Описание системы питания двигателя Lada Granta (Лада Гранта)

 

Расположение элементов системы питания двигателя в моторном отсеке: 1 - ресивер впускного трубопровода; 2 - дроссельный узел с электроприводом дроссельной заслонки; 3 - шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке; 4 - воздушный фильтр; 5 - воздуховод.

Система питания состоит из топливного бака, топливного модуля, топливного фильтра, топливной рампы с форсунками, воздушного фильтра, топливопроводов, воздуховодов, дроссельного узла, впускного трубопровода. а также системы улавливания паров бензина.

Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, очищается от пыли воздушным фильтром. Воздушный фильтр установлен в моторном отсеке на трех резиновых опорах. Фильтрующий элемент фильтра — сменный, выполнен из специальной бумаги. Чтобы исключить подсос загрязненного воздуха во впускной тракт, вверху элемента имеется уплотнительная окантовка. Для замены фильтрующего элемента, крышка фильтра выполнена съемной. Очищенный воздух через датчик массового расхода воздуха по воздуховоду проходит к дроссельной заслонке.

Дроссельная заслонка с электроприводом регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Заслонка вращается на оси в корпусе (патрубке). Корпус дроссельной заслонки закреплен на фланце ресивера впускного трубопровода четырьмя болтами (подробнее см. «Система управления двигателем»). На ресивере имеются патрубки для соединения с адсорбером и системой вентиляции картера двигателя.

Корпус с дроссельной заслонкой с установленными на него датчиком положения и электроприводом заслонки, образуют дроссельный узел.

Запас топлива хранится в баке емкостью 50 л. Топливный бак выполнен из специальной пластмассы и подвешен к днищу автомобиля на двух стальных хомутах. Заливная горловина топливного бака выведена на правый борт автомобиля и закрыта пробкой. Топливо из бака подается электрическим топливным насосом погружного типа.

Насос установлен в топливный бак. Для доступа к насосу в днище автомобиля под подушкой заднего сиденья выполнен люк с крышкой.

На входном патрубке топливного насоса установлен сетчатый фильтр, задерживающий небольшие твердые частички мусора, попавшие в топливный бак вместе с бензином. На насос подается напряжение по команде ЭБУ при включении зажигания. Если при этом не будет сделана попытка запуска двигателя, то через 2-3 с ЭБУ выключит топливный насос.

Топливный насос: 1 - выступ для крепления сетчатого фильтра: 2 - топливозаборный патрубок для подсоединения сетчатого фильтра; 3 - корпус; 4 - колодка электрического разъема; 5 - выходной (нагнетающий) патрубок для соединения с крышкой топливного модуля гофрированной трубкой

Топливный насос объединен с датчиком указателя уровня топлива и регулятором давления топлива в единый узел — топливный модуль (часто называемый — электробензонасос).

Топливный модуль двигателя: 1 - входной патрубок (для подвода топлива к регулятору давления); 2 - выходной (нагнетающий) патрубок; 3 - крышка модуля; 4 - датчик указателя уровня топлива; 5 - заборная камера; 6 - направляющая крышки модуля.

Топливо из насоса (через выходной патрубок топливного модуля) поступает в топливный фильтр. Очищенный бензин вновь по топливопроводу и через тройник подводится к входному патрубку топливного модуля и далее подастся в топливную рампу. Избыточное количество топлива стравливается через регулятор давления в бак. Регулятор давления топлива установлен в крышке топливного модуля.

Регулятор давления топлива двигателя: 1 - отверстие для сброса избыточного топлива; 2, 4 - уплотнительные кольца; 3 - отверстия для подвода топлива в регулятор; 5 - корпус; 6 - вывод для соединения регулятора с «массой».

Регулятор давления топлива — перепускной клапан, который поддерживает в системе (топливопровод) рабочее давление 378-390 кПа, необходимое для правильной работы системы впрыска.

Топливный фильтр: 1 - входной патрубок; 2 - корпус; 3 - стрелка направления потока топлива (нарисована краской на корпусе фильтра): 4 - выходной патрубок.

Топливный фильтр — бумажный, установлен в металлическом неразборном корпусе.

Очищенное топливо поступает по топливопроводу в топливную рампу.

Топливная рампа в сборе с форсунками: 1 - диагностический штуцер; 2 - топливная рампа; 3 - штуцер для соединения с топливопроводом; 4, 5, 6 и 7 - форсунки.

Топливная рампа удерживает четыре форсунки и подводит к ним топливо. Соединение рампы с форсунками уплотнено резиновыми кольцами. Рампа закреплена на впускном трубопроводе болтами.

В соответствии с действующими экологическими требованиями, автомобиль оборудован системой улавливания паров топлива, надтопливное пространство бака связано с атмосферой не напрямую, а через элементы этой системы. Система состоит из адсорбера, клапана продувки адсорбера, соединительных трубок и шлангов.

Пары бензина по трубкам и соединительным шлангам поступают в адсорбер, который не дает парам попасть в атмосферу. Адсорбер — это емкость, где пары бензина поглощаются активированным углем. При работе двигателя с высокой частотой вращения коленчатого вала ЭБУ подает сигнал на открытие клапана продувки адсорбера, и пары бензина всасываются в ресивер впускного трубопровода.

Адсорбер закреплен на топливном баке спереди с левой стороны и закрыт защитным экраном.

Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателя подводится через ресивер и впускной трубопровод.

Ресивер двигателя выполнен из специальной пластмассы.

Ресивер

Пробка заливной горловины имеет два клапана: один для аварийного сброса давления паров топлива из бака (что возможно при повышении температуры окружающего воздуха), а другой — для поступления воздуха из атмосферы при расходовании топлива из бака (это исключает возникновение сильного разрежения в бакс).

Периодическое техническое обслуживание Lada Granta 1 (ВАЗ-2190, 2011-2021)

1. Операции ТО, выполняемые после первых 2500 км пробега нового автомобиля:

Убедиться в отсутствии посторонних шумов и стуков при работе двигателя.

Проверить затяжку крепежных деталей опор силового агрегата.

Убедиться в отсутствии утечек моторного масла через уплотнения и сальники двигателя («Проверка технического состояния двигателя»).

Заменить моторное масло и масляный фильтр («Моторное масло и масляный фильтр — замена»).

Проверить работоспособность (по наличию кодов неисправностей) системы управления двигателем («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

Убедиться в отсутствии посторонних шумов при включении и выключении сцепления («Проверка технического состояния сцепления»).

Отрегулировать тепловые зазоры в газораспределительном механизме («Зазоры в приводе клапанов ГРМ — регулировка»)».

Проверить четкость переключения передач, убедиться в отсутствии посторонних шумов и стуков при работе коробки передач («Проверка технического состояния коробки передач»).

Убедиться в отсутствии посторонних шумов в шарнирах приводов передних колес при прямолинейном движении автомобиля и в поворотах («Проверка технического состояния приводов передних колес»).

Убедиться в отсутствии посторонних шумов в передней и задней подвесках при движении автомобиля по неровностям! («Проверка технического состояния передней подвески» и «Проверка технического состояния задней подвески»).

Проверить и при необходимости отрегулировать утлы установки колес («Углы установки передних колес»).

Убедиться в исправности электроусилителя рулевого управления («Проверка технического состояния рулевого управления»).

Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости, проверить состояние шлангов и трубок гидропривода тормозной системы.

Проверить и при необходимости отрегулировать положение выключателя сигналов торможения («Выключатель сигналов торможения — проверка и замена»).

Проверить работу стояночного тормоза.

Проверить эффективность работы всех тормозных механизмов.

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра («Уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — проверка»).

Проверить работоспособность регулятора давления гидропривода тормозной системы («Регулятор давления жидкости в задних тормозных механизмах — регулировка»).

Проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов («Вакуумный усилитель тормозов — проверка»).

Проверить состояние и натяжение ремня привода генератора (для автомобиля с натяжителем).

Убедиться в исправности ламп системы освещения, световой сигнализации и звукового сигнала («Освещение, световая и звуковая сигнализация»).

Проверить работоспособность электрокорректора фар.

Проверить и при необходимости отрегулировать направление пучков света фар («Блок-фара — регулировка света»).

2. После каждых 15 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции (кроме отмеченных «*»), выполненные при пробеге 2500 км, а также:

Проверить герметичность системы выпуска отработавших газов и состояние деталей подвески глушителя («Проверка технического состояния системы выпуска отработавших газов»).

Проверить состояние и натяжение ремня привода газораспределительного механизма («Ремень привода ГРМ — проверка состояния», для двигателя без натяжителя см. «Привод ГРМ с натяжным роликом», а при наличии автоматического натяжителя см. «Привод ГРМ с автоматическим натяжителем»).

Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, проверить состояние шлангов и радиатора системы охлаждения двигателя («Проверка технического состояния системы охлаждения»).

Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя («Проверка технического состояния системы охлаждения»).

Проверить герметичность топливных трубопроводов и шлангов (« Проверка технического состояния системы питания»).

Проверить величину люфта в рулевом управлении («Проверка технического состояния рулевого управления»).

Проверить состояние защитных чехлов рулевых тяг и рулевого механизма («Проверка технического состояния рулевого управления»).

Проверить состояние деталей передней и задней подвесок («Проверка технического состояния передней подвески» и «Проверка технического состояния задней подвески»).

Проверить степень износа накладок передних тормозных колодок («Тормозные колодки — проверка износа»).

Убедиться в отсутствии утечек трансмиссионного масла через уплотнения и сальники коробки передач («Проверка технического состояния коробки передач»).

Проверить уровень масла в коробке передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

Проверить состояние защитных чехлов шарнира и тяги привода переключения передач («Привод механизма переключения передач — снятие, ремонт и установка»).

Проверить степень износа накладок задних тормозных колодок («Тормозные колодки — проверка износа») и смазать направляющие пальцы.

Проверить состояние защитных чехлов шарниров приводов передних колес («Проверка технического состояния приводов передних колес»).

Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

Убедиться в исправности генератора («Генератор — проверка»).

Проверить исправность стеклоочистителей и стеклоомывателей на всех режимах работы («Стеклоочиститель и стеклоомыватель»).

Проверить исправность электрообогрева заднего стекла.

Проверить исправность электропривода стеклоподъемников и наружных зеркал.

Проверить работоспособность элсктрообогрсва сидений (в зависимости от комплектации).

Смазать петли и ограничители открывания дверей («Техническое обслуживание кузова»).

Убедиться в исправности замков дверей и капота («Проверка технического состояния кузова»), механизмов сидений и ремней безопасности.

Прочистить дренажные отверстия в дверях и порогах («Техническое обслуживание кузова»).

Проверить исправность отопителя («Проверка технического состояния системы вентиляции и отопления»).

Заменить фильтрующий элемент системы вентиляции салона («Фильтр вентиляции и отопления салона — замена»).

3. После каждых 30 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции (кроме отмеченных «*»), выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:

Заменить топливный фильтр системы питания двигателя («Топливный фильтр — замена»).

Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра («Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента»).

Заменить свечи зажигания («Свечи зажигания — замена»).

Очистить и смазать клеммы и выводы аккумуляторной батареи («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

Смазать замки дверей и капота («Техническое обслуживание кузова»).

Проверить состояние шин и колесных дисков («Проверка технического состояния колес, шин и ступиц»).

Проверить и, при необходимости, отбалансировать колеса («Проверка технического состояния колес, шин и ступиц»).

Заменить ремень привода генератора («Ремень привода генератора — замена»).

4. После каждых 45 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:

Заменить тормозную жидкость в гидроприводе тормозной системы («Гидравлический привод тормозов — замена тормозной жидкости»).

Смазать трос привода замка капота («Техническое обслуживание кузова»).

5. После каждых 60 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 30 000 км.

6. После каждых 75 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:

Заменить ремень привода газораспределительного механизма (для автомобиля без натяжителя.

Заменить масло в коробке передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

Заменить охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя (или через три года, в зависимости от того, что наступит ранее, «Охлаждающая жидкость — замена»).

Заменить датчики концентрации кислорода («Датчик концентрации кислорода — проверка и замена»).

Примечание. Каждые три года необходимо заменять тормозную и охлаждающую жидкости, если в течение этого срока пробег автомобиля будет меньше указанного выше. Для ремня фирмы Gates РК 823 (номер по каталогу 1118-1041020-07, который начали устанавливать с конца 2011 г. в приводе генератора без натяжного устройства) возможно завод-изготовитель увеличит пробег между сроками замены.

DPF: что такое сажевый фильтр?

Дизельный сажевый фильтр - важная часть выхлопной системы вашего дизельного автомобиля, которая помогает снизить выбросы

Поскольку все мы работаем над тем, чтобы стать более экологичными, а  популярность гибридных и электромобилей продолжает расти , дизельное топливо подвергается все возрастающей критике за его роль в качестве источника загрязнения. Продажи дизельных автомобилей неуклонно снижаются, и ужесточение требований к выбросам вынудило  автопроизводителей внедрять различные решения для снижения количества вредных загрязнителей, выделяемых выхлопными газами дизельных двигателей. Однако дизельное топливо по-прежнему популярно, и одна из технологий, которые являются обычным явлением для современных дизельных автомобилей, помогая им снизить уровень выбросов, - это то, что известно как дизельный сажевый фильтр или сокращенно DPF.

Этот комплект уже много лет используется на дизельных автомобилях, будь то  BMW ,  Audi, Ford или любой другой производитель. По большей части он работает в фоновом режиме, и впервые владельцы автомобилей узнают о дизельном сажевом фильтре своего автомобиля, когда он блокируется и на приборной панели загорается сигнальная лампа DPF, или когда процесс автоматической регенерации вызывает облако черного дыма. выйти из выхлопной трубы. В этом руководстве мы подробно рассмотрим DPF, объясним, что это такое, как он работает и общие проблемы.  

Что такое DPF?

DPF является частью выхлопной системы дизельного двигателя и используется для сбора сажи и других частиц, которые образуются при неэффективном сжигании дизельного топлива в двигателе. Эта неэффективность может происходить из-за того, что дизельный автомобиль старый или нуждается в обслуживании, хотя дизельные автомобили, которые совершают много коротких поездок на низкой скорости, когда двигатель недостаточно прогревается, также могут быть менее  эффективными и выделять больше этих твердых частиц. как результат.

Сажевый фильтр работает аналогично каталитическому нейтрализатору. Он работает за счет улавливания загрязняющих веществ внутри себя при прохождении выхлопных газов. Самый распространенный материал, используемый в сажевом фильтре, такой же, как и у кошек. Этот материал называется кордиерит, это керамический материал, который эффективно поглощает сажу и другие отложения, которые обычно встречаются в выхлопных газах дизельных двигателей. Кордиерит относительно недорог по сравнению с некоторыми другими материалами, используемыми в системах фильтрации выхлопных газов, что помогает снизить затраты на замену сажевого фильтра в случае необходимости. Умная часть DPF заключается в том, что он «самоочищается» и может регенерироваться для очистки выхлопных газов, что позволяет детали служить дольше.

Когда приходит время замены, электроника автомобиля может определить, когда DPF заполнится твердыми частицами и сажей, и при необходимости приступить к вытеснению засоренного материала. Обычно это происходит, когда автомобиль движется на высокой скорости, однако некоторые фильтры также можно очистить, когда автомобиль припаркован и двигатель работает на более высоких оборотах холостого хода.

Проблемы с DPF

Как и в случае с любой другой частью автомобиля, если за DPF не ухаживать должным образом, могут возникнуть проблемы. Самая большая проблема с сажевыми фильтрами заключается в том, что они плохо справляются с легким использованием. Поэтому, если у вас есть дизельный автомобиль, который используется исключительно по  городу в поездках с низкой скоростью, когда вы не видите, как вы сильно увеличиваете обороты двигателя, система «самоочистки» не может работать, что приводит к засорению DPF. Предвестником отказа сажевого фильтра будет  сигнальная лампа на приборной панели. Если это загорается, вам необходимо как можно скорее обратиться за помощью в сервисный центр.

Способ очистки и регенерации DPF - это прогреть автомобиль и дать ему несколько оборотов. Если вы поедете на 20-минутную поездку, это должно неплохо накалить, и тогда вам нужно будет найти участок быстрой дороги или автомагистрали, где вы сможете разогнаться. Сделайте это, и вы увидите явное облако сажи, которое само вымывается из выхлопных газов и разносится по дороге позади - это выглядит неприятно и может ввести вас в заблуждение, заставив подумать, что у вас серьезная ошибка, но не волнуйтесь, так как это, в конечном счете, хорошее вещь, так как ваша машина сразу почувствует выгоду.

У некоторых людей может возникнуть соблазн обойти любые проблемы с сажевым фильтром, удалив его из машины, но это определенно не рекомендуется. Мало того, что ваш автомобиль будет постоянно изрыгать дым и другие неприятности в воздух, он может не пройти ежегодный тест MoT из-за повышенного уровня загрязняющих веществ, которые больше не контролируются выхлопной системой вашего автомобиля. Если вы покупаете подержанное дизельное топливо, обязательно проверьте, делал ли это предыдущий владелец.

При этом, если не затронуты выбросы автомобиля, испытательной станции MoT трудно определить, был ли удален сажевый фильтр. Недобросовестные владельцы могут легко снять узел DPF, а некоторые гаражи даже предлагают услугу удаления DPF. Они вынимают фильтры и повторно устанавливают пустой корпус, так что похоже, что DPF установлен как обычно. А поскольку MoT требует только визуального осмотра наличия всего комплекта выбросов, тестер MoT не будет мудрее. 

#dpf

Топливный фильтр — замена Lada Granta (Лада Гранта)

 Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Сбрасываем давление топлива (см. «Топливопровод — сброс давления»).

Внимание! После сброса давления в топливопроводе остается небольшое количество топлива.

3. Ветошью протираем топливный фильтр и подсоединенные к нему трубки топливопровода.

Рекомендация. Перед отсоединением наконечника трубки от фильтра подготовьте небольшую широкую емкость объемом 0,5 л для слива остатков бензина из топливопровода.

5. Сжимая фиксаторы, отсоединяем трубки топливопровода от фильтра.

6. Извлекаем фильтр из держателя.

Установка

Устанавливаем новый фильтр в обратной последовательности.

Внимание! Обратите внимание на стрелку, нанесенную на корпус фильтра и указывающую направление потока топлива. Она должна быть направлена к передней части автомобиля.

Моторное масло и масляный фильтр — замена Lada Granta 1 (ВАЗ-2190, 2011-2021)

 Первая замена масло но новом или прошедшем капитальный ремонт двигателе должно производиться через 2500-3500 км пробега, далее — через каждые 15 000 км.

Объем системы смазки — 3,5 л.

Рекомендация. Для более полного удаления масла его следует сливать из прогретого двигателя.

Для выполнения работы потребуются:

• смотровая канава или эстакада;
• съемник масляного фильтра;
• широкая емкость объемом не менее 4 л.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

Замечание. Если на автомобиле установлена защита картера и она затрудняет доступ к сливному отверстию, снимите защиту.

2. Накидным ключом на 17 мм ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

3. Устанавливаем под двигатель емкость для отработанного масло.

Предупреждение! Выполняя следующую операцию, будьте осторожны - масло горячее!

4. Отворачиваем пробку сливного отверстия поддона картера двигателя и сливаем масло из двигателя в емкость.

5. Дождавшись полного слива масла из поддона картера двигателя. заворачиваем пробку сливного отверстия.

6. Съемником ослабляем затяжку масляного фильтра.

7. Отворачиваем масляный фильтр и снимаем его.

8. Чистой ветошью тщательно очищаем на блоке цилиндров привалочную плоскость масляного фильтра.

9. Наносим чистое моторное масло на резиновое уплотнительное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр на место.

10. Затягиваем фильтр усилием рук.

11. Отвернув, снимаем крышку маслозаливной горловины. Устанавливаем в горловину воронку.

12. Заливаем масло в двигатель, контролируя его уровень по указателю («Уровень масла — проверка»).

13. Заворачиваем крышку маслозаливной горловины.

14. Запускаем двигатель и убеждаемся в том, что контрольная лампа аварийного давления масла погасла и отсутствуют утечки масла из-под уплотнительного кольца масляного фильтра и пробки сливного отверстия.