ХОРОШО ИЗВЕСТНЫЙ В РОССИИ КРОССОВЕР HYUNDAI TUCSON ПОЛУЧИЛ ОБНОВЛЕНИЕ

 

Корейская компания Hyundai опубликовала изображения обновленного кроссовера Tucson. Пройдемся по ключевым изменениям

При первом взгляде можно заметить новую брутальную решетку радиатора. Визуально светодиодные ходовые огни по краям решетки стали выглядеть крупнее. Также разработчики добавили более массивные бампера. Самые значительные изменения можно наблюдать в салоне. Теперь на передней панели устанавливается единый кластер виртуальной “приборки” и мультимедийной системы диагоналями по 12,3-дюйма каждый. Поменялся и дизайн рулевого колеса. Оно выглядит более минималистичным и аккуратным. Центральный тоннель двухярусный, а сверху добавлена платформа для беспроводной зарядки смартфона. Рычаг селектора КПП перебрался на рулевую колонку.

Информации об изменениях моторной гаммы нет. Актуальное поколение, в зависимости от рынка, оснащается 1,6-литровым дизельным агрегатом мощностью 115 л.с. или 136 л.с., а также 1,6- или 2,0-литровыми бензиновыми моторами мощностями от 150 л.с. до 180 л.с. Более того, есть гибридная модификация на основе 1,6-литрового бензинового агрегата суммарной мощностью 230 л.с. На выбор автомобиль комплектуется 6-ступенчатой “механикой, 6-ступенчатым “автоматом” или 7-ступенчатым “роботом”. Привод - передний или полный в зависимости от версии.  

Вам понравилась новость?

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО HYUNDAI

 

Новости Hyundai, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Hyundai, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Hyundai». Мы всегда стараемся писать обо всех событиях первыми, общаемся с представителями заводов-изготовителей, посещаем все значимые выставки, презентации и тест-драйвы. Поэтому наши читатели получают самые свежие новости о Hyundai, могут увидеть все актуальные фото новых моделей и узнать обо всех новинках Hyundai, а также планах руководства Hyundai. Заглядывайте на страницу новостей Hyundai, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий этого бренда, а также запусков новых моделей.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО HYUNDAI

Hyundai

 

Автомобильная компания Hyundai является подразделением совместного предприятия Hyundai Kia Automotive Group. Это предприятие является крупнейшим в Корее и пятым мировым автопроизводителем по числу ежегодных продаж, объем производства которого составляет 1,6 миллиона автомобилей в год.

,

Автомобильная компания Hyundai является подразделением совместного предприятия Hyundai Kia Automotive Group. Это предприятие является крупнейшим в Корее и пятым мировым автопроизводителем по числу ежегодных продаж, объем производства которого составляет 1,6 миллиона автомобилей в год.

Свою деятельность компания начала в 1967 году, выпустив при помощи Ford первую модель, Hyundai Cortina. Компания изначально ставила перед собой весьма амбициозные планы. Это подтвердилось в 1975 году выпуском Hyundai Pony, к разработке дизайна которой компания привлекла людей из знаменитого дизайнерского бюро Italdesign. За ходовую часть отвечали представители Mitsubishi. Модель предстала перед публикой на Туринском автосалоне, поразив собравшихся зрителей потрясающим на то время дизайном и отличными техническими данными. Спрос на модель взлетел до небес, и компания быстро наладила сбыт модели за рубежом под именем Hyundai Excel. Первыми в списке импортеров оказались Эквадор и страны Бенелюкса.

С наступлением 1986 года «Хендай» открывает свое представительство в Соединенных Штатах, а модель Hyundai Excel попадает в десятку лучших автомобилей года по версии журнала Fortune. Модель предоставлялась в нескольких кузовах и множестве модификаций и в первый же год разошлась невероятным тиражом в 126 тысяч экземпляров. В 1988 году наступает время первой собственной разработки компании, автомобиля Hyundai Sonata. Единственной заимствованной деталью модели стал двигатель от Mitsubishi, разработку которого компания пока что позволить себе не могла.

Впоследствии сотрудничество Mitsubishi и Hyundai продолжает усиливаться. «Хендай» выкупает лицензии на отжившие свое модели Mitsubishi и выпускает их под собственными именами. К примеру, Hyundai Galloper являлся ничем иным, как снятым с производства Mitsubishi Pajero, а Hyundai Santamo появился из отжившего свое Mitsubishi Space Runner.

В 1998 году компания начинает предпринимать шаги по продвижению своей марки как брэнда мирового уровня. В этом ей очень помогает выпуск компактного купе Hyundai Coupe, ставшего одной из самых ярких разработок корейской компании. Кроме того, был куплен второй по величине игрок корейского рынка, компания Kia. Экспансия «Хендай» на мировом рынке продолжается: в 2004 году маркетинговая контора J. D. Power поставила Hyundai на второе место по качеству выпускаемой продукции, а с 2002 года компания является бессменным спонсором чемпионата мира по футболу.

Нынешний Hyundai — несомненно одна из наиболее успешных компаний в современном автопроме, заработавшая репутацию производителя, выпускающего яркие, стильные и современные автомобили.

Горячий внедорожник Hyundai Kona N дразнят мощностью 247 л.с.

Грядущий компактный кроссовер Hyundai Kona N присоединится к i20 N в качестве новичка в растущей линейке высокопроизводительных автомобилей бренда.

Презентация нового Hyundai Kona N 2021 года не за горами, и Hyundai представила новый набор тизерных изображений своего грядущего компактного внедорожника в преддверии его дебюта весной. 

Новый конкурент для всего, от Volkswagen T-Roc R , Audi SQ2 и BMW X2 M35i до нового Ford Puma ST , поступит в продажу в Великобритании этим летом. Проект Kona N был впервые реализован Auto Express еще в мае 2018 года, но это наш первый взгляд на спортивный облик i20 N и i30 N, который был применен к новичку. 

Как и все производительные модели Hyundai под маркой N, этот горячий кроссовер получил более агрессивный передний бампер, переработанную решетку радиатора с тремя воздухозаборниками наверху и новую пару боковых юбок, которые интегрированы в последний облик Kona. с фейслифтингом в конце 2020 года. 

В задней части есть диффузор большего размера, в котором находится целенаправленная выхлопная система с двумя выходами. Большой спойлер с фирменным треугольным стоп-сигналом высокого уровня находится на крышке люка, а по нижним краям автомобиля нанесена красная полоска.

Кроме того, автомобиль в целом расположен ниже, чем стандартная модель, благодаря более спортивной настройке подвески, а за новыми легкосплавными дисками находится больший набор дисков и усиленные суппорты.

Будут представлены дифференциал повышенного трения, система управления пуском и набор липких шин Pirelli. Между тем, внутри покупатели должны получить тот же уровень оснащения, что и i30 N, с парой спортивных сидений, облегающих фигуру, новым спортивным рулевым колесом и алюминиевой педалью.

Hyundai подтвердил , что Кона N будет приведен в действие тем же турбонаддувом 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель , как i30 N . Также есть подтверждение, что Kona будет эксклюзивно доступен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, недавно представленной в линейке i30 N; шестиступенчатая механическая коробка передач горячего хэтчбека предлагаться не будет.

Данные о производительности еще не опубликованы, но, поскольку он использует тот же двигатель, что и i30 N, Kona N должен иметь как минимум 247 л.с. в стандартной комплектации. Тем не менее, есть место для еще большего ворчания, потому что лучший пакет Hyundai i30 N Performance увеличивает мощность двигателя до 271 л.с. и 378 Нм крутящего момента.

Kona N присоединится к расширенной линейке высокопроизводительных моделей из популярного ответвления Hyundai, а новый горячий хэтчбек i20 N также скоро прибудет в Европу. Цены должны начинаться с Ford Puma ST, конкурирующего с 27000 фунтов стерлингов. 

#hyundaikonan

Новый Hyundai Bayon 2021 года встряхнет сектор компактных кроссоверов

Дебютирует супермини-внедорожник Hyundai Bayon, предлагающий много практичности, острый стиль, передовые технологии и умеренно-гибридную мощность.

Внедорожники выигрывают в продажах, поэтому Hyundai пополняет свой модельный ряд совершенно новым компактным кроссовером Bayon, соперником Renault Captur , Ford Puma и Peugeot 2008 .

Эти конкуренты показывают, насколько сильно этот сектор рынка уже переполнен, но Hyundai Bayon использует множество современных технологий с надежной связью, умеренно-гибридными двигателями и защитными технологиями безопасности, чтобы поддерживать его конкурентоспособность. Он заключен в стильный корпус, который еще больше развивает язык дизайна Hyundai.

Как и в случае с более крупным внедорожником Tucson , ключевым моментом здесь является освещение, с тонкими ходовыми огнями над более крупными, расположенными под углом основными блоками. Острые складки на боках автомобиля также напоминают его старшего брата, а задние фонари в форме стрелы, соединенные полосой во всю ширину, отсылают к супермини i20 .

При длине 4180 мм и ширине 1775 мм Bayon имеет компактные размеры, занимая меньшую площадь, чем его основные конкуренты, упомянутые выше, и по размеру уступает собственному внедорожнику Kona .

Таким образом, Bayon по размеру ближе к супермини, поскольку, хотя он на 140 мм длиннее, чем i20, он такой же ширины. Корейский бренд утверждает, что в своем новом кроссовере максимально увеличил упаковку, высвободив 411 литров багажного отделения и много места для ног внутри, с колесной базой 2580 мм. За счет опускания задних сидений этот объем увеличивается до 1205 литров.

Имея высоту 1490 мм, он должен обеспечивать хорошую видимость вперед благодаря более удобному расположению водителя, в то время как Hyundai утверждает, что дорожный просвет до 183 мм при установке 17-дюймовых легкосплавных колес (16-дюймовые легкосплавные или 15-дюймовые стальные диски также будут быть в наличии в зависимости от комплектации) это настоящий внедорожник.

«Благодаря своему острому внешнему виду и интеграции ключевых элементов дизайна внедорожников Hyundai, Bayon укрепляет направление дизайна внедорожников Hyundai», - сказал Люк Донкерволке, главный креативный офис Hyundai.

Новый Hyundai Bayon: технологии и возможности подключения

Bayon унаследовал технологии линейки i20 с двумя различными конфигурациями информационно-развлекательной системы. Первый - это восьмидюймовый сенсорный экран с Android Auto и беспроводной Apple CarPlay (первый в этом сегменте, по словам Hyundai), с помощью смартфона для навигации. Вторая - 10,25-дюймовая сенсорная система со встроенной навигацией и аналогичными возможностями подключения устройств.

Будет представлена ​​10,25-дюймовая цифровая приборная панель, а также будет предлагаться обновленная аудиосистема Bose и беспроводная зарядка, в зависимости от уровня отделки салона.

Все модели имеют три порта USB - два спереди и один сзади, поэтому пассажиры могут держать свои устройства заряженными независимо от того, какое устройство используется для подключения.

Hyundai усиливает элемент связи с помощью своего последнего пакета услуг Bluelink. Это означает, что владельцы Bayon могут создавать свои собственные профили пользователей, а также синхронизировать календарь Google или Apple своего телефона с автомобилем - если запись календаря имеет связанный с ней адрес, эту информацию можно импортировать в спутниковую навигацию автомобиля.

Также предлагается подключенная маршрутизация, которая использует облачную навигацию для более точного руководства, а информация о парковке в реальном времени предоставит вам цены и доступность для парковки поблизости, включая парковку на улице для этого поколения технологий.

Также есть обычный пакет удаленных услуг (запирание и отпирание автомобиля с телефона), распознавание голоса и информация о POI.

Новый Hyundai Bayon: безопасность

Технологии Bayon расширяют предлагаемый уровень защиты. Этот компактный внедорожник, скорее всего, будет использоваться семьями, поэтому для защиты пассажиров доступно множество систем активной безопасности Hyundai SmartSense. Полные спецификации британского оборудования еще не подтверждены, но когда дело доходит до систем безопасности, Hyundai заявляет, что «многие из них уже включены в стандартное оборудование».

К ним относятся помощь в удержании полосы движения, полуавтономная система отслеживания движения по полосе, предотвращение столкновений с обнаружением пешеходов и велосипедистов, а также автономное экстренное торможение, помощь в дальнем свете, предупреждение о внимании водителя, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Также есть оповещение о пассажирах на задних сиденьях, которое обнаруживает движение на задних сиденьях и уведомляет водителя перед тем, как покинуть машину, в то время как Bayon также предупредит вас о машинах, движущихся впереди вас в очереди, если вы не заметите .

Новый Hyundai Bayon: двигатели, мощность и выбросы CO2

Неудивительно, что Bayon разделяет большую часть своей линейки двигателей с супермини i20 бренда с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, усиленным 48-вольтовой мягкой гибридной технологией.

Однако, помимо трансмиссии мощностью 99 л.с., доступной в линейке i20, Bayon также имеет вариант на 118 л.с. Автомобиль будет предлагаться с шестиступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач Hyundai iMT и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Прежняя схема устраняет физическую связь между педалью сцепления и диском сцепления, который находится между двигателем и коробкой передач, заменяя его электронными датчиками и исполнительными механизмами для включения и выключения сцепления.

Это означает, что Bayon может поддерживать движение выбегом при выключенном двигателе при включенной передаче, когда водитель выключен дроссельной заслонкой, что помогает повысить эффективность.

Наш опыт использования этой системы в i20 положительный: технология реагирует как обычное руководство, но ловко выключает двигатель и быстро запускает его, когда вы касаетесь педали тормоза или дроссельной заслонки.

Доступны три различных режима движения - Eco, Normal и Sport, причем последний имеет функцию согласования оборотов для коробки передач iMT.

Оба двигателя имеют одинаковый выходной крутящий момент 172 Нм. Модель 1.0 T-GDi мощностью 99 л.с. разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,7 секунды с шестиступенчатой ​​коробкой передач iMT, в то время как семиступенчатой ​​коробке передач DCT требуется на секунду больше времени, чтобы преодолеть эталонный спринт.

Вариант мощностью 118 л.с. сокращает на три десятых секунды соответствующее время разгона своего менее мощного собрата до 100 км / ч как в ручном, так и в автоматическом режиме.

Экономия топлива еще не подтверждена, но выбросы CO2 указаны. Двигатель 1.0 T-GDi 48v мощностью 99 л.с. будет выделять всего 118 г / км с трансмиссией iMT, что в лучшем случае составляет 120 г / км для автомобиля с DCT.

Неудивительно, что модель мощностью 118 л.с. немного менее эффективна, но незначительно, выделяя 119 г / км CO2 при ручной настройке. Выбросы для автоматической коробки передач уточняются.

Новый Hyundai Bayon: цены и дата поступления в продажу

Компания Hyundai еще не подтвердила, когда ее новый компактный кроссовер поступит в продажу, но книги заказов, вероятно, откроются в середине лета.

#hyundaibayon

Новый полностью электрический Hyundai Ioniq 5 приходит на смену Tesla

Новый Ioniq 5 - первая модель полностью электрического суббренда Hyundai - вобрал в себя дизайнерское влияние 45 Concept и будет предлагаться с двумя размерами батарей.

Это Hyundai Ioniq 5, первая модель нового полностью электрического суббренда корейского производителя и автомобиль, способный противостоять всему, от Volkswagen ID.3 и ID.4 до Tesla Model 3 .

Название Ioniq раньше появлялось на одном автомобиле, но Ioniq 5 возглавит гораздо более грандиозное наступление на рынок. В ближайшие годы к нему присоединятся мощный седан и полноразмерный внедорожник, а также модели меньшего размера.

5 - это хэтчбек длиной 4,6 метра, хотя, как и его конкурент ID.3, расположение аккумуляторной батареи в полу поднимает пассажирский отсек на высоту, на которой Hyundai фактически называет стиль кузова кроссовером .

Автомобиль основан на совершенно новой платформе электромобилей Hyundai под названием E-GMP. Это отражается в особенно длинной колесной базе для автомобиля такого размера; на 3000 мм он длиннее, чем у Audi A6 , хотя новый электромобиль более чем на 300 мм короче седана представительского класса в целом. Колесная база также примерно на 250 мм длиннее, чем у ID.4, потенциального ключевого конкурента электромобиля. Hyundai подтвердила, что конфигурация подвески - это стойки Макферсона спереди и многорычажная установка сзади.

Внешний вид Ioniq 5 вдохновлен шоу-каром, произведенным Hyundai в семидесятых годах. Основанный на скромном хэтчбеке Pony, концепт-кар Pony Coupe был поразительным творением с острыми краями, написанным Джорджетто Джуджаро из ItalDesign. Это, в свою очередь, повлияло на концепт 45, шоу-кар, который анонсировал Ioniq 5 еще в 2019 году.

Серийная модель не выглядит столь же модной, как обе концепции - вините в этом аккумуляторную батарею в полу - но это по-прежнему поразительное творение компании, которая становится все более уверенной в своем языке дизайна. В деталях Hyundai есть ряд новых шагов, таких как раскладывающийся капот и дверные ручки заподлицо, но в целом обработка очень чистая и простая, без излишней суетливой поверхности на панелях. 

Ультратонкие фары 45 Concept были успешно перенесены, в то время как обычная передняя решетка также была заменена (из-за относительного отсутствия потребности в охлаждении в таком электромобиле) «сенсорной зоной», в которой размещается оборудование для автомобильной системы помощи при вождении.

Руководитель отдела дизайна Hyundai в Ioniq Люк Донкерволке сказал нам: «Я не хотел вести дела с этим автомобилем как обычно. Я хотел придать ему определенную актуальность, вернувшись к истории Hyundai - не к ретро-автомобилю, но взяв суть этого дизайна. 

«Мы склонны видеть, что сейчас во всем мире дизайн перегружен элементами. Но Pony Coupe предоставил мне автомобиль с чистой, чистой аурой, которую я хотел понять и спроецировать в будущее ».

Hyundai уже имеет обширный опыт продажи электромобилей, включая Ioniq EV и хорошо принятую Kona Electric . Ioniq 5 использует это ноу-хау и добавляет передовые технологии, некоторые из которых никогда не были доступны ранее по вероятной цене автомобиля. 

Во-первых, Ioniq 5 оснащен аккумуляторной системой на 800 В, что означает, что он способен к сверхбыстрой зарядке, обычно предназначенной для более премиальных автомобилей. Hyundai утверждает, что он может получать зарядные устройства мощностью до 220 кВт, что позволяет пополнять аккумулятор с 10 до 80 процентов от его емкости за 18 минут. По словам компании, клиенты смогут увеличить дальность действия около 100 км (62 мили) за пять минут.

Кроме того, система зарядки Ioniq 5 имеет двунаправленную функцию. Скорее всего, он будет использоваться в салоне, где обычная розетка 220 В позволит пользователям, например, подключить ноутбук. Но порт зарядки автомобиля, расположенный на самой задней части, за задним колесом, также может экспортировать заряд, а также получать его. Так что теоретически 5 может обеспечивать электричеством другое транспортное средство мощностью до 3,6 кВт по обычному кабелю типа 2.

Ioniq 5 будет запущен с батареей двух размеров, четырьмя выходами мощности и задним или полным приводом. Отправной точкой станет версия мощностью 58 кВт / ч с одним задним двигателем мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 350 Н · м для разгона до 100 км / ч за 8,5 секунд. Версия с большей батареей может вмещать 72,6 кВтч энергии и более мощный двигатель на 215 л.с., хотя его крутящий момент остается прежним. Он может достигнуть 62 миль в час за 7,4 секунды.

Будет предложено два полноприводных Ioniq 5s. Версия мощностью 58 кВт / ч имеет задний двигатель мощностью 161 л.с. и дополнительный передний двигатель мощностью 71 л.с., обеспечивающий общий крутящий момент 605 Нм и обеспечивающий время разгона до 100 км / ч за 6,1 секунды. А флагманская версия будет иметь аккумулятор на 72,6 кВтч, 208 л.с. сзади и 94 л.с. спереди, развивая тот же показатель крутящего момента, но разгоняя Ioniq 5 до 100 км / ч за 5,2 секунды.

Hyundai немного скромничает с официальными цифрами диапазона WLTP - не в последнюю очередь потому, что весь модельный ряд Ioniq 5s не прошел сертификационные испытания. Но компания заявляет, что версия автомобиля с максимальной дальностью хода будет способна проехать около 300 миль без подзарядки.

Этот диапазон также можно улучшить, установив крышу с солнечной панелью, которая, вероятно, будет предложена в качестве опции. Установка может производить чуть более 200 Вт электроэнергии, и Hyundai заявляет, что в ярких, солнечных регионах, таких как южная Европа, она может добавить до 2000 км (1240 миль) электроэнергии в год.

Ioniq 5 обещает новый скачок в отношении качества Hyundai и материалов в салоне. Нет обычного кожуха прибора; он заменен 12,25-дюймовым цифровым дисплеем, который находится рядом с информационно-развлекательной системой аналогичного размера. Проекционный дисплей дополненной реальности будет проецировать навигационные инструкции на «дорогу впереди», которую водитель видит через лобовое стекло.

В необычном движении передние сиденья можно полностью откинуть назад, что теоретически позволяет пассажирам вздремнуть, ожидая зарядки автомобиля. Консоль сдвигается вперед и назад на 140 мм, позволяя настраивать пространство.

Задние пассажиры должны извлечь выгоду из тонких спинок передних сидений, которые увеличивают пространство для ног, а также из-за отсутствия туннеля трансмиссии. Второй ряд сидений также сдвигается вперед и назад, поэтому приоритет может переключаться между пространством салона и вместимостью багажника. 

Объем багажника составляет 531 литр, что удобно для большинства семейных хэтчбеков. Его можно увеличить до 1591 литр, если сложить второй ряд сидений. Также под капотом есть небольшое место для хранения, которое можно использовать для зарядных кабелей; Его объем составляет 57 литров в версии с одним двигателем и 24 литра в версии с полным приводом.

Ioniq 5 должен поступить в продажу в Великобритании этим летом. Никаких подробностей о ценах не было, но  модельный ряд новых автомобилей должен начаться примерно там, где заканчивается модельный ряд Kona Electric. Это дало бы Ioniq 5 потенциальную стартовую цену в размере около 38000 фунтов стерлингов после государственного гранта на подключаемый автомобиль в размере 3000 фунтов стерлингов . Тем не менее, он будет выпущен с высокотехнологичной версией под названием «Project 45», и это, вероятно, будет стоить не менее 45000 фунтов стерлингов.

Ioniq 5 должен поступить в продажу в Великобритании этим летом. Hyundai подтвердила, что стартовая модель с высокими техническими характеристиками, получившая название Project 45, будет стоить от 45000 фунтов стерлингов, включая правительственный грант на подключаемый автомобиль в размере 3000 фунтов стерлингов . Это означает, что потенциальная начальная цена составит 38000 фунтов стерлингов после того, как грант на остальную часть диапазона Ioniq 5 станет возможным.

Вопросы и ответы Люка Донкерволке

Ioniq Руководитель отдела дизайна

В: Зачем использовать ретро-дизайн для новой модели и суббренда?

О: В Hyundai дела идут так быстро, что мы никогда не говорим о том, что произошло даже в прошлом году, не говоря уже о прошлом. Мы всегда идем вперед; Я впервые приехала в дизайн-студию и обнаружила, что там нет архива дизайна. 

Итак, я знал, что Pony был разработан Джуджаро, но никогда раньше не видел Pony Coupe. Модель исчезла, шоу-кар исчез - и я был поражен тем фактом, что корни были найдены в Турине. На самом деле я не думаю, что то, что мы производили, является ретро; он имеет чистоту и форму, напоминающую Pony Coupe. Есть параллель между началом Hyundai 50 лет назад и новым началом сейчас.

В: Эти полностью откидывающиеся сиденья - новинка. Вы серьезно думаете, что люди будут в них дремать, пока ждут, пока зарядится машина?

A: Почему бы и нет? Мы так усердно работаем, чтобы сократить время зарядки, но почему бы не приложить немного усилий, чтобы сделать зарядку расслабляющей? Иногда вам нужно подождать, пока появится зарядное устройство, даже прежде чем вы сможете подключить его. Эти 10 минут расслабления могут быть золотыми, даже если это только этот период в середине 400-мильного путешествия. Это действительно важно.

Мы очень старались сделать салон более социальным, потому что молодое поколение хочет проводить больше времени с друзьями в машине. Это социальная привычка, и мы были вынуждены уделять ей больше внимания.

В: Это начало Ioniq и начало этой новой платформы. Можно ли сделать его меньше или больше?

О: Мы можем уменьшить колесную базу, поэтому возможны другие модели - короче или длиннее, выше или ниже. Вы увидите больше моделей.

Больше информации читайте ЗДЕСЬ