CES 2022 года: Citroën демонстрирует свое инновационное видение мобильности с двумя сильными предложениями: концепцией Citroën Autonomous Mobility Vision и Citroën Ami.

 В центре внимания Stellantis с 5 по 8 января на выставке Consumer Electronic Show (CES) 2022 года в Лас-Вегасе, ведущем в мире событии в области электроники, технологий и инноваций, Citroën с гордостью делится своим видением нынешней и будущей мобильности в форма двух сильных новинок: Citroën Skate и Citroën Ami.

Концепция автономной мобильности Citroën Autonomous Mobility Vision и Citroën Ami совершили поездку в Лас-Вегас, чтобы удивить и соблазнить аудиторию выставки CES, подчеркнув ноу-хау и инновации Citroën для решения проблем мобильности в настоящем и будущем.

Городская мобильность быстро меняется. Столкнувшись с проблемами сокращения своего углеродного следа, большие города ограничивают доступ к наиболее загрязняющим транспортным средствам. Отсюда абсолютная необходимость вообразить устойчивые решения мобильности, которые актуальны и адаптированы к потребностям пользователей, которым требуются более чистые, безопасные и более доступные автомобили.

Для Citroën мобильность завтрашнего дня может быть чистой, общей, автономной и подключенной. Его концепция Citroën Autonomous Mobility Vision идеально воплощает эту философию, предлагая индивидуальные поездки с сопутствующим опытом и услугами. Больше нет необходимости сосредотачиваться на вождении автомобиля, Citroën дает вам время, чтобы получить удовольствие от поездки.

Ami является неотъемлемой частью стратегии электрификации Citroën и нашла свое место на рынке микромобильности, создав новый сегмент: двухместные, сверхкомпактные электрические квадрициклы, доступные по возрасту и цене, протекторам и характеристикам. альтернатива двухколесному и общественному транспорту. Многоцелевой, он используется в семье, когда подростки соглашаются одолжить его своим родителям.

«Передвижение - неотъемлемая часть нашей социальной и профессиональной жизни. Настолько сильно, что вся наша среда построена вокруг транспорта. Очень важно предвидеть потребности в мобильности завтрашнего дня. Кроме того, электрическая мобильность и автономная мобильность лежат в основе нашего мышления и наших технологических достижений. Новая концепция Citroën Autonomous Mobility Vision вполне может переопределить рамки для городских путешествий  : совместное, электрическое, автономное и подключенное. 

Что касается Ami, это небольшое явление электрической мобильности уже покорило более  14000 потребителей в Европе с момента его запуска в середине 2020 года и создает новый сегмент между двумя колесами и автомобилем. Таким образом, он отвечает новым потребностям и удовлетворяет новое поколение клиентов, ищущих мобильности и индивидуальной свободы, в особенности подростков и молодых людей. « 

Винсент Кобе, генеральный директор Citroën

Концепция Citroën Autonomous Mobility Vision является прообразом совместной автономной городской мобильности завтрашнего дня.

С помощью концепции Citroën Autonomous Mobility Vision компания Citroën предвосхищает потребности городской мобильности завтрашнего дня и ставит свои технологические ноу-хау на службу благополучию пользователей, при этом уважая окружающую среду и оптимизируя условия дорожного движения в городе.

Эта автономная концепция с открытым исходным кодом направлена ​​на то, чтобы сделать транспортный поток в городе оригинальным и предоставить пользователям оригинальный и успокаивающий опыт, во время которого им просто нужно позволить себе увлечься. Для оптимизации городского движения, парк автономных и взаимосвязанных роботов,  Citroën Skates, отдельно от капсул (контейнеров), которые они перевозят, будут работать по выделенным полосам, идеально вписывающимся в городской пейзаж. Коньки выступают в качестве вектора мобильности, позволяя различным капсулам, созданным различными сервисными компаниями, позиционировать себя на их платформе. Таким образом, пользователи имеют доступ к услуге по своему выбору 24/7, например, наслаждаясь уютной обстановкой, чтобы почитать книгу, спокойно посмотреть видео, послушать музыку за напитком или даже заняться спортом в дороге.

Это общее автономное решение имеет ряд преимуществ. Он позволяет уменьшить заторы в крупных мегаполисах и уменьшить их углеродный след, поскольку он является электрическим, многоцелевым и гораздо менее дорогим, чем отдельный автономный автомобиль.

Таким образом, распространение этого подхода основано на оптимальном использовании ресурсов за счет работы всей экосистемы: капсул, коньков Citroën, выделенных полос, управления автопарком.

Citroën Ami, беспрецедентный объект экологичной мобильности, пользующийся успехом в  Европе

Ami идеально воплощает в себе инновационные ценности Citroën, большой интерес к социальным вопросам и стремление предложить мобильность без выбросов CO2.

Этот объект микромобильности создал новый сегмент на этом рынке своей доступностью (от 14 лет во Франции) и ценой, небольшими размерами, которые позволяют легко водить машину и парковаться, а также позволяют перевозить двух человек рядом. . , беспроблемная подзарядка всего за 3 часа от простой розетки 220 В, благодаря его защитной стороне (от ударов и непогоды) и очаровательному характеру.

Citroën Ami - настоящее популярное явление. Об этом свидетельствует очень большое сообщество поклонников, которое сформировалось за несколько месяцев, клиенты, которые выражают свое мнение в социальных сетях, обмениваются передовым опытом или соревнуются за идеи, чтобы персонализировать своего Друга. Его успех в Европе превосходит наши ожидания: с момента его запуска уже размещено более 14 000 заказов, и 80% клиентов являются новыми клиентами Citroën.

Его успех также связан с целой новой экосистемой, разработанной специально для Ami, начиная с ее полностью цифрового путешествия, которое ведет потребителей от открытий до онлайн-покупок, доставки на дом, испытаний на дом или новых каналов сбыта, которые обогащают наших 200 участвующих дилеров Citroën, таких как 40 одобренных Ami магазинов Fnac и Darty или даже послы клиентов, ежедневно управляющих своими Друзьями, наши 50 «My Ami Superfans», которые передают свою страсть всем тем, кто нуждается в перестраховании, прежде чем подтвердить свой заказ.

ИСТОЧНИК: Citroën

EDF и Nissan запускают новую коммерческую услугу V2G для автопарков электромобилей

 EDF, через дочернюю компанию EDF Group DREEV, запустила новую коммерческую услугу зарядки с использованием технологии V2G в Великобритании в партнерстве с Nissan.

EDF, через дочернюю компанию EDF Group DREEV, в партнерстве с Nissan запустила новую коммерческую услугу зарядки с использованием технологии «автомобиль-сеть» (V2G) в Великобритании. Это означает, что предприятия могут поддерживать сеть, потребляя низкоуглеродную энергию, и продвигаться к своим целям чистого нуля и декарбонизации, снижая при этом свои затраты.

Технология V2G, разработанная DREEV, который является совместным предприятием EDF и Nuvve, мирового лидера в области технологии V2G, обеспечивает двусторонний поток энергии; как подзарядка аккумулятора электромобиля, когда электричество самое дешевое, так и разрядка избыточной энергии для продажи обратно в сеть.

Предложение EDF V2G доступно для владельцев автопарков моделей Nissan LEAF и e-NV200 и позволит клиентам ежегодно экономить около 350 фунтов стерлингов на одно зарядное устройство, что соответствует примерно 9 000 миль пробега в год [1] .

Бизнес-решение EDF V2G включает:

• Поставка и установка компактного зарядного устройства мощностью 11 кВт с двусторонним подключением, способного полностью зарядить Nissan LEAF, в зависимости от модели аккумулятора, всего за 3 часа 30 минут - на 50 процентов быстрее, чем стандартное зарядное устройство - со встроенной технологией DREEV.

• Специальное приложение для смартфонов DREEV, позволяющее определять потребности транспортных средств в энергии, отслеживать их уровень заряда в режиме реального времени и контролировать зарядку в любое время.

Филип Валарино, временный руководитель проектов электромобилей в EDF , сказал: «Сегодняшнее объявление знаменует собой важный шаг на пути Великобритании к электромобильности. Объединив опыт и возможности EDF, Nissan и Dreev, мы создали решение, которое могло бы преобразовать рынок электромобилей, поскольку мы стремимся помочь Великобритании на пути к достижению Net Zero.

«Мы надеемся, что дальновидные предприятия по всей стране будут убеждены перевести свои традиционные автопарки на электрические, что предоставит им как экологические, так и экономические преимущества на все более переполненном рынке».

Эндрю Хамберстоун, управляющий директор NMGB , сказал: «Nissan был пионером в области 100% -ной электрической мобильности с 2010 года, и интеграция электромобилей в компанию лежит в основе концепции Nissan в области интеллектуальной мобильности. Nissan LEAF, уже продано более полумиллиона единиц по всему миру, является единственной моделью, которая поддерживает двустороннюю зарядку V2G. Таким образом, Nissan LEAF предлагает новые экономические возможности для бизнеса, которых сегодня нет ни у одного другого электромобиля. Мы рады работать с EDF над развертыванием и демократизацией технологии V2G и предоставить еще одну причину для электрификации транспорта ».

[1]  Любая экономия будет зависеть от тарифа клиента, использования электромобилей и подключения DNO. Предполагаемая средняя стоимость электроэнергии, рассчитанная на уровне 11,54 фунта / кВтч, и расход топлива 0,33 кВтч / милю. EDF проведет индивидуальное исследование, основанное на требованиях клиентов и уникальных обстоятельствах, чтобы предоставить разбивку предполагаемой экономии.

ИСТОЧНИК: EDF

Stellantis усиливает электрификацию, стремясь достичь в среднесрочной перспективе устойчивой скорректированной рентабельности операционной прибыли, выражаемой двузначными числами.

 Stellantis NV представила сегодня комплексную стратегию электрификации, которая позволяет поставлять захватывающие, лучшие в своем классе автомобили для знаковых брендов компании, используя собственный опыт, партнерские отношения и совместные предприятия для предоставления передовых технологий по доступным ценам.

Stellantis NV представила сегодня комплексную стратегию электрификации, которая позволяет поставлять захватывающие, лучшие в своем классе автомобили для знаковых брендов компании, используя собственный опыт, партнерские отношения и совместные предприятия для предоставления передовых технологий по доступным ценам. Эта стратегия позволит Компании в среднесрочной перспективе достичь устойчивой двузначной величины скорректированной рентабельности операционной прибыли.

«Клиент всегда находится в центре внимания Stellantis, и наше обязательство в рамках этого инвестиционного плана на сумму более 30 миллиардов евро состоит в том, чтобы предлагать культовые автомобили, обладающие характеристиками, возможностями, стилем, комфортом и запасом хода на электроприводе, которые легко вписываются в их повседневную жизнь», - сказал Карлос. Таварес, генеральный директор Stellantis. «Стратегия, которую мы изложили сегодня, фокусирует нужное количество инвестиций на правильную технологию для выхода на рынок в нужное время, гарантируя, что Stellantis обеспечивает свободу передвижения наиболее эффективным, доступным и устойчивым способом».

Финансовые показатели

Stellantis планирует повысить прибыльность в ближайшие годы. Это будет поддерживаться реализацией синергетических возможностей, возникающих в результате создания Stellantis, с прогнозом годовой синергии денежных средств в размере более 5 миллиардов евро в стабильном состоянии, дорожной картой по сокращению затрат на батареи и постоянной оптимизацией распределения и производства. затраты и реализация новых потоков доходов, в частности, от подключенных услуг и будущих бизнес-моделей программного обеспечения.

В результате Stellantis нацелена на достижение устойчивой двузначной скорректированной рентабельности операционной прибыли в среднесрочной перспективе (~ 2026 г.), что сделает Компанию эталоном рентабельности в предоставлении электрифицированной мобильности клиентам во всем мире.

Stellantis намеревается стать лидером на рынке автомобилей с низким уровнем выбросов (LEV). К 2030 году ассортимент LEV Stellantis для легковых автомобилей в Европе должен неуклонно расти до более чем 70 процентов - на 10 процентных пунктов выше текущих отраслевых предположений об общем составе рынка. Ожидается, что в США смесь LEV Stellantis для легковых и малотоннажных грузовиков к 2030 году составит более 40 процентов.

Для реализации этой стратегии Stellantis планирует инвестировать более 30 миллиардов евро до 2025 года в электрификацию и разработку программного обеспечения, включая инвестиции в акционерный капитал совместных предприятий для финансирования их деятельности, при этом стремясь оставаться на 30 процентов эффективнее, чем отрасль, в отношении общие капитальные затраты и затраты на НИОКР по сравнению с доходами.

Компания по-прежнему привержена укреплению своего лидерства в области коммерческих автомобилей в Европе и укреплению своих позиций в Северной Америке, стремясь при этом стать мировым лидером в области электронных коммерческих автомобилей. Используя знания и синергетический эффект, внедрение электрификации коммерческих автомобилей будет распространяться на все продукты и во все регионы в течение следующих трех лет, включая поставку средних фургонов на водородных топливных элементах к концу 2021 года.

Дорожная карта электрификации Stellantis охватывает всю цепочку создания стоимости. Стратегия компании по поиску аккумуляторов для электромобилей заключается в обеспечении емкости более 130 гигаватт-часов (ГВтч) к 2025 году и более 260 ГВтч к 2030 году. Потребности в батареях и компонентах электромобиля будут удовлетворены в общей сложности на пяти «гигаваттных заводах» в Европе и на севере. Америка, дополненная дополнительными контрактами на поставку и партнерскими отношениями для поддержки общего спроса.

Stellantis подписала меморандумы о взаимопонимании с двумя партнерами по производству литиевого геотермального рассола в Северной Америке и Европе, чтобы обеспечить устойчивые поставки лития, определенного как наиболее критичное сырье для батарей с точки зрения доступности, а также возможность интегрировать литий в цепочку поставок. как только они появятся.

В дополнение к стратегиям поиска поставщиков, технический опыт и производственная синергия Stellantis позволят снизить затраты на аккумуляторные батареи. Расходы на аккумуляторные батареи для электромобилей планируется снизить более чем на 40 процентов в период с 2020 по 2024 год и еще более чем на 20 процентов к 2030 году. Все аспекты аккумуляторного блока играют роль в снижении затрат - оптимизация всего блока, упрощение формат модулей, увеличение размера ячеек батареи и обновление химического состава батареи.

Компания намерена максимизировать полную ценность жизненного цикла батарей за счет ремонта, восстановления, вторичного использования и утилизации, а также обеспечить устойчивую систему, которая уделяет первоочередное внимание потребностям клиентов и проблемам окружающей среды.

Ориентированных на клиента

Доступность по цене является приоритетом для Stellantis, поскольку компания стремится к 2026 году, чтобы общая стоимость владения электромобилями была эквивалентна автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.

Электрификация - это не универсальный план Stellantis. Каждый из 14 знаковых брендов компании стремится предлагать лучшие в своем классе полностью электрифицированные решения и делать это таким образом, чтобы усилить ДНК каждого бренда. Stellantis представил следующие заявления, отражающие каждый из подходов бренда к электрификации:

• Абарт - «Нагревая людей, но не планету»
• Alfa Romeo - «С 2024 года Alfa становится Alfa e-Romeo»
• Chrysler - «Чистые технологии для нового поколения семей»
• Citroën - «Citroën Electric: благополучие для всех!»
• Dodge - «Рвите улицы… не планету»
• DS Automobiles - «Увеличенное искусство путешествий»
• Fiat - «Зеленый цвет только тогда, когда он зеленый для всех»
• Jeep® - «Отсутствие выбросов в атмосферу»
• Lancia - «Самый элегантный способ защиты планеты»
• Maserati - «Лучшая в мире роскошь, электрификация»
• Opel / Vauxhall - «Зеленый - это новый крутой»
• Peugeot - «Превращение устойчивой мобильности во время качества»
• Рам - «Создан, чтобы служить устойчивой планете»
• Коммерческие автомобили - «Мировой лидер в области электронных коммерческих автомобилей»

Запас хода и быстрая подзарядка являются ключом к повсеместному признанию BEV потребителями. Stellantis решает эту проблему с помощью BEV, которые будут работать на расстоянии 500-800 км / 300-500 миль и с лучшей в классе способностью быстрой зарядки 32 км / 20 миль в минуту.

Stellantis предложит полный набор решений для частных лиц, предприятий и клиентов автопарка, которые помогут упростить путь владения. Усилия будут включать предоставление повседневных предложений по интеллектуальной зарядке с использованием экологически чистых источников энергии, подключение к существующим партнерским отношениям для расширения возможностей зарядки и ускорения использования интеллектуальных сетей.

Компания намерена удовлетворить потребности своих разнообразных клиентов, поддерживая развитие сетей быстрой зарядки по всей Европе, чему способствует меморандум о взаимопонимании (MOU), подписанный между Free2Move eSolutions и Engie EPS. Цель состоит в том, чтобы имитировать бизнес-модель Free2Move eSolutions для рынка Северной Америки.

Факторы, способствующие интеллектуальным технологиям

Четыре платформы, ориентированные на BEV, составляют основу электрифицированных автомобилей марки Stellantis. Платформы спроектированы с высоким уровнем гибкости (длина и ширина) и совместным использованием компонентов, что обеспечивает экономию на масштабе, поскольку каждая платформа может поддерживать производство до двух миллионов единиц в год.

Четыре платформы:

• STLA Small, с дальностью действия до 500 км / 300 миль
• STLA Medium, дальность действия до 700 км / 440 миль
• STLA Large, дальность действия до 800 км / 500 миль
• STLA Frame, дальность действия до 800 км / 500 миль

Силовая установка включает в себя семейство из трех модулей электропривода (EDM), которые объединяют двигатель, коробку передач и инвертор. Эти EDM компактны, гибки и легко масштабируются. EDM можно настроить на передний, задний, полный привод и 4xe.

Комбинация платформ, EDM и аккумуляторных батарей с высокой плотностью энергии обеспечит автомобили с лучшими в своем классе характеристиками по эффективности, дальности действия и подзарядке.

Программа обновления оборудования и обновления программного обеспечения по беспроводной сети продлит срок службы платформ до следующего десятилетия. Stellantis будет разрабатывать программное обеспечение и средства управления собственными силами, чтобы поддерживать характеристики, уникальные для каждого бренда.

Аккумуляторные батареи будут адаптированы для различных транспортных средств - от небольших городских автомобилей до энергоемких аккумуляторов для высокопроизводительных автомобилей и грузовиков. К 2024 году планируется использовать два типа аккумуляторов для удовлетворения различных потребностей клиентов: вариант с высокой плотностью энергии и альтернативный вариант без никеля и кобальта. К 2026 году планируется представить первую конкурентоспособную технологию твердотельных аккумуляторов.

Stellantis в настоящее время имеет или завершает несколько ключевых технологических совместных предприятий, начиная от электронных трансмиссий и электронных трансмиссий до химии и производства аккумуляторных элементов, а также цифровой кабины и персонализированных подключенных услуг. Эти партнерские отношения предоставляют Stellantis возможность использовать не только внутреннюю компетенцию, но и опыт партнеров для более быстрого вывода на рынок новых технологий и решений, оптимизируя при этом распределение капитала для дальнейшего повышения конкурентоспособности Stellantis на рынке.

«Наш путь к электрификации, возможно, является самым важным кирпичиком, который нужно заложить, поскольку мы начинаем раскрывать будущее Stellantis всего через шесть месяцев после его рождения, и теперь вся компания находится в режиме полной реализации, чтобы превзойти ожидания каждого клиента и ускорить нашу роль в переосмыслении. как движется мир », - сказал Карлос Таварес. «У нас есть масштабы, навыки, дух и устойчивость для достижения двузначной величины скорректированной операционной прибыли, мы занимаем лидирующие позиции в отрасли по показателям эффективности и поставляем электрифицированные автомобили, которые пробуждают энтузиазм».

ИСТОЧНИК: Stellantis

Как заменить автомобильный аккумулятор и выбрать подходящий АКБ для вашего автомобиля

Разряженный автомобильный аккумулятор? Наше руководство по его замене, установке замены и использованию зарядного устройства должно помочь

Если вы погуглите «Как заменить автомобильный аккумулятор», то в результате откроется широкий спектр запутанных, а иногда и совершенно бесполезных статей о том, как заменить неисправный набор ячеек. Само собой разумеется, что следует проявлять осторожность всякий раз, когда вы решаете работать с электрическими компонентами, особенно с сильноточными цепями, которые встречаются в автомобильной электронике. При этом вся информация, необходимая для безопасной установки нового автомобильного аккумулятора, довольно проста и проста в использовании.

На сколько хватает автомобильных аккумуляторов?

К сожалению, срок службы автомобильного аккумулятора - вещь ограниченная, хотя современные варианты служат намного дольше, чем в черно-белые времена. По мере увеличения количества технологий, которые мы все используем в среднем автомобиле, растет и потребность в аккумуляторах, а значит, и потребность в увеличении емкости.

Ваш современный аккумулятор не только должен запускать двигатель и создавать искру (если вы не ездите на дизеле), но также есть множество сложных бортовых компьютеров и блоков управления двигателем. Добавьте к этому такие функции, как мощные динамики, электрические стеклоподъемники и сиденья с подогревом, и ваша батарея разрядится очень быстро, и это еще до того, как вы положите телефон на зарядку!

Современные автоматизированные системы остановки и запуска могут быть полезны для экономии топлива и окружающей среды, но они также помогают правильно приклеить аккумулятор. Тогда вы не удивитесь, узнав, что разряженные или разряженные батареи являются одним из самых популярных обращений в службу технической поддержки .

Однако вам не нужно ждать неизбежной чрезвычайной ситуации, потому что, если вы будете следить за состоянием своей батареи, можно обнаружить первые признаки потенциального сбоя. Обратите внимание на легкие подсказки, такие как тусклый свет в салоне или двигатель, который неохотно запускается. Если эти признаки появляются, возможно, стоит проверить аккумулятор.

Заблаговременное решение проблемы означает, что вы можете найти лучшую замену автомобильного аккумулятора на досуге, вместо того, чтобы быть вынужденным совершать дорогостоящую экстренную покупку. Профессиональная проверка аккумулятора также должна подтвердить, что действительно неисправна аккумуляторная батарея, а не другая электрическая система автомобиля. Так что в любом случае позже вы сможете избежать очень дорогого счета.

Типы и размеры автомобильных аккумуляторов

Во-первых, вам нужно найти подходящий аккумулятор АКБ для вашего автомобиля. К сожалению, это не тот случай, когда «один размер подходит всем», но поиск правильной батареи не должен пугать. Автомобильные аккумуляторы бывают разных размеров и типов. Каждая батарея имеет трех- или четырехзначный код, например 075 или 096T. Этот код, помимо прочего, указывает размер, номинальную мощность и положение клемм аккумулятора и помогает найти подходящую замену аккумуляторной батареи для вашего автомобиля.   

Хотя традиционные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи по-прежнему являются обычным явлением, разные автомобили требуют разных типов аккумуляторов в зависимости от их бортовых систем и т. Д. Если в вашем автомобиле есть система остановки / запуска, аккумулятор необходимо настроить с помощью бортового компьютера, который почему установка батареи ECM или AGM - это, вероятно, работа профессионала. Кроме того, если вы установите аккумулятор неправильного типа или размера в любой автомобиль, это может привести к серьезному снижению производительности. Как правило, всегда подходят того же типа и размера, что и оригинал производителя. 

Хотя все это может сбивать с толку, беглый взгляд на руководство пользователя даст вам всю необходимую информацию. Кроме того, хотя Интернет является ценным ресурсом, веб-сайты многих поставщиков позволяют вам ввести свой регистрационный номер, чтобы найти правильную спецификацию для вашего автомобиля. 

Кроме того, если вы совершите покупки в Интернете, у вас будет хороший шанс найти большую скидку, а также дополнительный бонус в виде доставки вашей тяжелой новой батареи к вашей двери.

Прежде чем отключать вышедший из строя старый аккумулятор, помните, что он питает различные функции автомобиля, которые, вероятно, будут сброшены при отключении питания. Например, у вас есть код для стерео? Это может понадобиться вам, чтобы использовать его снова при подключении новой батареи, иначе вы можете столкнуться с другим счетом или, что еще хуже, без музыки.

Отключение старой батареи

Большинство аккумуляторов находится под капотом, но некоторые из них находятся под ногами или в багажнике. Если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя. Где бы он ни был, внимательно отметьте, какой терминал какой. Когда вы будете готовы снять старую батарею, сначала отсоедините отрицательную клемму (-). Затем отсоедините положительный (+) вывод. Обязательно выполняйте это в определенном порядке, иначе вы можете вызвать короткое замыкание или искры, которые могут стать причиной повреждений или травм. После безопасного снятия клемм держите разъемы подальше друг от друга, снимите все зажимы, удерживающие аккумулятор на месте, и поднимите или выдвиньте его из пластикового корпуса. Могут быть дополнительные кронштейны или болты, удерживающие его на месте, поэтому не прилагайте усилий. 

Чтобы установить новую батарею, просто поместите ее в отсек и выполните процедуру извлечения в обратном порядке, подключив сначала положительную клемму, а затем отрицательную. Вполне вероятно, что теперь вам нужно будет сбросить любую электрическую систему внутри автомобиля, например, часы или информационно-развлекательную систему.

Уход за автомобильным аккумулятором

Теперь, когда вы использовали новую батарею, вы хотите защитить свои вложения. В новейших зарядных устройствах есть сложные программы для поддержания уровня заряда, и они особенно полезны, если вы экономно используете свой автомобиль - владельцы классических автомобилей клянутся этими продуктами.

Эти интеллектуальные зарядные устройства меняют ток, который они нагнетают в аккумулятор, чтобы продлить срок его службы. Их даже можно оставить прикрепленными к автомобилю на длительное время и просто аккуратно долить аккумулятор. Поэтому их часто называют зарядными устройствами. Кроме того, если ваша батарея начинает разряжаться, возможно, стоит сначала попробовать один из этих продуктов; Умное зарядное устройство может вернуть к жизни умирающий аккумулятор.

Аварийный запуск от внешнего источника

Еще одно удобное вложение - стартовый пакет . Они работают как традиционный набор проводов для прыжков, которые вы бежите от своего автомобиля к аккумулятору другого транспортного средства, чтобы вы могли начать работу, если, например, вы случайно оставили свет включенным всю ночь. Разница в том, что вам не нужна другая машина.

Просто зарядите комплект для запуска от внешнего источника, подключите провода к правильным клеммам на аккумуляторе, и они обеспечат толчок для запуска вашего автомобиля. Лучшие системы могут работать с бензиновыми автомобилями с двигателями объемом до 3,0 литров и обещать несколько запусков, прежде чем им понадобится подзарядка. Это определенно удобные гаджеты, которые можно держать в багажнике.

#АКБ

LEVC запускает новый электрический фургон VN5 в Европе

 После запуска в Великобритании в ноябре прошлого года, LEVC (London Electric Vehicle Company) теперь запускает свой новый электрический фургон VN5 в Европе.

После запуска в Великобритании в ноябре прошлого года LEVC (London Electric Vehicle Company) теперь запускает свой новый электрический фургон VN5 в Европе. Разработанный, спроектированный и изготовленный на отмеченном наградами заводе LEVC в Ансти, Ковентри - единственном в Великобритании специализированном заводе по производству электромобилей, - VN5 может повысить экологичность любого бизнеса.

LEVC VN5 использует ту же проверенную технологию трансмиссии расширителя диапазона eCity, которая используется в электрическом такси TX. Обеспечивая непревзойденную гибкость, VN5 предлагает лучшее из обоих миров; возможность нулевого выброса без опасений по поводу дальности полета, общий запас хода составляет более 300 миль (489 км).

VN5 предлагает высококонкурентную и привлекательную модель владения как крупным автопаркам, так и малым предприятиям, с обширным стандартным оборудованием, низкими эксплуатационными расходами, всеобъемлющей гарантией и высокой остаточной стоимостью. VN5 также имеет право на ряд грантов и схем * электромобилей по всей Европе.

Кроме того, LEVC запускает новую телематическую услугу, которая предлагает продуктивность и экономию средств для бизнеса любого размера. LEVC Telematics **, доступный для заказа как на электрическом такси TX, так и на электрическом фургоне VN5, представляет собой интегрированное решение для управления автопарком, позволяющее оптимизировать использование транспортных средств, предоставляя оперативные данные для максимально эффективного и интеллектуального отслеживания транспортных средств.

Йорг Хофманн, генеральный директор LEVC, прокомментировал:

«VN5 устанавливает новые стандарты для экологичных коммерческих автомобилей, предлагая отсутствие беспокойства по поводу дальности полета, привлекательность для водителя и выдающийся дизайн, характерный для нашего легендарного лондонского такси. Мы создали высококачественный, трудолюбивый фургон с нулевым уровнем выбросов и способностью преодолевать большие расстояния. VN5 не только предлагает благоприятные эксплуатационные преимущества, но и удовлетворяет растущий спрос как со стороны бизнеса, так и со стороны потребителей на более экологичные и экологически чистые коммерческие автомобили ».

Максимальный диапазон, минимальное время простоя

Гибкое электроснабжение лежит в основе VN5. Основываясь на той же архитектуре и проверенной технологии увеличения дальности действия eCity, что и электрическое такси LEVC TX, можно достичь чистой дальности полета более 60 миль (98 км) и общей гибкой дальности более 300 миль (489 км). Более экономный водитель может проехать 75,8 миль (122 км) по городу на чистом электромобиле в соответствии с методологией WLTP ***.

Устраняя беспокойство по поводу дальности полета, благодаря интуитивно понятной технологии eCity в VN5, этот новый электрический фургон обеспечивает услугу «доставка до дверей», сочетая удобство использования на больших расстояниях с нулевым уровнем выбросов. VN5 отлично подходит там, где компаниям приходится преодолевать значительное количество «основных миль» от склада, чтобы добраться до первого адреса доставки. Основываясь на реальном сценарии доставки со склада возле аэропорта Мюнхена в четыре центра Мюнхена, полностью заряженный и заправленный VN5 может выполнить полный рабочий день и совершить 75-километровую обратную поездку 6 раз, прежде чем ему потребуется подзарядка / дозаправка , что намного превышает диапазон чисто электрического фургона.

А благодаря способности перейти от нулевого заряда до 100 процентов за 30 минут благодаря возможности зарядки 50 кВт постоянного тока, полная зарядка может быть завершена за время, необходимое для погрузки / разгрузки в депо или за короткий перерыв для водителя и снова включиться. дорога, усердно работающая на своего хозяина. Длительные интервалы обслуживания VN5 в 25 000 миль (40 000 км) означают, что время, проведенное вне дороги, еще больше сокращается.

Мудрость по улицам и простота загрузки

VN5 отличается лучшим в своем классе радиусом поворота всего 10,1 м. Как и TX, VN5 был разработан для обеспечения непревзойденной мобильности в загруженных городских условиях и может легко работать в тесных городских пространствах.

Грузовой автомобиль VN5 объемом до 5,5 м³ легко вмещает два поддона размером Euro2 / 3 (1000 × 1200 мм) с полезной нагрузкой брутто / нетто до 830/735 кг. Он был построен с большой боковой загрузочной дверцей (позволяющей загружать поддон сбоку) и разделенной дверью 60/40 сзади, чтобы облегчить погрузку и разгрузку для водителя.

Создан с учетом потребностей водителя

Доступны три варианта VN5 - Business, City и Ultima - с высоким уровнем стандартного оборудования и всегда с учетом требований водителя. Все модели VN5 оснащены системой автономного экстренного торможения (AEB), передними и боковыми подушками безопасности водителя и пассажира, круиз-контролем, 9-дюймовым сенсорным экраном и двухзонным климат-контролем в стандартной комплектации, а также быстрой зарядкой постоянного тока мощностью 50 кВт и возможностью быстрой зарядки от 11 кВт переменного тока. Городская отделка добавляет обогрев лобового стекла, передние и задние датчики парковки, шторки безопасности и систему предупреждения о выезде с полосы движения, в то время как флагманская модель Ultima оснащена камерой заднего вида, роскошными сиденьями, металлической окраской и возможностью зарядки от сети переменного тока мощностью 22 кВт в стандартной комплектации.

Доступны шесть дополнительных пакетов, позволяющих клиентам адаптироваться к их конкретным предпочтениям. Пакет «Комфорт» включает в себя роскошные сиденья водителя и пассажира, спутниковую навигацию, место для хранения вещей под сиденьем и лобовое стекло с подогревом. Пакет безопасности включает в себя систему информации о дорожных знаках (RSI), интеллектуальную функцию ограничения скорости (SLIF), систему предупреждения о выезде с полосы движения (LDW) и шторки безопасности.

Кроме того, LEVC работал с рядом ведущих европейских производителей преобразователей, чтобы гарантировать, что VN5 может быть оснащен стеллажами, багажниками на крыше, световыми балками, транспортировкой с регулируемой температурой и другими индивидуальными модификациями, необходимыми заказчикам в этом секторе. Авторизованные партнеры включают Bott, Sortimo, Modul-System и Paneltex. Кроме того, при запуске автомобиль будет доступен с рядом аксессуаров, включая чехлы для сидений, коврики и держатели для портативных устройств, которые позволят клиентам персонализировать и защитить свои автомобили.

Легендарный дизайн

VN5 разделяет свой отличительный стиль со знаменитым лондонским такси. Опираясь на наследие компании как лидера в секторе такси на протяжении более чем столетия, VN5 имеет переднюю часть, общую с электрическим такси TX, вневременной моделью, выпущенной в 2018 году. Тем не менее, хотя он может разделять некоторые дизайнерские элементы со знаменитой кабиной, VN5 - это полностью специализированный фургон с увеличенной колесной базой на 401 мм и линией крыши на 110 мм выше. В сочетании со смелыми, но чистыми поверхностями VN5 - это современный фургон, который выделяется из толпы.

Внутри VN5 также имеет общую с TX кабину, ориентированную на водителя, с эргономичным, непринужденным и свободным от стресса рабочим пространством, испытанным на улицах Лондона тысячами таксистов. Сиденье водителя эргономично и полностью регулируется, а рулевое колесо также можно отрегулировать по вылету и наклону. Кабина оптимизирована для профессионального использования, настройки доступны через большой центральный сенсорный экран с интуитивно понятным интерфейсом, а яркое светодиодное освещение четко освещает другие ключевые элементы управления. Просторные места для хранения вещей в дверях, перчаточном ящике и центральной консоли спроектированы так, чтобы обеспечить удобный доступ в случае необходимости.

Построено на совесть

VN5 спроектирован так, чтобы служить вдвое дольше, чем у конкурентов, благодаря своему первому в отрасли прочному и легкому алюминиевому монококу и конструкции из SMC. Эта технология устойчива к коррозии и поглощает в два раза больше энергии удара, чем низкоуглеродистая сталь. Кроме того, VN5 оснащен панелями SMC, которые устойчивы к вмятинам, отражают незначительные удары и помогают удерживать автомобиль на дороге.

Проверочные прототипы, построенные на той же производственной линии, что и TX, на современном заводе LEVC в Ансти, Ковентри, прошли строгую программу разработки и сертификации, включая испытания в жарком и холодном климате, испытания на прочность и краш-тесты. Всего автомобили прошли испытания, эквивалентные 850 000 км.

VN5 с самого начала разрабатывался в соответствии с высочайшими стандартами безопасности. Пассивная и активная системы работают вместе, чтобы защитить пассажиров автомобиля, повысить безопасность дорожного движения для всех участников дорожного движения и снизить расходы, связанные с высоким уровнем аварийности. Первый в сегменте алюминиевый монокок и SMC-конструкция VN5 чрезвычайно прочна и поглощает в два раза больше энергии удара, чем низкоуглеродистая сталь.

VN5 поставляется с лидирующей в своем классе пятилетней гарантией на автомобиль в размере 150 000 миль / 240 000 км и восьмилетней гарантией на аккумулятор в размере 150 000 миль / 240 000 км.

* Местные гранты
VN5 имеет право на получение национального гранта BAFA (субсидия на закупку)
PHEV & REEV - 5 625 евро (свыше 40 000 евро по прейскуранту),
2/3 оплачивает BAFA (Федеральное управление экономики и экспортного контроля), 1/3 оплачивает производитель . Взнос FOEEC снижается на 50% (по сравнению с предыдущим уровнем) к концу 2021 года.
** 12-месячная подписка на LEVC Telematics стоит 200 фунтов стерлингов / 220 евро + НДС
*** Радиус действия чистого электромобиля (только для электромобиля) составляет 60,9 миль. 75,8 миль в соответствии с данными Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) EAER (октябрь 2020 г.).

ИСТОЧНИК: LEVC