“МОСКВИЧ” ПОКАЗАЛ ФЛАГМАНСКИЙ КРОССОВЕР 8

 

Завод «Москвич» пополнит свой модельный ряд новым большим кроссовером “Москвич 8”. Данный автомобиль сконструирован на базе китайского JAC Seville X8 Plus. Продажи планируют начать в конце 2024 года

“Москвич 8” позиционируется как семейный автомобиль. По габаритам он сопоставим с Geely Monjaro: 4824/1870/1756 мм., колесная база - 2830 мм. Салон рассчитан на семь человек. Внутри установлена цифровая панель с двумя отдельными экранами приборной панели и мультимедийной системы. К тому же, оснащение будет включать камеры кругового обзора, беспроводную зарядку телефонов, а также поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Под капотом “Москвич 8” расположился 1,5-литровый мотор мощностью 174 л.с. Данный агрегат также устанавливается на лифтбек Москвич 6. Судя по китайскому JAC Seville X8 Plus, в паре с мотором будет работать 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Привод исключительно передний.

Вам понравилась новость?

Генератор — ремонт Lada Granta (Лада Гранта)

 Замечание. Проверить обмотку статора и ротора на обрыв можно, не снимая генератор с автомобиля. Для этого необходимо снять выпрямительный блок.

Для выполнения работы потребуются:

• трех- или двухзахватный съемник;
• самодельная оправка из набора чашечного съемника.

Разборка

1. Снимаем генератор с автомобиля (см. «Генератор — снятие и установка»).

2. Снимаем регулятор напряжения («Регулятор напряжения — замена»).

3. Поддевая отверткой, извлекаем концы выводов обмоток статора из подпружиненных контактов выпрямительного блока.

Замечание. Проверить состояние выпрямительного блока и обмоток статора можно, не разбирая дальше генератор. Достаточно осторожно отогнуть выводы обмоток в стороны. Порядок проверки такой же, как показан ниже.

4. Накидным ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления выпрямительного блока (запомнив, как установлены изолирующие и упорные шайбы).

5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта.

6. Снимаем выпрямительный блок.

7. Маркером наносим метки взаимного расположения передней и задней крышек генератора (для упрощения сборки).

8. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта, стягивающих переднюю и заднюю крышки генератора.

9. Шлицевой отверткой осторожно раздвигаем крышки генератора.

10. Снимаем заднюю крышку, вынимаем из нее контактный болт (с надетой на него изолирующей шайбой) и пластмассовую втулку подшипника.

Рекомендация. Для определения технического состояния заднего подшипника покачайте из стороны в сторону и энергично по-вращайте его наружное кольцо. Подшипник не должен иметь значительный люфт, кольцо должно свободно вращаться без заеданий и постороннего шума. Неисправный подшипник необходимо заменить.

11. Маркером наносим метки взаимного расположения статора и задней крышки.

12. Поддев отверткой, вынимаем статор из задней крышки генератора.

13. Для определения технического состояния переднего подшипника, удерживая рукой шкив, вращаем и покачиваем из стороны в сторону переднюю крышку.

Рекомендация. Если подшипник заедает, имеет значительный люфт или при энергичном вращении крышки сильно шумит, его необходимо заменить.

Совет. Завод-изготовитель не рекомендует менять передний подшипник ротора, так как подшипник за вальцован в передней крышке генератора. Но, учитывая то, что стоимость подшипника значительно ниже стоимости новой передней крышки и, тем более, генератора в сборе, целесообразно выпрессовать и заменить неисправный подшипник.

14. При необходимости замены переднего подшипника генератора торцовым ключом на 24 мм отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая шкив раздвижными пассатижами.

15. Снимаем с вала ротора шкив 3 с пружинной и плоской шайбами 2, дистанционную втулку 1.

16. Ударами молотка с резиновым бойком выпрессовываем ротор из переднего подшипника (для этого нажимаем крепления шкива на резьбу вала ротора заподлицо с торцом).

17. При необходимости замены переднего подшипника генератора устанавливаем переднюю крышку в тиски.

18. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, выпрессовываем подшипник из посадочного отверстия передней крышки.

19. Закрепив ротор в тисках с мягкими накладками на губках, при помощи универсального съемника подходящего размера спрессовываем задний подшипник с вала ротора.

Проверка

1. Прикладывая щупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5-10 Ом.

2. Подсоединяя щупы омметра к любому контактному кольцу и к ротору. проверяем обмотку возбуждения на отсутствие замыкания на «массу». При исправной обмотке ротора омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление.

3. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам обмотки статора, проверяем обмотки статора на отсутствие обрыва. При отсутствии обрыва омметр будет показывать маленькое электрическое сопротивление.

4. Подсоединив щупы омметра к любому выводу обмотки и к статору, проверяем обмотку статора на отсутствие замыкания на «массу». Если короткого замыкания нет, то омметр должен показать бесконечно большое сопротивление.

Неисправные ротор и статор заменяем.

Замечание. Исправный полупроводниковый диод проводи) электрический ток только в одном направлении. Если диод не проводит ток или проводит ток в обоих направлениях, значит, он неисправен.

5. Подсоединяем щуп отрицательного вывода омметра к выводу диода, а щуп положительного вывода — к корпусу проверяемого диода (или к пластине, в которую он запрессован). Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится к бесконечности).

6. Меняем щупы тестера местами. Если диод исправен, омметр должен показать электрическое сопротивление.

7. Аналогично проверяем другие диоды выпрямительного блока.

Сборка

Внимание! Перед запрессовкой подшипника в переднюю крышку генератора необходимо проверить посадочное гнездо подшипника и при необходимости ножом или шабером восстановить фаску там, где кромки отверстия остались замятыми. При запрессовке переднего подшипника в крышку усилие необходимо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.

1. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, запрессовываем новый подшипник в переднюю крышку генератора до упора.

2. Нанося легкие удары молотком через выколотку, восстанавливаем завальцовку подшипника в крышке.

3. При помощи трубки подходящего диаметра (можно использовать глубокую головку на 19 мм) до упора напрессовываем задний подшипник на вал ротора.

Внимание! Перед установкой заднего подшипника генератора уберитесь, что вал надежно закреплен в тисках. Под вал ротора подложите деревянный брусок подходящего размера, чтобы при запрессовке не повредить переднюю крыльчатку ротора. Во избежание повреждения подшипника удары следует наносить только по внутреннему кольцу подшипника.

Дальнейшую сборку генератора выполняем в последовательности, обратной разборке. При этом совмещаем метки, нанесенные на крышки и статор генератора. Окончательно затягиваем стяжные болты равномерно, крест-накроет, в несколько приемов по пол-оборота. Затянув болты, убеждаемся в легком вращении ротора (заедание ротора может быть вызвано перекосом крышек). Перед установкой пластмассового кожуха убеждаемся в надежном креплении выводов обмоток статора.

Описание конструкции колес и шин Lada Granta (Лада Гранта)

 Завод-изготовитель устанавливает на автомобиль колеса (диски) для бескамерных шин 5Jx13H2 ЕТ 35, 5Jx14H2 ЕТ 35 или 5½Jx14H2 ЕТ 35, где:

• 5 (5½) - ширина обода в дюймах;
• J - условное обозначение профиля обода;
• 13 (14) - посадочный диаметр обода под шину в дюймах;
• Н2 - условное обозначение формы посадочных полок обода;
• ЕТ - условное обозначение вылета обода;
• 35 - вылет обода в миллиметрах.

Примечание. Вылет обода (ЕТ) - это расстояние между плоскостью, разделяющей обод колеса пополам (плоскость, равноудаленная от бортов обода), и привалочной (крепежной) плоскостью колеса.

Автомобиль комплектуется бескамерными шинами 175/70R13 82Т (или Н) или I75/65R14 82Н, где:

• 175 (185) - ширина профиля в миллиметрах;
• 70 (65) - отношение высоты профиля к его ширине в процентах;
• R - обозначение радиальной шины;
• 13 (14) - посадочный диаметр шины в дюймах;
• 82 - индекс нагрузки (максимально допустимая нагрузка на шину 475 кгс);
• Т (Н) - индекс скорости (максимально допустимая скорость 190 и 210 км/ч соответственно).

Максимальная нагрузка на шину (MAX LOAD) дублируется в расшифрованном виде вместе с указанием максимально допустимого давления (МАХ АТ) воздуха в шине.

Допускается также устанавливать на автомобиль шины с посадочным диаметром 14 дюймов и индексом скорости Т.

Давая рекомендации в выборе тех или иных шин, завод-изготовитель исходит из условий обеспечения максимальной устойчивости, управляемости, проходимости и безопасности автомобиля. Так. колеса с большим вылетом могут задевать за детали тормозных механизмов, а с меньшим — увеличивают нагрузку на подшипники ступиц и могут привести к непредсказуемому поведению автомобиля при экстренном торможении или в случае отказа одного из контуров тормозной системы. Высокопрофильные шины могут задевать за детали кузова при максимальных ходах подвески, а широкие - тереться о лонжероны автомобиля или его крылья при больших углах поворота. Шина с меньшим индексом нагрузки может лопнуть под максимально загруженным автомобилем, а занижение индекса скорости чревато разрушением шины при движении на высокой скорости.

Шины, которые могут быть установлены на автомобиль, подразделяются на три типа: летние, зимние и всесезонные. Если автомобиль эксплуатируется круглый год, а зима снежная, то лучше иметь два комплекта колес: с зимними и летними шинами. Зимние шины изготовлены из более мягкой резины, что позволяет им не «каменеть» при отрицательных температурах, а на протекторе выполнены узкие волнистые прорези — ламели. Это позволяет шине лучше удерживать автомобиль на скользком покрытии. На боковинах зимних шин нанесена снежинка и может быть надпись M+S или M.S. (от англ. mud — «грязь» и snow — «снег»), которая обозначает тип рисунка протектора и свидетельствует об улучшенной проходимости шины. Возможность использования зимой шипованных шин зависит от конкретных условий эксплуатации автомобиля. Следует учитывать, что шипы предназначены для улучшения сцепных свойств шины только на скользком твердом покрытии, таком как лед или укатанный снег. В остальных случаях шипы бесполезны, а на асфальте даже могут немного ухудшать сцепление шины с дорогой.

Использование зимней шины летом приводит к ее интенсивному износу.

Всесезонные шины можно использовать круглый год. От остальных шин их отличает надпись ALL SEASON или TOUS TERRAIN на боковине. По своим показателям они удовлетворительно себя ведут в различных погодных условиях, но при этом летом проигрывают по техническим показателям летним шинам, а зимой - зимним.

Рисунок протектора может быть универсальным или направленным и не регламентирован требованиями завода-изготовителя. При направленном рисунке протектора на боковине шины наносятся надпись ROTATION и стрелка, указывающая направление вращения колеса при движении автомобиля вперед. Частным случаем направленного рисунка является ассиметричный. В этом случае на боковине нанесена надпись OUTSIDE, которая при монтаже должна находиться с наружной стороны.

Периодическое техническое обслуживание Lada Granta 1 (ВАЗ-2190, 2011-2021)

1. Операции ТО, выполняемые после первых 2500 км пробега нового автомобиля:

Убедиться в отсутствии посторонних шумов и стуков при работе двигателя.

Проверить затяжку крепежных деталей опор силового агрегата.

Убедиться в отсутствии утечек моторного масла через уплотнения и сальники двигателя («Проверка технического состояния двигателя»).

Заменить моторное масло и масляный фильтр («Моторное масло и масляный фильтр — замена»).

Проверить работоспособность (по наличию кодов неисправностей) системы управления двигателем («Проверка технического состояния системы управления двигателем»).

Убедиться в отсутствии посторонних шумов при включении и выключении сцепления («Проверка технического состояния сцепления»).

Отрегулировать тепловые зазоры в газораспределительном механизме («Зазоры в приводе клапанов ГРМ — регулировка»)».

Проверить четкость переключения передач, убедиться в отсутствии посторонних шумов и стуков при работе коробки передач («Проверка технического состояния коробки передач»).

Убедиться в отсутствии посторонних шумов в шарнирах приводов передних колес при прямолинейном движении автомобиля и в поворотах («Проверка технического состояния приводов передних колес»).

Убедиться в отсутствии посторонних шумов в передней и задней подвесках при движении автомобиля по неровностям! («Проверка технического состояния передней подвески» и «Проверка технического состояния задней подвески»).

Проверить и при необходимости отрегулировать утлы установки колес («Углы установки передних колес»).

Убедиться в исправности электроусилителя рулевого управления («Проверка технического состояния рулевого управления»).

Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости, проверить состояние шлангов и трубок гидропривода тормозной системы.

Проверить и при необходимости отрегулировать положение выключателя сигналов торможения («Выключатель сигналов торможения — проверка и замена»).

Проверить работу стояночного тормоза.

Проверить эффективность работы всех тормозных механизмов.

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра («Уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — проверка»).

Проверить работоспособность регулятора давления гидропривода тормозной системы («Регулятор давления жидкости в задних тормозных механизмах — регулировка»).

Проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов («Вакуумный усилитель тормозов — проверка»).

Проверить состояние и натяжение ремня привода генератора (для автомобиля с натяжителем).

Убедиться в исправности ламп системы освещения, световой сигнализации и звукового сигнала («Освещение, световая и звуковая сигнализация»).

Проверить работоспособность электрокорректора фар.

Проверить и при необходимости отрегулировать направление пучков света фар («Блок-фара — регулировка света»).

2. После каждых 15 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции (кроме отмеченных «*»), выполненные при пробеге 2500 км, а также:

Проверить герметичность системы выпуска отработавших газов и состояние деталей подвески глушителя («Проверка технического состояния системы выпуска отработавших газов»).

Проверить состояние и натяжение ремня привода газораспределительного механизма («Ремень привода ГРМ — проверка состояния», для двигателя без натяжителя см. «Привод ГРМ с натяжным роликом», а при наличии автоматического натяжителя см. «Привод ГРМ с автоматическим натяжителем»).

Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, проверить состояние шлангов и радиатора системы охлаждения двигателя («Проверка технического состояния системы охлаждения»).

Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя («Проверка технического состояния системы охлаждения»).

Проверить герметичность топливных трубопроводов и шлангов (« Проверка технического состояния системы питания»).

Проверить величину люфта в рулевом управлении («Проверка технического состояния рулевого управления»).

Проверить состояние защитных чехлов рулевых тяг и рулевого механизма («Проверка технического состояния рулевого управления»).

Проверить состояние деталей передней и задней подвесок («Проверка технического состояния передней подвески» и «Проверка технического состояния задней подвески»).

Проверить степень износа накладок передних тормозных колодок («Тормозные колодки — проверка износа»).

Убедиться в отсутствии утечек трансмиссионного масла через уплотнения и сальники коробки передач («Проверка технического состояния коробки передач»).

Проверить уровень масла в коробке передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

Проверить состояние защитных чехлов шарнира и тяги привода переключения передач («Привод механизма переключения передач — снятие, ремонт и установка»).

Проверить степень износа накладок задних тормозных колодок («Тормозные колодки — проверка износа») и смазать направляющие пальцы.

Проверить состояние защитных чехлов шарниров приводов передних колес («Проверка технического состояния приводов передних колес»).

Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

Убедиться в исправности генератора («Генератор — проверка»).

Проверить исправность стеклоочистителей и стеклоомывателей на всех режимах работы («Стеклоочиститель и стеклоомыватель»).

Проверить исправность электрообогрева заднего стекла.

Проверить исправность электропривода стеклоподъемников и наружных зеркал.

Проверить работоспособность элсктрообогрсва сидений (в зависимости от комплектации).

Смазать петли и ограничители открывания дверей («Техническое обслуживание кузова»).

Убедиться в исправности замков дверей и капота («Проверка технического состояния кузова»), механизмов сидений и ремней безопасности.

Прочистить дренажные отверстия в дверях и порогах («Техническое обслуживание кузова»).

Проверить исправность отопителя («Проверка технического состояния системы вентиляции и отопления»).

Заменить фильтрующий элемент системы вентиляции салона («Фильтр вентиляции и отопления салона — замена»).

3. После каждых 30 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции (кроме отмеченных «*»), выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:

Заменить топливный фильтр системы питания двигателя («Топливный фильтр — замена»).

Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра («Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента»).

Заменить свечи зажигания («Свечи зажигания — замена»).

Очистить и смазать клеммы и выводы аккумуляторной батареи («Аккумуляторная батарея — обслуживание»).

Смазать замки дверей и капота («Техническое обслуживание кузова»).

Проверить состояние шин и колесных дисков («Проверка технического состояния колес, шин и ступиц»).

Проверить и, при необходимости, отбалансировать колеса («Проверка технического состояния колес, шин и ступиц»).

Заменить ремень привода генератора («Ремень привода генератора — замена»).

4. После каждых 45 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:

Заменить тормозную жидкость в гидроприводе тормозной системы («Гидравлический привод тормозов — замена тормозной жидкости»).

Смазать трос привода замка капота («Техническое обслуживание кузова»).

5. После каждых 60 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 30 000 км.

6. После каждых 75 000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 000 км, а также:

Заменить ремень привода газораспределительного механизма (для автомобиля без натяжителя.

Заменить масло в коробке передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).

Заменить охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя (или через три года, в зависимости от того, что наступит ранее, «Охлаждающая жидкость — замена»).

Заменить датчики концентрации кислорода («Датчик концентрации кислорода — проверка и замена»).

Примечание. Каждые три года необходимо заменять тормозную и охлаждающую жидкости, если в течение этого срока пробег автомобиля будет меньше указанного выше. Для ремня фирмы Gates РК 823 (номер по каталогу 1118-1041020-07, который начали устанавливать с конца 2011 г. в приводе генератора без натяжного устройства) возможно завод-изготовитель увеличит пробег между сроками замены.