Лучшие результаты Euro NCAP в 2021 году

 Euro NCAP открывает начало нового года испытаний на безопасность автомобилей, отмечая лучших исполнителей прошлого года и победителей конкурса Best in Class 2021 года.

Euro NCAP открывает начало нового года испытаний на безопасность автомобилей, отмечая лучших исполнителей прошлого года и победителей конкурса  Best in Class 2021 года  .

В 2021 году Euro NCAP протестировал 33 новых автомобиля, из которых 22 достигли высшей 5-звездочной оценки. Среди успешных результатов  Mercedes-EQ EQS  стал лучшим в категориях «Представительский автомобиль» и «Чистый электрический», лишь слегка обойдя занявшего второе место Polestar-2. В категории «Малый внедорожник» победителем стал  Nissan Qashqai  с выдающимися характеристиками активной безопасности. Награда в категории «Большой внедорожник» достается первому полностью электрическому внедорожнику Škoda,  Enyaq iV . Toyota Yaris Cross  заняла первое место в категории «Малый MPV» и  Škoda Fabia  был лучшим «Малый семейный автомобиль».

Премия Euro NCAP Best-in-Class присуждается тем автомобилям, которые показывают лучшие результаты в категориях, в которых в этом году участвовало не менее трех участников. Победители должны иметь пятизвездочный рейтинг и не иметь ни одной критической области тела, окрашенной в красный цвет в полномасштабных тестах. Щелкните  здесь,  чтобы узнать больше о правилах.

Мишель ван Ратинген говорит:
«2021 год был тяжелым годом для автомобильной промышленности: нехватка запчастей, в частности полупроводников, была уколом кризиса Covid, сказавшимся на сроках разработки, производстве и продажах. Тем не менее, мы видели, что на рынке появилось довольно много новых моделей автомобилей, многие из которых были электрическими или гибридными, и многие из них достигли пятизвездочного рейтинга, несмотря на высокие требования. Молодцы как победители, так и занявшие второе место, некоторые из которых были очень близки к претендентам на лучший слот в своих категориях ».

ИСТОЧНИК: Euro NCAP

Nissan раскрывает, что европейские водители электромобилей путешествуют дальше, чем автомобилисты, использующие бензин и дизель

В преддверии Всемирного дня окружающей среды результаты исследований развеивают популярные мифы о владении электромобилями и указывают на то, что опасения по поводу предельной опасности.

Подтверждая удовлетворение мобильностью с нулевым уровнем выбросов, Nissan обнаруживает, что европейские водители электромобилей делают все возможное. Фактически, согласно недавнему исследованию, проведенному по заказу автопроизводителя, в среднем они ежегодно проезжают на 630 чистых километров1,2 (км) дальше, чем водители европейских двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Чтобы лучше понять опыт вождения и восприятие европейских автомобилистов, исследование показывает, что водители электромобилей становятся первопроходцами на европейских дорогах, в среднем ежегодно проезжая более 14 200 км1,2.

По сравнению с их коллегами-водителями с ДВС, которые в среднем проезжают 13 600 км1, это новое исследование предсказывает светлое будущее устойчивой мобильности.

В преддверии Всемирного дня окружающей среды, который состоится в субботу 5 июня, цель которого - способствовать повышению осведомленности и активизации действий по защите окружающей среды во всем мире, эти результаты представляют электрическую мобильность и ее экологические преимущества как ключевой фактор, помогающий решать экологические проблемы.

«Это исследование подтверждает, что вождение на электромобиле - это не только разумный вариант, благоприятный для окружающей среды, но и интересный, увлекательный и удобный выбор для владельцев. Неудивительно, что теперь люди ездят на электромобилях дальше, чем на автомобилях с ДВС. Мы уверены, что с увеличением количества электромобилей на дорогах, развеивающих мифы, опасения по поводу дальности полета скоро уйдут в прошлое », - сказал Арно Шарпантье, региональный вице-президент по продуктовой стратегии и ценообразованию Nissan AMIEO.

На расстоянии

Из опрошенных европейских водителей электромобилей итальянские водители-электромобили путешествуют дальше всех, в среднем более 15 000 км 1,2 в  год, за ними следуют водители из Нидерландов (14 800 км 1,2). ), что демонстрирует, что те, кто уже переключился, чувствуют себя непринужденно. за рулем двигателей с нулевым уровнем выбросов.

Обнадеживает то, что большинство (69% 1 ) европейских водителей электромобилей довольны существующей инфраструктурой зарядки. Точно так же почти четверть (23% 1 ) утверждают, что наиболее распространенным мифом, связанным с вождением электромобилей, является то, что существующая инфраструктура зарядки не может справиться с этим, что указывает на высокую удовлетворенность существующих водителей электромобилей и положительную возможность для будущих пользователей.

Включение

Почти половина (47% 1 ) европейских водителей с ДВС считают, что основным преимуществом бензиновых или дизельных автомобилей является больший запас хода. Аналогичным образом, при изучении причин, по которым 30% 1 европейских водителей с ДВС вряд ли обратят внимание на полностью электрический автомобиль, большинство (58% 1 ) заявили, что наибольшее беспокойство вызывает то, что электромобили обладают низкой автономностью движения.

Дальнейшее изучение факторов, которые могут убедить водителей переключиться, неожиданно выявило:

• 38% 1  водителей ДВС в Европе считают, что самым большим тяговым фактором будет больший диапазон.
• 32% 1  европейских водителей ICE были бы потрачены на простоту зарядки.
• 30% 1  заметка, что лучшая инфраструктура зарядки убедила бы их переключиться.

Однако, несмотря на эти результаты, сравнивая их с теми, кто уже перешел на электромобиль, водители электромобилей уверенно противодействуют этим опасениям. 70% 1  существующих европейских водителей электромобилей отмечают, что их пробег оказался лучше, чем они ожидали. Эти результаты служат убедительным указанием водителям ДВС на то, что запас хода не должен быть сдерживающим фактором для перехода на электромобиль.

«Поскольку электромобили находятся на пороге широкого распространения, мы можем быть уверены, что эти положительные результаты должны помочь изменить мнение водителей ДВС, для которых определенная степень опасения по поводу дальности полета все еще не позволяет им перейти на электрическую мобильность», - продолжил Арно.

Искаженная реальность

Опрос также раскрывает сильную разобщенность между зарядкой и инфраструктурой тех водителей электромобилей, которые в настоящее время используют эти объекты, и впечатление от тех водителей, которые еще не извлекли из них выгоду, подчеркивая совершенно разные точки зрения.

• 56% 1  европейских водителей ДВС, которые не рассматривают возможность использования электромобиля, считают, что точек зарядки недостаточно.
• 56% 1  считают, что их купить дороже, чем их бензиновый / дизельный эквивалент
• 48% 1  предполагают, что инфраструктуры общественной зарядки недостаточно.

Однако более четверти европейских автомобилистов электромобилей говорят, что заканчивается заряд (28% 1 ), время зарядки (30% 1 ) и электромобили стоят дорого (31% электромобилей 1 ) являются одними из самых больших мифов о вождении электромобилей, подразумевая, что зарядка и Инфраструктура достаточно развита.

Возглавляя перемены: Моя жизнь с серией Nissan LEAF

По мере того, как мы вступаем во второе десятилетие электрификации, становится все более очевидным, что электромобили будут и дальше внедряться в нашу повседневную жизнь.

В последней части  My Life with Nissan LEAF  Nissan LEAF» владельцы Nissan LEAF обсуждают свои любимые аспекты владения электромобилями, рассказывая о пробеге, вождении на большие расстояния, передовых технологиях, безопасности и многом другом.

84-летний  Луис Чарро  из Испании принял решение перейти на LEAF еще на пенсии. Воодушевленный многочисленными благоприятными для климата преимуществами своего электромобиля, Луис также принял решение установить в своем доме солнечные батареи для зарядки своего автомобиля. Впечатленный скоростью, с которой он смог адаптироваться к своему новому автомобилю и его передовым технологиям, Луис доказывает, что никогда не поздно перейти на электромобиль.

Владелец LEAF  Эдвин Глейзер  из Нидерландов признает, что постоянные улучшения в инфраструктуре зарядки на протяжении многих лет владения в сочетании с обновлениями LEAF позволяют ему чувствовать себя непринужденно за рулем, путешествуя на большие расстояния.

Точно так же, водитель по профессии,  Марко Массулло  работает таксистом в Риме. Поскольку запас хода является неоспоримым аспектом, он был настолько впечатлен своим Nissan LEAF, что теперь владеет своей третьей моделью.

Наконец,  Мария Янсен  из Норвегии недавно отметила получение 500-тысячного LEAF по всему миру. С обновлением модели до 62 кВтч Мария получает выгоду от расширенного диапазона и улучшенных впечатлений от вождения. С семьей, живущей в Швеции, она больше спокойна, зная, что ее LEAF с легкостью справится с долгими поездками.

За первое десятилетие существования Nissan LEAF, первого в мире массового полностью электрического автомобиля, он привлек более 500 000 владельцев по всему миру. В совокупности эти владельцы проехали достаточно километров, чтобы объехать землю 400000 раз, доказывая, что водители электромобилей не стесняются преодолевать дополнительные расстояния.

«Это захватывающее время для автомобильной промышленности. По мере того, как мы продолжаем расширять нашу линейку электромобилей за счет полностью электрического кроссовера купе, Nissan Ariya и совершенно нового Qashqai с нашей отмеченной наградами технологией e-POWER, у водителей будет больше выбора, чтобы вдохновить водителей на переход. и продолжить эту позитивную тенденцию к экологически чистому путешествию для нашей планеты », - продолжил Арно Шарпантье.

В каждом выпуске видеосюжета «  Моя жизнь с Nissan LEAF» представлены  отзывы из реальной жизни, в которых электрическая мобильность рассматривается как приятный образ жизни. Чтобы узнать полную историю владельцев LEAF, посетите  Nissan Stories. .

ИСТОЧНИК: Nissan

Новый фейслифтинг Opel-Vauxhall Grandland засекли впервые

Обновленный Vauxhall Grandland будет следовать в том же духе, что и обновленный Crossland, с дизайном, вдохновленным Mokka.

Vauxhall скоро запустит обновленную версию Grandland . Новый внедорожник поступит в продажу в сентябре этого года с несколькими косметическими и механическими доработками, которые должны сделать автомобиль более свежим конкурентом Nissan Qashqai .

Обновленный Vauxhall Grandland пойдет по тому же пути, что и обновленный Crossland , убрав «X» с паспортной таблички и переняв ряд стилевых реплик от модели.Mokka. Спереди будет пара новых фар и более угловатый передний бампер с более крупным воздухозаборником внизу.

Opel также сохранит свой стиль «Visor» для нового Grandland, заменив решетку радиатора старого автомобиля на такую ​​же глянцево-черный блок, что и на Mokka. Большие треугольные форточки, подобные тем, что используются на обновленном Crossland, также должны появиться под фарами внедорожника.

На наших шпионских снимках показана только передняя часть этого прототипа Grandland, но мы можем сделать обоснованное предположение о модификациях Vauxhall для задней части автомобиля. Обновления должны быть похожи на Crossland, с твердым черным пластиковым бампером внедорожника, который был заменен на новый элемент с большей серебряной защитной пластиной. Также ожидаются свежие задние фонари и измененный дизайн задней двери.

Внутри изменения будут минимальными, вплоть до нескольких обновлений отделки салона. Восьмидюймовая информационно-развлекательная система старого автомобиля должна быть перенесена на новый уровень, при поддержке нового оборудования безопасности, включая систему распознавания пешеходов, снятую с Crossland.

Как и уходящий Grandland X, эта модернизированная модель будет иметь доступ к тому же диапазону гибридных силовых агрегатов сгорания и подключаемых модулей. Внедорожник начального уровня будет оснащен 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 128 л.с. Выше будет 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 178 л.с. и 1,5-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 128 л.с.

Покупатели также смогут выбирать между двумя подключаемыми гибридными силовыми агрегатами, в основе которых лежит один и тот же 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Более дешевая модель с передним приводом будет иметь общую мощность 222 л.с., в то время как более дорогой вариант с полным приводом будет производить 296 л.с. Оба также предложат заявленные показатели экономии топлива около 200 миль на галлон.

#grandland

Nissan делает ставку на электрифицированное будущее с новой линейкой и технологиями

 Шесть электрифицированных моделей с четкой дифференциацией благодаря уникальным технологиям Nissan.

Сегодня Nissan твердо взял курс на устойчивое будущее и укрепил свои позиции на европейском рынке, представив новую линейку электрифицированных автомобилей, состоящую из шести частей, которая появится этим летом.

Используя свой непревзойденный опыт и лидерство в области электромобилей, Nissan ускоряет переход к электрифицированной мобильности с помощью самого интересного и всеобъемлющего предложения бренда на сегодняшний день.

После решения не инвестировать в Евро-7 для легковых автомобилей, Nissan не будет выпускать новые легковые автомобили с двигателями внутреннего сгорания в Европе с 2023 года. Предпринимая смелые шаги, чтобы обеспечить новую эру мобильности, Nissan ожидает, что 75% часть своей структуры продаж в регионе будет электрифицирована к 2026 финансовому году с намерением достичь 100 % к концу десятилетия.

Это объявление играет ведущую роль в реализации Ambition 2030, долгосрочного видения компании по расширению возможностей мобильности и не только.

«Nissan стремится к электрифицированному будущему, где Европа лидирует. Мы установили четкое направление с помощью Ambition 2030, и с нашей новой электрифицированной линейкой мы действительно прокладываем путь к устойчивому будущему», — сказал Гийом Картье, председатель Nissan в Африке, на Ближнем Востоке, в Индии, Европе и Океании.

«Благодаря нашему глобальному присутствию и партнерским отношениям с Альянсом это знаменательный момент для Nissan в Европе с появлением нашего самого полного предложения продуктов на сегодняшний день. Мы использовали наш прорывной характер и наш опыт в области электротехники, чтобы предоставить набор технологий электрифицированных силовых агрегатов, отвечающих потребностям наших клиентов, без каких-либо компромиссов в отношении удовольствия».

Выходя за рамки автомобиля, Nissan работает над комплексной энергетической экосистемой электромобилей, в которой исследуются инициативы по оптимизации и расширению возможностей управления энергией аккумуляторов. Флагманская производственная экосистема Nissan, EV36Zero, базирующаяся в Сандерленде, Великобритания, объединяет производство автомобилей и аккумуляторов, работающих на возобновляемых источниках энергии, чтобы установить план будущего производственной мобильности.

Объединив EV36Zero с новой региональной линейкой электрифицированных автомобилей, Nissan действительно перевернул страницу в Европе, проложив четкий путь к электрификации и углеродной нейтральности.

Разнообразный модельный ряд для электрифицированного будущего

Устанавливая эталон электрифицированного предложения, Nissan предлагает больше выбора, больше удовольствия и больше доступности, чем когда-либо прежде. Благодаря внедрению гибридной технологии в JUKE, e-POWER в Qashqai и X-Trail и запуску Ariya, чистого электромобиля, этим летом 2022 года станет годом, когда Nissan предложит уровни электрификации, соответствующие потребностям клиентов.

ИСТОЧНИК: Ниссан

В 2022 году Nissan LEAF предстанет в новом свете благодаря четкому дизайну и передовым технологиям.

 100 % электрический LEAF 2022 появится в Европе с обновленным внешним видом, эффектными новыми легкосплавными дисками, ярким выбором цветов и замысловатыми деталями экстерьера, соответствующими новому фирменному стилю Nissan.

Nissan придает свежее сияние первому в мире массовому электромобилю с LEAF 2022: культовая модель отличается более привлекательным стилем и инновационными технологиями.

LEAF 2022 получает обновленный дизайн экстерьера, от замысловатых деталей до ярких вариантов легкосплавных дисков, предлагая покупателям динамичную эстетику в соответствии с новым фирменным стилем Nissan.

Усовершенствованная версия очень успешного LEAF, модель 2022 также предлагает проверенный набор передовых функций помощи при вождении, таких как ProPILOT, и информационно-развлекательных технологий, таких как бортовая система NissanConnect.

LEAF 2022 приземлится в Европе в апреле этого года, что создает ожидания, поскольку Nissan готовится к мощному наступлению продуктов с полностью электрифицированной линейкой после лета.

«Nissan LEAF всегда был нацелен на то, чтобы сделать передовые технологии и острые ощущения от вождения на электротяге доступными для всех с более чем 577 000 клиентов по всему миру. LEAF был разработан с учетом потребностей семей, предлагая бесперебойную связь и эффективную трансмиссию», — сказал Арно Шарпантье, региональный вице-президент по продуктовой стратегии и ценообразованию Nissan AMIEO в регионе.

Динамичный и электризующий дизайн

Начиная с колес, LEAF 2022 представляет замысловатые усовершенствования внешнего стиля, повышающие динамичность характерного внешнего вида модели. Модель также имеет новый логотип бренда Nissan на колесах, передней решетке и задней части.

Новые 16- и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски придают повышенный элемент спортивности, а гладкая черная лицевая панель усиливает ощущение премиальности.

Клиенты также получают выгоду от обновленной линейки цветов кузова, от гладких до смелых и энергичных. В дополнение к шести монотонным цветам и пяти двухцветным вариантам, два новых оттенка доступны после его успеха на культовых моделях, таких как Qashqai и Ariya: Universal Blue с насыщенным и зрелым оттенком и Magnetic Blue, который придает повышенное ощущение яркости. модель.

Увлекательный и подключенный опыт вождения

Предлагаемый с двумя вариантами аккумуляторов, которые обеспечивают до 385 км (WLTP) автономии в LEAF e +, LEAF 2022 сочетает в себе эффективный опыт вождения на электротяге с обширными технологиями помощи при вождении и подключениями, основанными на более чем 10-летнем опыте Nissan. знания и инновации в области электромобилей.

Технология ProPILOT позволяет LEAF 2022 автоматически останавливаться, трогаться с места и поддерживать безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, а инновационная электронная педаль позволяет ускоряться, замедляться и останавливаться с помощью всего одной педали для максимального комфорта в движении.

LEAF 2022 также предлагает клиентам набор информационно-развлекательных функций в рамках бортовой системы NissanConnect, включая интеграцию смартфонов с Android Auto и Apple CarPlay.

Удаленное управление такими функциями, как климат-контроль, также доступно через приложение NissanConnect, а клиенты могут связать свой LEAF со своим устройством умного дома Amazon Alexa1 для дополнительного удобства.

«Поскольку популярность электромобилей продолжает расти, Nissan продолжает волнующую главу в своей истории электромобильности. LEAF сыграл ключевую роль в формировании концепции Nissan в отношении расширения возможностей мобильности и не только, поскольку мы используем наш опыт в области электромобилей для запуска 23 новых электрифицированных моделей, в том числе 15 полноценных электромобилей, к 2030 финансовому году», — сказал Арно Шарпантье.

1  В продаже со второй половины 2022 г.

ИСТОЧНИК: Ниссан

Renault, Nissan и Mitsubishi Motors объявляют об общей дорожной карте Alliance 2030: лучший из трех миров для нового будущего

 Дорожная карта до 2030 года фокусируется на чисто электрических транспортных средствах и подключенной мобильности.

Renault Group, Nissan Motor Co., Ltd. и Mitsubishi Motors Corporation, члены одного из ведущих мировых автомобильных альянсов, объявили сегодня о совместных проектах и ​​действиях по ускорению и формированию их  общего будущего к 2030 году,  уделяя особое внимание цепочке создания стоимости мобильности.

Спустя полтора года после объявления о новой бизнес-модели сотрудничества для поддержки конкурентоспособности и прибыльности компаний-членов Альянс теперь основан на прочном фундаменте, извлекает выгоду из эффективной организации оперативного управления и интенсивного, а также гибкого сотрудничества.

Продолжая схему «лидер-последователи», определенную в мае 2020 года, отдельные технологии разрабатываются одной ведущей командой при поддержке последователей, что позволяет каждому члену Альянса получить доступ ко всем ключевым технологиям.

Альянс определил общую дорожную карту до 2030 года  в отношении чисто электромобилей и интеллектуальной и подключенной мобильности, разделяя инвестиции  на благо своих компаний из трех участников и их клиентов .

«Среди мировых автомобильных лидеров Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi является проверенной и уникальной моделью. В течение 22 лет мы опирались на наши соответствующие культуры и сильные стороны для нашего общего блага», —  сказал Жан-Доминик Сенар, председатель Альянса . «Сегодня Альянс ускоряется, чтобы возглавить революцию в области мобильности и приносить больше пользы клиентам, нашим сотрудникам, нашим акционерам и всем заинтересованным сторонам. Три компании-члена определили общую дорожную карту до 2030 года, разделив инвестиции в будущие проекты электрификации и подключения. Это огромные инвестиции, которые ни одна из трех компаний не может сделать в одиночку. Вместе мы меняем мир к новому глобальному устойчивому будущему; Альянс станет углеродно-нейтральным к 2050 году».

Двигаться вместе на благо каждого — схема «лидер-последователь»

Члены Альянса разработали методологию «умной дифференциации», которая определяет желаемый уровень унификации для каждого транспортного средства, интегрируя несколько параметров возможного объединения, таких как платформы, производственные предприятия, силовые агрегаты или сегмент транспортных средств. Это дополняется и усиливается более строгим подходом к дизайну и дифференциации верхней части тела. Например, на общей платформе для сегментов C и D будут представлены пять моделей трех брендов Альянса (Nissan Qashqai и X-Trail, Mitsubishi Outlander, Renault Austral и грядущий семиместный внедорожник).

Укрепляя этот процесс, члены Альянса увеличат использование общих платформ в ближайшие годы с 60% сегодня до более чем  80% от  общего числа 90 моделей  в 2026 году.  Это позволит каждой компании уделять больше внимания потребностям своих клиентов, их лучшие модели и основные рынки, а также распространять инновации по всему Альянсу с меньшими затратами.

В рамках этого  Mitsubishi Motors усилит свое присутствие в Европе двумя новыми моделями, в том числе New ASX, основанной на бестселлерах Renault.

Пять распространенных платформ для электромобилей: крупнейшее глобальное предложение отрасли

Renault, Nissan и Mitsubishi стали пионерами на рынке электромобилей, инвестировав в электрификацию уже более 10 миллиардов евро. На основных рынках (Европа, Япония, США, Китай) 15 заводов Альянса уже производят детали, двигатели, аккумуляторы для 10 моделей электромобилей на улицах, на данный момент продано более 1 миллиона электромобилей и пройдено 30 миллиардов электронных километров.

Опираясь на этот уникальный опыт, Альянс наращивает  инвестиции в электрификацию на 23 млрд евро в течение следующих пяти лет , что приведет к  выпуску 35 новых моделей электромобилей к 2030 году.

90% этих моделей будут основаны на пяти распространенных  платформах для электромобилей, охватывающих большинство рынков во всех основных регионах :

• CMF-AEV, самая доступная платформа в мире, является основой для новой Dacia Spring.
• Семейство платформ KEI-EV (мини-автомобиль) для ультракомпактных электромобилей.
• Семейство платформ LCV-EV для профессиональных клиентов в качестве базы для Renault Kangoo и Nissan Town Star.

• CMF-EV,  глобальная гибкая платформа для электромобилей . Через несколько недель он появится на дорогах в качестве базы для кроссовера Nissan Ariya EV и Renault Megane E-Tech Electric. Платформа CMF-EV с ее технологическими инновациями и потенциалом, предлагаемым ее модульностью, является эталонной платформой для нового поколения электромобилей для партнеров по Альянсу. Платформа была создана для интеграции и оптимизации всех элементов, характерных для 100% электрической трансмиссии, включающей новый высокопроизводительный двигатель и ультратонкий аккумулятор.  К 2030 году более 15 моделей будут базироваться на платформе CMF-EV,  на этой платформе будет выпускаться до 1,5 млн автомобилей в год.

• CMF-BEV,  самая конкурентоспособная компактная электрическая платформа в мире, будет запущена в 2024  году. Она обеспечивает запас хода до 400 км; его аэродинамические характеристики выдающиеся, что помогает снизить стоимость на 33% и энергопотребление более чем на 10% по сравнению с нынешним Renault ZOE. Это будет база для  250 000 автомобилей в год  под брендами Renault, Alpine и Nissan. Среди автомобилей Renault R5 и новый компактный электромобиль, который заменит Nissan Micra. Планируется, что новая модель, разработанная Nissan и спроектированная Renault, будет производиться на заводе Renault ElectriCity: электрическом промышленном центре на севере Франции.

Общая стратегия в отношении аккумуляторов, прорывные инновации в области аккумуляторов и планируемая производственная мощность в 220 ГВтч, чтобы предложить всем клиентам высококонкурентное и привлекательное предложение.

Конкурентоспособность имеет ключевое значение, и это привело компании-члены к общей стратегии Альянса в отношении аккумуляторов, что привело, среди прочего, к выбору общего поставщика аккумуляторов для Renault и Nissan на основных рынках.

Альянс работает с общими партнерами для достижения реальных масштабов и доступности, что позволит  снизить стоимость аккумуляторов на 50% в 2026 году и на 65% к 2028 году.

При таком подходе  к 2030 году Альянс будет иметь в общей сложности 220 ГВтч производственных мощностей  для электромобилей на ключевых производственных площадках в мире.

Кроме того, Альянс разделяет общее видение  технологии полностью твердотельных аккумуляторов (ASSB).  Опираясь на свои глубокие знания и уникальный опыт пионера в области аккумуляторных технологий, Nissan будет внедрять инновации в этой области, которые принесут пользу всем членам Альянса.

ASSB будет иметь удвоенную плотность энергии по сравнению с существующими жидкостными литий-ионными батареями. Время зарядки также будет значительно сокращено до одной трети, что позволит клиентам совершать более длительные поездки с повышенным удобством, уверенностью и удовольствием.

Цель состоит в том, чтобы начать массовое производство ASSB к середине 2028 года,  а в будущем добиться паритета затрат с автомобилями с ДВС за счет дальнейшего снижения затрат до 65 долларов за кВтч, что ускорит глобальный переход на электромобили.

Система управления батареями Alliance также соответствует последнему слову техники . В отличие от других представителей отрасли, Альянс решил полностью контролировать свое аппаратное и программное обеспечение, используя очень ценные прогностические данные, позволяющие отслеживать состояние батареи и улучшать технологии.

Альянс работает со стратегическими партнерами, чтобы предложить клиентам наилучшее предложение по общественной зарядке на дорогах.  Mobilize Power Solutions  предоставляет клиентам B2B комплексные комплексные услуги, включая проектирование, установку, техническое обслуживание и управление оптимизированной инфраструктурой подзарядки, а также все сопутствующие услуги для удовлетворения потребностей их бизнеса.

Недавнее соглашение с Ionity заключено  через Plug Surfing поставщика услуг Alliance Emobility, которое позволит его клиентам получить доступ по льготным ценам к сети сверхбыстрой зарядки Ionity в Европе.

Обладая более чем 10-летним опытом работы в сфере производства электромобилей, члены Альянса обладают глубокими знаниями, которые позволяют им опережать конкурентов в оптимизации повторного использования аккумуляторов, особенно в области применения аккумуляторов второго срока службы, переработки и поиска эффективных и устойчивых решений в течение всего срока службы аккумуляторов. цикл.

К 2026 году к облаку Alliance Cloud будет подключено 25 миллионов автомобилей: лучший в своем классе цифровой опыт для клиентов

Интеллектуальная и подключенная мобильность является критически важной областью для расширения общих инноваций в Альянсе.

Имея 20-летний опыт работы с  ADAS  (усовершенствованными системами помощи водителю)  и автономным вождением , Альянс продолжает повышать безопасность, удобство и удовольствие от вождения в реальном мире, внедряя инновации в интеллектуальных транспортных средствах и технологиях помощи водителю, примером чего является награда Nissan. выигрышная система ProPILOT.

Благодаря общим платформам и электронике  к 2026 году члены Альянса будут иметь на дорогах более 10 миллионов автомобилей из 45 моделей Альянса, оснащенных автономными системами вождения.

Сегодня 3 миллиона автомобилей уже подключены к облаку Alliance Cloud с постоянным обменом данными.

К 2026 году будет поставляться более 5 миллионов облачных систем Альянса в год, а общее количество автомобилей будет находиться в эксплуатации 25 миллионов человек. Альянс также станет первым глобальным OEM-производителем для массового рынка, который представит экосистему Google в своих автомобилях.

Под руководством Renault Альянс разрабатывает  общую централизованную электрическую и электронную архитектуру ,  объединяющую электронные аппаратные и программные приложения, чтобы обеспечить максимальные преимущества и оптимальный уровень производительности.

К 2025 году Альянс  запустит свой первый полностью программно-определяемый автомобиль . С помощью этого транспортного средства Альянс улучшит характеристики своих автомобилей в воздухе на протяжении всего их жизненного цикла. Это означает ценность для клиентов с интеграцией их автомобиля в их цифровую экосистему, предлагая персонализированный опыт, новые расширенные услуги и снижение затрат на техническое обслуживание. Это также позволит членам Альянса увеличить стоимость перепродажи автомобилей. Кроме того, программно-определяемые транспортные средства смогут взаимодействовать с подключенными объектами, пользователями и инфраструктурой, открывая новые возможности для компаний Альянса.

Лучший в своем классе цифровой опыт Альянса  станет воротами к беспрецедентному объему данных,  прокладывая путь к следующему рубежу автомобильной промышленности . Renault Group, Nissan Motor Co., Ltd и Mitsubishi Motors находятся в авангарде этой революции.

ИСТОЧНИК: Рено Ниссан Мицубиси