Режимы вентиляции и отопления Lada Granta 1 (ВАЗ-2190, 2011-2021)

 

Вентиляция салона

Для осуществления вентиляции салона (подачи в него неподогретого воздуха) необходимо сделать следующее:

• в жаркую погоду проветрить салон, для этого открыть на короткое время окна и двери;
• рукоятку 4 установить в зависимости от желаемого направления потока;
• сопла 1 и 4 отрегулировать по направлению и силе потока, в зависимости от желаемого направления и силы потоков;
• рукоятку 1 переключателя режимов работы электровентилятора отопителя поставить на желаемую скорость подачи воздуха в салон.

Предотвращение запотевания стекол

При высокой влажности воздуха в салоне или снаружи автомобиля, например, во время интенсивного дождя, при длительном использовании режима рециркуляции воздуха, внутренние или наружные поверхности стекол автомобиля могут запотевать. Для предотвращения запотевания внутренних поверхностей стекол необходимо сделать следующее:

• рукоятку 3 перевести в крайнее левое положение;
• рукоятку 4 установить в положение;
• сопла 1 и 4 направить на соответствующие боковые стекла в зону наибольшего запотевания;
• рукоятку 2 установить в положение подачи максимально теплого воздуха (красная точка) в холодное время года (максимально холодного воздуха в теплое время года, кроме того, рекомендуется включать кондиционер при наличии);
• рукоятку 1 поставить на скорость в зависимости от степени запотевания стекол.

Внимание! При мойке автомобиля нельзя включать вентилятор климатической системы, что соответствует положению «0» рукоятки 1.

 Для предотвращения запотевания наружных поверхностей стекол необходимо воспользоваться системой омыва и очистки стекол, для очистки остальных стекол нужно припарковаться и воспользоваться мягкой тканью для протирки стекол.

Очистка стекол от снега и льда

Для быстрой очистки ветрового стекла и стекол передних дверей от снега и льда рекомендуется сделать следующее:

• смести мягкой щеткой снег и лед со стекол и воздухозаборника перед ветровым стеклом (не рекомендуется использовать жесткие скребки для очистки стекол ото льда во избежание появления царапин на стеклах);
• рукоятку 2 установить в положение подачи максимально теплого воздуха;
• рукоятку 4 установить в положение ;
• сопла 1 и 4 направить на соответствующие боковые стекла в зону наибольшего обледенения;
• рукоятку 1 поставить на максимальную скорость подачи воздуха в салон.

Быстрый прогрев салона

Для быстрого прогрева салона рекомендуется установить рукоятки блока управления системой вентиляции и отопления в следующие положения:

• рукоятку 2 установить в положение подачи максимально теплого воздуха;
• рукоятку 4 установить в положение;
• рукоятку 1 переключателя режимов работы вентилятора отопителя поставить в положение «3»;
• рукоятку 3 установить в крайнее правое положение(режим рециркуляции) на непродолжительное время прогрева. Если при этом происходит запотевание или обмерзание стекол, то рукоятку 3 установить в крайнее левое положение(подача наружного воздуха).

Отопление салона

Для того, чтобы температура в салоне (при подаче в него подогретого воздуха) поддерживалась на желаемом уровне, рекомендуется сделать следующее:

• рукоятку 4 установите в желаемое положение направления потоков воздуха;
• рукоятку 1 установите в положение «1» (либо более высокое положение по желанию);
• рукояткой 2 установить желаемую температуру в салоне.

Внимание!

• Чтобы обеспечить эффективную работу отопительно-вентиляционной установки, регулярно очищайте от снега, льда и листьев отверстия для забора свежего воздуха, расположенные перед ветровым стеклом.
• Не допускайте повышения влажности воздуха в салоне от испарения воды и снега с ковровых покрытий и резиновых ковриков, очищайте их своевременно. Содержите стекла автомобиля в чистоте, ведь на грязных стеклах задерживается больше влаги, увеличивается время их оттаивания.
• Не загромождайте выходные отверстия для использованного воздуха в боковой обивке багажного отделения.
• При работе системы отопления в максимальном режиме не рекомендуется открывать окна.
• Безотказность работы управления отопительно-вентиляционной системы обеспечивается строгим соблюдением изложенной последовательности переключений ее рукояток.

Особенности управления климатической установкой

В вариантном исполнении (см. рис. 40) климатическая установка имеет дополнительный режим кондиционирования, обеспечивающий охлаждение воздуха, подаваемого в салон автомобиля. При этом логика и алгоритмы управления, описанные выше для системы вентиляции и отопления, верны и для климатической установки с кондиционером.

• 1 - рукоятка переключателя режимов работы вентилятора климатической системы.
• 2 - рукоятка задатчика температурного режима климатической системы.
• 3 - рукоятка управления режимом рециркуляции.
• 4 - рукоятка управления распределителем воздушных потоков.
• 5 - кнопка включения/выключения системы кондиционирования.
• 6 - кнопка включения/выключения электрообогрева ветрового стекла (в вариантном исполнении).

Режим кондиционирования воздуха в салоне

Для включения функции охлаждения (кондиционирования) при закрытых окнах:

• 1. Включите зажигание (пустите двигатель).
• 2. Включите вентилятор, установив рукоятку 1 (см. рис. 40) в одно из положений «1», «2», «3» или «4».
• 3. Нажмите на кнопку 5 выключаталя кондиционера с символом. Контрольный световой индикатор, расположенный на кнопке, будет светиться зеленым светом в течение всего времени работы кондиционера.
• 4. Установите рукоятку 4 своей меткой напротив символа или в другое желаемое положение.
• 5. Рукоятку 2 установите в положение, соответствующее синей зоне шкалы в зависимости от желаемой степени охлаждения воздуха (температура будет поддерживаться автоматически в пределах производительности климатической установки и установленного допуска).

При включении кондиционера удаление запотевания стекол работает более эффективно, особенно при высокой влажности наружного воздуха.

При работе кондиционера возможно появление влаги под моторным отсеком. Это нормально, так как система кондиционирования автомобиля выводит сконденсированную на испарителе кондиционера влагу из салона.

Для выключения функции охлаждения (кондиционирования) повторно нажмите на кнопку 5, световой индикатор погаснет.

Внимание!

• Кондиционер работает только при работающем двигателе, когда температура наружного воздуха не ниже 5°С и при установке рукоятки 1 в одно из положений «1», «2», «3» или «4» (т.е. при включенном вентиляторе климатической установки).
• В положениирукоятки 4 хотя бы одно из сопел 1, 2, 3 или 4 должно быть открытым, иначе теплообменник охлаждения воздуха (испаритель) может обледенеть и перекрыть подачу воздуха в салон.
• При включении кондиционера возможно усиление шума внутри салона, это связано с запуском компрессора кондиционера и включением дополнительного вентилятора охлаждения двигателя, при стабилизации процесса кондиционирования салона уровень шума снижается.

Для установки желаемой температуры воздуха в салоне поверните рукоятку 2 (см. рис. 40) по часовой стрелке для повышения, против часовой стрелки для понижения. Температура будет поддерживаться автоматически в пределах производительности климатической установки и установленного допуска.

Особенности использования режима рециркуляции воздуха в салоне

Для ускорения охлаждения (нагрева) воздуха в салоне рекомендуется на короткое время включать режим рециркуляции, для чего рукоятку 3 переведите в крайне правое положение, при этом прекращается поступление наружного воздуха и происходит забор воздуха из салона.

Предупреждение! Режим рециркуляции может быть включен только на непродолжительное время, так как при этом свежий воздух в салон не поступает, от дыхания людей со временем ухудшается качество воздуха в салоне. Это может привести к сонливости водителя и пассажиров.

Экономичная эксплуатация климатической установки

Привод компрессора кондиционера осуществляется от двигателя автомобиля, поэтому его работа в режиме охлаждения воздуха влияет на расход топлива. Чтобы по возможности сократить время использования кондиционера, необходимо выполнять следующие рекомендации:

• при высокой температуре воздуха в салоне перед поездкой необходимо проветрить его, открыв на короткое время окна или двери;
• для повышения эффективности охлаждения при включении функции охлаждения всегда закрывайте окна и люки;
• если комфортная температура воздуха внутри салона автомобиля может быть достигнута без включения холодильной установки, то предпочтительнее использовать режим вентиляции.

Максимальное охлаждение

Используется для максимально интенсивного охлаждения воздуха в салоне в жаркую погоду или после длительного хранения автомобиля на солнце:

• 1. Проветрите салон, для этого откройте на короткое время окна и двери.
• 2. Поверните рукоятку 2 (см. рис. 40 против часовой стрелки в левое положение до упора (синяя точка на блоке управления).
• 3. Установите рукоятку 4 своей меткой напротив символа . Сопла 1 и 4 панели приборов должны быть открытыми.
• 4. Рукояткой 1 (см. рис. 40) включите максимальную скорость вентилятора климатической установки (положение «4»).
• 5. Включите кондиционер, нажав на кнопку 5 с символом . Контрольный световой индикатор, расположенный на кнопке, будет светиться зеленым светом в течение всего времени работы кондиционера.
• 6. Включите режим рециркуляции, для чего рукоятку 3 переведите в крайнее правое положение .

При достижении желаемого уровня температуры в салоне, вращением рукояток 2 и 1 можно выбрать оптимально комфортный режим в салоне.

В режиме охлаждения не рекомендуется:

• устанавливать температуру воздуха в салоне с разницей от наружной температуры воздуха более 10-12°С, особенно при коротких переездах в городском цикле;
• направлять потоки охлажденного воздуха в сторону головы, на открытые участки тела, так как это может привести к переохлаждению и последующему заболеванию;
• направлять поток охлажденного воздуха на ветровое стекло, что вследствие большой разницы температур может вызвать запотевание или обмерзание стекол.

Внимание!

• Включение системы кондиционирования воздуха при езде по гористой местности или в тяжелых дорожных условиях с прицепом может привести к перегреву двигателя.
• Следите за сигнализатором температуры охлаждающей жидкости. Если он свидетельствует о перегреве двигателя, выключите кондиционер. Иначе возможно повреждение или полный отказ двигателя.
• Так как компрессор системы кондиционирования приводится от двигателя автомобиля, то при работе кондиционера возможны небольшие изменения в работе двигателя (изменение оборотов холостого хода коленчатого вала двигателя в момент включения/выключения кондиционера, снижение мощности двигателя при движении).

Техническое обслуживание

Для обеспечения эффективности работы системы кондиционирования её необходимо включать на короткое время (5-10 мин.) не реже одного раза в месяц (при положительной температуре окружающего воздуха). Холодильная машина заправлена хладоносителем и находится под высоким давлением. Самостоятельное устранение неполадок в работе системы не допускается. Обращайтесь за консультацией к официальному дилеру или на аттестованные ПССС.

Электрообогрев ветрового стекла (ЭОВС)

В вариантном исполнении автомобиль комплектуется системой ЭОВС, которая используется для быстрого удаления инея и влаги с ветрового стекла.

Для включения/выключения ЭОВС нажмите кнопку 6 (см. рис. 40), при включении загорается индикатор на кнопке выключателя. Контрольный световой индикатор, расположенный на кнопке выключателя, будет светиться желтым светом в течение всего времени работы системы электрообогрева. Система ЭОВС функционирует только при работающем двигателе.

Система ЭОВС выключается при наступлении одного из условий:

• автоматически по истечение 6 минут;
• при повторном нажатии во время работы системы на кнопку выключателя;
• при падении напряжения в бортовой сети ниже допустимого уровня;
• при снижении оборотов двигателя ниже допустимых;
• при выключении зажигания.

Если было выключено зажигание при включенной системе ЭОВС, то при следующем включении зажигания ЭОВС не включается.

В случае невключения или автоматического отключения системы раньше предусмотренного времени рекомендуется выключить часть других потребителей и повторить включение.

Наибольший эффект дает использование ЭОВС совместно с системой отопления и вентиляции салона, установленной в режим очистки стекол от снега, льда или предотвращения запотевания (см. соответствующие подразделы руководства).

ПОЧЕМУ СЖИМАЕТСЯ И ЛОПАЕТСЯ ПАТРУБОК РАДИАТОРА

 

Одним из опасных проявлений неисправности системы охлаждения является нарушение геометрии патрубков радиатора. Чем опасна ситуация, если на остывшем двигателе входной или выходной патрубки радиатора сплющиваются, а при прогреве постепенно возвращаются в нормальное состояние? Почему это происходит, можно ли решить проблему своими силами?

О ДАВЛЕНИИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

Для эффективного отвода тепла с рубашки двигателя жидкостные системы охлаждения герметично изолированы от окружающей среды и способны выдерживать давление от 1,2 до 2, и более атмосфер. Это необходимо, чтобы исключить закипание охлаждающей жидкости при достижении температуры в 100°C. При повышенном давлении различные марки тосола и антифриза способны кипеть при нагреве до 107°C−120°C, а иногда и 150°C.

Технические средства для повышения давления в системе охлаждения не применяются. Нужные значения достигаются за счет естественного увеличения объема нагревающейся жидкости, циркулирующей в «рубашке» работающего двигателя. Излишнее давление сбрасывается через оснащенную специальными клапанами крышку расширительного бачка системы, в котором всегда присутствует некоторое количество воздуха.

ЗАЛОМЫ И ТРЕЩИНЫ ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА

Сброшенный при расширении тосола или антифриза излишек воздуха в бачке после остановки и охлаждения двигателя компенсируется из атмосферы через второй – обратный клапан крышки. Если этого не происходит, в бачке, радиаторе, соединительных патрубках и рубашке мотора создается разряжение. Первыми на это реагируют сжатием наименее прочные элементы системы – резиновые патрубки радиатора.

Максимально возможное значение отрицательного (в сравнении с атмосферным) давления охлаждающей жидкости зависит от разницы температур нагретого и остывшего двигателя. Не случайно автомобилисты замечают возникшую проблему именно зимой, когда разброс температур максимален. Патрубки при этом ускоренно изнашиваются и, потеряв начальную эластичность, могут лопнуть. С такой неисправностью эксплуатировать автомобиль нельзя.

КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА: ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Кроме пластмассового корпуса, резьбовой части и герметизирующей прокладки, крышка бачка оборудована двумя клапанами: впускным и выпускным. Каждый из них рассчитан и должен срабатывать при определенных условиях. Первый открывается при избыточном давлении – к примеру, в 1,2 Бара. Второй нужен для компенсации давления, когда тосол остывает. Если этот клапан неисправен, в системе создается опасный уровень разряжения.

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ – ПРОМЫВКА КЛАПАНОВ ИЛИ ПОКУПКА НОВОЙ КРЫШКИ  

Металлические детали клапанов могут быть просто засорены грязью из системы охлаждения, если она давно не подверглась промывке. В подобных случаях проблему можно на время устранить продувкой и прочисткой клапанов крышки. При повторных отказах придется начать с генеральной промывки всего контура охлаждения. В случае, когда неисправность клапанов связана с коррозией их металлических элементов, следует приобрести новую крышку.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ

Для того, чтобы убедиться, что патрубки радиатора сплющиваются именно из-за сильного разряжения в системе охлаждения, и в этом виновата крышка бачка, последнюю достаточно немного открутить по резьбе (только на холодном двигателе). Характерный свист поступающего воздуха укажет на забитый или заржавевший обратный клапан. Если свиста нет, нужно промыть всю систему. При этом лучше начать с верхнего патрубка радиатора, которым он соединен с расширительным бачком.

ПОЧЕМУ ПОКУПКА НОВОЙ КРЫШКИ МОЖЕТ НЕ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ

К сожалению, простейшая деталь ценой в несколько рублей далеко не всегда соответствует предъявляемым требованиям. Крышка может не функционировать из-за значительного разброса давлений, при которых открываются или закрываются установленные в ней клапаны. Проверить их исправность и порог срабатывания можно при помощи компрессора для подкачки шин, а подрегулировать – уменьшением числа витков соответствующей пружины. Либо просто купить и установить крышку другого производителя.

Описание конструкции системы охлаждения Lada Granta (Лада Гранта)

 

Система охлаждения: 1 - шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 - шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 - шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 4 - шланг расширительного бачка; 5 - расширительный бачок; 6 - пароотводяший шланг радиатора двигателя; 7 - термостат; 8 - шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 9 - электровентилятор радиатора; 10 - радиатор двигателя; 11 - пробка сливного отверстия радиатора; 12 - насос охлаждающей жидкости; 13 - подводящая труба насоса охлаждающей жидкости.

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.

Циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров. Привод насоса осушестатястся зубчатым ремнем привода ГРМ.

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции. Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости. При движении по большому кругу охлаждающая жидкость проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат.

При недостаточно интенсивном воздушном потоке охлаждение радиатора производится электровентилятором. Он установлен за радиатором двигателя и включается по сигналу электронного блока управления двигателем. В цепь питания электродвигателя вентилятора встроен дополнительный резистор.

Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке бачка размещены впускной и выпускной предохранительные клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при перегреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

Проверка технического состояния системы охлаждения Lada Granta (Лада Гранта)

 При эксплуатации автомобиля оценивать состояние системы охлаждения можно по контрольной лампе перегрева двигателя и уровню жидкости в расширительном бачке. Понижение уровня охлаждающей жидкости, как правило, вызвано нарушением герметичности системы. При понижении уровня до отметки MIN или загорании контрольной лампы возможно наличие неисправности в системе охлаждения.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

Внимание! Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости.

2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, который должен находиться на 25-30 мм выше метки MIN, выполненной на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, доливаем в бачок охлаждающую жидкость («Охлаждающая жидкость — замена»).

Рекомендация. Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, следует проверить герметичность системы охлаждения.

 3. Проверяем отсутствие подтеканий жидкости из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров двигателя, места установки датчика температуры, соединений резиновых шлангов системы охлаждения и их целостность.

Рекомендация. Подтекание охлаждающей жидкости из-под шлангов можно попытаться устранить, заменив пружинные хомуты винтовыми. При этом не перетяните хомуты, т. к. они могут порезать шланги.

4. Проверяем целостность корпуса расширительного бачка, радиатора двигателя и отопителя.

5. Убеждаемся в герметичности корпуса термостата и соединения насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров.

6. Проверяем отсутствие подтекания жидкости из дренажного отверстия насоса (находится в нижней части насоса), свидетельствующее об износе его сальника.

7. Ятя проверки термостата запускаем холодный двигатель. Температуру и циркуляцию охлаждающей жидкости по малому и большому кругу контролируем на ощупь, по изменению температуры шлангов и патрубков системы охлаждения (на фото воздушный фильтр снят для наглядности).

Замечание. Если система охлаждения двигателя исправна, то при температуре охлаждающей жидкости меньше 90°С, клапан термостата должен быть закрыт, а Охлаждающая жидкость циркулировать по малому кругу. В результате этого нижний шланг радиатора и сам радиатор будет заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость. При достижении температуры охлаждающей жидкости около 90°С клапан термостата будет открываться и постепенно нарастающий поток горячей жидкости начнет поступать в радиатор. При этом сначала радиатор, а затем его нижний шланг начнут нагреваться.

8. Оставляем двигатель работать до срабатывания электровентилятора радиатора двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до определенного значения электровентилятор должен включиться, а после понижения температуры — автоматически выключиться.

Рекомендация. Если электровентилятор вовремя не включился, жидкость закипела, необходимо проверить исправность электродвигателя вентилятора или исправность системы управления двигателем. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости показана в разделе «Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена».

КАК ПОМЕНЯТЬ ПАТРУБОК РАДИАТОРА

 

Замена патрубка системы охлаждения двигателя – один из видов авторемонта, который может быть произведен владельцем транспортного средства самостоятельно, без обращения в автосервис. Важно только хорошо подготовиться теоретически и иметь в наличии все необходимые инструменты, а также расходные материалы и специальные приспособления.

Патрубки являются наиболее уязвимыми деталями системы охлаждения, а их выход из строя может привести к утечке охлаждающей жидкости (ОЖ), перегреву двигателя и другим серьезным поломкам. Во избежание неприятных последствий автомобилистам следует регулярно осматривать состояние этих резинотехнических деталей.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ПАТРУБКОВ

• Чаще всего неисправность системы охлаждения автомобиля проявляется при визуальном осмотре подкапотного пространства и обнаружении мокрых и жирных пятен, которые оставляет ОЖ.
• В салоне авто на приборной панели имеется индикаторный уровень жидкости в системе. Падение уровня отображается загоранием контрольной лампочки.
• Слабый или устойчивый запах антифриза в машине также указывает на потерю герметичности в системе охлаждения. Но патрубок, скорее всего, порвался не в подкапотном пространстве, а в районе передней панели, около перегородки, отделяющей двигатель от салона.

ПОРЯДОК ОСМОТРА СИСТЕМЫ И ОБНАРУЖЕНИЯ МЕСТА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ

Проводить осмотр необходимо в следующей последовательности:

• Осмотр расширительного бачка на предмет обнаружения течи ОЖ.
• Оценка состояния радиатора (этот элемент системы охлаждения в процессе эксплуатации автомобиля испытывает колоссальные нагрузки).
• Проверка состояния патрубков и шлангов (по всей длине), одновременно проверяется затяжка хомутов. Работу двигателя сопровождает достаточно сильная вибрация, которая может стать причиной ослабления хомутов и, как следствие, обернуться протечкой антифриза из системы.

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ПАТРУБКА

Итак, неисправная деталь обнаружена, ею оказался один из патрубков системы охлаждения двигателя. Задача – самостоятельно и правильно произвести замену. Если аналог, то есть новая деталь, уже имеется, то порядок ремонтных действий должен быть следующий:

1. Слив охлаждающей жидкости из системы. Важно помнить, что в двигателе есть 2 краника для слива: первый расположен в нижней части радиатора, второй – внизу картера.
2. Ослабление хомутов крепления патрубка с обеих сторон. Достаточно часто патрубки покрываются ржавчиной, из-за чего снять их весьма проблематично. Необходимо заранее подготовить инструменты – пригодится, например, специальная жидкость WD 40, уничтожитель ржавчины.
3. Установка нового патрубка на штатное место. Для облегчения монтажа детали рекомендуется смазать ее внутреннюю поверхность – непосредственно в локации контакта – мыльным раствором (или опустить само изделие в кипяток на 1-2 минуты).

Далее на патрубок надеваются хомуты, производится затяжка с определенным усилием (как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля).

Остается только залить ОЖ в систему и убедиться в отсутствии течи: сначала – при незаведенном автомобиле, затем – уже с работающим двигателем. Вот и вся незамысловатая схема замены патрубка радиатора своими руками, но главное – надежная и экономная.

Диагностика неисправностей автомобиля и способы их устранения Lada Granta (Лада Гранта)

 

1. При попытке запуска двигателя коленчатый вал не вращается

1. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

2. Аккумуляторная батарея разряжена или неисправна («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

3. Неисправна электрическая цепь стартера («Стартер»).

4. Неисправны детали привода стартера («Стартер — ремонт»).

5. Неисправно тяговое реле стартера («Стартер — ремонт»).

6. Неисправен электродвигатель {якорь, обмотки, щеточный узел) стартера («Стартер — ремонт»).

7. Неисправен выключатель (замок) зажигания («Выключатель (замок) зажигания — проверка»).

8. Поврежден или изношен зубчатый венец маховика («Маховик — снятие и установка»).

2. Коленчатый вал вращается, но двигатель не запускается

1. Отсутствует топливо в баке (залейте топливо в бак).

2. Коленчатый вал вращается недостаточно быстро для запуска двигателя из-за низкой заряженности аккумуляторной батареи («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

4. Негерметичность деталей системы питания, неисправен топливный модуль или регулятор давления топлива («Система питания»).

5. Оборван ремень привода газораспределительного механизма («Ремень привода ГРМ — проверка состояния»).

6. Неисправна система управления двигателем («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

7. Неисправна электрическая цепь катушек зажигания («Катушки зажигания — проверка и замена»).

8. Неисправен датчик положения коленчатого вата или его электрическая цепь («Датчик положения коленчатого вала — снятие, проверка и установка»).

3. Затруднен запуск холодного двигателя

1. Аккумуляторная батарея разряжена или недостаточен уровень электролита («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

2. Неисправна система питания («Проверка технического состояния системы питания»).

3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем («Датчик температуры охлаждающей жидкости — снятие, проверка и установка»).

4. Негерметичны топливные форсунки («Топливная рампа — снятие, разборка, сборка и установка»).

5. Неисправна система управления двигателем («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

4. Затруднен запуск прогретого двигателя

1. Засорен воздушный фильтр («Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента»).

2. Неисправна система питания («Проверка технического состояния системы питания»),

3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи, плохой контакт в соединении батареи с «массой» («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем («Датчик температуры охлаждающей жидкости — снятие, проверка и установка»).

5. Стартер работает с сильным шумом (скрежетом)

1. Поврежден или изношен зубчатый венец маховика («Маховик — снятие и установка»).

2. Ослабла затяжка болтов крепления стартера («Стартер — снятие и установка»).

6. Двигатель запускается, но сразу же останавливается

1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания («Катушка зажигания — проверка и замена»).

2. Недостаточное давление в системе питания двигателя («Проверка технического состояния системы питания»).

3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта («Каталитический коллектор — снятие, замена прокладки и установка» и «Ресивер впускного трубопровода — снятие, замена уплотнений и установка»).

4. Неисправна система управления двигателем («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

7. Под двигателем появляются пятна масла

1. Негерметична прокладка поддона картера или неплотно завернута пробка сливного отверстия («Поддон картера двигателя — снятие, замена прокладки и установка»).

2. Нарушено уплотнение датчика аварийного давления масла («Датчик аварийного давления масла — замена»).

3. Негерметично уплотнение крышки головки блока цилиндров («Прокладка крышки головки блока цилиндров — замена»).

4. Изношены или повреждены сальники коленчатого вала («Передний сальник коленчатого вала — замена» и «Задний сальник коленчатого вала — замена»).

8. Обороты двигателя на холостом ходу то понижаются, то возрастают

1. Негерметичны соединения вакуумных шлангов (проверить плотность посадки на штуцерах).

2. Засорен воздушный фильтр («Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента»).

3. Недостаточное давление топлива в системе питания двигателя («Проверка технического состояния системы питания»).

4. Повреждена прокладка головки блока цилиндров («Головка блока цилиндров — снятие и установка»).

5. Износ ремня и/или натяжного ролика привода газораспределительного механизма («Ремень привода ГРМ — проверка состояния»).

6. Износ кулачков распределительного вала («Распределительный вал — снятие и установка»).

9. Пропуски зажигания на холостом ходу

1. Неисправны свечи зажигания или неправильно установлен зазор между электродами («Свечи зажигания — замена»).

2. Неисправны высоковольтные провода («Высоковольтные провода — проверка и замена»).

3. Негерметичны соединения вакуумных шлангов (проверить плотность посадки но штуцерах).

4. Неисправна катушка зажигания («Катушки зажигания — проверка и замена»).

5. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя («Компрессия в цилиндрах двигателя — проверка»).

6. Неисправны топливные форсунки («Топливная рампа — снятие, разборка, сборка и установка»).

10. Пропуски зажигания при работе двигателя под нагрузкой (при движении автомобиля)

1. Засорены топливный фильтр и/или трубопроводы системы питания двигателя («Система питания»).

2. Неисправны топливные форсунки («Топливная рампа — снятие, разборка, сборка и установка»).

3. Неисправны свечи зажигания или неправильно установлен зазор между электродами («Свечи зажигания — замена»).

4. Повреждена изоляция высоковольтных проводов («Высоковольтные провода — проверка и замена»).

5. Неисправна система управления двигателем («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

6. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя («Компрессия в цилиндрах двигателя — проверка»).

7. Негерметичность (прогар) клапанов газораспределительного механизма («Головка блока цилиндров — проверка и притирка клапанов»).

8. Неисправна система зажигания («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

9. Негерметичны соединения вакуумных шлангов (проверить плотность посадки на штуцерах).

11. Двигатель не развивает полную мощность

1. Износ кулачков распределительного вала («Распределительный вал — снятие и установка»).

2. Негерметичность (прогар) клапанов газораспределительного механизма («Головка блока цилиндров — проверка и притирка клапанов»).

3. Неправильная установка фаз газораспределения («Ремень привода ГРМ — замена»).

4. Неисправна система зажигания («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

5. Неисправна система питания двигателя («Проверка технического состояния системы питания»).

6. Засорен воздушный фильтр («Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента»).

7. Подклинивание рабочих цилиндров тормозных механизмов («Проверка технического состояния тормозной системы»).

8. Пробуксовывает сцепление («Проверка технического состояния сцепления»).

9. Засорены топливный фильтр я/или трубопроводы системы питания двигателя («Проверка технического состояния системы питания»).

10. Неисправна система управления двигателем («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

11. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя («Компрессия в цилиндрах двигателя — проверка»).

12. Неисправна система выпуска отработавших газов («Проверка технического состояния системы выпуска отработавших газов»).

12. При работе двигателя загорается контрольная лампа аварийного давления масла

1. Недостаточный уровень масла («Уровень масла — проверка»).

2. Обороты холостого хода ниже нормы («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

3. Замыкание в цепи «датчик — контрольная лампа» («Схемы электрооборудования»).

4. Неисправен датчик контрольной лампы аварийного давления масла («Датчик аварийного давления масла в двигателе — замена»).

5. Износ коренных подшипников коленчатого вало и/или масляного насоса («Проверка технического состояния двигателя», и «Масляный насос — снятие, проверка и установка»).

13. Калильное зажигание (двигатель продолжает некоторое время работать после выключения зажигания)

1. Высокие обороты холостого хода («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

2. Перепрев двигателя («Проверка технического состояния системы охлаждения»).

3. Нагар на клапанах и в камерах сгорания («Головка блока цилиндров — проверка и притирка клапанов»).

14. Повышенный расход топлива

1. Засорен воздушный фильтр («Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента»).

2. Неисправна система управления двигателем («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

3. Неисправны топливные форсунки («Топливная рампа — снятие, разборка, сборка и установка»).

4. Недостаточное давление воздуха в шинах («Шины — проверка давления»).

15. Утечки топлива и/или появление запаха бензина

1. Негерметичность топливопроводов («Проверка технического состояния системы питания»).

2. Переполнен топливный бак (удалите излишки топлива).

3. Негерметичность топливных форсунок («Топливная рампа — снятие, разборка, сборка и установка»).

16. Перегрев двигателя

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения («Проверка технического состояния системы охлаждения»).

2. Неисправность насоса охлаждающей жидкости («Насос охлаждающей жидкости — замена»).

3. Засорен радиатор системы охлаждения двигателя («Радиатор системы охлаждения двигателя — снятие и установка»).

4. Неисправен термостат («Проверка технического состояния системы охлаждения»).

5. Неисправен электровентилятор системы охлаждения двигателя («Электровентилятор — снятие, разборка и установка»).

6. Неисправны клапаны в крышке расширительного бачка (замените крышку).

17. Аккумуляторная батарея не заряжается

1. Изношен или недостаточно натянут ремень привода генератора («Ремень привода генератора — замена»).

2. Низкий уровень электролита в аккумуляторной батарее («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

4. Неисправен генератор («Генератор — проверка»).

5. Неисправна электрическая цепь заряда аккумуляторной батареи («Схемы электрооборудования»).

6. Короткое замыкание в одной из цепей электрооборудования («Схемы электрооборудования»).

7. Неисправна аккумуляторная батарея («Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).

18. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не гаснет после запуска двигателя

1. Неисправен генератор («Генератор — проверка»).

2. Неисправна электрическая цепь заряда аккумуляторной батареи («Схемы электрооборудования»).

3. Изношен или недостаточно натянут ремень привода генератора («Ремень привода генератора — замена»).

4. Неисправен регулятор напряжения («Регулятор напряжения — замена»).

19. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания

Неисправна электрическая цепь обмотки возбуждения генератора («Схемы электрооборудования»).

20. Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя возрастают, но автомобиль не разгоняется)

1. Попадание масла на рабочие поверхности ведомого диска («Проверка технического состояния сцепления»).

2. Сильный износ, коробление и пригорание накладок ведомого диска («Проверка технического состояния сцепления»).

21. Затруднено или невозможно переключение передач

1. Нарушена регулировка привода переключения передач («Привод механизма переключения передач — снятие, ремонт и установка»).

2. Ослабла затяжка гаек крепления опоры рычага переключения передач («Привод механизма переключения передач — снятие, ремонт и установка»).

3. Деформирована тяга привода переключения передач («Привод механизма переключения передач — снятие, ремонт и установка»).

4. Поломка или износ пластмассовых деталей механизма переключения («Привод механизма переключения передач — снятие, ремонт и установка»).

22. Стук (щелчки) при повороте автомобиля на невысокой скорости

1. Износ наружных шарниров равных угловых скоростей («Проверка технического состояния приводов передних колес»).

2. Ослабление крепежных деталей передней подвески («Проверка технического состояния передней подвески»).

3. Ослабление крепежных деталей рулевого управления («Проверка технического состояния рулевого управления»).

4. Выход из строя деталей дифференциала («Проверка технического состояния коробки передач»).

23. Вибрация при движении автомобиля с высокой скоростью (свыше 90 км/ч)

1. Нарушена балансировка передних колес автомобиля («Проверка технического состояния колес, шин и ступиц»).

2. Нарушена геометрия шин или дисков колес вследствие деформации («Проверка технического состояния колес, шин и ступиц»).

3. Износ шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес («Проверка технического состояния приводов передних колес»).

24. Увод автомобиля от прямолинейного движения

1. Разное давление в шинах передних колес («Шины — проверка давления»).

2. Разная степень износа шин передних колес («Проверка технического состояния колес, шин и ступиц»).

3. Поломка одной из пружин передней подвески («Проверка технического состояния передней подвески»).

4. Нарушена регулировка углов установки передних колес («Углы установки передних колес — проверка»).

5. Подтормаживание одного из колес автомобиля («Проверка технического состояния тормозной системы»).

25. Увод автомобиля при торможении

1. Разнос давление в шинах передних колес («Шины — проверка давления»).

2. Неисправен один из тормозных механизмов («Проверка технического состояния тормозной системы»).

3. Пережат шланг или трубопровод одного из тормозных механизмов («Проверка технического состояния тормозной системы»).

4. Разная степень износа деталей тормозных механизмов одной из осей автомобиля («Проверка технического состояния тормозной системы»).

26. Неравномерный износ шин

1. Нарушена регулировка углов установки колес («Углы установки передних колес — проверка»).

2. Неисправность пружин подвески («Проверка технического состояния передней подвески» и «Проверка тахнического состояния задней подвески»).

3. Нарушена балансировка одного или нескольких колес («Проверка технического состояния колес, шин и ступиц»).

4. Автомобиль перегружен или загружен неравномерно (разгрузите автомобиль).

27. Чрезмерный люфт рулевого управления

1. Износ подшипников ступиц («Проверка технического состояния колес, шин и ступиц»).

2. Выход из строя наконечников рулевых тяг («Проверка технического состояния рулевого управления»).

3. Люфт в рулевом механизме («Проверка техничаекого состояния рулевого управления»).

28. Не включаются отдельные лампы фар или задних фонарей

1. Перегорела нить лампы («Освещение, световая и звуковая сигнализация»).

2. Окислен контакт лампы в патроне («Освещение, световая и звуковая сигнализация»).

3. Повреждены провода или окислены наконечники в их соединениях («Схемы электрооборудования»).

29. Отдельные лампы фар или задних фонарей горят в полнакала

1. Плохой контакт или повреждение провода, соединяющего лампу (фонарь) с «массой» («Освещение, световая и звуковая сигнализация»).

2. Затемнение колбы лампы («Освещение, световая и звуковая сигнализация»).

30. Дверь автомобиля не отпирается

1. Замерзла вода в личинке замка (зимой) («Техническое обслуживание кузова»).

2. Личинка замка загрязнена («Техническое обслуживание кузова»).

3. Повреждая цилиндровый механизм замrа («Наружная ручка двери — снятие и установка», и «Замок багажного отделения — замена и регулировка»).

31. В салон проникает вода

1. Неплотно надет или поврежден уплотнитель проема двери (поправьте или замените уплотнитель).

2. Неплотно закрываются двери («Замок двери снятие, установка и регулировка», и «Замок багажного отделения — замена и регулировка»).

32. Стук дверей при движении автомобиля

1. Износ осей в петлях двери («Передняя дверь — снятие и установка» и «Задняя дверь — снятии и установка»).

2. Ни затянуты винты крепления замка двери («Замок двери — снятие, установка и регулировка» и «Замок багажного отделения — замена и регулировка»).

33. Замок двери на запирается

Заедание подвижных деталей замка вследствие попадания грязи или недостатка смазки («Техническое обслуживании кузова»).

34. Не отпирается замок капота

1. Неисправен замок капота или обрыв тяги привода замка («Замок капота — снятии, установка и регулировка»).

35. Крышка багажного отделения на удерживается в открытом положении

Неисправны один или оба торсиона крышки. Заменить неисправные детали.