PEUGEOT начинает производство нового e-Expert Hydrogen

Продолжая изучать свои амбиции по значительному сокращению выбросов от своих автомобилей, PEUGEOT стала одним из первых производителей, выпустивших электрическую модель в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV), работающую на водородном топливном элементе

Продолжая изучать свои амбиции по значительному сокращению выбросов от своих автомобилей, PEUGEOT стала одним из первых производителей, выпустивших в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV) электрическую модель, работающую на водородном топливном элементе.

Новый PEUGEOT e-Expert Hydrogen стал последней моделью, выполняющей обещание PEUGEOT «право выбора», которое дает покупателям возможность выбрать трансмиссию, наиболее соответствующую их потребностям, без ущерба для возможностей. Будучи первым автомобилем PEUGEOT на топливных элементах, e-Expert Hydrogen отражает стремление бренда к 2025 году предложить электрифицированный автомобиль для всей линейки автомобилей.

PEUGEOT e-Expert с полностью электрическим аккумулятором был представлен в 2020 году и был признан Международным фургоном года в следующем году, став шестым автомобилем PEUGEOT, получившим эту награду с 1992 года.

Новый PEUGEOT e-Expert Hydrogen, основанный на EMP2 (Efficient Modular Platform), представляет собой полностью электрический автомобиль, сочетающий в себе два бортовых источника:

Водородный топливный элемент, расположенный в моторном отсеке в передней части автомобиля, подает электроэнергию в электродвигатель путем рекомбинации водорода, содержащегося в баке, с кислородом из воздуха. Через выхлопную трубу выделяется только водяной пар.

Электродвигатель с постоянными магнитами с максимальной мощностью 100 кВт и максимальным крутящим моментом 260 Нм. Эта электрическая трансмиссия, расположенная на передней оси, аналогична трансмиссии PEUGEOT e-Expert.

PEUGEOT e-Expert Hydrogen, оснащенный инновационной системой «подключаемый к электросети на водородных топливных элементах средней мощности», может заправиться водородом за три минуты и оснащен батареей емкостью 10,5 кВтч, обеспечивающей питание электродвигателя. E-Expert Hydrogen имеет нулевой диапазон выбросов более 245 миль.

Бортовое трехфазное зарядное устройство на 11 кВт гарантирует, что PEUGEOT e-Expert Hydrogen можно полностью зарядить менее чем за час от настенного бокса на 11 кВт (32 А), за три часа от усиленной розетки (16 А) или за шесть часов. от стандартной розетки (8А).

При запуске и низкой скорости только высоковольтная батарея обеспечивает электродвигатель мощностью, необходимой для тяги. На постоянной скорости топливный элемент подает энергию непосредственно на электродвигатель. Во время ускорения, обгона или подъема на гору топливный элемент и высоковольтная батарея объединяются для подачи энергии в электродвигатель, а во время торможения и замедления электродвигатель заряжает высоковольтную батарею.

Доступный в стандартной (4,95 м) и длинной (5,30 м) длине, система водородного бака расположена под полом для максимальной грузоподъемности. E-Expert Hydrogen имеет максимальный объем загрузки до 6,1 м3, максимальную полезную нагрузку до 1100 кг и буксировочную способность до 1000 кг.

PEUGEOT также оснастил e-Expert Hydrogen особыми амортизаторами и настройками пружин для более плавной езды даже при небольших нагрузках. Благодаря специально адаптированной системе рулевого управления с гидроусилителем, диаметр поворота e-Expert Hydrogen составляет 12,4 м. Для обеспечения безопасности пешеходов на скорости до 18 миль в час включается звуковой сигнал, сигнализирующий о приближении автомобиля на передней и задней передаче.

Доступный в стандартной комплектации, e-Expert Hydrogen оснащен рядом технологий комфорта и безопасности, включая электрический стояночный тормоз с системой помощи при трогании с места, кондиционер с ручным управлением и камеру заднего вида Visiopark 1 - 180 градусов. Модель также оснащена 7-дюймовым центральным сенсорным дисплеем с функцией PEUGEOT Connect, 3D-навигацией TomTom, Bluetooth и совместимостью зеркального экрана с Apple CarPlay ™ и Android Auto ™.

С центральной консоли водители могут выбирать между тремя режимами движения; Eco, Normal и Power для различных нужд. Eco (60 кВт, 190 Нм) оптимизирован для диапазона, в то время как Normal (80 кВт, 210 Нм) идеально подходит для повседневного использования. Мощность (100 кВт, 260 Нм) оптимизирует производительность при переноске тяжелых грузов.

Доступны два режима торможения с подходящими типами регенерации аккумулятора. Режим «Умеренный» дает ощущение, аналогичное автомобилю с двигателем внутреннего сгорания, в то время как режим «Повышенный» обеспечивает максимальное восстановление энергии при замедлении. Режим усиленного торможения доступен с помощью кнопки «B» для «Тормоза», расположенной на блоке управления коробкой передач.

E-Expert Hydrogen поставляется с измерителем мощности, который отображает потребление энергии в реальном времени, а также измерителем уровня водорода, измерителем уровня заряда аккумулятора и, наконец, цветной матрицей для отображения информации бортового компьютера и дальности.

Джули Дэвид, управляющий директор PEUGEOT UK, сказала: «Водородные автомобили предлагают еще одно решение с нулевым уровнем выбросов для отрасли. E-Expert Hydrogen - первый автомобиль PEUGEOT на топливных элементах, который подтверждает наше стремление предлагать покупателям силовой агрегат, соответствующий их потребностям ».

Технология водородных топливных элементов обеспечивает большую автономность, что крайне важно, учитывая, что подавляющее большинство компактных фургонов работают в пригородных районах и густонаселенных городских центрах, где потребность в решениях с нулевым уровнем выбросов становится все более насущной. Он также сохраняет одну из основных функций легких коммерческих автомобилей - транспортировку больших и тяжелых предметов с беспрецедентной логистической гибкостью и оптимизированным использованием.

Новый PEUGEOT e-Expert Hydrogen сохраняет мускулистый, надежный и привлекательный стиль версий с двигателем внутреннего сгорания с включением нескольких отличительных особенностей. Внешне модель имеет монограмму «e-Expert Hydrogen» сзади, люк для заправки водородом на левом заднем крыле, люк для электрической зарядки на левом переднем крыле, специальную промежуточную решетку радиатора и более высокую подвеску на 40 мм.

Все автомобили PEUGEOT e-Expert Hydrogen поставляются с сертификатом емкости аккумулятора после каждого обслуживания, чтобы дать владельцам душевное спокойствие, с литий-ионным аккумулятором с восьмилетней гарантией на 100000 миль на 70% от первоначальной емкости.

PEUGEOT e-Expert Hydrogen будет доступен клиентам во Франции и Германии с конца 2021 года.

ИСТОЧНИК: PEUGEOT

Электронный грузовик запущен в серийное производство: начало производства аккумуляторно-электрического eActros на заводе Mercedes-Benz в Верте

 Первый серийный автомобиль eActros сошел с конвейера сегодня в Центре грузовых автомобилей будущего завода Mercedes-Benz в Верте.

Мировая премьера Mercedes-Benz eActros состоялась в конце июня, и сегодня первый серийный автомобиль сошел с конвейера в новом центре грузовых автомобилей Future Truck Center на заводе в Верте. Официальное открытие производственной линии и начало работы на крупнейшем сборочном заводе грузовых автомобилей Mercedes-Benz были приняты Даниэлой Шмитт, министром экономики земли Рейнланд-Пфальц, и Карин Родстрем, членом правления. компании Daimler Truck AG, ответственной за Mercedes-Benz Trucks, вместе со Свеном Грабле, руководителем подразделения грузовых автомобилей Mercedes-Benz, доктором Андреасом Баххофером, руководителем завода и производства в Верте, и Томасом Цвиком, председателем производственного совета завода в Верте.

Ядром серийного производства eActros является Future Truck Center, производственный цех в здании 75, который был официально введен в эксплуатацию с началом сегодняшнего серийного производства. В будущем здесь также будет проводиться электрификация грузовиков Mercedes-Benz с нейтральным выбросом CO 2 . Серийное производство eEconic, разработанного для муниципального использования, планируется начать во второй половине 2022 года. Аккумуляторно-электрический двигатель eActros LongHaul для междугородних перевозок должен быть готов к серийному производству в 2024 году.

«Сегодняшнее начало серийного производства eActros является очень убедительным доказательством того, что мы серьезно относимся к транспорту с нулевым уровнем выбросов, - говорит Карин Родстрем, член правления Daimler Truck AG, ответственный за Mercedes-Benz Trucks. «EActros, первый серийный грузовик Mercedes-Benz с аккумуляторно-электрическим приводом, и наши сопутствующие услуги - важный шаг для нас и для наших клиентов на пути к перевозкам по дорогам с нейтральным выбросом CO 2 . Автомобиль также имеет особое значение для завода в Верте и его долгосрочной ориентации: будущее производства грузовых автомобилей Mercedes-Benz начинается сегодня. Мы хотим значительно расширить здесь серийное производство наших электрических грузовиков ».

Министр экономики и транспорта земли Рейнланд-Пфальц Даниела Шмитт подчеркивает: «С серийным производством eActros на заводе в Верте наша федеральная земля делает еще один важный шаг на пути к мобильности людей и товаров завтрашнего дня. EActros «Сделано в Рейнланд-Пфальце» также обеспечивает создание промышленных ценностей в земле Рейнланд-Пфальц и является важным признаком того, что мы можем успешно справиться с преобразованиями в автомобильной промышленности ».

Томас Цвик, председатель производственного совета завода Mercedes-Benz в Верте: «Это исторический момент для нашего завода, но также и для всего региона. Будущее транспорта будет исходить от нашего завода в Южном Пфальце. Для наших коллег будут созданы новые рабочие места и новые профили должностей, а вместе с ними - возможности для дальнейшего обучения и повышения квалификации. Наше растение преображается, и мы вместе его создаем! »

Future Truck Center по электрификации грузовиков с альтернативными системами привода в Верте

«Технологический сдвиг в нашей отрасли в сторону грузовиков с локальным выбросом CO 2 также означает огромные изменения для наших местоположений и производства. Начало серийного производства eActros для нас - это не ежедневный рост продаж, а настоящее начало », - говорит Свен Гребле, руководитель подразделения грузовых автомобилей Mercedes-Benz. «Наша так называемая концепция fullflex позволяет интегрировать электронные грузовики в существующее производство. Таким образом, завод может эффективно и даже быстрее адаптироваться к соответствующему рыночному спросу и надежно соответствовать строгим стандартам качества Mercedes-Benz ».

Прежде чем eActros поступит в Центр грузовых автомобилей будущего для электрификации, он будет гибко производиться на существующей сборочной линии наряду с грузовиками с обычными системами привода. По сути, сборка различных типов транспортных средств будет происходить, насколько это возможно, комплексно, и базовая конструкция транспортного средства будет построена на одной сборочной линии - независимо от того, установлен ли обычный двигатель внутреннего сгорания или электрическая трансмиссия.

Затем eActros отправляется в Центр грузовых автомобилей будущего, где происходит электрификация автомобиля. В последние месяцы здесь ведется интенсивная подготовка к новым производственным процессам. Это включает, среди прочего, строительство новой сборочной линии. Постепенно здесь будет собираться eActros. Помимо высоковольтных батарей, на различных этапах производства собираются другие высоковольтные компоненты, включая зарядный блок. Он образует интерфейс, через который автомобиль подключается к зарядной станции. После того, как все компоненты будут собраны, вся система будет запущена в Future Truck Center. После этого грузовик готов к работе. Автомобиль снова включается в обычный производственный процесс для доводки и окончательного осмотра.

Новые производственные процессы также приводят к новым требованиям к квалификации и дальнейшему развитию персонала. Начиная с 2018 года, более 2500 сотрудников прошли дополнительное обучение по обращению с высоковольтными автомобилями и компонентами в собственном учебном центре в Верте и приобрели необходимые навыки сборки грузовиков с электрическим приводом.

Вёрт растения: центр для локально СО 2 -нейтральных машин в сети производства Mercedes-Benz Trucks

EActros делает старт, за ним последуют и другие модели: в середине июля руководство и производственный совет согласовали будущую целевую картину, которая включает устойчивое серийное производство аккумуляторных электрических грузовиков и грузовиков на водородных топливных элементах на заводе Mercedes-Benz в г. Верта, дальнейшее развитие и квалификация персонала в рамках этой трансформации, а также дальнейшее расширение цифровизации на объекте. Таким образом, Daimler Truck явно привержен своему местоположению в Верте, которое будет играть важную роль в компании в долгосрочной перспективе с точки зрения перехода к транспортировке с нейтральным выбросом CO 2 . Приняв решение производить грузовики с нулевым уровнем выбросов в Верте, компания обеспечивает долгосрочное использование производственных мощностей и стабильную занятость на этом месте.

Д-р Андреас Баххофер, руководитель завода и производства Wörth: «Наше очень гибкое производство обеспечивает эффективную сборку как обычных, так и местных грузовиков с нейтрализацией CO 2 на заводе Mercedes-Benz в Верте в ближайшие годы - и, таким образом, конкурентоспособность всей компании. место нахождения. Вёрт становится транспортным узлом будущего в производственной сети грузовых автомобилей Mercedes-Benz. Мы объединяем наш технологические ноу-хау , с полностью гибкой и эффективной продукцией, и все это в CO 2 «-нейтральный, оцифровывается завод с соответствующим материально - техническим обеспечением и инфраструктурой.

Зеленая фабрика: производство также будет нейтральным по CO 2

Помимо продукции, весь завод в Верте , включая производство, с 2022 года будет нейтрализован по CO 2 , как и все другие европейские заводы Daimler Truck. Уникальный зеленый концепции питания на Daimler позволяет, помимо прочего: CO 2 -бесплатно закупки энергии из возобновляемых источников энергии будет служить основой для CO 2 -нейтральное производства. В рамках этого проекта с 2022 года площадка будет получать электроэнергию от ветряных и солнечных ферм, а также гидроэлектростанций. На пути к превращению в экологичный завод завод Mercedes-Benz в Верте также будет перерабатывать CO 2.- бесплатно в долгосрочной перспективе за счет последовательного создания системы полностью возобновляемой энергии в течение следующих нескольких лет. Постоянное повышение энергоэффективности на заводе также играет важную роль. Один пример: в долгосрочной перспективе центральная абсорбционная холодильная система заменит сотни децентрализованных кондиционеров на объекте, используя существующее тепло вместо электричества для кондиционирования воздуха. Существующие здания и инфраструктура также полностью обновляются с точки зрения энергоэффективности, и в производстве используются новые, более безопасные для климата технологии, такие как процесс «Eco Paint» в покрасочном цехе.

Mercedes-Benz eActros - от концептуального автомобиля до серийного продукта

После того, как Mercedes-Benz Trucks представила концептуальный грузовик для перевозки тяжелых грузов для городских районов на выставке Commercial Vehicles IAA в Ганновере в 2016 году, с 2018 года десять прототипов eActros прошли практические испытания с клиентами в Германии и других европейских странах. Целью «инновационного парка eActros» было обучение вместе с клиентами готовому к производству eActros. По сравнению с прототипами серийная модель значительно улучшена в некоторых аспектах, таких как дальность хода, ходовые качества и безопасность.

Технологическим сердцем eActros является привод с двумя встроенными электродвигателями, включая двухступенчатую коробку передач. Два двигателя обеспечивают впечатляющий комфорт вождения и высокую динамику движения. В то же время бесшумный электропривод без вредных выбросов позволяет осуществлять доставку в ночное время, а также въезд в центральные города, где действует запрет на вождение с дизельным двигателем. В зависимости от версии eActros получает энергию от трех или четырех аккумуляторных батарей и может работать на расстоянии до 400 километров [1] . EActros можно заряжать мощностью до 160 кВт. Трем аккумуляторным блокам требуется чуть больше часа для зарядки от 20 до 80 процентов на стандартной станции быстрой зарядки постоянного тока с зарядным током 400 А [2]. Таким образом, с точки зрения доступности и производительности eActros идеально подходит для повседневных операций по распространению.

Чтобы поддержать перевозчиков на каждом этапе перехода на электронную мобильность, Mercedes-Benz Trucks встроил eActros в общую систему, которая также включает в себя консультативные и сервисные предложения для клиентов и, таким образом, максимально возможное использование транспортных средств, оптимизацию общей затраты и создание зарядной инфраструктуры. Кроме того, электрический грузовик отличается высоким уровнем цифровизации и взаимодействия.

Это касается и безопасности автомобиля. Mercedes-Benz Trucks последнего поколения Actros с обычным дизельным приводом уже убедительно продемонстрировал уровень безопасности, который возможен на дороге сегодня, и меры, с помощью которых производитель реализует свое видение безаварийного вождения. В случае eActros Mercedes-Benz Trucks сосредоточился не только на активной безопасности, например, в виде таких систем, как MirrorCam, S1R Turning Assistant или Active Brake Assist (ABA) пятого поколения с обнаружением пешеходов, но и на проблемы, связанные с электромобилями и высоковольтными системами.

На первом этапе серийная модель eActros доступна в Германии, Австрии, Швейцарии, Италии, Испании, Франции, Нидерландах, Бельгии, Великобритании, Дании, Норвегии и Швеции. Другие рынки появятся позже.

[1]  Диапазон был определен внутри компании в оптимальных условиях, включая 4 аккумуляторных блока после предварительной подготовки в частично загруженном транспортном потоке без прицепа при температуре наружного воздуха 20 ° C.
[2]  На основе внутренних эмпирических значений при оптимальных условиях, включая температуру окружающей среды 20 ° C.

ИСТОЧНИК: Daimler

Владельцы новых Fiat 500 награждены криптовалютой за эффективное вождение

Водители нового Fiat 500 получат криптовалюту KiriCoin, совершенствуя свой экологичный стиль вождения

Fiat запустил новую инициативу по электронной мобильности, согласно которой водители ее новых 500 будут вознаграждены криптовалютой, чем эффективнее они будут водить машину.

Эти вознаграждения, известные как KiriCoins, затем могут быть потрачены владельцами на веб-биржах, принимающих токен, в то время как наиболее эффективные водители также получат ваучеры, которые можно использовать с такими как Amazon, Netflix и Spotify.

Новый Fiat 500 оснащен новой информационно-развлекательной системой с функцией eco: Score. Это дает рейтинг эффективности для производительности водителей, поэтому чем вы экономнее, тем больше KiriCoin вы соберете. Криптовалюта собирается в виртуальном кошельке в приложении Fiat.

Kiri Technologies - это британский технологический стартап, который разработал новую систему исключительно для предложений электронной мобильности Stellantis, материнской компании Fiat. Цифровая платформа Kiri доступна в 13 странах.

Технология собирает данные о вождении, такие как скорость и пройденное расстояние, и загружает их в облако Kiri. Затем эти данные автоматически конвертируются в KiriCoins, с большим вознаграждением за более впечатляющие ходовые качества.

Затем пользователи могут загрузить эти токены на свои смартфоны для использования при покупке продуктов и услуг на торговой площадке Kiri.

Fiat утверждает, что обычное движение в городах на один километр (0,6 мили) примерно эквивалентно одному KiriCoin, причем каждый KiriCoin стоит два евроцента (чуть меньше 2 пенсов). Исходя из среднего пробега около 6200 миль в год, итальянский бренд считает, что водители могут получить вознаграждение, эквивалентное примерно 150 евро, или около 130 фунтов стерлингов по сегодняшнему обменному курсу.

В рамках информационно-развлекательной системы U-Connect водителям будет присвоена экологическая оценка: от 0 до 100, а лучшие водители из основных европейских стран будут дополнительно награждены.

Fiat и Kiri Technologies считают, что этот шаблон может быть развернут в других отраслях для содействия устойчивому поведению, например, для стимулирования покупки возобновляемых источников энергии или органических пищевых продуктов. 

Джорджио Нери, менеджер по коммерческому запуску New 500 и менеджер Fiat e-Mobility, сказал: «Для поддержки такой инновационной и амбициозной программы, как Kiri, действительно был нужен такой автомобиль, как New 500. Объект с культовым статусом, значок подключения, который стал мобильным проектом для вознаграждения своих клиентов криптовалютой, который будет потрачен на специализированном рынке, состоящем из компаний из индустрии моды, аксессуаров и дизайна, все из которых горячо верят в устойчивости ».

Ford Transit Custom с двойной кабиной в фургоне

 

Ford Transit пользовательских Double Cab В-Ван (DCIV) действительно усовершенствовал пассажировместимости ван формулу. Он предлагается со стандартной и длинной колесной базой, а также в широком диапазоне отделок. Это означает, что вы можете либо купить базовую рабочую версию, либо перейти по линейке к высокотехнологичному варианту, который одинаково удобен как для перевозки семьи, так и для груза.

DCIV - это пятиместный фургон для экипажа (на некоторых моделях есть возможность добавить шестое место между передними сиденьями), а выбор высокотехнологичной модели Limited, Active, Trail или Sport дает вам стильный фургон. Все модели оснащены стальной переборкой со смотровым окном за вторым рядом сидений, а стандартные неостекленные двери амбара означают, что грузовое пространство (которое составляет 3,5 и 4,3 кубических метра в вариантах L1 и L2) защищено от посторонних глаз. Тонированные задние окна также повышают безопасность.

Власть исходит от дизелей Ford EcoBlue (опция PHEV еще не перекочевала на DCIV), а двигатель высшего класса мощностью 185 л.с. (182 л.с.) обладает достаточной мощностью, если вы несете полную нагрузку. Отдельный грузовой отсек большой и квадратный, поэтому вам никогда не придется путешествовать налегке, в то время как пассажирский салон хорошо оборудован, с коврами, кожаной отделкой на некоторых моделях и приличной информационно-развлекательной системой, взятой из линейки легковых автомобилей Ford.

Если вам нужен действительно выделяющийся фургон, обновите Transit Custom Sport с помощью одобренного заводом обвеса MS-RT. Компания является ответвлением раллийной команды M-Sport, участвовавшей в гонках Ford Fiestas в чемпионате мира по ралли, и обновление придает Transit Custom достаточно агрессивный вид, вдохновленный раллийным автомобилем.

#уникальность

Новый Mercedes Benz T-Class: маленький фургон премиум-класса для активного образа жизни

 Новый T‑Класс: Mercedes‑Benz расширяет модельный ряд для семей и любителей активного отдыха

Места для всей семьи — на заднем многоместном сиденье можно разместить до трех детских кресел. Много места для загрузки для любителей отдыха и спорта. Раздвижные двери обеспечивают быструю посадку и высадку, а также гибкие возможности загрузки. Современный дизайн, широкий спектр оборудования для обеспечения безопасности и универсальные возможности подключения. «Жизнь становится большой»: с новым T-Классом Mercedes-Benz приносит комфорт в сегмент частных небольших фургонов, а также предлагает вход в мир бренда со звездой всем тем, кому нужно много места. Эта совершенно новая модель сочетает в себе многофункциональность и огромное пространство с высоким уровнем оснащения: будь то стандартная информационно-развлекательная система MBUX и электрический стояночный тормоз, опциональные 17-дюймовые легкосплавные диски, KEYLESS-GO или фоновое освещение. , или даже с обивкой сидений искусственной кожей ARTICO/MICROCUT, новый T-Класс может похвастаться универсальным набором преимуществ в своем сегменте. Широкий спектр стандартного оборудования для обеспечения безопасности, включая семь подушек безопасности и многочисленные системы помощи при вождении, делает его современным и надежным компаньоном для семей и любителей активного отдыха. Цены начинаются от 30 000 евро.[1]  для Т 160 (комбинированный расход топлива по WLTP: 6,7 – 7,2 л/100 км, выбросы CO2 смешанный: 153 – 162 г/км) [2]  с бензиновым двигателем мощностью 75 кВт (102 л.с.) двигатель, механическая коробка передач и базовая комплектация.

«С новым T-Классом мы расширяем наше портфолио настоящим небольшим фургоном премиум-класса, который сочетает в себе вместительность и функциональность со стилем и комфортом, как никакой другой автомобиль в этом сегменте, — говорит Матиас Гайзен, глава Mercedes-Benz Vans. T-Класс идеально подходит для всех, кому нужно много места — от активных семей до любителей спорта. Благодаря этому мы неуклонно следуем нашему стратегическому курсу на рост в премиальных сегментах».

Сегмент частных небольших фургонов значительно вырос за последние несколько лет. T-Класс был разработан специально для семей и любителей активного отдыха, которым нужно много места для повседневной жизни, а также для поездок на выходные или занятий спортом, но которые придают большое значение комфорту и стилю.

Многофункциональность в элегантной упаковке

Новый T-Класс мгновенно узнается как представитель семейства Mercedes-Benz. Его дизайн отличается сбалансированными пропорциями и чувственным дизайном поверхности с уменьшенными линиями. Мускулистые плечи и впечатляющие колесные арки подчеркивают мощность и эмоциональную привлекательность автомобиля. Стандартная хромированная решетка радиатора и окрашенные в цвет кузова корпуса наружных зеркал заднего вида, дверные ручки и передний бампер придают автомобилю премиальный характер. Есть также накладки на пороги с надписью Mercedes-Benz и опциональные 17-дюймовые легкосплавные диски. Элегантный оттенок красного рубеллита металлик также доступен для T-Класса.

Небольшой фургон сочетает в себе компактные внешние размеры с огромным объемом пространства. Пятиместный T-Класс имеет длину 4498 миллиметров, ширину 1859 миллиметров и высоту 1811 миллиметров [3] . За ним последует вариант с длинной колесной базой, рассчитанный на семь посадочных мест.

Другие преимущества T-Класса, которые делают повседневную жизнь семей и любителей активного отдыха проще и комфортнее: низкий порог багажника всего 561 миллиметр облегчает загрузку тяжелых предметов. Широко открывающиеся сдвижные двери с обеих сторон автомобиля обеспечивают удобный доступ в заднюю часть салона. Это позволяет детям быстро и безопасно садиться и выходить из автомобиля на узких улицах и на парковочных местах. Также предусмотрен выбор загрузки с трех сторон, включая задний борт. Раздвижные двери обеспечивают проем шириной 614 миллиметров и высотой 1059 миллиметров. Заднее сиденье в стандартной комплектации складывается, образуя практически ровную погрузочную площадку с полом багажного отделения. Это позволяет адаптировать салон автомобиля к конкретным требованиям дня. Багажное отделение в стандартной комплектации оснащено задней дверью с подогревом заднего стекла. В качестве альтернативы доступна двухсекционная задняя дверь. Обе секции двери можно зафиксировать в положении 90° и откинуть в сторону на угол до 180°.

Новая ценная привлекательность в сегменте небольших фургонов

Что касается интерьера, Mercedes‑Benz привносит в сегмент небольших фургонов совершенно новую привлекательность. Он не уступает успешному семейству компактных автомобилей. Даже в стандартную комплектацию входят: информационно-развлекательная система MBUX с 7-дюймовым сенсорным экраном и интеграцией со смартфоном, многофункциональное рулевое колесо с сенсорными кнопками, кондиционер, KEYLESS Start, комбинация приборов с 5,5-дюймовым цветным дисплеем, регулируемое по высоте сиденье водителя, закрытый перчаточный ящик, крышка багажного отделения и карманы на спинках передних сидений. Кроме того, имеется светодиодное внутреннее освещение и, в зависимости от комплектации, подсветка салона, имеющая до восьми цветов (Style и Progressive Line).

Выбор материалов также отражает премиальный характер. Центральный подлокотник в стандартной комплектации обтянут черной искусственной кожей ARTICO. Для дверных подлокотников и центральных дверных панелей T-Класс перенял современный тонко структурированный NEOTEX от полностью электрических моделей Mercedes EQ. Он сочетает в себе внешний вид нубука и высокотехнологичного неопрена. Все модели имеют глянцевую черную отделку на приборной панели. В салоне и багажном отделении ковровое покрытие. Доступны две линии оборудования, чтобы еще больше повысить привлекательность высокого качества.

Линии оборудования «Style» и «Progressive» для индивидуального подхода

Линия Style Line ориентирована на изысканный стиль с динамичными штрихами. Отличительными чертами эксклюзивности являются стандартные чехлы для сидений из черной искусственной кожи ARTICO/микроволокна MICROCUT с двойной строчкой, а также глянцевые черные декоративные элементы на дверях и центральной консоли. В качестве опции эти элементы отделки доступны в матовом желтом лимоните, а обивка сидений – из черной искусственной кожи ARTICO с контрастной белой строчкой. Центральные панели передней и задней дверей обтянуты современной искусственной кожей NEOTEX. Дополнительными штрихами являются хромированные акценты на дефлекторах вентиляции, динамиках и дверных ручках. Сиденье водителя имеет поясничную поддержку, а сиденье переднего пассажира также регулируется по высоте.

С тыльной стороны спинок передних сидений установлены практичные откидные столики. Здесь можно удобно разместить такие предметы, как смартфоны, планшеты или детские игрушки. Внешние особенности T-Class Style включают 16-дюймовые колеса с 5 спицами и темные тонированные окна в задней части кузова и двери багажного отделения.

Progressive Line делает еще больший упор на элегантность и роскошное оснащение. Одним из безошибочно узнаваемых элементов является высококачественная отделка NEOTEX с контрастной декоративной строчкой в ​​верхней части приборной панели. Сиденья с обивкой из черной искусственной кожи ARTICO с белой строчкой и элементами отделки матового серебра на центральной консоли и дверях еще больше подчеркивают высококачественный характер автомобиля. Раздвижные двери имеют электрические стеклоподъемники. Внешний вид привлекает внимание хромированной накладкой на задней двери, 16-дюймовыми легкосплавными дисками с 10 спицами и светодиодными фарами High Performance.

Интуитивно понятный дисплей MBUX и концепция управления, а также цифровые услуги от Mercedes me

T-Класс в стандартной комплектации оснащен информационно-развлекательной системой MBUX (Mercedes‑Benz User Experience). Среди его сильных сторон — самообучающееся программное обеспечение, дисплей с высоким разрешением, интеграция смартфона с Apple Car Play и Android Auto, система громкой связи Bluetooth и цифровое радио (DAB и DAB+). Не менее новаторской является интуитивно понятная концепция управления с помощью 7-дюймового сенсорного экрана, сенсорных кнопок управления на рулевом колесе или — в сочетании с дополнительным навигационным пакетом — с помощью голосового помощника «Привет, Мерседес». Последний понимает даже разговорную речь. Таким образом, пользователям больше не нужно учить определенные выражения.

На заводе T-Класс уже подготовлен для использования многих цифровых сервисов Mercedes me connect 1 . К ним относятся удаленные услуги, такие как удаленное получение информации о состоянии автомобиля или удаленное запирание и отпирание дверей. Эти услуги позволяют пользователям удобно проверять наиболее важную информацию о своих транспортных средствах в любое время из дома или в пути. Столь же практично: благодаря навигации с информацией о дорожном движении в реальном времени и связи между автомобилями и X клиенты ездят, используя самые свежие данные в режиме реального времени. Это позволяет им эффективно избегать заторов на дорогах, тем самым экономя драгоценное время.

Пункты назначения также можно вводить в виде адресов из трех слов с использованием  системы what3words  (w3w). what3words  — самый простой способ указать местоположение. В рамках этой системы мир разделен на квадраты 3×3 метра с безошибочно узнаваемым адресом из трех слов. Это может быть большим подспорьем при поиске места назначения.

Высокий уровень безопасности: многочисленные системы помощи при вождении и семь подушек безопасности в стандартной комплектации.

В вопросах безопасности новый T-Класс также может многое предложить. В стандартную комплектацию входят многочисленные системы помощи при вождении, а также система предупреждения о падении давления в шинах и система экстренного вызова Mercedes-Benz. К ним относятся система помощи при трогании на подъеме, система помощи при боковом ветре, система ATTENTION ASSIST, система предупреждения об усталости, активная система помощи при торможении с функцией движения в поперечном направлении, активная система удержания в полосе движения, система помощи при слепых зонах и система ограничения скорости. Пакет помощи при вождении доступен в качестве опции и дополнительно включает в себя Active Distance Assist DISTRONIC (также доступен в качестве отдельной опции) и Active Steering Assist 2 .. Для дополнительного удобства и безопасности при въезде на парковку и выезде с нее предлагается активная система помощи при парковке с системой PARKTRONIC и камерой заднего вида. В сочетании с дополнительным тягово-сцепным устройством T-Класс также имеет систему стабилизации прицепа. Также повышению уровня активной безопасности способствуют опциональные светодиодные фары High Performance (стандартная комплектация для Progressive Line). Они повышают безопасность ночью благодаря широкой диаграмме направленности и свету, похожему на дневной свет. Они также потребляют меньше энергии.

T-класс также соответствует высоким стандартам безопасности, установленным Mercedes‑Benz в отношении удерживающих систем. Всего в стандартной комплектации установлено семь подушек безопасности для защиты пассажиров автомобиля. В случае сильного бокового удара центральная подушка безопасности, например, срабатывает между сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем и таким образом снижает риск столкновения двух пассажиров друг с другом.

Что касается безопасности, то каждая мелочь была тщательно продумана: стандартные крепления детских кресел iSize с креплениями ISOFIX и TopTether установлены на крайних задних сиденьях, а также на сиденье переднего пассажира. Из соображений безопасности установлено автоматическое распознавание детского сиденья, чтобы гарантировать, что подушка безопасности переднего пассажира будет отключена, когда ваш второй пилот находится на борту. Коврик, встроенный в поверхность сиденья, определяет распределение веса на сиденье, чтобы определить, установлено ли детское кресло. Специальные детские кресла, оснащенные транспондером, не требуются. Для размещения четвертого ребенка на центральное сиденье заднего многоместного сиденья можно установить дополнительное сиденье. В качестве дополнительной защиты для самых маленьких раздвижные двери и опциональные электрические стеклоподъемники в задней части салона оснащены замками для безопасности детей.

Современные двигатели с высоким крутящим моментом и экономичным расходом топлива.

При выходе на рынок будут доступны один дизельный и один бензиновый двигатель, каждый из которых будет предлагаться с двумя вариантами мощности. Четырехцилиндровые двигатели отличаются высокой тяговой мощностью даже в диапазоне низких оборотов и оптимальным расходом топлива. Для еще более быстрого ускорения, например, при обгоне, дизельная модель мощностью 85 кВт оснащена функцией увеличения мощности и превышения крутящего момента. На короткое время можно использовать до 89 кВт мощности и 295 Нм крутящего момента. Все двигатели сочетаются с функцией ECO start/stop. Наряду с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач две дизельные модели и более мощная из двух бензиновых моделей также доступны с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT).

Обзор линейки двигателей

Модель		Т 160 д	Т 180 д	Т 160	Т 180
Цилиндры	Расположение/число	4, встроенный
смещение	копия	1461		1332
Выход	кВт/л.с.	70/95	85/116	75/102	96/131
в	об/мин	3750	3750	4500	5000
Максимум. крутящий момент	Нм	260	270	200	240
в	об/мин	1750	1750	1500	1600
Расход топлива, комбинированный WLTP [4]	л/100 км	5,3 – 5,9	5,5 – 5,9	6,7 – 7,2	6,6 – 7,3
Выбросы CO 2  в совокупности WLTP 1	г/км	138 – 154	144 -154	153 – 162	150 – 165
Разгон 0-100 км/ч	с	15,1-15,3	13,2-13,6	14,7	11,6-12,85
Максимальная скорость	км/ч	164-165	175-177	168	183-184

Акцент на экологичность: новый полностью электрический небольшой фургон

Устойчивое развитие прочно закреплено в бизнес-стратегии Mercedes-Benz. Ключевым элементом здесь является мобильность без вредных выбросов. В рамках инициативы «Ambition 2039» компания стремится к 2039 году предложить автопарк с нулевым выбросом CO2 и гарантировать, что это не окажет соответствующего влияния на качество городского воздуха. Уже в конце этого года Mercedes‑Benz планирует представить аккумуляторные электромобили во всех сегментах, в которых представлен бренд. Начиная с 2025 года все новые модели автомобилей будут исключительно электрическими. Таким образом, у клиентов будет выбор полностью электрической альтернативы для каждой модели. В результате устойчивость является ключевым аспектом разработки транспортных средств. Поэтому платформа T-Класса была разработана с учетом гибкости трансмиссии, что позволяет использовать как двигатели внутреннего сгорания, так и аккумуляторный электропривод.

EQT [5]  будет сочетать в себе многофункциональность и первоклассную привлекательность T-Класса с мобильностью без вредных выбросов – и при этом также будет иметь свой собственный уникальный характер. Это видно по концепту EQT, представленному в прошлом году. Отличительный внешний вид автомобиля с эстетически привлекательной передней решеткой с черной панелью дает представление о серийном автомобиле.

[1]  Прейскурантная цена брутто в Германии с НДС 19 %
[2]  Представленные значения являются «значениями WLTP CO 2  » в соответствии со Статьей 2, № 3 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На этой основе были рассчитаны показатели расхода топлива.
[3]  Без поручней на крыше
1  Для использования услуг Mercedes me connect необходимо создать идентификатор Mercedes me ID и принять условия использования услуг Mercedes me connect.
2  Эти функции будут доступны позднее .
[4]  Представленные значения являются «значениями WLTP CO2» в соответствии со статьей 2, № 3 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На этой основе были рассчитаны показатели расхода топлива.
[5] В настоящее время автомобиль все еще находится в разработке и еще не поступил в продажу.

ИСТОЧНИК: Мерседес‑Бенц