Выпущен новый Volkswagen Golf GTI Clubsport 45

Volkswagen представил новую специальную версию GTI Clubsport в честь 45-летия культового хэтчбека

Volkswagen представил новый Golf GTI Clubsport 45. Это специальная версия самого популярного переднеприводного хэтчбека бренда, в которую внесены косметические изменения и несколько изменений в дизайне интерьера в ознаменование 45-летия GTI. 

Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 доступен для заказа в Германии сейчас, с ценами , начиная от € 47790 (около £ 41500). Он не поступит в продажу в Великобритании до апреля, хотя Volkswagen подтвердил, что здесь он будет немного дешевле, а цены, как ожидается, начнутся с чуть менее 40 000 фунтов стерлингов.

Немецкий бренд также заявил, что объем производства Golf GTI Clubsport 45 не будет ограничен, хотя мы ожидаем, что VW снимет автомобиль с рынка в следующем году, когда закончится 45-летие GTI.

Косметические изменения по сравнению со стандартным GTI Clubsport включают новые 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары Matrix, спойлер на задней двери большего размера и контрастную черную крышу. Volkswagen также установил более громкую спортивную выхлопную систему Akrapovic и уникальную наклейку на боках хэтчбека со специальными значками «45».

Внутри апгрейды продолжаются новым набором спортивных сидений с вышитым логотипом GTI. Также есть новое спортивное рулевое колесо, на котором нанесен тот же значок Special Edition 45, что и внешние наклейки автомобиля.

Как и стандартный Golf GTI Clubsport, этот особый хот-хэтч оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает 296 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Это на 54 л.с. и на 30 Нм больше, чем у стандартного Mk8 Golf GTI .

Двигатель доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая передает привод на передние колеса через дифференциал повышенного трения с электронным управлением для улучшения тяги. Как и стандартный Clubsport, 45 может разогнаться до 100 км / ч за 5,6 секунды.

Тем не менее, Volkswagen добавил к Clubsport 45 новый пакет Race, который, наряду с новым выхлопом, удаляет ограничитель максимальной скорости стандартного автомобиля. Это означает, что 45 может комфортно разгоняться до 155 миль в час.

Golf GTI первого поколения был выпущен еще в 1976 году и широко известен как автомобиль, который помог создать популярный жанр хэтчбека. С тех пор Volkswagen передал более 2,3 миллиона экземпляров, что, по словам бренда, делает его самым успешным компактным спортивным автомобилем в мире.

Интересно, что с этой 45-летней моделью, появившейся так рано в текущем жизненном цикле Golf, мы столкнулись с перспективой того, что Mk8 GTI останется в продаже и к 50-летию автомобиля. К тому времени запрет 2030 года на автомобили с чистым бензином и дизельным двигателем будет иметь угрожающие размеры, а это означает, что этот вариант Mk8 вполне может стать последним Golf GTI, который мы увидим - по крайней мере, в обычном бензиновом варианте.

#clubsport45

SEAT Tarraco получил новую бензиновую трансмиссию мощностью 242 л.с.

Компания SEAT поместила 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом Volkswagen Golf GTI в нос своего крупнейшего внедорожника.

SEAT укрепилмодельный ряд Tarraco новым модернизированным 2,0-литровым бензиновым двигателем. Он доступен для заказа уже сейчас в комплектациях XCellence, XCellence Lux, FR и FR Sport.

2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом - это та же трансмиссия, что и в Volkswagen Golf GTI и Skoda Octavia vRS . Он производит 242 л.с. и 370 Нм крутящего момента, что, по словам SEAT, даст Tarraco время разгона до 100 км / ч за 6,2 секунды и максимальную скорость 142 миль в час.

СИДЕНЬЕ сочетает трансмиссию с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом. Бренд также заявляет, что 2,0-литровый бензиновый двигатель будет возвращать до 32,8 миль на галлон, а выбросы составляют всего 195 г / км, в зависимости от спецификации.

Модель XCellence в стандартной комплектации поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, серебристыми рейлингами на крыше, хромированной окантовкой окон, пластинами протектора с подсветкой и спортивными сиденьями из алькантары. Покупатели также получают помощь при парковке, адаптивный круиз-контроль и камеру заднего вида.

Более богато оснащенный вариант XCellence Lux стоит от 41 160 фунтов стерлингов и имеет 20-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку, электрически регулируемое водительское сиденье, а также передние и задние сиденья с подогревом. Стандартная камера парковки также заменена на устройство сверху вниз.

Спортивный Tarraco FR 2.0 TSI поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивным обвесом, спойлером задней двери, черной внешней отделкой и задним защитным стеклом. В отличие от модели XCellence FR также имеет выхлопную систему с двумя выходами и тканевые спортивные сиденья.

Топовый FR Sport оснащен всем оборудованием модели FR, а также 20-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивными сиденьями с кожаной отделкой. Как и модель XCellence Lux, он также получает подогрев передних и задних сидений и парковочную камеру сверху вниз. 

#seattarraco

Новый хот-хэтч 2021 Cupra Leon доступен для заказа

Модельный ряд Cupra Leon пополнился новым переднеприводным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 296 л.с.

Cupra выпустила новую производительную версию Leon. Он расположен над недавно выпущенным подключаемым гибридным вариантом Leon и является первым из трех запланированных бензиновых силовых агрегатов для горячего хэтчбека. 

Цены на эту новую модель на чистом бензине начинаются от 35 660 фунтов стерлингов за самую дешевую спецификацию VZ2 и достигают 37 390 фунтов стерлингов за комплектацию VZ3.

Cupra Leon 2.0 TSI 300 приводится в движение тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом , что и Volkswagen Golf GTI Clubsport , который выдает 296 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Как и его двоюродный брат VW, Leon имеет передний привод и доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Cupra говорит, что новый двигатель дает Leon разгон до 100 км / ч за 5,7 секунды и максимальную скорость 155 миль в час. Трансмиссия предлагает достаточно высокую эффективность, учитывая потенциал производительности, и Cupra утверждает, что она вернет скорость до 37,2 миль на галлон при выбросах CO2 в 171 г / км.

Модельный ряд Leon разделен на две модели. Вариант VZ2 начального уровня оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, фирменной выхлопной системой Cupra с четырьмя выходами, черными тормозными суппортами и уникальными элементами кузова медного цвета. Круиз-контроль и камера заднего вида также входят в стандартную комплектацию.

Внутри покупатели получают руль с плоским дном, ковшеобразные сиденья, трехзонный климат-контроль, настраиваемую систему внутреннего освещения и подсвечиваемые пластины протектора. В стандартную комплектацию входит цифровая приборная панель, а также 10-дюймовая информационно-развлекательная система с Android Auto и беспроводной Apple CarPlay .

Cupra Leon 2.0 TSI 300 в комплектации VZ3. Покупатели получают другой набор из 19-дюймовых легкосплавных дисков, кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, сиденье водителя с электрической регулировкой и зарядное устройство для беспроводного телефона. 

Кожаная обивка наппа синего цвета «бензин» может быть установлена ​​в качестве дополнительной опции для автомобилей VZ3. Оба варианта также доступны с панорамным люком на крыше, выбором из семи вариантов окраски и различным количеством технологий помощи водителю.

Новый Cupra Leon 2021 года: двигатели и трансмиссии

Ранее Cupra выпустила подключаемую гибридную версию Leon, оснащенную 1,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, электродвигателем и аккумуляторной батареей 13 кВтч. Общая мощность системы составляет 242 л.с. и 400 Нм крутящего момента, чего, по словам Купры, достаточно для разгона до 100 км / ч за 6,7 секунды.

В качестве дополнительного преимущества система имеет заявленный показатель экономии топлива 217,3 миль на галлон и показатель выбросов всего 30 г / км CO2. При полной зарядке аккумулятор также имеет достаточно мощности, чтобы обеспечить до 32 миль чистой работы на электричестве, а при подключении к AC Wallbox он полностью заряжается примерно за четыре часа.

Позже в этом году модельный ряд Cupra Leon будет дополнен еще одним переднеприводным бензиновым двигателем, заимствованным у стандартного Golf GTI . 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом будет производить 242 л.с. и 370 Н · м крутящего момента.

Cupra зарезервировала более мощную версию двигателя для будущего варианта Estate - и у него будет полный привод. Здесь 2,0-литровый агрегат Volkswagen развивает мощность 306 л.с., позволяя самому горячему Leon разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,8 секунды и развивать максимальную скорость 155 миль / ч. Цены на эту модель будут подтверждены ближе к концу года.

Новый Cupra Leon 2021 года: дизайн и интерьер

Новый Cupra Leon был спроектирован, спроектирован и построен на новом специально построенном предприятии компании в Марторелле недалеко от Барселоны - и ему предстоит столкнуться с такими конкурентами, как Hyundai i30N и Ford Focus ST . Тем не менее, ему также нужно будет парировать конкуренцию со стороны Volkswagen Group, поскольку теперь представлены как Skoda Octavia vRS, так и Volkswagen Golf GTI .

Снаружи Cupra Leon, безусловно, выглядит более угрожающе, чем его родственник SEAT, и не только из-за двух доступных уникальных матовых покрытий. На переднем бампере есть большая открытая заслонка, а также новый логотип медного цвета на решетке радиатора. В зависимости от модели также можно выбрать 18- или 19-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в серебристый, черный цвет или смесь меди и черного.

Как на пятидверном хэтчбеке, так и на моделях универсал есть характерная задняя световая планка во всю ширину, которая дополняется новым задним бампером, в котором находятся пара выхлопных труб с медной отделкой и глубокий задний диффузор. По словам Купры, эти изменения также улучшают аэродинамические характеристики Leon - эта последняя модель на восемь процентов аэродинамически эффективнее предыдущей версии.

Клиренс автомобиля был уменьшен на 25 мм спереди и на 20 мм сзади по сравнению с SEAT Leon , в то время как система адаптивного демпфирования может регулировать скорость реакции подвески в зависимости от режима движения автомобиля.

Также имеется новая система рулевого управления с электроусилителем, которая, по словам Cupra, является «самой прогрессивной», а Brembo поставила больший набор 370-миллиметровых дисковых тормозов для передней оси горячего хэтчбека, которые удерживаются суппортами медного цвета.

Внутри медная тема продолжается с акцентами на строчке сиденья (на выбор есть два типа спортивных сидений), окантовке вентиляционных отверстий и рулевом колесе. Само колесо аналогично конструкции SEAT Leon , но имеет два новых переключателя - кнопку стартера и тумблер для переключения между четырьмя режимами движения автомобиля.

12,3-дюймовая цифровая приборная панель Volkswagen также используется в Cupra Leon, хотя и с новым видом меню «Спорт», в котором тахометр находится в центре поля зрения водителя, показывая мощность, крутящий момент G-force и турбонаддув показания.

#cupraleon

Утечка юбилейной модели Volkswagen Golf GTI 'Edition 45'

Volkswagen Golf GTI скоро получит новую специальную модель, чтобы отпраздновать свой юбилей Sapphire

Volkswagen скоро выпустит специальную версию Golf GTI, чтобы отпраздновать 45-летие автомобиля. Модель первого поколения была выпущена еще в 1976 году, где вместе с Autobianchi A112 Abarth и Simca 1100 Ti помогли создать жанр горячего хэтчбека.

Судя по этим изображениям, Volkswagen Golf GTI Edition 45 получит ряд косметических изменений. Изменения будут ограничены новым набором легкосплавных дисков, новым передним сплиттером, черным спойлером задней двери и несколькими наклейками с логотипом «45» на дверях автомобиля. Также есть новый диффузор в задней части с увеличенной выхлопной системой с двумя выходами.

В салоне мы ожидаем новое спортивное рулевое колесо и пару свежих спортивных сидений с тем же мотивом «45». Приборная панель, вероятно, получит такой же значок специального выпуска, а информационно-развлекательная система может иметь уникальную графику.

2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом нынешнего Golf GTI имеет 242 л.с. и 370 Нм крутящего момента, чего достаточно для разгона до 62 миль в час за 6,2 секунды и максимальной скорости 155 миль в час. В стандартной комплектации он сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а блокируемый дифференциал ограниченного выпуска Golf TCR теперь установлен на всех моделях.

Кроме того, Volkswagen предлагает Golf GTI Clubsport мощностью 295 л.с. с облегченными модификациями для использования на треке и флагманский Golf R с 316 л.с. и полным приводом. Пока нет информации о том, получит ли это издание 45th Anniversary прирост мощности по сравнению со стандартным автомобилем, но Volkswagen будет внимательно оценивать, есть ли место для другого варианта мощности в уже плотно упакованном диапазоне. 

Если Volkswagen все же решит сделать GTI 45th Anniversary Edition более мощным, это может быть связано с довольно существенным увеличением мощности, чтобы оправдать его существование. Volkswagen использовал этот трюк и раньше - когда Golf GTI предыдущего поколения был улучшен с помощью фирменного пакета Performance Pack, и мощность подскочила с 218 до 242 л.с. Будем ждать, чтобы узнать о планах Volkswagen с интересом. 

Интересно, что с этой 45-летней моделью, появившейся так рано в жизненном цикле этого Golf, мы столкнулись с перспективой того, что Mk8 GTI также будет отмечать свое 50-летие через пять лет. В этот момент нависнет запрет 2030 года на бензиновые и дизельные автомобили, поэтому вам придется задаться вопросом, будет ли это последним Golf GTI, который мы когда-либо видели. 

#edition

ВАЗ 21218i

VAZ 2121 (4x4) 21218i 1.7 MT 4WD – это 3-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. Численность пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 137 км/час. Время разгона до 100 км/ч оформляет 19 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10.2 л, на магистрали - 5.8 л, в смешанном цикле - 7.5 л. При данном размер топливного бака оформляет 42 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 412 км при езде по городку , 724 км при езде по магистрали , 560 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 450 кг.

Кузов

Количество дверей	3
Количество мест	5
Колесная база	2500 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1400 мм
Дорожный просвет	228 мм
Объем багажника минимальный	265 л
Объем багажника максимальный	980 л
Ширина	1680 мм
Длина	4040 мм
Высота	1750 мм

Двигатель

Объем двигателя	1690 см3
Мощность	79 л.с.
При оборотах	5400
Крутящий момент	127/3200 н*м
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	8

Трансмиссия

Количество передач	5
Передаточное отношение главной пары	4.1

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	137 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	19 с
Расход топлива в городе на 100 км	10.2 л
Расход топлива на трассе на 100 км	5.8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.5 л
Объем топливного бака	42 л
Снаряженная масса автомобиля	1270 кг
Допустимая полная масса	1720 кг
Размер шин	175/80 R16

Прочее

Годы выпуска

1996 - 2011

twimg.com

«106»: всем понравилось!

Инженеры ВАЗа всегда мечтали о более мощной и спортивной версии Deciatka в духе немецких GTI. Первоначально также ожидалось, модель этого типа: трехдверный хэтчбек седан ВАЗ-2113 (не путать с историей Самары-2 с тем же индексом).

Тем не менее, есть много других тольяттинских энтузиастов, которые являются источником этого особенно мощного Deciatka: на MIMS-96 был представлен прототип, который будет отмечать духи и носить имя «Желтая акула». Это было совместное предприятие между АвтоВАЗом и Мега-Ладой. Какова была его причина быть? Ответ очень прост. Чтобы квалифицировать ВАЗ-2110 в WRC, необходимо было вывести на рынок ряд «гражданских» версий. Кроме того, в конце этих хрупких 90-х появился спрос на «спортивные» версии Lada. Подготовленный таким образом ВАЗ-2110 позволил бы своему владельцу превозносить свое эго и чувство собственного достоинства, сжигая красный автомобиль, который хотел бы потереть его.

Что отличало ВАЗ-21106 от обычного ВАЗ-21103 до 1,5-клапанного двигателя ВАЗ-2112 1,5? Просто двигатель! Под капотом «106» мы теперь нашли 2-литровый бензиновый Opel. В зависимости от версии он развивал от 136 до 150 лошадей. Может быть, для спортивной машины было не так уж много, но для нормального Deciatka этого было достаточно, учитывая вес. Интересно, что двигатель (так же как коробка) был предоставлен спортивным отделением Vauxhall, английской дочерней компании General Motors.

Этот двухлитровый 16-клапанный Opel C20XE развивал мощность до 150 лошадиных сил и крутящий момент 200 Нм. Особенности, которые давали ВАЗ-2110 завидную производительность: около 9 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, и более 200 км / ч. в пике. Эти цифры не были теоретическими, но были подтверждены динамическими испытаниями. Двигатель C20XE отличался несколькими особенностями: кованые поршни и дополнительный масляный радиатор. Этот крупномасштабный двигатель также имел преимущество для немногих владельцев этого эксклюзивного автомобиля: если «что-то случится», они смогут легко купить большинство деталей.

Было несколько поколений ВАЗ-21106. Они отличаются как по внешнему виду, так и по содержанию. Первой версией была «Желтая акула», увиденная на MIMS-96. Тот, кто выставлялся на этом шоу, даже получил приз за самый красивый выставленный автомобиль, присуждаемый журналом Za Roulem. Он был оснащен двигателем Opel C20XE мощностью 150 л.с., задними дисковыми тормозами, амортизаторами Koni и гидроусилителем руля ZF. Кроме того, если бы клиент этого хотел, она могла бы получить кондиционер и спортивный интерьер. Эта версия была выпущена до 2000 года.

Вторая версия была более продезинфицированной и, следовательно, менее дорогой. Он получил менее мощный двигатель C20SEL Ecotec, задние барабанные тормоза, амортизаторы Torgmarch. Этот «106» также отличался другим обвесом с более широкими колесными арками. Он выпускался до 2003 года. Двигатель был менее удачным: он боялся перегрева и некачественного топлива.

Внешне третья версия «106» имела еще меньше отличий с обычным ВАЗ-2110. Но технически автомобиль был близок ко второму поколению: двигатель C20SEL, задние барабанные тормоза, гидроусилитель руля ZF, но амортизаторы Asomi.

Помимо «АвтоВАЗа» и «Мега-Лады», история «Желтых акул» связана с «Арсеналом-Авто». Компания, которая смогла пережить несколько банкротств, сменив название (Lada-Toul, затем Motorika), в конечном итоге была поглощена компанией Super-Avto.

Фактически, ВАЗ-21106 выпускался до 2004 года, но есть и автомобили, выпущенные позже, по-видимому, на АвтоВАЗе или Motorika. Это были специальные заказы для особых клиентов, таких как эти автомобили, доставленные в дорожную полицию. К сожалению, из-за сложности конструкции эти патрульные ВАЗ-21106 имели относительно короткий срок службы.

Водители-испытатели, а также простые владельцы сразу заметили улучшение не только характеристик, но и управляемости и устойчивости, или даже большей пассивной безопасности. На самом деле кузов был намного жестче (12200 Нм / градус против 8000 Нм / градус), и в нем использовался подрамник, соединяющий передние направляющие и переборку двигателя.

Несколько слов о дисках. На «Желтой акуле» у них были кованые диски марки Slik. Но на «106», выпускаемом небольшими сериями на заводе, мы нашли диски D16 Aviatechnologui. Затем этот производитель изменил свое название (став SMK - Stoupinskiï Metallourguicheskiï Kombinat), колеса переименовали в D18, но они не были установлены на «106». На прототипе кузова-купе мы нашли оригинальные диски производства Slik.

Да, потому что у этой необычной версии Deciatka также была уникальная версия: двухдверное купе! Крылья первых двух экземпляров были изготовлены из металла, а затем изготовлены пресс-формы для изготовления деталей из стеклопластика. Всего было построено около 150 купе!

У «106» также было две производные версии, предназначенные для соревнований: ВАЗ-21107 для ралли, со сварной клеткой и 21106 WTCC, с которой команда «Русские медведи» приняла участие в международном чемпионате FIA WTCC. 2008. Дверь профессионального мира была открыта, так как «106» приняли участие в Чемпионате России по кольцевым гонкам и Кубке России по гонкам RTCC между 1999 и 2006 годами. Идея сделать ВАЗ-2110 автомобилем Гонка была реализована только в конце жизни этой модели.

В повседневной жизни «106» доставлял своему владельцу больше проблем, чем «110» из-за его производства в небольших сериях. Автомобиль имел специальную систему охлаждения и жгут проводов, который не был стандартизирован с Opel или Lada. Компьютерная диагностика не может быть выполнена в соответствии со стандартными методами. Были и другие уникальные детали, которые усложняли работу «106» (особенно карданные подвески или трос сцепления). Более того, вопреки распространенному мнению, треугольная подвеска никогда не была взята от Opel, но имеет оригинальный дизайн. Остальное - мешанина, которую удача объединила в этом ВАЗ-21106.

В заключение следует отметить, что он платит, чтобы правильно поддерживать этот автомобиль, потому что он имеет реальную ценность коллекции. Это будет увеличиваться в цене со временем, и игра того стоит!