“МОСКВИЧ” ПОКАЗАЛ ФЛАГМАНСКИЙ КРОССОВЕР 8

 

Завод «Москвич» пополнит свой модельный ряд новым большим кроссовером “Москвич 8”. Данный автомобиль сконструирован на базе китайского JAC Seville X8 Plus. Продажи планируют начать в конце 2024 года

“Москвич 8” позиционируется как семейный автомобиль. По габаритам он сопоставим с Geely Monjaro: 4824/1870/1756 мм., колесная база - 2830 мм. Салон рассчитан на семь человек. Внутри установлена цифровая панель с двумя отдельными экранами приборной панели и мультимедийной системы. К тому же, оснащение будет включать камеры кругового обзора, беспроводную зарядку телефонов, а также поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Под капотом “Москвич 8” расположился 1,5-литровый мотор мощностью 174 л.с. Данный агрегат также устанавливается на лифтбек Москвич 6. Судя по китайскому JAC Seville X8 Plus, в паре с мотором будет работать 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Привод исключительно передний.

Вам понравилась новость?

HAVAL ПОДЕЛИЛСЯ ИЗОБРАЖЕНИЯМИ ГИБРИДНОГО RAPTOR HI4

 

Компания Haval опубликовала ряд изображений новой версии Raptor с гибридной силовой установкой Hi4. Автомобиль покажут на Пекинском автосалоне в конце этого месяца

Серьезных изменений во внешности не предвидится. Покупателям предложат два новых цвета кузова: желтый и серый. Салон тоже перекрасили для гибрида. Теперь сиденья и дверные карты из кожзама белого цвета. Автомобиль оснащен функциями помощи вождения второго уровня, которые включают 11 камер и датчиков по всему периметру кузова. 

Гибридная система Hi4 состоит из 1,5-литрового турбодвигателя и двух электромоторов. Автомобилю также заявлена 2-ступенчатая коробка DHT и система полного привода. Емкость аккумулятора, запас хода и другие данные по силовой установке пока не раскрываются.

Вам понравилась новость?

Выключатель фонаря заднего хода — проверка и замена Lada Granta (Лада Гранта)

 Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем брызговик двигателя или защиту картера (если установлена).

3. Сливаем масло из коробки передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

Замечание. При необходимости можно переустановить выключатель не сливая масло, но при этом неизбежен частичный разлив масла. Такую операцию следует выполнять, подставив широкую емкость.

4. Отсоединяем от выключателя колодку жгута проводов.

5. Накидным ключом или торцовым ключом с глубокой головкой на 22 мм отворачиваем выключатель и снимаем его.

1. Устанавливаем выключатель света заднего хода в обратной последовательности.

2. Заливаем масло в коробку передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

Привод переднего колеса — снятие и установка Lada Granta (Лада Гранта)

 Для выполнения работы потребуются:

• смотровая канава или эстакада;
• новая гайка ступицы;
• новое стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем брызговик двигателя.

3. Сливаем масло из коробки передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

4. Снимаем колпак ступицы и ослабляем затяжку гайки ступицы («Подшипник ступицы переднего колеса — замена»).

5. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса («Колесо — замена»).

6. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо («Колесо — замена»).

7. Ослабляем затяжку трех самоконтряшихся гаек крепления верхней опоры стойки подвески и отворачиваем гайки на несколько оборотов («Стойка передней подвески — снятие и установка»).

8. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку («Шаровая опора стойки — снятие и установка»),

9. Торцовым ключом на 30 мм окончательно отворачиваем гайку ступицы колеса («Подшипник ступицы переднего колеса — замена»).

10. Извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы. При необходимости выбиваем его через деревянный брусок или выпрессовываем при помощи универсального трехзахватного съемника («Подшипник ступицы переднего колеса — замена»).

Замечание. При снятии левого привода поворачиваем рулевое колесо до упора вправо; при снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо до упора влево.

11. Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески. Осторожно, не допуская сильного натяжения тормозного шланга, оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы и осторожно опускаем привод на поперечный рычаг подвески.

12. Используя монтажную лопатку как рычаг (упираясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарнира). сдвигаем шарнир в наружную сторон)', преодолевая сопротивление стопорного кольца.

13. Поддерживая внутренний шарнир, аккуратно (стараясь не повредить шлицами хвостовика шарнира сальник привода) извлекаем шарнир из коробки передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.

Установка

1. Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.

2. Наносим пластичную смазку на шлицевую и гладкую поверхности хвостовика.

3. Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, стараясь не повредить шлицами вала рабочую кромку сальника. При этом направляем стопорное кольцо зазором вверх.

4. Энергично вставляем привод в коробку передач и обязательно убеждаемся, что стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира надежно зафиксировалось и привод не выдвигается из картера коробки передач.

5. Дальнейшую работу выполняем в последовательности, обратной разборке.

Внимание! При сборке необходимо установить новую гайку ступицы.

Коробка передач — снятие и установка Lada Granta (Лада Гранта)

 Рекомендация. Коробка передач весит более 30 кг, поэтому работать следует с помощником либо, используя регулируемую подставку или подъемное устройство.

Внимание! Не снимайте оба привода одновременно либо, если это необходимо. устанавливайте вместо одного из них специальную оправку, препятствующую выпадению полуосевых шестерен из коробки дифференциала.

Снятие

1. Снимаем брызговик двигателя или защиту картера (если установлены).

2. Сливаем масло из коробки передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

3. Снимаем полку аккумуляторной батареи («Полка аккумуляторной батареи — снятие и установка»).

4. Снимаем воздушный фильтр («Воздушный фильтр — снятие и установка»).

5. Снимаем стартер («Стартер — снятие и установка»).

6. Отсоединяем от коробки передач трос привода выключения сцепления («Трос сцепления — замена»).

7. Отсоединяем колодки жгутов проводов от выключателя фонарей заднего хода и датчика скорости автомобиля («Выключатель фонарей заднего хода — снятие и установка», «Датчик скорости автомобиля — проверка и замена»).

8. Отсоединяем тягу привода механизма переключения передач от шарнира («Привод механизма переключения передач — снятие, ремонт и установка»).

9. Отсоединяем реактивную тягу' от картера коробки передач («Реактивная тяга — снятие и установка»).

10. Ослабляем затяжку гайки крепления продольной растяжки к поперечному рычагу и отсоединяем кронштейн растяжки от кузова («Продольная растяжка подвески — снятие и установка»). Чтобы растяжка не мешала*, отводим се в сторону и -закрепляем жгутом или проволокой.

11. Снимаем приводы передних колес («Привод переднего колеса — снятие и установка»).

12. Ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки картера сцепления.

13. Снимаем нижнюю крышку картера.

14. Устанавливаем под двигатель регулируемую подставку и снимаем левую и заднюю опоры силового агрегата («Опоры силового агрегата — замена»).

Замечание. Дальнейшую работу выполняем с помощником или устанавливаем под коробку передач регулируемую подставку.

15. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем три болта, а также одну гайку крепления коробки передач к двигателю.

Замечание. Верхний болт крепления коробки передач с правой стороны двигателя (при взгляде на него со стороны коробки передач) короче остальных.

 Предупреждение! При снятии коробки передач не опирайте ее первичный вал на диафрагменную пружину сцепления, это может привести к повреждению последней.

16. Покачивая коробку передач из стороны в сторону, снимаем ее с направляющих втулок и аккуратно выводим первичный вал из отверстия ведомого диска и корзины сцепления.

17. Максимально отводим коробку передач от двигателя, наклоняем ее картером сцепления вниз и, проведя ее между двигателем и растяжкой передней подвески, аккуратно опускаем коробку передач на пол.

Установка

Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности, предварительно нанеся пластичную смазку на шлицы первичного вала коробки.

Сальник первичного вала — замена Lada Granta (Лада Гранта)

 Замечание. При износе сальника первичного вала масло из коробки передач попадает в картер сцепления. При этом могут замасливаться диски сцепления. Неисправность можно определить по наличию подтеков из-под нижней части крышки картера сцепления.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем коробку передач («Коробка передач — снятие и установка»).

3. Снимаем с картера детали привода сцепления («Сцепление — замена»).

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления.

5. Снимаем втулку с первичного вала коробки передач.

6. Аккуратно, чтобы не поцарапать первичный вал коробки, небольшим зубилом или кернером пробиваем сальник.

7. Плоскогубцами (с загнутыми губками) извлекаем сальник из посадочного гнезда.

Установка

Смазываем рабочую кромку нового сальника трансмиссионным маслом и запрессовываем его, используя старый сальник как оправку.

Далее устанавливаем детали в обратной последовательности.

Сальники приводов передних колес — замена Lada Granta (Лада Гранта)

 Замечание. Замена сальников приводов выполняется без снятия коробки передач с автомобиля.

Внимание! Сальники правого и левого приводов не взаимозаменяемы (номера по каталогу: правый сальник - 2110-2301034 или 2110-2301034-01; левый сальник 2110-2301035 или 2110-2301035-01).

Внимание! Не снимайте оба привода одновременно либо, если это необходимо, устанавливайте вместо одного из них специальную оправку, препятствующую выпадению полуосевых шестерен из коробки дифференциала.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Сливаем масло из коробки передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

3. Вынимаем привод («Привод переднего колеса — снятие и установка»).
4. Поддев сальник большой шлицевой отверткой или монтажной лопаткой, извлекаем его из картера коробки передач.

Установка

Смазываем рабочую кромку нового сальника трансмиссионным маслом и запрессовываем его, используя старый сальник как оправку.

Сальник привода второго колеса заменяем аналогично.

Коробка передач — проверка уровня и замена масла Lada Granta (Лада Гранта)

 Уровень масла в коробке передач проверяем при техническом обслуживании автомобиля, а также перед каждой поездкой при утечке масла из коробки.

Для выполнения работы потребуются:

• смотровая канава или эстакада;
• широкая емкость объемом не менее 4 литров;
• воронка со шлангом.

Проверка

Проверку проводим при неработающем двигателе.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем корпус воздушного фильтра («Воздушный фильтр — снятие и установка»).

3. Извлекаем указатель уровня масла из отверстия в картере коробки передач.

4. Протираем стержень указателя от масла и снова устанавливаем его на место до упора, после чего вынимаем. Уровень масла в коробке передач должен находиться между метками MIN и МАХ, нанесенными на стержне указателя, в противном случае уровень доводим до нормы (см. ниже).

5. Устанавливаем указатель уровня и воздушный фильтр на место.

Замена

Масло в коробке передач заменяем через 75 ООО км пробега либо через пять лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Тип применяемого масла указан в разделе «Справочные данные».

Совет. Масло лучше менять сразу после поездки, пока оно горячее, так масло быстрее и полнее сливается вместе со взвешенными частицами износа.

Предупреждение! Температура разогретого масла может достигать 90°С, будьте осторожны.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Устанавливаем под сливное отверстие картера коробки передач емкость.

3. Накидным ключом на 17 мм отворачиваем пробку сливного отверстия.

4. Сливаем масло.

5. Дождавшись полного слива масла из коробки, заворачиваем пробку на место.

Совет. Если слитое из коробки передач масло темного цвета и в нем заметны металлические частицы, коробку следует промыть. Для этого залейте в картер коробки 1-1,5 л специального промывочного масла. Вывесив одно из ведущих колес, запустите двигатель и включите первую передачу. Через 5-7 мин выключите двигатель, слейте промывочное масло и залейте чистое трансмиссионное.

6. Вынимаем указатель уровня масла.

7. Протираем указатель, удаляя с него масло.

8. Заправляем нижний конец шланга в отверстие указателя уровня масла.

9. В верхний конец шланга вставляем воронку.

10. Через воронку заливаем в коробку передач 3,1 л трансмиссионного масла. Уровень масла в коробке контролируем по указателю.

11. По окончании работ ветошью удаляем подтеки масла и устанавливаем указатель уровня масла на место.

Проверка технического состояния коробки передач Lada Granta (Лада Гранта)

 

Перед тем как приступать к проверке технического состояния, про веряем уровень масла в коробке передач (см. «Коробка передач — проверка уровня масла»). В коробке, эксплуатирующейся с заниженным уровнем масла в картере, происходит интенсивный износ деталей, что сокращает срок ее службы. На смотровой канаве или эстакаде осматриваем коробку передач со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек масла в местах соединения картеров и крышки, а также через сальники приводов колес и штока механизма выбора передач.

Убеждаемся в исправности и правильной регулировке привода выключения сцепления («Привод выключения сцепления — регулировка»).

Нажав педаль сцепления, включаем по очереди передачи переднего хода, проверяем четкость их включения и выключения. При необходимости регулируем механизм переключения передач («Привод механизма переключения передач — снятие, ремонт и установка»).

Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение и запускаем двигатель. Нажав несколько раз педаль сцепления, прислушиваемся к звуку работы подшипников коробки передач. Он появляется в момент отпускания педали сцепления и исчезает при ее нажатии. Громкий шум подшипников свидетельствует об их износе.

Проверяем работу коробки передач в движении. Для этого, двигаясь сначала с разгоном, а затем с замедлением, переключаем передачи с повышением, а затем с понижением. Проверяем четкость включения и выключения передач во время движения. работу синхронизаторов. Убеждаемся в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков при работе коробки, а также самопроизвольного выключения передач при изменении нагрузки.

Описание конструкции коробки передач Lada Granta (Лада Гранта)

Коробка передач: 1 - задняя крышка картера коробки передач; 2, 44 - гайка: 3 - ведущая шестерня пятой передачи; 4 - упорная пластина; 5, 40 - стопорные кольца подшипника; 6 - шариковый подшипник первичного вала; 7 - ведущая шестерня четвертой передачи; 8 - картер коробки передач: 9 - первичный над; 10 - ведущая шестерня третьей передачи; 11 - ведущая шестерня второй передачи; 12 шестерня заднего хода; 13 - ведущая шестерня первой передачи; 14 - роликовый подшипник; 15 - сапун; 16 сальник первичного вала; 17 - картер сцепления; 18 - роликовый подшипник вторичного вала; 19 - маслосборник; 20 - ведущая шестерня главной передачи; 21 - кольцо датчика скорости автомобиля; 22, 32 сальники привода; 23, 30 - роликовые конические подшипник дифференциала; 24 - датчик скорости автомобиля; 25 - коробка дифференциала; 26 - сателлит дифференциала; 27 - ось сателлитов; 28 - полуосевая шестерня; 29 - ведомая шестерня главной передачи; 31 - регулировочное кольцо; 33 - ведомая шестерня первой передачи; 34 - синхронизатор первой и второй передач; 35 - ведомая шестерня второй передачи; 36 - ведомая шестерня третьей передачи; 37 - синхронизатор третьей и четвертой передач; 38 - ведомая шестерня четвертой передачи; 39 - шариковый подшипник вторичного вала; ,1 - втулка; 42 - ведомая шестерня пятой передачи; 43 - синхронизатор пятой передачи.

На автомобиле установлена механическая пятиступенчатая двухвальная коробка передач. Она смонтирована вместе с главной передачей и дифференциалом в единый агрегат, корпус которого состоит из трех частей — картера сцепления, картера коробки и задней крышки. Места соединений картеров и крышки уплотнены бензомаслостойким герметиком.

Первичный вал коробки передач выполнен в виде блока шестерен. Шестерни первичного вала — ведущие, находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач переднего хода, установленными на вторичном валу. Все элементы вторичного вала съемные. Вторичный вал - полый, с радиальными отверстиями в местах установки шестерен для смазки наружной поверхности вала. Шестерня пятой передачи вращается на втулке. Ведущая шестерня главной передачи и ступицы синхронизаторов установлены на шлицах вала. Передние концы валов опираются на роликовые подшипники, а задние — на шариковые.

Дифференциал — двухсателлитный, предварительный натяг его подшипников регулируется подбором толщины регулировочного кольца, установленного под наружным кольцом подшипника дифференциала. На корпусе дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости автомобиля. Датчик установлен на картере коробки передач.

Для контроля уровня масла в картере коробки передач установлен указатель уровня (измерительный щуп).

Привод механизма переключения передач оборудован устройством, исключающим ошибочное включение передачи заднего хода вместо первой передачи.

Сцепление — замена Lada Granta (Лада Гранта)

Рекомендация. При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность и ослабевает жесткость диафрагменной пружины. Также необходимо заменить выжимной подшипник, если он имеет люфт, при вращении заедает или издает хорошо слышимый шум («Сцепление — проверка технического состояния»).

Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления.

Снятие

1. Снимаем коробку передач («Коробка передач — снятие и установка»).

Совет. Если замена нажимного диска в сборе (корзины) не планируется, кернером помечаем его положение на маховике.

2. Торцовым или накидным ключом на 8 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или большой шлицевой отверткой.

3. Снимаем корзину и ведомый диск.

4. Поддев шлицевой отверткой концы пружины, снимаем их с выступов муфты выжимного подшипника.

5. Снимаем с направляющей втулки выжимной подшипник в сборе с муфтой.

6. Снимаем пружину.

7. Для замены вилки и ее втулки, поддев отверткой, снимаем резиновый защитный чехол вилки выключения сцепления.

8. Вынимаем из отверстия картера пластмассовую втулку вилки.

9. Сместив вверх, выводим из посадочного места нижний конец оси рычага витки и снимаем вилку выключения сцепления.

Промываем снятые детали в керосине. Поврежденные и изношенные летали заменяем.

Установка

1. Очищаем от грязи и старой смазки шлицевую часть первичного вала коробки передач и направляющую втулку выжимного подшипника.

2. Наносим на них и на рабочую поверхность оси пилки выключения сцепления тонкий слой смазки ШРУС-4.

3. Устанавливаем в картер сцепления детали привода (вилку, пружину, выжимной подшипник) в последовательности, обратной снятию. Наносим на рабочую поверхность вилки пластичную смазку.

4. Вставляем центрирующую оправку в отверстие торца коленчатого вата.

5. Устанавливаем на оправку ведомый диск сцепления, ориентируя его так, чтобы та сторона, где ступица диска выступает больше, была обращена к коробке передач.

6. Устанавливаем корзину.

7. Совместив ранее сделанные метки, торцовым ключом на 8 мм равномерно заворачиваем болты крепления корзины. Окончательно затягиваем болты моментом 19,1-30,9 Н·м (2,0-3,2 кгс·м).

8. Удаляем центрирующую оправку.

9. Устанавливаем коробку передач в последовательности, обратной снятию.

10. Проверяем работу привода выключения сцепления и регулируем длину троса («Привод выключения сцепления — регулировка»).