Отточенный дизайн и инновационные технологии для флагмана: улучшенного Audi A8.

 Цифровой свет для большей безопасности и передовых технологий.

Благодаря заостренному дизайну, особенно передней и задней части, и инновационным технологиям Audi обеспечивает повышенный внешний вид и спортивную элегантность A8. По этой причине компания с четырьмя кольцами еще более интенсивно разрабатывает уверенный и прогрессивный характер активного роскошного седана. Новые высококачественные фары и задние фонари вдохновляют инновационными функциями и составляют вершину признанного технологического портфеля A8. Таким образом, флагман марки создает современный и ориентированный на пользователя опыт - как для пассажиров, так и для водителей.

Как преемник Audi V8, A8 с 1994 года является ведущим брендом в сегменте роскошных седанов в портфеле Audi. Audi A8 является символом и первооткрывателем статуса и престижа бренда. Четвертое поколение роскошного седана, которое Audi представила в 2017 году, подняло его на новый уровень в отношении мощности, внешнего вида и оснащения. Как первая серийная модель, A8 открыла язык дизайна будущего после своего запуска, и, следовательно, это, по сути, прогрессивное лицо бренда до сегодняшнего дня. Заостренный дизайн в сочетании с устоявшимися технологиями и выдающимся комфортом на задних сиденьях определяют концепцию премиум-класса Audi в этом сегменте. Таким образом, седан представляет собой симбиоз превосходного комфорта и спортивной управляемости и, следовательно, охватывает весь спектр впечатлений от вождения.

Еще больше престижа и авторитета: внешний вид

Audi A8 - это седан, который олицетворяет статус и источает авторитет - теперь, когда он был переработан, его внешний вид стал еще более представительным, уверенным и спортивным. Основание решетки Singleframe теперь шире, а хромированные углы, увеличивающиеся в размере снизу вверх, украшают решетку. Боковые воздухозаборники более вертикальные и имеют такой же свежий стиль, как и фары, нижний край которых снаружи создает характерный контур. Подводя итог, можно сказать, что недавно разработанные и точно скомпонованные элементы дизайна в передней части значительно увеличивают присутствие и авторитет A8, а также обостряют профиль топовой модели бренда.

При взгляде сбоку особенно бросается в глаза прогрессивный характер роскошного седана. Купол крыши проходит ровно. Вытянутые линии кузова подчеркивают его длину, широкие колесные арки намекают на штатную систему привода quattro. Во всех вариантах модели область рокера имеет вогнутую форму и заканчивается лезвием, направленным в сторону дороги. На задней панели преобладают широкие хромированные застежки, настраиваемая подпись заднего фонаря с цифровыми OLED-дисплеями и непрерывная сегментированная световая полоса. Вставка диффузора в бампере изящно подчеркнута и дополнена горизонтальными перекладинами. Audi S8 представляет собой четыре трубы с оптимизированным потоком, расположенные по окружному контуру, что типично для модели Audi S. Это одна из характерных деталей спортивного дизайна.

Помимо базового внешнего вида, Audi предлагает своим покупателям хромированный внешний вид и, впервые в A8, новый внешний пакет S line. Последний придает передней части динамичный вид и еще больше отличает ее от базовой модели с характерными лопастями в районе боковых воздухозаборников, дополняющими вид спереди - очень похоже на S8. Внешний вид становится еще более определенным с дополнительным пакетом внешнего вида черного цвета. Цветовая гамма для A8 включает одиннадцать цветов, среди которых новый металлический зеленый квартал, небесно-синий, манхэттенский серый и ультра-синий. Также в новинку Audi A8 входят пять матовых покрытий - Daytona Grey, Floret Silver, District Green, Terra Grey и Glacier White. В программе Audi exclusive автомобиль окрашивается в цвет, выбранный заказчиком.

5,19 метра (17 футов) тела

Улучшения продукта лишь минимально изменяют размеры флагмана Audi в сегменте роскошных седанов. A8 имеет колесную базу 3,00 метра (9,8 фута), длину 5,19 метра (17 футов), ширину 1,95 метра (6,4 фута) и высоту 1,47 метра (4,8 фута). S8 примерно на сантиметр длиннее. Кузов A8 следует тому же принципу, что и Audi Space Frame (ASF): он на 58 процентов состоит из алюминиевых деталей. Пассажирский салон состоит из компонентов из стали, подвергнутых горячей штамповке, а также сверхпрочной и чрезвычайно жесткой на кручение задней панели из полимера, армированного углеродным волокном. Магниевые распорки опор завершают концепцию облегченной конструкции. Командная жесткость кузова закладывает основу для точного управления, отличного комфорта и акустического спокойствия на борту.

Светодиодные фары Digital Matrix и задние фонари на органических светодиодах

Сравнимые с видеопроекторами, светодиодные фары Digital Matrix используют технологию DMD (цифровое микрозеркальное устройство). Каждая фара имеет примерно 1,3 миллиона микрозеркал, которые разбивают свет на крошечные пиксели. Это позволяет управлять им с максимальной точностью. Одной из новых функций, которые это делает возможной, являются огни полосы движения и ориентировочные огни для автомагистралей. Здесь фары излучают световой ковер, который особенно ярко освещает полосу движения водителя. Прежде всего, этот ориентирующий свет помогает водителям интуитивно оставаться на своей полосе движения на дорожно-строительных площадках. Цифровые матричные светодиодные фары могут генерировать динамические функции возвращения домой / выхода из дома при разблокировке и выходе из автомобиля. Они сияют, как выступы на земле или стене.

Усовершенствованный A8 стандартно оснащается задними фонарями с цифровыми OLED-дисплеями (OLED = органический светодиод). При заказе автомобиля на выбор есть две сигнатуры задних фонарей - три у S8. Когда выбран «динамический» режим выбора привода Audi, световые сигналы меняются на более широкую сигнатуру, которая доступна только в этом режиме.

В сочетании с вспомогательными системами цифровые задние фонари OLED имеют функцию индикации приближения: если другой автомобиль приближается к неподвижному A8 на расстояние двух метров (6,6 фута) сзади, активируются все сегменты OLED. Дополнительные функции включают динамические сигналы поворота, а также последовательности возвращения домой и выхода из дома.

Редукция как средство дизайна

Интерьер A8 сравним с просторным, широко оформленным салоном - он предлагает открытое, комфортное пространство. Его архитектура ориентирована строго горизонтально, чтобы подчеркнуть ширину. Формальный язык по-прежнему всегда сдержан. В темноте пакет рассеянного света plus (входит в стандартную комплектацию Audi design selection и в S8) элегантно подчеркивает интерьер, а в задней части салона имеются лампы для чтения с технологией Matrix LED.

Ассортимент сидений и оборудования сидений в усовершенствованном A8 разнообразен, очень удобен и излучает высочайшую степень авторитета - особенно для задних сидений, где доступно множество опций. Сиденье для релаксации в A8 L - это вершина программы. Он предлагает множество вариантов регулировки и подставку для ног на спинке пассажирского сиденья. Пассажиры могут использовать его для разогрева и массажа ступней ног в различной степени. Пакет сидений для релаксации включает в себя массаж спины с 18 пневматическими подушками, комфортные подголовники с электрической регулировкой, дополнительную непрерывную центральную консоль, также доступную с дополнительными раскладными столиками, четырехзонный автоматический кондиционер класса люкс и новые экраны в задней части салона. Охладитель с барным отделением в программе Audi exclusive подчеркивает комфорт окружающей среды.

Высокое качество изготовления подчеркивает характер салона A8 как мастерскую. Это касается точной перфорации в чехлах сидений, декоративной накладки с электроприводом открывания и закрывания, дверцы вентиляционных отверстий или бархатистой кожи в комфортных подголовниках. Сиденья в стандартной комплектации обиты кожей Valetta. Как вариант, кожа Valcona также доступна в качестве опции с возможностью выбора нового цвета коньячно-коричневого цвета. Новым в программе является экологически чистый материал из микрофибры Dinamica для дверных панелей, который также может быть использован в качестве опции для облицовки стоек или потолка.

Также для улучшенного A8 характерен широкий выбор конфигураций салона. Они включают выбор дизайна Audi в пастельно-серебристом цвете и интерьер S line в черном, красном мерло или коньячном цвете. Завершают выбор несколько кожаных пакетов и кожаная отделка Audi exclusive. Дополнительный пакет контроля качества воздуха включает ионизатор и ароматизатор.

Чутко и разумно: операция

Концепция управления сенсорным экраном MMI в Audi A8 основана на двух дисплеях (10,1 дюйма и 8,6 дюйма) и естественном голосовом управлении. Диалог начинается с крика «Привет, Audi!» Полностью цифровая виртуальная кабина Audi с опциональным проекционным дисплеем дополняет концепцию отображения и управления и подчеркивает ориентацию для водителя. Важная информация отображается прямо в поле зрения водителя.

Новые решения: навигация и Audi connect

MMI Navigation plus входит в стандартную комплектацию Audi A8. Он поддерживается модульным набором средств информационно-развлекательной системы третьего поколения (MIB 3). Аналогичным образом стандартные онлайн-сервисы и сервисы Car-2-X от Audi connect дополняют навигационную систему. Они разделены на два пакета: Audi connect Navigation & Infotainment и Audi connect Safety & Service с Audi connect Remote & Control.

Для современных требований: новые экраны сзади

Также доступны привлекательные опции для информационно-развлекательного оборудования. Новые экраны в задней части салона соответствуют ожиданиям сегодняшних пассажиров на задних сиденьях. Это означает, что к спинкам передних сидений прикреплены два 10,1-дюймовых дисплея с разрешением Full HD. Они отображают контент с устройств пассажиров и могут принимать многочисленные аудио- и видеопотоки посредством трансляции, в том числе с известных потоковых платформ или медиатек.

Усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen была разработана для требовательных любителей Hi-Fi - она ​​обеспечивает трехмерный звук на заднем сиденье с высоким уровнем информации. Усилитель мощностью 1,920 Вт управляет 23 динамиками, а линзы высокочастотных динамиков электрически управляются с приборной панели. Пульт дистанционного управления задним сиденьем, который теперь жестко закреплен на центральном подлокотнике, позволяет управлять многими функциями комфорта и информационно-развлекательными функциями с заднего сиденья. Блок управления с сенсорным OLED-дисплеем размером с смартфон.

Три пакета: системы помощи водителю

В модернизированной Audi A8 доступно около 40 систем помощи водителю. Некоторые из них, включая системы безопасности Audi pre sense basic и Audi pre sense front, входят в стандартную комплектацию этой серии. Опции сгруппированы в пакеты «Парк», «Город» и «Тур». Пакет поддержки плюс объединяет пакеты. Такие функции, как помощник ночного видения и камеры объемного обзора, доступны отдельно. Изюминкой пакета «Парковка» является система удаленного парковочного ассистента плюс, которая может автоматически маневрировать большим седаном на параллельном парковочном месте или выходе из него. Для этого водителю даже не нужно находиться в машине.

Пакет «City» включает систему помощи при перекрёстке, помощь при перекрёстке, помощь при боковом движении, предупреждение о выезде и систему безопасности Audi pre sense 360 ​​°, которая в сочетании с активной подвеской усиливает эффект бокового столкновения.

Пакет помощи Tour, который входит в стандартную комплектацию Германии, особенно обширен. Его центральной системой является адаптивный круиз-ассистент, который регулирует продольное и поперечное наведение во всем диапазоне скоростей автомобиля. За вспомогательными системами в Audi A8 находится центральный контроллер помощи водителю (zFAS), который непрерывно рассчитывает модель окружающей среды.

Суверенный и эффективный: линейка двигателей

Начнем с того, что улучшенный Audi A8 доступен с тремя моторизациями. Как двигатель V6, 3.0 TFSI получает мощность от трех литров рабочего объема. 4.0 TFSI, который доступен для A8 и S8 с различными уровнями мощности, распределяет свои четыре литра рабочего объема на восемь цилиндров с технологией «цилиндр по требованию».

Двигатель 3.0 TFSI приводит в движение Audi A8 55 TFSI quattro мощностью 250 кВт (340 л.с.). Вариант с 210 кВт (286 л.с.) доступен в Китае. В диапазоне от 1370 до 4500 об / мин он нагнетает 500 Нм крутящего момента на коленчатый вал. С места он достигает 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,6 секунды (модель L: 5,7 секунды).

В версии для моделей A8 4.0 TFSI генерирует 338 кВт (460 л.с.) и 660 Нм крутящего момента, которые доступны в диапазоне от 1850 до 4500 об / мин. Они создают очень спортивные характеристики: A8 60 TSFI quattro и A8 L 60 TFSI quattro разгоняются с нуля до 100 км / ч за 4,4 секунды. Одной из изюминок V8 является система цилиндров по требованию (COD), которая временно отключает четыре цилиндра для умеренного вождения. Короче говоря, A8 также доступен как дизельный двигатель; за ним последует подключаемая гибридная модель (PHEV).

Audi S8 - вдохновляющие характеристики в классе люкс

Audi S8 TSFI quattro - спортивная топ-модель серии. Biturbo V8 развивает мощность 420 кВт (571 л.с.) и крутящий момент 800 Нм в диапазоне от 2050 до 4500 об / мин. Стандартный спринт он делает за 3,8 секунды. Система COD также увеличивает эффективность S8. Звуковые заслонки в выхлопной системе при желании усиливают звук. Кроме того, самая мощная модель в семействе A8 сходит с конвейера с особенно обширным стандартным оборудованием. Среди прочего, он состоит из уникального сочетания инновационных компонентов подвески. Только в S8 на заводе установлены активная подвеска с прогнозированием, спортивный дифференциал и динамическое рулевое управление всеми колесами.
За счет характерных элементов дизайна в интерьере и экстерьере целенаправленно подчеркивается спортивный характер. На крупных рынках Китая, США, Канады и Южной Кореи Audi S8 предлагается исключительно с длинной колесной базой. Увеличенная длина и высота автомобиля означают значительно больший комфорт для пассажиров благодаря дополнительному пространству для головы и ног.

Все ранее упомянутые моторизации поставляются с мягкой гибридной технологией (MHEV) в качестве стандартной функции, которая использует 48-вольтовую основную электрическую систему A8.

tiptronic, quattro и спортивный дифференциал: весь спектр впечатлений от вождения

Все двигатели Audi A8 подключены к восьмиступенчатому типтронику с быстрым и плавным переключением. Благодаря электрическому масляному насосу автоматическая коробка передач может переключать передачи даже при неработающем двигателе внутреннего сгорания. Постоянный полный привод quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом входит в стандартную комплектацию, опционально дополняется спортивным дифференциалом (серийно для S8). Он активно распределяет крутящий момент между задними колесами во время быстрых поворотов и тем самым делает управление еще более спортивным и стабильным.

Прогрессивные технологии: система подвески
Стандартная система подвески в усовершенствованном Audi A8 впечатляет своим сбалансированным характером. Он сочетает в себе спортивное удовольствие от вождения с уверенным комфортом, отчасти благодаря четким профилям вождения, которые есть в наличии у системы управления Audi drive select. Адаптивная пневмоподвеска с регулируемым демпфированием входит в стандартную комплектацию. Прогрессивное рулевое управление - еще одна стандартная функция. В качестве опции предлагается также динамическое рулевое управление всеми колесами. Он входит в стандартную комплектацию Audi S8.

Активная подвеска с прогнозированием

Изюминкой усовершенствованного A8 является активная подвеска с функцией прогнозирования. Он может загружать или разгружать каждое колесо дополнительной мощностью индивидуально с помощью электродвигателя и, таким образом, активно регулировать положение шасси в любой дорожной ситуации. Активная подвеска с функцией прогнозирования дает впечатляющие впечатления от вождения Audi A8. Когда в системе выбора привода Audi включен динамический режим, большой седан демонстрирует свою спортивную сторону. В повороты он уверенно входит, углы крена небольшие, а при торможении кузов практически не проваливается. В режиме «Комфорт +», напротив, он плавно проносится по неровностям. Здесь рулевое управление работает вместе с передней камерой, что позволяет ей распознавать неровности в рамках ограничений системы и прогнозировать управление исполнительными механизмами.

В режиме «Комфорт +» активная подвеска с прогнозированием имеет особенность: ее встроенная функция наклона кривой снижает боковое ускорение, которое действует на пассажиров. При входе в поворот он поднимает сторону кузова с внешней стороны кривой и опускает другую сторону, тем самым наклоняя ее в поворот до трех градусов. На скоростях от 80 до 130 км / ч (от 59,7 до 80,8 миль в час) и боковом ускорении до 0,4 g прохождение поворотов практически незаметно. При движении по прямой с комфортом + активная подвеска с прогнозированием компенсирует колебания шасси. Чтобы облегчить посадку и выход из автомобиля, кузов поднимается и опускается до 50 мм (2 дюйма).

Ассортимент колес для улучшенного Audi A8, размер которого составляет от 18 до 21 дюймов, включает шесть новых дизайнов от Audi и Audi Sport. В топовых версиях, таких как Audi S8, Audi предлагает в качестве опции тормозные диски из углеродистой керамики.

A8 L Horch: специально для китайского рынка

Audi A8 L, топовая версия для китайского рынка, имеет длину 5,45 метра (17,9 фута), что на 13 см (5,1 дюйма) длиннее, чем A8 L. подушки и коврики с глубоким ворсом сзади подчеркивают эксклюзивность этой версии. Снаружи специально разработанная рама Singleframe с вертикальными распорками указывает на то, что это роскошная модель. Кроме того, имеются хромированные элементы, например, корпуса зеркал, особая световая подпись на задней части, большая панорамная крыша, значки, эмблема Horch на задней стойке, дизайн обода «H-коронка» и дополнительные стандартные элементы. оборудование, в том числе кресло для отдыха. Впервые в сегменте D топ-модель предлагает двухцветную отделку для покупателей в Китае, которые хотят придать своему автомобилю особенно элегантный вид.

Доступны три цветовые комбинации, наносимые вручную: Mythos Black и Florett Silver, Florett Silver и Mythos Black, а также Firmament Blue и Ultra Blue. Audi применяет каждый из названных цветов под краем света, так называемой линией торнадо. Таким образом, Audi A8 L Horch с его функциями, ориентированными на престиж и статус, воплощает в себе представление Audi о прогрессивном роскошном седане с максимальной ориентацией на клиента.

Базовая цена: от 99 500 евро

Усовершенствованный Audi A8 выходит на европейские рынки в декабре. В Германии базовая цена на A8 сейчас составляет 99 500 евро. Audi S8 доступен по цене от 144 800 евро.

ИСТОЧНИК: Audi

Эмоциональная мобильность премиум-класса: салон Audi A8 дарит ощущение высочайшего качества

 Атмосфера комфорта и благополучия играет центральную роль в сегменте люкс.

Потребности потенциальных клиентов A8 меняются. Они хотят эмоционального и комфортного передвижения, которое соответствует их индивидуальному образу жизни. Такие ценности, как время, пространство и индивидуальный выбор, становятся все более важными. В то же время традиционные сильные стороны автомобиля остаются важными - от впечатлений от вождения до высококачественных материалов. В обновленном Audi A8 концепция премиум-класса определяется прежде всего эмоциональным и комфортным интерьером в сочетании с новыми и устоявшимися технологиями.

Современные автомобили должны органично вписываться в повседневную жизнь пользователя и всегда удовлетворять как можно больше его потребностей. В этом контексте все большее значение приобретает универсальный и удобный интерьер. Производители поступят правильно, если подробно проанализируют все более неоднородные целевые группы в сегменте предметов роскоши. Когда дело доходит до дизайна интерьера, такие аспекты, как комфорт, логика управления, информационно-развлекательная система или качество и экологичность используемых материалов, находятся в верхней части списка.

Комфорт плюс безопасность: сиденье для отдыха и светодиодные фары с цифровой матрицей

«Интерьер должен вызывать все чувства и быть комфортным. Кроме того, клиенты люксового сегмента ожидают, что мы предложим новейшие технологии, особенно в области безопасности, освещения и информационно-развлекательной системы », - говорит Питер Длаб, технический руководитель проекта Audi A8. Одним из примеров является сиденье для отдыха в задней части A8 L888Audi A8 L: комбинированный расход топлива в л / 100 км: 10,8–8,2 (21,8–28,7 миль на галлон США); Комбинированный CO 2 выбросы в г / км: 248–187 (399,1–300,9 г / миль)))), который предлагает множество вариантов регулировки и подставку для ног на спинке переднего пассажирского сиденья. Пассажиры могут использовать его для разогрева и массажа ступней ног в различной степени. Пакет качества воздуха улучшает качество воздуха в салоне автомобиля. Комбинированный фильтр в четырехзонной автоматической системе климат-контроля улавливает большую часть газов и твердых частиц. Это также способствует обезвреживанию аллергенов и микроорганизмов. Таким образом, это функции, которые приглашают пассажиров как работать, так и отдыхать.

В обновленном Audi A8 в цифровых матричных светодиодных фарах используется технология DMD - DMD - это цифровое микрозеркальное устройство. Каждая фара имеет примерно 1,3 миллиона микрозеркал, которые разбивают свет особенно мощного светодиода на крошечные пиксели. Это позволяет управлять им с высокой точностью и разрешением. Освещение полосы движения и ориентировочного освещения на автомагистралях излучает световой ковер, который особенно ярко освещает полосу движения водителя. Прежде всего, этот ориентирующий свет помогает водителям интуитивно оставаться на своей полосе движения на дорожно-строительных площадках. Усовершенствованный A8 также стандартно поставляется с цифровыми задними фонарями OLED. OLED - это органический светодиод.

В сочетании с вспомогательными системами комбинированные задние фонари имеют функцию обнаружения приближения - если другие участники дорожного движения приближаются к неподвижному A8 сзади с точностью до двух метров, все сегменты OLED активируются автоматически.

Понимание рынка

Одним из примеров того, как Audi реагирует на специфику рынка, является Audi A8 L Horch, новая флагманская модель для Китая, наиболее важного рынка продаж для бренда с четырьмя кольцами. Производная версия с ее престижными и ориентированными на статус функциями воплощает понимание Audi прогрессивного роскошного седана с максимальной ориентацией на клиента. Чтобы получить точное представление о потребностях рынка и удовлетворить их, Audi проводит интенсивные исследования рынка по всему миру. В Китае, например, на первый план выходят характеристики автомобиля как лимузина с водителем. Команда Audi Innovation Research (AIR) в Пекине отвечает за рыночную деятельность в этом регионе. Китайские покупатели любят технические устройства и сложные дизайнерские решения даже больше, чем покупатели в других частях света. Спрос на настраиваемые цифровые инструменты и услуги там чрезвычайно высок. Скорость жизненно важна для поиска решений.

ВОЗДУХ и AIC

«Мы намного больше, чем традиционный отдел маркетинговых исследований», - объясняет Ю Чжао, глава AIR China. «Мы проводим много исследований, отчасти потому, что китайские клиенты сильно отличаются от клиентов в Европе и США». Одним из наиболее важных инструментов в этом контексте является Audi Innovators Circle (AIC). Сообщество, состоящее из более чем 800 потребителей из целевой аудитории Audi, подключено к цифровой сети через приложение чата. Отзывы этих исследователей тенденций отличаются исключительной надежностью и качеством их заявлений. Audi получает от 300 до 400 ответов на количественные опросы в течение двух недель и от 20 до 30 подробных заявлений за тот же период на основе качественных исследований. Опросы сосредоточены на опыте пользователей с автомобилем или конкретными функциями автомобиля.

Быть водителем и водить себя

Спортивная маневренность и динамика движения с самого начала характеризовали Audi A8. Таким образом, обновленный флагман в равной степени обслуживает тех, кто любит водить сам, и, прежде всего, владельцев A8 L Horch, которые предпочитают водить машину с водителем. «Автомобили класса люкс не являются для нас традиционными седанами с водителем на всех рынках. Соответственно, автомобиль настроен более динамично », - говорит Длаб. Например, рулевое управление всеми колесами делает Audi A8 подходящим для городских условий. Благодаря сочетанию инновационных компонентов подвески, он может охватывать весь диапазон - от бархатистости роскошного седана до динамичной жесткой управляемости спортивного автомобиля. Здесь в игру вступает интеллектуальная активная подвеска A8. Высокотехнологичная система, работающая совместно с пневмоподвеской, может разгружать каждое колесо или толкать его отдельно с помощью электромеханических приводов. Активная подвеска способна активно управлять телом в любой дорожной ситуации, тем самым значительно снижая крен кузова и крен во время разгона и торможения.

A8 остается флагманом

«Одно совершенно ясно: A8 - это автомобиль, который стимулирует инновации в Audi», - говорит Оливер Хоффманн, член правления по техническому развитию. «Мы делаем все возможное, чтобы всегда сначала внедрять новейшие технологии в A8, а затем в другие серии и сегменты.

Подход, который мы применяем к производству этого автомобиля, распространяется и на остальную часть нашего портфолио. Это связано с тем, что потребности клиентов не только разнообразны и требовательны в классе люкс. Мы также должны выделиться среди конкурентов в компактном классе. «

ИСТОЧНИК: Audi

Чемпион по хранению – концепт Audi A6 Avant e-tron

 Audi представила концепт представительского класса Avant с электроприводом

Ауди А6  e-tron  , второй: в рамках ежегодной пресс-конференции 2022 года Audi представляет следующую модель своего будущего класса люкс A6 с электрическим приводом: Avant. Компания с четырьмя кольцами представила Audi A6 Sportback с системой электропривода почти год назад на автосалоне в Шанхае в апреле 2021 года.   Концепт-кар A6 Avant e-tron , ориентированный на производство, теперь иллюстрирует синтез новаторской технологии привода и технологий Audi. мир традиционного дизайна: Avant.

Как и   концепт Audi A6  e-tron  , представленный в 2021 году, A6 Avant также имеет исключительно электрическую систему привода, основанную на перспективной платформе PPE, разработанной под руководством Audi. В то же время он представляет новую концепцию дизайна с теми же размерами, что и A6 Sportback  e-tron . На высоте 4,96 метра ( 16,3 фута. ), ширине 1,96 м ( 6,4 фута ) и высоте 1,44 м ( 4,7 фута ) его корпус относит его к классу люкс. Его линии являются последовательным развитием современного формального языка Audi. Важные элементы, такие как закрытый Singleframe и непрерывная полоса фонарей в задней части, подчеркивают его родство с другими Audi с электроприводом в линейке. Электронный  флот.

Ауди А6 Авант  e-tron  , которая дебютирует в марте 2022 года, представляет собой не более простое дизайнерское упражнение, чем Sportback. Напротив, его линии и элегантные пропорции предвосхищают будущие серийные модели Audi и дают представление о том, насколько динамичным и элегантным будет внешний вид роскошного автомобиля с электроприводом от бренда с четырьмя кольцами.

«С Audi A6 Avant  e-tron  мы предлагаем совершенно осязаемый взгляд на будущие серийные модели на нашей новой технологической платформе PPE», — говорит член правления Audi по техническому развитию Оливер Хоффманн. «Мы не просто электрифицируем успешную 45-летнюю историю Avant. Больше всего мы хотим использовать технические навыки, чтобы добавить восклицательный знак. В частности, это включает в себя мощную технологию 800 вольт, зарядную мощность 270 кВт и диапазон WLTP до 700 километров (435 миль)».

Концепт-кар с эмблемой A6 ​​подчеркивает свое место в бизнес-классе бренда. Это семейство представляет бренд в одном из самых крупных сегментов мира с 1968 года (до 1994 года как Audi 100). С 1977 года в серию входят модели Avant — революционная, очень эмоционально оформленная реинтерпретация класса универсал.

С Avant, чьи динамичные линии сочетаются с высокой степенью вариативности, компания буквально разработала новый тип автомобиля, который часто копировали конкуренты. Слово Avant, происходящее от слова  avant garde  и рекламного слогана Audi 1995 года, стало популярным: красивые универсалы называются Avant.

Со своей стороны, технология PPE гарантирует, что то, что подразумевают линии автомобиля, преобразуется в стандарт динамических характеристик вождения и повседневной пригодности, подходящей для использования в дальних поездках. Это означает, что в будущем Audi A6  e-tron  будет иметь запас хода до 700 километров ( 435 миль ) (по стандарту WLTP), в зависимости от системы привода и варианта модели. А самые сильные представители серии будут разгоняться от 0 до 100 км/ч ( 62 мили в час) менее чем за четыре секунды. Значения Sportback и Avant лишь немного отличаются друг от друга.

Задняя часть Audi A6 Avant, столь же красивая, сколь и просторная, ни в коем случае не единственное, что делает ее чемпионом по хранению в двойном смысле. Система привода и технология аккумуляторов также оправдывают это звание. С его 800-вольтовой системой и зарядной мощностью до 270 кВт он может получить достаточно энергии всего за 10 минут на станции быстрой зарядки, чтобы проехать около 300 километров ( 186 миль ).

Безошибочный  e-tron : дизайн

Судя по своим габаритам, концепт Audi A6 Avant  e-tron  четко представляет высококлассные сегменты — 4,96 метра ( 16,3 фута ) в длину, 1,96 метра ( 6,4 фута ) в ширину и 1,44 метра ( 4,7 фута ) в высоту, как и у текущие модели серии Audi A6/A7. С его динамичными пропорциями и элегантными линиями, включая типичную для бренда заднюю часть Avant, с первого взгляда очевидно, что этот автомобиль был задуман в аэродинамической трубе.

Аэродинамика всегда играла ключевую роль в долгой истории успеха Audi в классе люкс. Значение cW Audi 100 / C3 — чемпиона мира по аэродинамике во всех классах в свое время — легендарно: с его значением cW 0,30 Audi уже в 1982 году значительно превосходила своих конкурентов и продолжала делать это в течение многих лет. годы спустя.

Теперь семейство концепта Audi A6  e-tron с электрическим приводом  пишет новую главу в этой истории успеха, еще раз доказывая, что бренд всегда сочетает форму и функциональность в идеальном симбиозе. Значение cW Sportback, составляющее всего 0,22, является беспрецедентным в электрифицированном сегменте C. С его широкой линией крыши значение cW Avant всего на 0,02 единицы выше этого значения. С точки зрения непрофессионала, это означает, что автомобиль демонстрирует минимальное аэродинамическое сопротивление, что изначально приводит к меньшему потреблению энергии и, следовательно, к увеличению запаса хода. В то же время тонкая настройка в аэродинамической трубе снова привела к органичному дизайну с исключительной элегантностью и гармонией до мельчайших деталей.

Большие 22-дюймовые колеса и короткие свесы, плоская кабина и динамичная арка крыши придают Avant пропорции, отчетливо напоминающие спортивный автомобиль.

Отсутствие жестких краев приводит к плавным переходам между выпуклыми и вогнутыми поверхностями по всему корпусу, а также к мягким теням. Концепт Audi A6  e-tron  кажется монолитным, словно созданным из единой формы, особенно если смотреть сбоку.

Слегка наклоненная назад арка крыши с наклонной D-образной стойкой является типичной чертой дизайна окон Audi Avant; D-образная стойка поднимается над устойчивым основанием задней части автомобиля особенно обтекаемым образом. Привлекательные колесные арки quattro эффектно подчеркивают ширину кузова и одновременно органично интегрированы в боковые поверхности.

Колесные арки соединены специально вылепленной областью батареи над порогом, которая выделена черной вставкой — элементом дизайна, который теперь является визитной карточкой парка электромобилей марки Audi. Также типичными для моделей Audi  e-tron  являются гладкие виртуальные наружные зеркала заднего вида с камерами в основании передней стойки.

Глядя на переднюю часть, сразу видно, что концепт Audi A6  e-tron  — это электрический представитель марки с четырьмя кольцами. Характерной чертой является большая закрытая решетка радиатора Singleframe, которая снизу окаймлена глубокими воздухозаборниками для охлаждения трансмиссии, аккумулятора и тормозов. Плоские лицевые панели фар уходят далеко в стороны передней части, подчеркивая горизонтально выровненную архитектуру кузова автомобиля.

Влияние аэродинамической трубы на заднюю часть безошибочно. Верхняя задняя часть имеет форму, обеспечивающую аэродинамическую функциональность и периферийную отрывную кромку. Задний спойлер с цветной отделкой визуально подчеркивает вытянутый, горизонтально ориентированный силуэт   концепта A6 Avant e-tron . Он также выполняет важную работу с потоком воздуха для улучшения аэродинамики.

А в нижней части два больших воздухозаборника заднего диффузора интегрированы в область бампера. Эти компоненты, которые также имеют цветную отделку, направляют воздух, проходящий под автомобилем, таким образом, чтобы уменьшить турбулентность — идеальное сочетание уменьшенного аэродинамического сопротивления и минимальной подъемной силы.

Спортивный силуэт шоу-кара подчеркивается теплым оттенком серого, который называется «Долина Нептуна». В то время как краска имеет современный, сдержанный вид, когда она находится в тени, ее полный эффект раскрывается на солнце, окрашивая шоу-кар в оттенки мягко переливающегося золота с эффектными пигментами.

Освещение со всех сторон – технология освещения

Плоские фары и задние фонари узкие и гармонируют с общей композицией линий. Технология Digital Matrix LED и digital OLED позволяет добиться максимальной яркости и широкого спектра функций даже при минимальной площади поверхности, предлагая при этом настраиваемые световые сигнатуры. Команда дизайнеров и разработчиков светотехники Audi в очередной раз проделала потрясающую работу — этот концепт-кар включает в себя множество новых функций и возможностей персонализации в своих осветительных приборах.

Три небольших светодиодных проектора с высоким разрешением встроены в каждую сторону кузова, превращая землю под ними в сцену, когда двери открываются — небольшие расширенные динамические световые эффекты приветствуют пассажиров сообщениями на их родном языке.

Сочетание функций безопасности и эстетичного дизайна особенно важно для Audi. Вот почему маленькие проекторы с высоким разрешением также отображают предупреждающие символы на земле — например, чтобы предупредить велосипедиста о том, что дверь автомобиля вот-вот откроется.

Еще четыре светодиодных проектора высокого разрешения, незаметно встроенные в углы автомобиля, генерируют проекции указателей поворота. Дизайн этих прогнозов может быть изменен для соответствия различным рынкам и регионам утверждения по мере необходимости.

Передние фары Digital Matrix LED обеспечивают почти кинематографическое качество. Если, например, концепт Audi A6 Avant  e-tron  припаркован перед стеной во время перерыва для подзарядки аккумулятора, водитель и пассажиры могут скоротать время, играя в спроецированную на него видеоигру. Вместо небольшого экрана в кабине они увидят виртуальные пейзажи своей текущей игры, проецируемые на стену в формате XXL — и все это через светодиодные фары Digital Matrix.

Задняя часть концепт-кара оснащена цифровыми OLED-элементами нового поколения, которые, как непрерывная полоса света, действуют как дисплей. Их также можно использовать для создания почти неограниченных настраиваемых вариаций цифровых световых подписей и дисплеев с динамической подсветкой, которые можно адаптировать к личному вкусу клиента.

Одной из новых особенностей задних фонарей является трехмерная архитектура цифровых OLED-элементов, которая, адаптированная к форме кузова, позволяет идеально интегрировать ночной дизайн в общий вид. Это позволяет увидеть динамическое световое шоу не только в двух измерениях, как это было раньше, но и с впечатляющим трехмерным пространственным эффектом.

И само собой разумеется, что комбинированные задние фонари, как и фары, отвечают требованиям их разработчиков, когда речь идет о традиционных функциях освещения автомобиля, а именно, видеть и быть увиденным – впереди четко и ярко освещенная дорога с фарами, которые интеллектуально адаптироваться к дорожной ситуации, погоде и окружению, а также общаться с другими участниками дорожного движения. В задней части сверхяркие, однородные и высококонтрастные комбинированные задние фонари с цифровыми OLED-дисплеями могут особенно и значительно повысить уровень безопасности на дорогах будущего.

Кроме того, выступы вокруг транспортного средства впервые позволяют расширить дальность связи за пределы транспортного средства. С помощью интеллектуальной связи в автомобиле концепция A6  e-tron  предоставляет информацию другим участникам дорожного движения с помощью визуальных сигналов.

СИЗ - высокие  стили кузова  и низкий дорожный просвет

Средства индивидуальной защиты разработаны исключительно для аккумуляторно-электрических систем привода и поэтому могут в полной мере использовать все преимущества этой технологии. Ключевым элементом будущего парка средств индивидуальной защиты является аккумуляторный модуль между осями, который вмещает около 100 кВтч энергии в версии Avant   концепта A6 e-tron . Использование всей базы автомобиля позволяет добиться относительно плоской компоновки аккумуляторной батареи. Это означает, что эту единую платформу можно будет использовать как для автомобилей с высокими  формами кузова,  так и для автомобилей с явно динамичной плоской архитектурой, таких как Audi A6 Avant, без каких-либо изменений в базовой архитектуре.

Размер батареи и колесная база транспортных средств СИЗ масштабируются, что делает их пригодными для использования в различных сегментах рынка. Тем не менее, пропорции довольно длинной колесной базы и очень короткие свесы — это то, что их всех объединяет, и это, вместе с большими колесами, приводит к просто идеальным пропорциям — и не только с точки зрения дизайна. Это связано с тем, что пассажиры будущих моделей PPE также выиграют от длинной колесной базы, которая приводит к более длинному салону и большему пространству для ног в обоих рядах сидений, что является ключевым преимуществом для всех сегментов. Кроме того, электромобили также в целом более просторны благодаря отсутствию трансмиссионного тоннеля, который просто не нужен в силу техники.

Но даже без трансмиссионного туннеля клиентам Audi не придется отказываться от фирменной системы привода quattro. Будущая линейка моделей PPE будет включать версии с одним электродвигателем, установленным на переднюю и заднюю оси, которые используют электронную координацию для обеспечения полного привода по требованию и достижения идеального баланса между динамикой движения и энергоэффективностью. Кроме того, в семейство  e-tron  войдут и базовые версии, оптимизированные для минимального расхода топлива и максимального запаса хода — в этом случае тяга будет исходить от одного электродвигателя, установленного на задней оси.

Два электродвигателя концепта Audi A6 Avant  e-tron  способны развивать общую мощность 350 кВт и крутящий момент 800 Нм.

Передние колеса концепта Audi A6  e-tron  соединены пятирычажной осью, специально оптимизированной для электромобилей, с многорычажной осью сзади. Концепт-кар оснащен пневматической подвеской Audi с адаптивными амортизаторами.

A6 Avant  e-tron  — чемпион по системам хранения

Сердцем технологии привода концепта Audi A6 Avant  e-tron  , а также всех будущих моделей средств индивидуальной защиты станет технология зарядки 800 вольт. Как и Audi  e-tron  GT quattro 1  до этого, это гарантирует, что аккумулятор можно зарядить до 270 кВт за очень короткое время на станциях быстрой зарядки. Эта революционная технология впервые войдет в массовые сегменты среднего и элитного сегментов вместе со средствами индивидуальной защиты.

Таким образом, A6 Avant станет чемпионом по хранению в двойном смысле — не только из-за его просторной задней части. Технология PPE обеспечивает время зарядки, близкое к обычной остановке для дозаправки автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Всего 10 минут достаточно, чтобы зарядить аккумулятор до уровня, достаточного для питания автомобиля более чем на 300 километров ( 186 миль ). И менее чем за 25 минут вы можете зарядить 100-киловаттную аккумуляторную батарею Audi A6 Avant  e-tron  с 5 до 80 процентов.

Вместе с запасом хода до 700 километров ( 435 миль ) — в зависимости от выбранной системы привода и выходной мощности — модели семейства Audi A6  e-tron  бескомпромиссно подходят для дальних поездок. Кроме того, их запас хода и скорость зарядки не уступают двигателям внутреннего сгорания, что делает их идеальными универсальными автомобилями для повседневных нужд, от коротких поездок в магазин до более длительных поездок в отпуск.

Что касается динамических качеств, концепт Audi A6  e-tron  , что характерно для электромобиля, действительно превосходит своих конкурентов с двигателями внутреннего сгорания. Благодаря высокому крутящему моменту уже с первого оборота даже модели начального уровня, рассчитанные на эффективность, разгоняются до 100 км/ч ( 62 мили в час) менее чем за семь секунд. А в первоклассных высокопроизводительных моделях этот спринт может быть сокращен даже до четырех секунд.

СИЗ – универсальный, переменный, электрический

В 2018 году дебютировал первый полностью электрический серийный автомобиль Audi — Audi  e-tron . С тех пор бренд систематически и быстро продвигается вперед, внедряя электромобили во всем своем ассортименте. Вслед за Audi  e-tron  SUV и  e-tron Sportback  в феврале 2021 года дебютировал  высокодинамичный  e-tron  GT quattro 1 , основанный на новой технологической платформе, разработанной совместно с Porsche AG. А всего через два месяца Audi Премьера Q4  e-tron  и Q4 Sportback  e-tron  — двух уникальных внедорожников в сегменте компактных автомобилей с общей технологической платформой MEB концерна Volkswagen.

Концепт-кары Audi A6  e-tron  Sportback и Avant теперь являются первыми членами семейства автомобилей — сначала в сегменте C, а затем также в сегментах B и D — которые основаны на другой инновационной технологической платформе: Premium Platform Electric, или сокращенно PPE. Эта модульная система разрабатывается под руководством Audi совместно с Porsche AG. Первые серийные автомобили Audi, построенные на платформе PPE, будут представлены последовательно, начиная с 2023 года.

PPE — это первая платформа, предназначенная для размещения беспрецедентного ряда крупнотоннажных автомобилей, в том числе внедорожников и кроссоверов с высоким клиренсом, а также автомобилей с низким дорожным просветом, которые являются частью основного ассортимента продукции Audi, например серии Audi A6. Но есть также планы по расширению ассортимента средств индивидуальной защиты в сегменте B, который на протяжении десятилетий был сегментом рынка с наибольшим объемом продаж для Audi. И даже когда речь идет о первоклассном сегменте D, средства индивидуальной защиты являются отличной технологической платформой для дальнейшего развития.

С PPE электромобили теперь также будут привлекательны для клиентов, которые предпочитают автомобильные концепции за пределами сегмента внедорожников — например, Avant, что характерно для бренда.

В результате Audi может эффективно расширить линейку электромобилей в своем портфолио за счет крупносерийных автомобилей B- и C-сегментов. Кроме того, экономия за счет масштаба позволит включить технологии класса люкс и различные версии моделей в широкий модельный ряд, не имеющий себе равных на рынке премиум-класса.

ИСТОЧНИК: Ауди