Dacia: 2 миллиона Duster: за кулисами истории успеха

 Dacia — это история, в которой один успех влечет за собой другой. После рождения Логана в 2004 году в автомобильный мир в 2010 году вошла вторая будущая звезда: Дастер.

Dacia — это история, в которой один успех влечет за собой другой. После рождения Логана в 2004 году в автомобильный мир в 2010 году вошла вторая будущая звезда: Duster. Культовый продукт, сделавший внедорожники широко популярными и доступными, который прошел множество дорог от сибирских холодов до марокканской пустыни. Прочный полноприводной автомобиль, разработанный с заботой о семьях, готов к любым испытаниям. В этом году Dacia Duster празднует 2 миллиона проданных автомобилей почти в 60 странах. Эту десятилетнюю историю инженеры, дизайнеры и особенно заказчики не собираются забывать.

Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и присоединяйтесь к нам в нашем путешествии в 2010 год. Фирменная уличная одежда и мом-джинсы «в моде», а роскошная мода «вне» — тренды связаны с комфортом и открытиями. Автомобиль вашей мечты такой же непринужденный и непринужденный, как и вы. Очень хочется внедорожник, но не какой-нибудь старый! В то время как рынок внедорожников находится на подъеме, большинство моделей либо слишком дорогие и сложные, либо слишком простые и незамысловатые. Затем родился Дастер. Доступный, надежный и стильный, он соответствует социальным тенденциям и является именно тем, что ищут люди. Он быстро становится культовой моделью как для Dacia, так и для всей отрасли. С 2010 года модель имела коммерческий успех: по всему миру было продано 2 миллиона единиц. Поднимитесь на борт и наслаждайтесь поездкой!

Поездка туда и обратно из Хельсинки в Анкару!

Давайте начнем наше путешествие в стране, где производится Дастер, Румынии, с некоторых ключевых фигур о заводе Миовени. Затем мы покинем цех и отправимся в Италию на футбольный матч, а затем немного дальше, чтобы взобраться на самую высокую вершину Земли. Если этого недостаточно, давайте теперь заглянем в Финляндию, прежде чем отправиться на юг, в Турцию. Не могли бы вы не отставать? Хочешь взглянуть на это! 2 миллиона Дастер действительно много!

Основы как образ жизни

Если вы все еще ищете интересные факты, вы находитесь в правильном месте! Клиенты Duster разные, и это не секрет, ведь они расположены по всему миру. Однако у них есть одна общая черта: предметы первой необходимости рассматриваются как образ жизни. Тем не менее, вот несколько любопытных фактов, о которых вы могли не знать:

• Среди всех рынков в Соединенном Королевстве доля женщин, покупающих Dacia Duster, выше, чем мужчин.
• Турция имеет самую молодую когорту покупателей Duster (в среднем 42 года), которые также являются преимущественно семьями (62% живут с детьми).
• Во Франции, Германии, Великобритании, Испании и Италии люди любят природу: 23% любят прогулки и пешие прогулки, 12% любят ездить на велосипеде и 9% любят путешествовать.
• В этих же пяти странах 44% клиентов проживают в сельской местности, 30% — в малых городах, 10% — в средних/крупных городах и 11% — в пригородах.
• Основные причины, по которым люди покупают автомобили Duster, — это цена (56%), дизайн (20%) или лояльность (16%).

Duster, глобальная цель

Вернемся к происхождению H79 — кодового имени, данного Duster 1! Задача, поставленная тогда перед продуктовыми командами, была непростой: взять чистый лист бумаги и создать автомобиль, которого еще не было на рынке. Он должен был идеально подходить для людей во всем мире и, следовательно, подходить для леденящего холода и кипящего зноя. Все это по непревзойденной цене, которая бросила вызов всем конкурентам. Таким образом, прочный, надежный и универсальный автомобиль с полным приводом.

Процесс проектирования был одним из многих препятствий: 6-ступенчатая коробка передач, трансмиссия с управляемой муфтой, смещение колес и многое другое. Команды до сих пор все это помнят. Особенно, когда дело дошло до достижения «ползучей» скорости на первой передаче, когда автомобиль мог двигаться вперед со скоростью всего 5,79 км/ч всего при 1000 об/мин. Подобно солдатам во время войны, которые шли рядом с джипами, чтобы расчистить дорогу, Лоик Февре, менеджер по продукции Duster 1, следовал аналогичному протоколу: «Я шел рядом с машиной, чтобы убедиться, что мы достигли скорости, достаточной для то, что вы ожидаете от вездехода 4WD». Как показали бесчисленные поездки Duster по бездорожью с момента его создания, это была одна из проблем, которую дизайнеры явно преодолели.

Трубка, символизирующая соотношение цены и качества в Dacia

В то время как первый Duster был бестселлером, его превзошла вторая итерация. Выпущенный примерно семь лет спустя, в 2017 году, дизайн был четким: сохранить оригинальную ДНК и опираться на прошлое, предлагая что-то лучшее. После многочисленных внутренних дизайнерских конкурсов и нескольких очень интересных эскизов один дизайн быстро выделился из толпы: более мускулистый дизайн, приподнятая поясная линия с более высокими боковыми окнами и более напористая решетка радиатора.

Нет недостатка в анекдотах о дизайне автомобиля, особенно учитывая уровень инноваций, необходимых для доступных и надежных решений. Это часть преобладающего подхода Dacia «Проектирование к стоимости». Возьми трубку! Это черное приспособление, в котором находится световой индикатор, является визитной карточкой Duster. Дэвид Дюран, руководитель отдела дизайна экстерьера, рассказывает нам историю этой детали: «Нам пришлось придумать дизайн из-за технических ограничений. Колеса довольно сильно смещены по отношению к дверям, и невозможно выштамповать детали, подходящие по необходимой форме. Итак, мы создали пластиковую «трубку», которая располагалась между крыльями и дверями. Он очень функционален, так как обеспечивает идеальную защиту от летящих частиц гравия и грязи. Мы сэкономили деньги, придумав уникальный дизайн, придающий Duster суровый вид!»

Честно говоря, есть еще одна особенность, о которой дизайнеры еще не упомянули. Duster 2 — единственная модель Dacia, которая может похвастаться тремя, а не двумя вентиляционными отверстиями, расположенными в центре приборной панели. Как любопытно! Еще раз повторюсь, это не просто идея, взятая из воздуха, при выборе руководствовались эстетикой и комфортом пассажиров.

Награжден 40 раз!

В то время как дизайнеры и инженеры сделали все возможное для создания такого уникального автомобиля, производственные группы также взялись за дело. Завод в Питешти (Миовень), расположенный в 200 км от Бухареста, был капитально отремонтирован и модернизирован для подготовки завода к выпуску Duster: бортовые платформы, специальные участки для подготовки деталей, тележки AGV, эргономичные рабочие места, адаптированные к каждой операции. В Румынии Duster стал предметом национальной гордости: Duster для полиции, военный Duster, служба скорой помощи Duster… Автомобиль был принят на вооружение всевозможными государственными учреждениями и крупными компаниями.

Duster действительно является источником национальной и международной гордости! С момента выпуска он получил более 40 наград: «Автомобиль года в Румынии», «Лучший внедорожник в Великобритании», «Лучший семейный автомобиль в Германии и Бельгии» и многие другие, которые доказывают, насколько успешной на самом деле является эта уникальная и культовая модель.

ИСТОЧНИК: Дачия

Dacia впервые в истории вошла в тройку лидеров розничных продаж в Европе в 2021 году

 DACIA выросла на 3% в 2021 году, продажи достигли 537 095 штук на рынке, пострадавшем от пандемии и кризиса электронных компонентов.

• DACIA выросла на 3% в 2021 году, продажи достигли 537 095 штук на рынке, пострадавшем от пандемии и кризиса электронных компонентов
• Бренд пережил сильный рост на рынке легковых автомобилей для частных клиентов, где он достиг рекордной доли рынка в 6,2%, в результате чего DACIA впервые вошла в тройку лидеров европейских розничных продаж
• Этот результат обусловлен успешными новыми поколениями DACIA Sandero (более 226 000 единиц, проданных в линейке Sandero) и DACIA Duster (более 186 000 единиц).
• Sandero остается самой продаваемой розничной моделью в Европе каждый год с 2017 года, в то время как Duster является самым продаваемым розничным внедорожником в Европе с 2018 года
• С началом продаж в марте DACIA Spring (продано 27 876 единиц) уже занимает лидирующие позиции на рынке EV. Заказы достигли более 46 000 единиц всего за девять месяцев
• Привлекательность DACIA подтверждается показателями лояльности и лояльности, которые остаются очень высокими в 2021 году. Эта тенденция сохранится в 2022 году с расширением линейки продуктов и коммерческим запуском в первом квартале совершенно нового семиместного семейного автомобиля Jogger

Увеличение объемов и доли рынка

Увеличившись на 3,1% по сравнению с прошлым годом, объемы производства DACIA достигли 537 095 единиц в 2021 году на стабильном рынке, несмотря на неудачи, вызванные пандемией и кризисом электронных компонентов. Полномасштабная рыночная доля DACIA увеличилась на 0,1 пункта и составила 3,5%.

Рост DACIA во многом можно объяснить популярностью ее нового ассортимента у розничных покупателей. В 2021 году доля DACIA на европейском рынке розничных продаж легковых автомобилей достигла рекордных 6,2%, впервые завоевав звание третьего по продажам бренда в Европе на этом канале.

DACIA является ведущим частным брендом VP во Франции и Румынии и входит в Топ-5 на 9 других европейских рынках (Италия, Испания, Португалия, Бельгия, Австрия, Польша, Чехия). Венгрия и Хорватия). В Германии бренд входит в Топ-10, а DACIA сохраняет свое лидерство в Марокко.

Показатели розничной торговли основаны на успешных новых поколениях DACIA Sandero и DACIA Duster.

Продажи DACIA Sandero в 2021 году составят 226 825 единиц, при этом почти 90% этих объемов будет достигнуто за счет третьего поколения модели. В 2021 году DACIA Sandero пятый год подряд остается лидером на европейском рынке розничных клиентов. В некоторых странах Sandero также является самым продаваемым автомобилем по всем каналам обслуживания клиентов, что делает его вторым по продажам автомобилем в Европе.

DACIA Duster следует аналогичному успешному направлению, поскольку он остается самым продаваемым внедорожником среди розничных покупателей с 2018 года. С продажей 186 001 единицы в 2021 году Duster достигает более 2 миллионов продаж с момента своего запуска в 2010 году.

Продажи начались в марте, и появление DACIA Spring на рынке EV имело оглушительный успех: к концу 2021 года было продано 27 876 единиц и зарегистрировано более 46 000 заказов. Разработанный для того, чтобы сделать электромобили максимально доступными для ежедневного использования, Spring с тех пор стал эталонным автомобилем на многих рынках, причем 80% клиентов Spring являются новичками в этой марке.

Ассортимент с высоким уровнем смешивания

Разработанная с учетом основных функций, определяемых потребителями, линейка DACIA привлекает все больше и больше клиентов к выбору наиболее оснащенных версий: 90% клиентов DACIA Spring выбрали линейку Comfort Plus, 70% автомобилей Sandero были проданы как модели Stepway, в то время как 60% клиентов Duster выбрали престижную отделку.

Этот энтузиазм в отношении наиболее оснащенных моделей поддерживается показателем привлечения новых клиентов в размере 60% (не из группы Renault). В то же время 75% клиентов DACIA обновляют свой автомобиль моделью одного из брендов группы Renault.

Положительный прогноз на 2022 год

В 2022 году DACIA Jogger пополнит ряды уже успешной линейки бренда. Будучи новым семейным автомобилем на 7 мест, Jogger будет отвечать потребностям клиентов, которые ищут комфорт, простор и модульность.

Стратегический план DACIA будет продолжать реализовываться в течение 2022 года, с внедрением нового фирменного стиля как в сети (с первого полугодия), так и в ассортименте продукции (в конце года).

2021 объем по всему миру: 537 095

“Сегодня DACIA является настоящим драйвером роста для Renault Group. 60% покупателей DACIA не входят в группу Renault, и 75% владельцев DACIA предпочитают оставаться на автомобиле группы Renault при обновлении своего автомобиля”, - говорит Денис Ле Во, генеральный директор Dacia & LADA.

“Этот успех в первую очередь обусловлен волнением, которое испытывают клиенты, выбирая наиболее оснащенные версии всех наших моделей. Увеличение как доли рынка, так и объемов является доказательством того, что DACIA завоевывает все большую клиентскую базу. В 2022 году DACIA вступает в новую главу, поскольку бренд продолжает реализовывать свой стратегический план с коммерческим запуском Jogger и результатом нового проекта по созданию фирменного стиля”.

ИСТОЧНИК: Dacia

Новый Dacia Duster: настоящий внедорожник

 Dacia обновляет Duster, культовый автомобиль, сделавший внедорожник доступным для всех.

Dacia обновляет Duster, культовый автомобиль, сделавший внедорожник доступным для всех.

Следуя за предыдущими поколениями, новый Duster нацелен как на клиентов, которые ищут удобный внедорожник с привлекательным дизайном, так и на тех, кто хочет надежный и универсальный 4x4.

Верный своему наследию, New Duster по-прежнему остается семейным внедорожником с новаторским духом. Это компаньон для повседневного использования и для приключений на открытых просторах. Его вневременной дизайн претерпел изменения, особенно в отношении фар и решетки радиатора, которые придают ему еще более яркую индивидуальность и повышают эффективность выбросов CO2.

Внутри он оснащен новой высокой центральной консолью с убирающимся подлокотником, двумя мультимедийными системами с новым 8-дюймовым экраном. Новый Duster, как никогда универсальный в управлении, доступен в версиях 2WD и 4WD и теперь может быть оснащен автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением.

Новый Дастер поступит в продажу с сентября 2021 года.

ИСТОЧНИК: Dacia

Dacia: секретное оружие для защиты от царапин

 Лучшие идеи часто самые простые. Чтобы лучше справляться с повседневными царапинами, все новые Dacia Sandero Stepway и All New Dacia Duster теперь оснащены защитными пластинами, окрашенными в массовый цвет.

Лучшие идеи часто самые простые. Чтобы лучше справляться с повседневными царапинами, на All New Dacia Sandero Stepway и All New Dacia Duster теперь есть защитные пластины, окрашенные в массовый цвет. Санам, дизайнер цвета и отделки бренда Dacia, рассказывает нам об эстетических, экономических и экологических преимуществах своего метода производства.

Поговорим о трелевочных плитах! Это слово используется для обозначения кусков пластика, расположенных под передним и задним бамперами, которые защищают нижнюю часть автомобиля от регулярного износа. Полозья также служат для улучшения общей эстетики бамперов. Верная своему хитроумному мышлению и постоянному поиску того, что действительно важно, Dacia переосмыслила способ изготовления полозьев, сделав выбор в пользу деталей из пластика массового цвета.

Окрашенная опорная плита со временем меняется. Полозья, окрашенные в цвет массы, долговечны.

Санам, дизайнер цвета и отделки в Dacia

Лучшее соотношение цены и качества без ущерба для эстетики

31-летний Санам, дизайнер по цвету и отделке в Dacia, здесь, чтобы рассказать нам все, что нужно знать о защитных пластинах: «Дизайн защитных пластин на All New Dacia Sandero Stepway и All New Dacia Duster демонстрирует нашу цель - дать клиентам разумные решения. решения, сфокусированные на главном, с наилучшим соотношением цены и качества без ущерба для эстетики. Это достигается за счет разработки эффективных производственных процессов, которые также учитывают экологические проблемы ».

Традиционный способ изготовления опорных пластин - это двухэтапный процесс. Сначала пластиковый материал, известный как полипропилен, впрыскивается в форму, чтобы придать детали ее окончательную форму. Затем, после впрыска, его можно покрасить или покрыть штампованным элементом, например хромом, чтобы улучшить окончательный вид.

Цвет, который не меняется 

«Дачия» пошла по другому пути. All New Dacia Sandero Stepway и All New Dacia Duster имеют защитные пластины,  окрашенные в массовый цвет . Это означает, что пластик, из которого изготовлена ​​деталь, уже окрашен. Поэтому цвет никогда не меняется, в отличие от обычного слоя краски.

Санам продолжает:  «Когда вы красите внешнюю часть, например защитную пластину, даже если вы используете высокостойкие краски, обычные неровности и царапины, возникающие при вождении транспортного средства, изменяют окраску, а иногда даже полностью удаляют ее. При использовании деталей, окрашенных в массе, цветная отделка держится намного дольше ». 

Неровности и царапины, которые неизбежно появятся на опорных пластинах, оставят след, но такие следы будут практически незаметны, поскольку  исходный цвет останется неизменным.  

Простой, действенный и эффективный метод 

Этот производственный процесс гарантирует, что защитные пластины будут иметь стойкие цвета, и можно даже выиграть от обновления дизайна, заменив черные детали на серые… они такие же  прочные , не требуют дополнительных затрат и в целом выглядят намного элегантнее.

Не забывайте о потенциальной экономии для владельцев транспортных средств, которым больше не нужно будет заменять деталь после незначительной царапины только для того, чтобы сохранить общий вид своего Sandero Stepway или Duster.

В производственных процессах  простота  также часто является источником всех достоинств. В этом смысле опорные пластины массового цвета изготавливаются за один этап - литье пластика - в отличие от, по крайней мере, двух этапов для пластин, которые окрашиваются или позже оснащаются другими деталями. Это также дает  преимущество в виде более низких производственных затрат, что приносит пользу конечным потребителям,  и более  экологичного процесса. 

Когда дело доходит до окружающей среды, разноцветные защитные пластины предлагают гораздо больше. Как говорит Санам:

«Деталь из одного материала - здесь это пластик - очень интересна с точки зрения вторичной переработки. Также справедливо и обратное: если у вас есть защитные пластины из хрома или других материалов, вы не сможете утилизировать такие детали с такой же легкостью. Сегодня для дизайнеров Dacia очень важно найти способы утилизации запчастей ». 

Циркулярная экономика, важный подход 

Экономика замкнутого цикла является фундаментальным аспектом общего подхода Dacia:  «Цветные защитные пластины являются примером внутреннего подхода бренда: найти способы создать ценность для клиента, разрабатывать автомобили с производственными процессами, которые являются надежными и рентабельными, интеллектуально, и это включает в себя концепции экономики замкнутого цикла и вторичной переработки, которые сейчас являются важными пунктами как для Dacia, так и для Группы ». 

В этом смысле концепция Bigster позволяет заглянуть в будущее Dacia. И Санам явно взволнован:  «Будущее бренда особенно захватывающее. Мы собираемся оставаться верными основным формам, но при этом перейти к чему-то более «наружному» и все более прочному. И когда мы говорим о том, что это «надежный», это означает, что нужно тщательно продумать, как мы используем материалы. Мы очень долго думали о пластмассах и чувствуем, что, используя переработанные и перерабатываемые пластики, мы сможем активизировать стратегию, которую мы представили в концепции Bigster, создавая модели, которые становятся все более захватывающими и более выгодными. « 

ИСТОЧНИК: Dacia

Последние результаты Latin NCAP: ноль звезд для Renault New Duster и Suzuki Swift

 Сегодня были опубликованы последние результаты Программы оценки новых автомобилей для Латинской Америки и Карибского бассейна, Latin NCAP, с очень разочаровывающими нулевыми звездами для Renault New Duster и Suzuki Swift. Latin NCAP требует срочных улучшений.

Сегодня   были опубликованы последние результаты Программы оценки новых автомобилей для Латинской Америки и Карибского бассейна, Latin NCAP, с очень разочаровывающими нулевыми звездами для Renault New Duster и Suzuki Swift. Латинский NCAP требует срочных улучшений.

Renault Duster , произведенный в Латинской Америке и Румынии, с двойными подушками безопасности и электронный контроль устойчивости (ESC) в качестве стандарта, достигли нуль звезд под последним протоколом Латинской NCAP в. Популярный внедорожник набрал 29,47% для взрослых, 22,93% для детей, 50,79% для защиты пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 34,88% для систем безопасности.

Новый Duster для Латинской Америки не предлагает в стандартной комплектации боковые подушки безопасности для защиты тела и головы, в отличие от модели, продаваемой в Европе под брендом Dacia. При лобовом ударе модель показала нестабильную работу конструкции и утечку топлива. Испытание на боковой удар показало, что во время испытания центральная стойка сильно повреждена и открыта дверь. Открытие двери в латинском языке NCAP Испытание на боковой удар, которое имеет ту же конфигурацию, что и Правила UN95, означает, что автомобиль не прошел бы испытание UN95. Утечка топлива, зафиксированная в ходе лобового краш-теста, требует дальнейших действий со стороны Renault, не только для решения проблемы при производстве, но и для отзыва всех проданных на рынке единиц, которые потенциально могут иметь эту проблему в топливном баке при аварии.

Suzuki Swift сделано в Индии и Японии, с двумя подушками безопасности в стандартной комплектации достиг нуля звезд. Популярный компактный автомобиль набрал 15,53% в боксе для взрослых, 0% в блоке для детей, 66,07% в блоке «Защита пешеходов и уязвимые участники дорожного движения» и 6,98% в блоке системы обеспечения безопасности. Результат действителен для версий хэтчбек и седан.

Результат с нулевым количеством звезд объясняется плохой защитой от бокового удара и открытой дверью во время теста, низким показателем хлыстовой травмы из-за отсутствия подтверждения UN32 для испытания на удар сзади, отсутствием стандартных боковых подушек безопасности для защиты головы, отсутствием стандартного ESC и решения Suzuki не рекомендовать CRS для теста. Эта модель не будет соответствовать требованиям Правил UN95 из-за открывания двери. Swift продается в Европе с 6 подушками безопасности и электронным контролем устойчивости (ESC) в стандартной комплектации, в то время как модель в Латинской Америке не предлагается в стандартной комплектации с боковыми и головными подушками безопасности и ESC. Латиноамериканская версия Swift по-прежнему предлагает стандартный поясной ремень на заднем центральном сиденье, несмотря на хорошо известный высокий риск травм при его использовании.

Алехандро Фурас, генеральный секретарь Latin NCAP, сказал:

«Это разочаровывает и огорчает такие низкие показатели безопасности, которые Renault и Suzuki предлагают потребителям в Латинской Америке. Latin NCAP призывает Renault и Suzuki в ближайшее время значительно улучшить стандарт безопасности этих моделей. Потребители из Латинской Америки вынуждены платить больше, чем базовая цена, чтобы получить те же характеристики безопасности, которые Renault / Dacia и Suzuki предлагают в стандартной комплектации на таких рынках, как Европа, а в некоторых случаях они даже недоступны в Латинской Америке и Карибском бассейне. Базовая безопасность транспортных средств, которая является стандартом на рынках со зрелой экономикой, - это право, которое латиноамериканские потребители должны требовать, не доплачивая за них. Эти средства безопасности действуют как вакцины от одной из самых серьезных пандемий, таких как дорожно-транспортные происшествия и гибель людей.

Стефан Бродзяк, председатель Latin NCAP, сказал: 

«К сожалению, мы видим очень плохие результаты для двух автомобилей, которые хорошо продаются в нашем регионе. В очередной раз мы видим обман доверия потребителей к определенным производителям. Очень примечательно, что после более чем 10 лет оценки показателей безопасности автомобилей, продаваемых в Латинской Америке и Карибском бассейне, мы продолжаем видеть автомобили с нулевыми звездами. Что касается безопасности транспортных средств, к нам по-прежнему относятся как к гражданам второго сорта, чтобы некоторые производители могли сэкономить на производстве транспортных средств. Деньги, которые экономят эти производители, оборачиваются смертельными случаями и серьезными травмами, которые сказываются на семьях и экономике нашего региона. Латинская Америка не заслуживает большего количества 0-звездочных автомобилей, достаточно автомобилей с низким уровнем безопасности ».

ИСТОЧНИК: Latin NCAP

ВАЗ 21121 1.6 MT

VAZ 21121 1.6 MT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 170 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 13.5 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10 л, на магистрали - 6 л, в смешанном цикле - 8 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 430 км при езде по городку , 717 км при езде по магистрали , 538 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 455 кг.

Кузов

Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 мм
Колея передняя	1400 мм
Колея задняя	1370 мм
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника минимальный	400 л
Ширина	1680 мм
Длина	4170 мм
Высота	1435 мм

Двигатель

Объем двигателя	1596 см3
Мощность	81 л.с.
При оборотах	5200
Крутящий момент	120/2700 н*м
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2

Трансмиссия

Количество передач

5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	170 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	13.5 с
Расход топлива в городе на 100 км	10 л
Расход топлива на трассе на 100 км	6 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	8 л
Объем топливного бака	43 л
Снаряженная масса автомобиля	1040 кг
Допустимая полная масса	1495 кг
Размер шин	175/70 R14

Прочее

Годы выпуска

2004 - 2008

car.ru

Ниве 40 лет: а после?

Сегодня Нива первого поколения, ВАЗ-2121, празднует свой день рождения. Этот внедорожник, которому уже 40 лет, можно считать чудом: когда АвтоВАЗ - который не смог запустить модель ВАЗ-2123 - вызвал General Motors, обе стороны согласились, что Niva «Классик», имя которого было срочно изменено в Ладе 4х4, перестанет выпускаться в 2005 году.

Это было иначе. В 2009 году автомобиль подвергся глубокому техническому обновлению, что позволило продлить эту дату, и еще одно обновление состоялось прошлым летом. Есть только для салона, что мы до сих пор не нашли денег ... Если бы у руководства российского автогиганта было больше ресурсов, у нас также могло бы быть зубчатое направление, электрическое управление раздаточной коробкой (которая снимет два небольших рычага коробки передач), а также 16-клапанный двигатель мощностью 90 л.с., выведенный из эксплуатации из Lada Priora.

Но есть большая вероятность, что вы никогда не увидите эти изменения. «Наиболее реалистичный сценарий заключается в том, что Lada 4x4 перестает выпускаться», - предположил Петр Прусов, создатель первой «Нивы», которая не дожила до дня рождения, который мы отмечаем сегодня. Тем не менее, мы все еще можем иметь право на этот новый интерьер, так как он уже готов.

Проект нового поколения Lada 4x4 труднодостижим. Если в начале Ален Дибойн (бывший вице-президент по программам и продуктам АвтоВАЗа), который держал в руках судьбу российского внедорожника, настаивал на том, чтобы будущая модель была основана на Renault / Dacia Duster, то это было наконец Решили, что новая Нива останется на 100% продуктом воображения инженеров Тольятти!

Предполагается, что для бездорожья сохранится его постоянный полный привод и продольный двигатель, как на Ниве-2, выпускаемой под названием Chevrolet Niva. Планируется также использовать новый 1,8-литровый двигатель Lada, поскольку он был изучен с самого начала в варианте, который можно установить под капотом в продольном направлении. Официальные отчеты от производителя также указывают, что существуют технические исследования новой трансмиссии 2124, улучшенной версии существующей трансмиссии.

Однако вновь было объявлено, что АвтоВАЗ может отказаться от уже проделанной работы по созданию новой Lada 4x4 на платформе Duster, поскольку выбор технической платформы еще не сделан и мы не исключаем не платформа с поперечным мотором. «В настоящее время мы изучаем лучший вариант для платформы этого автомобиля. Включая архитектуру с поперечным движком, так как это общая тенденция в сегменте внедорожников и внедорожников », указала в январе пресс-служба производителя.

Несмотря на дипломатический характер этого объявления, очевидно, что завод решил подготовить почву. Эта новая Lada 4x4 станет кроссовером. Более того, в интервью, которое агентству «Автостат» удалось получить у Петра Пруссова незадолго до его смерти, патриарх российского автопрома открыто заявил, что вопрос выбора платформы можно считать записанным: « Французы полагают, что новая машина будет основана на Duster. Я знаю это с декабря 2016 года. Скоро у нас будет приказ прекратить работу над тем, что мы называем Нива » .

«Будет ли автомобиль на базе Duster достойным называть себя Нива? " Удивился , кроме себя Петр Proussov? «Может быть, но это было бы еще не джип , но хороший кроссовер» . Более того, легендарный инженер считал, что решение о выборе платформы не «зависит от Николя Мора» . Что неудивительно, если не забыть, что АвтоВАЗ принадлежит альянсу Renault-Nissan!

Chevrolet Niva (другая Niva) должна оставаться бездорожью сама по себе. Если, конечно, модель второго поколения поступит в серийное производство ... потому что мы знаем, что для этого GM-АвтоВАЗу нужно 21,57 миллиарда рублей, а у СП нет намерение инвестировать одну треть этой суммы. Недостаточно найти деньги, потому что машина еще не готова! Нам еще предстоит найти двигатель и коробку передач. Их планировалось импортировать, но с экономической ситуацией это полностью вышло из бюджета.

С двигателем ситуация более или менее ясна: АвтоВАЗ может адаптировать упомянутые выше 1.8 к новой ChevyNiva. Но решение не принято за коробку передач: скорее всего, она будет использовать коробку передач классической Niva и раздаточную коробку Chevrolet. Если, конечно, старший брат дает свое согласие. «Что касается Chevrolet Niva 2, я думаю, что GM все еще намерена сделать проект, хотя они отстают от графика. И хотя проект получил поддержку нашего правительства, я не могу сказать, что этот проект будет реализован. Я даже так не думаю », - сказал Петр Прусов.

По сообщению портала «Русский автомобиль», GM-АвтоВАЗ окончательно отказался от идеи восстановления штамповочно-сварочного цеха. Изготовление корпусов Chevrolet Niva 2 будет производиться гигантским автомобилем Тольятти ... но создание мастерской, посвященной этой деятельности, только на стадии изучения.

Dacia продает свой 200-тысячный автомобиль в Великобритании

 Всего через восемь лет после запуска в Великобритании Dacia празднует продажу своего 200-тысячного автомобиля.

Dacia выпускает доступные по цене, но качественные пузыри, отмечая достижение 200 000 продаж в Великобритании. Этой важной вехи стало всего восемь лет с момента выхода бренда на рынок. Из года в год Dacia завоевывала прочную репутацию, предлагая потребителям необходимые, практичные и прочные автомобили по невероятно доступной цене.

В 2013 году, когда Dacia была запущена в Великобритании, модельный ряд состоял из Sandero второго поколения и Duster первого поколения, что впервые принесло британским потребителям беспрецедентную и непревзойденную ценность. За этими моделями быстро последовал Logan MCV. За такой короткий промежуток времени Dacia набирала силу, отражая свой успех по всей Европе.

В Великобритании частные покупатели пожинают плоды непревзойденной стоимости Dacia: 89% из 200 000 продаж приходится на розничных клиентов.

Из всех доступных моделей Dacia именно грубый и жесткий шарм Sandero Stepway захватил воображение, составляя около 60% всех продаж Sandero. Автомобиль сочетает в себе элементы стиля внедорожника в компактном просторном кузове с низкими эксплуатационными расходами.

Фактически, топовые спецификации Laureate dCi 90 и TCe 90 составляют три лучшие модели Sandero, проданные с 2013 года, наряду с обычным Sandero в форме Ambiance SCe 75.

Владельцы Duster и Logan MCV также отдали предпочтение моделям Laureate высшего класса, причем отделка салона является самой популярной на сегодняшний день. Эти модели, оснащенные силовыми агрегатами dCi по сравнению с любыми другими, предлагают непревзойденную ценность, доказывая, что клиенты Dacia действительно могут съесть свой торт и съесть его.

Glacier White - самый популярный цвет во всей линейке, а цвета Metallic Pearl Black и Slate Grey входят в тройку фаворитов среди покупателей.

200- тысячный  Dacia - это Sandero Stepway Prestige TCe 100 Bi-Fuel, окрашенный в привлекательный цвет Iron Blue. Автомобиль был приобретен Кристофером Симпсоном, первым владельцем Dacia, в компании Brayleys Dacia в Милтон-Кейнсе.

Sandero Stepway - не только любимая модель Dacia в Великобритании, модель Christopher's Prestige также является вершиной нынешнего модельного ряда. У него яркая индивидуальность, с легкосплавными дисками с алмазной огранкой и новейшими светодиодными технологиями освещения. Внутри он оснащен новой 8-дюймовой информационно-развлекательной системой Media Nav, автоматическим кондиционером, электронным ручным тормозом и дополнительными системами безопасности, включая предупреждение о слепых зонах. Кристофер получит выгоду от усовершенствованной трансмиссии Bi-Fuel с более чем 800 милями между заправками при использовании обоих топливных баков.

Кристофер Симпсон, 200- тысячный  клиент Dacia , говорит: «Я был так взволнован тем, что получил свой новый автомобиль, тем более, что это последняя модель в линейке, но знать, что это 200- тысячный  Dacia, проданный в Великобритании, делает его еще более особенным. . Это моя первая Dacia, и тот факт, что мы могли получить все, что хотели, по доступной цене - и новое - был идеальным. Не могу дождаться, когда выберусь на нем в дорогу! »

Джек Брэмстон, менеджер по продажам Brayleys Dacia, говорит: «Мы очень рады, что Кристофер забирает у нас свой новый Sandero Stepway, как и на любой другой распродаже, но даже больше, чем на 200- тысячную  Dacia, проданную в Великобритании. Мы продаем Dacias в Brayleys с 2014 года, и было невероятно оказаться на пути успеха бренда в Великобритании. Мы желаем Крису много счастливых миль на его новом Sandero ».

Люк Брод, глава отдела продаж Dacia UK, сказал: «Мы отметили 100 000 продаж Dacia через четыре года после запуска в Великобритании, а четыре года спустя мы продали еще 100 000». Мы не останавливаемся на достигнутом, продолжая при этом предоставлять британским клиентам самые доступные автомобили на рынке. Мы очень рады, что наши клиенты - как новые, так и существующие - доверяют Dacia непревзойденное соотношение цены и качества, практичность и низкие эксплуатационные расходы ».

Регистрация 200000 м  Dacia в Великобритании приходит в захватывающее время для Dacia, с текущим наградами диапазон является наиболее передовой на сегодняшний день. Совершенно новые Sandero и Stepway могут похвастаться совершенно новым высококачественным интерьером, новейшими коммуникационными и технологическими функциями, а также ярким новым дизайном.

Они входят в линейку моделей наряду со всегда популярным внедорожником Duster, предлагая надежную функциональность и практичный интерьер за меньшие деньги, чем обычный супермини, укрепляя его отмеченный наградами статус совершенного и непревзойденного универсального автомобиля.

ИСТОЧНИК: Dacia