Ассортимент и комфорт семейства ŠKODA ENYAQ iV увеличены благодаря новому программному обеспечению.

 Выпущена новая версия программного обеспечения ME3 для всех новых моделей ENYAQ iV и ENYAQ COUPÉ iV.

Новый программный пакет увеличивает максимальный практический запас хода аккумуляторных электромобилей семейства ŠKODA ENYAQ iV, сокращает время зарядки, повышает комфорт и оптимизирует работу. ŠKODA устанавливает новую версию программного обеспечения ME3 на ENYAQ COUPÉ iV с момента запуска производства в феврале 2022 года, а также устанавливает ее на все новые ŠKODA ENYAQ iV. ENYAQ iV, уже поставленные клиентам, будут бесплатно обновлены до новой версии программного обеспечения при посещении дилерского центра во второй половине 2022 года. В ближайшее время клиенты получат дополнительную информацию об обновлении до новой версии программного обеспечения.

ŠKODA AUTO оптимизирует программное обеспечение для своего полностью электрического семейства ENYAQ iV, выпустив новый ENYAQ COUPÉ iV. Версия программного обеспечения ME3 включает комплексные обновления функций, управления и дизайна информационно-развлекательной системы, цифровой панели управления и проекционного дисплея. Кроме того, снова были улучшены мобильные онлайн-сервисы ŠKODA Connect. Инновации в управлении батареями обеспечивают повышенную производительность зарядки, сокращение времени зарядки и увеличение радиуса действия. Как и новый ENYAQ COUPÉ iV, вариант внедорожника ENYAQ iV также получает обновленное и оптимизированное программное обеспечение для автомобилей. Во второй половине 2022 года новое программное обеспечение будет полезно и для ENYAQ iV, которые уже находятся в пути. Они будут обновлены до последней версии бесплатно при посещении дилерского центра.

Новый режим «уход за батареей» защищает батарею и продлевает срок ее службы

Новое программное обеспечение автомобиля ME3 позволяет водителю активировать новый режим «уход за аккумулятором» с помощью кнопки на центральном дисплее. Это означает, что при следующем подключении батарея будет заряжена не более чем на 80 процентов. Программа также снижает скорость зарядки постоянным током и максимальную мощность зарядки, чтобы избежать пиков мощности. Эти меры, как и «эко-режим» на смартфоне, помогают экономить заряд аккумулятора и продлевают срок его службы. При необходимости всегда доступна полная емкость аккумулятора и максимальная скорость зарядки. Кроме того, было переработано меню «Зарядка» в информационно-развлекательной системе. График зарядки и дальности теперь также включает информацию о пункте назначения и любых необходимых остановках для зарядки.

Новый профиль вождения для полноприводных вариантов, упрощенное планирование остановок для подзарядки.

Полноприводные версии ENYAQ iV теперь также имеют новый профиль вождения. Режим «Тяга» предназначен для движения по грунтовым дорогам или скользкому покрытию и обеспечивает постоянный полный привод на скорости до 20 км/ч. Помимо прочего, он настраивает функцию ASR, чтобы система контроля тяги меньше вмешивалась при трогании с места. Управление зарядкой также стало проще: например, в навигационной системе альтернативная зарядная станция может быть включена в текущий маршрут простым нажатием кнопки «Добавить». Для всех запланированных остановок подзарядки подробно отображается оставшаяся емкость аккумулятора и предполагаемое время зарядки.

Улучшенные виды в цифровой кабине и проекционном дисплее.

В новом программном обеспечении также улучшены изображения в цифровой кабине, а также на проекционном дисплее. Отображение расстояния до объектов, окружающих автомобиль, стало более интуитивно понятным, а уровень заряда аккумулятора теперь также отображается в процентах рядом с соответствующим символом аккумулятора. Проекционный дисплей теперь также показывает текущий уровень заряда батареи и, среди прочего, обеспечивает трехмерную визуализацию расстояния до пункта назначения. Данные о вождении могут отображаться в виде отдельного профиля с правой стороны цифровой кабины.

Увеличенный радиус действия благодаря улучшенному управлению температурой

Температурный контроль батареи активируется при более низких температурах, чем раньше, и теперь постоянно регулируется. Это позволяет приводной батарее быстрее войти в идеальное температурное окно и дольше удерживать ее в этом диапазоне. Это обеспечивает более длительный срок службы, оптимизированную выходную мощность и более эффективную рекуперацию и, следовательно, более длительный максимальный реальный диапазон. В ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV 60 этот показатель увеличивается до 416 километров по циклу WLTP. ENYAQ COUPÉ iV 80 может проехать до 544 километров; ENYAQ COUPÉ iV 80x с двумя электродвигателями может проехать 520 километров.

Более высокая зарядная способность и более короткое время зарядки

Семейство ENYAQ iV предлагает широкий выбор вариантов зарядки. Используя переменный ток и вилку CCS (Combined Charging System), энергия поступает в аккумулятор мощностью до 11 кВт, например, с настенными зарядными устройствами ŠKODA iV Charger дома, и может заряжать аккумулятор емкостью 62 кВтч с 10 до 80 процентов его емкости. через 6,25 часов; батарея на 82 кВтч будет работать 7,5 часов. Универсальное зарядное устройство iV, мобильное зарядное устройство со сменными разъемами, обеспечивает максимальную гибкость. С адаптером CEE также можно использовать розетки 400 В мощностью до 11 кВт, а адаптер Schuko позволяет заряжать от бытовых розеток 230 В. При зарядке постоянным током автомобили с аккумуляторной батареей на 62 кВтч теперь имеют зарядную мощность до 120 кВт благодаря новому программному обеспечению и до 135 кВт для моделей ENYAQ iV с большой батареей на 82 кВтч. Это означает, что на общественной зарядной станции мощностью 50 кВт процесс зарядки занимает 55 минут (аккумулятор 62 кВтч) или 70 минут (аккумулятор 82 кВтч) от 10 до 80 процентов. На станции быстрой зарядки ENYAQ iV 60 с мощностью зарядки 120 кВт и ENYAQ iV 80x с большой батареей и мощностью зарядки 135 кВт могут завершить этот процесс зарядки за 35 минут.

Новое программное обеспечение предлагает дополнительные улучшения комфорта

Новое программное обеспечение также предлагает дополнительную поддержку парковки за счет увеличения яркости и контрастности дисплея камеры заднего вида. Кнопка управления Travel Assist на правой спице многофункционального рулевого колеса теперь также реагирует на многократные нажатия и используется для переключения между двумя уровнями системы помощи, например, между адаптивным круиз-контролем (ACC) и Travel Assist, когда автомобиль не находится на стоянке. автомагистрали, ACC и Travel Assist с системой помощи при смене полосы движения, когда ENYAQ iV находится на автомагистрали.

ИСТОЧНИК: ШКОДА

Многообещающие первоначальные отзывы об использовании Citroën Ë-Jumpy Hydrogen компанией SUEZ

 После месяца интенсивного использования Citroën ë-Jumpy Hydrogen компания SUEZ подчеркнула его качества с точки зрения оптимизации времени использования автомобиля, универсальности использования и скорости подзарядки при использовании экологически чистого источника энергии.

Citroën Ë-Jumpy Hydrogen знаменует собой новый шаг в стратегии электрификации бренда. Он дополняет нашу линейку легких коммерческих автомобилей с нулевым уровнем выбросов, крупнейшую на рынке. Это новое решение сочетает в себе технологии литий-ионной батареи и топливных элементов, чтобы соответствовать интенсивному использованию профессионалами благодаря времени зарядки водорода всего за три минуты и запасу хода 400 км. Эта технология будет играть важную роль в развертывании мобильных решений с нулевым уровнем выбросов для профессионалов».

Ричард Мейер, Стратегия и международное развитие — бизнес-подразделение легких коммерческих автомобилей

Окончательные результаты

Операторы SUEZ Carcassonne ездили на ë-Jumpy Hydrogen в течение января. Их отзывы об этом первом легком фургоне на топливных элементах очень положительные и подчеркивают, насколько близко предлагаемые функции соответствуют условиям их деятельности.

Технология, адаптированная к этому типу использования

На объекте в Каркассоне бригадиры будут использовать исключительно ë-Jumpy Hydrogen в своей повседневной деятельности. Их роль многогранна, включая посещение рабочих мест, пополнение запасов мелкого и крупного оборудования, аварийно-восстановительные работы в случае протечки воды — отсюда абсолютная необходимость иметь автомобиль, доступный 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, с достаточным запасом хода, чтобы избежать дозаправки в течение дня. . Поэтому их поездки по городу и его окраинам довольно короткие (около 100 км), но частые, и их автомобили должны быть доступны быстро. Транспортные средства, как правило, загружены более чем на половину своего объема, а нагрузка часто превышает 200 кг.

Водородная технология представлена ​​как дополнение к стандартному предложению электромобилей, поскольку она позволяет удовлетворить специфическое использование. Действительно, он соответствует широкому спектру требований к использованию с точки зрения доступного запаса хода в 400 км и оптимального времени работы благодаря быстрой дозаправке, которая обеспечивает постоянную работу транспортных средств. Заправка на их станции на 350 бар занимает всего три минуты для половины бака (или три минуты для полного бака на станции на 700 бар). Аккумулятор емкостью 10,5 кВтч, обеспечивающий запас хода на 50 км, если водородные баки закончатся, очень легко заряжать от стандартной розетки 220 В в ночное время три-пять раз в неделю.

Безмятежность использования

Автомобиль предлагает высокий уровень физического комфорта, а также без проблем благодаря гибридной электро-водородной технологии. Пользователи могут спокойно выполнять все свои действия, не испытывая стресса из-за дальности вождения или возможности загрузки оборудования.

Удовольствие от вождения, которое предлагает ë-Jumpy Hydrogen, типичное для электрической тяговой цепи, стало очень приятным открытием для человека, который эксплуатировал транспортное средство и никогда не водил электромобиль: «Вы очень быстро адаптируетесь к плавному и бесшумное вождение (отсутствие шума двигателя или внешнего шумового загрязнения), которое оказывается очень легким и приятным в любых ситуациях».

Общий запас хода в 400 км предлагает большую универсальность. Пользователь может увеличить количество коротких поездок, не беспокоясь о зарядке, и удовлетворить потребности 44% клиентов в сегменте компактвэнов, которые говорят, что иногда проезжают более 300 км. Водородная технология предлагает новое решение в области профессиональной мобильности, дополняющее разработку чисто электрических версий. Водородная технология менее чувствительна, когда речь идет о перевозке тяжелых грузов, скорости движения и погодных условиях, таких как отрицательные температуры, уменьшающие запас хода. Его экзотермическая система даже вырабатывает тепло, улучшая тепловой комфорт. Тренировочное поле, менее чувствительное к изменениям, улучшающее планирование действий.

Ë-Jumpy Hydrogen может работать постоянно благодаря сверхбыстрой зарядке, потому что водители не обязательно могут включать один или несколько перерывов на зарядку в свои ежедневные поездки, и поскольку им может понадобиться автомобиль, доступный круглосуточно и без выходных, заправка водородного бака занимает всего три минуты. «Что касается трансмиссии, ë-Jumpy Hydrogen предлагает хороший запас хода, и нет проблем с зарядкой аккумулятора и водородных баков».

Грузоподъемность сохранена. Полезный объем С-Jumpy Hydrogen такой же, как и у теплового автомобиля: 5,3 м3 для кузова Medium и 6,1 м3 для XL. Он предлагает полезную и буксируемую нагрузку до 1 тонны в обеих версиях. Его полезной ширины между колесными арками 1,25 м достаточно для загрузки европоддонов. «Ë-Jumpy Hydrogen имеет такое же полезное пространство, как и его версия с двигателем внутреннего сгорания, что является важным фактором для нас, поскольку мы регулярно используем более половины объема автомобиля. Это также облегчает хранение и обращение с оборудованием, которое мы перевозим».

Актуальность выбора Citroën технологии «средней мощности»

Эта водородная технология сочетает в себе литий-ионную батарею с топливным элементом, соединенным с водородными баками. Когда водород и воздух вступают в контакт с катализатором, топливный элемент вырабатывает электричество для питания электродвигателя, при этом выделяется только водяной пар. По сравнению с батареей топливный элемент считается скорее преобразователем энергии, чем накопителем.

Это гибридное решение было выбрано Citroën после исследования, проведенного в партнерстве с Symbio, совместным предприятием, специализирующимся на топливных элементах и ​​созданным Michelin и Faurecia. Ë-Jumpy Hydrogen использует обе технологии, то есть литий-ионный аккумулятор мощностью 10,5 кВт и топливный элемент мощностью 45 кВт, оснащенный тремя водородными баками на 700 бар, разработанными Faurecia, и полезной емкостью хранения 4,4 кг водорода.

Водород обеспечивает энергию, необходимую для большей дальности полета, а батарея средней емкости сочетает в себе мощность и производительность с рекуперацией энергии и возможностью перезарядки. Это решение предлагает различные преимущества. Во-первых, компактность, так как аккумулятор под сиденьями и баки под полом никак не влияют на погрузочный объем. Эта система также обеспечивает бескомпромиссную производительность благодаря топливному элементу, достаточно мощному, чтобы гарантировать постоянную скорость на автомагистрали. Аккумулятор затем обеспечивает энергию, необходимую для ускорения и других функций, таких как дополнительная мощность, необходимая при трогании с места и в течение первых нескольких километров. Гибридная технология также увеличивает долговечность силовой установки и ограничивает риск «сухой работы», поскольку батарея обеспечивает резервную мощность, когда водородные баки пусты.

Технология будущего

Универсальность различных водородных систем обеспечивает множество применений. Таким образом, эта технология будущего будет играть важную роль в энергетическом переходе, особенно в области мобильности, реагируя на определенный тип использования.

Безуглеродное мобильное решение для конкретных профессиональных целей

Многие компании, такие как SUEZ Group, которые применяют решительный подход к сокращению своего воздействия на окружающую среду, будут иметь стратегический интерес в использовании водородной экосистемы для повышения экологичности своего флота. Многие другие специалисты: муниципальные службы и местные органы власти, сектор транспорта и логистики, экспресс-службы и специальные курьерские службы или рабочие транспортные средства, такие как операторы автомагистралей, которым необходимо совершать более короткие или более длинные поездки в зависимости от срочных вызовов и т. д.

SUEZ присматривается к зеленому водороду

В контексте энергетического перехода задача состоит в том, чтобы разработать возобновляемое производство зеленого водорода путем электролиза воды с использованием электричества ветра или солнечной энергии или биогаза, полученного при разложении бытовых отходов. Например, SUEZ в сотрудничестве с SIPERREC разрабатывает проект, целью которого является создание первой установки по производству и распределению экологически чистого водорода (электроэнергия, полученная в результате сжигания бытовых отходов, преобразованных в водород в процессе электролиза воды) на установке рекуперации энергии в Кретей. во Франции, который должен быть введен в эксплуатацию к концу 2022 года. Этот завод в конечном итоге должен быть в состоянии распределять до 1 тонны водорода в день, тем самым предотвращая выброс 1300 тонн CO 2 в  год.

ИСТОЧНИК: Стеллантис

Новый полностью электрический Citroen e-Berlingo с запасом хода 300 километров

В новом Citroen e-Berlingo MPV используется тот же электродвигатель и аккумулятор, что и в фургоне e-Dispatch.

Это новый минивэн Citroen e-Berlingo. Он последует за фургоном e-Berlingo в автосалоны в октябре этого года, создав новую конкуренцию Nissan e-NV200 Combi . Цены еще не подтверждены.

E-Berlingo приводится в движение знакомой силовой установкой EV от Stellantis Group, которая присутствует во всем, от Peugeot e-208 до Vauxhall Vivaro-e . Он оснащен батареей на 50 кВтч, которая передает свою энергию на электродвигатель мощностью 134 л.с. на передней оси. Заявленная дальность полета составляет 300 километров.

Как и все электромобили Citroen , e-Berlingo имеет три режима движения: Eco, Normal и Power. Первый ограничивает мощность трансмиссии до 80 л.с. и отключает систему обогрева и кондиционирования воздуха для экономии энергии. Второй увеличивает мощность двигателя до 107 л.с., что, по словам Citroen, лучше всего подходит для повседневного использования.

Режим мощности открывает полную мощность трансмиссии в 134 л.с., что, по словам Citroen, полезно при транспортировке тяжелых грузов. Также есть четвертая настройка трансмиссии. Этот режим «B» увеличивает уровень рекуперативного торможения до такой степени, что вы можете ездить, редко используя педаль тормоза.

Аккумулятор e-Berlingo мощностью 50 кВт · ч можно зарядить примерно за 7,5 часов с помощью настенного бокса мощностью 7,4 кВт. Однако при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока мощностью 100 кВт MPV можно зарядить с нуля до 80 процентов емкости аккумулятора всего за 30 минут. Citroen также гарантирует, что аккумуляторная батарея сохранит не менее 70 процентов своей емкости в течение первых восьми лет владения.

Поскольку аккумулятор установлен под полом MPV , e-Berlingo предлагает такой же уровень внутреннего пространства, как и модели Berlingo с двигателем внутреннего сгорания.

Он также доступен в двух размерах. Пятиместная модель с короткой колесной базой имеет объем багажника 775 литров, в то время как эквивалентный вариант XL с длинной колесной базой может вместить до 1050 литров. Последний вариант также можно указать с сиденьями третьего ряда, которые вы можете снять.

Как и в стандартном Berlingo, переднее пассажирское сиденье EV можно сложить, что позволяет перевозить предметы длиной до 3050 мм внутри автомобиля (на моделях XL). Полка для посылок может выдержать до 25 кг, а в салоне есть много мест для хранения вещей, общая емкость которых составляет 167 литров.

Переход на полностью электрический привод не сильно изменил стиль Berlingo. Есть свежая синяя отделка панелей Airbump и передних воздухозаборников MPV, а также пара уникальных значков, чтобы отличить его от стандартного Berlingo с двигателем от ICE.

Внутри покупатели получают селектор передач Citroen для электромобилей, а также восьмидюймовую информационно-развлекательную систему и 10-дюймовую цифровую приборную панель. Информационно-развлекательная система также имеет специальное меню, в котором отображается информация о потреблении энергии трансмиссией, рекуперативном торможении и оставшемся заряде аккумулятора.

Больше информации

Электромобильность зимой: интеллектуальные функции оптимизируют дальность действия и производительность зарядки

 Предварительная подготовка положительно влияет на запас хода зимой.

Обогрев сидений вместо нагнетателя горячего воздуха, оптимальное давление в шинах, парковка в гараже и выбор режима эффективности: эти и другие факторы определяют, насколько быстро разрядится высоковольтная батарея - или нет. Что могут сделать клиенты Audi помимо установленных рекомендаций, чтобы высоковольтная батарея в их   модели e-tron работала эффективно зимой и для достижения оптимального диапазона?

1. Таймер отправления и предварительная подготовка

Предварительная подготовка доводит салон автомобиля перед отъездом до желаемой температуры, как при использовании дополнительного отопления. Помимо комфорта, это функция, которая также обеспечивает больший диапазон. Это связано с тем, что во время предварительной подготовки с таймером отъезда энергия, необходимая для нагрева аккумулятора зимой, направляется в автомобиль во время зарядки через внешний источник энергии - например, домашний настенный ящик или общественную точку зарядки. Результат: во время движения необходимо использовать меньшую мощность нагрева, что, в свою очередь, увеличивает запас хода. Это особенно актуально для доведения аккумулятора до комфортной температуры без предварительного нагрева для энергоемких коротких поездок, когда мало времени.

2.   Планировщик маршрутов e-tron

В чисто электрических моделях  планировщик маршрута Audi  e-tron дополняет функции навигации Audi MMI (MMI = Multi Media Interface) примерно 30 частями подробной информации и помогает оптимизировать требования к электронной мобильности, особенно при движении на средние и дальние расстояния. : он рассчитывает самый быстрый маршрут, учитывает данные о трафике и маршруте, учитывает стиль вождения водителя, рассчитывает, сколько времени потребуется на зарядку автомобиля, и включает его в общее время вождения. Пользователям также отображается основная информация, такая как мощность зарядки или зарядные устройства, а также тип вилки соответствующих точек зарядки. Система также показывает, доступны ли зарядные станции или заняты они. Audi  e-tron Планировщик маршрута отдает предпочтение высокопроизводительным зарядным станциям HPC (HPC = High Power Charging = сверхбыстрая зарядка), а в   моделях e-tron GT quattro активирует предварительную подготовку аккумулятора во время движения.

С активным   планировщиком маршрута e-tron конкретная модель всегда ищет наиболее эффективный путь к месту назначения. Кроме того,  калькулятор запаса хода  на веб-сайте показывает разницу в запасе хода для Audi  e-tron  и Audi  e-tron  Sportback - в зависимости от внешней температуры, режима движения, размера обода и использования системы отопления и кондиционирования воздуха.

3. Зарядка при низких температурах

Интеллектуальная система управления аккумулятором (BMS) обменивается данными с точкой зарядки или настенным блоком, чтобы оптимизировать мощность для максимально щадящей зарядки переменного тока. Зарядка регулируется автоматически, и система прекращает зарядку, как только аккумулятор полностью заряжен или достигается заранее определенный уровень заряда, например, 80 процентов. Во время процесса зарядки BMS контролирует напряжения в отдельных ячейках и при необходимости уравновешивает их. Дополнительно интеллектуальное управление включает подогрев батареи. Если температура батареи опускается ниже определенного предела, BMS автоматически снижает емкость зарядки, чтобы сделать ставку на раннее старение батареи. В целом медленная зарядка положительно сказывается на сроке службы аккумулятора. Кроме того, при низкой температуре наружного воздуха рекомендуется заряжать аккумулятор как можно скорее после поездки.

4. Прогноз дальности в цифровой приборной панели.

Прогноз дальности действия рассчитывается на основе уровня заряда высоковольтной батареи и прогноза энергопотребления. Это зависит от нескольких факторов. Наибольшее влияние на это оказывает расход приводной системы. Потребители комфорта и кондиционирование воздуха оказывают гораздо меньшее влияние. Для прогнозируемого диапазона Audi различает два сценария: активный навигационный маршрут и неактивная навигация. Для активного навигационного маршрута прогнозируемое потребление на основе профиля маршрута (ограничения скорости, зеленые огни, перепады высот) и текущая информация о дорожном движении, такая как заторы, а также среднее потребление энергии за последние 100 километров ( 62,1 мили).). Кроме того, ожидаемое удобство и климатическое потребление оцениваются для всей предстоящей поездки. Когда навигация неактивна, для определения потребления системы привода используется среднее значение за последние 100 километров ( 62,1 мили ). Также оцениваются удобство и климатическое потребление. Включая и выключая удобных потребителей с помощью монитора дальности, пользователи могут видеть их прямое влияние на прогноз дальности.

5. Обслуживание высоковольтной батареи.

Любой, кто часто совершает короткие поездки на автомобиле, должен зарядить аккумулятор максимум до 80 процентов, чтобы сохранить его емкость при более длительных поездках и продлить срок его службы. С другой стороны, рекомендуется избегать длительного глубокого разряда, когда уровень заряда ниже 20 процентов. Любой, кто часто совершает длительные поездки на автомобиле, может зарядить до 100 процентов, но сразу после этого должен начать водить машину. В идеале, любой, кто не водит машину дольше 12 часов, должен зимой поддерживать уровень заряда от 40 до 80 процентов.

6. Профиль геозарядки

Эта автоматизированная функция в Audi  e-tron  регистрирует в автомобиле, что водители могут активировать или загружать ранее настроенные профили зарядки в определенных местах.

После того, как настройки зарядки на основе местоположения установлены в MMI и сохранены с помощью координат GPS, можно настроить параметры зарядки и временные рамки для процесса зарядки. Пользователи могут установить профили тарификации для нескольких адресов.

7. Предиктивная предварительная подготовка

Чтобы использовать  зарядную способность Audi  e-tron  GT 2 high HPC до 270 кВт, высоковольтная батарея должна иметь определенную температуру. Это достигается за счет адаптированной предварительной подготовки аккумулятора во время движения. Когда зарядная станция HPC вводится в качестве пункта назначения в   планировщике маршрута e-tron , алгоритм вычисляет ожидаемое время прибытия и выводит из него необходимую мощность нагрева или охлаждения, чтобы иметь возможность получить доступ к высокой емкости зарядки на зарядной станции справа. прочь за короткий простой. По желанию клиента температура в салоне также регулируется соответствующим образом.

8. Снижение сопротивления вождению и удобство для потребителей.

Меньшие размеры обода, более узкие шины и правильное давление воздуха могут снизить сопротивление качению шин зимой. Багажники на крыше, напротив, увеличивают аэродинамическое сопротивление. Внутри автомобиля обогрев рулевого колеса и сиденья экономит энергию, поскольку работает близко к телу и потребляет меньше электроэнергии. Переключение в режим циркуляции воздуха снижает потерю дальности действия.

ИСТОЧНИК: Audi 

5 лучших запчастей для Tesla Model 3 на aliexpress

На Aliexpress Motors есть все, что нужно для персонализации и модернизации вашего электромобиля

Поиск запчастей для любого нового транспортного средства может напоминать поиск иголки в стоге сена, но поиск компонентов для электромобилей, таких как Tesla Model 3, становится еще сложнее. К счастью, eBay Motors упрощает поиск любых запчастей. для вашего электромобиля. Вы можете искать определенные запчасти на домашней странице aliexpress Motors или использовать полезную функцию «Мой гараж», чтобы сфокусировать поиск на конкретных автомобилях. В любом случае, вот пять лучших деталей, которые мы нашли для покупки на eBay для вашей Tesla Model 3:

Двойное беспроводное зарядное устройство для смартфона

Беспроводная зарядка смартфонов - огромное удобство в современных автомобилях, но в случае Tesla Model 3 эта функция встроена только в 2021 и более новые модели. Хорошая новость заключается в том, что если вы ищете двойную беспроводную зарядную площадку для смартфона для модели 3 2020 года и старше, у eBay есть множество вариантов, включая это недорогое беспроводное зарядное устройство, которое помещается в заводскую центральную консоль без необходимости каких-либо модификаций. . Вы можете купить это двойное беспроводное зарядное устройство для смартфона на aliexpress Motors прямо сейчас за 29,99 доллара.

---

Стойки багажника и передней части багажника

Из всех преимуществ владения электромобилем, таким как Tesla Model 3, одна такая особенность, которую часто упускают из виду, - это дополнительное грузовое пространство, которое эти автомобили предоставляют. Чтобы упростить доступ к переднему и заднему грузовым отсекам, вы можете модернизировать свою Model 3, установив послепродажные опоры капота и багажника, как показано здесь. Самое интересное в этих пневматических стойках заключается в том, что они предназначены для полного открытия багажника и «багажника» после того, как вы их открыли. Вы можете купить этот комплект распорок багажника на aliexpress Motors прямо сейчас всего за 18,98 долларов.

---

Аккумулятор стандартного диапазона

Количество запчастей, доступных для покупки на eBay Motors, становится очевидным, если вы посмотрите на этот аккумулятор емкостью 54 кВтч, который был извлечен из бывшей в употреблении Tesla Model 3. Помимо того, что он является идеальной заменой аккумулятора в вашей Model 3, такая деталь имеет и другое применение. Например, некоторые владельцы Tesla создают прицепы для буксировки за своим автомобилем, в которых есть дополнительная батарея, чтобы действовать как расширитель запаса хода. Вдобавок ко всему, преобразование транспортных средств, работающих на газе, в электромобили становится все более распространенным явлением, поэтому использованные аккумуляторные батареи, подобные этому, будут пользоваться большим спросом. Вы можете купить этот аккумулятор Tesla Model 3 Standard Range на aliexpress Motors прямо сейчас за 10 499,95 долларов.

---

Комплект для удаления Chrome

Затемнение - обычная тенденция в наши дни, и существует множество вариантов комплектов для удаления хрома для Tesla Model 3. Показанный здесь продукт представляет собой виниловый комплект, который наносится на хромированную отделку вокруг окна, и в нем есть узор из углеродного волокна. Чтобы создать полностью затемненный экстерьер, доступны отдельные комплекты, которые также покрывают хромированные дверные ручки и отделку зеркал. Вы можете купить этот комплект для удаления Chrome на aliexpress Motors прямо сейчас за 92,95 доллара. 

---

15-дюймовая защитная пленка для экрана

Защитные пленки необходимы для смартфонов и планшетов, так почему бы не позволить 15-дюймовому экрану в вашей Tesla Model 3 такую ​​же защиту? Эта защитная пленка из закаленного стекла была разработана специально для Model 3 (и Model Y), поэтому она точно подходит и обеспечивает защиту от царапин и отпечатков пальцев. Чтобы сохранить заводской вид экрана, наклейка-протектор имеет прозрачную поверхность, чтобы сохранить заводскую четкость экрана HD. Вы можете купить эту 15-дюймовую защитную пленку на aliexpress Motors прямо сейчас всего за 22,99 доллара.

Вторая жизнь: батареи Jaguar I-PACE питают энергоаккумулятор с нулевым уровнем выбросов

 Команда инженеров Jaguar работала с Pramac над созданием накопителя энергии с нулевым уровнем выбросов, питаемого от бывших в употреблении аккумуляторов Jaguar I-PACE, взятых из прототипов и автомобилей для инженерных испытаний.

Технология Pramac, получившая название Off Grid Battery Energy Storage System (ESS), в которой используются литий-ионные элементы от аккумуляторов Jaguar I-PACE с полуторасекундным сроком службы, обеспечивает питание с нулевым уровнем выбросов там, где доступ к электросети ограничен. ограничено или недоступно. Чтобы продемонстрировать свои возможности, устройство помогло Jaguar TCS Racing подготовиться к чемпионату мира ABB FIA Formula E 2022 года во время испытаний в Великобритании и Испании, где оно использовалось для запуска передового диагностического оборудования команды, анализирующего характеристики гоночных автомобилей на трассе. и для подачи вспомогательного питания в гараж ямы Jaguar.

Тестирование и проверка Off Grid BatteryESS компанией Jaguar TCS Racing — это демонстрация циклической передачи технологий от гонки к дороге к гонке. Опыт Jaguar TCS Racing ранее сообщал об обновлении программного обеспечения по беспроводной сети (SOTA) для клиентов I-PACE, которое обеспечило увеличение реальной дальности до 20 км, а теперь и другие варианты использования Off Grid Battery ESS около оценивается программа гоночной команды. Зеленый свет загорится на четвертом и пятом этапах чемпионата мира Формулы E, который пройдет в Риме 9 и 10 апреля.

Флагманская система ESS имеет мощность до 125 кВт⋅ч — более чем достаточно для полной зарядки удостоенного множества наград полностью электрического внедорожника Jaguar I-PACE или для питания обычного семейного дома в течение недели*. Заряжаемый от солнечных батарей, блок представляет собой автономное решение, состоящее из аккумуляторной системы, соединенной с двунаправленным преобразователем и связанными системами управления. Доступные для коммерческого проката устройства оснащены разъемами для зарядки электромобилей (EV) типа 2 с динамическим управлением и рассчитаны на мощность до 22 кВт переменного тока, что позволяет заряжать электромобили.

Обретение второй жизни аккумуляторов после того, как они были извлечены из транспортных средств, может помочь избежать преждевременной переработки и создать надежный источник редких материалов. Ультрасовременный литий-ионный аккумулятор емкостью 90 кВт·ч в Jaguar I-PACE обеспечивает запас хода до 470 км/292 миль (цикл WLTP), а с мгновенным крутящим моментом в 400 л. (0-100 км/ч за 4,8 с). Аккумулятор также был разработан с расчетом на долговечность, соответствующую его выдающимся характеристикам и эффективности, и клиенты I-PACE получают гарантию на аккумулятор в течение 8 лет или 100 000 миль (160 000 км), в течение которой он должен поддерживать состояние не менее 70 %. Здоровье.

Эта передовая разработка делает батарею I-PACE идеальной для использования во второй и даже третьей жизни в условиях низкого энергопотребления, когда состояние батареи становится ниже строгих требований, предъявляемых к электромобилю. Когда срок службы батареи, наконец, подходит к концу, она на 95% подлежит вторичной переработке.

Помимо сотрудничества с лидерами отрасли, такими как Pramac, Jaguar TCS Racing посвятила свое долгосрочное будущее эре Gen3 Формулы E. Команда будет и дальше помогать Jaguar Land Rover разрабатывать новые экологичные технологии, устанавливать новые стандарты качества вместе со своими партнерами. и поддержите возрождение Jaguar как полностью электрического бренда класса люкс с 2025 года.

Это объявление является отличным примером того, как мы будем сотрудничать с лидерами отрасли, чтобы обеспечить наше устойчивое будущее и создать по-настоящему безотходную экономику. Мы рады работать с Pramac над использованием бывших в употреблении аккумуляторов Jaguar I-PACE для обеспечения портативного питания с нулевым уровнем выбросов, а поддержка Jaguar TCS Racing в этом сезоне стала отличной возможностью продемонстрировать, на что способны эти устройства.
ЭНДРЮ УИТВОРТ
, МЕНЕДЖЕР ПО АККУМУЛЯТОРНЫМ ОБОРУДОВАНИЯМ, КОМАНДА ЦИКЛИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИКИ, JAGUAR LAND ROVER

Формула E — это первый в мире спорт с нулевым выбросом углерода с момента его создания. Jaguar TCS Racing всегда стремится уменьшить выбросы углекислого газа, и использование системы хранения дает нам инновационное решение для тестирования возобновляемых источников энергии. Использование бывших в употреблении аккумуляторов Jaguar I-PACE завершает этот круг устойчивого развития и демонстрирует миссию команды «Гонка за инновациями».
РУКОВОДИТЕЛЬ КОМАНДЫ JAGUAR TCS RACING
ДЖЕЙМС БАРКЛЕЙ

Нам посчастливилось так тесно сотрудничать с Jaguar Land Rover, который оказывает огромную поддержку на нашем пути к успешному созданию надежного продукта и коммерчески жизнеспособного бизнес-кейса с использованием бывших в употреблении модулей для электромобилей. Это привносит новый элемент в историю устойчивого развития как производителя энергоэффективных и углеродопоглощающих технологий. Мы с нетерпением ждем продолжения пути с Jaguar Land Rover и предоставления инновационных решений для зарядной инфраструктуры для поддержки электрификации их лучших в своем классе автомобилей.
ДЭННИ ДЖОНС
ДИРЕКТОР PRAMAC

*На основе среднегодового потребления электроэнергии домохозяйствами в 2019 году: 3772 кВтч = 72,3 кВтч в неделю, потребление энергии в Великобритании с 1970 по 2019 год.

ИСТОЧНИК: Ягуар Ленд Ровер