Подкачка вместо зарядки: «Технотранс» разрабатывает решение по охлаждению для NIO Power Swap Stations

 Эффективные и надежные системы охлаждения для станций замены аккумуляторов

Замена за несколько минут вместо долгой зарядки: Power Swap Station от китайского производителя NIO появится в Европе в 2022 году. technotrans сопровождает этот дебют в качестве эксклюзивного партнера. Чтобы охладить замененные батареи, специалист по терморегулированию построил прототип первой станции в Осло и уже установил его там. К 2025 году NIO планирует иметь 1000 таких подстанций в Европе.

«Мы убедились в технической экспертизе и содержательных рекомендациях. Мы гордимся тем, что можем поддержать этот новаторский проект», — говорит Андреас Зайферт, директор по развитию бизнеса technotrans, отвечающий за азиатский рынок. Этот заказ может стать стартовым сигналом для долгосрочного тесного сотрудничества с NIO.

Прототип от technotrans уже успешно используется в подстанции замены электроэнергии от NIO. Китайский производитель открыл первую станцию ​​на европейской земле в Осло. Причиной выбора места является новаторская роль Норвегии в области электронной мобильности и устойчивого развития. Из Скандинавии китайский производитель планирует дальнейшее развитие европейского рынка к 2025 году, установив в общей сложности 1000 электростанций. К концу этого года планируется установить еще 50 систем в различных точках Европы.

Элементарный компонент: охлаждающее решение от технотранса

Чтобы заменить аккумулятор, пользователи заезжают на станцию. Там робот, оснащенный современными датчиками, меняет разряженную батарею на полную. Система охлаждения является элементарным компонентом для работы Power Swap Station. Без этого аккумуляторы перегревались бы при зарядке на станции. «Каждый аккумулятор индивидуален: на станции принимают и заряжают старые, новые, полузаряженные или полностью разряженные аккумуляторы. Поэтому каждая батарея требует индивидуального охлаждения», — объясняет Зайферт.

Особые требования требовали системы, ориентированной на заказчика. technotrans доказала свою эффективность и разработала решение, адаптированное именно к этому требованию. Он имеет знак качества CE и характеризуется мощностью до 22 киловатт жидкостного охлаждения из смеси гликоль-вода. Разработка началась около года назад и также была сосредоточена на энергоэффективности. Станция замены батарей питается от энергии, содержащейся в сменных батареях, и поэтому работает полностью независимо. Развитие идет еще дальше: в будущем весь процесс обмена должен выполняться всего за три минуты вместо прежних пяти.

Прототип успешно установлен в Осло

«Помощь в продвижении этого инновационного проекта по преобразованию энергетики в Европе в полной мере способствует нашей стратегии устойчивого развития», — говорит Майкл Фингер, генеральный директор technotrans SE. «Благодаря нашим решениям для охлаждения мы участвуем в электрификации и, таким образом, сокращаем выбросы CO  2 нашими клиентами»  . Партнером по сотрудничеству для технотранса является шанхайская компания Swap, специализирующаяся на производстве и продаже автомобильных аккумуляторов и входящая в группу NIO.

У NIO большие планы: в будущем, например, на парковках и заправках будет предлагаться полностью автоматическая замена аккумуляторов. Компания в Китае показала, насколько быстро может увенчаться успехом расширение сети, начатое в Азии в 2018 году. В конце 2021 года NIO открыла там 700-ю обменную станцию. На основе стратегического партнерства с крупной сетью АЗС расширение будет продолжать набирать обороты. К 2025 году в Китае планируется построить еще 100 станций замены аккумуляторов. В Европе первые пилотные станции в существующей сети АЗС запланированы на 2022 год. В настоящее время изучаются возможности сотрудничества, в том числе в области управления аккумуляторными активами, управления автопарком и зарядных станций для дома.

ИСТОЧНИК: технотранс

ZF: вычислительная мощность для мобильности будущего

 Европейская премьера суперкомпьютера ZF ProAI на выставке IAA 2021.

Под девизом «Мобильность нового поколения. Сейчас », на выставке IAA 2021 ZF сосредоточит внимание на технологиях, которые уже сегодня доступны для автомобилей следующего поколения. Ключевую роль здесь играет суперкомпьютер ZF ProAI последнего поколения: он предлагает персонализированные вычислительные мощности практически для любой автомобильной платформы и любого уровня автоматизации.

Оцифровка, возможности подключения, автономное вождение без выбросов: мобильность меняет свое определение. Эта тенденция была усилена и ускорена текущим кризисом Covid19. «Время ожидания» завтрашнего дня было значительно сокращено, и будущее автомобилестроения уже формируется в модельных планах производителей, что обусловлено тенденциями роста на рынке, который заинтересован в интеллектуальной, электрической, автономной, безопасной и устойчивой мобильности.

ZF соответствует этому требованию. «Наша стратегическая цель - предоставить технологии для« Мобильности нового поколения », - объясняет Торстен Голлевски, исполнительный вице-президент по автономным системам мобильности в ZF. «У нас уже есть все необходимые технологии для будущих концепций автомобилей и мобильности». Сюда входят высокопроизводительные компьютеры, программное обеспечение, автомобильные датчики и исполнительные механизмы, а также возможность подключения транспортных средств для мобильных сервисов.

ZF ProAI - гибкий и масштабируемый

Ядро новых архитектур электромобилей составляют высокопроизводительные компьютеры, которые могут использоваться как центральные, доменные или зональные контроллеры. Именно здесь на помощь приходит ZF со своим суперкомпьютером ZF ProAI, который Группа впервые представляет в Европе на предстоящей выставке IAA. «Наш ProAI охватывает огромный диапазон возможных областей применения практически для всех типов транспортных средств и подходит для всех этапов автоматизированного или автономного вождения», - объясняет Голлевски.

Благодаря увеличению вычислительной мощности на 66 процентов новый ZF ProAI потребляет до 70 процентов меньше энергии.

Возможности искусственного интеллекта ZF ProAI оптимизированы для глубокого обучения и являются важной основой для дальнейших расширенных функций безопасности. Компьютер обеспечивает 360-градусное объединение всех доступных сенсорных данных с помощью графического процессора, включая данные измерений окружающей среды с камер, радаров, LiDAR и звуковых шаблонов.

Кроме того, новое поколение еще более компактно и, следовательно, требует меньше места для установки. Даже с учетом доступных вариантов охлаждения - пассивного охлаждения, воздушного охлаждения и жидкостного охлаждения в зависимости от желаемой производительности - большинство моделей ZF ProAI имеют одинаковый стандартный размер 24x14x5 см. В соответствии с требованиями автомобильной промышленности, высокотехнологичный интерьер спроектирован для максимальной устойчивости и надежности даже в экстремальных условиях и предлагает новейшие механизмы защиты от киберугроз.

Благодаря модульной конструкции суперкомпьютер может оснащаться различными вариантами «системы на кристалле» (SoC), то есть процессорами от разных производителей, в зависимости от требований заказчика. Он также может работать с программным обеспечением ZF или сторонних поставщиков. Стандартизированные разъемы и возможность соединения нескольких устройств ZF ProAI друг с другом делают его гибким для использования и установки на любом типе транспортного средства.

Высокопроизводительный компьютер ZF предлагает гибкую вычислительную мощность от 20 до 1000 тераопераций в секунду. Это до 1000 триллионов - или одного квадриллиона - вычислительных операций в секунду. Наряду с разнообразием доступных вариантов охлаждения производители автомобилей могут найти индивидуальное решение для всех своих транспортных платформ, программных приложений и архитектур E / E - с помощью одного типа ECU. Это увеличивает эффективность и снижает общие затраты.

ZF смогла выиграть первые крупные заказы на ZF ProAI как в сегменте легковых, так и коммерческих автомобилей и будет производить центральный контроллер в массовом производстве с 2024 года.

ИСТОЧНИК: ZF

FEV представляет концепцию аккумуляторов, оптимизированную по стоимости и комплектации, для высокопроизводительных гибридных автомобилей.

FEV, ведущий мировой поставщик услуг в области разработки транспортных средств и силовых агрегатов для оборудования и программного обеспечения, представляет новую высокоэффективную аккумуляторную систему для гибридных автомобилей с использованием подхода «от ячейки к модулю».

FEV, ведущий мировой поставщик услуг в области разработки транспортных средств и силовых агрегатов для аппаратного и программного обеспечения, представляет новую высокоэффективную аккумуляторную систему для гибридных автомобилей с использованием подхода «от ячейки к модулю». В дополнение к оптимизированной по стоимости и корпусу конструкции Т-образной кости, модульная, высокоинтегрированная концепция включает инновационное активное охлаждение сборных шин для максимальной плотности мощности.

Аккумуляторная система отличается особенно высокой удельной мощностью 2 кВт / кг, что позволяет получить мощность 100 кВт при всего 2 кВт · ч энергии и весе всего 50 кг. Это позволяет оптимально поддерживать гибриды мощности.

Т-образная костная структура со встроенной функцией охлаждения

Концепция батареи, осуществимость которой FEV продемонстрировала и проверила совместно с Volvo Car Corporation, основана на центральном, функционально-интегрирующем Т-образном элементе для механической конструкции батареи со встроенной функцией охлаждения, что обеспечивает экономичность, вес и модульная конструкция, оптимизированная для пакетов.

«Это значительно сокращает количество компонентов и этапов сборки», - сказал профессор Стефан Пишингер, генеральный директор FEV Group. «Процесс экструзии, выбранный для функционально-интегрирующего структурного элемента Т-образной кости, обеспечивает высокую степень гибкости, обеспечивая дополнительный положительный эффект масштабирования для успешного снижения затрат. Кроме того, компактная конструкция позволяет размещать несколько модулей друг над другом ».

Клетки прикреплены к обеим сторонам Т-образной кости с помощью теплопроводящего клея. Для электрической изоляции ячеек на держателе Т-образной кости нанесено порошковое покрытие. Толщина как слоя этого покрытия, так и слоя теплопроводящего клея наносится таким образом, чтобы сопротивление теплового контакта между охлаждающей жидкостью и элементами батареи было минимальным.

Для компенсации любых допусков ячеек по длине структурного элемента Т-образной кости и для дополнительной электрической изоляции корпусов аккумуляторных элементов друг от друга между каждым аккумуляторным элементом наносится самоклеящаяся компрессионная пена. Для механической фиксации пакетов ячеек на держателе их прижимают на единицу длины с помощью двух торцевых пластин и затем прикрепляют к концевым частям структурного элемента Т-образной кости с помощью винтов через концевые пластины.

Крышка многофункционального модуля

В этой концепции кабели датчиков, а также ведомые блоки размещаются по центру между контактами ячеек. Воздушный поток для дополнительного охлаждения ячеек направляется через крышку модуля. Воздуховоды проходят параллельно ведомым блокам через шины. Таким образом, крышка модуля также выполняет несколько функций для дальнейшего уменьшения как количества отдельных компонентов, так и веса модулей. Проходя через охлаждающие каналы внутри Т-образной кости, элементы батареи охлаждаются сбоку и снизу.

Функциональная интеграция системы охлаждения в конструктивный элемент оптимизирует занимаемое пространство и вес аккумулятора. Кроме того, инновационная система охлаждения сборных шин обеспечивает максимальную удельную мощность за счет целенаправленного управления температурой ячеек в «горячих точках».

Универсальный магазин - от проектирования до сборки

FEV следует подходу «проектирование для производства» и объединяет своих опытных сотрудников из групп сборки и тестирования аккумуляторов в команду разработчиков уже на этапе концепции и проектирования. На площади более 1400 м² FEV управляет гибким заводом по сборке аккумуляторов в Альсдорфе недалеко от Ахена, Германия, с годовой производительностью до 1000 аккумуляторов. Здесь портфолио варьируется от индивидуальных инновационных прототипов и концептуальных аккумуляторов до большего количества опытных образцов и небольших серий крупными партиями. Это относится как к маленьким гибридным батареям на 48 В, так и к большим напольным батареям на 800 В для чисто аккумуляторных электромобилей. Опыт, накопленный в этих областях, напрямую используется в процессе разработки батарей FEV. Даже на ранней стадии проектирования

Не менее важна интеграция опыта группы тестирования аккумуляторов. В новом eDLP FEV недалеко от Лейпцига, Германия - крупнейшем в мире центре разработки и испытаний высоковольтных батарей, электрических силовых агрегатов и других неэлектрических компонентов - FEV предоставляет около 70 объектов для тестирования производительности, долговечности и неправильного использования, среди прочего, на общей площадью 42 000 м² (~ 452 100 кв. футов). На площади примерно 2 500 м² (~ 26 910 кв. Футов) 15 станций проходят все стандартные экологические испытания.

«Что клиенты особенно ценят в нас, так это то, что они получают услуги по разработке полностью из одних рук», - сказал профессор Пишингер. «Это включает в себя разработку и проектирование, сборку, интеграцию транспортных средств, ввод в эксплуатацию и калибровку, тестирование компонентов, а также полных аккумуляторных систем».

Представленная концепция была разработана, построена и протестирована в рамках финансируемого ЕС проекта ADVICE (Содействие принятию пользователями гибридных транспортных средств общего назначения за счет повышения стоимости и эффективности).

Для получения дополнительной информации о разработке батарей FEV, тестировании, системах управления батареями, сборке и производстве, а также о тестировании и валидации перейдите по этой ссылке .

ИСТОЧНИК: FEV

Castrol представляет инновационную жидкость для электронных аккумуляторов электромобилей, которая сокращает время зарядки и повышает производительность, безопасность и долговечность.

 Усовершенствованная жидкость Castrol ON для электронного охлаждения, разработанная для «прямого» охлаждения аккумуляторных батарей в электромобилях следующего поколения.

Castrol выпустила новую усовершенствованную жидкость для электронного термостата для аккумуляторов, которая позволит электромобилям будущих поколений заряжаться быстрее и обеспечит повышенную производительность, защиту и устойчивость.

Почти все современные электромобили оснащены батареями, в которых используются охлаждающие жидкости на водно-гликолевой основе, содержащиеся в «рубашке», окружающей аккумуляторный модуль. В соответствии с технологическими требованиями будущего, новая жидкость Castrol ON для электронных термостатов представляет собой инновационную диэлектрическую жидкость, разработанную специально для «прямого» охлаждения, при котором жидкость циркулирует внутри модуля и в прямом контакте с отдельными элементами батареи. Результатом является значительное улучшение терморегулирования во всех рабочих условиях1, при высоких и низких температурах окружающей среды, для увеличения срока службы батарей2.

Использование электротермической жидкости Castrol ON позволяет заряжать аккумуляторные батареи электромобилей быстрее. Например, при сравнении с существующими жидкостями на основе воды / гликоля в независимом исследовании моделирования с теми же переменными, жидкость Castrol ON для электронного термостата позволила зарядить на 41% быстрее3. Кроме того, во время разряда элементы остаются при оптимальной рабочей температуре, обеспечивая максимальную эффективность и производительность. В ходе независимых испытаний во время разряда теплоноситель Castrol ON для электронных сигарет снизил пиковые температуры ячеек на 28 ° C по сравнению с тестируемой охлаждающей жидкостью вода / гликоль и на 11 ° C по сравнению с существующей диэлектрической жидкостью4.

Новая жидкость Castrol ON для электронного термостата также позволяет лучше справляться с потенциальными техническими проблемами в модуле батареи. Например, перезарядка или короткое замыкание в трансмиссии электромобиля может привести к «тепловому разгоне», когда высокие температуры вызывают необратимый отказ отдельных аккумуляторных элементов. Неуправляемый тепловой эффект также может привести к распространению тепла, когда тепло от поврежденной ячейки передается посредством конвекции и теплопроводности к соседним ячейкам. В конечном итоге этот процесс может привести к катастрофическому отказу всего модуля батареи. Тем не менее, с использованием электронного теплоносителя Castrol ON скачки температуры внутри отдельных ячеек менее вероятны, и если они происходят, их можно погасить у источника - в отличие от охлаждающих жидкостей, используемых в системах с непрямым охлаждением.

Еще одно преимущество нового продукта Castrol заключается в его поведении в системе циркуляции охлаждающей жидкости электромобиля. Оно имеет более низкую вязкость, чем существующие масла для трансформаторов с диэлектриком, и поэтому обеспечивает снижение насосных потерь, оптимизируя эффективность и результативность процесса регулирования температуры.

«Мы проводим всесторонние испытания новой жидкости Castrol ON для электронного теплоносителя, чтобы гарантировать, что она обеспечивает высокий уровень производительности, защиты и устойчивости на протяжении всего срока службы батареи», - комментирует д-р Марк Пейн, менеджер Castrol по исследованиям жидкостей для электромобилей. «Повышенная удельная мощность, которая может быть обеспечена за счет применения прямого охлаждения аккумуляторной батареи, позволит производителям разрабатывать электромобили с еще большей производительностью и значительно улучшенными возможностями быстрой зарядки. В то время как жидкости для прямого электронного охлаждения в настоящее время используются только в высококлассных гибридных и аккумуляторных гиперкарах (BEV), мы ожидаем, что эта технология «просочится» и получит широкое распространение в будущих поколениях массово продаваемых электромобилей ».

Жидкость для электронных трансмиссий Castrol ON является частью семейства продуктов Castrol ON, в которое входят жидкости для электронных трансмиссий Castrol ON и смазки Castrol ON для электронных сигарет.

ИСТОЧНИК: Castrol

Периодическое техническое обслуживание Lada Granta 1 (ВАЗ-2190, 2011-2021)

1. Операции ТО, выполняемые после первых 2500 км пробега нового автомобиля:

Убедиться в отсутствии посторонних шумов и стуков при работе двигателя.

Проверить затяжку крепежных деталей опор силового агрегата.

Убедиться в отсутствии утечек моторного масла через уплотнения и сальники двигателя («Проверка технического состояния двигателя»).

Заменить моторное масло и масляный фильтр («Моторное масло и масляный фильтр — замена»).

Проверить работоспособность (по наличию кодов неисправностей) системы управления двигателем («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

Убедиться в отсутствии посторонних шумов при включении и выключении сцепления («Проверка технического состояния сцепления»).

Отрегулировать тепловые зазоры в газораспределительном механизме («Зазоры в приводе клапанов ГРМ — регулировка»)».

Проверить четкость переключения передач, убедиться в отсутствии посторонних шумов и стуков при работе коробки передач («Проверка технического состояния коробки передач»).

Убедиться в отсутствии посторонних шумов в шарнирах приводов передних колес при прямолинейном движении автомобиля и в поворотах («Проверка технического состояния приводов передних колес»).

Убедиться в отсутствии посторонних шумов в передней и задней подвесках при движении автомобиля по неровностям! («Проверка технического состояния передней подвески» и «Проверка технического состояния задней подвески»).

Проверить и при необходимости отрегулировать утлы установки колес («Углы установки передних колес»).

Убедиться в исправности электроусилителя рулевого управления («Проверка технического состояния рулевого управления»).

Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости, проверить состояние шлангов и трубок гидропривода тормозной системы.

Проверить и при необходимости отрегулировать положение выключателя сигналов торможения («Выключатель сигналов торможения — проверка и замена»).

Проверить работу стояночного тормоза.

Проверить эффективность работы всех тормозных механизмов.

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра («Уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — проверка»).

Проверить работоспособность регулятора давления гидропривода тормозной системы («Регулятор давления жидкости в задних тормозных механизмах — регулировка»).

Проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов («Вакуумный усилитель тормозов — проверка»).

Проверить состояние и натяжение ремня привода генератора (для автомобиля с натяжителем).

Убедиться в исправности ламп системы освещения, световой сигнализации и звукового сигнала («Освещение, световая и звуковая сигнализация»).

Проверить работоспособность электрокорректора фар.

Проверить и при необходимости отрегулировать направление пучков света фар («Блок-фара — регулировка света»).

2. После каждых 15 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции (кроме отмеченных «*»), выполненные при пробеге 2500 км, а также:

Проверить герметичность системы выпуска отработавших газов и состояние деталей подвески глушителя («Проверка технического состояния системы выпуска отработавших газов»).

Проверить состояние и натяжение ремня привода газораспределительного механизма («Ремень привода ГРМ — проверка состояния», для двигателя без натяжителя см. «Привод ГРМ с натяжным роликом», а при наличии автоматического натяжителя см. «Привод ГРМ с автоматическим натяжителем»).

Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, проверить состояние шлангов и радиатора системы охлаждения двигателя («Проверка технического состояния системы охлаждения»).

Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя («Проверка технического состояния системы охлаждения»).

Проверить герметичность топливных трубопроводов и шлангов (« Проверка технического состояния системы питания»).

Проверить величину люфта в рулевом управлении («Проверка технического состояния рулевого управления»).

Проверить состояние защитных чехлов рулевых тяг и рулевого механизма («Проверка технического состояния рулевого управления»).

Проверить состояние деталей передней и задней подвесок («Проверка технического состояния передней подвески» и «Проверка технического состояния задней подвески»).

Проверить степень износа накладок передних тормозных колодок («Тормозные колодки — проверка износа»).

Убедиться в отсутствии утечек трансмиссионного масла через уплотнения и сальники коробки передач («Проверка технического состояния коробки передач»).

Проверить уровень масла в коробке передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

Проверить состояние защитных чехлов шарнира и тяги привода переключения передач («Привод механизма переключения передач — снятие, ремонт и установка»).

Проверить степень износа накладок задних тормозных колодок («Тормозные колодки — проверка износа») и смазать направляющие пальцы.

Проверить состояние защитных чехлов шарниров приводов передних колес («Проверка технического состояния приводов передних колес»).

Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

Убедиться в исправности генератора («Генератор — проверка»).

Проверить исправность стеклоочистителей и стеклоомывателей на всех режимах работы («Стеклоочиститель и стеклоомыватель»).

Проверить исправность электрообогрева заднего стекла.

Проверить исправность электропривода стеклоподъемников и наружных зеркал.

Проверить работоспособность элсктрообогрсва сидений (в зависимости от комплектации).

Смазать петли и ограничители открывания дверей («Техническое обслуживание кузова»).

Убедиться в исправности замков дверей и капота («Проверка технического состояния кузова»), механизмов сидений и ремней безопасности.

Прочистить дренажные отверстия в дверях и порогах («Техническое обслуживание кузова»).

Проверить исправность отопителя («Проверка технического состояния системы вентиляции и отопления»).

Заменить фильтрующий элемент системы вентиляции салона («Фильтр вентиляции и отопления салона — замена»).

3. После каждых 30 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции (кроме отмеченных «*»), выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:

Заменить топливный фильтр системы питания двигателя («Топливный фильтр — замена»).

Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра («Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента»).

Заменить свечи зажигания («Свечи зажигания — замена»).

Очистить и смазать клеммы и выводы аккумуляторной батареи («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

Смазать замки дверей и капота («Техническое обслуживание кузова»).

Проверить состояние шин и колесных дисков («Проверка технического состояния колес, шин и ступиц»).

Проверить и, при необходимости, отбалансировать колеса («Проверка технического состояния колес, шин и ступиц»).

Заменить ремень привода генератора («Ремень привода генератора — замена»).

4. После каждых 45 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:

Заменить тормозную жидкость в гидроприводе тормозной системы («Гидравлический привод тормозов — замена тормозной жидкости»).

Смазать трос привода замка капота («Техническое обслуживание кузова»).

5. После каждых 60 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 30 000 км.

6. После каждых 75 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:

Заменить ремень привода газораспределительного механизма (для автомобиля без натяжителя.

Заменить масло в коробке передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

Заменить охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя (или через три года, в зависимости от того, что наступит ранее, «Охлаждающая жидкость — замена»).

Заменить датчики концентрации кислорода («Датчик концентрации кислорода — проверка и замена»).

Примечание. Каждые три года необходимо заменять тормозную и охлаждающую жидкости, если в течение этого срока пробег автомобиля будет меньше указанного выше. Для ремня фирмы Gates РК 823 (номер по каталогу 1118-1041020-07, который начали устанавливать с конца 2011 г. в приводе генератора без натяжного устройства) возможно завод-изготовитель увеличит пробег между сроками замены.

MINI Vision Urbanaut. Виртуальное видение становится осязаемой реальностью

 На презентации виртуального автомобиля MINI Vision Urbanaut в ноябре 2020 года бренд MINI продемонстрировал совершенно новую интерпретацию мобильности через инновационное видение пространства. И теперь BMW Group собирается представить физическую модель автомобиля, которая позволит аудитории более активно взаимодействовать с пространственной концепцией и экологичными материалами в работе.

На презентации виртуального автомобиля MINI Vision Urbanaut в ноябре 2020 года бренд MINI продемонстрировал совершенно новую интерпретацию мобильности через инновационное видение пространства. И теперь BMW Group собирается представить физическую модель автомобиля, которая позволит зрителям более активно взаимодействовать с пространственной концепцией и экологичными материалами в работе. Мировая премьера модели состоится 1 июля 2021 года на конференции DLD Summer в Мюнхене.

«В MINI мы видим свою ответственность за сохранение и развитие уникальных характеристик нашего бренда в предстоящие и будущие годы», - объясняет Бернд Кёрбер, глава MINI. «Смотря в будущее, мы разработали идею с MINI Vision Urbanaut, как мы можем перенести атрибуты MINI - как здесь, с акцентом на« разумное использование пространства »- в будущее мобильности. и интерпретировать их в типичном для МИНИ стиле. Он переносит личное пространство пользователя в автомобиль и открывает для него различные возможности, от создания городского оазиса до ощущения свободы в момент «страсти к путешествиям». MINI Vision Urbanaut представляет собой наш образ того, как MINI «Разумное использование пространства» может дать ответ на потребности городов будущего и их образа жизни ».

Оливер Хейлмер, глава MINI Design, добавляет: «В MINI Design мы уверены, что лучший способ понять общую концепцию MINI Vision Urbanaut - это испытать ее на собственном опыте. Ощущение пространства и инновационные материалы просто просят вас исследовать. Вот почему для нас с самого начала было очень важно сделать физическую модель MINI Vision Urbanaut. И вот этот момент настал. Мы спланировали и построили каждый аспект этой модели - что позволяет людям испытать все грани MINI Vision Urbanaut - в нашей студии дизайна MINI в Мюнхене ».

Расширение идеи мобильности за пределы вождения - моменты MINI.

MINI видит свое будущее в первую очередь как помощник и помощник в незабываемые времена, которые мы называем «моментами MINI». Вдохновленные вопросом «Какие впечатления я хочу получить от своего автомобиля?», Они обеспечивают концептуальную платформу для MINI Vision Urbanaut - когда вы путешествуете, а другие - когда нет. То, что это означает более конкретно, воплощено в моментах MINI «Chill», «Wanderlust» и «Vibe». Экстерьер и интерьер автомобиля меняются, чтобы отразить настоящий момент MINI и, таким образом, дать пассажиру на борту наилучшую сцену и пространственную среду. Аромат, звук и окружающее освещение продолжают обогащать базовое настроение, созданное выбранным моментом MINI.

Момент холода предлагает вам перевести дух и остановиться здесь и сейчас. Автомобиль становится своего рода убежищем, пристанищем, где можно расслабиться или поработать с полной концентрацией. В то время как скамейка на заднем сиденье (Cozy Corner) позволяет сидеть и лежать в разных положениях, петля с подсветкой над ним приобретает вид, вдохновленный зеленым навесом леса, и также может быть затемнена. В центральной части круглый инструмент складывается, превращаясь в настольную лампу, исключая дисплеи или переключатели, которые могли бы напоминать покупателю об окружающем его автомобиле.

Wanderlust - единственный момент MINI, когда MINI Vision Urbanaut управляется или управляется с автоматизированными функциями вождения. В этот момент интерьер становится идеальным местом для вождения автомобиля или управления им, и позволяет тем, кто находится на борту, заново открыть для себя романтику путешествия. Когда клиент хочет водить машину, прикосновение пальца к логотипу MINI открывает рулевое колесо и педали. И пользовательский интерфейс на центральном круглом инструменте также адаптирует его визуальные эффекты; Наряду с анимацией маршрута здесь отображается дополнительная информация о поездке, такая как достопримечательности и время прибытия для тех, кто находится на борту.

Момент Vibe ставит время с другими людьми в центр внимания во всех смыслах. Открытие боковой двери и складывание лобового стекла создает приятную картину, стирающую границы между внешней и внутренней частью. Центральный круглый инструмент становится центром управления СМИ. Анимация графических эквалайзеров, движущихся вместе с музыкой, проецируется на поверхности передних, задних колес, колес и петли над задним сиденьем, создавая приятную клубную атмосферу. При желании на борту машина могла бы даже напоминать бумбокс. И, наконец, есть четвертый вариант, настраиваемый «мой момент», который предоставляет пользователям дополнительные возможности для адаптации конструкции автомобиля к их потребностям и желаниям.

Многогранная устойчивость.

MINI Vision Urbanaut не только имеет широкий спектр применения, но и уделяет особое внимание экологичности - и это можно увидеть и ощутить непосредственно в различных аспектах автомобиля. Отправной точкой для концепции стало «Разумное использование пространства», которым славится MINI; т.е. он предлагает максимальное пространство на минимально возможной занимаемой площади. Хотя MINI Vision Urbanaut имеет длину всего 4,46 м, его высота позволяет создать внутреннее пространство, которое можно использовать по-разному, и предлагает совершенно новую легкость передвижения внутри автомобиля. Система электропривода обеспечивает мобильность без вредных выбросов. И еще один аспект - это возможность использования транспортного средства для целей, выходящих за рамки мобильности. Действительно, MINI Vision Urbanaut также создает городское пространство для людей, когда он стоит на месте.

MINI Vision Urbanaut также стремится ответственно использовать ресурсы. С этой целью с самого начала этапа разработки концепции команда сосредоточила внимание на последовательном сокращении количества компонентов и предотвращении ненужного использования материалов. Это было достигнуто благодаря разработкам, включая продуманную двойную функциональность приборной панели (она может превращаться в кушетку) и дебютный внешний вид круглого центрального OLED-дисплея, который превращается в стильную лампу в момент охлаждения - над столом. Увеличение продолжительности использования за счет возможности замены материалов также является приоритетом. Сменные крышки - хороший пример того, как этого можно достичь. Кроме того, интерьер был создан без использования хрома или кожи - подход, который также будет внедрен в следующем поколении моделей MINI.

Высококачественные и экологичные инновации в материалах.

Интерьер MINI Vision Urbanaut выполнен с высокой долей переработанных материалов, а используемые материалы практически полностью подлежат возобновлению и переработке. Доминирующим материалом в интерьере является текстиль из переработанных материалов (включая шерсть, полиэстер и тенсель), в котором уют и качество сочетаются с мягкостью и комфортом. Также дизайнеры уделили особое внимание решениям, состоящим из одного материала - так называемых «моно-материалов». Их легко утилизировать в дальнейшей производственной линии и превратить в новые продукты. Использование возобновляемой и перерабатываемой пробки на рулевом колесе и секциях пола придает особый вид благодаря своей естественности и обеспечивает действительно приятный микроклимат в салоне. Вобщем,

Опыт для всех органов чувств.

MINI Vision Urbanaut охватывает все углы зрения, создавая идеальные ощущения на борту. Таким образом, ключевым элементом дизайна интерьера является тщательно отточенный подход к ароматам и звукам. «Целостный подход, охватывающий все органы чувств, создает поистине уникальные и незабываемые впечатления», - объясняет Аннабель Коффине, дизайнер ароматов BMW Group. «Яркая подпись аромата запоминается и может напомнить вам о позитивной атмосфере и общем впечатлении. Таким образом, мы создаем еще одну, очень личную связь с особенно памятными временами. Мы также впервые хотели связать идентичность бренда MINI с подписью аромата. Этот поток чего-то неосязаемого, освежающего и неожиданного привносит эмоции в то, как передается сообщение бренда. своего рода международная подпись с высоким фактором узнаваемости. Это будет незаметно и раскрыто как часть долгожданного сценария ». Принося баланс в чувственное восприятие, Ренцо Витале, креативный директор по звуку, придает звуковую форму различным текстурам аромата приветственного сценария. Помимо приветственного звука, он также написал музыку для моментов Chill, Vibe и Wanderlust. В момент охлаждения автомобиль окутывает пользователя тонкими звуковыми ландшафтами леса, с шелестящими листьями и текущей водой, наполняющей интерьер - подходящее дополнение к эффекту затемняемого лесного полога. Акустические звуки гарантируют полное расслабление. Моменты Wanderlust и Vibe сопровождаются саундтреком из специально созданной музыки, которую можно воспроизводить как внутри, так и снаружи автомобиля. Это будет незаметно и раскрыто как часть долгожданного сценария ». Уравновешивая чувственные ощущения, Ренцо Витале, креативный директор по звуку, придает звуковой форме различные текстуры аромата приветственного сценария. Помимо приветственного звука, он также написал музыку для моментов Chill, Vibe и Wanderlust. В момент охлаждения автомобиль окутывает пользователя тонкими звуковыми ландшафтами леса, с шелестящими листьями и текущей водой, наполняющей интерьер - подходящее дополнение к эффекту затемняемого лесного полога. Акустические звуки гарантируют полное расслабление. Моменты Wanderlust и Vibe сопровождаются саундтреком из специально созданной музыки, которую можно воспроизводить как внутри, так и снаружи автомобиля. Это будет незаметно и раскрыто как часть долгожданного сценария ». Принося баланс в чувственное восприятие, Ренцо Витале, креативный директор по звуку, придает звуковую форму различным текстурам аромата приветственного сценария. Помимо приветственного звука, он также написал музыку для моментов Chill, Vibe и Wanderlust. В момент охлаждения автомобиль окутывает пользователя тонкими звуковыми ландшафтами леса, с шелестящими листьями и текущей водой, наполняющей интерьер - подходящее дополнение к эффекту затемняемого лесного полога. Акустические звуки гарантируют полное расслабление. Моменты Wanderlust и Vibe сопровождаются саундтреком из специально созданной музыки, которую можно воспроизводить как внутри, так и снаружи автомобиля. Creative Director Sound, придает звуковую форму различным текстурам аромата приветственного сценария. Помимо приветственного звука, он также написал музыку для моментов Chill, Vibe и Wanderlust. В момент охлаждения автомобиль окутывает пользователя тонкими звуковыми ландшафтами леса, с шелестящими листьями и текущей водой, наполняющей интерьер - подходящее дополнение к эффекту затемняемого лесного полога. Акустические звуки - залог полного расслабления. Моменты Wanderlust и Vibe сопровождаются саундтреком из специально созданной музыки, которую можно воспроизводить как внутри, так и снаружи автомобиля. Creative Director Sound, придает звуковую форму различным текстурам аромата приветственного сценария. Помимо приветственного звука, он также написал музыку для моментов Chill, Vibe и Wanderlust. В момент охлаждения автомобиль окутывает пользователя тонкими звуковыми ландшафтами леса, с шелестящими листьями и текущей водой, наполняющей интерьер - подходящее дополнение к эффекту затемняемого лесного полога. Акустические звуки гарантируют полное расслабление. Моменты Wanderlust и Vibe сопровождаются саундтреком из специально созданной музыки, которую можно воспроизводить как внутри, так и снаружи автомобиля. Автомобиль окутывает пользователя тонкими звуковыми ландшафтами леса, с шелестящими листьями и текущей водой, наполняющей интерьер - подходящее дополнение к эффекту диммируемого лесного навеса. Акустические звуки гарантируют полное расслабление. Моменты Wanderlust и Vibe сопровождаются саундтреком из специально созданной музыки, которую можно воспроизводить как внутри, так и снаружи автомобиля. Автомобиль окутывает пользователя тонкими звуковыми ландшафтами леса, с шелестящими листьями и текущей водой, наполняющей интерьер - подходящее дополнение к эффекту диммируемого лесного навеса. Акустические звуки гарантируют полное расслабление. Моменты Wanderlust и Vibe сопровождаются саундтреком из специально созданной музыки, которую можно воспроизводить как внутри, так и снаружи автомобиля.

Аналоговая любовь, цифровая связь

Другой целью MINI Moments было использование цифровой интеграции для усиления или обогащения аналогового опыта. Этот подход «аналоговая любовь, цифровая связь» распространяется на весь автомобиль. Действительно, под несколькими аналоговыми поверхностями был интегрирован дополнительный цифровой уровень. Примеры здесь включают стол внутри автомобиля (который инициирует моменты MINI, когда MINI Token помещается в один из слотов), лампа с OLED-дисплеем и светодиодные матрицы в салоне под слоем ткани или спереди и сзади. концы машины. Эти области автомобиля объединяют аналоговый и цифровой миры в новый захватывающий опыт. И все это теперь можно испытать на реальном автомобиле благодаря работе моделистов BMW Group.

Объединение опыта BMW Group в создании моделей.

MINI Vision Urbanaut представляет собой инновационную концепцию пространства, созданную изнутри. Дизайнеры создали просторный интерьер перед разработкой экстерьера, используя планы этажей, предметы мебели и деревянные масштабные модели, чтобы указать размер. В ходе проекта с помощью дополненной реальности была создана цифровая модель, которая затем систематически оптимизировалась. Затем физическая модель MINI Vision Urbanaut была собрана от начала до конца в студии MINI Design в Мюнхене. Здесь BMW Group собрала весь доступный опыт для преобразования виртуальных образов в физическую реальность. Обойщики, моделисты, инженеры мехатроники, программисты, специалисты по окраске и другие работали вместе с дизайнерами, чтобы превратить видение в физическую модель качества почти прототипа. После всего, MINI Vision Urbanaut - это не статичная модель, а управляемая и управляемая. Каждая деталь была специально разработана, изготовлена ​​с высокой точностью с использованием передовых инструментов и изготовлена ​​вручную. Высокий уровень артистизма MINI Vision Urbanaut подчеркивается дизайном интерьера, напоминающим современное жилое пространство. Таким образом, конструкция модели простиралась от классической сборки автомобилей через производство мебели до программирования и интеллектуальной интеграции высоких технологий.

ИСТОЧНИК: BMW Group