Запуск нового электрического кроссовера Kia EV6 открывает новый взгляд на корейский бренд
Kia представила свой новый электрический кроссовер EV6, автомобиль, который открывает новое направление дизайна для корейского бренда, демонстрируя его «смещение акцента в сторону электрификации». Kia EV6 - первый в линейке новых электромобилей в рамках бизнес-плана бренда Plan S , согласно которому к 2027 году компания выпустит семь новых электромобилей , все из которых будут использовать префикс EV.
EV6 - это первый автомобиль Kia, основанный на новой платформе электромобиля E-GMP, и мы можем видеть на фотографиях, что дизайн передней части отражает его источник энергии с очень тонкой решеткой радиатора, окруженной фарами, которые охватывают передние крылья.
Компания Kia называет этот новый дизайн «Цифровым лицом тигра», являясь развитием своей предыдущей решетки для носа тигра для электрифицированной эпохи. EV6 также станет первым автомобилем Kia, в котором будет использоваться новый неоднозначный логотип компании.
Электромобили нуждаются в очень небольшом потоке воздуха, поскольку оборудование не нуждается в охлаждении, как автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Несмотря на компактную трансмиссию, капот EV6 имеет ярко выраженный спортивный купол, плавно переходящий в ветровое стекло с сильным наклоном. Похожая на купе линия крыши сужается к обрезанной хвостовой части для улучшения аэродинамических характеристик.
EV6 олицетворяет новейшее направление дизайна Kia в соответствии с философией «Объединенные противоположности». Он состоит из пяти основных столпов дизайна, которые Kia называет: смелость для природы, радость для разума, сила для прогресса, технологии для жизни, напряжение для спокойствия.
По словам Kia, эти пять областей являются источником вдохновения для формы и пропорций EV6, ощущений и атмосферы автомобиля, эволюции сильных сторон дизайна бренда, внедрения новых технологий и инноваций (включая, конечно, источника питания), а также сбалансированность внешнего вида автомобиля соответственно.
Основы E-GMP EV6 также предоставили Kia большую свободу в дизайне интерьера, поскольку упаковка была оптимизирована для аккумулятора и электродвигателя автомобиля, что освободило больше места внутри.
Одним из ключевых элементов интерьера является новая информационно-развлекательная система, называемая экраном Audio Visual and Navigation (AVN). Эта изогнутая панель высокого разрешения выглядит ультрасовременной и продолжает развивать информационно-развлекательную систему Kia. Системы нынешних автомобилей сильны, поэтому мы надеемся на дальнейшие улучшения и здесь.
Наряду с широким изогнутым экраном на тонкой приборной панели находится цифровой дисплей водителя и элементы управления климатом, в которых используются «кнопки», обеспечивающие тактильную обратную связь. По словам Kia, под элементами управления кондиционером приборная панель наклонена в сторону передней части автомобиля, «создавая ощущение простора и открытости».
Передние сиденья тонкие и легкие, обшиты экологически чистой тканью из переработанного пластика.
Kia шагнула вперед в области дизайна за последние 15 лет с тех пор, как в 2006 году бренд нанял дизайнера Питера Шрейера. Немецкий стилист обновил линейку Kia для европейского рынка, прежде чем покинуть бренд в 2018 году вместе с Каримом Хабибом, старшим вице-президентом. и руководитель глобального центра дизайна Kia, ответственный за новый внешний вид.
«EV6, как первый специализированный электромобиль Kia, демонстрирует ориентированный на человека прогрессивный дизайн и электрифицированную мощь. Мы твердо верим, что EV6 является привлекательной и актуальной моделью для нового рынка электромобилей », - сказал он.
«Создавая EV6, мы стремились создать отличительный, эффектный дизайн, используя сочетание сложных, высокотехнологичных функций на чистых и богатых объемах, обеспечивая при этом уникальное пространство футуристического EV».
Kia EV6: моторы, аккумулятор и зарядка
Новая архитектура E-GMP Kia такая же , как и подкрепления , используемых сестра марка Hyundai «s Ioniq 5 , поэтому мы ожидаем , что EV6 иметь доступ к тем же диапазон батарея и электромотор варианты , как Hyundai.
Это означало бы выбор между аккумуляторной батареей 58 кВт / ч и 72,6 кВт / ч. Заднеприводная одномоторная установка начального уровня может предложить 168 л.с. и 350 Нм в EV6, в то время как модели с задним приводом с одним двигателем и большой батареей, вероятно, будут предлагать 215 л.с. и такой же крутящий момент.
Также следует предложить полный привод как часть двухмоторной системы; если он имитирует Ioniq 5, версия с аккумулятором (АКБ) 58 кВт / ч будет предлагать задний двигатель мощностью 161 л.с. и 71 л.с. спереди - плюс общий крутящий момент 650 Нм - в то время как вариант с большей батареей должен обеспечивать тот же общий выходной крутящий момент с 208 л.с. сзади и 94 л.с. спереди.
Самая большая дальность полета EV6 должна составлять около 300 миль без подзарядки.
Именно здесь платформа E-GMP также открывает большие преимущества, потому что с электронной архитектурой на 800 вольт EV6 будет принимать зарядку до 200 кВт. Это означает, что перезарядка от 10 до 80 процентов всего за 18 минут или около 62 миль запаса хода всего за пять минут.
