Изменения в Совете директоров SEAT SA

Томас Шмалл, член правления Volkswagen Group по технологиям и генеральный директор Volkswagen Group Components, назначен сегодня новым председателем совета директоров SEAT SA.

Томас Шмалл, член правления Volkswagen Group по технологиям и генеральный директор Volkswagen Group Components, назначен сегодня новым председателем Совета директоров SEAT SA.

Шмалл сменит доктора Герберта Дисс во главе совета директоров компании. Вместе с президентом исполнительного комитета Уэйном Гриффитсом он возглавит преобразование компании и ее брендов в сторону электромобилей.

«Сердце SEAT и CUPRA и большинство команд расположены в Испании, рынке, который позиционирует себя как никто другой в области электронной мобильности. Я очень надеюсь на тесное сотрудничество с Уэйном Гриффитсом и его командой, чтобы SEAT и CUPRA задали курс на будущее ».

ИСТОЧНИК: SEAT

SEAT SA назначает Свена Шувирта директором по цифровому бизнесу и продуктовой стратегии

Schuwirth берет на себя новую роль с целью развития цифровой экосистемы бизнеса вокруг продуктов и услуг компании.

SEAT SA назначила Свена Шувирта директором по цифровому бизнесу и продуктовой стратегии. Schuwirth будет занимать свою должность по состоянию на 1 июля ст  и будет докладывать президент компании Уэйн Гриффитс. Исполнительный директор берет на себя новую роль с целью развития цифрового бизнеса и продуктовой стратегии SEAT и CUPRA.

Свен Шувирт имеет более чем 20-летний опыт работы в автомобильной промышленности в области продаж и маркетинга, большую часть своей карьеры он провел в Volkswagen Group для AUDI AG. С 2019 года он отвечает за рост дигитализации в AUDI AG, руководя проектами, направленными на цифровизацию продаж и предлагая клиентам беспроблемное, эмоциональное и простое взаимодействие с брендом как онлайн, так и офлайн и во всех точках соприкосновения.

Президент SEAT SA Уэйн Гриффитс сказал:  «Свен Шувирт - очень опытный руководитель, который в последние годы стал эталоном цифровизации. У него прекрасное видение цифровой трансформации. Его назначение позволит нам улучшить целостность наших продуктов и услуг и улучшить то, как мы взаимодействуем с клиентами с помощью эмоционального опыта бренда ».

После изучения управления бизнесом и инженерии в Техническом университете Берлина и в Калифорнийском университете Шувирт начал свою карьеру в AUDI AG в 1999 году. В 2004 году он был назначен главой по развитию бренда и корпоративной идентичности. На должности руководителя по стратегии бренда он отвечал за продукты, портфолио и коммуникационную стратегию с 2008 года.

С 2009 по 2016 год Шувирт был руководителем отдела развития бренда и цифровизации. После этого он отвечал за цифровой бизнес в AUDI AG. В 2019 году он вернулся в AUDI AG, проработав год в BMW AG, чтобы возглавить недавно созданное подразделение «Бренд Audi, цифровой бизнес и клиентский опыт». С 1 апреля 2020 года Schuwirth сфокусировалась на услугах премиум-класса в автомобиле и вокруг него, а также на новых услугах мобильности, создав цифровую экосистему и цифровую коммерцию.

ИСТОЧНИК: SEAT

SEAT SA назначает новых членов Исполнительного комитета

 Дэвид Пауэлс будет исполнительным вице-президентом по финансам и ИТ, а Кай Фоглер займет должность исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу.

D Avid  Powels и Кай Фоглер был назначен новый исполнительный вице-президент SEAT SA по финансам и IT и исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу , соответственно. В прямом подчинении усадить президента SA Уэйн Гриффитс, Powels возьмет на себя свою позицию по состоянию на 1 сентября - го  и Фоглер присоединится к компании на 1 октября ст .

«Мы хотели бы поприветствовать Дэвида Пауэлса и Кая Фоглера, талантливых профессионалов с большим опытом работы. Их опыт работы в Volkswagen Group внесет положительный вклад в такие ключевые области, как финансы и ИТ, а также продажи и маркетинг ».  сказал Уэйн Гриффитс.

Дэвид Пауэлс

Пауэлс имеет более 30 лет международного опыта работы в группе в таких странах, как Китай, Бразилия, Германия и Южная Африка, откуда он родом. С конца 2017 года он занимал должность первого вице-президента и исполнительного вице-президента по коммерческим вопросам в SAIC Volkswagen Automotive Co. в Китае, совместном предприятии SAIC Motor и Volkswagen Group.

Дэвид Пауэлс получил степень в области коммерции в Университете Нельсона Манделы в Порт-Элизабет и получил квалификацию дипломированного бухгалтера в Южной Африке. Он также закончил программу последипломного развития менеджмента в Кейптаунском университете. Пауэлс начал свою карьеру в Volkswagen в Южной Африке в 1989 году. После работы в Германии и Бразилии он был назначен генеральным директором Volkswagen Group в Южной Африке в 2007 году. Впоследствии он был президентом и главным исполнительным директором VW Brazil и VW в Южной Америке. Пауэлс говорит на английском, немецком и португальском языках.

Гриффитс выразил благодарность Карстену Изензее, который уходит на пенсию после 34-летней карьеры в Volkswagen Group, за его работу в качестве предшественника Пауэлса:  «Карстен имел огромную ценность для компании. Он возглавил SEAT SA и разработал программу обеспечения ликвидности в самые трудные месяцы пандемии. Я хочу поблагодарить его за его преданность делу во время совместной работы ». 

Кай Фоглер

Фоглер, который заменит Уэйна Гриффитса на посту вице-президента по продажам и маркетингу, является экспертом в новых моделях бизнеса и дистрибуции и имеет обширный международный опыт. Он был региональным менеджером Volkswagen Financial Services AG в Европе с 2019 года, уделяя особое внимание продажам и маркетингу и отвечая за все европейские страны, за исключением Германии. В Volkswagen Group он занимал различные должности в Volkswagen Financial Services AG, Volkswagen Moller Bilfinans AS и Porsche Financial Services в Германии и Норвегии.

Кай Фоглер получил университетский диплом по бизнес-информатике в Эссенском университете, Германия. Он говорит на немецком и английском языках.

ИСТОЧНИК: SEAT

SEAT Tarraco получил новую бензиновую трансмиссию мощностью 242 л.с.

Компания SEAT поместила 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом Volkswagen Golf GTI в нос своего крупнейшего внедорожника.

SEAT укрепилмодельный ряд Tarraco новым модернизированным 2,0-литровым бензиновым двигателем. Он доступен для заказа уже сейчас в комплектациях XCellence, XCellence Lux, FR и FR Sport.

2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом - это та же трансмиссия, что и в Volkswagen Golf GTI и Skoda Octavia vRS . Он производит 242 л.с. и 370 Нм крутящего момента, что, по словам SEAT, даст Tarraco время разгона до 100 км / ч за 6,2 секунды и максимальную скорость 142 миль в час.

СИДЕНЬЕ сочетает трансмиссию с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом. Бренд также заявляет, что 2,0-литровый бензиновый двигатель будет возвращать до 32,8 миль на галлон, а выбросы составляют всего 195 г / км, в зависимости от спецификации.

Модель XCellence в стандартной комплектации поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, серебристыми рейлингами на крыше, хромированной окантовкой окон, пластинами протектора с подсветкой и спортивными сиденьями из алькантары. Покупатели также получают помощь при парковке, адаптивный круиз-контроль и камеру заднего вида.

Более богато оснащенный вариант XCellence Lux стоит от 41 160 фунтов стерлингов и имеет 20-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку, электрически регулируемое водительское сиденье, а также передние и задние сиденья с подогревом. Стандартная камера парковки также заменена на устройство сверху вниз.

Спортивный Tarraco FR 2.0 TSI поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивным обвесом, спойлером задней двери, черной внешней отделкой и задним защитным стеклом. В отличие от модели XCellence FR также имеет выхлопную систему с двумя выходами и тканевые спортивные сиденья.

Топовый FR Sport оснащен всем оборудованием модели FR, а также 20-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивными сиденьями с кожаной отделкой. Как и модель XCellence Lux, он также получает подогрев передних и задних сидений и парковочную камеру сверху вниз. 

#seattarraco

Новый хот-хэтч 2021 Cupra Leon доступен для заказа

Модельный ряд Cupra Leon пополнился новым переднеприводным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 296 л.с.

Cupra выпустила новую производительную версию Leon. Он расположен над недавно выпущенным подключаемым гибридным вариантом Leon и является первым из трех запланированных бензиновых силовых агрегатов для горячего хэтчбека. 

Цены на эту новую модель на чистом бензине начинаются от 35 660 фунтов стерлингов за самую дешевую спецификацию VZ2 и достигают 37 390 фунтов стерлингов за комплектацию VZ3.

Cupra Leon 2.0 TSI 300 приводится в движение тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом , что и Volkswagen Golf GTI Clubsport , который выдает 296 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Как и его двоюродный брат VW, Leon имеет передний привод и доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Cupra говорит, что новый двигатель дает Leon разгон до 100 км / ч за 5,7 секунды и максимальную скорость 155 миль в час. Трансмиссия предлагает достаточно высокую эффективность, учитывая потенциал производительности, и Cupra утверждает, что она вернет скорость до 37,2 миль на галлон при выбросах CO2 в 171 г / км.

Модельный ряд Leon разделен на две модели. Вариант VZ2 начального уровня оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, фирменной выхлопной системой Cupra с четырьмя выходами, черными тормозными суппортами и уникальными элементами кузова медного цвета. Круиз-контроль и камера заднего вида также входят в стандартную комплектацию.

Внутри покупатели получают руль с плоским дном, ковшеобразные сиденья, трехзонный климат-контроль, настраиваемую систему внутреннего освещения и подсвечиваемые пластины протектора. В стандартную комплектацию входит цифровая приборная панель, а также 10-дюймовая информационно-развлекательная система с Android Auto и беспроводной Apple CarPlay .

Cupra Leon 2.0 TSI 300 в комплектации VZ3. Покупатели получают другой набор из 19-дюймовых легкосплавных дисков, кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, сиденье водителя с электрической регулировкой и зарядное устройство для беспроводного телефона. 

Кожаная обивка наппа синего цвета «бензин» может быть установлена ​​в качестве дополнительной опции для автомобилей VZ3. Оба варианта также доступны с панорамным люком на крыше, выбором из семи вариантов окраски и различным количеством технологий помощи водителю.

Новый Cupra Leon 2021 года: двигатели и трансмиссии

Ранее Cupra выпустила подключаемую гибридную версию Leon, оснащенную 1,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, электродвигателем и аккумуляторной батареей 13 кВтч. Общая мощность системы составляет 242 л.с. и 400 Нм крутящего момента, чего, по словам Купры, достаточно для разгона до 100 км / ч за 6,7 секунды.

В качестве дополнительного преимущества система имеет заявленный показатель экономии топлива 217,3 миль на галлон и показатель выбросов всего 30 г / км CO2. При полной зарядке аккумулятор также имеет достаточно мощности, чтобы обеспечить до 32 миль чистой работы на электричестве, а при подключении к AC Wallbox он полностью заряжается примерно за четыре часа.

Позже в этом году модельный ряд Cupra Leon будет дополнен еще одним переднеприводным бензиновым двигателем, заимствованным у стандартного Golf GTI . 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом будет производить 242 л.с. и 370 Н · м крутящего момента.

Cupra зарезервировала более мощную версию двигателя для будущего варианта Estate - и у него будет полный привод. Здесь 2,0-литровый агрегат Volkswagen развивает мощность 306 л.с., позволяя самому горячему Leon разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,8 секунды и развивать максимальную скорость 155 миль / ч. Цены на эту модель будут подтверждены ближе к концу года.

Новый Cupra Leon 2021 года: дизайн и интерьер

Новый Cupra Leon был спроектирован, спроектирован и построен на новом специально построенном предприятии компании в Марторелле недалеко от Барселоны - и ему предстоит столкнуться с такими конкурентами, как Hyundai i30N и Ford Focus ST . Тем не менее, ему также нужно будет парировать конкуренцию со стороны Volkswagen Group, поскольку теперь представлены как Skoda Octavia vRS, так и Volkswagen Golf GTI .

Снаружи Cupra Leon, безусловно, выглядит более угрожающе, чем его родственник SEAT, и не только из-за двух доступных уникальных матовых покрытий. На переднем бампере есть большая открытая заслонка, а также новый логотип медного цвета на решетке радиатора. В зависимости от модели также можно выбрать 18- или 19-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в серебристый, черный цвет или смесь меди и черного.

Как на пятидверном хэтчбеке, так и на моделях универсал есть характерная задняя световая планка во всю ширину, которая дополняется новым задним бампером, в котором находятся пара выхлопных труб с медной отделкой и глубокий задний диффузор. По словам Купры, эти изменения также улучшают аэродинамические характеристики Leon - эта последняя модель на восемь процентов аэродинамически эффективнее предыдущей версии.

Клиренс автомобиля был уменьшен на 25 мм спереди и на 20 мм сзади по сравнению с SEAT Leon , в то время как система адаптивного демпфирования может регулировать скорость реакции подвески в зависимости от режима движения автомобиля.

Также имеется новая система рулевого управления с электроусилителем, которая, по словам Cupra, является «самой прогрессивной», а Brembo поставила больший набор 370-миллиметровых дисковых тормозов для передней оси горячего хэтчбека, которые удерживаются суппортами медного цвета.

Внутри медная тема продолжается с акцентами на строчке сиденья (на выбор есть два типа спортивных сидений), окантовке вентиляционных отверстий и рулевом колесе. Само колесо аналогично конструкции SEAT Leon , но имеет два новых переключателя - кнопку стартера и тумблер для переключения между четырьмя режимами движения автомобиля.

12,3-дюймовая цифровая приборная панель Volkswagen также используется в Cupra Leon, хотя и с новым видом меню «Спорт», в котором тахометр находится в центре поля зрения водителя, показывая мощность, крутящий момент G-force и турбонаддув показания.

#cupraleon

Kangoo и Mokka вернулись с четырьмя звездами в тестах безопасности Euro NCAP

 В последнем раунде тестов Euro NCAP новый Renault Kangoo и Opel Mokka получили по четыре звезды.

В последнем раунде тестов Euro NCAP новые  Renault Kangoo  и  Opel Mokka  получили по четыре звезды. В  Mercedes-Benz GLA  и электрический  Мерседес-эквалайзер ВОК  приведены рейтинги , основанные на 2019 пятизвездочного рейтинга Mercedes-Benz B-класса, из которого в основном получены транспортные средства. Наконец,  Cupra Leon  получает пятизвездочный рейтинг 2020 года, перенесенный от своего близнеца SEAT Leon.

Давно просроченная новая версия Renault Kangoo MPV хорошо зарекомендовала себя в краш-тестах, но с учетом лишь умеренной защиты от бокового удара его оценка чуть ниже требуемой для пятизвездочного высшего рейтинга. Последний Kangoo, однако, поставляется с несколькими функциями активной безопасности, в том числе автономными тормозными системами для предотвращения столкновений с автомобилями, пешеходами и велосипедистами, которые все правильно срабатывают в тестах предотвращения столкновений Euro NCAP.

Opel Mokka второго поколения знаменует собой переход от оригинальной платформы GM Gamma II к новой общей модульной платформе Stellantis (CMP), которая также использовалась в последних моделях Citroen C4 и ë-C4, оцененных в прошлом месяце. Opel Mokka прочно занял позицию четырех звезд. Без AEB для защиты велосипедистов, а также без центральной подушки безопасности, автомобиль не может преодолеть пятизвездочный порог в любой области оценки, включая защиту пассажиров-детей.

Генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген говорит: « Две четырехзвездочные машины, но едут с разных сторон. С Kangoo компания Renault выпустила респектабельного преемника, который в целом работает хорошо и не имеет только центральной подушки безопасности с точки зрения современной защиты. Stellantis, похоже, в целом принимает более низкую производительность, а в новом Mokka отсутствуют некоторые важные системы безопасности, которые к настоящему времени становятся все более обычным явлением. T он последнее издание явно не хватает амбиций предыдущего Mokka , который был занявший второе место в 2012 году Лучший в своем классе в категории Small Family «.

Дополнительные тесты были проведены на двух автомобилях Mercedes, GLA и EQA, но некоторые тесты перенесены из рейтинга B-класса 2019 года,   на котором базируются автомобили. EQA отражает растущую тенденцию к электрификации и доказывает, что будущее может быть зеленым и безопасным.

Cupra Leon, идентичный почти во всех отношениях  SEAT Leon , также получил пятизвездочный рейтинг 2020 года. Вариант PHEV  VW Tiguan , eHybrid, добавлен в качестве варианта к пятизвездочному рейтингу этого автомобиля 2016 года.

ИСТОЧНИК: Euro NCAP

Компания Volkswagen подает пример разнообразия и уважения, проводя кампанию Out At Work

Показывать свое истинное лицо: более 120 сотрудников со всего мира рассказывают о своем опыте выхода на работу

Более 120 сотрудников Volkswagen Group и ее брендов празднуют свое выступление в качестве лесбиянок, геев, бисексуалов, транс *, небинарных или гомосексуалистов, чтобы отметить Международный день борьбы с гомофобией, бифобией, интерфобией и трансфобией (IDAHOBIT). С помощью кампании под названием #OutAtWorkVWgroup сотрудники стремятся послать сильный и позитивный сигнал в поддержку разнообразия и продемонстрировать, насколько яркими и разнообразными являются сотрудники компании уже сегодня. Участники кампании работают с различными брендами и компаниями Группы в Германии, Великобритании, Австрии, Польше, Испании, США, Канаде, Бразилии и Аргентине.

Сердце кампании - видео- и фотопроект, в котором сотрудники показывают свое истинное лицо и рассказывают о своем опыте выхода на работу. «Предоставляя этим коллегам платформу, их истории становятся осязаемыми и личными. Это порождает близость и солидарность, в том числе среди людей, которые раньше не думали о разнообразии. Мы уверены, что эта интерактивная кампания вызовет больше внимания и эмоций, чем цифры и статистика », - говорит Рафаэль Насеманн из ЛГБТИК * сети Volkswagen« Мы гордимся ».

Клаус Зеллмер, член совета директоров по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию бренда Volkswagen: «Мы хотим, чтобы каждый в Volkswagen мог быть тем, кто он есть на самом деле. Я убежден, что честность, удовольствие, удовлетворение и творчество не только способствуют хорошей работе, но вместе дают наилучшие возможные результаты ».

Даниэла Кавалло, председатель Общего и группового производственного совета: «Я очень, очень горжусь всеми теми коллегами, которые с такой уверенностью выступили вперед, чтобы сказать: это я, и это хорошо. Такие кампании, как #OutAtWorkVWgroup, важны для повышения узнаваемости внутри компании и повышения осведомленности о значении разнообразия. Конечно, было бы лучше, если бы уважение и терпимость в один прекрасный день стали настолько нормой, что нам больше не понадобились бы подобные кампании ».

«Для брендов Volkswagen Group разнообразие сотрудников - это сила, которую мы стремимся развивать и развивать. Мы ценим разнообразие всех наших сотрудников и не потерпим никакой дискриминации. Вот почему мы поддерживаем инициативу сотрудников #OutAtWorkVWgroup, - говорит Эльке Хайтмюллер, руководитель отдела управления разнообразием Volkswagen Group.

Первый Европейский месяц разнообразия, объявленный Европейским комиссаром по политике равных возможностей, состоится в мае 2021 года. По этому случаю и с целью повышения осведомленности о важности инклюзивной корпоративной культуры Volkswagen Group Diversity Management проведет мероприятия, охватывающие различные аспекты разнообразия и инклюзивности в ознаменование 9-го Дня разнообразия в Германии 18 мая и в течение всего мая.

17 мая 1990 года Всемирная организация здравоохранения приняла решение рассекретить гомосексуальность как психическое расстройство. Эта дата была объявлена ​​Международным днем ​​борьбы с гомо-, би-, интер- и трансфобией (ИДАХОБИТ). В этом году в третий раз проводится Вольфсбургская неделя разнообразия. Помимо Volkswagen, к кампании присоединятся Autostadt, VfL Wolfsburg, Phaeno, театр Шарун, Художественный музей Вольфсбурга, Университет прикладных наук Остфалия, Культурный центр Халленбад и Wolfsburg AG.

#OutAtWorkVWgroup была создана по инициативе «Мы водим гордость», сети ЛГБТИК * и друзей концерна Volkswagen Group, и поддерживается сетями ЛГБТИК * других брендов Группы (включая queer @ audi, Proud @ Porsche, Proud @ MAN , Pride @ SEAT -> Pride Moves Us в SEAT SA, ŠKODA Proud и Bentley BeProud), а также в соответствующих отделах управления разнообразием.

ИСТОЧНИК: Volkswagen

Volkswagen Crafter / Фольксваген Крафтер

Volkswagen T6.1 Transporter Kombi (Фольксваген Т6.1 Транспортер Комби)

Новый Volkswagen Nivus появится в Европе во второй половине 2021 года

#ya

Сосредоточьтесь на ИТ и программном обеспечении: Audi продолжает формировать сбытовую организацию будущего

AUDI AG продолжает укреплять цифровизацию своей сбытовой организации: 1 июля 2021 года эксперт по информационным технологиям и программному обеспечению Майкл Кранц возглавит отдел цифрового опыта и бизнеса в Four Rings.

AUDI AG продолжает укреплять цифровизацию своей сбытовой организации: 1 июля 2021 года эксперт по информационным технологиям и программному обеспечению Майкл Кранц возглавит подразделение Digital Experience and Business в Four Rings. Он сменил Свена Шувирта, который переходит в Volkswagen Group и с июля занимает должность нового директора по цифровому бизнесу и продуктовой стратегии SEAT.

«Я рада, что в лице Михаэля Кранца появился высококвалифицированный эксперт для выполнения этой перспективной задачи», - говорит Хильдегард Вортманн, член совета директоров по продажам и маркетингу AUDI AG. «В условиях нынешней трансформации автомобильной промышленности цифровизация клиентского опыта является ключевым фактором будущего успеха в бизнесе».

Качество обслуживания клиентов находится в центре внимания отдела цифровых технологий и бизнеса Audi. С помощью цифровых решений компания создает всесторонний опыт мобильности премиум-класса, который органично вписывается в цифровую повседневную жизнь клиентов. Департамент уделяет особое внимание обслуживанию в автомобиле и вокруг него, новым мобильным услугам и цифровым продажам, а также созданию цифровой экосистемы. «Для этой цели Михаэль Кранц вносит свой вклад именно в нужный опыт и отличное ноу-хау», - говорит Вортманн.

Последняя должность Кранца была главным информационным директором и главой отдела цифровых решений в ThyssenKrupp Steel Europe AG. Там он с 2011 года отвечал за отделы цифровизации и информационных технологий, сетевых процессов и структур ИТ и их внедрения в корпоративную стратегию. Для него целевое применение программного обеспечения и развитие междисциплинарного сотрудничества - ключевые составляющие успешной цифровой трансформации. «Эффективная цифровизация начинается с ориентации на клиента. Он основан на тщательной интеграции платформ и данных и наиболее успешен в командах энтузиастов. Я с нетерпением жду возможности поделиться своим опытом в этой перспективной области в Audi », - говорит Кранц.

Его профессиональная карьера началась в 1996 году в автомобильной компании LuK, где он был руководителем отдела информационных технологий на предприятии в Бюле, а затем руководителем отдела глобальных информационных технологий. В 2004 году Кранц перешел в Krones AG, которая производит компоненты и оборудование для напитков и продуктов питания. В качестве главы управления информацией он отвечал за ИТ-отделы по всему миру и расширил ориентацию компании на клиентов.

Свен Шувирт взял на себя ответственность за отдел цифрового опыта и бизнеса в Four Rings в 2019 году. Он расширил myAudi, ключ к цифровому сетевому миру компании, изменил опыт работы с веб-сайтом, оцифровал послепродажное обслуживание, создал платформу Audi Commerce, модернизировал Audi Business Innovation GmbH и представила гибкую рабочую модель.

Шувирт начал свою профессиональную карьеру в 1999 году в Audi, а позже отвечал за развитие бренда, фирменный стиль, бренд, продажи и стратегию портфолио, а также за цифровой бизнес.

В качестве директора по цифровому бизнесу и продуктовой стратегии SEAT в Барселоне 1 июля он возьмет на себя ответственную задачу в международной среде. Хильдегард Вортманн говорит: «Я хотела бы поблагодарить Свена Шувирта за его многолетнюю работу в Four Rings и пожелать ему всяческих успехов на его новой должности. Я уверен, что он сможет развить свой обширный опыт ».

ИСТОЧНИК: Audi

Алехандро Мезонеро-Романос назначен главой Alfa Romeo Design

 Изучив свое ремесло в Испании, Южной Корее и Франции, Алехандро Месонеро-Романос передаст свой международный опыт на службу Stellantis Group с 1 июля 2021 года.

Изучив свое ремесло в Испании, Южной Корее и Франции, Алехандро Месонеро-Романос передаст свой международный опыт на службу Stellantis Group с 1 июля 2021 года. Он будет подчиняться Жан-Пьеру Плуэ, главному директору по дизайну Stellantis. .

Алехандро Мезонеро-Романос и его смелый стиль привели к возрождению Seat / Cupra. Его работа над моделями Cupra Tavascan и Formentor, Seat Leon 4-го поколения, Ibiza и Arona 5-го поколения демонстрирует, как его дальновидный дизайн может стимулировать и повысить привлекательность бренда.

Теперь он сосредоточится на обновлении Alfa Romeo, возглавив процесс электрификации и модернизации культового бренда, одержавшего легендарные победы за свою 110-летнюю историю.

Жан-Пьер Плуэ заявил: «Приезд Алехандро представляет собой прекрасную возможность для Alfa Romeo. Алехандро Месонеро-Романос - автолюбитель, он проделал замечательную работу в Cupra. Команда дизайнеров и я с нетерпением ждем возможности поработать с ним ».

Жан-Филипп Импарато, генеральный директор Alfa Romeo с января 2021 года, сказал, что он «счастлив решать предстоящие задачи в Alfa Romeo с таким дальновидным мыслителем, как Алехандро Месонеро-Романос. Ожидается, что это тесное партнерство принесет бренду успех ».

Алехандро Месонеро-Романос - выпускник Королевского колледжа искусств в Лондоне.

ИСТОЧНИК: Stellantis

Thatcham Research: Отсутствие мер противодействия взаимодействию с пассажирами привело к тому, что Renault Kangoo и Vauxhall Mokka не достигли пяти звезд

 Последними двумя автомобилями, прошедшими испытания Euro NCAP в рамках самых строгих мировых оценок безопасности, были Renault Kangoo и Vauxhall Mokka.

Последними двумя автомобилями, прошедшими испытания Euro NCAP в рамках самых строгих мировых оценок безопасности, были Renault Kangoo и Vauxhall Mokka.

Автомобили достигли хороших результатов во всех категориях в тестах на ударопрочность и предотвращение столкновений, что привело к прочным четырехзвездочным рейтингам для обоих.

Мэтью Эйвери, директор по исследованиям компании Thatcham Research, комментирует: «Это семейные автомобили, поэтому очень приятно видеть, что молодые пассажиры хорошо защищены.

«Мы увидели хорошие результаты по всем критическим участкам тела манекенов для краш-тестов, установленных в задней части Renault Kangoo. И небольшой внедорожный Mokka также показал себя хорошо, особенно с точки зрения защиты, предлагаемой детям-пассажирам во время удара о боковой барьер ».

Что касается технологии предотвращения столкновений, Kangoo также оснащен хорошей автономной системой экстренного торможения, которая успешно обнаруживает уязвимых участников дорожного движения и другие транспортные средства.

Однако оба автомобиля не достигли максимального пятизвездочного рейтинга, отчасти из-за характеристик при испытании на боковой удар.

Эйвери продолжает: «Краш-тесты показали, что автомобили предлагали меньшую защиту, чем мы видели в других подобных автомобилях, при ударе в ходе испытания« не пораженной стороной », которое измеряет ход манекена и взаимодействие. Системы удержания и подушки безопасности в обоих транспортных средствах не смогли предотвратить отклонение или степень, в которой взрослый манекен переместился на противоположную сторону автомобиля при ударе. Точно так же взаимодействие было проблемой, поскольку ни у одного из транспортных средств не было средств противодействия для предотвращения травм между пассажирами.

«Большинство автомобилей, испытанных в 2021 году, действительно имеют центрально установленные подушки безопасности для сдерживания пассажиров, что могло бы помочь Kangoo и Mokka в повышении рейтинга. Тем не менее, результат нашего последнего и самого тщательного тестирования с четырьмя звездами по-прежнему является хорошим результатом ».

См. Ниже полный пресс-релиз Euro NCAP с комментариями генерального секретаря Euro NCAP Михаэля ван Ратингена:

Kangoo и Mokka вернулись с четырьмя звездами в тестах безопасности Euro NCAP

В последнем раунде тестов Euro NCAP новые Renault Kangoo и Opel Mokka получили по четыре звезды. Mercedes-Benz GLA и электрический Mercedes-EQ EQA получают рейтинги на основе пятизвездочного рейтинга Mercedes-Benz B-Class 2019 года, от которого в значительной степени заимствованы автомобили. Наконец, Cupra Leon получает пятизвездочный рейтинг 2020 года, перенесенный от своего близнеца SEAT Leon.

Давно просроченная новая версия Renault Kangoo MPV хорошо зарекомендовала себя в краш-тестах, но с учетом лишь умеренной защиты от бокового удара его оценка чуть ниже требуемой для пятизвездочного высшего рейтинга. Последний Kangoo, однако, поставляется с несколькими функциями активной безопасности, в том числе автономными тормозными системами для предотвращения столкновений с автомобилями, пешеходами и велосипедистами, которые все правильно срабатывают в тестах предотвращения столкновений Euro NCAP.

Opel Mokka второго поколения знаменует собой переход от оригинальной платформы GM Gamma II к новой общей модульной платформе Stellantis (CMP), которая также использовалась в последних моделях Citroen C4 и ë-C4, оцененных в прошлом месяце. Opel Mokka прочно занял позицию четырех звезд. Без AEB для защиты велосипедистов, а также без центральной подушки безопасности, автомобиль не может преодолеть пятизвездочный порог в любой области оценки, включая защиту пассажиров-детей.

Генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген говорит: « Две четырехзвездочные машины, но едут с разных сторон. С Kangoo компания Renault выпустила респектабельного преемника, который в целом работает хорошо и не имеет только центральной подушки безопасности с точки зрения современной защиты. Stellantis, похоже, в целом принимает более низкую производительность, а в новом Mokka отсутствуют некоторые важные системы безопасности, которые к настоящему времени становятся все более обычным явлением. Последнему изданию явно не хватает амбиций предыдущей модели Mokka, которая заняла второе место в номинации «Лучшая в своем классе» в категории «Маленькая семья» 2012 года. ”

Дополнительные тесты были проведены на двух автомобилях Mercedes, GLA и EQA, но некоторые тесты перенесены из рейтинга B-класса 2019 года, на котором базируются автомобили. EQA отражает растущую тенденцию к электрификации и доказывает, что будущее может быть зеленым и безопасным.

Cupra Leon, идентичный почти во всех отношениях SEAT Leon, также получил пятизвездочный рейтинг 2020 года. Вариант PHEV VW Tiguan, eHybrid, добавлен как вариант к пятизвездочному рейтингу этого автомобиля 2016 года.

ИСТОЧНИК: Thatcham Research

Volkswagen

«Фольксваген» — это крупнейший на сегодня автопроизводитель в Европе. Гамма моделей и мировой размах компании делают ее одной из самых известных в мире, а такие имена, как Passat, Jetta, Golf и «Жук», на слуху у каждого автолюбителя.

Первым, и главным хитом компании стал бессмертный «Жук», разошедшийся по миру тиражом более 21 000 000 экземпляров. Славу «Фольксвагена» в 1974 году продолжил Golf, по сути открывший собственную лигу автомобилей, известную сегодня как гольф-класс. За «гольфом» последовали не менее удачные «Фольксваген Пассат» и «Фольксваген Джетта». Это трио покорило клиентов по обе стороны Атлантики своей неприхотливостью, дешевизной и «народностью». От последнего качества компания успешно избавилась, выпустив спорткары Scirocco и Corrado, а также открыв безбашенную эпоху хот-хэтчей своим Golf GTI.

Сегодня «Фольксваген» — это хорошее качество и неплохой внешний вид за умеренные деньги. В гамме автомобилей, выпускающихся компанией, покупатель любого достатка обязательно найдет то, что ему нужно.

,

Фольксваген (Volkswagen) — крупнейший в Европе автопроизводитель, известный всему миру именами, громко заявившими о себе на рынке автомобилей. Golf, Passat, Jetta, пресловутый «жучок» и другие модели, выпущенные концерном, закрепили за собой репутацию недорогих, надежных, удобных автомобилей. Народных автомобилей. Началось же все с того, что в 1933 году Фердинанд Порше и Ганс Людвинка, по приказу правительства Германии, создали на пару прообраз будущего «народного автомобиля». Главные условия — экономность, надежность и неприхотливость.

После нескольких лет разработки и испытаний в 1937 году автомобиль с маркировкой VW30 выпустили под девизом «Сэкономьте пять марок в неделю, и у вас будет свой автомобиль». В итоге было распродано около 336 тысяч новых авто. К этому моменту машина обрела свои знаменитые «жукообразные» очертания, что стало ее фирменной торговой маркой.

С началом Второй Мировой войны завод Volkswagen, как и многие другие предприятия, был переоборудован под выпуск военной продукции. Послевоенная деятельность Volkswagen была бы обречена на полный крах, если бы не английский офицер Айвэн Херст, майор технических войск британской армии. После окончания войны территория, на которой находился завод, перешла под контроль англичан. Директором завода был назначен Херст. Выкрасив один из автомобилей в зеленый цвет, он продемонстрировал авто руководству английской армии. После чего предприятию был сделан на 20000 автомобилей. К 1946 году завод уже производил 1000 автомобилей в месяц. Очень неплохая производительность, учитывая полуразрушенное состояние предприятия.

Volkswagen настолько быстро восстановился после войны, что к концу сороковых годов стал настоящим символом возрождения Германии. В 1948 году во главе компании оказался Генрих Нордхофф, а сам завод перешел в руководство немецкого правительства. Модернизированное производство, квалифицированный персонал и расширение рынка сбыта помогли Volkswagen приобрести мировую популярность. Рост производства был настолько велик, что уже к 1955 году завод продал в общей сложности миллион автомобилей. В 1961 году Volkswagen расширил спектр своей продукции, начав производство нескольких вариаций VW Type 3.В 1965 году концерн выкупил Audi, позже та же участь постигла Seat и Skoda. В 1968 году Volkswagen наладил производство volkswagen 411-412, получивший весьма неоднозначную оценку у автолюбителей.

Довольно яркой, но также неоднозначной получилась совместная с Porsche модель VW-Porsche 914, с двигателями объемом 1.8 л. либо 2.0 л.К концу 60-х компания была на грани глубокого кризиса: Type 3 и Type 4 не оправдали в полной мере надежд компании, а Beetle, при всей своей популярности, не мог производиться вечно. Компании нужен был глоток свежего воздуха, и Volkswagen получил его к 1974 году — в лице двух новых модельных рядов, обреченных на мировую славу: VW Passat и VW Golf. Модели стали настолько популярны, что за считанные месяцы превратили Volkswagen в одного из крупнейших игроков на мировом рынке автомобилей. К 1990 году продажи Passat превысили 6 миллионов автомобилей, а выпуск Golf перевалил за миллион менее чем через три года. Позже Volkswagen порадовал покупателей целой гаммой моделей, снискавших себе поистине огромную популярность. Был налажен выпуск VW Jetta, VW Scirocco, которого впоследствии сменил VW Corrado, VW Caddy, VW Polo. В 80-е — 90-е годы Volkswagen планомерно обновлял каждую модель, постоянно внедряя инновационные технологии и совершенствуя аэродинамику автомобилей. Вышло уже более пяти поколений самых популярных моделей Volkswagen.

К настоящему моменту концерн Volkswagen является одним из крупнейших в мире автопроизводителей, в распоряжении которого находится 15 заводов по всему миру. Компании принадлежат такие бренды, как Rolls-Royce, Audi, SEAT, Skoda.