Показаны сообщения с ярлыком Audi. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Audi. Показать все сообщения
Audi
Историю восхождения марки на автомобильный Олимп начинает в 1968 году « Ауди 100» . Ее третья инкарнация, знаменитая « сигара» , становится автомобилем 1983 года в Европе, а в нашей стране, на пару со знаменитой « бочкой» она била все мыслимые и немыслимые рекорды продаж много лет. Полноприводный Audi Quattro, также выпущенный в 1980-х, показал зубы всему миру, не забыв при этом показать ходовые качества. В 90-х компания « выстрелила» новыми A4, A6 и A8. Затем &mdash самое яркое купе 90-х, « Ауди ТТ» , радикальная смена имиджа, и, наконец, воплощение брутальности, оффроудер « Ауди Q7» .
Сегодня « Ауди» успешно бьется за клиентов в приемиум-классе. Ее сегодняшние модели выглядят агрессивно, свежо и дорого, а новейшие концепты и разработки, наподобие Audi A1, заставляют поверить в светлое экологическое будущее.
,
История компании Audi является живым примером и ярким доказательством поговорки «Не было бы счастья, да несчастье помогло».…В 1899 году немецкий инженер Август Хорх (August Horche) основал собственную фирму по производству автомобилей. Первая модель фирмы была выпущена в 1901 году. Спустя восемь лет партнеры Хорха вышвырнули его из компании и запретили использовать собственное имя в качестве брэнда. Дабы прийти к окончательному варианту названия, Хорх собрал экстренное совещание, во время которого сын инженера посоветовал ему использовать латинское слово «audi» (что в переводе на русский означает «слушай»). А поскольку слово «horche» в переводе с немецкого имеет то же значение, долго думать отцу не пришлось.
Компания изначально поставила перед собой цель сосредоточиться прежде всего на выпуске люксовых автомобилей с объемистыми мощными двигателями и дорогой отделкой салона. Немецкая пунктуальность сыграла свою роль: минимальный объем автомобилей Audi в то время составлял 2,6 л., а топовая модель оснащалась 5,7-литровым агрегатом.
В 1920 году Август Хорх покидает компанию, и ему на смену приходит Йорген Расмуссен. Новый руководитель продемонстрировал серьезный подход к делу, скупив производственные мощности американской компании Rickenbacker. В результате в 1929 году вышли модели Audi Zwickau и Audi Drezden с 8-цилиндровыми двигателями от Rickenbacker.
Во Вторую мировую войну заводы Auto Union серьезно пострадали во время бомбежек, а после капитуляции Германии заводы, принадлежащие Audi, оказались на территории социалистической ГДР.
В 1959 году концерн Daimler-Benz скупили все акции бывшего Auto Union и перепродали полный пакет «Фольксвагену». Люди из Volkswagen решили, что наиболее перспективной и привлекательной из всех марок являлась Audi, и в конце 60-х годов автомобили под именем Audi вновь поступили в производство. Первой машиной нового поколения стала Audi 100 1968 года. Чуть позже, в 1972 году, появились компактные Audi 80, ставшие основой для будущего мирового хита Volkswagen Passat, а в 1975 году появилась Audi 50.
В то время многие все еще считали марку Audi устаревшей и слишком консервативной. В целях оживления брэнда в Volkswagen решили оснастить Audi системой полного привода и пустить в раллийные соревнования. Новая модель, турбированное полноприводное 2-дверное купе, получившая имя Audi Quattro, дебютировала в 1980 году. Модель ждал невероятный успех на соревнованиях, в результате которого автомобили «Ауди» начали восприниматься как агрессивные автомобили со спортивным характером. В 1987 году компания запускает более «навороченный» вариант «восьмидесятки» — Audi 90 с увеличенным набором функций. Модель завоевывает новую армию поклонников и статус автомобиля с претензией на люкс-класс.
На заре 90-х руководство Audi и Volkswagen принимает решение разграничить две марки по своим целевым аудиториям. По их мнению, автомобили слишком похожи друг на друга, а единственное отличие «Ауди» от «Фольксвагена» — наличие системы quattro. В результате с 1994 года компания Audi получает практически полную независимость от VW, происходит перемаркировка основных моделей и начинается новая эра в истории марки. Теперь модели получают маркировку A4, A6 и A8, и компания возвращается к своим истокам — производству люксовых автомобилей.
По уровню комплектации и предоставляемым сервисным услугам компания потихоньку начинает приближаться к своим главным мишеням на рынке — BMW и Mercedes, а ко второй половине 90-х и вовсе начинает конкурировать с ними на равных.
Очередным таким шагом стал выпуск в 1996 году компактного хэтчбэка Audi A3. Автомобиль был изготовлен на базе VW Golf III, но по уровню комплектации стоял гораздо выше. Самой же эпохальной моделью своего времени стала оригинальная и безумно привлекательная Audi TT. Концепт этой модели буквально заворожил публику своей нескрываемой агрессией и очарованием, но никто не думал, что компания рискнет запустить нечто подобное в тираж. В Audi рискнули и не прогадали. Автомобиль буквально разлетелся со всех дилерских точек мира, а его владельцы вызывали у прохожих зависть и восхищение.
В эту эпоху не обошлось и без инноваций. Представительский седан Audi A8 стал первым авто своего класса, оснащавшимся дизельным двигателем. Кроме того, именно на автомобиль Audi впервые был установлен вариатор.
В 2005 году компания вышла на новый для себя рынок внедорожников, выпустив ультраагрессивный люксовый Audi Q7. Возможности и комплектация модели позволили ей с легкостью обскакать BMW X5 и Porsche Cayenne и отвоевать солидную долю рынка.
Новый Audi Q6 e-tron утвержден к запуску в 2022 году
Полностью электрический внедорожник Audi Q6 e-tron прибудет в следующем году и поделится технологиями с Porsche Macan EV следующего поколения
Босс Audi Маркус Дуэссман подтвердил, что полностью новый электрический внедорожник Audi Q6 e-tron дебютирует в 2022 году и будет основан на новой архитектуре Premium Platform Electric (PPE) Volkswagen Group, которую Audi разрабатывает совместно с Porsche .
Q6 e-tron станет первым Audi, использующим архитектуру PPE, и он разделит свой технический облик с полностью электрическим Porsche Macan следующего поколения . Он будет располагаться над внедорожником Q4 e-tron, первым Audi, использующим платформу MEB VW Group, и станет одним из более чем 20 электромобилей, которые Audi выпустит к 2025 году.
Немецкий бренд поставил цель к середине десятилетия сделать треть своих продаж полностью электрическими, и Q6 e-tron станет ключевым двигателем в стремлении Audi к достижению этой цели.
Платформа PPE будет использовать электронную архитектуру на 800 вольт и, следовательно, будет способна обеспечивать быструю зарядку постоянным током мощностью до 350 кВт. Также возможна дальность полета более 300 миль; PPE - это эволюция платформы J1, которая лежит в основе моделей Audi e-tron GT и RS e-tron , которые предлагают минимальный запас хода в 298 миль (WLTP) в e-tron GT начального уровня.
Полноприводная трансмиссия этого автомобиля мощностью 469 л.с. (523 л.с. доступна с перегрузкой), вероятно, найдет свое место в Q6 e-tron, в то время как модель, более ориентированная на производительность, может предложить мощность до 636 л.с. для потенциального будущего Q6 e-tron RS. .
Q6 e-tron будет запущен в производство на заводе Audi в Ингольштадте в следующем году, который бренд переводит на полностью электрическую сборочную линию, удаляя существующее оборудование, которое производит семейный люк марки A3, и заменяя его производственными площадями для размещения СИЗ Платформа.
Это также включает развитие собственного завода по сборке аккумуляторных (АКБ) батарей «в непосредственной близости от места сборки автомобилей», по словам Дуэссмана.
После Q6 e-tron Audi подтвердила, что первая модель «Project Artemis» будет запущена в 2024 году. Автомобиль будет нацелен на сектор роскоши, возглавив разработку Audi будущей электронной архитектуры, технологий и операционных систем.
Полный план подписки на электрический внедорожник Audi e-tron
Владение новой подпиской Audi e-tron не требует внесения залога и включает бесплатную зарядку на 1000 миль
Audi разработала то, что, по ее словам, является «полностью всеобъемлющим» планом владения по подписке на полностью электрический внедорожник e-tron , который сейчас доступен по цене от 1299 фунтов стерлингов в месяц.
В партнерстве с сервисом подписки на автомобили Onto, плата покрывает стоимость автомобиля, страхование, обслуживание и покрытие поломки, а также зарядку на 1000 миль от сетей BP Pulse и Shell Recharge.
Пакет не требует депозита, и подписчики могут выбрать план на срок до одного месяца. По окончании соглашения пользователи могут либо вернуть автомобиль за сбор в размере 49,50 фунтов стерлингов, либо заменить его на другой электромобиль, предоставленный Onto.
1299 фунтов стерлингов в месяц представляют собой огромную ежемесячную плату за обычную сделку PCP , но Onto утверждает, что предложение работает по аналогичной цене, если стоимость страховки, обслуживания и отсутствия первоначального депозита - обычно тысячи фунтов - учтено.
Предлагаемый автомобиль - e-tron 55 quattro Black Edition, основанный на комплектациях e-tron S line. Стандартное оборудование включает в себя 21-дюймовые легкосплавные диски, матричные светодиодные фары, адаптивную спортивную подвеску, защитное стекло и черную внешнюю отделку вместо яркой отделки стандартного автомобиля.
Внутри установлены спортивные сиденья с кожаной отделкой, кожаное спортивное рулевое колесо, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,1-дюймовая информационно-развлекательная система. Двухзонный климат-контроль также входит в стандартную комплектацию и управляется дополнительным 8,1-дюймовым экраном на центральной консоли.
E-tron 55 quattro питается от аккумуляторной батареи (АКБ) 95 кВтч и двух электродвигателей, которые имеют общую мощность 402 л.с. и 664 Нм крутящего момента. Audi говорит, что этого достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч за 5,7 секунды и максимальной скорости, ограниченной электроникой на уровне 124 миль в час.
При полной зарядке аккумулятор обеспечивает запас хода в 235 миль, а при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока мощностью 150 кВт он восстанавливает 80-процентный заряд примерно за полчаса.
Новый Audi Q4 e-tron SUV 2021 года: интерьер и технические характеристики
Наглядный взгляд на электрический внедорожник Audi Q4 e-tron демонстрирует его новый интерьер с самым большим сенсорным экраном в истории бренда.
Audi выпустила серию изображений своего будущего истребителя Tesla Model Y - Q4 e-tron - с низким камуфляжем, в которых подробно описывается его внешний вид, а также раскрывается интерьер его будущего небольшого электрического внедорожника .
Официальные изображения основаны на многочисленных шпионских снимках автомобиля, который станет первой серийной моделью Audi, которая будет использовать платформу MEB от VW Group для электромобилей, когда она поступит в продажу этим летом.
Понятно, что обещание Audi о том, что концепт Q4 e-tron 2019 года будет очень близок к производству, когда дело доходит до дизайна, было выполнено. Многие поверхности и линии серийного автомобиля взяты непосредственно из концепта, с единственными очевидными изменениями, которые включают несколько более традиционных боковых юбок, меньшие вентиляционные отверстия спереди, уменьшенный задний диффузор и меньшие колеса.
Q4 e-tron имеет длину 4590 мм, ширину 1865 мм и высоту 1613 мм. Это означает, что он идеально подходит для внедорожников марок Q3 и Q5 с точки зрения размера, но колесная база составляет 2760 мм.
Audi утверждает, что в сочетании с продуманной внутренней компоновкой, которая стала возможной благодаря платформе, внутреннее пространство не уступает объему внедорожника размером с Q5. Также было предусмотрено множество новых мест для хранения вещей, в том числе новые держатели для бутылок на передних дверях.
В интерьере есть центральная консоль в виде полки, выступающая из нижней части приборной панели, что позволяет максимально использовать отсутствие в Q4 e-tron туннеля трансмиссии.
Геометрический дизайн приборной панели дополняется шестиугольным рулевым колесом с сенсорными многофункциональными элементами управления, обеспечивающими тактильную обратную связь. Позади него находится 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, а в стандартной комплектации Q4 e-tron оснащен 10,1-дюймовым центральным сенсорным экраном MMI с новым, более крупным 11,6-дюймовым дисплеем, доступным в качестве опции - самым большим дисплеем, доступным в любой Audi.
Еще одним ключевым технологическим достижением является установка проекционного дисплея дополненной реальности.
При этом используется технология проецирования, чтобы подсказки, такие как указания от спутниковой навигатора, казались плавающими в пространстве примерно в 10 метрах перед автомобилем с учетом контекста с точки зрения водителя.
Стрелка направления укажет, например, где правильный съезд на кольцевой развязке, в то время как функция помощи при удержании полосы движения приобретает визуальный элемент, демонстрируя положение колесных колей Q4 на дороге впереди.
Что касается отделки и обивки, покупатели получат выбор из более традиционных материалов, включая кожу, кожу Nappa и искусственную кожу с волокном Dinimica из переработанных пластиковых бутылок.
Практичность должна быть сильной благодаря упаковке платформы MEB: багажник Q4 e-tron имеет объем 520 литров со всеми установленными сиденьями, что сопоставимо с Q5. Заднее сиденье, разделенное на 40:20:20, открывает 1490 литров при сложенных задних сиденьях.
Технические характеристики трансмиссии не разглашаются , но он будет использовать тот же набор электродвигателей и аккумуляторных батарей, что и Volkswagen ID.4 , с лучшим вариантом quattro, оснащенным двухмоторным двигателем мощностью 302 л.с., полноприводной трансмиссией и мощностью 77 кВт · ч ( годный к употреблению) аккумулятор (АКБ).
Этого должно быть достаточно для 0-62mph времени около шести секунд, а максимальной скорости 112mph и максимальных ВОПЬЮТ диапазон 311 миль.
Дальнейшие варианты Q4 e-tron будут запущены с менее мощными двигателями, включая версии с задним приводом мощностью 201 и 168 л.с. около 260 миль и меньшая цена.
Электронный телефон Q4 будет представлен в ближайшие недели, прежде чем поступить в продажу в Великобритании в конце лета. Цены, вероятно, будут выше, чем у VW ID.4 и Skoda Enyaq iV, чтобы отразить более престижное позиционирование Audi.
Однако, поскольку каждый бренд VW Group выбирает запуск разных версий своих компактных внедорожников MEB в разное время, маловероятно, что мы увидим прямое сравнение между тремя моделями с момента запуска.
Версии начального уровня мощностью 58 кВт и мощностью 168 л.с. будут стоить примерно от 40 000 фунтов стерлингов. Вариант quattro мощностью 302 л.с. может быть оценен примерно от 50 000 фунтов стерлингов. Однако стоит помнить, что только автомобили стоимостью менее 50000 фунтов стерлингов имеют право на получение британского гранта на подключаемый автомобиль в размере 3000 фунтов стерлингов .
Представлен новый Audi Q5 Sportback TFSI e PHEV
Audi выпустила две гибридные версии Q5 Sportback, самая мощная из которых выдает 362 л.с.
Audi Q5 Sportback купе-внедорожник теперь доступен с выбором из двух подключаемых гибридных трансмиссий. Автомобиль уже продается по цене от 53 435 фунтов стерлингов за 50 TFSI e quattro Sport начального уровня и 59 085 фунтов стерлингов за трансмиссию 55 TFSI e quattro.
Более доступный Audi Q5 Sportback 50 TFSI e quattro оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который работает вместе с аккумулятором 17,9 кВтч и электродвигателем. В совокупности система выдает 295 л.с. и 450 Нм крутящего момента, чего, по словам Audi, достаточно для разгона до 100 км / ч за 6,1 секунды.
Более дорогой 55 TFSI e оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который соединен с тем же аккумулятором и электродвигателем, что и в 50 TFSI e. В сумме он выдает 362 л.с. и 500 Нм крутящего момента, что сокращает время разгона до 100 км / ч до 5,3 секунды. Обе модели имеют ограниченную электроникой максимальную скорость 148 миль в час.
Audi заявляет, что 50 TFSI e вернет до 166,2 миль на галлон, а 55 TFSI e предлагает 156,9 миль на галлон. Выбросы для новых PHEV Q5 составляют от 36 до 42 г / км в зависимости от спецификации, и Audi заявляет, что оба автомобиля могут проехать 37 миль только на электроэнергии.
Пара подключаемых гибридных силовых агрегатов Audi предлагает четыре режима движения: электромобиль, гибрид, удержание и зарядка. Первые два не требуют пояснений и предоставляют специальные настройки для работы на чисто электрическом или электрическом усилителе.
Режим удержания сохраняет состояние заряда аккумулятора для использования в дальнейшем в поездке, что полезно, если последняя часть поездки проходит в зоне с контролируемыми выбросами. Наконец, в режиме зарядки аккумуляторная батарея медленно пополняется за счет бензинового двигателя.
При использовании трехконтактного разъема обоим PHEV Q5 требуется около восьми часов для полной зарядки аккумуляторных батарей. Бортовое зарядное устройство на 7,2 кВт входит в стандартную комплектацию, но Audi еще не сообщила, сколько времени займет пополнение заряда из настенной коробки.
Стандартное оснащение Audi Q5 Sportback 50 TFSI e quattro Sport включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, хромированные выхлопные патрубки, алюминиевые рейлинги на крыше, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида и глянцевую черную внешнюю отделку.
Внутри есть пара кожаных спортивных сидений с подогревом, трехзонный климат-контроль, 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран и 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, оба из которых имеют специальные пункты меню для новой трансмиссии PHEV.
Линия Q5 Sportback 50 TFSI e quattro S оценивается от 55 985 фунтов стерлингов и добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары Matrix, более агрессивные передний и задний бамперы, более глубокие боковые юбки и защитное стекло сзади. Омыватели фар также входят в стандартную комплектацию, как и индикаторы прокрутки.
В салоне есть отделка из полированного алюминия, спортивное рулевое колесо и черная отделка потолка. Стандартные спортивные сиденья Q5 также заменены кожаными и отделанными алькантарой заменами, вышитыми логотипом S line.
Audi также предлагает специальную версию 2,0-литрового PHEV Q5 Sportback под названием Edition 1. Он стоит от 60 485 фунтов стерлингов и добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, красные тормозные суппорты и пакет Black Styling Pack, который заменяет дверь внедорожника. зеркала, решетка радиатора, вставки в бампер и отделка задней двери для глянцево-черных деталей.
На вершине модельного ряда Q5 Sportback 50 TFSI e quattro находится модель Vorsprung. Он по цене от 71 135 фунтов стерлингов и оснащен 21-дюймовыми легкосплавными дисками, задними фонарями OLED, адаптивной пневматической подвеской, панорамным стеклянным люком на крыше и пакетом Audi Black Styling Pack.
Автомобили Vorsprung также получают множество дополнительного внутреннего оборудования, включая стереосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками, электрически регулируемую рулевую колонку, кожаную обивку Nappa, массажные передние сиденья и задние сиденья с подогревом. Комплект безопасности также получил повышение с камерой парковки на 360 градусов, активным ассистентом движения по полосе и адаптивным круиз-контролем с ассистентом движения в пробках.
Двигатель 55 TFSI e quattro с двигателем V6 поставляется в двух спецификациях: Competition и Competition Vorsprung. Более дешевая модель стоит от 59 085 фунтов стерлингов и имеет такой же уровень оборудования, что и вариант S line, хотя и с акустическим стеклом, массажными передними сиденьями и 20-дюймовыми легкосплавными дисками.
Наконец, флагманский Q5 Sportback 55 TFSI e Competition Vorsprung оснащен всем оборудованием, установленным на 50 TFSI e Vorsprung, в сочетании с более мощной трансмиссией PHEV. Цены начинаются от 74 235 фунтов стерлингов.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
-
VAZ 2111 Тарзан 1.7 MT 4WD – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и па... -
Как подготовить свой автомобиль к путешествию Это достаточно плохо, когда у вас проблемы с автомобилем. Тем не менее, ничто не может ...
