CARIAD и TomTom совместно разрабатывают навигацию нового поколения Volkswagen Group

 TomTom предоставит новейшие гибридные технологии онлайн / офлайн навигации и лучший в отрасли сервис управления дорожным движением в рамках многолетнего соглашения с Volkswagen Group.

Компания Volkswagen, занимающаяся автомобильным программным обеспечением и технологиями, CARIAD и специалист по геолокационным технологиям TomTom ( TOM2 ) сегодня объявили о совместной разработке лучшего в своем классе навигационного продукта для Volkswagen Group. Этот инновационный продукт объединит опыт TomTom в области гибридной навигации и ведущих в отрасли сервисов управления дорожным движением с компетенцией CARIAD в области премиального пользовательского опыта и интеграции транспортных средств. Это многолетнее соглашение между TomTom и Volkswagen Group охватывает все рынки по всему миру, за исключением Китая, и является продолжением успешного и долгого сотрудничества: TomTom уже много лет является надежным партнером Volkswagen Group по обслуживанию дорожного движения.

CARIAD, который работает над программными и аппаратными платформами для всех брендов Volkswagen Group, разработает навигационный UI / UX, а также визуализацию карты, создавая уникальный опыт навигации для клиентов брендов Volkswagen Group. Новый программный комплекс Volkswagen нацелен на тесную интеграцию системы навигации в платформы автомобилей, обеспечивая бесперебойную работу информационно-развлекательной системы и самых передовых систем помощи водителю. Используя размер глобального парка Volkswagen Group и ее данные, CARIAD будет постоянно улучшать качество и охват навигационных услуг. К 2030 году CARIAD планирует подключить до 40 миллионов автомобилей по всему миру к автомобильному облаку Volkswagen Group.

TomTom разработал уникальное навигационное решение, которое безупречно интегрируется в цифровые кабины Volkswagen Group, обеспечивая частые обновления по воздуху. Современное облачное навигационное решение TomTom использует преимущества сверхбыстрой актуальной маршрутизации и информации о дорожном движении в режиме реального времени , чтобы обеспечить наилучшее руководство и наиболее точное расчетное время прибытия. Когда подключение для передачи данных недоступно, решение переключается на встроенное программное обеспечение, что делает его доступным при любых обстоятельствах.

«Сотрудничая с TomTom, мы делаем еще один шаг к превращению автомобилей Volkswagen Group в автомобильный опыт, который органично интегрируется в цифровую жизнь водителя», - сказал Франсиско Морено, руководитель отдела навигации CARIAD. «Благодаря надежной поддержке и опыту TomTom, подкрепленным обширным подключенным автопарком Volkswagen Group, мы выведем на рынок множество интересных инноваций, которые сделают вождение более безопасным, экономичным и интуитивно понятным».

Продолжается совместная разработка дополнительных инновационных решений. Первые модели, демонстрирующие навигационные технологии следующего поколения, будут электрическими и появятся в продаже в 2023 году. Эти модели получат выгоду от дальности действия электромобиля и точности маршрутизации, которая намного точнее, чем все, что доступно сегодня. В рамках этого цикла непрерывных инноваций также ведется разработка других новаторских функций, включая навигацию на уровне полосы движения и движение в зависимости от полосы движения, а также более продвинутый и персонализированный опыт работы с электромобилями.

«Мы рады углубить наши связи с Volkswagen Group путем совместного развития с CARIAD, лидером автомобильной промышленности», - сказал Антуан Сосье, управляющий директор TomTom Automotive. «Сегодняшний день знаменует собой еще одну веху в наших отношениях, поскольку мы объявляем, что наше современное навигационное решение будет использоваться в цифровых кабинах Volkswagen Group следующего поколения - от объемных до линейки автомобилей премиум-класса - с обещанием большей интеграции и постоянных инноваций в грядущие годы ».

ИСТОЧНИК: TomTom

Volkswagen

«Фольксваген» — это крупнейший на сегодня автопроизводитель в Европе. Гамма моделей и мировой размах компании делают ее одной из самых известных в мире, а такие имена, как Passat, Jetta, Golf и «Жук», на слуху у каждого автолюбителя.

Первым, и главным хитом компании стал бессмертный «Жук», разошедшийся по миру тиражом более 21 000 000 экземпляров. Славу «Фольксвагена» в 1974 году продолжил Golf, по сути открывший собственную лигу автомобилей, известную сегодня как гольф-класс. За «гольфом» последовали не менее удачные «Фольксваген Пассат» и «Фольксваген Джетта». Это трио покорило клиентов по обе стороны Атлантики своей неприхотливостью, дешевизной и «народностью». От последнего качества компания успешно избавилась, выпустив спорткары Scirocco и Corrado, а также открыв безбашенную эпоху хот-хэтчей своим Golf GTI.

Сегодня «Фольксваген» — это хорошее качество и неплохой внешний вид за умеренные деньги. В гамме автомобилей, выпускающихся компанией, покупатель любого достатка обязательно найдет то, что ему нужно.

,

Фольксваген (Volkswagen) — крупнейший в Европе автопроизводитель, известный всему миру именами, громко заявившими о себе на рынке автомобилей. Golf, Passat, Jetta, пресловутый «жучок» и другие модели, выпущенные концерном, закрепили за собой репутацию недорогих, надежных, удобных автомобилей. Народных автомобилей. Началось же все с того, что в 1933 году Фердинанд Порше и Ганс Людвинка, по приказу правительства Германии, создали на пару прообраз будущего «народного автомобиля». Главные условия — экономность, надежность и неприхотливость.

После нескольких лет разработки и испытаний в 1937 году автомобиль с маркировкой VW30 выпустили под девизом «Сэкономьте пять марок в неделю, и у вас будет свой автомобиль». В итоге было распродано около 336 тысяч новых авто. К этому моменту машина обрела свои знаменитые «жукообразные» очертания, что стало ее фирменной торговой маркой.

С началом Второй Мировой войны завод Volkswagen, как и многие другие предприятия, был переоборудован под выпуск военной продукции. Послевоенная деятельность Volkswagen была бы обречена на полный крах, если бы не английский офицер Айвэн Херст, майор технических войск британской армии. После окончания войны территория, на которой находился завод, перешла под контроль англичан. Директором завода был назначен Херст. Выкрасив один из автомобилей в зеленый цвет, он продемонстрировал авто руководству английской армии. После чего предприятию был сделан на 20000 автомобилей. К 1946 году завод уже производил 1000 автомобилей в месяц. Очень неплохая производительность, учитывая полуразрушенное состояние предприятия.

Volkswagen настолько быстро восстановился после войны, что к концу сороковых годов стал настоящим символом возрождения Германии. В 1948 году во главе компании оказался Генрих Нордхофф, а сам завод перешел в руководство немецкого правительства. Модернизированное производство, квалифицированный персонал и расширение рынка сбыта помогли Volkswagen приобрести мировую популярность. Рост производства был настолько велик, что уже к 1955 году завод продал в общей сложности миллион автомобилей. В 1961 году Volkswagen расширил спектр своей продукции, начав производство нескольких вариаций VW Type 3.В 1965 году концерн выкупил Audi, позже та же участь постигла Seat и Skoda. В 1968 году Volkswagen наладил производство volkswagen 411-412, получивший весьма неоднозначную оценку у автолюбителей.

Довольно яркой, но также неоднозначной получилась совместная с Porsche модель VW-Porsche 914, с двигателями объемом 1.8 л. либо 2.0 л.К концу 60-х компания была на грани глубокого кризиса: Type 3 и Type 4 не оправдали в полной мере надежд компании, а Beetle, при всей своей популярности, не мог производиться вечно. Компании нужен был глоток свежего воздуха, и Volkswagen получил его к 1974 году — в лице двух новых модельных рядов, обреченных на мировую славу: VW Passat и VW Golf. Модели стали настолько популярны, что за считанные месяцы превратили Volkswagen в одного из крупнейших игроков на мировом рынке автомобилей. К 1990 году продажи Passat превысили 6 миллионов автомобилей, а выпуск Golf перевалил за миллион менее чем через три года. Позже Volkswagen порадовал покупателей целой гаммой моделей, снискавших себе поистине огромную популярность. Был налажен выпуск VW Jetta, VW Scirocco, которого впоследствии сменил VW Corrado, VW Caddy, VW Polo. В 80-е — 90-е годы Volkswagen планомерно обновлял каждую модель, постоянно внедряя инновационные технологии и совершенствуя аэродинамику автомобилей. Вышло уже более пяти поколений самых популярных моделей Volkswagen.

К настоящему моменту концерн Volkswagen является одним из крупнейших в мире автопроизводителей, в распоряжении которого находится 15 заводов по всему миру. Компании принадлежат такие бренды, как Rolls-Royce, Audi, SEAT, Skoda.

Volkswagen Group и Salzgitter AG подписали Меморандум о взаимопонимании по поставкам стали с низким содержанием CO2 с конца 2025 года

 Salzgitter AG планирует начать производство стали с низким содержанием CO2 на новом производственном маршруте с конца 2025 года. Ожидаемая экономия выбросов CO2 после завершения преобразования: более 95 процентов.

Volkswagen Group и Salzgitter AG тесно сотрудничают уже более 60 лет. Теперь оба хотят вместе открыть следующую главу в деле обезуглероживания своих процессов и продуктов. Сегодня компании объявляют о подписании Меморандума о взаимопонимании, в соответствии с которым Volkswagen станет одним из первых покупателей стали с низким содержанием CO2, которую Salzgitter AG планирует производить на новом производственном маршруте в своей штаб-квартире в Нижней Саксонии с конца 2025 года. Salzgitter AG, это позволит в будущем сократить более 95 процентов выбросов CO2 при производстве стали за счет использования водорода и возобновляемых источников энергии. Volkswagen Group планирует использовать сталь с низким содержанием CO2 с конца 2025 года в важных будущих проектах, таких как электронная модель Trinity1, которая будет производиться в Вольфсбурге с 2026 года.

Для Volkswagen сокращение выбросов CO2 в цепочке поставок является ключевым элементом стратегии концерна, направленной на то, чтобы к 2050 году постепенно стать углеродно-нейтральным поставщиком транспортных средств. При этом производитель придерживается подхода так называемого анализа горячих точек. : компания концентрируется на сокращении выбросов CO2, которые в основном образуются при производстве автомобилей. Помимо аккумуляторно-электрической трансмиссии и алюминиевых компонентов, это особенно касается стали. Таким образом, в будущих проектах, таких как Trinity — полностью подключенный электромобиль следующего поколения, который будет производиться в Вольфсбурге с 2026 года, — использование стали с низким содержанием CO2 может внести значительный вклад в улучшение общего баланса выбросов CO2. К концу 2022 г.

Со своей стороны, компания Salzgitter AG поставила перед собой цель значительно сократить выбросы CO2 при производстве стали с помощью программы трансформации «SALCOS — Salzgitter Low CO2-Steelmaking». В отличие от производства чугуна с использованием углеродных доменных печей, стальная и технологическая группа хочет производить сталь в будущем с использованием зеленого водорода и возобновляемых источников энергии на новом производственном маршруте. С этой целью в Зальцгиттере строятся водородные электролизеры, установки прямого восстановления и электропечи. Шаг за шагом производитель стали хочет сократить выбросы CO2 более чем на 95 процентов к 2033 году. Это позволит избежать одного процента от общего объема выбросов CO2 в Германии.

Уже началось сотрудничество двух компаний по так называемой «зеленой стали». В прошлом году Volkswagen AG впервые переработал образцы стали Salzgitter AG с пониженным содержанием CO2. Он производится на ломовой электросталеплавильной трассе в Пайне, и его выбросы CO2 снижены на 66 процентов. В этом году Volkswagen планирует закупить еще 3000 тонн.

Еще одним аспектом совместного соглашения является создание замкнутой системы переработки стали между главным заводом Volkswagen в Вольфсбурге и сталелитейным заводом в Зальцгиттере. Соответственно, Volkswagen Group снова предоставляет стальные отходы от производства компании Salzgitter AG, которая переплавляет их, перерабатывает в новые стальные изделия и снова доставляет в Вольфсбург для производства автомобилей. Цель состоит в том, чтобы в будущем расширить этот «замкнутый цикл» для стали на другие производственные площадки Volkswagen Group.

Мурат Аксель, член правления Группы по закупкам Volkswagen AG, подчеркнул стратегическую важность сотрудничества: «Закупки являются решающим фактором для Volkswagen Group на пути к нулевому выбросу CO2. И мы хотим достичь этой цели не позднее 2050 года. Даже сегодня часть нашего производства является нейтральным по выбросам CO2 в балансовом выражении – например, производство ID.3 в Цвикау. Переход к электромобильности значительно повышает важность корпоративных закупок с точки зрения декарбонизации: хотя до сих пор на цепочку поставок приходилось 17 процентов выбросов CO2 за весь жизненный цикл Golf, эта цифра уже выросла до 42 процентов. процент для удостоверения личности. 3. Для дальнейшего улучшения нашего баланса CO2 использование материалов, прежде всего стали, играет центральную роль.

Благодаря зеленой стали и циклу переработки мы в будущем сделаем цепочки поставок Volkswagen еще более экологичными».

Гуннар Грёблер, председатель правления Salzgitter AG, приветствует расширение давнего сотрудничества с Volkswagen, чтобы включить эту важную цель на будущее: «Декарбонизация общества и экономики может быть успешной только при сотрудничестве сильных партнеров. Наш совместный проект — отличный пример нового способа ведения бизнеса — экономики замкнутого цикла с замкнутыми материальными потоками. Непосредственная близость сталелитейного и автомобильного производства является еще одним экологическим плюсом этого запланированного сотрудничества. Поставляя сырую сталь и забирая остатки стали от производства автомобилей, мы поддерживаем нашего давнего клиента Volkswagen в достижении его целей в области климата. Это еще один очень конкретный шаг к расширению и укреплению рыночных структур экономики замкнутого цикла».

ИСТОЧНИК: Фольксваген

Volkswagen и TraceTronic создают neocx - совместное предприятие для автоматизированной интеграции программного обеспечения

 Партнеры для создания платформы для высокоавтоматизированного тестирования и интеграции автомобильного программного обеспечения и цифровых функций (завод CI / CT).

Volkswagen укрепляет свой опыт в интеграции автомобильного программного обеспечения. В настоящее время высокопроизводительные автомобильные функции могут быть достигнуты только путем объединения в сеть множества отдельных программных и аппаратных компонентов. Интеграция этих компонентов и тестирование полученной сборки - ключевая задача разработки Volkswagen. В рамках своей стратегии ACCELERATE Volkswagen стремится развивать интеграцию автомобильного программного обеспечения и цифровой клиентский опыт в качестве основных направлений своей деятельности. Поэтому компания создала совместное предприятие с TraceTronic, ведущим мировым поставщиком решений для тестирования и интеграции автомобильного программного обеспечения. Каждому партнеру принадлежит по 50 процентов в совместном предприятии neocx, которое создаст фабрику непрерывной интеграции / непрерывного тестирования (CI / CT).

Это платформа, которая объединяет высокопроизводительные инструменты для автоматизированного тестирования и интеграции автомобильного программного обеспечения и сетевых сервисов. Таким образом, Volkswagen стремится ускорить развитие цифровых функций, таких как беспроводные обновления, которые предоставляются владельцам ID. автомобили каждые три месяца. Перед этим обновления должны быть интегрированы и протестированы с решениями от neocx. Это делает новое совместное предприятие ключевым участником процесса разработки. .

Томас Ульбрих, член правления Volkswagen, отвечающий за техническое развитие: «С ACCELERATE мы поставили перед собой цель превратить автомобиль в программный продукт. Поэтому безопасная и эффективная интеграция программного обеспечения в наши автомобили является критическим фактором конкурентоспособности Volkswagen. Наше новое совместное предприятие, neocx, является краеугольным камнем в укреплении нашего опыта в этой области, поэтому мы можем предложить нашим клиентам первоклассный опыт цифрового вождения ».

Рокко Дойчманн, генеральный директор TraceTronic Group: «Мы рады, что Volkswagen выбрал партнерство с TraceTronic в крупномасштабном строительстве завода CI / CT для Volkswagen и его поставщиков. Развертывая наши программные инструменты и опыт TraceTronic, мы можем помочь нашим клиентам по всему миру в непрерывной интеграции и тестировании автомобильного программного обеспечения с использованием самых современных методов ».

Намного более короткие циклы разработки и более быстрые обновления

Завод neocx CI / CT должен предоставить масштабируемые инструменты разработки и тестирования в ответ на экспоненциальный рост размеров пакетов программного обеспечения и объемов данных в полностью подключенных к сети транспортных средствах. Это позволит включать отдельные программные компоненты в интегрированные системы, такие как системы помощи водителю, на ранней стадии разработки, чтобы проверить их совместимость и производительность. В основе этого подхода лежат высокопроизводительные решения TraceTronic. Кроме того, партнеры стремятся последовательно расширять функциональные возможности платформы. Они внедряют новые технологии и процессы тестирования из различных областей, включая машинное обучение, анализ данных и тестирование на основе сценариев. Последовательное использование облачных технологий также облегчает создание и интеграцию хорошо масштабируемой виртуальной среды тестирования.

Завод CI / CT стандартизирует среду тестирования и интеграции

Volkswagen уже может использовать синергию внутри Группы при разработке программного обеспечения для своих полностью подключенных к сети автомобилей. CARIAD, компания-разработчик программного обеспечения Группы, разрабатывает стандартную программную платформу для всех брендов Группы. neocx является еще одним строительным блоком в преобразовании бренда Volkswagen в поставщика программной мобильности. Его цель - интегрировать цифровые функции, разработанные CARIAD, в автомобили Volkswagen, протестировать их в высокоавтоматизированных процессах и ускорить их внедрение для клиентов.

Volkswagen тесно сотрудничает с Audi и Porsche в этой деятельности. Планируется, что в будущем завод CI / CT также будет использоваться дочерними брендами, что позволит гармонизировать процесс тестирования и интеграции в Volkswagen Group. Стандартные интерфейсы также облегчат интеграцию партнеров по разработке, поставщиков и сторонних инструментов.

Работа на заводе CI / CT начнется немедленно. neocx будет внедрять гибкие методы и в ближайшие годы вырастет до трехзначного числа сотрудников. Поэтому молодая компания ищет дополнительных специалистов для своего основного офиса в Дрездене и второго офиса в Вольфсбурге.

ИСТОЧНИК: Volkswagen

Компания Volkswagen подает пример разнообразия и уважения, проводя кампанию Out At Work

Показывать свое истинное лицо: более 120 сотрудников со всего мира рассказывают о своем опыте выхода на работу

Более 120 сотрудников Volkswagen Group и ее брендов празднуют свое выступление в качестве лесбиянок, геев, бисексуалов, транс *, небинарных или гомосексуалистов, чтобы отметить Международный день борьбы с гомофобией, бифобией, интерфобией и трансфобией (IDAHOBIT). С помощью кампании под названием #OutAtWorkVWgroup сотрудники стремятся послать сильный и позитивный сигнал в поддержку разнообразия и продемонстрировать, насколько яркими и разнообразными являются сотрудники компании уже сегодня. Участники кампании работают с различными брендами и компаниями Группы в Германии, Великобритании, Австрии, Польше, Испании, США, Канаде, Бразилии и Аргентине.

Сердце кампании - видео- и фотопроект, в котором сотрудники показывают свое истинное лицо и рассказывают о своем опыте выхода на работу. «Предоставляя этим коллегам платформу, их истории становятся осязаемыми и личными. Это порождает близость и солидарность, в том числе среди людей, которые раньше не думали о разнообразии. Мы уверены, что эта интерактивная кампания вызовет больше внимания и эмоций, чем цифры и статистика », - говорит Рафаэль Насеманн из ЛГБТИК * сети Volkswagen« Мы гордимся ».

Клаус Зеллмер, член совета директоров по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию бренда Volkswagen: «Мы хотим, чтобы каждый в Volkswagen мог быть тем, кто он есть на самом деле. Я убежден, что честность, удовольствие, удовлетворение и творчество не только способствуют хорошей работе, но вместе дают наилучшие возможные результаты ».

Даниэла Кавалло, председатель Общего и группового производственного совета: «Я очень, очень горжусь всеми теми коллегами, которые с такой уверенностью выступили вперед, чтобы сказать: это я, и это хорошо. Такие кампании, как #OutAtWorkVWgroup, важны для повышения узнаваемости внутри компании и повышения осведомленности о значении разнообразия. Конечно, было бы лучше, если бы уважение и терпимость в один прекрасный день стали настолько нормой, что нам больше не понадобились бы подобные кампании ».

«Для брендов Volkswagen Group разнообразие сотрудников - это сила, которую мы стремимся развивать и развивать. Мы ценим разнообразие всех наших сотрудников и не потерпим никакой дискриминации. Вот почему мы поддерживаем инициативу сотрудников #OutAtWorkVWgroup, - говорит Эльке Хайтмюллер, руководитель отдела управления разнообразием Volkswagen Group.

Первый Европейский месяц разнообразия, объявленный Европейским комиссаром по политике равных возможностей, состоится в мае 2021 года. По этому случаю и с целью повышения осведомленности о важности инклюзивной корпоративной культуры Volkswagen Group Diversity Management проведет мероприятия, охватывающие различные аспекты разнообразия и инклюзивности в ознаменование 9-го Дня разнообразия в Германии 18 мая и в течение всего мая.

17 мая 1990 года Всемирная организация здравоохранения приняла решение рассекретить гомосексуальность как психическое расстройство. Эта дата была объявлена ​​Международным днем ​​борьбы с гомо-, би-, интер- и трансфобией (ИДАХОБИТ). В этом году в третий раз проводится Вольфсбургская неделя разнообразия. Помимо Volkswagen, к кампании присоединятся Autostadt, VfL Wolfsburg, Phaeno, театр Шарун, Художественный музей Вольфсбурга, Университет прикладных наук Остфалия, Культурный центр Халленбад и Wolfsburg AG.

#OutAtWorkVWgroup была создана по инициативе «Мы водим гордость», сети ЛГБТИК * и друзей концерна Volkswagen Group, и поддерживается сетями ЛГБТИК * других брендов Группы (включая queer @ audi, Proud @ Porsche, Proud @ MAN , Pride @ SEAT -> Pride Moves Us в SEAT SA, ŠKODA Proud и Bentley BeProud), а также в соответствующих отделах управления разнообразием.

ИСТОЧНИК: Volkswagen

Volkswagen Crafter / Фольксваген Крафтер

Volkswagen T6.1 Transporter Kombi (Фольксваген Т6.1 Транспортер Комби)

Новый Volkswagen Nivus появится в Европе во второй половине 2021 года

#ya

Volkswagen Group продвигает интеллектуальные мобильные решения

 Volkswagen представляет решения для интегрированной транспортной системы будущего на Всемирном конгрессе ITS 2021 в Гамбурге.

Volkswagen Group представит решения для эффективного, устойчивого, безопасного и удобного передвижения людей и товаров на Всемирном конгрессе ITS в Гамбурге, крупнейшем в мире отраслевом мероприятии по интеллектуальным транспортным системам, с 11 по 15 октября 2021 года. об автономном вождении, интеллектуальном использовании данных о транспортных средствах и интеграции электромобилей в электросеть. Вместе со своими брендами Volkswagen Коммерческие автомобили, MOIA, CARIAD, Elli и MAN Truck & Bus, Группа предоставит форум для заинтересованных сторон и экспертов с живыми демонстрациями новаторских пилотных проектов, дискуссионными панелями, лекциями и переговорами с экспертами.

Гернот Дёлльнер, старший вице-президент по стратегии группы в Volkswagen: «Интеллектуальные транспортные системы играют ключевую роль в обеспечении мобильности будущего в городах и за их пределами. Они являются основной предпосылкой для углеродно-нейтральных, подключенных, безопасных и адаптированных решений для мобильности и ключевыми факторами в нашей стратегии NEW AUTO Group. Вместе с нашими партнерами мы сделаем мобильность людей и товаров еще более эффективной, устойчивой и удобной ».

Автономный райдшеринг как движущая сила революции в области мобильности

Для Volkswagen Group автономное вождение - ключевая технология, позволяющая создавать новые решения в области мобильности и повышать безопасность дорожного движения. Volkswagen Коммерческие автомобили, MOIA и ARGO AI в настоящее время тестируют автономную систему распределения поездок в рамках пилотного проекта в Гамбурге, который планируется запустить в серийное производство в 2025 году. может способствовать революции мобильности. Используя модель 1: 2 ID.BUZZ AD 01, Volkswagen Коммерческие автомобили также позволит посетителям испытать различные сценарии использования беспилотных шаттлов для перевозки грузов и людей. MAN Truck & Bus и Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) представят результаты своего совместного проекта Hamburg TruckPilot. Обе компании продемонстрировали на контейнерном терминале HHLA в Альтенвердере, что использование автономных грузовиков технологически возможно в реальных приложениях и что их можно эффективно интегрировать в логистические процессы.

Обмен данными для большей безопасности и эффективности дорожного движения

CARIAD предоставит информацию об услугах на основе данных, которые помогут повысить безопасность дорожного движения и улучшить потоки на Всемирном конгрессе. Например, анонимные данные о транспортных средствах Группы позволяют властям Европы и США оптимизировать содержание дорог и зимние услуги уже сегодня. К 2030 году до 40 миллионов автомобилей Группы будут подключены к облаку, что обеспечит основу для безопасного доступа к анонимным данным о транспортных средствах и окружающей среде. Volkswagen также участвует в недавно созданном пространстве мобильных данных, которое представит первые варианты использования на ITS. Через пространство данных компании и организации могут безопасно и суверенно обмениваться данными, чтобы внедрять и продвигать инновационные концепции мобильности.

Интеграция электромобилей в энергосистему сокращает расходы и сокращает выбросы углекислого газа. 2

Еще одна ключевая тема - систематический переход на электронную мобильность. Элли создает комплексную энергетическую экосистему вокруг автомобиля, от настенных боксов до цифровых услуг. На ITS компания Группы также продемонстрирует, как электромобили становятся частью энергетической системы в качестве мобильных запоминающих устройств за счет использования высоковольтных батарей. Двунаправленная зарядка также усиливает движущую роль электронной мобильности в энергетическом переходе: электричество, генерируемое собственными силами из возобновляемых источников энергии, может храниться в автомобиле и при необходимости подаваться обратно в дом. Это не только снижает зависимость потребителей от общедоступной электросети, но и снижает расходы и сокращает выбросы CO 2 . Бренды Volkswagen Group, вероятно, будут предлагать эту технологию с 2022 года в моделях, основанных на модульной матрице электропривода MEB.

Сотрудничество как фактор успеха трансформации

Для Volkswagen совместные проекты с городами, отраслевыми партнерами и государственными учреждениями являются ключом к созданию интегрированной транспортной системы, ориентированной на будущее. С 2016 года у Группы были особенно тесные партнерские отношения между городом и Гамбургом. Помимо реализации конкретных проектов, Volkswagen поддержал заявку Гамбурга на проведение Всемирного конгресса ITS в этом году. В качестве основного партнера Группа принимала активное участие в организации и планировании ITS и предлагает посетителям разнообразную конгрессную программу. С 12 по 14 октября 2021 года каждый день в 10:00 Volkswagen будет приветствовать посетителей «Future Mobility Sessions» на своем стенде (B5210). Одна поездка для MOIA Classic с посещением ITS 14 октября с 12 до 20 часов (общественный день) будет стоить всего один евро.

ИСТОЧНИК: Volkswagen

ID.5 в серийном производстве: Volkswagen успешно превращает площадку в Цвиккау в завод по производству электромобилей

 Полное портфолио автомобилей: Zwickau официально начинает производство своей шестой полностью электрической модели ID.5.

Volkswagen продвигает переход на производство электромобилей со своей стратегией ACCELERATE. Сегодняшний официальный запуск производства ID.5 и ID.5 GTX 02  знаменует собой завершение успешного преобразования завода Volkswagen в Цвиккау в специализированное предприятие по производству электромобилей. Давно существующий завод в западной Саксонии является первым крупномасштабным предприятием любого массового производителя в мире, которое переключило все производство с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на электромобили. Шесть моделей марок Volkswagen, Audi и CUPRA теперь будут производиться в Цвиккау на основе модульной матрицы электропривода (MEB). Заводы в Эмдене (ID.4 03 ), Ганновере (ID. Buzz 04 )) и Чаттануга (США, ID.4) будут добавлены в сеть производства электромобилей в этом году. Таким образом, бренд Volkswagen заложил основу для производства 1,2 миллиона полностью электрических автомобилей на своих площадках в Европе, США и Китае в 2022 году на основе MEB.

Доктор Кристиан Фоллмер, член правления Volkswagen Brand, ответственный за производство: «Volkswagen продолжит наращивать темпы развития электромобильности в 2022 году благодаря своей стратегии ACCELERATE и расширению модельного ряда. Производственный завод в Цвикау проложил для Группы путь к достижению этой цели, запустив шесть производственных мощностей от трех брендов всего за 26 месяцев. Полученные знания и опыт помогут нам продолжать электрифицировать нашу производственную сеть быстро и эффективно».

Д-р Штефан Лот, председатель правления Volkswagen Saxony: «После Gläserne Manufaktur Dresden мы переоборудовали второй завод Volkswagen в Саксонии для производства электромобилей. Начало производства ID.5 и ID.5 GTX 02  знаменует собой успешную трансформацию завода в Цвиккау в части выпуска продукции. Теперь наше внимание — в зависимости от того, как сложится ситуация с полупроводниками — будет сосредоточено на достижении полной мощности. В этом году мы стремимся превзойти 180 000 автомобилей Volkswagen Saxony, построенных в 2021 году».

Йенс Роте, председатель общего производственного совета Volkswagen Saxony: «Переход на производство электромобилей был правильным решением для завода в Цвиккау. Спрос на наши модели стремительно растет, и рабочие места нашей команды будут в безопасности на долгие годы. Мы являемся первопроходцами перемен и оправдали доверие Группы к нам. Это, прежде всего, фантастическое достижение нашей рабочей силы».

Эффективная фабрика цифровых моделей

С 2018 года около 1,2 миллиарда евро было потрачено на преобразование завода в Цвиккау из производства автомобилей с ДВС в цифровую, гибкую и высокоэффективную демонстрационную фабрику по производству электромобилей. Все шире используются такие технологии, как интеллектуальные роботы Индустрии 4.0 и беспилотные транспортные системы, которые полностью автономно доставляют компоненты на сборочную линию.

Около 40 процентов объема инвестиций было направлено только на усовершенствование и расширение кузовного цеха. И без того высокий уровень автоматизации в этой области достигает почти 90 процентов, а количество современных роботов выросло с 1200 до 1625. Автоматизация сборочной линии также почти удвоилась до 28 процентов, а эргономика производства значительно улучшилась. Затронуты только работы, связанные с монотонной или физически напряженной работой, например, работа с руками над плечами или работа над головой.

В общей сложности было создано более 50 000 квадратных метров новых площадей для строительства, например, для расширения прессового цеха, где все детали корпуса для электрических моделей теперь штампуются на месте, что экономит 9 000 поездок грузовиков в год. Другие крупные проекты включали строительство нового здания логистики, а также секвенсора батарей, которое в настоящее время является самым высоким зданием на территории Цвиккау. Объем инвестиций только в эти три проекта составляет около 115 миллионов евро.

Переход на производство электромобилей в Цвикау создал прочные и перспективные рабочие места. Около 9000 постоянных сотрудников, работающих на объекте, прошли обучение новой технологии в рамках крупной инициативы по обучению. Например, все сотрудники посетили информационные мероприятия, посвященные электромобилям. В общей сложности 3000 производственных рабочих прошли программу электронной мобильности учебного центра, чтобы подготовить их к новым требованиям производства. К концу 2020 года команда Цвиккау провела в общей сложности около 20 000 дней обучения.

Модели и производственные данные

В Цвикау с конвейера сойдут шесть моделей трех брендов — Volkswagen ID.3 05 , ID.4 и ID.5, а также Audi Q4  e-tron 06 , Q4 Sportback  e-tron 07  и CUPRA Born 08. Производственные мощности соответствует ежегодному выпуску более 300 000 автомобилей, что делает завод в Цвиккау в настоящее время самым эффективным предприятием по производству электромобилей в Европе.

Зеленое производство

Модели, произведенные в Цвикау, Volkswagen поставляет клиентам только те автомобили, которые производятся с нулевым выбросом углерода на протяжении всей цепочки поставок и производства. В процессе производства выбросы углерода избегаются или сокращаются, насколько это возможно, а любые неизбежные выбросы компенсируются за счет воздействия на климат.

Меры по предотвращению выбросов углерода в производстве также распространяются на энергоемкое производство аккумуляторных элементов. Здесь было согласовано, что поставщики будут использовать зеленую электроэнергию из возобновляемых источников в производстве ячеек. С помощью этого важного инструмента можно еще больше улучшить оценку жизненного цикла электромобилей.

На заводе в Цвиккау внешнее электроснабжение было переведено на 100-процентное зеленое электричество еще в 2017 году. С тех пор, как в ноябре 2019 года началось производство ID.3, любые оставшиеся выбросы от высокоэффективной когенерационной установки и всей восходящей цепочки уменьшились. были компенсированы для всех моделей, произведенных в Цвиккау, за счет сертифицированных климатических проектов, реализованных в соответствии с официально признанными стандартами.

Целевое видение бренда Volkswagen

В основе программы декарбонизации «Путь к НУЛЮ» лежит стратегия бренда ACCELERATE, направленная на ускорение темпов наступления на электроэнергию. Volkswagen намерен стать углеродно-нейтральным не позднее 2050 года. Промежуточная цель состоит в том, чтобы к 2030 году сократить выбросы CO 2  в расчете на одно транспортное средство в Европе на 40 процентов (базовый уровень: 2018 год). Производство, включая цепочки поставок, и эксплуатация электромобилей должны быть углеродно-нейтральными.

К этому добавляется систематическая переработка высоковольтных аккумуляторов старых электромобилей. Цель – полная электрификация нового автопарка. К 2030 году не менее 70 процентов всех продаж Volkswagen в Европе будут полностью электрическими автомобилями, т.е. существенно более одного миллиона автомобилей. Ожидается, что в Северной Америке и Китае доля электромобилей в штучных продажах достигнет не менее 50 процентов. Кроме того, Volkswagen будет выпускать как минимум один новый электромобиль каждый год.

01. ID.5 – комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 16,2 (NEDC); Выбросы CO 2  в г/км: 0; рейтинг эффективности: A+++
02. ID.5 GTX – комбинированная потребляемая мощность в кВтч/100 км: 17,1 (NEDC); комбинированные выбросы CO₂ в г/км: 0; класс эффективности А+++
03. ID.4 – комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 16,3–15,6 (NEDC); Выбросы CO 2  в г/км: 0; рейтинг эффективности: A+++
04. ID. Buzz — автомобиль находится на стадии производства концепт-кара и еще не поступил в продажу
05. ID.3 — комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 14,0–13,7 (NEDC); Выбросы CO 2  в г/км: 0; рейтинг эффективности: A+++
06. Audi Q4  e-tron  – комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 18,2–15,8 (NEDC); СО 2 выбросы в г/км: 0; рейтинг эффективности: A+++
07. Audi Q4 Sportback  e-tron  – комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 17,9–15,6 (NEDC), выбросы CO 2  в г/км: 0; рейтинг эффективности: A+++
08. CUPRA Born – комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 16,8 (NEDC); Выбросы CO 2  в г/км: 0; рейтинг эффективности: А+++

ИСТОЧНИК: Фольксваген

Volkswagen Taos 2022 года: стиль, производительность и ценность для компактного внедорожника

Абсолютно новый Volkswagen Taos 2022 года дебютирует со смелым дизайном экстерьера, практичным, но изысканным интерьером, передовыми технологиями и доступным полным приводом 4Motion®

Абсолютно новый Volkswagen Taos 2022 года дебютирует со смелым внешним видом, практичным, но изысканным интерьером, передовыми технологиями и доступным полным приводом 4Motion®. Располагаясь ниже Tiguan, Taos предлагает характерную динамику движения Volkswagen, высокое качество и продуманную упаковку в меньшем корпусе по более низкой цене.

Taos может похвастаться передовым пакетом технологий, включая новейшие стандартные и доступные технологии помощи водителю, предлагаемые Volkswagen. Volkswagen Digital Cockpit входит в стандартную комплектацию вместе с телематической системой Volkswagen Car-Net® следующего поколения, предлагающей пятилетний бесплатный удаленный доступ и возможность Wi-Fi в автомобиле при подписке на тарифный план. Доступные технологии включают в себя информационно-развлекательную систему Volkswagen MIB3 с беспроводной зарядкой и беспроводным приложением App-Connect для совместимых устройств и SiriusXM® с 360L, а также набор средств помощи водителю IQ.DRIVE®, Light Assist и Dynamic Road Sign Display.

Все версии Taos оснащены 1,5-литровым двигателем EA211 TSI® с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, развивающим 158 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. Благодаря сложной технологии, такой как турбонаддув с изменяемой геометрией, Taos обеспечивает отличную экономию топлива и отличную динамику. Каждый Taos может быть оснащен системой полного привода Volkswagen 4Motion®.

Компактный Taos - новейший представитель линейки внедорожников Volkswagen - предлагает гибкое пассажирское и грузовое пространство, а также удобство повседневного использования и практичность. Taos 2022 года будет доступен в трех комплектациях - S, SE и SEL - и ожидается, что он поступит в дилерские центры Volkswagen в США в июне.

ИСТОЧНИК: Volkswagen

Новые функции и повышенный комфорт: Volkswagen запускает беспроводные обновления для ID. семья

 Volkswagen делает следующий большой шаг на пути к тому, чтобы стать поставщиком мобильных устройств, ориентированных на программное обеспечение: с этого лета бренд будет регулярно отправлять обновления программного обеспечения «по воздуху» для моделей, указанных в его идентификаторе. семья.

Volkswagen делает следующий большой шаг на пути к тому, чтобы стать поставщиком мобильных устройств, ориентированных на программное обеспечение: с этого лета бренд будет регулярно отправлять обновления программного обеспечения «по воздуху» для моделей, указанных в его идентификаторе. семья. Это делает Volkswagen первым и единственным крупным производителем, который делает эту инновационную технологию доступной своим клиентам на широкой основе. Первая модель, которая выиграет, - это ID. 02 : последняя версия программного обеспечения «ID.Software2.3» будет доставлена ​​клиентам «Клуба первопроходцев» посредством мобильной передачи данных в июле 2021 года. Обновление включает в себя корректировки и улучшения в работе, производительность и комфорт. Обновления для всех ID.3, ID.4 03  и ID.4 GTX 04 клиенты будут следовать постепенно. В будущем Volkswagen обновит программное обеспечение в своем ID. машины каждые двенадцать недель.

Ральф Брандштеттер, генеральный директор марки Volkswagen Passenger Cars: «Volkswagen продвигается вперед, когда дело доходит до цифровизации. После успешного внедрения нашей полностью электрической системы идентификации. В семье бренд снова лидирует: каждые двенадцать недель мы создаем совершенно новый цифровой клиентский опыт с новыми функциями и повышенным комфортом. Это делает нас первым крупным производителем, который регулярно предоставляет обширные беспроводные обновления. Это важная веха в реализации нашей стратегии ACCELERATE, которая готовит Volkswagen к подключенной цифровой мобильности будущего ».

Значительные улучшения благодаря беспроводным обновлениям

Первое обновление полностью электрического ID. В модели добавлено множество функциональных улучшений, в том числе улучшенный идентификатор. Функции освещения, оптимизированное распознавание окружающей среды и динамическое управление дальним светом, улучшенная работоспособность и изменения конструкции информационно-развлекательной системы, а также улучшения производительности и стабильности.

Обновления программного обеспечения доставляются посредством мобильной передачи данных прямо на центральные высокопроизводительные компьютеры в ID. модели (в Car Application Server, сокращенно ICAS). В случае автомобилей, основанных на современной платформе MEB, они берут на себя функции, которые ранее были распределены между множеством блоков управления в более ранних поколениях автомобилей. Новая архитектура электроники не только более мощная и интеллектуальная, но и упрощает обмен данными и функциями между системами в автомобиле. Это позволяет получать и обновлять до 35 блоков управления с помощью беспроводных обновлений.

В центре внимания всегда находятся клиенты с идентификатором. Цифровой

«Автомобили, которые всегда оснащены новейшим программным обеспечением и предлагают отличное цифровое обслуживание клиентов, чрезвычайно важны для будущего успеха бренда Volkswagen», - сказал Томас Ульбрих, член правления по развитию Volkswagen. «Мы установили идентификатор подразделения Agile-проекта. Digital специально для того, чтобы мы могли постоянно обновлять программное обеспечение в автомобиле. Таким образом, мы можем быстро собирать отзывы клиентов и гибко реагировать на их требования. Это означает ID. модели постоянно обновляются после доставки, а автомобили клиентов лучше сохраняют свою ценность ».

Движущей силой дигитализации бренда является тесное сотрудничество между ID. Digital и CARIAD, подразделение автомобильного программного обеспечения Volkswagen Group. Это сотрудничество дает нам богатый опыт в области программного обеспечения. Бренд извлекает выгоду из влияния компании, в то же время используя скорость гибкой разработки программного обеспечения CARIAD. «Беспроводные обновления - это центральная функция цифрового подключенного автомобиля», - сказал генеральный директор CARIAD Дирк Хильгенберг. «Они станут нормой для клиентов - точно так же, как загрузка последней операционной системы или приложений на свой смартфон».

Бизнес-модель 2.0: будущее мобильности

С помощью беспроводных обновлений программного обеспечения бренд Volkswagen закладывает основы для новых бизнес-моделей, как указано в стратегии ACCELERATE. В будущем клиентам больше не нужно будет выбирать функции своего автомобиля при покупке автомобиля - или какая конфигурация будет иметь более высокую стоимость при перепродаже. Это потому, что оборудование будет в значительной степени стандартизировано. В будущем дополнительные функции и инновационные технологии могут быть добавлены позже через обновления программного обеспечения.

01. ID.4 1ST - Потребление электроэнергии в кВтч / 100 км (NEDC): 16,2 (в смешанном цикле), выбросы CO2 в г / км: 0; класс эффективности: A +
02. ID.3 - комбинированная потребляемая мощность в кВтч / 100 км (NEDC): 17,7–14,5; комбинированные выбросы CO2 в г / км: 0; класс эффективности: A +
03. ID.4 - комбинированная потребляемая мощность в кВтч / 100 км (NEDC): 16,9–15,5; комбинированные выбросы CO2 в г / км: 0; класс эффективности: A +
04. ID.4 GTX, 220 кВт - Потребляемая мощность в кВтч / 100 км (NEDC): 16,3 (в смешанном цикле); Выбросы CO2 в г / км: 0; класс эффективности: A +

ИСТОЧНИК: Volkswagen