Aston Martin DBS

 

Плюсы

• Умопомрачительное ускорение от 715-сильного двигателя V12
• Исключительный баланс мастерства управления и комфорта при езде
• По-настоящему эксклюзивный

Минусы

• Информационно-развлекательная система могла бы быть лучше, особенно по такой цене
• Трансмиссии не хватает изящества на более низких скоростях
• Задние сиденья предназначены для украшения

Что нового

• Никаких существенных изменений на 2021 год
• Часть суперлеггера DBS первого поколения, представленного в 2019 году

Если вы закроете глаза и представите себе роскошное экзотическое купе, оно, вероятно, будет очень похоже на Aston Martin DBS Superleggera. Топовая модель в линейке Aston Martin, DBS Superleggera, представляет все, что может предложить бренд с точки зрения скорости, качества и комфорта. И это выглядит подходяще. Отличительный стиль дает понять, что DBS Superleggera находится в редком воздухе, и поворот за рулем — с 715 лошадиными силами на разогреве — уверенно доводит дело до конца.

В этом диапазоне не так много конкурентов, которые отдают предпочтение комфортным гранд-турам на большие расстояния. Большинство таких дорогих автомобилей в первую очередь ориентированы на производительность, и DBS Superleggera менее подходит для гоночной трассы, чем его конкуренты из Ferrari и McLaren. Но в изяществе, гламуре и грубой силе Aston Martins есть особое очарование. И он не получит больше Aston Martin, чем этот.

Какую суперлеггеру DBS рекомендует?

Каждая суперлеггера DBS функционально одинакова, но вы можете добавить несколько пакетов и опций, чтобы сделать этот автомобиль мечты своим собственным. Лично мы бы пропустили комплект украшений с нижним кольцом, который покрывает моторный отсек золотом, хотя внешний комплект Q с глянцевыми черными вставками из углеродного волокна обеспечивает приятный баланс между спортом и роскошью. Легкие кованые колеса, крыша из углеродного волокна и титановый выхлоп также неплохо дополнят DBS Superleggera.

Модели Aston Martin DBS Superleggera

DBS Superleggera выпускается либо в виде купе, либо в виде кабриолета (Volante). Каждый из них съезжает со стоянки с 5,2-литровым двигателем V12 с турбонаддувом мощностью 715 лошадиных сил и крутящим моментом 663 фунт-фут. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на задние колеса.

Каждая Суперлеггера поставляется в стандартной комплектации с:

• 21-дюймовые колеса
• Карбоно-керамические тормоза
• Адаптивные амортизаторы подвески
• Разветвитель, пороги и диффузор из углеродного волокна
• Матово-черные выхлопные трубы
• 8-дюймовый центральный экран дисплея
• Навигационная система
• Аудио премиум-класса Aston Martin
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Кожаный салон
• Полы с ковровым покрытием и багажник
• Спортивные сиденья с настройками памяти и подогревом
• 360-градусная камера (дает вам вид сверху вниз на DBS и его окрестности для сложных ситуаций с парковкой)
• Передние и задние датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть невидимы сзади или спереди автомобиля при парковке)

Выдающиеся функции в длинном списке доступных опций включают:

• Легкие кованые 21-дюймовые колеса
• Крыша из углеродного волокна
• Титановый выхлоп
• Внутренняя отделка из углеродного волокна
• Кожаная обивка потолка
• Вентилируемые сиденья
• Контрастная строчка сиденья
• Стереосистема Bang & Olufsen Beosound

 

Aston Martin

Родившись в Англии, Aston Martin производит автомобили, которые уделяют одинаковое внимание высокой производительности и сдержанной британской элегантности. Модельный ряд производителя невелик и узкоспециализирован; вы найдете только спортивные автомобили в списке Aston Martin.

Тем не менее, бренд сделал невероятное имя для себя и известен во всем мире как поставщик гладкой, первоклассной, дорожной техники.

Основатели Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд основали Aston Martin в 1914 году. Они добились некоторого успеха в продаже гоночных автомобилей Singer, но хотели создать свои собственные автомобили с акцентом на изысканность и утонченность. Бренд получил свое название от соучредителя Мартина и Aston Clinton Hill Climb, где соревновались автомобили певца дуэта.

Первоначально Aston Martin был известен в основном в гоночных кругах. К 1920-м годам бренд впервые появился за рубежом, участвуя в Гран-при Франции; он также участвовал в 24-часовой гонке Ле-Мана. Марка столкнулась с финансовыми трудностями в 20-х и 30-х годах, претерпев многочисленные изменения в собственности. Тем не менее, он сделал себе имя с популярными гоночными автомобилями, такими как обтекаемый Ольстер 1934 года.

В послевоенные годы бренд снова перешел из рук в руки. Aston Martin был продан Дэвиду Брауну, промышленнику с успешной тракторной компанией. После покупки компании в 1947 году он нацелился на разработку новых моделей. Первым был DB1 (названный в честь его собственных инициалов), представленный в 1948 году. Вскоре за ним последовали DB2 и DB3.

В 1950-х годах Aston Martin стал победителем на трассе, а DB2 занял первое место в своем классе в Ле-Мане. Когда десятилетие подошло к концу, бренд выпустил еще одну модель-DB4-и одержал победы на чемпионате мира по спортивным автомобилям, Nürburgring и RAC Tourist Trophy.

В 1960-х годах Aston Martin начал производство DB5. Низкое купе выглядело достаточно гламурно, чтобы быть в кино, и вскоре это было; DB5 был автомобилем выбора для Джеймса Бонда Шона Коннери в Голдфингере 1964года. К тому времени, когда 60-е годы подошли к концу, семейство Aston Martin выросло до DB6 (который является первым четырехместным автомобилем марки) и DBS V8.

1970-е годы были тяжелым десятилетием для Aston Martin. Бренд был продан Дэвидом Брауном в 1972 году, а затем снова переходил от владельца к владельцу. Тем не менее, новая модель, V8 Vantage, была выпущена в 1977 году. Десять лет спустя Ford Motor Company приобрела Aston Martin и инвестировала миллионы в исследования и разработки в надежде вернуть бренду былую славу.

К 1990-м годам значительные усилия Ford начали окупаться. Красивый DB7 дебютировал в середине десятилетия и стал хитом как у критиков, так и у покупателей. Состояние Aston Martin продолжало расти в 2000-х годах, с запуском успешных V12 Vanquish, DB9 и V8 Vantage. Тем не менее, последующие финансовые проблемы в Ford привели к продаже Aston Martin в 2007 году группе инвесторов, в которую входит пара кувейтских инвестиционных компаний.

Последние модели Aston включают экзотический DBS (более мускулистая версия DB9), четырехдверный четырехместный Rapide, Virage (который находится между DB9 и DBS) и пару сверхнизких спортивных автомобилей-V12 Zagato (названный в честь дизайнерского дома, который написал его тело) и One-77 (только 77 производится по цене почти 2 миллиона долларов каждый). Как вы уже догадались, текущая линейка Aston Martin включает в себя некоторые из самых желанных автомобилей в мире.

Aston Martin обещает начать производство электромобилей в Великобритании с 2025 года

В течение следующих четырех лет Aston Martin выпустит новый полностью электрический спортивный автомобиль и внедорожник, оба из которых будут построены в Великобритании.

Aston Martin пообещал строить все свои будущие электромобили в Великобритании, а не собирать их в Германии своим деловым партнером Mercedes .

Недавно назначенный председатель правления Aston Martin Лоуренс Стролл сообщил Financial Times, что его компания скоро построит спортивный автомобиль с батарейным питанием на своем заводе в Гайдоне и полностью электрический внедорожник на своем валлийском заводе в Сент-Атане , где находится DBX в настоящее время построен.

 Первый электромобиль от Aston Martin будет представлен в 2025 году, и этот график, по мнению Стролла, поможет компании опередить своих конкурентов, Ferrari и McLaren . 

Ferrari взяла на себя обязательство производить электромобили только с 2030 года, в то время как McLaren по-прежнему фокусируется на гибридных технологиях. Он добавил: «Мы намного опережаем наших соперников, и все благодаря нашему партнерству с Mercedes».

В настоящее время Mercedes владеет 20% акций Aston Martin и поставляет свои силовые агрегаты V8 в качестве отправной точки для некоторых автомобилей британского бренда, включая DBX . Стролл по-прежнему надеется, что это сотрудничество скоро распространится и на новые электромобили Aston Martin, а Mercedes предоставит доступ к своим аккумуляторным блокам.

Aston Martin уже сообщил, что подключаемая гибридная версия DBX поступит в продажу в 2023 году на базе технологий Mercedes. Предстоящий автомобиль является частью обещания бренда электрифицировать 90 процентов своей линейки к 2030 году с более экологичной заменой DB11 , Vantage и DBS, запланированной на будущее.

#astonmartin

90% Aston Martins будут электрифицированы к 2030 году, при этом планируется полностью электромобили

Внедорожник DBX PHEV приступит к планам электрификации в 2023 году с полностью электрическим Aston

Aston Martin обрисовал в общих чертах планы электрифицировать 90 процентов своей линейки к 2030 году, а в ближайшие несколько лет появятся гибридные и полностью электрические модели. 

Генеральный директор Aston Martin Тобиас Моерс заявил, что Aston Martin выпустит свой первый полностью электрический автомобиль примерно к 2025 году.

«Электропривод - это часть нашего пути и нашего плана по выпуску продукции на будущее. К середине десятилетия мы должны чего-то добиться - это ориентировочно. Это период времени, и я думаю, что это очень важно.

«Мы восстановили инжиниринг в компании на другом уровне, и у нас есть много возможностей. Мы должны наконец это сделать, мы должны наконец выровнять это, но у нас есть четкие амбиции на 2030 год ».

По словам Моерса, внедорожник DBX запустит это изменение в рамках бизнес-плана Aston по трансформации Project Horizon и будет запущен «до 2024 года», в то время как трансмиссия суперкара Valhalla со средним расположением двигателя находится на рассмотрении.

В прошлом году Aston Martin укрепил свои отношения с Mercedes, поскольку немецкий бренд увеличил свою долю в британском производителе роскошных автомобилей до 20 процентов, что дало Aston доступ к технологиям электромобилей Mercedes, включая электродвигатели нового поколения и аккумуляторные батареи. 

«PHEV DBX появится до 2024 года, но мы должны провести адаптацию всех технологий, переданных Mercedes, а для этого нужно время - но в 2023 году это будет у нас», - сказал Моерс.

Также обсуждается переоценка трансмиссии суперкара Valhalla со средним расположением двигателя . Первоначально он был показан с бензиново-электрической трансмиссией V6 с двумя турбинами, разработанной и изготовленной на собственном предприятии Aston Martin. Однако возможна установка силового агрегата от Mercedes.

Моерс прокомментировал: «В настоящий момент Valhalla получит редизайн - вероятно, это будет немного другая трансмиссия, чем компания думала раньше, потому что с соглашением о трансформационных технологиях с Mercedes у нас есть другие возможности в отношении двигателя внутреннего сгорания.

«Но у нас все еще есть электрифицированная трансмиссия, у нас все еще есть своего рода гибридный стиль, у нас все еще есть действительно захватывающие дух технологии. Но сначала мы должны поговорить с нашими клиентами, и мы должны показать новую Valhalla, так сказать, нашим клиентам. Мы собираемся сделать это в течение следующих трех-четырех месяцев ».

Моерс считает, что Aston «по-прежнему будет иметь двигатели чистого внутреннего сгорания для гусеничных игрушек», что согласуется с планами фирмы по расширению линейки гиперкаров Valkyrie за счет большего количества производных моделей, включая еще более целенаправленную версию AMR.

Также маловероятно, что нынешние модели DB11 , Vantage и DBS будут электрифицированы. «Они присутствуют на рынке несколько лет и нуждаются в обновлении. Это то, что мы делаем в настоящее время ». - сказал Моерс.

«У нас есть шанс их электрифицировать? Это то, что мы исследуем в настоящий момент - я не уверен в этом, потому что у них есть компоновка коробки передач [где коробка передач установлена ​​на задней оси], это особая компоновка спортивного автомобиля, и это не так просто. Это действительно сложно ».

Моерс отметил, что любые версии этих автомобилей следующего поколения могут быть полностью электрическими.

«Мы собираемся провести реконструкцию этих автомобилей к концу 2022 - началу 2023 года, и у нас все еще будет та же платформа. Я не рад, что у нас нет электрификации, но мы над этим работаем.

«Для следующего поколения выхода нет, это должен быть BEV, безусловно, и это то, что мы рассмотрим».

#astonmartins