Mitsubishi Motors представит в этом финансовом году совершенно новую модель Outlander PHEV с системой PHEV нового поколения

 Mitsubishi Motors Corporation (MMC) выпустит подключаемую гибридную (PHEV) модель совершенно нового кроссовера Outlander1, полностью оснащенного системой PHEV нового поколения.

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) выпустит подключаемую гибридную (PHEV) модель совершенно нового кроссовера Outlander 1 , полностью оснащенного системой PHEV нового поколения. Автомобиль появится в Японии во второй половине этого финансового года 2. , и в США во второй половине 2022 календарного года.

Благодаря улучшенной мощности двигателя и увеличенной емкости аккумулятора по сравнению с текущей моделью, совершенно новая модель Outlander PHEV обеспечивает более высокие ходовые качества и больший запас хода. На основе недавно разработанной платформы интегрированные компоненты и оптимизированная компоновка позволяют новой модели разместить семь пассажиров в трех рядах, предлагая новый уровень комфорта и полезности для внедорожника.

Outlander PHEV дебютировал во всем мире в 2013 году, а после этого и на других рынках, как доказательство приверженности MMC к исследованиям и разработке электромобилей с 1964 года. Электромобиль для повседневной езды и гибридный автомобиль для экскурсий предлагает Outlander PHEV. бесшумные и плавные, но при этом мощные ходовые качества, уникальные для электромобилей, а также безопасное вождение с душевным спокойствием в различных погодных и дорожных условиях.

С момента запуска Outlander PHEV он был продан более чем в 60 странах мира и является лидером в категории PHEV. Outlander PHEV запущен в США в 2016 году как автомобиль 2017 модельного года.

В дополнение к преимуществам PHEV, включая экологичность и низкую зависимость от зарядной инфраструктуры, двухмоторная система 4WD PHEV обеспечивает ходовые качества с уникальными характеристиками компании Mitsubishi Motors или тем, что определяет автомобили MMC: сочетание безопасности, безопасности ( душевное спокойствие) и комфорт. В своих  экологических целях до 2030 г. года MMC поставила цель сократить к 2030 году выбросы CO2 своими новыми автомобилями на 40 процентов за счет использования электромобилей - с PHEV в качестве центрального элемента - для создания устойчивого общества.

1. Бензиновая модель совершенно нового Outlander была выпущена в Северной Америке в апреле 2021 года.
2. Финансовый 2021 год - с апреля 2021 года по март 2022 года.

ИСТОЧНИК: Mitsubishi Motors

Mitsubishi Motors представляет модель Eclipse Cross PHEV в Новой Зеландии и Австралии

Корпорация Mitsubishi Motors (MMC) объявила, что модель подключаемого модуля Eclipse Cross (PHEV) будет запущена в Новой Зеландии 1 июня, а запуск в Австралии состоится в июле

Корпорация Mitsubishi Motors (MMC) объявила, что модель подключаемого модуля Eclipse Cross (PHEV) будет запущена в Новой Зеландии 1 июня, а запуск в Австралии состоится в июле. Добавление модели Eclipse Cross PHEV к модельному ряду отражает неизменное стремление Mitsubishi Motors вносить свой вклад в развитие устойчивого общества путем продвижения электрификации с упором на подключаемые гибриды.

Второй подключаемый гибрид в линейке Mitsubishi Motors, модель Eclipse Cross PHEV включает в себя двухмоторную систему полного привода от Outlander PHEV и предлагает тихое, плавное, но мощное ускорение, уникальное для электромобилей, а также спортивное вождение. . В сочетании с системой Super-All Wheel Control (S-AWC) автомобиль обеспечивает стабильную управляемость и точное управление, давая водителям уверенность в легкости преодоления дорожных условий. Тяговую батарею также можно использовать в качестве надежного источника электроэнергии в аварийной ситуации, поскольку она может обеспечивать электроэнергией обычное домашнее хозяйство на срок до 10 дней 1 через систему «Автомобиль-домой», когда автомобиль полностью заряжен и заправлен топливом.

«Наша подключаемая гибридная технология была высоко оценена в Новой Зеландии, где Outlander PHEV - самый продаваемый новый подключаемый гибридный или электрический автомобиль в истории автомобильной промышленности 2. , - сказал Йоитиро Ятабэ, исполнительный вице-президент MMC. «Помимо экологичных характеристик, модель Eclipse Cross PHEV обеспечивает легкое, но стабильное управление с душевным спокойствием и уже хорошо известна в Японии и Европе. Мы уверены, что он доставит удовольствие от вождения клиентам в Новой Зеландии и Австралии ».

Eclipse Cross дебютировал в Европе в 2017 году как глобальная стратегическая модель Mitsubishi Motors. Он был представлен более чем в 100 странах по всему миру, а совокупный объем продаж достиг около 273 000 единиц 3 . Модернизированная бензиновая модель Eclipse Cross была впервые представлена ​​в Австралии и Новой Зеландии в ноябре 2020 года, после чего последовал запуск бензиновых моделей и моделей PHEV в Японии в декабре и запуск модели PHEV в Европе в феврале 2021 года.

1. Количество энергии основано на внутренних расчетах Mitsubishi Motors, предполагая, что количество энергии, используемое в день в обычном домашнем хозяйстве, составляет приблизительно 10 кВтч в день, и не включает эффективность преобразования оборудования V2H и аналогичных устройств.
2. Источник: данные транспортного агентства Waka Kotahi NZ о продажах с января 2002 года по март 2021 года. Outlander PHEV был запущен в Новой Зеландии в феврале 2014 года.
3. По состоянию на апрель 2021 года.

ИСТОЧНИК: Mitsubishi Motors

Совершенно новая модель Outlander PHEV стала автомобилем года в Японии в категории `` Автомобиль года 2021-2022 ''

 Корпорация Mitsubishi Motors сегодня объявила, что модель нового кроссовера Outlander с подключаемым модулем гибридного электромобиля (PHEV) выиграла премию «Автомобиль года в области технологий» в категории «Автомобиль года в Японии 2021-2022 гг. -дружелюбие и безопасность.

Mitsubishi Motors Corporation объявила о том , что плагин в гибридных электрических транспортных средств (PHEV) модель все новые Outlander кроссовер выиграл Technology Автомобиль Года в 2021-2022 Автомобиль Года Японии 1 присужденной автомобиль с инновационными технологиями для экологичность и безопасность.

При выборе совершенно новой модели Outlander PHEV жюри высоко оценило обновленную систему PHEV, которая увеличила мощность передних и задних двигателей, а также увеличила общий запас хода за счет увеличения емкости аккумулятора и топливного бака. Модель Outlander PHEV также получила признание за усовершенствованную интегрированную систему управления динамикой автомобиля Super-All Wheel Control (S-AWC), основанную на двухмоторном 4WD, которая обеспечивает маневренность, не ожидаемую от внедорожника.

Система PHEV Outlander PHEV модель 2

Совершенно новая модель Outlander PHEV - это флагманская модель Mitsubishi Motors, которая объединяет в себе опыт компании в области электрификации и технологий управления всеми колесами, а также включает недавно разработанную платформу и ряд передовых технологий. Основанная на концепции продукта «I-Fu-Do-Do» или аутентичной и величественной на японском языке, новая модель претерпела значительные улучшения во всем, от корпуса и шасси до трансмиссии. После запуска в 2013 году Outlander PHEV предыдущего поколения был выпущен на мировые рынки, включая Японию, Европу, Океанию, Северную Америку и АСЕАН, и стал лидером в категории PHEV с общим количеством проданных более 290 000 единиц 3 .

Об автомобиле года 2021-2022 в Японии

Награды 42-го автомобиля года в Японии были вручены моделям, премьера которых или начало продаж на японском рынке с 1 ноября 2020 года по 31 октября 2021 года. В этом году 10 лучших автомобилей были выбраны 5 ноября, а после 10 Best Test Drive 24 ноября жюри проголосовало за каждую награду. Результаты были объявлены 10 декабря, и победители были выбраны в номинациях «Автомобиль года 2021-2022», «Импортный автомобиль года», «Автомобиль года в дизайне», «Автомобиль года в области технологий», «Автомобиль года с высокими характеристиками» и «Автомобиль года K». год.

Это знаменует собой третий год подряд, когда компания Mitsubishi Motors получает престижную награду «Автомобиль года в Японии» вслед за eK X (произносится как «кросс») и eK wagon, получившим награду за малую мобильность в 2019 году 4 , и eK. X space и eK space, которые были названы автомобилем K года в 2020 году5.

1. Проводится руководящим комитетом «Автомобиль года в Японии»
2. Изображение представлено только в иллюстративных целях.
3. По состоянию на ноябрь 2021 г.
4. Также присуждается Nissan Dayz
5. Присуждается за отличный кей-кар. Он был также награжден Nissan Roox.

ИСТОЧНИК: Mitsubishi Motors

Абсолютно новая Mazda CX-60 PHEV: уникальное производство в Японии

 Первая полностью гибридная технология Mazda с подключаемым модулем для европейского рынка.

Абсолютно новая Mazda CX-60 PHEV 1  представляет первую полностью гибридную технологию компании на европейском рынке внедорожников.

Самая важная модель, которую она представила за более чем десятилетие, новый флагман Mazda представляет собой все, что компания встроила в свою ДНК за последние 100 лет, от выдающегося дизайна экстерьера и интерьера до высочайшего японского мастерства, последних инноваций в ориентированных на человека технологии и трансмиссия мирового класса.

Красивый и динамичный стиль новой Mazda CX-60 PHEV передает интеллект и элегантность последних разработок в области дизайна Kodo — японской концепции Ma, которая представляет собой спокойную и достойную красоту пустого пространства, — вплетенную в прочность поразительного дизайна. переднемоторная, заднеприводная архитектура внедорожника.

Уникальный дизайн Mazda, глубоко укоренившийся в японском наследии, элегантный дизайн интерьера премиум-класса еще больше воплощает идеи Kaichou — революционный элемент, в котором сочетаются различные материалы и текстуры, такие как клен, кожа наппа, японский текстиль уникальной обработки и хромированные детали. Musubu – искусство переплета, которое послужило источником вдохновения для особо детализированной строчки приборной панели.

Обработка отделки из кленового дерева отражает японскую эстетику Hacho – асимметричный баланс или преднамеренная неровность. Разнообразные узоры и пряжа тканых тканей чутко реагируют на изменение освещения, а японская техника шитья под названием Kakenui создает швы «висячих стежков» с промежутками между отделочными тканями, открывающими проблеск материала под ними.

Технологии, ориентированные на человека, были переосмыслены и усовершенствованы, чтобы улучшить впечатления от вождения Jinba-Ittai и, более чем когда-либо, удовлетворить индивидуальные потребности водителя. Новаторская система персонализации водителя Mazda распознает человека, сидящего за рулем, и автоматически регулирует окружение — положение сиденья, рулевое колесо, зеркала, HUD, даже настройки звука и климат-контроля — в соответствии с их телосложением, а также с их личными предпочтениями. .

Mazda CX-60 PHEV возглавляет европейское внедрение подключаемых гибридных моделей с трансмиссией, которая сочетает в себе четырехцилиндровый бензиновый двигатель Skyactiv-G 2.5 с непосредственным впрыском топлива, большой электродвигатель мощностью 100 кВт и совершенно новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. трансмиссия и аккумулятор большой емкости 355 В, 17,8 кВтч.

Эта комбинация двигателя и мотора обеспечивает общую мощность системы 327 л.с./241 кВт и значительный крутящий момент 500 Нм, что делает его самым мощным дорожным автомобилем, когда-либо созданным Mazda. Mazda CX-60 PHEV демонстрирует впечатляющие характеристики, разгоняясь от 0 до 100 км/ч всего за 5,8 секунды.

И наоборот, новая Mazda PHEV демонстрирует выдающиеся экологические характеристики. Комбинированный расход топлива WLTP составляет всего 1,5 л/100 км, а комбинированный выброс CO 2  по WLTP – всего 33 г/км.

Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV предлагает 63 км пробега с двигателем на скорости 100 км/ч или меньше.

Многофункциональная масштабируемая архитектура Skyactiv новой Mazda CX-60 отличается многочисленными усовершенствованиями, обеспечивающими превосходную динамику движения. Применяя подход Mazda, ориентированный на человека, они включают в себя жесткость кузова, которая позволяет водителям чувствовать реакцию автомобиля без задержек, сиденья, которые еще больше облегчают каждому пассажиру сохранение равновесия во время движения автомобиля, подвеску, которая стабилизирует осанку автомобиля во время вождения, и Mazda -уникальная система контроля положения автомобиля – Kinematic Posture Control (KPC).

Расположение высоковольтной батареи между передней и задней осями и как можно ниже внутри кузова придает новой Mazda CX-60 PHEV особенно низкий центр тяжести. Это, в сочетании с системой постоянного полного привода, включающей в себя передачу крутящего момента между осями через вал, дает автомобилю превосходные ходовые качества наравне с лучшими в премиум-сегменте.

Абсолютно новая Mazda CX-60 PHEV оснащена широким спектром передовых технологий безопасности компании i-Activsense, обеспечивающих поддержку водителя, обеспечивая лучшие в своем классе характеристики активной безопасности и нацеленную на 5-звездочный рейтинг безопасности Euro NCAP.

Mazda CX-60 оснащена несколькими новыми системами активной безопасности: See-Through View – монитор нового поколения с круговым обзором  , улучшающий обзор при движении на малых скоростях; Поворотный ассистент движения; Обнаружение пешеходов СБС-Р; Аварийное удержание полосы движения; i-адаптивный круиз-контроль (i-ACC); и предупреждение о выходе из транспортного средства BSM.

С запуском CX-60 PHEV Mazda делает важный шаг на пути к своей цели стать полностью углеродно-нейтральной к 2050 году. В ближайшие годы Mazda продолжит развивать электрификацию для широкого спектра новых продуктов. Mazda MX-30 REV будет сочетать в себе постоянный электрический привод с генератором с роторным двигателем, чтобы обеспечить неограниченный запас хода. А в 2023 году компания выпустит новую модель, которая больше CX-60 и имеет три ряда сидений.

Всего в ближайшие три года Mazda выпустит пять новых электрифицированных продуктов, в которых реализована архитектура платформы с несколькими решениями. После 2025 года компания запустит свою новую масштабируемую архитектуру Skyactiv EV — уникальную технологию, которая позволит Mazda эффективно создавать электромобили всех размеров, используя одну общую платформу.

ИСТОЧНИК: Мазда

Mitsubishi Motors представляет в Новой Зеландии совершенно новую модель Outlander PHEV.

 Корпорация Mitsubishi Motors представит подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) модели совершенно нового кроссовера Outlander 6 марта в Новой Зеландии, которая является первым рынком, на котором модель будет представлена ​​за пределами Японии.

Корпорация Mitsubishi Motors запустит модель гибридного электромобиля с подключаемым модулем (PHEV) совершенно нового кроссовера Outlander 6 марта в Новой Зеландии, которая является первым рынком, на котором модель будет представлена ​​за пределами Японии. В Новой Зеландии предварительные заказы начались в ноябре 2021 года, и количество заказов превысило ожидания: к 20 февраля было получено 500 предварительных заказов. Модель Outlander PHEV также планируется запустить в Австралии и Северной Америке в течение этого года.

Абсолютно новая модель Outlander PHEV является флагманской моделью Mitsubishi Motors, в которой объединены ее опыт в области электрификации и технологий управления всеми колесами. Основываясь на концепции продукта «I-Fu-Do-Do» или «аутентичный и величественный» по-японски, все, от кузова до шасси и трансмиссии, было переработано, чтобы еще больше повысить безопасность, надежность и комфорт во время езды. Кроме того, автомобиль отличается просторным салоном и функциями, ожидаемыми от внедорожника, а также экологичностью, плавным, но мощным ускорением и бесшумностью, уникальной для электромобиля.

«В Новой Зеландии бензиновая модель совершенно нового Outlander была запущена в октябре прошлого года, и Outlander стал самым продаваемым легковым автомобилем в Новой Зеландии в 2021 году», — сказал Йоичиро Ятабе, исполнительный вице-президент Mitsubishi Motors Corporation. «Усовершенствовав нашу технологию электрификации, мы значительно расширили диапазон электромобилей и общий запас хода модели PHEV, что будет выгодно для клиентов в Новой Зеландии, которые часто совершают длительные поездки. Мы уверены, что этот электромобиль с еще большей привлекательностью будет хорошо принят в Новой Зеландии, где растет интерес к экологичным видам транспорта».

Первоначально Outlander был выпущен в 20012 году как первый кроссовер Mitsubishi Motors и стал основной моделью в линейке компании, на долю которой приходится примерно 20 процентов мирового объема продаж в последние годы. Вариант PHEV был добавлен к модели предыдущего поколения и дебютировал в Японии в 2013 году как первый в мире гибридный внедорожник с подключаемым модулем. Он был последовательно запущен в регионах, включая Европу, Океанию, Северную Америку и АСЕАН, в общей сложности было продано около 300 000 единиц3 по всему миру и около 2600 единиц3 продано в Новой Зеландии.

1. Данные о продажах включают бензиновые варианты и варианты PHEV моделей предыдущего и текущего поколения
. 2. Продается как Airtrek в Японии
. 3. По состоянию на январь 2022 г.

ИСТОЧНИК: Мицубиси Моторс

Citroën предлагает своим розничным и профессиональным клиентам возможность познакомиться с электричеством с помощью ë-C4 и C5 Aircross Hybrid.

 Citroën хорошо осведомлен о проблемах перехода к электрифицированным решениям и постоянно совершенствует свои продукты и услуги, чтобы лучше адаптироваться к потребностям клиентов и помочь им добиться более беспроблемного и эффективного использования электроэнергии.

ë -C4 увеличен запас хода за счет технологических усовершенствований

ë-C4 уже обладал отличным запасом хода при запуске благодаря ряду технологических решений, принятых в ходе проекта, включая использование шин класса «А +», которые снижают сопротивление движению и повышают эффективность. С октября С-C4 добился дальнейшего прогресса, внедрив технологические усовершенствования, увеличивающие дальность полета. Это увеличение в рамках циклов WLTP увеличивает сертифицированную дальность полета на 7 км до 357 км. Ë-C4 больше всего улучшается с точки зрения фактического использования, с диапазоном, который может быть увеличен почти на 30 км в зависимости от условий использования (наружная температура, тип дороги, режим вождения и т. Д.). Таким образом, эти изменения добавляют гибкости и спокойствия при повседневном использовании и длительных поездках.

Электродвигатель мощностью 100 кВт (136 л.с.) и аккумулятор на 50 кВтч остались неизменными на автомобилях с платформой e-CMP, хотя их производительность была оптимизирована с помощью нескольких обновлений:

• Добавление гигрометрического датчика в сочетании с новыми настройками теплового насоса позволило оптимизировать управление отоплением и кондиционированием воздуха, сэкономив время работы от батарей;
• Система трансмиссии также оптимизирована благодаря новому передаточному числу главной передачи и изменению передаточного числа коробки передач двигателя для оптимизации диапазона движения.

Электродвигатель C4 очень быстро набирает популярность в Европе, и в октябре на ë-C4 уже приходилось 32,5% рынка подключаемых гибридов.

Citroën помогает своим клиентам B2C и B2B улучшить использование подключаемого гибрида C5 Aircross

Citroën стремится постоянно внедрять инновации, предлагая продукты и услуги, которые облегчают доступ к мобильности и способствуют общему отдыху без стресса. Эта философия также применима к электрификации диапазона. Чтобы оптимизировать использование гибридных подключаемых модулей клиентами B2C и B2B и повысить удобство, которое он им предлагает, Citroën внедряет решения поддержки, такие как Plug-in Reminder и PHEV Connect.

Напоминание о плагине:

С октября пользователи C5 Aircross Hybrid во Франции и Великобритании получают уведомления от своего автомобиля, если он не заряжается регулярно. Это изменение было реализовано посредством автоматического обновления программного обеспечения автомобиля «по воздуху» и не требует от клиентов посещения дилерского центра Citroën. Эта мера призвана помочь клиентам оптимизировать производительность их подключаемого гибрида и еще больше снизить воздействие на окружающую среду. И исследования использования наших клиентов обнадеживают. Текущие данные показывают, что 55% поездок на расстояние менее 40 км совершаются только на электрическом режиме, а 52% клиентов уже заряжают свой автомобиль один или два раза каждые 100 км. Идея состоит в том, чтобы побудить их пойти еще дальше, чтобы в полной мере использовать возможности аккумуляторных батарей.

Citroën C5 Aircross Hybrid оснащен аккумулятором емкостью 13,2 кВтч, что дает ему запас хода на электротяге без вредных выбросов в 55 км (WLTP). Система работает на базе бортового компьютера, который анализирует поездки, состояние зарядки аккумулятора и количество выполненных зарядок. Уведомления отображаются на сенсорном экране автомобиля. Первоначально, после пяти дней и 10 поездок без подключения к электросети, программное обеспечение будет выдавать одно уведомление в день через сенсорный экран. Если автомобиль не подключен к сети в течение 30 дней, уведомление появляется дважды в день, пока автомобиль используется.

Эта функция будет развернута в других странах в начале 2022 года, а также появится в следующей флагманской модели бренда - новом C5 X Plug-in Hybrid.

PHEV Connect:

PHEV Connect - это новая подключенная услуга, нацеленная на менеджеров подключаемых к сети гибридных транспортных средств, чтобы поддержать их при переходе на энергоносители, помогая им снизить стоимость своего автопарка и  выбросы CO 2 . Система использует Citroën Connect Box для передачи телематических данных об автомобиле.

PHEV Connect дает менеджерам автопарка точную информацию об использовании транспортных средств в их парке и позволяет им принимать меры, чтобы повлиять на поведение водителя. Менеджеры автопарка имеют доступ к статистике с платформы управления PHEV Connect, включая следующую информацию об их автопарке:

• Процент использования автопарка в электрическом и гибридном режимах
• Частота зарядки
• Расход топлива и время подключения для всего автопарка и на автомобиль
• Потенциальная выгода за счет улучшения поведения при вождении или увеличения количества подключений к зарядным станциям.

Эта информация помогает менеджерам автопарков улучшить свою совокупную стоимость владения, предлагая пользователям индивидуальные советы по максимальному использованию электрического режима, более частой зарядке автомобилей и адаптации их стиля вождения. Эти статистические данные также помогают менеджерам разработать автомобильную политику, адаптированную к использованию гибридных транспортных средств.

PHEV Connect был запущен в Европе * в марте 2021 года и уже охватывает более 7400 автомобилей.

*: G10

ИСТОЧНИК: Stellantis

Представлен новый Audi Q5 Sportback TFSI e PHEV

Audi выпустила две гибридные версии Q5 Sportback, самая мощная из которых выдает 362 л.с.

Audi Q5 Sportback купе-внедорожник теперь доступен с выбором из двух подключаемых гибридных трансмиссий. Автомобиль уже продается по цене от 53 435 фунтов стерлингов за 50 TFSI e quattro Sport начального уровня и 59 085 фунтов стерлингов за трансмиссию 55 TFSI e quattro.

Более доступный Audi Q5 Sportback 50 TFSI e quattro оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который работает вместе с аккумулятором 17,9 кВтч и электродвигателем. В совокупности система выдает 295 л.с. и 450 Нм крутящего момента, чего, по словам Audi, достаточно для разгона до 100 км / ч за 6,1 секунды.

Более дорогой 55 TFSI e оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который соединен с тем же аккумулятором и электродвигателем, что и в 50 TFSI e. В сумме он выдает 362 л.с. и 500 Нм крутящего момента, что сокращает время разгона до 100 км / ч до 5,3 секунды. Обе модели имеют ограниченную электроникой максимальную скорость 148 миль в час.

Audi заявляет, что 50 TFSI e вернет до 166,2 миль на галлон, а 55 TFSI e предлагает 156,9 миль на галлон. Выбросы для новых PHEV Q5 составляют от 36 до 42 г / км в зависимости от спецификации, и Audi заявляет, что оба автомобиля могут проехать 37 миль только на электроэнергии.

Пара подключаемых гибридных силовых агрегатов Audi предлагает четыре режима движения: электромобиль, гибрид, удержание и зарядка. Первые два не требуют пояснений и предоставляют специальные настройки для работы на чисто электрическом или электрическом усилителе.

Режим удержания сохраняет состояние заряда аккумулятора для использования в дальнейшем в поездке, что полезно, если последняя часть поездки проходит в зоне с контролируемыми выбросами. Наконец, в режиме зарядки аккумуляторная батарея медленно пополняется за счет бензинового двигателя.

При использовании трехконтактного разъема обоим PHEV Q5 требуется около восьми часов для полной зарядки аккумуляторных батарей. Бортовое зарядное устройство на 7,2 кВт входит в стандартную комплектацию, но Audi еще не сообщила, сколько времени займет пополнение заряда из настенной коробки. 

Стандартное оснащение Audi Q5 Sportback 50 TFSI e quattro Sport включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, хромированные выхлопные патрубки, алюминиевые рейлинги на крыше, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида и глянцевую черную внешнюю отделку.

Внутри есть пара кожаных спортивных сидений с подогревом, трехзонный климат-контроль, 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран и 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, оба из которых имеют специальные пункты меню для новой трансмиссии PHEV.

Линия Q5 Sportback 50 TFSI e quattro S оценивается от 55 985 фунтов стерлингов и добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары Matrix, более агрессивные передний и задний бамперы, более глубокие боковые юбки и защитное стекло сзади. Омыватели фар также входят в стандартную комплектацию, как и индикаторы прокрутки.

В салоне есть отделка из полированного алюминия, спортивное рулевое колесо и черная отделка потолка. Стандартные спортивные сиденья Q5 также заменены кожаными и отделанными алькантарой заменами, вышитыми логотипом S line.

Audi также предлагает специальную версию 2,0-литрового PHEV Q5 Sportback под названием Edition 1. Он стоит от 60 485 фунтов стерлингов и добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, красные тормозные суппорты и пакет Black Styling Pack, который заменяет дверь внедорожника. зеркала, решетка радиатора, вставки в бампер и отделка задней двери для глянцево-черных деталей.

На вершине модельного ряда Q5 Sportback 50 TFSI e quattro находится модель Vorsprung. Он по цене от 71 135 фунтов стерлингов и оснащен 21-дюймовыми легкосплавными дисками, задними фонарями OLED, адаптивной пневматической подвеской, панорамным стеклянным люком на крыше и пакетом Audi Black Styling Pack.

Автомобили Vorsprung также получают множество дополнительного внутреннего оборудования, включая стереосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками, электрически регулируемую рулевую колонку, кожаную обивку Nappa, массажные передние сиденья и задние сиденья с подогревом. Комплект безопасности также получил повышение с камерой парковки на 360 градусов, активным ассистентом движения по полосе и адаптивным круиз-контролем с ассистентом движения в пробках.

Двигатель 55 TFSI e quattro с двигателем V6 поставляется в двух спецификациях: Competition и Competition Vorsprung. Более дешевая модель стоит от 59 085 фунтов стерлингов и имеет такой же уровень оборудования, что и вариант S line, хотя и с акустическим стеклом, массажными передними сиденьями и 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

Наконец, флагманский Q5 Sportback 55 TFSI e Competition Vorsprung оснащен всем оборудованием, установленным на 50 TFSI e Vorsprung, в сочетании с более мощной трансмиссией PHEV. Цены начинаются от 74 235 фунтов стерлингов.

#audi_q5_sportback

Scania представляет универсальные гибридные грузовики мирового класса

 Scania представляет грузовики с гибридными электрическими транспортными средствами (HEV) и Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), которые могут быть оснащены различными силовыми агрегатами и вариантами зарядки, тем самым предлагая решения, которые могут удовлетворить различные требования для таких приложений, как рефрижераторные перевозки, бетономешалки и региональные автомобили. распределение.

Scania представляет гибридные электромобили (HEV) и грузовики с подзарядкой от электросети (PHEV), которые могут быть оснащены различными силовыми агрегатами и вариантами зарядки, тем самым предлагая решения, которые могут удовлетворить различные требования для таких приложений, как рефрижераторные перевозки, бетономешалки и региональные автомобили. распределение. По-настоящему новая электрическая машина GE281 работает в тандеме с семилитровым или девятилитровым двигателем внутреннего сгорания Scania, предоставляя уникальные возможности для создания экологически чистых транспортных решений для тяжелых грузовиков с требовательным кузовом.

Новая гибридная трансмиссия Scania была разработана собственными силами в соответствии с модульной философией компании. Путем соединения двух электродвигателей друг с другом и их объединения с основными частями последнего поколения коробок передач Opticruise Scania (2020 г.) было создано нечто действительно новое и замечательное: GE281, электрическая машина с коробкой передач с бесшовной передачей мощности и способностью справляться с полной массой более до 36 тонн без поддержки двигателя внутреннего сгорания. Но это также работает и другим способом: поскольку электрическая машина всегда поддерживает двигатель внутреннего сгорания при взлете и ускорении, двигатель внутреннего сгорания можно уменьшить как по объему, так и по выходной мощности. Гибридизация означает экономию топлива до 40% в городских районах по сравнению с традиционными силовыми агрегатами.

«GE281 - это что-то новое в индустрии тяжелых грузовиков», - говорит Фредрик Аллард, старший вице-президент и руководитель отдела электронной мобильности Scania Sales & Marketing. «С этим четвертым поколением гибридных грузовиков Scania мы достигли точки, когда гибриды являются сильными кандидатами для множества приложений и операций, где устойчивость и интеллектуальные решения являются основными приоритетами. Эти новые гибриды способны выполнять множество задач и выйдут на первое место во всех видах соответствующих сравнений ».

Последнее поколение гибридных грузовиков Scania можно заказать как HEV, так и PHEV с кабинами серий P, G и L. Грузовики могут быть жесткими и тягачами. Двигатель внутреннего сгорания DC07 доступен с тремя выходными мощностями, как и двигатель DC09. Все двигатели Scania Euro 6 могут работать на гидроочищенном растительном масле (HVO), хотя некоторые могут также работать на биодизельном топливе FAME (см. Диаграмму в прикрепленном PDF-файле).

Scania GE281 предлагает 230 кВт в непрерывном режиме и 290 кВт в качестве пиковой мощности, а максимальный крутящий момент составляет 2100 Нм. Он имеет шесть передач переднего хода, но не имеет традиционного сцепления, поскольку планетарная передача выполняет этот процесс, обеспечивая переключение передач без прерывания крутящего момента. Это решение также обеспечивает превосходные возможности медленного движения на низких скоростях, а ВОМ можно включать во время движения грузовика как в электрическом режиме, так и в режиме двигателя внутреннего сгорания.

«Впечатления от вождения можно сравнить с ощущениями от вождения в легковом автомобиле с системой двойного сцепления», - говорит Аллард. «И с помощью этого решения мы можем предложить все функции поддержки, к которым привыкли клиенты Scania, такие как адаптивный круиз-контроль с активным прогнозированием и контроль скорости на спуске. Еще одно большое улучшение, связанное с этим решением, заключается в том, что рекуперация энергии во время замедления также является непрерывной, что важно, поскольку электрическая машина является основным источником тормоза в этих транспортных средствах ».
Подробнее о гибридных автомобилях и гибридизации

Scania - один из немногих крупных OEM-производителей, предлагающих тяжелые коммерческие гибридные грузовики. Фактически Scania была пионером в этом сегменте еще в 2014 году, когда было представлено первое поколение автомобилей с запасом хода до двух километров.

«Этот диапазон, конечно, кажется скудным сегодня, когда мы предлагаем 60 километров, но это был важный первый шаг для нашей отрасли», - говорит Аллард. «С этим выпуском Scania начала рассказывать как себе, так и нашим клиентам о потенциале нулевых выбросов из выхлопной трубы, бесшумном режиме и значительной экономии топлива за счет гибридного решения. С GE281 мы вышли на новый уровень. Электрическая машина равна или часто превосходит то, что может предложить двигатель внутреннего сгорания, что дает возможность уменьшить размер двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и сэкономить как топливо, так и вес. ICE мотивирован только его способностью обеспечивать необходимый диапазон при путешествиях на более длинные дистанции между разными заданиями ».

Новое поколение Scania HEV / PHEV предлагает управляемость на новом уровне; Он не только мощный, но и предлагает все варианты и возможности, о которых просят клиенты. Он предлагает вал отбора мощности, который можно использовать во время движения, даже в режиме с полностью электрическим приводом от коробки передач. Он предлагает функции запуска / остановки, которые исключают ненужный холостой ход, и предоставляет такие системы поддержки, как адаптивный круиз-контроль Scania с активным прогнозированием. Он также имеет разные режимы привода. Когда выбран режим «Power», к максимальной мощности двигателя внутреннего сгорания добавляются дополнительные 100 л.с. (или 74 кВт).

«Это зрелый и полноценный продукт», - говорит Аллард. «Он предлагает все возможности и функции, которые вы ожидаете от Scania, а также предлагает электрификацию, возможность работы двигателя внутреннего сгорания на возобновляемых источниках топлива и значительную экономию топлива. Мы уверены, что подобные грузовики со временем будут заменены электромобилями. Но до тех пор, пока на всех рынках не появятся длинные электрические сети и соответствующая инфраструктура для зарядки, в этом десятилетии определенно останется окно для гибридов ».

PHEV имеет установленную батарею емкостью 90 кВтч (3 батареи по 30 кВтч), тогда как версия HEV имеет одну батарею 30 кВтч. PHEV можно полностью зарядить за 35 минут при использовании зарядного устройства постоянного тока мощностью 95 кВт. Это означает, что автомобиль можно заряжать на станциях, а также во время перерывов или погрузочных сессий (так называемая альтернативная зарядка). Гибридный грузовик с двигателем меньшего размера - от DC09 до DC07 - фактически будет иметь полезную нагрузку на 250 кг больше по сравнению с его собратом ICE; Вес нетто гибрида составит всего 750 кг, в то время как в ЕС для электромобилей разрешена прибавка в размере одной тонны.

Уровень экономии топлива, который может быть достигнут с помощью этого модульного решения Scania, различается в зависимости от обычных факторов, таких как сама операция, холмистость маршрута и количество пусков и остановок. Электромашина всегда активна, но дополнительная помощь от нее менее полезна на крейсерской скорости на автомагистралях. Наиболее существенная экономия топлива достигается в городском движении, где некоторые клиенты экономят до 40%. Кроме того, Scania предлагает контракты на регулярный ремонт и техническое обслуживание этих гибридных автомобилей.

В крупных городах, таких как Париж и Амстердам, вводятся строгие зоны выбросов, шума и безопасности. Это означает, что прогрессивные перевозчики, которые хотят оставаться актуальными и конкурентоспособными, обращают свое внимание на ископаемые и электрические решения, которые доступны здесь и сейчас.

«Эти гибриды Scania - разумный способ добиться больших успехов в направлении полной электрификации и устойчивой транспортной системы», - говорит Эма Секо, менеджер по продукции электронной мобильности, Scania Sales & Marketing. «Они также предлагают лучшее из того, что доступно сегодня, когда дело касается гибкости и удобства использования. Двигатели равны по мощности. Использование только электрической машины в уязвимых городских районах не означает, что вы страдаете от потери мощности. Например, Scania L 280 6 × 2 * 4 PHEV станет идеальным городским самосвалом в густонаселенных городских районах; полностью способен работать в электрическом режиме, где требуются нулевые выбросы и уровень шума ниже 72 дБ ».

ИСТОЧНИК: Scania

Водители Ford Kuga Plug-In Hybrid пропускают остановки для дозаправки, чтобы сократить выбросы CO2 в самом продаваемом в Европе PHEV

 Каждый водитель Kuga Plug-In Hybrid потенциально сэкономил более 1100 кг CO2 в прошлом году по сравнению с эквивалентной бензиновой трансмиссией, основываясь на показателях выбросов WLTP.

Согласно последним данным Ford, каждый водитель самого продаваемого в Европе гибридного автомобиля с подключаемым модулем (PHEV) за год потенциально сэкономил выбросы CO2, эквивалентные эквиваленту выбросов CO2 на обратном пути из Лондона в Буэнос-Айрес.

Анализ анонимных данных от клиентов Kuga Plug-In Hybrid по всей Европе показал, что средний годовой пробег составляет чуть более 10 000 км. Основываясь на омологированных общих показателях выбросов WLTP, Kuga Plug-In Hybrid будет выбрасывать примерно на 1110 кг меньше CO2, чем сопоставимая 1,5-литровая бензиновая модель Kuga EcoBoost на том же расстоянии. 1

Данные также показали, что водители Kuga Plug-In Hybrid стремятся поддерживать заряд своего автомобиля, причем почти половина всех зарядок происходит в ночное время. Короткие дневные подзарядки от одного до двух часов также были популярны, и Ford ожидает, что частота случаев зарядки водителями PHEV будет расти еще больше, поскольку инфраструктура зарядки продолжает расширяться по всей Европе.

Kuga Plug-In Hybrid был  самым продаваемым PHEV  любого бренда на всех европейских рынках в 2021 году и превзошел своего ближайшего конкурента по сегменту более чем на 17 процентов. 2  Продажи подключаемых гибридных и полностью электрических автомобилей составили 19 % всех новых автомобилей, проданных в 2021 году, по сравнению с 21,7 % автомобилей с дизельным двигателем  3 ,  и более половины всех Kuga, проданных в 2021 году, были подключаемыми. в гибридном или полном гибриде.

«Не каждый клиент может сразу перейти с бензинового или дизельного топлива на полностью электрический автомобиль. Вот почему мы разработали наш Kuga Plug-In Hybrid, чтобы предложить лучшее из обоих миров, и продажи больше, чем у любого другого PHEV в Европе, предполагают, что у нас есть правильный рецепт», — сказал Глен Гулд, директор линейки автомобилей Ford Kuga. «Ford стремится к электрифицированному будущему, и такие автомобили, как Kuga Plug-In Hybrid, помогают клиентам сделать этот шаг вместе с нами».

Клиенты, получающие выгоду от электроэнергии

Анонимные данные об использовании транспортных средств, собранные Ford, чтобы помочь понять и оптимизировать опыт владения PHEV, позволили понять, как клиенты максимально используют универсальность Kuga Plug-In Hybrid:

• Клиенты регулярно заряжают свои подключаемые гибриды Kuga  — на каждые 100 дней вождения приходится 71 зарядка, что указывает на то, что клиенты чаще заряжают свои гибриды Kuga, чем не заряжают их. Кроме того, средний уровень заряда при подключении к сети составлял 30 процентов, что предполагает, что клиенты редко садятся за руль, пока батарея не разрядится, а вместо этого держат ее заряженной, чтобы максимизировать запас хода на электротяге.

• Запас хода Kuga Plug-In Hybrid дал клиентам возможность гибко удовлетворять свои потребности  . Среднее расстояние, проходимое за день, и количество поездок на расстояние более 100 км достигли пика в летние месяцы июля, августа и сентября, что свидетельствует о том, что клиенты могли использовать бензиново-электрической гибридной модели, чтобы насладиться летним отдыхом и активным отдыхом.

• Клиенты используют ночную зарядку дома, чтобы сократить свои автомобильные расходы  — из 5,7 миллионов случаев зарядки Kuga Plug-In Hybrid, зарегистрированных за последние 12 месяцев данных, 46% произошли в ночное время, при этом наиболее частая продолжительность зарядки составляет 12 часов. или более на ночь. Популярность ночных подзарядок позволяет владельцам не только получать выгоду от более дешевого электричества, но и предполагает, что клиенты придерживаются того же поведения, что и при зарядке своих смартфонов и других устройств, которые быстро вошли в повседневную жизнь.

Вторая по популярности продолжительность зарядки составляла от одного до двух часов в течение дня, что говорит о том, что водители Kuga Plug-In Hybrid также стремятся использовать быстрые пополнения в течение дня, когда это позволяют общественные зарядные устройства.

Kuga Plug-In Hybrid помогает заряжать электромобиль

Kuga Plug-In Hybrid был самым продаваемым PHEV во всех сегментах в 2021 году: было продано более 48 000 экземпляров, что на  2 больше, чем у  ближайшего конкурента по сегменту за восемь месяцев года.

Интеллектуальная трансмиссия внедорожника обеспечивает эффективность и удобство: полный запас хода на полностью электрическом ходу составляет 57–65 км по WLTP, а запас хода по городу — 71–89 км по WLTP, что дает водителям возможность совершать частые поездки только на электроэнергии. Потребление энергии от 14,8 кВтч/100 км WLTP также ниже, чем у основных конкурентов. 4

Кроме того, Kuga Plug-In Hybrid предлагает запас хода и удобство автомобиля с бензиновым двигателем, а также использует энергию аккумулятора для повышения производительности бензина для повышения эффективности, даже если он не находится в полностью электрическом режиме EV Now. Топливная эффективность 0,9–1,3 л/100 км WLTP и выбросы CO2 при WLTP 21–29 г/км лучше, чем у основных конкурентов, и это означает, что водители могут оставить автомобиль в режиме EV Auto, зная, что он будет работать максимально эффективно. 4

Водители также могут использовать режим EV Later, чтобы сохранить заряд батареи на потом, что дает им полный контроль над тем, как и когда использовать заряд батареи. Помимо зарядки от внешнего источника питания, Kuga Plug-In Hybrid может автоматически пополнять свою батарею на ходу с помощью технологии рекуперативной зарядки, которая улавливает кинетическую энергию, обычно теряемую при торможении. Даже если батарея полностью разряжена, Kuga Plug-In Hybrid предлагает лучший расход топлива, чем основные конкуренты: 5,2–6,0 л/100 км. 4

Kuga Plug-In Hybrid также предлагает более низкую совокупную стоимость владения по сравнению со своими конкурентами в ключевом сегменте, с потенциальной экономией более 1800 евро в течение типичного периода в три года/60 000 км благодаря низкому потреблению топлива и мощности, низким затратам на техническое обслуживание. и сильные остаточные значения. 5

Ассортимент полностью электрических, подключаемых гибридных, полных гибридных и 48-вольтовых мягких гибридных легковых автомобилей Ford также включает Mustang Mach-E и Mustang Mach-E GT, Kuga Hybrid, Mondeo Hybrid, SMAX Hybrid, Galaxy Hybrid, Explorer Plug- В моделях Hybrid и Puma, Fiesta и Focus EcoBoost Hybrid. 6

1  Kuga Plug-In Hybrid: выбросы CO2 21–29 г/км по WLTP и топливная экономичность 0,9–1,3 л/100 км по WLTP.

1,5-литровый двигатель Kuga EcoBoost 150 л.с. с омологированным выбросом CO2 147–160 г/км WLTP и омологированным топливным расходом 6,5–7,0 л/100 км WLTP.

2  Ford of Europe сообщает о продажах на своих 20 традиционных рынках Европы: Австрии, Бельгии, Великобритании, Чехии, Дании, Финляндии, Франции, Германии, Греции, Венгрии, Ирландии, Италии, Нидерландов, Норвегии, Польши, Португалии, Испании, Румынии, Швеции и Швейцарии.

3  По данным JATO Dynamics,  www.jato.com

4  Согласно анализу Форда.

5  По данным Ford, рассчитанным на основе немецкого рынка.

6  Ford Mustang Mach-E обеспечивает омологированный WLTP запас хода до 610 км на чистом электрическом ходу в конфигурации с задним приводом и аккумулятором увеличенного запаса хода.

Ford Mustang Mach-E GT обеспечивает запас хода до 500 км, сертифицированный по стандарту WLTP, на чистом электричестве.

Ford Kuga Hybrid омологировал выбросы CO2 124–146 г/км и омологированную топливную экономичность 5,4–6,4 л/100 км WLTP.

Ford Mondeo Hybrid омологировал выбросы CO2 127–142 г/км и омологированную топливную экономичность 5,6–6,2 л/100 км WLTP.

Ford S-MAX Hybrid и Galaxy Hybrid омологировали выбросы CO2 146–153 г/км и омологированную топливную экономичность 6,4–6,7 л/100 км WLTP.

Ford Explorer Plug-In Hybrid имеет омологированный выброс CO2 71 г/км, омологированный расход топлива 3,1 л/100 км и запас хода на чистом электротяге 42 км по WLTP.

Ford Puma EcoBoost Hybrid омологировал выбросы CO2 119–143 г/км и омологированный расход топлива 5,3–6,3 л/100 км WLTP.

Ford Fiesta EcoBoost Hybrid омологировал выбросы CO2 111–138 г/км и омологированную топливную экономичность 4,9–6,1 л/100 км WLTP.

Ford Focus EcoBoost Hybrid омологировал выбросы CO2 115-149 г/км и омологированную топливную экономичность 5,1-6,6 л/100 км WLTP.

Диапазоны выбросов CO2 и эффективности использования топлива могут различаться в зависимости от вариантов автомобилей, предлагаемых на отдельных рынках.

Заявленное потребление топлива/энергии WLTP, выбросы CO2 и запас хода на электротяге определяются в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 2017/1151 с последними поправками. Применяемые стандартные процедуры испытаний позволяют сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. 

ИСТОЧНИК: Форд