Translate

Поиск по этому блогу

Показанные сообщения отсортированы по релевантности запросу "Citroen". Сортировать по дате Показать все сообщения
Показанные сообщения отсортированы по релевантности запросу "Citroen". Сортировать по дате Показать все сообщения

Citroen

 

Citroen

Если зеленая фея существует, то прописалась она в дизайнерском отделе «Ситроена», можно не сомневаться. Потому что рациональных объяснений тому, что иногда выходит из-под пера креативщиков Citroen, попросту не находится.

Будь то ставший бестселлером и выпускавшийся более полувека комнатный уродец «Ситроен 2CV», или знаменитая «богиня», начало всех начал, Citroen DS. Эта модель не на один год опередила свое время, не только по дизайну, но и по технологиям, несметному числу которых нашлось применение под одним кузовом. «Ситроен DS» по праву стал законодателем мод и вывел компанию в авангард дизайнерской мысли, возвратившись в 2009 году, возглавив французский поход на такой лакомый кусок рынка, как премиум-класс.

В нашей стране «Ситроен» прописался уже много лет, и радует нас целой плеядой семейства «С». Все автомобили — от «Ситроен С1» до «Ситроен С6» могут дать фору конкурентам. А вот если их поддержит недавно вышедший концепт Citroen GT, то конкуренты точно окажутся в нокауте.

,

История компании Citroen началась в 1919 году. Именно тогда Андре Ситроен выпустил свой первый автомобиль Citroen Type  A. Модель не сильно отличалась от прочих автомобилей той же эпохи, однако господин Ситроен взял другим. Будучи довольно проворным бизнесменом, Ситроен разместил огромнейшую рекламу со словом CITROEN, занявшую почти всю Эйфелеву башню. К слову, эта акция до сих пор является самым большим рекламным слоганом за всю историю.

В 1924 году Андре Ситроен нанимает американского инженера Эдварда Бадда и с его помощью в 1928 году выпускает первый в Европе автомобиль с полностью стальным кузовом. Это дало компании Citroen огромное преимущество перед конкурентами, но вскоре и остальные производители представили свои «стальные» автомобили. Тогда компания решает сделать основным преимуществом своих автомобилей низкую цену, но с точки зрения дизайна модели Citroen сильно уступают конкурентам, в результате чего компания несет большие убытки.

Ситуация кардинально меняется в 1934 году с выпуском Citroen Traction Avant. Новый прогрессивный дизайн приглянулся многим любителям автомобилей, а технические характеристики модели оставили конкурентов далеко позади. Citroen Traction Avant обладал такими революционными чертами, как несущий кузов, независимая передняя подвеска и передний привод. Кроме того, в 1933 году компания представила автомобиль Citroen Rosalie, первый серийный автомобиль с дизельным двигателем.

Многие пророчили Citroen Traction Avant большой успех, но компания не рассчитала с необычайно высокой себестоимостью модели, что привело к почти полному финансовому краху Citroen в 1934 году. В том же году шинная компания Michelin решает выкупить Citroen в надежде на то, что производственные мощности компании смогут справиться с выпуском дорогого Citroen Traction Avant. К счастью для французов, рынок встретил модель с распростертыми объятиями. В военное время компания в строжайшем секрете продолжала разработку своих новых моделей, одна из которых, Citroen DS, впоследствии придала Citroen статус самого нестандартного автопроизводителя.

В 1948 году на Парижском автосалоне компания представила свой новый автомобиль Citroen 2CV, которому суждено было стать одним из главных бестселлеров французского производителя. Модель не отличалась изысканным дизайном или мощным движком, но при этом ей каким-то невероятным образом удалось покорить сердца половине Франции, да так, что выпуск Citroen 2CV, не претерпевшего ни одного (!) рестайлинга, продолжался вплоть до 1990 года.

1955 год стал годом настоящей сенсации от французов, наконец-то, после 18 лет секретных разработок, показавших публике свой новый Citroen DS. Модель вне всяких сомнений явилась обладателем самой неординарной внешности своего времени. Публика, собравшаяся тогда на Парижском автосалоне, не могла свести глаз с нового чуда французской компании — настолько необычно для своего времени выглядела модель.

Кроме великолепного дизайна, Citroen DS внес несколько инноваций в автомобильный мир. Так, модель обладала ставшей впоследствии фирменной гидропневматической подвеской, а также первыми в истории дисковыми тормозами. Кроме того, в машине присутствовали усилители руля и тормозов, а в 1968 году к ним добавились и «умные» поворачивающиеся передние фары. Идея с гидравлической системой, используемой Citroen, весьма заинтересовала компанию Maserati, и компании начали тесное сотрудничество в этой области.

Конец 60-х стал весьма бурным периодом в деятельности компании. Сначала Michelin продает 49% акций «Ситроена» итальянскому FIAT. Затем Citroen выкупает контрольный пакет акций Maserati и, базируясь на опыте компании, начинает готовить собственный спортивный автомобиль.

Этим автомобилем становится знаменитый Citroen SM, получивший моторы Maserati V6. Компания не решалась сделать полностью спортивный автомобиль, посему модель позиционировалась как достойная замена представительскому DS, но с расширенным набором спортивных характеристик. Поначалу модель получила теплый прием, но затем, с наступлением нефтяного кризиса, спрос на большие «Ситроены» начинает неуклонно падать, что приводит компанию к очередному финансовому кризису. Наиболее веской тому причиной стало полное отсутствие моделей среднего и малого класса.

В 1973 году компания находилась на грани банкротства, и FIAT продал 49% акций «Ситроен» обратно компании Michelin. Французское правительство, боясь того, что с банкротством Citroen тысячи рабочих потеряют свои места, организовывает переговоры между Michelin и Peugeot, в результате чего в 1976 году «Пежо» скупает 90% акций «Ситроен». Новый конгломерат получает название PSA Peugeot Citroen.

С 1976 по 1979 годы Citroen, уже под руководством Peugeot, выпускает несколько весьма удачных моделей — Citroen GS, Citroen CX и Citroen Dyane. В свою очередь, «Пежо» наотрез отказывается от концептуальных и необычных разработок «Ситроена», постепенно превращая марку в производителя бюджетных автомобилей. 80-е годы стали эпохой заимствования компаниями платформ своих коллег, и самым ярким примером этого явился выпущенный в 1982 году Citroen СX. Модель все еще была выполнена в стиле «ситроеновского авангарда», но при этом основывалась на платформе «Пежо», а также получила их двигатели.

В 90-е годы Citroen окончательно вырабатывает свой новый имидж, выходят такие авто, как новый Citroen BX, Citroen Xantia, ZX и другие модели. Многие отмечают высокое качество сборки и отличную комфортабельность новых автомобилей. Рубеж тысячелетий явил нам новую концепцию дизайна от Citroen, получившую свое воплощение в моделях C1-C6 и представляющую собой новое слово в подходе к внешности машин. Новые модели отличает элегантность и тонкость форм, а также великолепные ходовые характеристики.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО CITROEN

 

logo citroen

ситроен

Новости Citroen, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Citroen, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Citroen». Мы всегда стараемся писать обо всех событиях первыми, общаемся с представителями заводов-изготовителей, посещаем все значимые выставки, презентации и тест-драйвы. Поэтому наши читатели получают самые свежие новости о Citroen, могут увидеть все актуальные фото новых моделей и узнать обо всех новинках Citroen, а также планах руководства Citroen. Заглядывайте на страницу новостей Citroen, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий этого бренда, а также запусков новых моделей.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО CITROEN

Новый Citroen C3 Aircross 2021 года обновлен с обновленным внешним видом и технологиями

Citroen C3 Aircross получил новый облик, новую информационно-развлекательную систему и более универсальное внутреннее пространство для хранения вещей.

citroen c3 aircross

Практическим Citroen C3 Aircross компактный кроссовер был дан подтяжку лица для 2021 Это первый капитальный ремонт для Citroen «s Nissan Juke и Vauxhall Crossland соперника с момента его запуска в 2017 году Изменения ввести новый вид, а также внутренние щипки , которые повышают практичность и добавить новую кабину. 

Изменения в дизайне наиболее поразительны в передней части, с измененной нижней частью фартука, которая имеет увеличенный воздухозаборник и более острую переднюю пластину. Отличительные разделенные фары C3 Aircross остались, но нижние фары переместились от закругленных квадратов старой модели к более тонким прямоугольным фарам, связанным с новой передней решеткой.

c3 aircross

Изменения в других местах не столь значительны, но цветовая палитра автомобиля расширилась семью новыми оттенками, и теперь покупатели могут выбирать из 70 контрастных схем окраски кузова и крыши. 

Однако цветные пакеты C3 Aircross остались. Они добавляют контрастный цвет передней защитной пластине, зеркалам и задним боковым окнам. Также представлены новые диски с алмазной огранкой и глянцевыми черными легкосплавными дисками, доступные в размерах 16 и 17 дюймов. 

Внутри основной дизайн и компоновка приборной панели остались прежними, но Citroen представил новые варианты отделки салона с тремя «средами» на выбор покупателям из Великобритании. В базовых автомобилях используется серая тканевая обивка сидений с мягкой серой пластиковой поверхностью приборной панели, но в схеме под названием Metropolitan Graphite используется графитовая искусственная кожа и серая тканевая обивка с полосой в верхней части спинок сидений и полосой на приборной панели серого цвета.

citroen c3

В верхней части линейки покупатели могут выбрать обивку из натуральной кожи с атмосферой Hype Grey, сочетающую серо-зеленую кожу на сиденьях и приборной панели с образцами графитовой искусственной кожи. Обе схемы Metropolitan Graphite и Hype Grey теперь доступны с сиденьями Advanced Comfort, которые можно увидеть и на более крупном C5 Aircross . 

В других частях салона теперь доступны версии C3 Aircross с высокими техническими характеристиками с более крупной и четкой информационно-развлекательной системой с центральным сенсорным экраном диагональю девять дюймов с навигацией, возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto . Также есть новая, более крупная центральная консоль с большим пространством для хранения вещей, к которой могут получить доступ те, кто впереди, и пассажиры на задних сиденьях. 

aircross

Включены основные технологии помощи водителю, такие как распознавание знаков скорости, автоматическое экстренное торможение и автоматическое управление дальним светом. Могут быть указаны дополнительные функции помощи, такие как проекционный дисплей и панорамная камера для парковки на 360 градусов сверху вниз. Внедорожные функции, такие как контроль спуска с холма и функция выбора контроля сцепления, могут быть опционально. 

Линейка двигателей в Великобритании не изменилась, электрифицированных опций нет. Модельный ряд начинается с 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя PureTech 110 с турбонаддувом, развивающего 108 л.с. и передающего привод на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. 

c3

Больше мощности доступно с вариантом PureTech 130, развивающим 128 л.с., который также предлагается с выбором шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Citroen по-прежнему будет предлагать два дизельных варианта - агрегат BlueHDi мощностью 108 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и BlueHDi 120 мощностью 118 л.с. с автоматической коробкой передач. 

#citroenc3aircross

Новый полностью электрический Citroen e-Berlingo с запасом хода 300 километров

В новом Citroen e-Berlingo MPV используется тот же электродвигатель и аккумулятор, что и в фургоне e-Dispatch.

eberlingo

Это новый минивэн Citroen e-Berlingo. Он последует за фургоном e-Berlingo в автосалоны в октябре этого года, создав новую конкуренцию Nissan e-NV200 Combi . Цены еще не подтверждены.

E-Berlingo приводится в движение знакомой силовой установкой EV от Stellantis Group, которая присутствует во всем, от Peugeot e-208 до Vauxhall Vivaro-e . Он оснащен батареей на 50 кВтч, которая передает свою энергию на электродвигатель мощностью 134 л.с. на передней оси. Заявленная дальность полета составляет 300 километров.

Как и все электромобили Citroen , e-Berlingo имеет три режима движения: Eco, Normal и Power. Первый ограничивает мощность трансмиссии до 80 л.с. и отключает систему обогрева и кондиционирования воздуха для экономии энергии. Второй увеличивает мощность двигателя до 107 л.с., что, по словам Citroen, лучше всего подходит для повседневного использования.

Режим мощности открывает полную мощность трансмиссии в 134 л.с., что, по словам Citroen, полезно при транспортировке тяжелых грузов. Также есть четвертая настройка трансмиссии. Этот режим «B» увеличивает уровень рекуперативного торможения до такой степени, что вы можете ездить, редко используя педаль тормоза.

Аккумулятор e-Berlingo мощностью 50 кВт · ч можно зарядить примерно за 7,5 часов с помощью настенного бокса мощностью 7,4 кВт. Однако при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока мощностью 100 кВт MPV можно зарядить с нуля до 80 процентов емкости аккумулятора всего за 30 минут. Citroen также гарантирует, что аккумуляторная батарея сохранит не менее 70 процентов своей емкости в течение первых восьми лет владения.

e-berlingo

Поскольку аккумулятор установлен под полом MPV , e-Berlingo предлагает такой же уровень внутреннего пространства, как и модели Berlingo с двигателем внутреннего сгорания.

Он также доступен в двух размерах. Пятиместная модель с короткой колесной базой имеет объем багажника 775 литров, в то время как эквивалентный вариант XL с длинной колесной базой может вместить до 1050 литров. Последний вариант также можно указать с сиденьями третьего ряда, которые вы можете снять.

Как и в стандартном Berlingo, переднее пассажирское сиденье EV можно сложить, что позволяет перевозить предметы длиной до 3050 мм внутри автомобиля (на моделях XL). Полка для посылок может выдержать до 25 кг, а в салоне есть много мест для хранения вещей, общая емкость которых составляет 167 литров.

Переход на полностью электрический привод не сильно изменил стиль Berlingo. Есть свежая синяя отделка панелей Airbump и передних воздухозаборников MPV, а также пара уникальных значков, чтобы отличить его от стандартного Berlingo с двигателем от ICE.

Внутри покупатели получают селектор передач Citroen для электромобилей, а также восьмидюймовую информационно-развлекательную систему и 10-дюймовую цифровую приборную панель. Информационно-развлекательная система также имеет специальное меню, в котором отображается информация о потреблении энергии трансмиссией, рекуперативном торможении и оставшемся заряде аккумулятора.

Больше информации

Peugeot

 

peugeot

Один из «трех китов» французского автомобилестроения сегодня олицетворяет собой полный агрессивности и смелых решений стиль. Этот стиль вместе с высочайшим качеством сборки уже более ста лет дают миру автомобили «Пежо».

Автомейкер знаменит такими моделями, как Peugeot 403 (более миллиона штук за семь лет производства), «Пежо 404», четырежды побеждавший в ралли Восточной Африки. Кризис 70-х отодвинул компанию в тень, зато 80-е стали настоящим бумом. В 1985 году появляется популярная «Пежо 205». Солидный Peugeot 605 выходит в 1990 году, а за ним — целая плеяда стильных и удачных моделей, от 106 до 406.

Нынешнее поколение автомобилей «Пежо», таких, как «Пежо 407» и «Пежо 408» бьет все рекорды продаж. «Кошачий» взгляд каждой модели, их стремительная стать и динамичность форм позволяют компании уверенно занимать второе место среди самых крупных концернов Европы.

,

Компания Peugeot («Пежо») является одним из главных игроков на мировом автомобильном рынке и второй по величине автомобильной компанией Европы, уступая по этому показателю только немецкому Volkswagen. История появления компании Peugeot в автомобильном бизнесе полна курьезов и неожиданностей. Само имя «Пежо» использовалось уже в XVIII веке. Компания под этим именем занималась выпуском колец «панье», придававшим женским платьям пышный внешний вид. С наступлением моды на зонтики компания переключилась на выпуск стальных колец для них. Но расцвет бизнеса в то время наступил с приходом эры велосипедов: компании даже не пришлось особо менять профиль производства. В 1882 году Арманд Пежо выпустил первый велосипед Peugeot. Так в исполнении Peugeot появились первые средства передвижения.

Через некоторое время Арманд Пежо встречается с неким Готтлибом Даймлером, которому удается окончательно убедить француза в перспективности развития автомобильного бизнеса. В результате в 1889 году появляется первый автомобиль, изготовленный Пежо. Модель представляла собой трехколесный агрегат с паровым двигателем и была выпущена в количестве четырех экземпляров. В 1891 году, после консультаций с Даймлером, Арманд Пежо выпускает свой первый автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, изготовленным по лицензии Даймлера. В 1894 году Арман Пежо выставил пять своих автомобилей в легендарном пробеге Париж-Руан, самый быстрый из которых занял второе место, а в пятерку лучших пробились три. Благодаря этому успеху автомобили Пежо стали одним из главных открытий года.

В 1896 году выходит первый двигатель «Пежо» собственного производства. Мощность двигателя достигала 8 л.с., и первым автомобилем с «родным» мотором стал Peugeot Type 15. Вскоре после этого последовали Peugeot Type 36 и Type 48. В том же году официально открывается фирма «Сообщество автомобилей Пежо». Налаживается массовое производство машин, и к концу года общее число проданных автомобилей составляет 300 штук (25% от общего числа продаж во Франции). В 1912 году Этторе Бугатти стал автором двигателя для нового миниатюрного автомобильчика Peugeot Bebe, ставшего настоящим эталоном стиля своего поколения.

В период Первой мировой войны компания становится крупнейшим производителем военной техники. С конвейера компании сходят даже танки. В 1928 году миру предстает новый автомобиль Peugeot Type 183. В 1929 году компания демонстрирует покупателям самый дешевый автомобиль на французском рынке, Peugeot Type 201, ставший первой моделью компании, использовавшей фирменный стиль обозначения автомобилей «Пежо» — число, состоящее из трех цифр с нулем посередине. Кроме того, автомобиль Peugeot Type 201 стал первым авто в истории, получившим независимую переднюю подвеску.

В 1934 году, пытаясь оживить продажи после Великой депрессии, компания выпускает первое в мире хардтоп-купе с раскладной крышей. Кроме того, «Пежо» вводит новую концепцию дизайна, основанную на плавных аэродинамических формах. В предвоенное время компания успевает выпустить модели Type 202, Type 302 и Type 402, отличающиеся от продукции конкурентов плавностью форм и очертаний.

В послевоенный период компания возобновляет выпуск модели Peugeot 202, выпустив около 14 000 автомобилей. В 1947 году с конвейера «Пежо» сходит модель Peugeot 203, оснащенная новым для компании типом подвески, а также гидравлической тормозной системой. Этому автомобилю было суждено стать самой продаваемой на то время моделью Peugeot, а технологический запас, вложенный в автомобиль, позволил Peugeot 203 оставаться на рынке вплоть до 1960 года. В 1955 году в продаже появилась модель Peugeot 403, ставшая настоящим бестселлером: за семь лет выпуска было продано более одного миллиона экземпляров модели. В 1958 году компания выходит на американский рынок, а в 1960 году представляет миру новенький «Пежо 404», четыре раза становившийся триумфатором раллийных соревнований в Восточной Африке.

60-е и 70-е годы отмечаются установлением крепких связей между Peugeot, Volvo и Renault. Компании тесно сотрудничают друг с другом в области совместных разработок, а также помогают друг другу производственными мощностями. В 1974 году по установке французского правительства происходит слияние Peugeot с оказавшимся на грани банкротства Citroen. Совместное предприятие получает название Peugeot Citroen PSA Group и становится крупнейшим французским производителем. Дабы восстановить прибыльность Citroen, руководство «Пежо» принимает решение значительно урезать расходы на разработку новых моделей Citroen, а также в целях экономии избавляется от принадлежавшей «Ситроену» фирмы Maserati.

В 1978 году компания приобретает европейское отделение Chrysler с целью переоборудовать заводы компании под собственное производство, однако план не оправдывает себя, и с 1980 года компания начинает терпеть большие убытки. Спасает положение появившаяся в 1983 году модель Peugeot 205, которая, по мнению многих экспертов, вдохнула новую жизнь в «Пежо». Однако, найдя на домашнем рынке, компания потеряла на американском. Продажи некогда популярного седана Peugeot 505 продолжали падать, а премьера нового Peugeot 405 в США обернулась крахом: модель не смогла преодолеть даже однотысячный рубеж. В результате, после 33 пребывания в США, компания ушла с рынка.

В 1990-е годы «Пежо», полностью сосредоточившись на Европе, заметно поправляет свои позиции на рынке выпуском таких авто, как Peugeot 106, 206, 306 и 406, получивших очень теплый прием среди покупателей. В новое тысячелетие компания вступила прочно заняв позицию производителя надежных, привлекательных и практичных автомобилей.

Новая Toyota Aygo 2022 года приедет с вдохновением от Yaris

Городской автомобиль Toyota Aygo третьего поколения будет основан на Yaris Cross, и наши эксклюзивные изображения показывают, как он может выглядеть, когда выйдет на рынок в следующем году

#aygo

Toyota подтвердила, что в следующем году выйдет на рынок городских автомобилей, представив новую модель A-сегмента - Aygo третьего поколения, которая будет построена на той же платформе, что и последний Yaris и новый внедорожник Yaris Cross . 

Бренд стремится извлечь выгоду из того, что ключевые конкуренты отказываются от сегмента A из-за сокращения доходов, низкой маржи и даже более жестких целей по выбросам CO2. Наличие тяжелых гибридных автомобилей Toyota означает, что у нее есть свобода действий для производства небольших автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с гораздо меньшим риском нарушения законодательства о выбросах CO2.

Несмотря на сокращение рынка A-сегмента, продажи Aygo оставались стабильными на протяжении двух поколений, что привело к 99 000 поставок по Европе в 2019 году. Это один из самых популярных городских автомобилей на континенте.

Городские автомобили также играют большую роль в производственных операциях Toyota в Европе. Aygo строился вместе с Peugeot 108 и Citroen C1 на совместном предприятии PSA и Toyota в Колине, Чешская Республика, с 2005 года. В январе 2021 года Toyota приобрела завод полностью и продолжает производить Aygo текущего поколения вместе с Городские автомобили 108 и C1 для Peugeot и Citroen.

Бренд также уже сделал большие шаги в направлении подготовки завода к тому, что будет дальше, когда Citroen и Peugeot прекратят сотрудничество с Toyota в сфере городских автомобилей и истечет текущий срок службы Aygo / C1 / 108. 

Инвестиции в размере 137 миллионов фунтов стерлингов означают, что это будет площадка, готовая производить новые автомобили на версии GA-B платформы TNGA японского бренда во второй половине 2021 года, а также количество автомобилей, которое завод сможет производить в год. увеличится.

Большая часть этих новых мощностей будет связана с тем, что часть производства последних Yaris будет переведена на модернизированный завод. Следующий Aygo почти наверняка будет там же, на той же производственной линии, с той же экономией на масштабе, что и модель предыдущего поколения, за счет постройки еще одного небольшого автомобиля с множеством общих частей, построенных рядом с ним. 

Шпионские снимки определенно подтверждают, что соединение Айго с Ярис планируется. Прототипы автомобиля третьего поколения демонстрируют сильное сходство между двумя моделями с точки зрения дизайна: Aygo получил характерные задние бедра новейшего Yaris, а передняя часть отказалась от X-образного фартука для более традиционного Yaris. верхняя и нижняя решетки. 

Однако некоторые старые детали и панели Aygo будут перенесены и интегрированы в новую модель. Например, задний бампер и вертикальные задние фонари, которые использовались на последних прототипах Aygo, сняты с текущей модели, что еще больше снижает затраты на разработку нового городского автомобиля. 

#toyotaaygo


Хотя единственное официальное изображение нового автомобиля Toyota - это снимок его платформы, наши эксклюзивные изображения показывают, как новый Aygo может выглядеть на дорогах, когда он выйдет на рынок позже в 2021 году. 

Несмотря на использование некоторых более старых панелей и деталей Aygo, переход на платформу GA-B означает, что совершенно новый интерьер, вдохновленный Yaris, вполне возможен. Ожидайте, что распределительное устройство Yaris появится в салоне с новым дизайном, а простой центральный стек старого автомобиля заменен на более аккуратную центральную консоль с системой сенсорного экрана в плавающем стиле. 


Что касается двигателей, широкая электрификация Toyota возможна с учетом использования платформы GA-B, но вряд ли станет частью двигателя Aygo с момента запуска. Вместо этого приоритетами будут чистая бензиновая мощность и более доступная цена, при этом Toyota, вероятно, будет использовать обновленную версию 1,0-литрового трехцилиндрового агрегата старого автомобиля или 1,5-литровый двигатель в Yaris без электрической помощи, что будет развивать 90 л.с. 

Поскольку прототипы находятся на последних этапах разработки, а Toyota теперь подтверждает свои планы по повторному выходу в сегмент A, их открытие в ближайшие недели и запуск на рынок к концу 2021 года кажется вероятным, при стартовой цене цена нового Aygo составит около 14 000 фунтов стерлингов, что свидетельствует о его новой платформе и обновленных технологиях.

#toyotaaygo

Конец Citroën C1: Ami и C3 предлагают альтернативу, адаптированную к новым вызовам мобильности.

 Citroën готовится отпраздновать отгрузку последнего Citroën C1, произведенного на чешском заводе в Колине.

Ситроен С1 уходит в отставку

Крупный игрок в сегменте автомобилей для микро-городов, сталкивающийся с новыми проблемами мобильности, Citroën C1 в настоящее время уходит на пенсию, поскольку последний C1 сходит с завода в Колине в Чешской Республике. Изменения в использовании трафика в центрах городов и желание предложить сверхдоступное электрическое решение в ответ на эти новые потребности в городской мобильности побудили Citroën переориентироваться на инновационное решение: Citroen Ami. За пределами этих ограниченных областей клиенты, которые ищут большую вместительность и универсальность без ущерба для маневренности или привлекательного ценового позиционирования, смогут обратить внимание на C3, который особенно привлекателен в версии C3 You.

С 2005 года Citroën C1 привнес в город свежесть и привлек более 1,2 миллиона клиентов. Обладая неотразимым и немного озорным видом, он легко преодолевал трудности города при длине 3,46 м, делая его маневренным и удобным для парковки. Прошедший рестайлинг в 2014 году, C1 адаптировался к ожиданиям своих клиентов, предлагая трех- и пятидверные версии, а также люк с электроприводом в версии Airscape, чтобы наслаждаться городом с ветром в волосах. Простой и облегчающий повседневную жизнь, C1 идеально соответствовал времени. Он был оснащен 7-дюймовым сенсорным экраном с функцией Mirror Screen, чтобы дублировать основные функции смартфона. Стремясь отразить индивидуальность своего владельца, C1 предлагал множество функций индивидуальной настройки, в том числе три цвета крыши для игры на двухцветном эффекте. Как объект горячей моды, Например, он выпустил специальные выпуски в сотрудничестве с Жаном Шарлем де Кастельбажаком и журналом Elle. Он также принял авантюрный вид для специальной версии Urban Ride.

Citroen Ami: инновационный ответ на вызовы городской мобильности

Citroën Ami – настоящее популярное явление. Он представляет собой инновационное и практичное решение, разработанное Citroën, чтобы предложить 100% электрическую, сверхдоступную и экологически чистую мобильность. Это решение для микромобильности произвело настоящий прорыв на рынке благодаря своей доступности (начиная с 14 лет во Франции) и цене. Сильный характер, усиленный решительно оригинальным внешним видом, далекий от стандартных автомобильных условностей, придающий ему привлекательную индивидуальность. Разработанный для микропутешествий и облегчающий жизнь пользователям, он имеет компактную длину 2,41 м, что упрощает вождение и парковку. Он может перевозить двух человек бок о бок в устойчивом, просторном и защищенном пассажирском салоне (изолированном от ударов и непогоды). С Ами электричество - детская игра.

Этот успех также связан со всей экосистемой, разработанной специально для Ami, включающей в себя полностью цифровой путь клиента, от онлайн-обнаружения и покупок до доставки на дом и тест-драйвов, а также совершенно новые каналы сбыта, дополняющие наши 200 участвующих дилерских центров Citroën ( включая около 40 магазинов Fnac и Darty, одобренных Ami), а также клиенты-посланники, которые каждый день ездят на своих Ami — наши 50 «суперфанатов My Ami», которые выражают свою страсть всем тем, кто ищет уверенности, прежде чем подтвердить свой заказ.

Citroen C3 YOU!: идеальный компромисс

Специальное издание Citroën C3 YOU! покорит вас своей индивидуальностью, практичностью и спокойствием за рулем. Основанный на уровне ощущений C3, он сохраняет все атрибуты и качества универсального супермини. Это позволяет ему привлекать клиентов, которые хотят воспользоваться его маневренностью и комфортом для ежедневных поездок различной продолжительности, а иногда и для длительных поездок.

С3 ТЫ! предлагает полный спектр полезного оборудования, необходимого для успешного путешествия, включая аудиосистему MP3, кондиционер, электрозеркала с подогревом, круиз-контроль и систему предупреждения о выходе из полосы движения. Он добавляет характерные элементы, такие как противотуманные фары, подчеркнутые белыми колпаками, связанные с белой анимацией, связанной с корпусами зеркал, а также с отделкой боковой панели. С3 ТЫ! поэтому сочетает в себе полезное с привлекательным и выделяется своим соотношением цены и качества, что понравится клиентам C1, заботящимся о бюджете.

ИСТОЧНИК: Ситроен

Инновационный подход Citroën к устойчивой мобильности помогает превратить Халки в интеллектуальный остров с нулевым уровнем выбросов.

 Citroën предоставляет государственным властям парк из шести автомобилей, чтобы начать преобразование острова Халки в экономику с нулевым уровнем выбросов.

Компания Citroën с гордостью инвестирует в греческий остров Халки и принимает участие в новаторском проекте по превращению острова в зону экологически чистой и мобильной энергии с нулевым уровнем выбросов. Халки стал лабораторией в Европе, где переход к зеленой энергии осуществляется с несколькими партнерами, которые являются лидерами в своих областях знаний, такими как Syngelidis Group, греческий импортер Citroën, Vinci и Akuo Greece, и многие другие. Это соответствует убеждению Citroën в том, что мобильность должна быть доступна каждому, и демонстрирует инновационный и авангардный подход Citroën.

«Мы действительно рады сотрудничать с островом Халки в этом исключительном проекте. Это сотрудничество полностью соответствует духу Citroën, инновационного и смелого бренда, тесно связанного с повседневной жизнью людей и их мобильностью. Мы стремимся сделать электрификацию доступной для всех, и мы очень гордимся тем, что вносим свой вклад в превращение Халки в остров, который будет автономным, умным и экологически безопасным » , - заявляет Винсент Кобе, генеральный директор Citroën.

После подписания Меморандума о взаимопонимании между правительством Греции, Citroën / Syngelidis Group, Vinci и Akuo Greece был задействован рычаг для преобразования острова Халки в экономику с «нулевым выбросом». Citroën и Syngelidis Group предпринимают все меры, чтобы предложить ряд электромобилей, которые будут использовать только возобновляемую энергию. Цель состоит в том, чтобы сделать этот прогресс доступным для всех жителей и предприятий острова.

Одна из основных проблем, стоящих сегодня перед автомобильным миром, - это электрификация, однако Citroën стремится идти вперед. Citroën хочет, чтобы все жители и органы государственной власти в полной мере использовали электромобили, которые становятся доступными на острове.

Для начала, Citroën предоставляет государственным властям в Халки парк из 6 полностью электрических транспортных средств, а именно 2 Ami для полиции и береговой охраны соответственно, а также 2 ë-C4 и 1 ë-Spacetourer муниципалитету Халки и 1 ë. -Jumpy также будет доставлен в Энергетическое сообщество Халки. Для 2 из этих автомобилей будет предоставлен бесплатный лизинг на 48 месяцев, после чего Citroen выкупит автомобили и передаст их муниципалитету Халки.

«Этот проект пока изменит жизнь некоторых, но это только начало. Помогая Chalki стать «зеленой» экономикой с нулевыми выбросами, Citroën прокладывает путь к лучшему будущему и показывает, что электрификация - это путь вперед » , - добавляет Винсент Кобе.

Также есть желание улучшить качество жизни жителей острова. Citroën и Syngelidis Group запустили в движение ряд инициатив. Существует важный шаг в направлении электрификации автопарка, присутствующего на острове, и цель состоит в том, чтобы заменить все традиционные автомобили с бензиновым двигателем на электрические. Посредством комплексного плана развития интеллектуальной и климатически нейтральной мобильности Citroën предоставит возможность жителям и предприятиям острова приобретать электромобили с нулевым уровнем выбросов по доступным ценам, используя широкий спектр экологически чистых и интеллектуальных вариантов мобильности, начиная с легких. квадроцикл для легковых и коммерческих автомобилей с бесплатным использованием всех инновационных технологий и связанных приложений, которые они включают.

«Мы особенно рады и гордимся вкладом Syngelidis Group и Citroën в этот важный проект, который реализуется на острове Халки. В соответствии с целями по сокращению воздействия на климат, установленными в рамках акции «Зеленый Халки - умный остров», мы решительно поддерживаем амбиции, продемонстрированные правительством Греции, посольством Франции и французским бизнес-сообществом, и берем на себя обязательство задача продвижения электрической мобильности с нулевым уровнем выбросов » , - заявляет г-н Полихронис Сингелидис, президент Syngelidis Group.

Конкретный и прагматичный подход к озеленению острова Халки путем предоставления электромобилей и начала немедленного преобразования Халки в экологически безопасный остров с климатически нейтральной мобильностью действительно понравился Citroen и отражает его собственную приверженность устойчивой мобильности. При нашей поддержке Халки становится первым островом GREEK-ECO.

ИСТОЧНИК: Citroën

JATO: Volkswagen Group занимает второе место по величине ежемесячной доли рынка в Европе с 2001 года.

 Регистрация новых автомобилей в Европе увеличилась в прошлом месяце по сравнению с маем 2020 года, но все еще далека от уровня, предшествующего пандемии.

В прошлом месяце общий объем европейского рынка новых автомобилей увеличился на 73% по сравнению с маем 2020 года. Согласно данным JATO Dynamics для 26 европейских рынков, объем составил 1 073 987 единиц, в то время как с начала года на сегодняшний день общее количество составило 5 150 831 единиц. Несмотря на это увеличение, объемы продаж были на 25% ниже, чем в мае 2019 года, поскольку рынок продолжал ощущать последствия пандемии.

Фелипе Муньос, глобальный аналитик JATO Dynamics, прокомментировал: «Данные обнадеживают, но рынок восстанавливается медленнее, чем многие надеялись. Экономическая неопределенность и недостаток доверия потребителей ограничивают рост в то время, когда отрасль также отходит от традиционных силовых агрегатов и приспосабливается к строгим  правилам выбросов CO 2 ».

Показатели Volkswagen Group по обеспечению второй по величине месячной доли рынка с 2001 года впечатляют, если учесть проблемы, с которыми в настоящее время сталкивается отрасль. Доля немецкого производителя составила 28,14% в мае, уступив только апрелю 2020 года, когда он обеспечил 29,23%, поскольку продажи конкурента сильнее пострадали от начала пандемии в Европе.

Положительные результаты в мае были обусловлены высокими показателями таких брендов, как Audi, Skoda, Seat и Cupra. Общий объем продаж увеличился за счет увеличения потребительского спроса на электромобили и внедорожники - Volkswagen Group в настоящее время является лидером в Европе в обоих сегментах.

Результаты деятельности VW в прошлом месяце демонстрируют ценность выявления ключевых драйверов роста и адаптации стратегии продаж в нужный момент для удовлетворения растущего потребительского спроса. Хотя Европа является зрелым рынком, электромобили и внедорожники являются ключевыми сегментами, которые все еще демонстрируют значительный потенциал роста. «Как и в случае с дизельным скандалом в 2015 году, Volkswagen Group снова может преодолеть кризис и стать сильнее», - сказал Муньос.

В мае на электромобили было зарегистрировано рекордное количество регистраций - 16%, в то время как внедорожники составили почти 45% от общего объема. Муньос добавил: «Стало ясно, что наличие правильного предложения в обоих этих сегментах будет иметь решающее значение для успеха OEM-производителей в ближайшие годы».

Всего было зарегистрировано 171 415 единиц электромобилей и подключаемых гибридов *, что на 279% больше, чем в мае 2020 года. Объем BEV составил 83 700 (+ 261%), а PHEV - 87 700 (+ 299%). Доля рынка внедорожников подскочила с 40,2% в мае 2020 года до 44,6% в прошлом месяце. В мае 2018 года на внедорожники приходилось 34% рынка.

Volkswagen Golf возглавил рейтинг моделей, а Volkswagen T-Roc был самым зарегистрированным внедорожником. Tesla Model 3 возглавила рейтинг BEV, а Ford Kuga был самым популярным PHEV в течение месяца. Среди других сильных игроков - Fiat 500, занявший третье место в общем рейтинге, Peugeot 2008, продажи которого выросли на 2% по сравнению с маем 2019 года, и Ford Puma, занявший двенадцатую позицию.

Следующие модели показали двузначный рост по сравнению с маем 2019 года: Hyundai Tucson, Volkswagen T-Cross, Volvo XC40, Mini Hatch, Hyundai Kona, Tesla Model 3, Kia Niro, Fiat Ducato, Renault Zoe, BMW 4-Series, Skoda Scala. , BMW 2-й серии, Honda Jazz, Volkswagen Arteon, Nissan Leaf, Citroen Jumper, Audi e-tron, MG ZS, Kia Sorento, Kia Proceed, Volkswagen California, Mercedes Sprinter, Hyundai Santa Fe, BMW X6, Jeep Wrangler и другие .

ИСТОЧНИК: JATO