107 л.с., что, по словам Citroen, лучше всего подходит для повседневного использования.

Режим мощности открывает полную мощность трансмиссии в 134 л.с., что, по словам Citroen, полезно при транспортировке тяжелых грузов. Также есть четвертая настройка трансмиссии. Этот режим «B» увеличивает уровень рекуперативного торможения до такой степени, что вы можете ездить, редко используя педаль тормоза.

Аккумулятор e-Berlingo мощностью 50 кВт · ч можно зарядить примерно за 7,5 часов с помощью настенного бокса мощностью 7,4 кВт. Однако при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока мощностью 100 кВт MPV можно зарядить с нуля до 80 процентов емкости аккумулятора всего за 30 минут. Citroen также гарантирует, что аккумуляторная батарея сохранит не менее 70 процентов своей емкости в течение первых восьми лет владения.

Поскольку аккумулятор установлен под полом MPV , e-Berlingo предлагает такой же уровень внутреннего пространства, как и модели Berlingo с двигателем внутреннего сгорания.

Он также доступен в двух размерах. Пятиместная модель с короткой колесной базой имеет объем багажника 775 литров, в то время как эквивалентный вариант XL с длинной колесной базой может вместить до 1050 литров. Последний вариант также можно указать с сиденьями третьего ряда, которые вы можете снять.

Как и в стандартном Berlingo, переднее пассажирское сиденье EV можно сложить, что позволяет перевозить предметы длиной до 3050 мм внутри автомобиля (на моделях XL). Полка для посылок может выдержать до 25 кг, а в салоне есть много мест для хранения вещей, общая емкость которых составляет 167 литров.

Переход на полностью электрический привод не сильно изменил стиль Berlingo. Есть свежая синяя отделка панелей Airbump и передних воздухозаборников MPV, а также пара уникальных значков, чтобы отличить его от стандартного Berlingo с двигателем от ICE.

Внутри покупатели получают селектор передач Citroen для электромобилей, а также восьмидюймовую информационно-развлекательную систему и 10-дюймовую цифровую приборную панель. Информационно-развлекательная система также имеет специальное меню, в котором отображается информация о потреблении энергии трансмиссией, рекуперативном торможении и оставшемся заряде аккумулятора.

Больше информации

ВАЗ 1111 Ока

VAZ 1111 Ока – это 3-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. С 4 пространствами для водителя и пассажиров. Предельная скорость не выше 120 км/час. Время разгона до 100 км/ч оформляет 30 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 6 л, на магистрали - 3.9 л, в смешанном цикле - 4.7 л. Размер топливного бака оформляет 30 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 500 км при езде по городку , 769 км при езде по магистрали , 638 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 340 кг.

1111 0.7 MT 1990 - 1996

11113 0.8 MT 1996 - 2006

***********************************

Как и в большинстве коммунистических стран, производство автомобилей в Советской России значительно отставало от технологий, предлагаемых в западных странах. Так получилось, что до 80-х годов Запорожец был народным автомобилем России. Но к тому времени он уже был чрезвычайно устаревшим, с установленным сзади двигателем V4 с воздушным охлаждением мощностью от 30 до 40 л.с. и стилем 60-х годов. Вот и пришло время для новой «машины для всех».

Разработка началась в 1983 году, а в 1988 году автомобиль наконец-то был представлен. Первоначально он был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 650 кубических сантиметров мощностью 29 л.с. Вся концепция была в значительной степени вдохновлена ​​классом автомобилей японского кей и, как и те, для которых он был предназначен, чтобы быть достаточно дешевым, чтобы у всех в стране был шанс приобрести автомобиль.

По сравнению с запорожцами это был большой скачок в модернизации, с расположением переднего двигателя FWD, кузовом хэтчбек и дисковыми тормозами спереди вместо барабанов вокруг. Позже в 1996 году двигатель был обновлен, и объем двигателя увеличился до 750 куб. См, выходная мощность возросла до 33 л.с. За последний 2008 год выпуска автомобиль получил Inline3 с впрыском топлива объемом 1000 куб. См. В течение всего времени производства он продавался под различными торговыми марками: ВАЗ-1111 или Лада-Ока, СеАЗ-1111 или даже КАМАЗ-1111.

Что на самом деле было очень примечательным в автомобиле, так это то, что он был разработан для удовлетворения любых автомобильных потребностей человека при минимально возможной цене. SeAZ специализировался на создании автомобилей для людей с ограниченными возможностями, таких как версия для людей без ног, версия для людей с одной ногой и версия для людей с одной ногой и одной рукой. ВАЗ построил нормальные версии и коммерческие версии, такие как Toima, изображенный ниже. Верьте или нет, «Тойма» фактически была доступна в специальных версиях для полиции и скорой помощи.

Были также версии для гонщиков-любителей с заводскими клетками, которые назывались Oka Junior (начальный уровень) и Oka Sport (полупрофессиональные).

Была предложена даже электрическая версия.

Но поскольку компания под названием TTM думала, что все еще были люди без подходящей версии Oka, они разработали внедорожную модель для Тайги.

Конечно, у машины были и недостатки, вероятно, худшее из них - безопасность. В краш-тесте, проведенном ARCAP, автомобиль получил оценку 0 звезд из возможных 4. С другой стороны, этот результат был предсказуем для автомобиля небольшого размера, разработанного в 80-х годах. Большинство кей-машин того времени не были бы лучше.

В общем, он сделал именно то, что должен был. Он стал автомобилем русского народа, и, по моему мнению, создание такого разнообразия версий, чтобы каждый мог владеть автомобилем, отвечающим его / ее требованиям, дает этому крошечному автомобилю особое место в автомобильной истории.

-----------------------

Kak i v bol'shinstve kommunisticheskikh stran, proizvodstvo avtomobiley v Sovetskoy Rossii znachitel'no otstavalo ot tekhnologiy, predlagayemykh v zapadnykh stranakh. Tak poluchilos', chto do 80-kh godov Zaporozhets byl narodnym avtomobilem Rossii. No k tomu vremeni on uzhe byl chrezvychayno ustarevshim, s ustanovlennym szadi dvigatelem V4 s vozdushnym okhlazhdeniyem moshchnost'yu ot 30 do 40 l.s. i stilem 60-kh godov. Vot i prishlo vremya dlya novoy «mashiny dlya vsekh». Razrabotka nachalas' v 1983 godu, a v 1988 godu avtomobil' nakonets-to byl predstavlen. Pervonachal'no on byl osnashchen dvukhtsilindrovym dvigatelem ob"yemom 650 kubicheskikh santimetrov moshchnost'yu 29 l.s. Vsya kontseptsiya byla v znachitel'noy stepeni vdokhnovlena ​​klassom avtomobiley yaponskogo key i, kak i te, dlya kotorykh on byl prednaznachen, chtoby byt' dostatochno deshevym, chtoby u vsekh v strane byl shans priobresti avtomobil'. Po sravneniyu s zaporozhtsami eto byl bol'shoy skachok v modernizatsii, s raspolozheniyem perednego dvigatelya FWD, kuzovom khetchbek i diskovymi tormozami speredi vmesto barabanov vokrug. Pozzhe v 1996 godu dvigatel' byl obnovlen, i ob"yem dvigatelya uvelichilsya do 750 kub. Sm, vykhodnaya moshchnost' vozrosla do 33 l.s. Za posledniy 2008 god vypuska avtomobil' poluchil Inline3 s vpryskom topliva ob"yemom 1000 kub. Sm. V techeniye vsego vremeni proizvodstva on prodavalsya pod razlichnymi torgovymi markami: VAZ-1111 ili Lada-Oka, SeAZ-1111 ili dazhe KAMAZ-1111. Chto na samom dele bylo ochen' primechatel'nym v avtomobile, tak eto to, chto on byl razrabotan dlya udovletvoreniya lyubykh avtomobil'nykh potrebnostey cheloveka pri minimal'no vozmozhnoy tsene. SeAZ spetsializirovalsya na sozdanii avtomobiley dlya lyudey s ogranichennymi vozmozhnostyami, takikh kak versiya dlya lyudey bez nog, versiya dlya lyudey s odnoy nogoy i versiya dlya lyudey s odnoy nogoy i odnoy rukoy. VAZ postroil normal'nyye versii i kommercheskiye versii, takiye kak Toima, izobrazhennyy nizhe. Ver'te ili net, «Toyma» fakticheski byla dostupna v spetsial'nykh versiyakh dlya politsii i skoroy pomoshchi. Byli takzhe versii dlya gonshchikov-lyubiteley s zavodskimi kletkami, kotoryye nazyvalis' Oka Junior (nachal'nyy uroven') i Oka Sport (poluprofessional'nyye). Byla predlozhena dazhe elektricheskaya versiya. No poskol'ku kompaniya pod nazvaniyem TTM dumala, chto vse yeshche byli lyudi bez podkhodyashchey versii Oka, oni razrabotali vnedorozhnuyu model' dlya Taygi. Konechno, u mashiny byli i nedostatki, veroyatno, khudsheye iz nikh - bezopasnost'. V krash-teste, provedennom ARCAP, avtomobil' poluchil otsenku 0 zvezd iz vozmozhnykh 4. S drugoy storony, etot rezul'tat byl predskazuyem dlya avtomobilya nebol'shogo razmera, razrabotannogo v 80-kh godakh. Bol'shinstvo key-mashin togo vremeni ne byli by luchshe. V obshchem, on sdelal imenno to, chto dolzhen byl. On stal avtomobilem russkogo naroda, i, po moyemu mneniyu, sozdaniye takogo raznoobraziya versiy, chtoby kazhdyy mog vladet' avtomobilem, otvechayushchim yego / yeye trebovaniyam, dayet etomu kroshechnomu avtomobilyu osoboye mesto v avtomobil'noy istorii.

Alpine прибывает в Словению!

 Alpine объявляет об открытии словенского альпийского центра

После очень успешного 2021 года с очень сильным ростом объема продаж (+74%, ​​продано 2 659 единиц) Alpine вступает в 2022 год, твердо придерживаясь своего амбициозного плана завоевания. Выпуская новое семейство из трех автомобилей A110, Alpine продолжает расширяться на новые рынки, начиная со Словении.

Новая линейка Alpine: три версии A110, три философии

В 2022 году Alpine выводит на рынки новую линейку A110. Все они доступны в Словении с начала продаж в нашей стране:

• А110
• Новый А110 ГТ
• Новый А110 С

Все эти три версии имеют ярко выраженный альпийский характер, и каждая из них имеет свой отличительный характер и свою территорию. Такие же легкие и маневренные, как и любой другой Alpine, они оснащены 4-цилиндровым турбодвигателем 1,8 и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Getrag с двойным мокрым сцеплением.

Alpine A110 —   это ворота во вселенную Alpine. Шасси Alpine и двигатель мощностью 252 л.с. так же приятны в управлении, как и Berlinette. Автомобиль легкий, живой и точный, он остается маневренным и энергичным в любых обстоятельствах.

Новый  Alpine A110 GT  — это спортивное купе серии Grand Tourisme. Его двигатель мощностью 300 л.с. в сочетании с шасси Alpine обеспечивает блаженный баланс между производительностью и комфортом. Трудно найти автомобиль, который был бы таким универсальным и элегантным. Это спортивный автомобиль как для повседневных поездок, так и для дальних поездок.

Новый  Alpine A110 S  в верхней части диапазона подталкивает курсор к производительности. Его «спортивное» шасси рассчитано на всю мощь двигателя мощностью 300 л.с. У него душа спортивного автомобиля, он поставляется с опциональными полусликами и специально изготовленным аэродинамическим комплектом, который поразит водителей, которые ценят точность, особенно на трассе. Новый A110 S необычайно воодушевлен и полон острых ощущений и мурашек.

Клиенты уже могут размещать заказы на новые автомобили линейки Alpine A110 в дилерском центре ASP в Лесце, а также получать дополнительную информацию об этих захватывающих моделях на новой словенской веб-странице: alpinecars.si

ASP Lesce: гоночные эксперты, чьи сердца бьются в альпийском ритме

Дилерский центр ASP давно известен в Словении не только как один из крупнейших дилеров сети Renault, но и как команда специалистов по продажам и обслуживанию, чьи сердца бились синхронно в спортивном режиме. Эта семейная компания была основана в 1991 году, но их автомастерская работает уже с 1977 года. С 2012 года они являются официальными специалистами Renault Sport, что сделало их логичным выбором для преобразования в официальный дилерский центр Alpine.

Их совершенно новый Alpine Center имеет площадь 120 м 2  и расположен внутри известного центра продаж и обслуживания Renault, Nissan и Dacia, в легко доступном месте по адресу: Hraška cesta 25 в Лесце, рядом с главной автомагистралью. Он соответствует последним стандартам фирменного стиля и обслуживания клиентов Alpine. Специально обученные специалисты по продажам и механике гарантируют наилучший уровень консультаций и обслуживания клиентов с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00 и в субботу с 8:00 до 12:00. Открытие этого центра является частью международной экспансии Alpine с открытием новых рынков и ее планами по расширению своей дилерской сети в Европе.

Alpine была в центре нашего внимания с момента ее возрождения в 2018 году, но мы ждали подходящего момента, чтобы представить этот удивительный бренд в Словении. С объявлением трех моделей A110, A110 GT и A110 S, в сочетании с четкой стратегией будущих моделей, пришло время представить Alpine в этом великолепном новом альпийском центре, расположенном прямо под красивыми горами и фантастическими дорогами, идеально подходящим для такого рода. автомобилей. Мы уверены, что для продаж автомобилей семейства A110 имеется достаточно большой потенциал, и мы уверены, что будущая линейка полностью электрических спортивных автомобилей, от небольшого хот-хэтча до модного кроссовера, оправдает присутствие Alpine в Словении.

Франсуа Делион, генеральный директор Renault Nissan Adriatic

Мы выбрали Alpine, потому что верим в возрождение этого спортивного бренда, в предложение будущих моделей и в стратегию Renault в отношении этого бренда. Он выражает престиж и основывается на богатой истории. Кроме того, он берет технологии и ноу-хау из традиций автомобилей Renault Sport и Формулы 1. Но, прежде всего, мы настоящие любители и поклонники Renault Sport и поэтому хотим продолжить эту историю с Alpine. Количество продаж будет увеличиваться по мере расширения предложения моделей. Потенциальные покупатели – это не только любители быстрых автомобилей, но и люди, ценящие престиж и красоту, поэтому мы уверены, что увидим и женские руки на руле многих автомобилей Alpine.

Миха Приможич, совладелец ASP

Alpine в авангарде инноваций Renault Group с эксклюзивными спортивными автомобилями

В январе 2021 года в рамках программы Renault Group Renaulution компания Alpine объявила о своих планах долгосрочного роста в качестве бренда Renault Group, посвященного инновационным, аутентичным и эксклюзивным спортивным автомобилям.

Alpine, возможно, является воплощением французского автомобилестроения, основанного на выдающихся победах на протяжении всей своей истории. Это бренд с наследием и родословной. Это также завод с высококвалифицированными специалистами, производящими А110 в Дьеппе (Франция). Сегодня деятельность компаний Alpine Cars, Renault Sport Cars и Renault Sport Racing объединена в единое целое под брендом Alpine. Недавно созданная компания намеревается стать автомобильным брендом «нового поколения» для взыскательных и страстных первых последователей. Alpine также использует масштабы и возможности Renault Group и RNM Alliance, включая технологии с собственной платформой Alliance для электромобилей, глобальное производственное присутствие, мощное закупочное подразделение, обеспечивающее оптимальную конкурентоспособность затрат, глобальную дистрибьюторскую сеть и RCI Bank and Services.

100% электрический гараж мечты Alpine

Новая организационная структура, усиление синергии с Renault Group и Альянсом, а также сотрудничество с избранными партнерами будут способствовать реализации продуктового плана Alpine:

• 100% электрический хот-хэтч B-сегмента на платформе Alliance CMF-B EV
• 100% электрический спортивный кроссовер C-сегмента на платформе Alliance CMF-EV
• 100% EV замена A110, разработанная с Lotus

Alpine намерена быть в авангарде инноваций Группы Renault, будь то технологии, дистрибуция, обслуживание клиентов или любая другая область, которая приносит пользу бренду и его клиентам. Таким образом, следующее поколение продуктов Alpine будет использовать последние инновации Группы Renault, а также технологии и опыт F1: эффективное управление энергопотреблением, системы безопасности и решения для подключения, основанные на высокой производительности F1 в области анализа и обработки данных, которые обеспечат значительное конкурентное преимущество Альпийская продукция.

Альпийская история

Компания Alpine была основана в 1955 году Жаном Ределе, молодым человеком, увлеченным соревнованиями. Он назвал свою компанию в честь своей любимой площадки для гонок: Альп. Когда в 1962 году был представлен оригинальный дорожный автомобиль A110, компания начала набирать обороты. К тому времени Alpine и Renault тесно сотрудничали, автомобили Alpine продавались и обслуживались дилерскими центрами Renault. К началу 70-х Alpine была главной силой в раллийных соревнованиях высшего уровня. В 1971 году Alpine впервые поднялась на три ступеньки на подиуме всемирно известного ралли Монте-Карло, а затем снова в 1973 году.

Позже в том же году компания выиграла титул производителей чемпионата мира по ралли. В то же время продажи дорожных автомобилей Alpine росли. Alpine построила специальный завод в Дьеппе в 1969 году — на том же месте, где сегодня производится A110, — а в 1971 году началось производство A310. Два года спустя Alpine была приобретена Renault Group. Alpine добилась своего самого известного триумфа в автоспорте в 1978 году, одержав полную победу в гонке «24 часа Ле-Мана».

Завод продолжал выпускать новые и инновационные дорожные автомобили на протяжении 70-х и 80-х годов, включая A310 V6 и GTA. В конечном итоге производство Alpine было прекращено в 1995 году. В 2017 году бренд представил новый A110, спортивный автомобиль, верный вечным принципам Alpine: компактность, легкость, маневренность и удовольствие от вождения.

Перенесемся в 2021 год, когда Alpine Cars, Renault Sport Cars и Renault Sport Racing объединят усилия под флагманом Alpine, став брендом, посвященным инновационным, аутентичным, эксклюзивным спортивным автомобилям Renault Group.

Альпийский A110

В основе A110 лежат те же самые технические принципы, которые впервые были определены Жаном Ределе 66 лет назад и которые с тех пор очевидны в каждом автомобиле Alpine, будь то специальная гоночная машина или дорожная модель.

Автомобили Alpine черпают свою производительность из компактных размеров, уделяя особое внимание легкой конструкции и высокому соотношению мощности к весу, а не чрезвычайно мощным двигателям и очень широким шинам. Основополагающим принципом Alpine является повышение удовольствия от вождения — для водителей с любым уровнем опыта — время перекрытия, максимальная скорость и показатели ускорения. Что немаловажно, автомобили Alpine должны быть удобными и цивилизованными и в повседневном использовании, что особенно касается нового A110.

Алюминиевый корпус A110 одновременно очень прочный и исключительно легкий. Конфигурация со средним расположением двигателя обеспечивает идеальное распределение веса для маневренности и отзывчивости, а подвеска на двойных поперечных рычагах обеспечивает очень высокую степень контроля и точность в поворотах. Комфорт при езде — особая сильная сторона A110. Во всех версиях спортивного автомобиля используется семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает почти мгновенное переключение передач.

Обычный двигатель — 1,8-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом. Этот двигатель развивает 252 л.с. в A110 и 300 л.с. в A 110 GT и S. Все версии A110 имеют три одинаковых режима вождения: Normal, Sport и Track. Вдохновленный оригинальным A110 Berlinette 1962 года, внешний дизайн A110 является связующим звеном между наследием Alpine и его будущим.

Под руководством француза Энтони Виллана команда дизайнеров решила передать дух Alpine в автомобиле, а также создать язык дизайна, который выдержит испытание временем. Сдвоенные передние фары, скульптурные бока, характерный корешок капота и округлое заднее стекло явно позаимствованы у A110 Berlinette, а светодиодные ходовые огни и X-образные светодиодные задние фонари с динамическими указателями поворота намекают на современную технику автомобиля. и производительность. Чистый, лаконичный силуэт автомобиля был достигнут благодаря совместной работе с командой инженеров.

Полностью плоская нижняя часть и функциональный диффузор обеспечивают оптимальный воздушный поток и прижимную силу. Несмотря на то, что внешние размеры очень компактны, что способствует маневренности автомобиля, в салоне по-прежнему достаточно места для комфортного размещения более высоких водителей, даже если они носят шлем. Доступ в кабину является одним из лучших в секторе спортивных автомобилей благодаря низкому и узкому порогу, а сам интерьер отражает легкую конструкцию A110.

Альфа Ромео Тонале: Ла Метаморфози

 Alfa Romeo рада представить Tonale, модель, ставшую символом метаморфозы бренда.

Коротко о модели

Дизайн: верный концептуальному автомобилю, итальянский и безошибочно узнаваемый Alfa Romeo.

Окончательный дизайн Tonale чрезвычайно верен концептуальному автомобилю, от которого он берет свое начало, благодаря замечательной работе, проделанной в Centro Stile Alfa Romeo.

Alfa Romeo Tonale, предназначенный для молодого, живущего в мегаполисе и динамичного покупателя, предлагает характерный, чувственный и перспективный дизайн, превознося новые стилистические каноны, которым суждено оставаться в качестве ориентира при разработке модельного ряда Alfa Romeo: колесо с 5 отверстиями колесные диски, кластер в «телескопической» приборной панели, спортивный руль с 3 спицами и синусоидальные фары. Его компактные размеры – длина 4,53 м, ширина 1,84 м и высота 1,6 м – заключают в себе уникальность итальянского дизайна и оригинальный современный стиль, характерный для Alfa Romeo.

Мы видим повторение стилистических особенностей, вошедших в историю мирового автомобилестроения, таких как «линия GT», идущая от задней части к фарам, напоминающая формы Giulia GT и чередующаяся с полными и элегантными объемами, напоминающими культовые модели, такие как 8C Competizione. Передняя часть украшена неподражаемым «Trilobo» и характерным щитом Alfa Romeo «Scudetto», который действует как центральный акцент.

Фары «3+3» с новой адаптивной матрицей Full-LED вызывают гордый вид концепт-кара SZ Zagato или Proteo. Разработанные совместно с Marelli, эти три модуля составляют уникальную переднюю линию автомобиля и одновременно обеспечивают дневной свет, динамические сигналы поворота и функцию «Добро пожаловать и до свидания» (активируется каждый раз, когда водитель включает или выключает автомобиль), чтобы обеспечить лучшие условия освещения благодаря внедрению двух передовых технологий. Первый из них — «Адаптивный дальний свет» — постоянно регулирует ближний свет фар в зависимости от скорости и конкретных условий движения; второй — «Технология сегментации дальнего света без бликов» — автоматически определяет движение впереди и/или в противоположном направлении, чтобы избежать бликов от других автомобилей; наконец, третий модуль, автоматически активируется при поворотах, чтобы обеспечить наилучшее боковое освещение. Эти технологии обеспечивают большую эффективность — с точки зрения долговечности и энергосбережения, с удвоенной интенсивностью света по сравнению с обычными галогенными лампами и более низким уровнем выбросов — и повышенную безопасность, с меньшим напряжением глаз и повышенным комфортом вождения.

Задние фонари имеют те же элементы дизайна, что и фары, и образуют синусоидальную кривую, полностью огибающую заднюю часть автомобиля, что делает ее поистине уникальной и характерной световой подписью.

Чувственность и динамичность автомобиля также отчетливо видны во всеобъемлющем заднем стекле, дань уважения 8C Competizione, и в дизайне легкосплавных дисков, воспроизводящих канон стиля Alfa Romeo «телефонный циферблат».

Вдохновленный гоночной историей Alfa Romeo, интерьер  в значительной степени ориентирован на водителя, с легким доступом ко всем элементам управления для безопасного и непревзойденного вождения. Такая же забота о пассажирах, которым предоставлено идеальное пространство для комфортного путешествия. В результате создается среда, предназначенная для пассажиров и вокруг них, характеризующаяся тщательным вниманием к деталям в сочетании с постоянным стремлением к высочайшему качеству.

Интерьер Tonale вызывает настоящие эмоции, не говоря уже о новейших технологиях, обеспечивающих связь и комфорт, сохраняя при этом удовольствие от спортивного вождения, которое всегда остается впереди.

Рекордная технология: для Alfa Romeo программное обеспечение и возможности подключения улучшают впечатления от вождения и защищают остаточную стоимость

В мировом эксклюзиве Tonale представляет невзаимозаменяемый токен ( NFT), настоящая инновация в автомобильном секторе. Alfa Romeo — первый автопроизводитель, который связал автомобиль с цифровым сертификатом NFT. Технология основана на концепции «блокчейн-карты» — конфиденциальной и неподдающейся изменению записи основных этапов жизни отдельного автомобиля. Эта отличительная черта вне борта — сразу же используемая и устойчивая — подчеркивает инновационный характер Alfa Romeo. С согласия клиента NFT записывает данные об автомобиле, создавая сертификат, который можно использовать в качестве гарантии того, что автомобиль обслуживался должным образом, что положительно повлияет на его остаточную стоимость. На рынке подержанных автомобилей сертификация NFT представляет собой дополнительный источник доверия для владельцев или дилеров. А пока покупатели будут уверены в своем выборе автомобиля.

Alfa Romeo интерпретирует использование программного обеспечения и средств связи для повышения удобства работы водителя, что было и остается в центре внимания . Таким образом, Tonale оснащен самыми передовыми технологиями, чтобы обеспечить связь и комфорт, сохраняя при этом удовольствие от вождения, типичное для Alfa Romeo.

Основные новые функции в Alfa Romeo Tonale включают встроенные функции голосового помощника Amazon Alexa  , поэтому вы всегда можете «чувствовать себя как дома» в своем автомобиле, что делает повседневную жизнь еще более простой и удобной.

Полная интеграция с Amazon: благодаря « Службе безопасной доставки » вы можете выбрать Tonale в качестве места для доставки посылок, которые вы ожидаете, открыв двери и позволив курьеру оставить их в машине, и все это в полной безопасности.

Вы также можете получать постоянные обновления о состоянии автомобиля, не выходя из дома, узнавать уровень заряда и/или топлива, искать достопримечательности, узнавать последнее местоположение вашего автомобиля, отправлять удаленные команды блокировки и разблокировки и многое другое. «Alexa» также можно использовать, чтобы попросить добавить продукты в список покупок, найти ближайший ресторан или отрегулировать освещение или отопление, подключенное к вашей системе домашней автоматизации, не отвлекаясь от дороги.

В стандартную комплектацию Tonale входит встроенная и совершенно новая информационно-развлекательная система. Благодаря настраиваемой операционной системе Android и подключению к сети 4G с обновлениями по беспроводной сети (OTA), он также предлагает контент, функциональные возможности и услуги, которые всегда обновляются.

Эта система включает в себя полностью цифровой экран с диагональю 12,3 дюйма, основной блок с сенсорным экраном с диагональю 10,25 дюйма и гладкий, сложный многозадачный интерфейс, позволяющий держать все под рукой, не отвлекая ваше внимание от дороги. Два больших полноэкранных TFT-экрана с диагональю 22,5 дюйма являются лучшими в своем классе.

Технологии также служат безопасности и комфорту: автономное вождение 2-го уровня с новыми усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS), действующими в соответствии с философией Alfa Romeo. Здесь снова  программное обеспечение находится на службе ДНК бренда , при этом основное внимание уделяется водителю. Таким образом, все системы работают, не мешая водителю, при этом контроль и эмоции от вождения остаются нетронутыми.

К ним относятся «Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль» (IACC), «Центрирование полосы движения» (LC) и «Помощь в пробке», которые автоматически регулируют скорость и траекторию, удерживая автомобиль в середине полосы и на расстоянии от автомобиля в спереди, что обеспечивает безопасность и комфорт. Tonale также оснащен другими инновационными устройствами и технологиями, которые улучшают взаимодействие между водителем, транспортным средством и дорогой: от «Автономного экстренного торможения», чтобы предупредить водителя об опасности и задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить любое столкновение с пешеходом или велосипедистом; к «Обнаружению сонливого водителя», который предупреждает водителя, если он становится сонливым; от «Обнаружение слепых зон», которое обнаруживает слепые зоны сзади и сигнализирует о приближающихся транспортных средствах, чтобы избежать столкновения, до «Обнаружения заднего поперечного пути», для предупреждений о транспортных средствах, приближающихся по бокам при движении задним ходом,

Современная электрификация с решениями, разработанными для улучшения ДНК бренда.

Для бренда Tonale знаменует собой естественную точку входа в мир электрификации, но, верная своему смелому подходу, Alfa Romeo устанавливает парадигму: электрификация должна служить бренду и его ДНК с миссией заново изобретать спортивность для 21 -го  века.

Конкретная приверженность устойчивой мобильности, ориентированной на будущее, при сохранении верности ее основополагающим ценностям.

Два уровня электрификации, Hybrid и Plug-in Hybrid: Tonale дебютирует со 160-сильным двигателем Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo), эксклюзивным для Alfa Romeo.  Его турбонагнетатель с изменяемой геометрией в сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач Alfa Romeo TCT с двойным сцеплением и 48-вольтовым 15-киловаттным электродвигателем «P2» с крутящим моментом 55 Нм позволяет 1,5-литровому бензиновому двигателю крутить колеса даже при двигатель внутреннего сгорания выключается. Alfa Romeo выбрала это техническое решение, чтобы предложить подлинный опыт электрификации. Коробка передач обеспечивает запуск и движение в электрическом режиме на низких скоростях, а также при парковке и движении. При запуске также доступна версия Hybrid мощностью 130 л.с., опять же в паре с 7-ступенчатой ​​Alfa Romeo TCT и 48-вольтовым электродвигателем «P2».

Высочайшую производительность гарантирует эксклюзивный подключаемый гибрид Q4 мощностью 275 л  . км* в смешанном цикле), лучшие в своем классе показатели в сегменте . Тяга Q4, входящая в стандартную комплектацию трансмиссии Plug-in Hybrid, обеспечивает непревзойденный уровень безопасности и удовольствия от вождения.

Завершает линейку двигателей новый 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 130 л.с. с крутящим моментом 320 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Alfa Romeo TCT с двойным сцеплением и передним приводом.

Клиенты в центре вселенной Alfa Romeo: качество продукции и услуг

Вместе с Tonale Alfa Romeo запускает серию новых услуг, которые переопределяют качество обслуживания клиентов и охватывают всю линейку бренда.

Цифровой опыт:  клиент может совершить покупку онлайн, не выходя из дома, в три простых шага, получив доступ к интерфейсу, идентичному тому, который используется в дилерских центрах.

Расширенная гарантия : неустанные усилия по улучшению качества конечного продукта привели к появлению инновационной расширенной гарантии Alfa Romeo, продлевающей срок защиты основных компонентов автомобиля до 5 лет. Гарантия на аккумуляторы в гибридных версиях Tonale также увеличена до 8 лет или 150 000 км пробега, что стало лучшим предложением в сегменте.

Alfa Romeo Certified  предназначена для клиентов на рынке подержанных автомобилей. Цель состоит в том, чтобы обеспечить опыт покупки, идентичный опыту покупки нового автомобиля. Основные возможности сервиса следующие:

• Гарантия эквивалентна гарантии нового автомобиля
•  «Удовлетворение или возврат денег», в течение 10 дней или 1000 км
• Без затрат на техническое обслуживание, на 15 000 км или 1 год
• 120 проверок транспортных средств
• Индивидуальные послепродажные и финансовые услуги
• Тест-драйв
• Круглосуточная помощь на дороге в Европе в течение гарантийного срока

Наконец,  Alfa Romeo Videocheck  — это сервис, посвященный послепродажному обслуживанию, созданный с учетом особого отношения клиентов к своему автомобилю. Одна единственная цель: качество обслуживания и прозрачность для клиентов. В мастерской, если выяснится, что автомобилю требуется больше работы, чем было согласовано с клиентом, технические специалисты должны будут выполнить процедуру через мобильное приложение, чтобы подтвердить работу, с видео, сопровождающим соответствующие расходы на ремонт. После этого клиент сможет частично или полностью принять или отклонить новое предложение.

Лучшая в своем классе динамика вождения благодаря специальным техническим решениям

Tonale является эталоном в своем сегменте с точки зрения динамики движения. Он обеспечивает безупречную динамику спортивного автомобиля, что подтверждается лучшим распределением веса и самым прямым рулевым управлением в своем сегменте (13,6), а также тем фактом, что это единственная модель в своем классе, оснащенная интегрированной тормозной системой (IBS). и включить фиксированные лепестки переключения передач из алюминия. Внедрение  фиксированных суппортов Brembo, с 4 поршнями и самовентилируемыми дисками спереди и полными дисками сзади, способствует повышению эффективности торможения. Tonale использует полностью независимую систему подвески MacPherson с амортизаторами Frequency Selective Damping (FSD). И чтобы еще больше улучшить свои исключительные качества сцепления с дорогой, даже на поверхностях с низким сцеплением, новый Tonale предлагает два варианта привода: полный привод Q4 в версии Plug-in Hybrid e-Q4 и передний привод в версии Hybrid и дизельные версии. Последние также оснащены электронным самоблокирующимся дифференциалом Alfa Romeo. Технические характеристики дополняются активной подвеской «Dual Stage Valve» с электронным управлением демпфированием. Короче говоря, сесть за руль нового Tonale — это увлекательное вождение, которое становится приглашением к путешествию.

Новая линейная стратегия

Alfa Romeo Tonale представляет новую стратегию модельного ряда, еще больше упрощая настройку клиента. Доступны два уровня отделки салона — Super и Ti, оба с четко определенными техническими характеристиками, отвечающими потребностям самых взыскательных клиентов. Комплектацию Super, открывающую доступ к уникальному опыту использования Alfa Romeo, можно настроить с помощью пакета Sprint, который включает в себя множество опций с ярко выраженным спортивным оттенком. Кроме того, отделка Ti, подчеркивающая элегантность и характер автомобиля Tonale, может быть дополнена пакетом Veloce, чтобы достичь пика производительности и спортивности.

Сделано в Италии в Помильяно, с его специальной производственной линией и бескомпромиссным качеством.

Alfa Romeo Tonale производится на переоборудованном заводе Giambattista Vico Stellantis в Помильяно-д’Арко (Неаполь) — одном из самых передовых производственных участков Группы — на модернизированной производственной линии, предназначенной для новой модели Alfa Romeo, со специально созданным , ультрасовременная сборочная единица. Спроектированный в 1968 году компанией Alfa Romeo и работающий с 1972 года, промышленный комплекс на сегодняшний день произвел 5 миллионов автомобилей и получил множество международных наград, в том числе: В 2012 году компания получила Серебряный сертификат World Class Manufacturing (WCM) и награду Automotive Lean Production за лучший завод в Европе, а в 2013 году получила Золотую медаль WCM и одноименный уровень. В прошлом году на заводе была проведена масштабная реконструкция, отвечающая требованиям будущего, о чем свидетельствуют внедрение самых инновационных технологий для создания гибридных автомобилей, обучение персонала и уважение к окружающей среде.

Модель в деталях

Дизайн:
верный концептуальному автомобилю, итальянский и безошибочно узнаваемый Alfa Romeo .

• Чрезвычайно верный дизайну концептуального автомобиля, от которого он берет свое начало, отличительные черты Tonale воплощают в себе идеальный синтез между престижным наследием бренда и ожиданием новых канонов.
• Инновационные передние фары «3+3» и синусоидальные задние фонари для безошибочного «светового почерка», точно воспроизведенные из концепт-кара.
• В соответствии с традицией Alfa Romeo, выделяются «линия GT», идущая от задней части к фарам, и дизайн легкосплавных дисков, напоминающий концепцию «телефонного набора».
• Вдохновленный гоночной историей Alfa Romeo, стиль интерьера ориентирован на водителя, а также на комфорт пассажиров.
• Сочетание престижных материалов — прохладной прочности алюминия и теплоты и мягкости кожи и алькантары — отражает индивидуальность молодого, динамичного столичного покупателя.
• Захватывающий, гостеприимный и динамичный интерьер для любителей вождения: «телескопическая» панель приборов, стилистическая матрица Alfa Romeo и спортивный руль с 3 спицами и алюминиевыми подрулевыми лепестками.

Внешний вид
Новая Alfa Romeo Tonale представлена ​​как логическое следствие исследовательского путешествия, первым результатом которого стал концепт-кар, за которым последовала серийная модель, направленная на подтверждение интенсивных исследований и разработок в ее стиле. Изучение, многочисленные исторические ссылки, вдохновение и разработка этих важных компонентов позволили Centro Stile Alfa Romeo сыграть важную роль в преемственности спецификаций концепт-кара. В результате получился очаровательный автомобиль, сочетающий в себе черты стиля Alfa Romeo, переосмысленные во имя современности, с характеристиками итальянского дизайна.

Боковые стороны примечательны удлиненным изгибом ниже талии, названным « GT Line »  .дизайнерами Alfa Romeo, которая проходит от задней части до фар, определяя форму кузова автомобиля и его «положение» в профиль. В нижней части боковин специальное моделирование поверхностей передает чувственность и атлетизм кузова автомобиля. Все эти характерные элементы глубоко укоренились в ДНК бренда, например, «линия GT» и ее явное воспоминание о простых, культовых формах Giulia GT. Что касается «моделирования», с его полными объемами и чувственностью, необходимо упомянуть определенные модели, которые стали частью автомобильной истории, такие как 8C Competizione и другие иконы бренда. Автомобили, казалось бы, сильно различаются по своему поколению и типу, но их легко отличить, рассматривая Tonale с разных точек зрения.

Спереди выделяется новый «парящий» щиток, но уже не как часть бамперов, а как отличительный элемент. Нижняя часть включает два основных боковых воздухозаборника; вместе со щитом они создают то, что уже несколько поколений известно как «Трилобо » . В верхней части передней части примечательные особенности включают  фары, подтверждающие концепцию «3+3 » , еще один результат переработки культовых моделей, таких как SZ Zagato и концепт-кар Proteo. Трехмерную геометрию огней можно легко интерпретировать как прямое расширение экрана наружу. Ту же концепцию подчеркивает последовательность включения фар в качестве «приветственного света» и при использовании сигналов поворота.

Световой блок  снова стал звездой сзади. Он перерабатывает предложение, сделанное в концептуальном автомобиле, в своего рода синусоидальной кривой, которая проходит из стороны в сторону задней части и становится  однозначной «световой подписью» Tonale.. Возвращаясь к некоторым объемным элементам, следует отметить форму заднего стекла. Его округлость и теперь классическая складка в нижней центральной линии характеризуют верхнюю часть задней части автомобиля в спортивном, но элегантном стиле. Здесь также есть несколько отсылок: взгляд на верхнюю часть, где встречаются проем для дневного света (DLO), края боковых окон и верхняя часть заднего стекла, сразу вызывает ассоциации с культовыми автомобилями, такими как 8C Competizione. Все это подчеркивает важность взаимного обогащения другими моделями Alfa Romeo из разных сегментов и поколений при разработке Tonale. То же самое можно сказать и о другой отличительной черте нового C-SUV:  легкосплавных дисках « теледиапазона»., высоко оцененный на концептуальном автомобиле и теперь подтвержденный в серийной модели. Это переработка темы перфорированного «телефонного набора», результат эволюции, начавшейся в 1960-х годах с культовых автомобилей, таких как 33 Stradale. В частности, со временем перфорация постепенно увеличивалась в размерах, сначала для адаптации к техническим решениям и концепциям, а затем все более и более тесно связанным с потребностями в охлаждении тормозов, легкости и устойчивости. Для такого красивого наряда также нужна отличная обувь, поэтому легкосплавные диски Tonale, доступные в размерах 17, 18, 19 и 20 дюймов, подчеркивают силуэт модели.

Интерьер
Дизайн интерьера Tonale, вдохновленный гоночной историей Alfa Romeo, пробуждает страсть благодаря динамичным и мощным формам. Линии уравновешивают гармонию и усилие, и возникает ощутимое ощущение, что весь автомобиль всегда готов к работе.

Все сфокусировано и направлено на водителя, хотя интерьер также рассчитан на комфорт пассажиров. Спортивная и высокотехнологичная обстановка, выраженная в прохладной солидности алюминия, а также в теплоте и мягкости кожи и алькантары, также отражает личность молодого, живущего в мегаполисе и динамичного клиента.

Среди наиболее характерных элементов новой модели выделяются « телескопическая» приборная панель с четкой стилистической матрицей Alfa Romeo и  компактное рулевое колесо спортивной формы , обеспечивающее точное и прямое ощущение от рулевого управления. Руль также украшен  эксклюзивными  алюминиевыми подрулевыми лепестками .

В центральном туннеле находится важная особенность Alfa Romeo: новый селектор режимов вождения DNA , а «ориентированная на водителя» приборная панель характеризуется вентиляционными отверстиями кондиционера: центральные тонкие, с внешними вентиляционными отверстиями в знаменитой форме «турбины». . Все это украшено  темой ромбовидной текстуры , которую  можно увидеть на вентиляционных отверстиях, центральном тоннеле и ручках, вдохновленных точной механической обработкой с лазерной гравировкой. Приборная панель также включает в себя  подсвечиваемую сзади вставку с эффектом «неожиданной подсветки» :  когда панель выключена, появляется изображение, а когда оно включено, это изображение исчезает и отображается новый фон с использованием разноцветной подсветки. Те же  3D-функции можно увидеть в тканях сидений, от базовых версий до эффекта градиента с контрастным фоновым цветом из алькантары и веганской кожи в версиях с самыми высокими характеристиками. Эргономичные  сиденья  идеально подходят для повседневного использования, они выполнены в молодом и динамичном стиле благодаря использованию  неопрена  , обычно используемого в спортивной одежде. Таким образом, интерьер Tonale представляет собой необыкновенный, инклюзивный опыт, который стал возможен благодаря захватывающему, гостеприимному салону с динамичными характеристиками, которые ценят любители вождения.

Рекордная технология:
для Alfa Romeo программное обеспечение и возможности подключения улучшают впечатления от вождения и защищают остаточную стоимость .

• Мировой эксклюзив Tonale представляет технологию невзаимозаменяемых токенов (NFT), настоящую инновацию в автомобильном секторе.
• Возможность подключения на высшем уровне с помощью инструмента « Alfa Connect Services»  и обновлений по беспроводной сети.
• Со встроенным Ama zon Tonale предлагает опыт во имя этого «ощущения дома» с помощью голосового помощника Alexa и становится безопасным местом доставки ваших покупок. 
• Полностью обновленная информационно-развлекательная система, оснащенная сложным  человеко-машинным интерфейсом (ЧМИ) для максимального взаимодействия с пользователем.
• «Телескопическая» приборная панель с  12,3-дюймовым полностью цифровым экраном и 10,25-дюймовым сенсорным экраном для «смартфонного» опыта, лучшего в своем классе по габаритным размерам (22,5 дюйма).

Технология NFT
В мировом эксклюзиве Tonale представляет невзаимозаменяемый токен ( NFT), настоящая инновация в автомобильном секторе. Alfa Romeo — первый автопроизводитель, который связал автомобиль с цифровым сертификатом NFT. Технология основана на концепции «блокчейн-карты» — конфиденциальной и неподдающейся изменению записи основных этапов жизни отдельного автомобиля. Эта отличительная черта подчеркивает инновационный характер Alfa Romeo. С согласия клиента NFT запишет данные об автомобиле, создав сертификат, который можно использовать в качестве гарантии общего состояния автомобиля, что положительно повлияет на его остаточную стоимость. На рынке подержанных автомобилей сертификация NFT представляет собой дополнительный источник доверия для владельцев или дилеров. Тем временем покупатели будут уверены в своем выборе подержанного автомобиля.

Amazon Alexa, чтобы всегда чувствовать себя как дома
Основные новые функции в Alfa Romeo Tonale включают встроенные  функции голосового помощника Amazon Alexa  , поэтому вы всегда можете «чувствовать себя как дома» в своем автомобиле, что делает повседневную жизнь еще более простой и удобной.

Благодаря « Службе безопасной доставки » вы можете выбрать Тонале в качестве места для доставки посылок, которые вы ожидаете, открыв двери и позволив курьеру оставить их в машине, и все это в полной безопасности. Вы также можете получать постоянные обновления о состоянии автомобиля, не выходя из дома, узнавать уровень заряда и/или топлива, искать достопримечательности, узнавать последнее местоположение вашего автомобиля, отправлять удаленные команды блокировки и разблокировки и многое другое. «Alexa» также можно использовать, чтобы попросить добавить продукты в список покупок, найти ближайший ресторан или отрегулировать освещение или отопление, подключенное к вашей системе домашней автоматизации, не отвлекаясь от дороги.

Большой дисплей и  интуитивно понятный интерфейс HMI
В стандартной комплектации Alfa Romeo Tonale поставляется с новой информационно-развлекательной системой, состоящей из двух больших дисплеев с общим размером 22,5 дюйма, что является рекордом в сегменте, и сложного, плавного и интуитивно понятного  человеко-машинного интерфейса (HMI) . , чтобы все функции были у вас под рукой. Благодаря настраиваемой операционной системе Android и возможности подключения к сети 4G с обновлениями по беспроводной сети (OTA) новая информационно-развлекательная система также предлагает контент, функциональные возможности и услуги, которые всегда обновляются.

В центре приборной панели с историческим «телескопическим» дизайном выделяется новый полностью цифровой 12,3-дюймовый TFT-экран для доступа ко всем данным автомобиля и настройкам технологий автономного вождения. Кластер также можно переконфигурировать, используя три макета: Evolved, Relax и Heritage, последний из которых вдохновлен культовыми моделями бренда.

В приборную панель встроен инновационный  10,25  -дюймовый сенсорный экран, вдохновленный новейшими смартфонами. , который удовлетворит вкусы и потребности любого клиента. Система была разработана для работы с виджетами, графическими компонентами, предназначенными для интуитивного взаимодействия со всеми функциями, которые можно настроить с помощью быстрого и простого перетаскивания. Каждый пользователь может создать свою домашнюю страницу, где каждая функция автомобиля представляет собой отдельное приложение. С помощью простой горизонтальной прокрутки экраны для Alfa DNA, радио, мультимедиа, телефона, спутниковой навигации, кондиционера, подключенных услуг и ADAS можно расположить так, как вы хотите. Водителю решать, использовать ли поворотную ручку или сенсорный экран.

Услуги Alfa Connect Services
Alfa Romeo Tonale оснащен «Услугами Alfa Connect», инструментом, который предлагает расширенные бортовые возможности подключения и ряд услуг для вашей безопасности и комфорта. В первую очередь среди них  « Моя навигация » , состоящая из приложений для удаленного поиска пунктов назначения и точек интереса (PoI). В пакет также включена функция «Отправить и перейти», с помощью которой клиенты могут отправить пункт назначения прямо со своего смартфона. « Мой пульт »  включает в себя различные услуги, такие как: дистанционное управление функциями автомобиля (открытие/закрытие дверей или мигание фар) через смартфон или смарт-часы; местонахождение автомобиля; контроль определенных параметров (скорость и площадь) и уведомления, если они не соблюдаются. То Услуга « Мой Wi-Fi »  предоставляет возможность совместного использования интернет-соединения между несколькими устройствами на борту, максимум до 8 из них. Используя «Услуги Alfa Connect»,  водители также могут получить доступ к  « Мой помощник » : в случае столкновения или чрезвычайной ситуации водитель может обратиться за помощью в специальный (24/7) колл-центр. В случае аварии вызов автоматически осуществляется на номер телефона национальной помощи, или, если транспортное средство ломается, водитель может вызвать помощь на дороге, при этом транспортное средство сообщает свои координаты, чтобы можно было осуществить спасение. Пакет также включает в себя службу отчетности, позволяющую ежемесячно отправлять информацию в Alfa Romeo о состоянии их автомобиля по электронной почте. С  « Моя машина », вы можете держать под контролем состояние и параметры автомобиля с помощью приложения «My Alfa Connect»; « Мое оповещение » ,  чтобы предупредить владельца о попытке кражи; и  « Мой менеджер автопарка » , предназначенный для управления автопарком.

Обратите внимание, что эти функции доступны для всей линейки Alfa Romeo.

Спортивный кокпит, «сделанный специально» для водителя
Все, что вам нужно сделать, это сесть на борт, чтобы понять, что новая модель ориентирована на водителя, с его эмоциями и стремлением к волнующим ощущениям от вождения. Доказательством тому является водительское сиденье, «скроенное» под ткань, с диагональным тоннелем, слегка волнистыми приборными панелями и приборной панелью, обращенными к водителю. Все элементы управления находятся у вас под рукой и легко доступны, как физические, так и цифровые элементы управления, доступ к которым осуществляется с центрального дисплея. Таким образом, клиенты могут наслаждаться захватывающим вождением без отвлекающих факторов, где страсть и безопасность сосуществуют. Об этом также свидетельствует функция «Wireless Mirroring» для Apple CarPlay и Android Auto, которая входит в стандартную комплектацию Tonale.

Инновационные технологии на службе максимальной безопасности и комфорта

• Новые системы ADAS усиливают эмоции от автономного вождения 2-го уровня.
• Инновационные системы на службе безопасности и благополучия на борту.
• Продвижение режимов вождения, управляемое в системе Alfa DNA

Новые системы ADAS усиливают эмоции от автономного вождения 2-го уровня
. Tonale оснащен  новыми усовершенствованными системами помощи водителю Alfa Romeo (ADAS) для автономного вождения 2-го уровня , для автоматического управления ускорением, торможением и сохранением полосы движения при сохранении максимальной безопасности вождения и выезда. удовольствие сидеть за рулем целым.

В частности, Alfa Romeo Tonale обеспечивает автономное вождение 2-го уровня, сочетая переднюю камеру, которая в продольном и поперечном направлении контролирует все окружение автомобиля, а также системы «Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль» (IACC) и «Центрирование полосы движения» (LC). . В частности, система IACC использует « интеллектуальный адаптивный круиз-контроль » , который автоматически регулирует скорость автомобиля для поддержания безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля, а также «распознавание дорожных знаков» и «интеллектуальный контроль скорости» .  системы. Первый использует бортовую камеру для распознавания дорожных знаков, сообщает о них на дисплее и предупреждает водителя о текущем ограничении скорости. Последний предлагает водителю снизить скорость до обнаруженного предела. Если водитель соглашается, настройки круиз-контроля автоматически настраиваются. И наоборот, система LC контролирует боковое движение автомобиля, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения даже в условиях интенсивного движения.

Инновационные системы на службе безопасности
Новый Alfa Romeo Tonale оснащен функциями активной и пассивной безопасности, подходящими для повседневного вождения. Наряду с передними, боковыми и шторками безопасности, инновационные устройства и технологии, улучшающие взаимодействие между водителем, автомобилем и дорогой, входят в стандартную комплектацию всей линейки. Примеры включают  « автономное экстренное торможение с уязвимыми участниками дорожного движения » , чтобы предупредить водителя об опасности и полностью остановить транспортное средство, чтобы избежать или смягчить столкновение с пешеходом или велосипедистом и распознать его присутствие; и  « Обнаружение сонливого водителя », который проверяет движения автомобиля, чтобы определить усталость водителя. При превышении определенного порога система издает звуковые сигналы и/или визуальные предупреждения, рекомендуя водителю остановиться для перерыва. Функции Tonale дополнены  функцией «Напоминание о заднем сиденье» , позволяющей обнаруживать предмет, помещенный на заднее сиденье через заднюю дверь. Когда машина выключена, устройство оповещает и напоминает водителю, что вещь есть. По запросу:  «Обнаружение слепых зон» , которое отслеживает слепые зоны сзади и сообщает о приближающихся транспортных средствах; « Обнаружение заднего перекрестка» , для уведомлений о приближающихся по бокам транспортных средствах при движении задним ходом; и  « Камера обзора 360°», обеспечивающий круговой обзор окружения автомобиля на 10,25-дюймовом цифровом сенсорном экране с динамической сеткой. С четырьмя камерами высокого разрешения, расположенными на передней решетке, зеркалах заднего вида и задней двери.

Комфорт и благополучие на борту, которыми можно поделиться 
Alfa Romeo Tonale привносит секреты итальянского гостеприимства в мир премиальных внедорожников класса C: эксклюзивность, хороший вкус и элегантность сосуществуют в его интерьере. В то время как пассажирский салон предлагает достаточно места для пассажиров, передняя часть обеспечивает полное ощущение контроля и доминирования на дороге, что в первую очередь стало возможным благодаря высокой посадке водителя, которая не умаляет удовольствия от вождения, типичного для спортивного автомобиля Alfa Romeo. . Он также гарантирует хорошее самочувствие всем на борту благодаря  двухзонному кондиционированию воздуха , сложной информационно-развлекательной системе,  вентиляции и подогреву передних сидений , приятному  внешнему освещению  и  аудиосистеме Harman Kardon с 14 динамиками. . Alfa Romeo Tonale — одна из немногих моделей в своем классе, предлагающая  «полуавтоматическую парковку» . система, которая указывает место, доступное для парковки, и сама завершает маневры входа и выхода автомобиля. Опять же, во имя максимального комфорта, новая модель оснащена  задней дверью с электроприводом .  и  беспроводную зарядную площадку  — перед рычагом переключения передач, чтобы разместить и зарядить ваш смартфон в полной безопасности и комфорте. Короче говоря, Tonale предназначен для любителей ощутимого удовольствия от итальянской праздничности, комфорта и вкуса.

Продвижение режимов вождения, управляемое в системе Alfa DNA
От дебюта в Giulietta, Mito и 4C до развития в Giulia и Stelvio мы подошли к Tonale. Это усовершенствование селектора режимов движения Alfa DNA с особыми функциями, связанными с электрической трансмиссией. В Tonale режим «Динамический» разработан с особой калибровкой педали акселератора, что обеспечивает более эффективное торможение и более прямой отклик рулевого колеса. «Естественный»  режим продолжает поддерживать наилучшую оптимизацию производительности и автоматически управляет компромиссом между использованием электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. Таким образом, при повседневном использовании экономия энергии и потребление не за счет производительности. «Повышение эффективности» режим откалиброван для максимальной энергоэффективности в гибридной версии, в то время как режим AE в конфигурации PHEV запускает модель в полностью электрическом режиме.

Электрификация по последнему слову техники,
с решениями, разработанными для улучшения ДНК бренда.

• Парадигма Alfa Romeo: электрификация служит бренду и его ДНК, а миссия — заново изобретать спортивность для 21-го поколения. -го  века.
• Два уровня электрификации –  Гибрид  и Plug-in Hybrid — улучшают спортивность и динамику вождения каждой модели Alfa Romeo при полном уважении к окружающей среде.
• Абсолютно новый  160-сильный 4-цилиндровый 1,5-литровый  гибридный VGT (Variable-Geometry Turbo)  с турбонагнетателем с изменяемой геометрией и непосредственным впрыском бензина под давлением 350 бар  дебютирует исключительно в гибридной версии Tonale .
• Гибридные версии доступны с двумя уровнями мощности, 130 л.с. и 160 л.с., обе с передним приводом, новой 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и встроенным 48-вольтовым 15-кВт, 55 Нм «P2». ” электродвигатель, способный вращать колеса даже при выключенном двигателе внутреннего сгорания.
• Различные «функции EV» в усовершенствованной гибридной системе Tonale означают, что автомобиль может запускаться и двигаться в электрическом режиме на низких скоростях, а также при парковке и движении.
• Полноприводная версия Plug-in Hybrid Q4 мощностью 275 л.с. является лучшей в классе, запас хода на электротяге до 80 км* в городском цикле. Это самая мощная и эффективная версия в линейке, разгоняющаяся до 100 км/ч всего за 6,2 секунды.

Alfa Romeo Tonale оснащен рядом эффективных гибридных двигателей, которые подчеркивают твердую приверженность бренда будущему, ориентированному на экологичную мобильность. Это естественный этап на пути бренда к движущей синергии, которая может повысить производительность и динамику вождения при полном уважении к окружающей среде. В конце концов, с Tonale бренд не просто адаптировался к новым стандартам; он переосмыслил свою ДНК в сторону энергии, гармонии с окружающей средой, эффективности и интуитивности при управлении режимами движения. Фактически, эта новая технология означает, что новая модель Alfa Romeo может обеспечить подлинный «гибридный опыт». Доступны два уровня электрификации —  Hybrid и Plug-in Hybrid , что знаменует собой первый шаг Alfa Romeo в процессе электрификации модельного ряда.

160 -  сильный двигатель Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo)  дебютирует исключительно в модели Tonale . Эта версия оснащена передним приводом и новой гибридной технологией. Его турбонагнетатель с изменяемой геометрией в сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач Alfa Romeo TCT с двойным сцеплением и 48-вольтовым 15-киловаттным электродвигателем «P2» с крутящим моментом 55 Нм позволяет 1,5-литровому бензиновому двигателю крутить колеса даже при двигатель внутреннего сгорания выключается. Alfa Romeo выбрала это техническое решение, чтобы предложить подлинный опыт электрификации. Коробка передач обеспечивает  запуск и движение в электрическом режиме на низких скоростях, а также при парковке и движении ., обеспечивая типичную производительность бензинового двигателя, но с потреблением (газ + электричество), сравнимым с дизельным двигателем, с чрезвычайно линейной мощностью и действительно стабильным ускорением.

Точкой входа в мир Tonale является   версия  Hybrid мощностью 130 л.с. , новый 4-цилиндровый 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 130 л.с.  и максимальным крутящим моментом 240 Нм в сочетании с эксклюзивной  7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением .  и встроенный  48-вольтовый электродвигатель «P2» мощностью 15 кВт и 55 Нм .

Высочайшую производительность гарантирует эксклюзивный  275-сильный Plug-in Hybrid Q4 , самая мощная версия в линейке с точки зрения производительности и уровня электрификации. Усовершенствованная гибридная система сочетает в себе 1,3-литровый турбобензиновый двигатель MultiAir из семейства Global Small Engine — для обеспечения тяги на передние колеса — с электродвигателем, к которому подключены задние колеса. Система имеет батарею емкостью 15,5 кВтч и обеспечивает общую мощность 275 л.с. Это делает его самым спортивным предложением в своем классе,  разгоняясь до 100 км/ч всего за 6,2 секунды . Версия  Plug-in Hybrid  оснащена  полным приводом Q4 . – то есть передний привод с двигателем внутреннего сгорания с задним приводом от электродвигателя – для непревзойденного уровня безопасности и удовольствия от вождения. Tonale Q4 также является самым экономичным гибридным внедорожником C-SUV с запасом  хода в электрическом режиме до 80 км* в городском цикле и более 60 км* в комбинированном цикле . Опять же, во имя максимальной эффективности полная зарядка аккумулятора занимает 2,5 часа при использовании быстрого зарядного устройства мощностью 7,4 кВт.

Все характеристики гибридных версий  Новый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом был разработан таким образом, чтобы наилучшим образом подходить для гибридного использования, оптимизировать термодинамику и, следовательно, снизить расход топлива. Его характеристики включают тот факт, что он работает по циклу Миллера; имеет высокую степень сжатия (12,5:1); новая ГБЦ с компактной камерой сгорания; двойное изменение фаз газораспределения; и специальные впускные каналы с «высоким вращением». Он также оснащен совершенно новой системой прямого впрыска под высоким давлением, работающей при давлении до 350 бар. 

Разработанная специально для Alfa Romeo версия мощностью 160 л.с. оснащена новым турбокомпрессором с изменяемой геометрией, способным сочетать высокую отзывчивость на низких скоростях и высокую мощность для более спортивного вождения, сохраняя при этом высокий уровень эффективности. Входной силовой агрегат развивает мощность 130 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 240 Нм.

В обоих двигателях также установлен ременный стартер-генератор, гарантирующий быстрые и бесшумные переходы при повторном запуске. Интеллектуальная тормозная система оптимизирует функцию «автоматической зарядки»; он использует смешанное рекуперативное торможение, чтобы максимизировать восстановление кинетической энергии во время замедления и повысить эффективность.

Эта новая гибридная технология означает, что Alfa Romeo Tonale может предоставить клиентам подлинный «гибридный опыт» во имя максимальной производительности и высокой эффективности. Все это благодаря сочетанию нового 1,5-литрового бензинового двигателя и электродвигателя, что также обеспечивает дополнительный импульс для оптимизации отклика. Опыт вождения также становится по-настоящему универсальным и расслабляющим благодаря различным доступным функциям, в том числе:

• «Бесшумный старт», чтобы запустить автомобиль без включения бензинового двигателя, используя только режим EV
• «Восстановление энергии» для восстановления энергии, которая в противном случае была бы потрачена впустую при замедлении автомобиля (e-Coasting) и во время торможения (рекуперативное торможение).
• Boost & Load Point Shift, «e-Boosting» позволяет увеличить крутящий момент на колесах благодаря электродвигателю, поддерживающему бензиновый двигатель; кроме того, путем калибровки крутящего момента (двигателя или торможения), создаваемого электродвигателем, можно оптимизировать рабочую точку бензинового двигателя.
• Электрический привод, позволяющий транспортному средству двигаться с использованием только электродвигателя при выключенном бензиновом двигателе.

Новый Tonale может работать в различных сценариях вождения, используя только электродвигатель (поэтому с выключенным бензиновым двигателем) . Это стало возможным благодаря широкому спектру возможностей электромобиля, в том числе:

• e-Creeping использует электродвигатель для обеспечения запуска, обычно доступного в автомобилях с автоматической коробкой передач, на скорости, которая может варьироваться от 0 км/ч до эквивалентной скорости бензинового двигателя на холостом ходу на первой передаче или на задней передаче.
• e-Launch, чтобы запустить автомобиль, используя только электродвигатель
• Электронная очередь, чтобы автомобиль продолжал движение в пробке по схеме «стоп-энд-гоу».
• e-Parking, чтобы упростить парковочные маневры, сделав их практичными и бесшумными.

Возможности EV доступны в зависимости от состояния заряда батареи и требуемой мощности.

Лучшая в своем классе динамика движения Настоящая
Alfa Romeo

• Идеальное распределение веса для  беспрецедентного прохождения поворотов.
• Самое прямое рулевое управление в сегменте (13,6) с алюминиевыми подрулевыми лепестками.
• Единственный автомобиль в своем классе, использующий интегрированную тормозную систему, систему торможения по проводам, которая гарантирует мгновенный отклик и управляет рекуперативным торможением. Он также уникален тем, что включает тормозную систему с 4-поршневыми  фиксированными суппортами Brembo .
• Независимая подвеска MacPherson  с  технологией частотно-избирательного демпфирования (FSD).
• Электронная «Alfa Active Suspension», позволяющая адаптироваться к выбранному режиму движения.
• Гибридный полный привод Alfa Romeo Q4 для максимальной управляемости и безопасности.
• Электронный самоблокирующийся дифференциал Alfa Romeo для максимальной тяги.

Идеальное распределение веса
Одной из главных целей при разработке Alfa Romeo Tonale было получение максимального удовольствия от вождения. Одним из элементов, который способствовал достижению этой цели, было  идеальное распределение веса между двумя осями, характерное для традиций конструкции Alfa Romeo.  Это требовало особого управления массой и материалами, что было достигнуто как за счет работы над компоновкой автомобиля, так и за счет размещения всех более тяжелых компонентов как можно ближе к центру. В частности, версии Tonale с передним приводом используют отличный баланс масс для оптимизации передачи крутящего момента на земле и управляемости на поворотах; последний еще больше подчеркивается в полноприводной версии Q4 крутящим моментом, доступным на земле для каждой оси.

Самое прямое рулевое управление в сегменте и эксклюзивные алюминиевые подрулевые лепестки
В любой ситуации и на любой скорости управление Tonale C-SUV всегда естественно и инстинктивно, отчасти благодаря  самому прямому передаточному числу рулевого управления в сегменте (13,6).  Чувство рулевого управления – такое точное и прямое, как и можно ожидать от Alfa Romeo – подчеркивается применением геометрии в независимой передней подвеске. Отскок уменьшается самым естественным образом, ограничивая применение программной фильтрации и оптимизируя управление рулевым управлением передними колесами. Спортивность дополнительно усиливается за счет  алюминиевыми подрулевыми лепестками: визитной карточкой бренда и единственным в своем классе.

Интегрированная тормозная система (IBS)
Уникальная в своем классе новая Alfa Romeo Tonale оснащена интегрированной тормозной системой (IBS), инновационной  электромеханической системой, которая сочетает в себе контроль устойчивости с обычными сервотормозами.  Интеграция электроники и механики, значительная оптимизация веса, оптимальное ощущение и полное отсутствие вибрации педали гарантируют системе мгновенный отклик на торможение. Использование  фирмой Brembo фиксированных суппортов с 4 поршнями и самовентилируемыми дисками спереди и полноразмерными дисками сзади способствует повышению эффективности торможения.

Электронная подвеска « Dual Stage Valve»  Электронная подвеска
«DualStage Valve»  обеспечивает выбор между производительностью и комфортом. Электронные амортизаторы, разработанные совместно с Marelli, историческим технологическим партнером Alfa Romeo, оснащены специальным клапаном с электроприводом внутри амортизатора, который обеспечивает независимые кривые демпфирования. Доступны два режима: «Комфорт» и «Спорт». Первый из них является предустановленной калибровкой в ​​настройках DNA Advanced Efficiency и Normal, чтобы обеспечить максимально плавную работу на неровных дорогах. И наоборот, в режимах DNA Dynamic и ESC Off преобладает спортивный режим, который уменьшает движения кузова и увеличивает вертикальную жесткость, направленную на улучшение динамики автомобиля на поворотах. Наконец, нажатием специальной кнопки на селекторе ДНК можно активировать или деактивировать калибровку динамического режима.

Электронный самоблокирующийся дифференциал Alfa Romeo
На гибридных (130 л.с. и 160 л.с.) и дизельных версиях мощностью 130 л.с., все с передним приводом, электронный самоблокирующийся дифференциал Alfa Romeo входит в стандартную комплектацию, чтобы  гарантировать идеальное сцепление с дорогой для плавного движения. опыт вождения, подчеркивая маневренность и спортивный характер этого автомобиля, что дополнительно положительно сказывается на безопасности. Встроенная в селектор ДНК система использует эффект тормозной системы, имитируя ограниченный механический дифференциал. В частности, в сочетании с передней подвеской MacPherson она обеспечивает спортивную и эффективную динамику вождения, контролируя устойчивость автомобиля и перенаправляя мощность на колеса при ускорении на поворотах. Система также обеспечивает улучшенный контроль на скользких поверхностях, а также значительно снижает недостаточную поворачиваемость, передавая крутящий момент от внутреннего колеса к внешнему, чтобы обеспечить продольное ускорение и, следовательно, лучшее сцепление с дорогой.

Гибридный полный привод Alfa Romeo Q4
Версия Tonale Plug-in Hybrid Q4 оснащена гибридным полным приводом Alfa Romeo Q4,  обеспечивающим идеальное сцепление с дорогой для безопасного движения по снегу и льду .. Комбинация двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя, на которой основана тяга Q4, обеспечивает более высокий крутящий момент, чем у автомобиля с обычным двигателем внутреннего сгорания. Он также предлагает возможность высокоточной регулировки как при запуске, так и в режиме полного привода на более сложной местности, когда требуется более низкое передаточное число. Таким образом, когда дорожное покрытие становится мокрым, скользким или обледенелым и требуется больше сцепления с дорогой, версия Tonale с подключаемым гибридом Q4 становится настоящим полноприводным автомобилем со всеми сопутствующими преимуществами безопасности. В частности, система автоматически активирует двигатель внутреннего сгорания на передней оси, который начинает приводить в движение передние колеса. В то же время запускается задний электродвигатель, развивающий пиковую мощность до 275 л.с. для высокопроизводительного, веселого и безопасного вождения.

Независимая подвеска MacPherson  с  технологией частотно-селективного демпфирования (FSD)
Схема  подвески  , соответствующим образом адаптированная к ДНК Alfa Romeo, обеспечивает архитектуру типа MacPherson. В частности, геометрия передней оси оптимизирована для быстрого и точного изменения направления, подчеркивая типичное для Alfa Romeo ощущение рулевого управления. Это уменьшает искажения рулевого управления, ограничивая применение программной фильтрации и оптимизируя управление рулевым управлением передними колесами. В задней части эксклюзивная геометрия с тремя рычагами обеспечивает быструю реакцию при включении и высочайший уровень поперечного ускорения на поворотах. И последнее, но не менее важное: в подвеске Tonale используется  технология частотно-избирательного демпфирования (FSD)  .– разработана в сотрудничестве с Koni, историческим технологическим партнером Alfa Romeo – для повышения производительности за счет обеспечения идеального сцепления с дорогой и одновременного повышения комфорта в любых условиях вождения.

*  Предварительные значения в рамках омологации

ИСТОЧНИК: Стеллантис