Toyota начинает европейское производство модулей топливных элементов 2-го поколения

 Toyota Motor Europe начнет производство модулей топливных элементов 2-го поколения в Брюсселе.

Toyota нацелена на общество с нейтральным выбросом углерода. И для достижения этой цели компания разрабатывает несколько электрифицированных технологий, включая водород, который она рассматривает как один из ключевых строительных блоков в сокращении выбросов CO2. Приверженность Toyota к водороду выходит далеко за рамки легковых автомобилей, и она делает свои топливные элементы доступными в виде простых в использовании модулей для партнерских приложений.

Модули топливных элементов 2-го поколения

Чтобы облегчить распространение водородной технологии от автомобилей до разнообразных применений, система топливных элементов Toyota Mirai была переработана в компактные модули топливных элементов. С января 2022 года Toyota начнет производство модулей 2-го поколения на основе своей усовершенствованной системы топливных элементов 2-го поколения. Новая система, которая состоит из более компактных и легких модулей, также обеспечивает большую удельную мощность. Модули доступны в двух формах: кубе и плоской прямоугольной форме, что обеспечивает большую гибкость и упрощает адаптацию к различным приложениям.

Европейское производство

Toyota начала разработку топливных элементов еще в 1992 году, и компания продолжала совершенствовать свою водородную технологию. Модули топливных элементов нового поколения также будут собираться нашей производственной группой в Европе на научно-исследовательском центре Toyota Motor Europe (TME) в Завентеме, Брюссель. Начиная с января 2022 года на новом предприятии будет находиться пилотная сборочная линия, сочетающая передовые технологии с высококачественной сборкой.

Toyota приняла решение собирать свои модули топливных элементов второго поколения в Европе, поскольку она видит значительный рост спроса во всем регионе. В сотрудничестве с предпринимателями, заинтересованными в использовании технологий Toyota в своих приложениях, подразделение топливных элементов TME предложит необходимую техническую поддержку для интеграции. Близость к партнерам и возможность внимательно следить за открывающимися бизнес-возможностями позволит компании быстро наращивать объемы поставок.

Водородные кластеры

Расширение европейской водородной экономики станет ключевым элементом в достижении цели Зеленого курса по нулевым выбросам глобального потепления к 2050 году. ЕС заявил, что для решения этой задачи промышленности потребуются «лидеры в области климата и ресурсов» для разработки первые коммерческие применения прорывных технологий в ключевых промышленных секторах к 2030 году. Появление водородных кластеров в Европе означает, что различные секторы объединяют и объединяют свои навыки, технологии и приложения, такие как грузовые автомобили, автобусы, таксопарки и инфраструктура H2, для создания жизнеспособного бизнеса возможности, позволяющие им процветать и стать ядром более крупномасштабной деятельности.

Внедряя решения водородной технологии в широкий спектр приложений, Toyota поддерживает создание водородной среды, «живого оазиса», где спрос и предложение встречаются для дальнейшего роста.

ИСТОЧНИК: Toyota

Toyota Avalon Nightshade Edition дебютирует в 2022 году с черной отделкой

 Toyota прекратит выпуск модели в США после 2022 модельного года.

Прежде чем Toyota Avalon исчезнет из салонов США, японский автопроизводитель предложит новую модель Nightshade Edition для 2022 модельного года. Это одно из нескольких небольших изменений, которые Toyota вносит в седан перед прекращением производства модели на своем заводе в Кентукки. В новом модельном году Toyota также прекратит выпуск более острого Avalon TRD к 2022 году, которого больше нет в конфигураторе.

Новая модель XSE Hybrid Nightshade Edition будет доступна в цветах Midnight Black Metallic, Wind Chill Pearl или Celestial Silver Metallic. Седан также получил множество черных деталей, таких как черные крышки зеркал, черный задний спойлер, черные дверные ручки, антенна из черного акульего плавника и черные значки с именами. Седан оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, окрашенными в черный цвет. Внутри Avalon получил черный перфорированный SofTex.

Наклонно-сдвижной люк с электроприводом Toyota также входит в стандартную комплектацию Nightshade Edition, а также Limited, Limited Hybrid и Touring. Это необязательно для XLE и XLE Hybrid 2022 года. Nightshade также получит аудиосистему Toyota с восемью динамиками, которая включает в себя девятидюймовый сенсорный экран. Toyota предлагает аудиосистему JBL с 14 динамиками мощностью 1200 Вт в стандартной комплектации для комплектации Limited и Touring. Для остальных это необязательно.

Цена на Avalon 2022 года немного выросла по сравнению с предыдущей моделью, а комплектация XLE начального уровня увеличилась на 150 долларов. Небольшое повышение цены действительно включает больше стандартных функций безопасности, поскольку Toyota сделала свою систему безопасности Toyota Safety System 2.5+ стандартом для всего модельного ряда. Он включает в себя автоматический дальний свет, динамический радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, систему помощи при указании дорожных знаков и многое другое. Toyota также стандартизирует систему напоминания о задних сиденьях, которая отслеживает положение пассажиров на заднем сиденье.

Toyota Avalon 2022 года, доступная в шести конфигурациях, теперь продается в дилерских центрах. Это будет последний Avalon, проданный в США , хотя автомобиль будет продаваться на китайском рынке.

Источник: MyMir

Toyota разрабатывает модуль хранения, использующий водородные резервуары высокого давления из смолы

 Концептуальная модель, представленная на 18-й выставке FC Expo (International Hydrogen & Fuel Cell Expo).

Toyota Motor Corporation (Toyota) объявила сегодня, что она разработала  модуль хранения водорода, который объединяет несколько полимерных водородных баков высокого давления  на 70 МПа для автомобилей, уже проверенный в автомобиле на топливных элементах Mirai (FCEV). и устройства безопасности, такие как детектор водорода и автоматический выключатель . Toyota представит концептуальную модель этого модуля на выставке FC Expo (International Hydrogen & Fuel Cell Expo), которая пройдет в Tokyo Big Sight (Кото-ку, Токио) с 16 по 18 марта.

В связи с разработкой этого модуля Toyota также продолжит проверку безопасности перевозки и количества хранимого водорода, используя гибкую разработку сайта гонки и т. д., как и в прошлом году. В этом году проверка также начнется с гонки Super Taikyu Race в Сузуке, которая пройдет с 19 по 20 марта.

История разработки модуля

Toyota работает над инициативами по созданию общества, основанного на водороде, такими как продажа FCEV и систем FC. В рамках этого  водородный бак высокого давления из смолы на 70 МПа, разработанный для автомобилей  , в настоящее время является предметом многочисленных запросов от тех, кто хотел бы использовать его на  железных дорогах, в судоходстве и портовой обработке грузов, а также в генераторах FC . Однако использование одних и тех же резервуаров в различных областях требует  соблюдения различных стандартов безопасности и адаптации к каждой среде. По этой причине в настоящее время они не используются для широкого круга целей.. Правительство работает над рядом исследований, чтобы способствовать скорейшему внедрению водорода при обеспечении безопасности, и Toyota и ее деловые партнеры готовы предложить сотрудничество и поддержку. Toyota разработала этот модуль хранения водорода, чтобы удовлетворить эти требования и расширить использование водорода.

Инициативы по продвижению использования водородных резервуаров высокого давления

Начиная с прошлого года Toyota проводит повторные проверочные испытания со своими деловыми партнерами на всех этапах производства, транспортировки и использования на  площадке Super Taikyu Series, месте для динамичного развития  , которое воплощает идею «сделать все лучше и лучше в автоспорте». -разведенные автомобили». Это также связано с развитием данной концептуальной модели . В этом году, начиная с гонки Super Taikyu Race в Сузуке (с 19 по 20 марта), Toyota будет работать над налаживанием контактов с новыми деловыми партнерами и проведением проверочных испытаний с идеей дальнейшего расширения использования водорода.

Эта гонка будет использована для  проверки перевозки большого количества водорода  грузовиком FC, который будет перевозить  смоляные водородные баки высокого давления для автомобилей с большим объемом  (2 комплекта пакетов по 16 баков),  заполненных на 45 МПа .

Эта проверка будет осуществляться после сертификации судов Министерством экономики, торговли и промышленности и является инициативой, которая также будет способствовать исследованиям, проводимым Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма для поощрения использование водорода. Идя в ногу с правительственными исследованиями, Toyota будет продолжать использовать такие возможности, как гонки Super Taikyu, чтобы проверить свои возможности в использовании 70 МПа, которое сертифицировано только для использования в автомобилях.

Иллюстрация концептуальной модели модуля хранения водорода

Особенности концептуальной модели модуля хранения водорода

В дополнение к  трем вариантам водородной емкости  , основанным на полимерном водородном баке высокого давления, используемом в Mirai,   в модельный ряд также включены большие модули, в которых используются баки увеличенной емкости .

Особенность 1: Хранение и транспортировка водорода

Модульный блок, который включает безопасные резервуары с водородом из смолы для использования в автомобилях, интегрирован с различными устройствами безопасности, которые автоматически контролируют рабочее состояние, чтобы обеспечить максимальную безопасность модуля. Поскольку более безопасно и эффективно хранить и транспортировать водород можно с помощью водородных загрузок большой емкости, можно использовать водородную энергию в ряде мест, где заправка водородом затруднена, например, в портах или горных районах.

Особенность 2: Использование водорода

Использование водорода в качестве топлива для продуктов FC в сочетании с системным модулем FC, выпущенным Toyota в марте 2021 года, обеспечивает безопасное и простое использование в ряде областей, включая мобильность, такую ​​как поезда и корабли, а также грузовики и автобусы, порты. погрузочно-разгрузочные работы и генераторы FC.

ИСТОЧНИК: Тойота

Toyota: ускорение электрификации автобусов для достижения углеродной нейтральности

 Isuzu и Hino начнут производство маршрутных автобусов с плоским полом BEV в 2024 финансовом году.

Isuzu Motors Limited (Isuzu), Hino Motors, Ltd. (Hino) и Toyota Motor Corporation (Toyota) объявили сегодня, что они планируют активизировать свои усилия по электрификации автобусов для достижения углеродной нейтральности к 2050 году. В сотрудничестве с Коммерческим японским партнерством Technologies Co., Ltd. (штаб-квартира: Бункё, Токио; президент: Хироки Накадзима), которая работает над решением социальных проблем посредством распространения технологий CASE, мы будем расширять нашу линейку, чтобы расширить возможности для клиентов и снизить стоимость транспортных средств, помимо популяризации практичные и экологичные электромобили.

1) Isuzu и Hino начнут производство маршрутных автобусов с плоским полом BEV в 2024 финансовом году.

Для реализации декарбонизированного общества в 2050 году Isuzu и Hino планируют начать производство маршрутных автобусов с плоским полом для электромобилей (BEV) *  в 2024 году на совместном предприятии Isuzu-Hino J-Bus Ltd.

Isuzu и Hino сотрудничают в автобусном бизнесе с 2002 года и точно отвечают требованиям автобусных операторов в Японии. Недавние быстрые шаги к углеродной нейтральности повышают потребность в маршрутных автобусах с нулевым уровнем выбросов, и Isuzu и Hino намерены удовлетворить эту потребность.

Маршрутный автобус с плоским полом BEV, производство которого планируется начать в 2024 финансовом году, будет разработан Isuzu, а внедрение трансмиссии BEV, обеспечивающей нулевые выбросы CO 2  во время использования транспортного средства, направлено на содействие реализации обезуглероженного общества. Кроме того, для достижения нулевого уровня аварий на борту, используя преимущества свободы компоновки, предоставляемой электромобилями, площадь салона автобуса с плоским полом может быть значительно увеличена по сравнению с обычными бесступенчатыми автобусами, что значительно повышает безопасность движения.

2) Isuzu, Hino и Toyota начинают исследование для планирования и разработки маршрутного автобуса FCEV следующего поколения.

Кроме того, Isuzu, Hino и Toyota договорились начать изучение планирования и разработки маршрутного автобуса для электромобилей на топливных элементах (FCEV) следующего поколения на основе маршрутного автобуса с плоским полом BEV, который будет производиться с 2024 финансового года.

Маршрутный автобус FCEV следующего поколения будет сочетать в себе платформу маршрутного автобуса с плоским полом BEV, запуск которого запланирован на 2024 финансовый год, с полностью разработанной системой топливных элементов Toyota, используемой в Toyota Mirai и автобусе на топливных элементах SORA. Совместно используя одни и те же компоненты для BEV и FCEV, Isuzu, Hino и Toyota стремятся значительно снизить затраты, а путем внедрения стеков топливных элементов нового поколения и использования ноу-хау Toyota и Hino в области разработки автобусов FCEV на сегодняшний день, они стремятся обеспечить более длительный срок эксплуатации. электрифицированные транспортные средства с более высокой добавленной стоимостью.

С помощью этой инициативы Isuzu, Hino и Toyota намерены внести свой вклад в создание водородного общества в Японии, применяя сильные стороны Японии в технологии топливных элементов.

Isuzu продвигает свои глобальные экологические действия на основе «Isuzu Environmental Vision 2050» (объявленного в 2020 г.), дорожной карты Isuzu Group для решения глобальных экологических проблем в долгосрочной перспективе и обеспечения процветания и устойчивого развития общества к 2050 году. Между тем, Hino , в своей «Экологической задаче Hino 2050» (объявленной в 2017 г.) поставила цель добиться нулевого воздействия на окружающую среду и активизирует свои усилия, дополнительно установив «Экологическую веху Hino 2030» в качестве промежуточной цели в апреле 2021 г. Toyota также сформулировала «Toyota Environmental Challenge 2050» (объявлена ​​в 2015 г.), целью которой является значительное сокращение выбросов CO 2  при использовании транспортных средств, а также усилия по разработке и продвижению использования технологий электрифицированных транспортных средств.

* Автобус с ровным одноуровневым полом, простирающимся от передней части автобуса почти до задней части.

ИСТОЧНИК: Тойота

Новая Toyota Aygo 2022 года приедет с вдохновением от Yaris

Городской автомобиль Toyota Aygo третьего поколения будет основан на Yaris Cross, и наши эксклюзивные изображения показывают, как он может выглядеть, когда выйдет на рынок в следующем году

Toyota подтвердила, что в следующем году выйдет на рынок городских автомобилей, представив новую модель A-сегмента - Aygo третьего поколения, которая будет построена на той же платформе, что и последний Yaris и новый внедорожник Yaris Cross . 

Бренд стремится извлечь выгоду из того, что ключевые конкуренты отказываются от сегмента A из-за сокращения доходов, низкой маржи и даже более жестких целей по выбросам CO2. Наличие тяжелых гибридных автомобилей Toyota означает, что у нее есть свобода действий для производства небольших автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с гораздо меньшим риском нарушения законодательства о выбросах CO2.

Несмотря на сокращение рынка A-сегмента, продажи Aygo оставались стабильными на протяжении двух поколений, что привело к 99 000 поставок по Европе в 2019 году. Это один из самых популярных городских автомобилей на континенте.

Городские автомобили также играют большую роль в производственных операциях Toyota в Европе. Aygo строился вместе с Peugeot 108 и Citroen C1 на совместном предприятии PSA и Toyota в Колине, Чешская Республика, с 2005 года. В январе 2021 года Toyota приобрела завод полностью и продолжает производить Aygo текущего поколения вместе с Городские автомобили 108 и C1 для Peugeot и Citroen.

Бренд также уже сделал большие шаги в направлении подготовки завода к тому, что будет дальше, когда Citroen и Peugeot прекратят сотрудничество с Toyota в сфере городских автомобилей и истечет текущий срок службы Aygo / C1 / 108. 

Инвестиции в размере 137 миллионов фунтов стерлингов означают, что это будет площадка, готовая производить новые автомобили на версии GA-B платформы TNGA японского бренда во второй половине 2021 года, а также количество автомобилей, которое завод сможет производить в год. увеличится.

Большая часть этих новых мощностей будет связана с тем, что часть производства последних Yaris будет переведена на модернизированный завод. Следующий Aygo почти наверняка будет там же, на той же производственной линии, с той же экономией на масштабе, что и модель предыдущего поколения, за счет постройки еще одного небольшого автомобиля с множеством общих частей, построенных рядом с ним. 

Шпионские снимки определенно подтверждают, что соединение Айго с Ярис планируется. Прототипы автомобиля третьего поколения демонстрируют сильное сходство между двумя моделями с точки зрения дизайна: Aygo получил характерные задние бедра новейшего Yaris, а передняя часть отказалась от X-образного фартука для более традиционного Yaris. верхняя и нижняя решетки. 

Однако некоторые старые детали и панели Aygo будут перенесены и интегрированы в новую модель. Например, задний бампер и вертикальные задние фонари, которые использовались на последних прототипах Aygo, сняты с текущей модели, что еще больше снижает затраты на разработку нового городского автомобиля. 

Хотя единственное официальное изображение нового автомобиля Toyota - это снимок его платформы, наши эксклюзивные изображения показывают, как новый Aygo может выглядеть на дорогах, когда он выйдет на рынок позже в 2021 году. 

Несмотря на использование некоторых более старых панелей и деталей Aygo, переход на платформу GA-B означает, что совершенно новый интерьер, вдохновленный Yaris, вполне возможен. Ожидайте, что распределительное устройство Yaris появится в салоне с новым дизайном, а простой центральный стек старого автомобиля заменен на более аккуратную центральную консоль с системой сенсорного экрана в плавающем стиле. 

Что касается двигателей, широкая электрификация Toyota возможна с учетом использования платформы GA-B, но вряд ли станет частью двигателя Aygo с момента запуска. Вместо этого приоритетами будут чистая бензиновая мощность и более доступная цена, при этом Toyota, вероятно, будет использовать обновленную версию 1,0-литрового трехцилиндрового агрегата старого автомобиля или 1,5-литровый двигатель в Yaris без электрической помощи, что будет развивать 90 л.с. 

Поскольку прототипы находятся на последних этапах разработки, а Toyota теперь подтверждает свои планы по повторному выходу в сегмент A, их открытие в ближайшие недели и запуск на рынок к концу 2021 года кажется вероятным, при стартовой цене цена нового Aygo составит около 14 000 фунтов стерлингов, что свидетельствует о его новой платформе и обновленных технологиях.

#toyotaaygo

Toyota предоставит клиентам bZ4X доступ к быстрому зарядному устройству постоянного тока через EVgo

 Клиенты получат один год неограниченной бесплатной и удобной зарядки на станциях EVgo по всей стране*

Когда аккумуляторный электрический внедорожник Toyota bZ4X 2023 года поступит к дилерам в конце этого года, он будет отличаться не только стильным внешним видом и отсутствием вредных выбросов. Совершенно новый электромобиль также ознаменует начало сотрудничества между Toyota Motor North America (Toyota) и EVgo, чтобы предоставить новым клиентам bZ4X доступ на ходу к станциям быстрой зарядки постоянного тока. Мощные зарядные устройства EVgo обеспечивают водителям электромобилей как гибкость, так и удобство для быстрой зарядки в лучших местах, таких как часто посещаемые продуктовые магазины, торговые центры и центральные районы города, позволяя водителям путешествовать и заряжаться с минимальным временем простоя и в соответствии с их перерывами, покупками, время еды или поручения.

Клиенты, которые приобретут или возьмут в аренду новую Toyota bZ4X 2023 года выпуска, получат один год неограниченной бесплатной зарядки на всех общественных зарядных станциях, принадлежащих и управляемых EVgo, по всей стране. Клиенты смогут использовать приложение Toyota на своем мобильном устройстве, чтобы подписаться на это предложение, найти станции EVgo и инициировать бесплатную зарядку для своего нового bZ4X.

«Появление нашего полностью электрического bZ4X знаменует собой важный шаг в нашем стремлении к электрификации 70% нашего автопарка к 2030 году. Мы хотим, чтобы наши клиенты bZ4X наслаждались высококачественным опытом владения, максимально удобным и беззаботным, — сказал Кристофер Янг, вице-президент по решениям для зарядки электромобилей Toyota Motor North America. «Сотрудничество с EVgo, крупнейшей общедоступной сетью быстрой зарядки в стране, поможет предоставить владельцам bZ4X доступ к быстрой и надежной зарядке, где и когда они в ней нуждаются».

С более чем 800 точками быстрой зарядки постоянного тока и тысячами зарядных станций уровня 2 зарядная сеть EVgo обслуживает более 68 городских районов в 35 штатах. Сеть EVgo питается от 100% возобновляемой энергии.

«EVgo очень рада сотрудничать с Toyota, чтобы предоставить доступную и удобную быструю зарядку для новых водителей электромобилей с помощью bZ4X», — сказал Джонатан Леви, коммерческий директор EVgo. «Масштабы Toyota и послужной список EVgo в области экологически чистого транспорта помогут еще большему количеству водителей перейти на электромобили».

Когда он поступит в продажу весной 2022 года, Toyota bZ4X 2023 года предложит потребителям аккумуляторно-электрический вариант, который сочетает в себе легендарную репутацию Toyota в отношении качества и надежности с производительностью и практичностью, которые они ожидают от современного внедорожника.

«Это только начало нового поколения аккумуляторных электромобилей Toyota, которые присоединятся к нашему существующему портфелю вариантов электрифицированных автомобилей и будут способствовать нашему продвижению к углеродной нейтральности», — сказал Ян.

* Не подлежит передаче; исключает коммерческое, мошенническое, оскорбительное и другое неразрешенное или непредвиденное использование.

ИСТОЧНИК: Тойота

Toyota расширяет продажи контейнеров C + для всех клиентов в Японии

 Toyota Motor Corporation (Toyota) объявила сегодня, что с 23 декабря она расширит продажи сверхкомпактного аккумуляторного электромобиля (BEV) «C + pod» всем корпоративным и муниципальным клиентам, а теперь и широкой публике.

Toyota Motor Corporation (Toyota) объявила сегодня, что с 23 декабря она расширит продажи сверхкомпактного аккумуляторного электромобиля (BEV) «C + pod» всем корпоративным и муниципальным клиентам, а теперь и широкой публике. был запущен для избранных корпоративных и муниципальных клиентов в декабре прошлого года. Все автомобили будут предлагаться по договорам аренды * 1 , начиная с дилеров Toyota и агентств по аренде и лизингу Toyota по всей Японии * 2 .

Подставка C + - это экологически чистый двухместный BEV. Меньший по размеру, чем мини-автомобиль, он был разработан как вариант мобильности для разнообразной группы ежедневных пользователей, которые часто путешествуют на короткие расстояния с небольшим количеством пассажиров. Сюда могут входить молодые, одинокие новые водители или пожилые люди, которые могут нервничать из-за вождения.

Он был хорошо принят покупателями, которые использовали его, особенно из-за простоты использования, экологичности и полного набора функций безопасности, несмотря на его сверхкомпактный корпус. Теперь мы готовы поставлять модуль C + более широкому кругу клиентов, поэтому мы решили расширить целевой показатель продаж для всех клиентов по всей стране.

Соглашение об аренде допускает случайное использование модуля C +, а также обеспечивает комплексный сбор транспортных средств с упреждающими инициативами 3R (сокращение, повторное использование, переработка) для бортовых аккумуляторов. Это часть цели Toyota по созданию общества мобильности с нулевым выбросом углерода.

Toyota продолжит предлагать разнообразную мобильную линейку, включая C + pod и C + walk  T * 3 , чтобы обеспечить безопасную и надежную мобильность, соответствующую потребностям клиентов, независимо от их жизненного уровня или способностей, от новичков в повседневной жизни до водителей-новичков. пожилые водители и инвалиды-колясочники.

* 1 Ценовые планы различаются в зависимости от дилера. Обратитесь к местному дилеру или в агентство по аренде и аренде Toyota.
* 2 Недоступно у некоторых дилеров.
* 3 Выпущен в октябре 2021 года. Простой в использовании трехколесный BEV, которым можно управлять стоя.

Модуль C + доступен по договору аренды. Ценовые планы различаются в зависимости от дилера. Обратитесь к местному дилеру или в агентство по аренде и аренде Toyota.

Рекомендованные производителем розничные цены  (справочные цены)

Оценка	Двигатель	Аккумулятор	Трансмиссия	Цена * (японская иена)
Икс	1RM ( Электродвигатель с постоянным магнитом  )	Литий-ионный аккумулятор	Задний привод	1 650 000
г				1 716 000 вон

◎: Модель, как показано на фото (без опций)
* Включая потребительский налог. Не включает плату за переработку.

ИСТОЧНИК: Toyota

Toyota восьмой год подряд получает больше всего патентов на НИОКР среди автопроизводителей в рейтинге Ассоциации владельцев интеллектуальной собственности.

 В 2021 году Управление по патентам и товарным знакам США предоставило компании Toyota 2753 патента.

Согласно ежегодному рейтингу Ассоциации владельцев интеллектуальной собственности (IPO), в 2021 году Управление по патентам и товарным знакам США предоставило Toyota больше патентов, чем любому другому автопроизводителю. В 2021 году инженеры и ученые Toyota получили в общей сложности 2753 патента, многие из которых касаются исследований аккумуляторов для поддержки электрификации транспортных средств, а также других категорий, включая, помимо прочего, автоматизированные системы вождения, аппаратное обеспечение, программное обеспечение, искусственный интеллект, материалы и другие изобретения, связанные с мобильностью. Это восьмой год подряд, когда Toyota занимает первое место в рейтинге автопроизводителей в этом исследовании. 

«Мы рады, что нас признали мировым технологическим лидером, о чем свидетельствует множество патентов, выданных Toyota», — сказала Сандра Филлипс-Роджерс, главный юрисконсульт, главный юрисконсульт и директор по разнообразию Toyota Motor North America. «Количество выданных патентов является свидетельством огромных усилий Toyota в области исследований и разработок и членов команды, которые воплощают эти технологии в жизнь». 

«Список патентов этого года представляет наши усилия в отношении электрификации транспортных средств, о чем свидетельствует новаторская технология аккумуляторов, а также новая интеллектуальная собственность для поддержки перехода Toyota в мобильную компанию», — сказал Фредерик Мау, консультант по интеллектуальной собственности и директор по лицензированию патентов Toyota. Мотор Северная Америка. 

Toyota продолжает инвестировать в инновационные исследования и разработки (НИОКР) и на протяжении многих лет является лидером в области автомобилестроения. Каждый час Toyota инвестирует более 1 миллиона долларов в новые технологии по всему миру и с 2017 года инвестировала более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, связанные с автоматизированными транспортными средствами и робототехникой. 

ИСТОЧНИК: Тойота

Продажи Toyota Motor Europe увеличатся на 8% в 2021 году и достигнут рекордной доли рынка в 6,4%.

 Продажи автомобилей TME, составившие 1 076 300 автомобилей (январь-декабрь 2021 г.), выросли на 8 %, что отражает высокий покупательский спрос и превзошло стабильный рост рынка на 1 % в годовом исчислении.

Toyota Motor Europe(2) (TME) сообщила о продажах 1 076 300 автомобилей Toyota и Lexus в 2021 году, что снова превышает общий показатель рынка, который стабилизировался из-за комбинированного воздействия пандемии и нехватки поставок полупроводников. За этот период общая рыночная доля TME увеличилась на 0,4 п.п. до 6,4%, что является рекордным показателем для компании, отражающим общий рост на +1,4 п.п. с 2018 года. Благодаря этому показателю бренд Toyota впервые поднялся на 2-е место. Самая продаваемая марка легковых автомобилей в Европе. Ключевую часть этого успеха можно отнести к рекордно высокому потребительскому спросу на линейку автомобилей с низким уровнем выбросов CO2, которая включает в себя широкий спектр аккумуляторных электромобилей, электромобилей на топливных элементах, гибридных электромобилей с подключаемым модулем и гибридных электромобилей. Продажи гибридных автомобилей TME составили 623 777 автомобилей, что на 19% больше по сравнению с прошлым годом.

«Мы рады еще одному высокому годовому результату, учитывая сложные условия поставок, с которыми столкнулась вся автомобильная промышленность. Мы благодарим наших клиентов за лояльность и доверие. Я считаю, что этот сохраняющийся высокий спрос является свидетельством нашей стратегии, направленной на расширение ассортимента новых электрифицированных автомобилей с нулевым и низким уровнем выбросов. Ассортимент нашей продукции и силовых агрегатов позволил TME достичь своих целей по выбросам CO2 в ЕС и Великобритании в 2021 году, и мы намерены продолжать делать это в будущем, стремясь к углеродной нейтральности».

Мэтт Харрисон, президент и главный исполнительный директор Toyota Motor Europe

В декабре и Toyota, и Lexus представили несколько новых электрифицированных продуктов, которые станут ключевым элементом их углеродно-нейтральной стратегии. К 2030 году во всем мире компания предложит 30 аккумуляторных электромобилей, охватывающих все сегменты. К этой дате TME планирует иметь в Западной Европе не менее 50% автомобилей с нулевым уровнем выбросов, в то время как бренд Lexus в тот же период нацелен на 100% смесь ZEV. В преддверии 2035 года TME будет готова к 100-процентному сокращению выбросов CO2 во всех новых автомобилях в регионе ЕС. В краткосрочной перспективе TME расширит ассортимент продукции ZEV до 10 моделей к 2025 году.

Бренды и производительность моделей

Toyota увеличила свою долю на основном рынке на +0,6 п.п. до 6,3% в 2021 году, а объем продаж вырос на +9% до 1 003 859 автомобилей. На бестселлеры марки Corolla, Yaris и RAV4 пришлось 55% объема продаж. В целом гибридные электромобили составили 58% (+ 5,0 п.п. в годовом исчислении) и 69% (+6,0 п.п.) в Западной Европе.

Ключевые новинки включали совершенно новый компактный внедорожник Yaris Cross. В апреле 2021 года был анонсирован новый суббренд аккумуляторных электромобилей bZ, построенный на специальной платформе eTNGA, после чего в декабре 2021 года состоялась европейская премьера внедорожника bZ4X.

Lexus увеличил объем продаж на +2% по сравнению с прошлым годом и достиг премиальной доли рынка в 2,3%. На бестселлеры бренда, UX, NX и RX, приходится 81% объема продаж. В целом гибридные электромобили составили 61% от общего объема продаж в Европе, увеличившись до 90% в Западной и Центральной Европе.

В четвертом квартале 2021 года Lexus выпустил NX второго поколения, представив первый электромобиль марки с подключаемым модулем наряду с существенно улучшенной гибридной электрической моделью. Бренд недавно объявил, что его первый полностью электрический автомобиль на специальной платформе, RZ 450e, будет представлен в первой половине 2022 года. У Lexus есть амбициозные планы по выпуску 20 моделей к 2025 году, что почти удвоит объем до 130 000 автомобилей в год. Европа в этот период.

Основные события TME за январь-декабрь 2021 года:

• Общий объем продаж: 1 076 300 (+8,4% в годовом исчислении)
• Доля рынка: 6,4% (+0,4% в годовом исчислении)
• Общий объем продаж гибридных автомобилей: 623 777 (+19% в годовом исчислении)
• Гибридная смесь: Западная Европа: 70% – Восточная Европа*: 24% – TTL: 58%

 Ключевые моменты Toyota за январь-декабрь 2021 г.:

• Продажи Toyota: 1 003 859 (+9% в годовом исчислении)
• Лидеры продаж: Corolla Range (208 028); Ярис (179 383); РАВ4 (161 266)
• Лучшие гибриды: Yaris Hybrid (143 595); Corolla Hybrid Range (166 811); Гибрид Toyota C-HR (112 757)
• Всего гибридов: 579 698 (+19% в годовом исчислении)
• Гибридная смесь: Западная Европа: 69% – Восточная Европа*: 26% – TTL: 58%

 Основные моменты Lexus за январь-декабрь 2021 года:

• Общий объем продаж Lexus: 72 441 (+2% в годовом исчислении)
• Лидеры продаж: UX Range (21 144); Диапазон NX (19 493); Диапазон приема (18 346)
• Лучшие гибриды: UX Hybrid (17 261); гибрид NX (14 255); Гибрид RX (5718)
• Всего гибридных продаж: 44 079 (-1% в годовом исчислении)
• Гибридная смесь: Западная Европа: 90% – Восточная Европа*: 8% – TTL: 61%

Продажи за январь-декабрь 2021 года перечислены ниже:

ИТОГО ТОЙОТА / ЛЕКСУС	1 076 300
ТОЙОТА	1 003 859
АЙГО	85 325
Yaris (включая Yaris Hybrid)	179 383
Ярис Гибрид	143 595
Yaris Cross (включая Yaris Cross Hybrid)	22 743
Ярис Кросс Гибрид	21 666
Corolla H/B и Touring Sports (включая гибрид)	127 882
Corolla H/B и Touring Sports Hybrid	122 869
Toyota C-HR (включая гибрид)	114 737
Toyota C-HR Гибрид	112 757
Corolla SDN (включая гибрид)	80 146
Королла SDN Гибрид	43 942
Семья Приус	6689
Приус	1597
Приус+	3630
Подключаемый гибрид Prius	1462
Мирай	701
Camry  (включая Camry Hybrid)	50 246
Камри Гибрид	10 121
выше	979
RAV4  (включая RAV4 Hybrid и RAV4 Plug-In Hybrid)	161 266
РАВ4 Гибрид	87 020
Подключаемый гибрид RAV4	23 053
Highlander (включая Highlander Hybrid)	10 518
Хайлендер Гибрид	7986
Лэнд Крузер	35 215
Хайлюкс	47 480
PROACE (включая PROACE EV)	30 814
PROACE EV (включая PROACE VERSO EV)	5175
ПРОЕЙС СИТИ	36 238
Другие модели	13 497
ЛЕКСУС	72 441
КТ 200ч	1249
IS (включая гибрид IS)	628
IS-гибрид	524
ES (включая гибрид ES)	6872
гибрид ES	4830
LS (включая гибрид LS)	175
ЛС гибрид	125
NX (включая гибрид NX)	19 493
гибрид NX	14 255
UX (включая гибридный UX)	21 144
UX-гибрид	17 261
UX EV	2987
RX (включая RX Hybrid)	18 346
RX-гибрид	5718
RC (включая гибрид RC)	90
радиоуправляемый гибрид	62
LC (включая гибрид LC)	420
LC-гибрид	55
GX	1181
LX	2843

(1) Автопарк ЕС C02 относится к средним выбросам автомобилей, зарегистрированных в ЕС27 + Исландия и Норвегия. Ссылка на целевое достижение здесь относится к продажам Toyota + Lexus, основанным на предварительных внутренних данных перед регулярным графиком публикации официальных данных Комиссией ЕС.

(2) Toyota Motor Europe отвечает за все страны Западной, Центральной и Восточной Европы, включая Турцию и Россию, а также Израиль и ряд рынков Центральной Азии (Армению, Азербайджан, Грузию и Казахстан).

*Восточная Европа включает Россию, Казахстан, Кавказ, Украину, Турцию и Израиль.

Модели  , выделенные курсивом  , производятся на заводах Toyota в Европе.

ИСТОЧНИК: Toyota Motor Europe