PEUGEOT в Китае: новейшие продукты и клиентский опыт на автосалоне в Гуанчжоу 2021

 На автосалоне в Гуанчжоу с 19 по 28 ноября PEUGEOT подтверждает свои позиции в качестве прогрессивного бренда премиум-класса в Китае и продолжает фокусировать свою продуктовую стратегию и действия на клиентах.

На автосалоне в Гуанчжоу с 19 по 28 ноября PEUGEOT подтверждает свои позиции в качестве прогрессивного бренда премиум-класса в Китае и продолжает фокусировать свою конкретную продуктовую стратегию и действия на клиентах. DONGFENG PEUGEOT встречает посетителей в зале 3.1 комплекса Кантонской ярмарки с впечатляющей скульптурой льва размера XL, 8 моделями, включая 2 специальные серии, созданные с участием клиентов, анимацией, зоной, посвященной цветочному искусству, магазином и зонами отдыха. .

Наряду с новыми внедорожниками 4008 и 5008 отображается модель 4008 Co-Creation. Эта специальная серия была разработана по согласованию с китайскими заказчиками. Внедорожник THE ONE 2008 года по цене 99 700 юаней предназначен для онлайн-продаж. Модель 508 L, модельный год 2022, обновляет предложение седанов наряду с 408. Внедорожник 4008 PHEV (полный привод) и седан 508 L PHEV представляют собой электрифицированное предложение, в котором реализована технология подключаемого гибрида.

DONGFENG PEUGEOT также взаимодействует со своим фанатским сообществом посредством совместного проведения мероприятий и предлагает своим клиентам новую программу онлайн-продаж.

Обновленный ассортимент в соответствии с чаяниями китайских клиентов

Специальная серия 4008 Co-Creation, разработанная DONGFENG PEUGEOT совместно со своими клиентами, является новым флагманом на стенде производителя. Его новый цвет металлик Iceberg Blue и красные кожаные сиденья с геометрической прострочкой понравятся покупателям, ищущим молодость и динамизм.
Внедорожники 4008 и 5008, недавно представленные в апреле 2021 года, перенимают дизайн европейских версий GT с вертикальной светодиодной подписью передних фонарей. Их дизайн, качество сборки, динамизм и возможности подключения отвечают чаяниям китайских клиентов. Подключаемая гибридная версия внедорожника 4008 PHEV с полным приводом и мощностью 300 л.с. сочетает в себе высокие характеристики и эффективность.

Седан модели 2022 года объемом 508 л повышает производительность без изменения цены. 10-дюймовый центральный сенсорный экран, ключевой элемент PEUGEOT i-Cockpit®, был расширен на весь модельный ряд. Водительское сиденье с электрической регулировкой теперь имеет две памяти.

Специальная серия внедорожников THE ONE 2008 года, посвященная онлайн-продажам

Внедорожник 2008 года также был недавно модернизирован (конец 2019 года) и доступен в специальной серии под названием THE ONE. Представленный впервые в Гуанчжоу в 2008 году, THE ONE подтверждает выход DONGFENG PEUGEOT на онлайн-продажи только с 25 октября. THE ONE отражает уникальность этой серии, цена которой в 99 700 юаней очень конкурентоспособна на рынке внедорожников брендов Joint-Venture. 2008 THE ONE ориентирован на молодых клиентов, которые хотят легко купить автомобиль в Интернете по привлекательной цене без переговоров.

С помощью приложения Dongfeng Peugeot Lion King Assistance клиенты заказывают свой автомобиль, получают низкопроцентное финансирование на срок от 3 до 5 лет (минимальный ежедневный платеж 56 юаней после 20% депозита) и могут выбрать место доставки.

DONGFENG PEUGEOT делает ставку на качество обслуживания клиентов

• DONGFENG PEUGEOT участвует в создании мероприятий со своим фанатским сообществом с момента обновления своего бренда в начале 2021 года.
• Задача Tik Tok «#Miraculous Move Knowing Me» недавно привлекла внимание знаменитостей и собрала более 1,55 миллиарда просмотров.
• Приложение My Peugeot предназначено для клиентов и Альянса Lion King, занимающегося онлайн-продажами.
• На сайте фанатского комитета собираются их предложения по развитию бренда.

ИСТОЧНИК: Stellantis

Высокотехнологичные секреты новой эмблемы Peugeot 308

 Новый герб с головой льва: эмблема на решетке радиатора нового Peugeot 308 — это сочетание новейших технологий и вдохновения дизайнеров бренда.

Высокотехнологичные секреты новой эмблемы Peugeot 308

Новый герб с головой льва: эмблема на решетке радиатора нового Peugeot 308 — это сочетание новейших технологий и вдохновения дизайнеров марки. Это не только определяет внешний вид последней модели Peugeot; он также скрывает радар, который передает информацию процессорам в своем арсенале вспомогательных средств для вождения. Секрет? Герб Peugeot имеет тонкий слой индия, редкого сверхпроводящего металла, который не мешает радиолокационным волнам, имеет хромированный вид, а также обладает высокой устойчивостью к коррозии.

Новый Peugeot 308 — первый автомобиль в линейке, на специальной решетке радиатора которого изображен герб в виде головы льва, представленный в феврале 2021 года . Эта эмблема нового поколения подчеркивается дизайном и рисунком решетки радиатора, для которой характерны различные хромированные элементы, сходящиеся к ее центру. Сочетание решетки радиатора и герба определяет новое лицо, подтверждая  индивидуальность  и  характер  модели 308 и в целом выражая  стратегию бренда по продвижению на более высокий рынок .

Номерной знак перенесен в нижнюю часть переднего бампера, чтобы продемонстрировать дизайн во всей красе, а радар помощи водителю скрывается за гербом, чтобы не нарушать эстетику решетки радиатора.

Разработка эмблемы нового 308-го

Новый Peugeotemblem для новой модели 308 представлен в двух версиях, идентичных внешне, но отличающихся технически. Один используется в версиях Active Pack, а другой, инновационный, характерен для версий Allure и GT, оснащенных радаром помощи при вождении.

Чтобы вспомогательные средства для вождения работали безупречно,  волны, излучаемые радаром, не должны мешать . Поэтому дизайн герба перед радаром был полностью переосмыслен инженерами Peugeot с учетом двух ограничений:

• Толщина  поверхности  должна быть  постоянной .
• Компоненты  не должны содержать металлических частиц

Новый герб изготавливается в несколько этапов:

•  Сначала изготавливается гладкая передняя панель  постоянной толщины из литого поликарбоната .
• Задняя  панель изготавливается из индия . Этот редкий сплав используется специально для варианта эмблемы на моделях, оснащенных радаром, потому что это единственный материал, отвечающий техническим и визуальным требованиям: он имеет естественный хромированный вид и свойства, не мешающие радиолокационным волнам.
• Операция лазерного соскабливания : чтобы появился лев на новом логотипе Peugeot, поверхность индия соскабливают лазером, чтобы показать льва сквозь поликарбонат.
• Черная краска : наносится на обратную сторону герба и образует фон логотипа.
• Защитный  лак  : для защиты от внешних воздействий (удары, солнце, перепады температур…) на лицевую поверхность герба нанесен защитный лак.
• Крепление : Затем эмблема приклеивается к техническому крепежному элементу, который затем прикрепляется и привинчивается к решетке.

Этот производственный процесс является первым для бренда Peugeot.

Какие вспомогательные средства для вождения скрыты за этой новой эмблемой?

Радар защищен новой эмблемой Peugeot и обеспечивает доступ к системам помощи при вождении последнего поколения:

• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go  — в сочетании с автоматической коробкой передач EAT8 — с регулируемой настройкой расстояния между автомобилями,
• Адаптивный круиз-контроль с функцией 30 км/ч  – в сочетании с механической коробкой передач – с регулируемой настройкой дистанции между автомобилями,
• Автоматическое экстренное торможение , которое обнаруживает пешеходов и велосипедистов днем ​​и ночью на скорости от 7 км/ч до 140 км/ч в зависимости от версии и предупреждает водителя в случае столкновения.

В 2022 году этот радар также будет использоваться для нового пакета Drive Assist 2.0, который делает еще один шаг к полуавтономному вождению. На версиях с АКПП EAT8 он сочетает в себе  адаптивный круиз-контроль  с   функцией  Stop and Go с системой удержания в полосе движения . Кроме того, в этой новой версии Drive Assist добавлены две новые функции, доступные на дорогах с двусторонним движением:

• Полуавтоматическая смена полосы движения : от 70 км/ч до 180 км/ч, предлагает водителю возможность обогнать впереди идущее транспортное средство, а затем предлагает повернуть назад.
• Рекомендация по ожидаемой скорости : система предлагает водителю адаптировать свою скорость (ускорение или замедление) в соответствии со знаками ограничения скорости.

ИСТОЧНИК: Стеллантис

Новый значок Peugeot ссылается на логотип 1960-х годов и сигнализирует о престижном ребрендинге

Peugeot смотрит в будущее в шикарном конце портфолио Stallantis с новым логотипом и фирменным стилем

Peugeot подвергнется ребрендингу как одна из наиболее перспективных и престижных марок в новой группе Stellantis после неизбежного появления хэтчбека 308 следующего поколения .

Ключом к новому облику станет введение нового 2D-логотипа Peugeot, который представляет собой современную перезагрузку черно-белого значка, который носил бренд в 1960-х годах, а в последнее время - ретро-футуристической концепции E-Legend . 

Новый Peugeot 308 станет первым серийным автомобилем с новым значком, а остальная часть модельного ряда будет обновлена ​​позже. Предстоящий соперник Ford Focus и Volkswagen Golf станет последним автомобилем в линейке компании, который будет обновлен до последнего языка дизайна и технологий интерьера Peugeot, поскольку нет никаких планов по поводу преемника стареющего городского автомобиля 108. 

Выходя за рамки нового значка, компания также обновит свой имидж бренда, добавив новый вид для всех своих публичных операций, таких как веб-сайт и брошюры, а также представительства. Peugeot планирует завершить ребрендинг по всему миру к 2023 году. Ребрендинг также совпадает с планом Peugeot по электрификации всей своей линейки автомобилей к 2025 году. 

«Peugeot выходит на рынок элитных автомобилей», - заявила новый босс Peugeot и член Зала славы Auto Express Линда Джексон. 

«Мы уже потратили много времени на работу с автомобилями, и это вторая часть пути, которая посвящена клиентскому опыту. Триггером является тот факт, что нам нравится то, как мы сейчас идем с автомобилями ».

#peugeotlogo

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО PEUGEOT

 

Новости Peugeot, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Peugeot, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Peugeot». Мы всегда стараемся писать обо всех событиях первыми, общаемся с представителями заводов-изготовителей, посещаем все значимые выставки, презентации и тест-драйвы. Поэтому наши читатели получают самые свежие новости о Peugeot, могут увидеть все актуальные фото новых моделей и узнать обо всех новинках Peugeot, а также планах руководства Peugeot. Заглядывайте на страницу новостей Peugeot, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий этого бренда, а также запусков новых моделей.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО PEUGEOT

Global NCAP: Peugeot 208 получил 2 звезды, в то время как Hyundai Tucson получил нулевое значение

 Последние результаты Latin NCAP были опубликованы сегодня: 2 звезды за Peugeot 208 и разочаровывающие нулевые звезды за более раннюю версию Hyundai Tucson.

Последние результаты Latin NCAP были опубликованы сегодня с 2 звездами для Peugeot 208 и разочаровывающими нулевыми звездами для более ранней версии Hyundai Tucson.

Peugeot 208 , изготовленный в Аргентине, с 2 - мя фронтальные подушки безопасности, 2 боковых подушек безопасности тела и электронный контроль устойчивости (ESC) в качестве стандартного оборудования, достигнуты две звезд под последними протоколами Латинской NCAP в. Популярная компактная модель набрала 51,53% в боксе для взрослых, 54,92% в боксе для детей, 54,13% в боксе для защиты пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 55,81% в боксе для обеспечения безопасности.

Модель 208 прошла испытания на лобовые и боковые удары, хлыстовые травмы, защиту пешеходов, систему ESC и испытание Moose. Модель показала приемлемые характеристики при лобовом ударе и хороший боковой удар для защиты взрослых благодаря своим удерживающим системам. Защита от хлыстовых ударов была хорошей, автомобиль соответствует требованиям регламента UNR32 при ударе сзади и предлагает спасательный лист в соответствии с требованиями Latin NCAP. Кузов и пространство для ног были признаны нестабильными. Отсутствие штатных боковых подушек безопасности для защиты головы ограничивало количество очков. Чтобы набрать баллы AEB, автомобили нуждаются в полной пассивной защите, и без шторных подушек безопасности 208 не сможет набирать баллы AEB, технология, которая доступна в версиях 208.

Показатели защиты пассажиров от детей были ниже ожиданий. Низкая оценка объясняется отсутствием переключателя отключения подушки безопасности пассажира и проблемами с геометрией ремней безопасности и сиденья. Также во время динамического испытания спинка заднего сиденья разблокировалась, что повлияло на отклонение головы манекена 3-летнего возраста, что могло привести к снижению баллов за голову. Неправильное срабатывание расследуется и было объяснено плохим взаимодействием с пользователем. Компания Peugeot уже предприняла некоторые действия по улучшению цвета для предупреждения о неправильном защелкивании ручки, а также в пересмотре системы спинки. После того, как компания Peugeot решила улучшить автомобиль, чтобы должным образом предупредить потребителей, чтобы предотвратить неправильное зацепление спинки заднего сиденья, был протестирован второй автомобиль с включенными улучшениями.Очень вероятно, что при стандартной боковой защите головы результаты значительно улучшатся. Latin NCAP предложил Peugeot протестировать более оснащенные версии 208, но производитель отклонил это предложение.

Hyundai Tucson , изготовленный в Южной Корее, с 2 - мя фронтальными подушками безопасности в стандартной комплектации и не стандартного ESC достигнут нулевой звезды под Latin NCAP последних протоколов. Более ранняя версия внедорожника набрала 51,21% для взрослых пассажиров, 4,37% для детей, 49,85% для защиты пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 6,98% для вспомогательных средств безопасности.

Tucson прошел испытания на лобовой и боковой удар, хлыстовые травмы и защиту пешеходов. Модель показала хорошие характеристики при лобовом и боковом ударах для защиты взрослых, однако отсутствие стандартных боковых подушек безопасности для защиты головы ограничивало автомобиль, чтобы получить лучший результат. Защита от хлыста была хорошей. Кузов и пространство для ног были оценены как стабильные. Показатели защиты пассажиров были неудовлетворительными, потому что у Tucson неожиданно есть поясной ремень на заднем центральном сиденье в стандартной комплектации, а также потому, что Hyundai отказался выбрать детские удерживающие системы (CRS) для испытаний. Защита пешеходов была на среднем уровне с плохой защитой верхней части ног и низкой оценкой по голове. этот автомобиль не предлагает автономное экстренное торможение для уважаемых участников дорожного движения в качестве попытки компенсировать защиту пешеходов, описанную ранее, чтобы избежать или смягчить удар. Ассистент безопасности показал только очки SBR. Автомобиль не предлагает ESC в стандартной комплектации, а также другие соответствующие технологии.  Дополнительное оборудование безопасности, безусловно, обеспечит лучшую защиту, и Latin NCAP предложил Hyundai протестировать новую версию Tucson, но производитель отклонил это предложение.

Версия Tucson, протестированная Latin NCAP, пришла в противоречие по времени с новой версией модели. Компания Latin NCAP приобрела устройство, испытанное в феврале 2021 года, поскольку официальные представители Hyundai в 3 странах подтвердили, что до нового Tucson для Латинской Америки осталось не менее 2 лет. Вещи развивались по-другому, и новый Tucson поступил в Латинскую Америку в 2021 году. Это не отменяет этот результат, поскольку многие «старые» Tucson все еще доступны как новые или подержанные, которые могут быть приобретены потребителями .

С 2020 года все автомобили проходят испытания на пассивную безопасность пешеходов, что означает, что передняя часть автомобиля подвергается многократным ударам. После каждого теста все передние части заменяются на новые, что подразумевает необходимость в большом количестве передних запчастей. В отличие от всех других автомобилей, протестированных Latin NCAP на защиту пешеходов, Latin NCAP потребовалось более 7 месяцев, чтобы получить детали для Hyundai Tucson . У этой задержки могут быть две возможные причины: одна может быть активным действием со стороны производителя автомобилей, чтобы задержать результаты, задерживая детали, и вторая причина, когда просто система запасных частей Hyundai неэффективна, медленная и заставит потребителя ждать. месяцев на получение оригинальной запчасти. Оба возможных сценария не подходят для потребителей.

Алехандро Фурас, генеральный секретарь Latin NCAP, сказал:
«Удивительно, что соответствующая глобальная платформа, такая как 208, удаляет такое важное стандартное оборудование безопасности из своей первоначальной версии, как боковые подушки безопасности для защиты головы. Latin NCAP призывает Peugeot обновить оборудование модели, чтобы предложить его в качестве стандартного. Это следует сделать как можно скорее, предоставив обновленную версию для тестирования.
Latin NCAP снова разочарован отношением Hyundai к здоровью и безопасности латиноамериканских потребителей. Невероятно, что внедорожник, такой как Tucson, не предлагает в стандартной комплектации защиту от бокового удара и ESC. Вызывает беспокойство и длительная задержка доставки запасных частей. Мы настоятельно призываем Hyundai кардинально изменить базовую стратегию безопасности в LAC и сопоставить ее с ее политикой, в частности, в Европе, Австралии и США. Latin NCAP считает, что информация для потребителей, известная как маркировка, может резко и быстро повысить уровень безопасности автомобилей в результате добровольных действий ». < Стефан Бродзяк, председатель Latin NCAP, сказал:
«Еще раз, благодаря программе Latin NCAP, мы можем знать риски, которым некоторые корпорации, в основном латиноамериканцы, подвергают нас из-за продажи автомобилей с низким уровнем безопасности. Мы сожалеем о снижении технических характеристик, которые Peugeot делает для своей модели 208 при снятии головных подушек безопасности для рынков Латинской Америки. Компания Hyundai преподнесла нам неприятный сюрприз, увидев, что одна из ее самых популярных моделей в регионе, Hyundai Tucson, которая имела значительные продажи в наших странах, получила оценку 0 звезд за безопасность. Это еще один пример дискриминации в области безопасности транспортных средств, от которой жители региона сталкиваются со стороны некоторых производителей автомобилей, которые используют наш регион в качестве нестандартного рынка для максимизации своей прибыли. Мы требуем, чтобы и Peugeot, и Hyundai в срочном порядке внедрили необходимые стандарты безопасности, чтобы обеспечить адекватную защиту потребителей и участников дорожного движения на всех их моделях. Латинская Америка и Карибский бассейн не только заслуживают повышения безопасности транспортных средств, но и нуждаются в этом сейчас ».
ИСТОЧНИК: Global NCAP

Peugeot 208 получил 2 звезды, в то время как Hyundai Tucson обнулился

 С 2020 года все автомобили проходят испытания на пассивную безопасность пешеходов, что означает, что передняя часть автомобиля подвергается многократным ударам.

Последние результаты Latin NCAP были опубликованы сегодня с 2 звездами для Peugeot 208 и разочаровывающими нулевыми звездами для более ранней версии Hyundai Tucson.

Peugeot 208 , изготовленный в Аргентине, с 2 - мя фронтальные подушки безопасности, 2 боковых подушек безопасности тела и электронный контроль устойчивости (ESC) в качестве стандартного оборудования, достигнуты две звезд под последними протоколами Латинской NCAP в. Популярная компактная модель набрала 51,53% в боксе для взрослых, 54,92% в боксе для детей, 54,13% в боксе для защиты пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 55,81% в боксе для обеспечения безопасности.

Модель 208 прошла испытания на лобовые и боковые удары, хлыстовые травмы, защиту пешеходов, систему ESC и испытание Moose. Модель показала приемлемые характеристики при лобовом ударе и хороший боковой удар для защиты взрослых благодаря своим удерживающим системам. Защита от хлыстовых ударов была хорошей, автомобиль соответствует требованиям регламента UNR32 при ударе сзади и предлагает спасательный лист в соответствии с требованиями Latin NCAP. Кузов и пространство для ног были признаны нестабильными. Отсутствие штатных боковых подушек безопасности для защиты головы ограничивало количество очков. Чтобы набрать баллы AEB, автомобили нуждаются в полной пассивной защите, и без шторных подушек безопасности 208 не сможет набирать баллы AEB, технология, которая доступна в версиях 208.

Показатели защиты пассажиров от детей были ниже ожиданий. Низкая оценка объясняется отсутствием переключателя отключения подушки безопасности пассажира и проблемами с геометрией ремней безопасности и сиденья. Также во время динамического испытания спинка заднего сиденья разблокировалась, что повлияло на отклонение головы манекена 3-летнего возраста, что могло привести к снижению баллов за голову. Неправильное срабатывание расследуется и было объяснено плохим взаимодействием с пользователем. Компания Peugeot уже предприняла некоторые действия по улучшению цвета для предупреждения о неправильном защелкивании ручки, а также в пересмотре системы спинки. После того, как компания Peugeot решила улучшить автомобиль, чтобы должным образом предупредить потребителей, чтобы предотвратить неправильное зацепление спинки заднего сиденья, был протестирован второй автомобиль с включенными улучшениями.Очень вероятно, что при стандартной боковой защите головы результаты значительно улучшатся. Latin NCAP предложил Peugeot протестировать более оснащенные версии 208, но производитель отклонил это предложение.

Hyundai Tucson , изготовленный в Южной Корее, с 2 - мя фронтальными подушками безопасности в стандартной комплектации и не стандартного ESC достигнут нулевой звезды под Latin NCAP последних протоколов. Более ранняя версия внедорожника набрала 51,21% для взрослых пассажиров, 4,37% для детей, 49,85% для защиты пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 6,98% для вспомогательных средств безопасности.

Tucson прошел испытания на лобовой и боковой удар, хлыстовые травмы и защиту пешеходов. Модель показала хорошие характеристики при лобовом и боковом ударах для защиты взрослых, однако отсутствие стандартных боковых подушек безопасности для защиты головы ограничивало автомобиль, чтобы получить лучший результат. Защита от хлыста была хорошей. Кузов и пространство для ног были оценены как стабильные. Показатели защиты пассажиров были плохими, потому что Tucson неожиданно имеет поясной ремень в задней центральной части сиденья в стандартной комплектации, а также потому, что Hyundai отказался выбрать детские удерживающие системы (CRS) для испытаний. Защита пешеходов была на среднем уровне с плохой защитой верхней части ног и низкой оценкой по голове. этот автомобиль не предлагает автономное экстренное торможение для уважаемых участников дорожного движения в качестве попытки компенсировать защиту пешеходов, описанную ранее, чтобы избежать или смягчить удар. Ассистент безопасности показал только очки SBR. Автомобиль не предлагает ESC в стандартной комплектации, а также другие соответствующие технологии.  Дополнительное оборудование безопасности, безусловно, обеспечит лучшую защиту, и Latin NCAP предложил Hyundai протестировать новую версию Tucson, но производитель отклонил это предложение.

Версия Tucson, протестированная Latin NCAP, пришла в противоречие по времени с новой версией модели. Компания Latin NCAP приобрела устройство, испытанное в феврале 2021 года, поскольку официальные представители Hyundai в 3 странах подтвердили, что до нового Tucson для Латинской Америки осталось не менее 2 лет. Вещи развивались по-другому, и новый Tucson поступил в Латинскую Америку в 2021 году. Это не отменяет этот результат, поскольку многие «старые» Tucson все еще доступны как новые или подержанные, которые могут быть приобретены потребителями .

С 2020 года все автомобили проходят испытания на пассивную безопасность пешеходов, что означает, что передняя часть автомобиля подвергается многократным ударам. После каждого теста все передние части заменяются на новые, что подразумевает необходимость в большом количестве передних запчастей. В отличие от всех других автомобилей, протестированных Latin NCAP на защиту пешеходов, Latin NCAP потребовалось более 7 месяцев, чтобы получить детали для Hyundai Tucson . У этой задержки могут быть две возможные причины: одна может быть активным действием со стороны производителя автомобилей, чтобы задержать результаты, задерживая детали, и вторая причина, когда просто система запасных частей Hyundai неэффективна, медленная и заставит потребителя ждать. месяцев на получение оригинальной запчасти. Оба возможных сценария не подходят для потребителей.

Алехандро Фурас, генеральный секретарь Latin NCAP, сказал:
«Удивительно, что соответствующая глобальная платформа, такая как 208, удаляет такое важное стандартное оборудование безопасности из своей первоначальной версии, как боковые подушки безопасности для защиты головы. Latin NCAP призывает Peugeot обновить оборудование модели, чтобы предложить его в качестве стандартного. Это следует сделать как можно скорее, предоставив обновленную версию для тестирования.
Latin NCAP снова разочарован отношением Hyundai к здоровью и безопасности латиноамериканских потребителей. Невероятно, что внедорожник, такой как Tucson, не предлагает в стандартной комплектации защиту от бокового удара и ESC. Вызывает беспокойство и длительная задержка доставки запасных частей. Мы настоятельно призываем Hyundai кардинально изменить базовую стратегию безопасности в LAC и сопоставить ее с ее политикой, в частности, в Европе, Австралии и США. Latin NCAP считает, что информация для потребителей, известная как маркировка, может резко и быстро повысить уровень безопасности автомобилей в результате добровольных действий ». 

Стефан Бродзяк, председатель Latin NCAP, сказал:
«Еще раз, благодаря программе Latin NCAP, мы можем знать риски, которым некоторые корпорации, в основном латиноамериканцы, подвергают нас из-за продажи автомобилей с низким уровнем безопасности. Мы сожалеем о снижении технических характеристик, которые Peugeot делает для своей модели 208 при снятии головных подушек безопасности для рынков Латинской Америки. Компания Hyundai преподнесла нам неприятный сюрприз, увидев, что одна из ее самых популярных моделей в регионе, Hyundai Tucson, которая имела значительные продажи в наших странах, получила оценку 0 звезд за безопасность. Это еще один пример дискриминации в области безопасности транспортных средств, от которой жители региона сталкиваются со стороны некоторых производителей автомобилей, которые используют наш регион в качестве нестандартного рынка для максимизации своей прибыли. Мы требуем, чтобы и Peugeot, и Hyundai в срочном порядке внедрили необходимые стандарты безопасности, чтобы обеспечить адекватную защиту потребителей и участников дорожного движения на всех их моделях. Латинская Америка и Карибский бассейн не только заслуживают повышения безопасности транспортных средств, но и нуждаются в этом сейчас ».

Peugeot 208 (4 подушки безопасности)
208 был испытан на лобовые и боковые удары, хлыстовые травмы, защиту пешеходов, ESC, SAS. При лобовом ударе модель показала нестабильную конструкцию и в целом хорошую защиту. Тест на боковой удар показал хорошую защиту. Тест на хлыст показал также хорошую защиту шеи. Автомобиль предлагает полную динамическую защиту обоим детям. Защита пешеходов была в целом приемлемой с точки зрения пассивной безопасности, но Latin NCAP считает, что эта модель должна предлагать пешеходам автономное экстренное торможение. Поле Safety Assist показывает все доступные точки для ESC, которые являются стандартными и полными точками для напоминания о ремне безопасности (SBR) спереди, а также полные точки для устройства ограничения скорости. Задний SBR и такие технологии, как AEB,

ИСТОЧНИК: Global NCAP

TotalEnergies возобновляет свое глобальное партнерство с Peugeot, Citroën, DS Automobiles и расширяет его на Opel и Vauxhall.

 TotalEnergies и Stellantis объявляют о возобновлении партнерства на следующие пять лет для брендов Peugeot, Citroën и DS Automobiles.

TotalEnergies и Stellantis объявляют о возобновлении партнерства на следующие пять лет для брендов Peugeot, Citroën и DS Automobiles. Две группы также открывают новую главу с расширением за счет включения Opel и Vauxhall. Эти соглашения о глобальном сотрудничестве теперь охватывают пять основных областей:

• Расширение сотрудничества в области исследований и разработок с общими целями НИОКР с точки зрения устойчивого развития и инноваций, особенно в новых формах мобильности, низкоуглеродных или биотопливных топливах, смазочных материалах и жидкостях, специально оптимизированных для новых электрифицированных двигателей и их компонентов, включая батареи .

• Смазочные материалы с «первой заливкой» , поставляемые TotalEnergies для автомобилей, производимых на заводах пяти соответствующих брендов Stellantis Group по всему миру.

• Эксклюзивная рекомендация смазочных материалов Quartz  в сетях послепродажного обслуживания и обслуживания марок Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel и Vauxhall. Утвержденные специалисты по ремонту имеют доступ к высокотехнологичным моторным маслам TotalEnergies, специально разработанным для двигателей этих пяти марок автомобилей и гарантирующим производительность, надежность и экономию топлива.

• Автомобильные соревнования с техническим и спортивным сотрудничеством, которые отныне будут сосредоточены исключительно на различных электрических и гибридных программах, запущенных брендами:
• Возвращение Peugeot к 24 часам Ле-Мана и чемпионату мира по гонкам на выносливость FIA в категории гиперкаров для гибридных прототипов с разработкой аккумуляторов в результате сотрудничества между Peugeot Sport и TotalEnergies через ее дочернюю компанию SAFT, а также разработку специфические жидкости.

• Продолжение поддержки команды DS-TECHEETAH, удерживающей титул, в чемпионате мира ABB FIA Formula E, соревнованиях среди электромобилей с разработкой линейки Quartz EV Fluid.

• Новое партнерство с Opel Motorsport, которое запускает Opel Corsa-e Rally Cup, первый кубок мира по электрическому ралли.

• Мобильность  и  зарядка электромобилей  - новый аспект этого партнерства. Free2Move, мобильный бренд Stellantis, будет использовать сеть зарядных станций, которыми управляет TotalEnergies, для каршеринга в Париже. Другие предложения, связанные с упрощением электромобильности, также находятся на рассмотрении.

«Мы гордимся возобновленным доверием нашего давнего партнера и рады расширить это сотрудничество на электрическую мобильность и поставку смазочных материалов для брендов Opel и Vauxhall», - подчеркивает  Алексис Вовк, президент по маркетингу и услугам TotalEnergies.  «Ставя клиента более чем когда-либо в центр наших стратегий, это обновление демонстрирует ценности, разделяемые обеими группами: командный дух, производительность и вкус к инновациям. Это расширенное партнерство также демонстрирует наше общее стремление сделать электрическую мобильность доступной для всех, тем самым ставя наш опыт на службу нашим обязательствам по решению климатических проблем ».

«Мы очень гордимся тем, что укрепляем наше сотрудничество с TotalEnergies», - говорит  Тьерри Коскас, директор по продажам и маркетингу Stellantis.  «Передовые технологии смазочных материалов и совместные разработки высокоэффективных аккумуляторов станут важным технологическим прорывом в нашем бизнесе и предложениями мобильности завтрашнего дня для наших повседневных клиентов и для нашего автоспортивного бизнеса».

ИСТОЧНИК: Stellantis

Автомобили из Ирана: стоит ли их ждать в России? IRAN KHODRO

Санкционное давление на Россию невольно расширяет наши познания об автопроме «дружественных» стран

Кто, к примеру, еще год назад всерьез мог задумываться о приобретении автомобилей, изготовленных в Персии… – простите, в Иране? Однако же небеса распорядились по-своему. Более того, многие эксперты намекают на то, что российский автопром может свернуть на иранский путь развития! Если вдуматься, то что-то общее действительно просматривается. У наших стран много нефти, мы хотим иметь свой автопром и, при этом, постоянно находимся под санкциями.

Сделанный на базе Peugeot 301 симпатичный седан Iran Khodro Tara вполне мог бы заменить дефицитные «Рио» и «Солярисы»

О производстве автомобилей в Иране можно судить согласно инфографике агентства «Автостат». Но нас, конечно же, больше интересует вопрос о возможных поставках иранских автомобилей в Россию. Конечно, смущает то обстоятельство, что даже Сирия и Ирак от иранских машин вроде бы отказались, но… мало ли, у кого какие запросы.

Идея привлечения иранских автомобилестроителей к проектам развития промышленности в России была высказана этим летом на Петербургском экономическом форуме (ПМЭФ). Причем речь шла не только о поставках машин, но и о создании совместных платформ для выпуска легковых автомобилей для различных рынков. Иран активно развивает экспорт и поставляет свои машины во многие страны Африки и Азии, в том числе в Казахстан, Грузию, Белоруссию, Туркмению, в Азербайджан. Объем экспорта при этом может достигнуть 1 млн машин. Неудивительно, что иранское правительство внимательно следит за развитием ситуации в России и предлагает ряд совместных проектов. Правда, никаких конкретных договоров заключено не было. Дальнейшее обсуждение возможного сотрудничества может состояться непосредственно в столице Ирана.

Iran Khodro Runna - ни что иное, как перелицованный древний седан Peugeot 206

Любопытные слухи роятся вокруг тройственного союза России, Ирана и Турции.  У такой автомобильной коалиции могла бы сложиться очень занятная перспектива, но надежда на Турцию при этом очень слабая. Если Ирану, который ходит под санкциями уже лет сорок, на них давно уже, извините, наплевать, как и России, то турки явно не готовы рушить свои отношения с Европой. Поэтому логичнее рассчитывать только на ирано-российский дуэт. Не случайно в кулуарах обсуждаются автомобильные проекты на свободных промышленных площадках российских компаний, в том числе в Набережных Челнах и Елабуге. Там иранцы могут выпускать свои модели под брендами «Волга» и «Победа», а затем перейти на изготовление одной из совместных моделей, которая будет разрабатываться вместе с нами. Трудно сказать, чего в таком шаге больше – техники или политики. Пожалуй, все-таки политики: ведь ничего выдающегося иранский автопром все-таки не предлагает. А завод «Москвич» вроде бы открестился от пришествия иранцев на свой конвейер.

Из Peugeot 405 иранские умельцы смастерили дешевый (от 7000 долларов) пикап Iran Khodro Arisun

И все же иранские машины могут прикатить в Россию. Пожалуй, наиболее вероятным можно считать продукцию крупнейшей автомобилестроительной компании Исламской Республики Iran Khodro (IKCO). Это уже не первая их попытка обосноваться в РФ – прежние были не ахти какими успешными. Но шансы все же есть – ведь по сути это несколько устаревшие «пыжики» с электронными прибамбасами, которых нам сегодня не хватает. В нулевые годы у нас оказалось порядка 12 тысяч седанов Иран Ходро Саманд, некоторые из которых катаются до сих пор. Поставки Самандов в 2010 году были прекращены из-за несоответствия их двигателей введенным нормам Евро-4, но сегодня нам, как известно, не до экологии. Позднее помешали антииранские санкции Запада, но и эта тема сегодня для нас не в тренде.

Peugeot 405 до сих пор производится в Иране под видом Iran Khodro Samand

Основным моментом, который может сделать приход иранских автомобилей в Россию реальным, может стать так называемая геополитическая составляющая, в 2022 году перевешивающая все прочие факторы. Нашей стране необходимо обрести полную свободу как от Запада, так и от их восточных приспешников. Поэтому, с политической точки зрения, сотрудничество с иранским автопромом на взаимовыгодных условиях может обрести поддержку на государственном уровне. 

Источник

Stellantis: Ellesmere Port будет поддерживать устойчивую мобильность за счет производства полностью электрического автомобиля, начиная с 2022 года.

 Stellantis объявляет об инвестировании 100 миллионов фунтов стерлингов в производственный завод Vauxhall в Ellesmere Port, чтобы преобразовать его в новую эру в производстве электромобилей.

Stellantis объявляет об инвестировании 100 миллионов фунтов стерлингов в производственный завод Vauxhall в Ellesmere Port, чтобы преобразовать его в новую эру производства электромобилей. К концу следующего года Ellesmere Port станет первым заводом Stellantis, который будет производить исключительно аккумуляторную электрическую модель, как в коммерческой, так и в пассажирской версиях, для брендов Vauxhall, Opel, Peugeot и Citroën как для внутреннего, так и для экспортного рынка. Эта приверженность аккумуляторным электромобилям будет способствовать достижению решения правительства Великобритании о прекращении продаж автомобилей с чистым бензином и дизельным двигателем с 2030 года.

Инвестиции Stellantis в Ellesmere Port будут способствовать действиям по повышению производительности, которые стали возможными благодаря процессу совместного строительства между компанией и Unite Union и основанному на стремлении персонала преобразовать свой завод.

Стремление Stellantis обеспечить устойчивое будущее для порта Элсмир постоянно поддерживалось правительством Великобритании, Советом Чеширского Уэста и Честера, партнерством местных предприятий Чешира и Уоррингтона и Честерским колледжем.

Карлос Таварес, главный исполнительный директор Stellantis, сказал:  «Производительность всегда является триггером устойчивости, и эти инвестиции в размере 100 миллионов фунтов стерлингов демонстрируют нашу приверженность Великобритании и порту Элсмир. Я особенно хочу поблагодарить наших высококвалифицированных и преданных своему делу сотрудников за их терпение и вклад; мы никогда их не подводили. Точно так же я хочу поблагодарить наших партнеров Unite Union за их открытость и тесное сотрудничество и, конечно же, правительство Великобритании за их постоянную поддержку. Производство аккумуляторных электромобилей здесь будет поддерживать чистую, безопасную и доступную мобильность для граждан. С 1903 года Vauxhall производит автомобили в Великобритании, и мы продолжим это делать ».

Правительство Великобритании, Государственный секретарь по делам бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Кваси Квартенг сказал:  «Благодаря сегодняшним инвестициям, гордые традиции Ellesmere Port в автомобильном производстве сохранятся еще многие годы. Решение Stellantis удвоить свою приверженность этому сайту является явным вотумом доверия Великобритании как одному из лучших мест в мире для конкурентоспособного высококачественного автомобильного производства.
Сегодняшнее решение не только обеспечит чистое будущее для порта Элсмир, но и обеспечит тысячи рабочих мест по всему региону в цепочке поставок. В этой глобальной гонке за обеспечение производства электромобилей мы гордимся тем, что поддерживаем британский автомобильный сектор в этом важном переходе, поскольку мы работаем над тем, чтобы строить заново ».

Завод в порту Элсмир отметит свое 60-летие в следующем году, поскольку он был построен в 1962 году и выпустил свой первый автомобиль, Vauxhall Viva, в 1964 году. С того времени он произвел следующие поколения Vauxhall Viva, Vauxhall Chevette и потом каждое поколение Воксхолл и Опель Астра. Всего с 1964 года было построено более 5,2 миллиона автомобилей.

Эта новая эра производства будет означать преобразование завода в Порт-Элсмир, «готовое к будущему», с новым кузовным цехом, модернизированной общей сборкой, сжатием площади площадки и созданием сборки аккумуляторной батареи на месте. Кроме того, к середине этого десятилетия будет оказана дальнейшая поддержка для перехода к углеродной нейтральности для растений. Завод стремится быть на 100% самодостаточным для производства электроэнергии, и в ближайшее время начнутся работы на потенциальных ветряных и солнечных фермах.

Stellantis также объявила о намерении проконсультироваться о дальнейших инвестициях в порт Элсмир с созданием нового центра распределения запчастей в Великобритании.

Позднее в следующем году Ellesmere Port будет производить следующие полностью электрические автомобили:

Электрический LCV	Электрический легковой автомобиль
Vauxhall Combo-e	Vauxhall Combo-e Life
Опель Комбо-е	Опель Комбо-э Лайф
Электронный партнер Peugeot	Peugeot e-Rifter
Citroën e-Berlingo	Citroën e-Berlingo

Эти легкие коммерческие автомобили и их варианты легковых автомобилей оснащены двигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.) с литий-ионным аккумулятором 50 кВт · ч. Их можно заряжать до 100 кВт, а зарядка с 0% до 80% занимает всего 30 минут. В условиях WLTP они способны преодолевать расстояние до 174 миль.
Stellantis - лидер рынка легких коммерческих автомобилей в Европе, а в Великобритании компания Vauxhall является лидером продаж в быстрорастущем сегменте полностью электрических легких коммерческих автомобилей.

Бренды Vauxhall, Opel, Peugeot и Citroën уже обязались предлагать полностью электрические версии всех своих модельных рядов фургонов до конца 2021 года. Fiat Professional также стремится предлагать электрифицированные версии и версии с альтернативным топливом для всей линейки фургонов.

С ростом использования легких коммерческих автомобилей в городских районах, отчасти из-за роста спроса на услуги онлайн-доставки, эти микроавтобусы с нулевым уровнем выбросов внесут значительный вклад в сокращение выбросов в городах по всей стране.

Версия легкового автомобиля позволит семьям вести активную жизнь с нулевым уровнем выбросов и вместимостью до 7 мест, пользуясь преимуществами современного высокотехнологичного интерьера, с высоким уровнем комфорта и адаптируемости, внутренним пространством, премиальным комфортом и интеллектуальными функциями безопасности.

 

ИСТОЧНИК: Stellantis