AMC Hornet

AMC Hornet (с 1970 по 1977 год)

AMC Hornet-серия компактных автомобилей, выпущенных в 1970 модельном году. Hornet предлагался в четырех различных стилях кузова: двухдверный седан, четырехдверный седан, универсал и хэтчбек. Одним из наиболее заметных вариантов был драматический Hornet AMX. Для Hornet, который выпускался до 1977 года, был доступен широкий ассортимент рядных двигателей с шестью и V8.

Когда дело доходит до классических автомобилей, вы не видите много автомобилей AMC на местных выставках. Это не потому, что автомобильная компания обанкротилась в 80-х годах или не получила поддержки отдельных моделей. Речь идет скорее о количестве проданных единиц, а автомобильный стиль часто описывается как то, что может любить только мать.

Американские моторы всегда изо всех сил старался набрать обороты, соревнуясь с Большой тройкой в 60-е, 70-е и 80-е годы. Сейчас, примерно сорок лет спустя, то же самое можно сказать о многих основных моделях автомобилей AMC на рынке классических автомобилей. Тем не менее, у этих автомобилей все еще есть небольшая, но бешеная фанатская база, и они остаются интересным представлением автомобилей 70-х годов. Здесь мы поговорим ...покажем больше контента...
Это включало двухдверный седан, трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан или универсал. В дополнение к стандартным вариантам компания выпустила несколько специальных выпусков, стремясь стимулировать продажи и улучшить имидж автомобиля. В 1973 году партнерство с Levi Strauss запустило специальный пакет отделки, который включал в себя внутренние обивки сидений в джинсовом стиле. Даже на дверных панелях были медные заклепки и знакомая строчка, ассоциирующаяся с брендом Levi Jeans.

Новый кабриолет Volkswagen ID.3 может быть на подходе

Фольксваген рассматривает кабриолет версию своего чисто электрического хэтчбека, и эти официальные рендеры демонстрируют его стиль.

Руководство Volkswagen может вскоре дать зеленый свет кабриолету версии электрического хэтчбека ID.3 после того, как генеральный директор бренда Ральф Брандштеттер опубликовал эти официальные изображения в социальных сетях, чтобы предварительно ознакомиться с дизайном нового автомобиля.

Брандштеттер еще не подтвердил, когда мы увидим готовую машину. На данный момент все, что он сказал, это то, что кабриолет ID.3 представляет собой «очень заманчивую идею», а это означает, что Volkswagen , вероятно, все еще оценивает общественный интерес, прежде чем бросить свой вес на проект.

Если Volkswagen сможет запустить в производство модель ID.3 с откидным верхом до появления нового Tesla Roadster , это будет первый четырехместный электромобиль с откидным верхом на рынке. Он также займет свою собственную нишу, поскольку его конкуренты в форме внедорожника от Hyundai и Kia. не очень хорошо подходят для переоборудования с откидным верхом.

Более того, MINI уже подтвердила, что его кабриолет хэтчбек не увидит следующего поколения . Бензиновая модель продается особенно медленно для бренда, а это означает, что MINI не будет предлагать этот тип кузова со своей электрической трансмиссией, устраняя еще одного конкурента на пути кабриолета ID.3.

Официальные изображения Volkswagen показывают, что кабриолет ID.3 лишится двух задних дверей в рамках редизайна. Чтобы освободить место для складного тканевого мягкого верха, стандартная задняя дверь также будет заменена на более короткую, которая может откидываться вниз, как у MINI Convertible .

Оба эти изменения затронут заднее пассажирское пространство, и 385-литровый багажник ID.3 может быть сокращен примерно до 200 литров. Однако, как и в случае с MINI Convertible , мы ожидаем, что покупатели будут готовы мириться с ограниченной практичностью в пользу дополнительного стиля.

Используя платформу MEB, кабриолет ID.3 получит доступ к тем же электродвигателям и аккумуляторным батареям, что и его собрат-хэтчбек. Модель Pro начального уровня будет оснащена аккумулятором на 58 кВтч и электродвигателем мощностью 143 л.с., установленным на задних колесах.

Как и хардтоп, Volkswagen также может предложить вариант Pro Performance с той же аккумуляторной батареей, но с более мощным электродвигателем мощностью 201 л.с. Тем не менее, дополнительный вес откидного верха может немного уменьшить запас хода электромобиля по сравнению с максимумом в 263 мили хэтчбека.

#volkswagenid3

ВАЗ 21035 1.2 MT

VAZ 2103 21035 1.2 MT – это 4-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. С 5 пространствами для водителя и пассажиров. Очень максимально вероятная скорость 140 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 23 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 11.2 л, на магистрали - 8.2 л, в смешанном цикле - 9.3 л. Размер топливного бака оформляет 39 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 348 км при езде по городку , 476 км при езде по магистрали , 419 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 465 кг.

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2424 мм
Колея передняя	1365 мм
Колея задняя	1321 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	400 л
Ширина	1611 мм
Длина	4116 мм
Высота	1440 мм

Двигатель

Объем двигателя	1198 см3
Мощность	64 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	89/3400 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	66 мм
Степень сжатия	8.5

Трансмиссия

Количество передач	4
Передаточное отношение главной пары	4.11

Рулевое управление

Диаметр разворота

11.2 м

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	140 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	23 с
Расход топлива в городе на 100 км	11.2 л
Расход топлива на трассе на 100 км	8.2 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	9.3 л
Объем топливного бака	39 л
Снаряженная масса автомобиля	965 кг
Допустимая полная масса	1430 кг
Размер шин	175/70 SR13

Прочее

Годы выпуска

1972 - 1983

С запуском ВАЗ-2121 Niva в 1978 году, АвтоВАЗ предоставил убедительные доказательства собственных конструктивных возможностей . Модель, которая приобрела большую популярность во всем мире, была разработана с самого начала для условий бездорожья , в том числе: его непрерывный полный привод оснащен двухскоростным и блокируемым межосевым дифференциалом. Изначально коробка передач была четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. За исключением запуска пятидверного ВАЗ-2131 с более длинной колесной базой, кузов автомобиля оставался неизменным на протяжении всей своей истории. Приводимый в действие самой большой 1,7-литровой версией двигателей ВАЗа, Niva была доступна на некоторых рынках и была доступна на некоторых рынках. С 1,9-литровым дизельным двигателем Peugeot. Нива по-прежнему входит в линейку продуктов АвтоВАЗа.

Вдохновленный успехом Niva, отдел дизайна компании получил задание создать совершенно новую модель с передним приводом . В результате этой работы в 1984 году был представлен трехдверный хэтчбек ВАЗ-2108 «Спутник» . Экспортной версии было присвоено название модели Samara , которая впоследствии была представлена ​​на российском внутреннем рынке. Новый самарский поперечный двигатель был, по большей части, собственным дизайном компании и, конечно же, собственным производством. Головка цилиндров была разработана в сотрудничестве с Porsche и имеет один распределительный валполучил мощность от коленчатого вала современным способом через ремень ГРМ. Благодаря своей истории производства коллекция получила доработки своего кузова и интерьера, а коробка передач перешла на пятиступенчатую. С самого начала модель оснащена реечной системой управления , опорой колес MacPherson спереди и торсионной подвеской сзади . Пятидверный ВАЗ-21093 -hatchback последовал в 1987 году и четыре двери, оснащен 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21099 -sedan была введена в 1990 году В то же время Samarat получил мм. новая маска.

24 мая 1985 года была завершена девятая миллионная жигули, образец белого цвета 2108 . Десятый миллионный автомобиль был закончен в девятый день октября 1986 года, и эта модель также была 2108 . Двенадцатый миллионный автомобиль был закончен 6 июля 1989 года и представлял собой 2109 с правым рулем .

Модели 2108-2109 производились до 2001 года, когда они получили новые формы носа и кормы и новые интерьеры. Система впрыска топлива GM , используемая с 1995 года, была заменена продуктом Bosch . С изменениями хэтчбек Lada 2109 стал Lada 2114, а седан Lada 21099 - Lada 2115 . Модели также известны под торговой маркой Samara II . Производство Lada 2104-21099 было перенесено на ИжМаш и ЗАЗ и до сих пор производится. В 2004 году ВАЗ представил модернизированную версию 2108 Лада 2113 , но не пользовалась такой же популярностью, как ее предшественница.

Компания представила свой маленький ВАЗ-1111 «Ока» в 1988 году , но в 1991 году его производство было перенесено на КамАЗ и СеАЗ .

В период с 1998 по 2006 год ассортимент продукции компании включал ВАЗ-2120 «Надежда», фургон, предназначенный для длинноосной Нивы . Пятидверная версия Niva была представлена ​​в 1995 году.

Распад Советского Союза в начале 1990-х годов на несколько лет задержал запуск новой серии 110 . Седан ВАЗ-2110 был представлен в 1996 году, за ним последовал 2111 тур в 1998 году и модель хэтчбека 2112, завершившая модельный ряд в 2001 году. Модель постоянно развивалась и все еще находится в производстве.

Несмотря на трудности, компания инвестировала в разработку новых моделей, таких как Lada Kalina, представленная в 2004 году , Lada Priora, представленная в 2007 году, и Lada Granta, выпущенная в сотрудничестве с Renault в 2011 году . Модели Largus и Vesta были представлены как новички .