ПРЕДСТАВЛЕН “ЗАРЯЖЕННЫЙ” ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ CUPRA BORN VZ

 

Компания Cupra, входящая в концерн Volkswagen, показала более мощную электрическую версию хэтчбека Born, которая получила наименование VZ

Хот-хэтч получил один электромотор мощностью 326 л.с. и 545 Нм крутящего момента. Привод остался передним. Для сравнения, стандартный электрохэтч комплектуется мотором на 150 л.с. и 275 Нм. В связи с изменениями, разгон до “сотни” теперь составляет 5,7 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч. Батарея емкостью 79 кВт*ч позволит преодолеть до 570 км на одном полном заряде. Отмечается, что с помощью быстрой зарядки мощностью до 170 кВт, автомобиль способен “заправиться” с 10% до 80% всего за 30 минут.

Помимо новой силовой установки, “заряженный” электрокар получил “спортивную” подвеску DCC Sport с адаптивными амортизаторами и жесткими пружинами. Рулевое управление и тормозную систему также доработали. Отличить хот-хэтч можно по 20-дюймовым колесным дискам и двум вариантам окраски Dark Forest и Midnight Black. Однако в салоне изменений значительно больше. Сиденья стали более спортивными (с развитой боковой поддержкой и иными подголовниками). “Мультимедиа” теперь имеет экран диагональю 12,9 дюймов. Доработана подсветка и поменялись отделочные материалы.

Вам понравилась новость?

SEAT SA и Volkswagen Group мобилизуют более 7 миллиардов евро на электрификацию Испании

 Это будет самая крупная промышленная инвестиция в истории Испании.

SEAT SA и Volkswagen Group объявили о своем намерении мобилизовать более 7 миллиардов евро для электрификации Испании в рамках своих обязательств перед страной и разработки электромобилей. Это станет крупнейшей промышленной инвестицией в истории Испании. Программа Future: Fast Forward будет включать установку завода по производству аккумуляторных батарей в Сагунто, Валенсия. Все планы и инвестиции по-прежнему подлежат окончательному утверждению в представлении PERTE.

«Этот проект очень важен — и для Volkswagen, и для Испании, и для всей Европы. Мы стремимся электрифицировать Испанию, и вместе с внешними поставщиками мы готовы инвестировать более 7 миллиардов евро в электрификацию наших заводов в Мартореле и Памплоне и локализацию производственно-сбытовой цепочки производства электрических аккумуляторов в Валенсии». , — сказал Томас Шмалл, член совет директоров Volkswagen AG, отвечающий за технологии, и председатель совета директоров SEAT SA.

Volkswagen Group стремится увеличить производственную мощность до 40 ГВтч в год и планирует нанять более 3000 человек в Валенсии. Сроки сжаты: чтобы быть готовым начать производство в 2026 году, строительство завода должно начаться к концу года. Первым этапом должен быть положительный результат подачи PERTE и окончательного разрешения. «В Валенсии мы создадим не что иное, как производство аккумуляторов следующего поколения: стандартизированный завод, производящий передовые унифицированные аккумуляторы Volkswagen и снабжаемый возобновляемой энергией, что позволит обеспечить устойчивое производство аккумуляторов. И это создаст сильный эффект притяжения во всей цепочке создания стоимости аккумуляторов в Испании и за ее пределами». , — сказал Шмалл.

Уэйн Гриффитс, президент SEAT SA, сказал: «Будущее: Fast Forward может трансформировать испанскую автомобильную промышленность и демократизировать электрическую мобильность по всей Европе. Более 7 миллиардов евро, которые Volkswagen Group и SEAT SA мобилизуют для будущего: Fast Forward станет крупнейшей промышленной инвестицией в истории Испании».

Цель Volkswagen Group и SEAT SA на Пиренейском полуострове состоит в том, чтобы электрифицировать Испанию путем создания европейского центра электромобилей, создания завода по производству аккумуляторных батарей и полной локальной экосистемы.

Стратегия роста КУПРА

Компания анонсировала одну из новых моделей CUPRA, которая появится в 2024 году: совершенно новый электрифицированный внедорожник с версиями с мягким гибридом и подключаемым гибридом, который будет производиться в Венгрии. С полностью электрическим запасом хода около 100 км он станет лидером нового поколения PHEV.

Новый внедорожник — одна из четырех новых моделей, которые скоро пополнят модельный ряд CUPRA. В 2024 году на рынок выйдут CUPRA Tavascan и новый внедорожник, а в 2025 году — городской электромобиль, а в будущем появится еще одна машина. В 2022 году CUPRA планирует удвоить свои продажи, удвоить свою сеть продаж и удвоить свой оборот до 5 миллиардов евро, а также удвоить количество CUPRA Masters и CUPRA City Garages по всему миру.

Президент SEAT SA объяснил, что компании необходимо преобразоваться в более надежную и устойчивую организацию, повысив конкурентоспособность и прибыльность: «Будущая устойчивость нашей компании — это рост CUPRA. Мы рассматриваем наш новый бренд CUPRA как рычаг для повышения прибыльности, и мы должны приложить все усилия для его роста». сказал Гриффитс.

2021: Неожиданный год

Финансовые результаты компании за 2021 год содержали несколько тенденций, которые будут важны для будущего года, который в остальном был отмечен неопределенностью и глобальной нехваткой полупроводников, не позволяющих SEAT SA достичь восстановления, на которое она надеялась. Это привело к массовой потере объема производства; негативное влияние на продажи и отрицательный операционный результат в размере -371 млн евро (2020 г.: -418 млн евро). Прибыль после налогообложения составила -256 млн евро (2020 г.: -194 млн евро), а оборот увеличился до 9 256 млн евро (+5,4%), а средний доход от продаж на автомобиль достиг 16 850 евро на автомобиль, что почти на 480 евро на автомобиль выше, чем в 2020 году.

«Несмотря на неблагоприятную среду и убытки, мы продолжили наш агрессивный инвестиционный путь и инвестировали более 900 миллионов евро в исследования и разработки и инвестиционные расходы в 2021 году, что на 7% больше, чем в 2020 году. рынок. Кроме того, мы продолжали вкладывать значительные средства в развитие бренда CUPRA», — сказал Дэвид Пауэлс, вице-президент по финансам и информационным технологиям SEAT SA .

Глобальная нехватка полупроводников ограничила производство и способность SEAT SA удовлетворить высокий спрос на бренды SEAT и CUPRA, который вернулся к допандемическому уровню. Продажи компании выросли более чем на 10%, с 427 000 до 471 000 автомобилей, благодаря CUPRA и спросу на электрифицированные модели.

CUPRA утроила свои продажи, достигнув почти 80 000 автомобилей, а оборот вырос с 932 миллионов евро в 2020 году до почти 2,2 миллиарда евро в 2021 году. Продажи марки SEAT превысили 391 000 автомобилей. Это представляет собой снижение на 2% по сравнению с 2020 годом, что опять-таки можно объяснить нехваткой полупроводников. В целом продажи электрических и гибридных автомобилей CUPRA и SEAT выросли в четыре раза с 15 000 до 61 000 автомобилей.

ИСТОЧНИК: СИДЕНЬЕ

Хулио Лозано назначен новым руководителем отдела дизайна экстерьера SEAT и CUPRA.

 Лозано проработал 4 года в SEAT SA и повлиял на дизайн таких моделей, как SEAT Ibiza и SEAT Arona.

S EAT SA назначила Хулио Лосано новым руководителем отдела дизайна экстерьера. Вступив в должность с сегодняшнего дня, 7 февраля, он будет подчиняться непосредственно Хорхе Диесу, директору по дизайну SEAT и CUPRA. Лозано — опытный дизайнер с более чем 15-летним опытом работы в дизайнерских отделах многих международных брендов. До прихода в SEAT SA Хулио Лозано руководил командой дизайнеров в штаб-квартире Audi.

«Хулио Лозано — отличный дизайнер с большим опытом работы в автомобильной сфере. Его перфекционизм и стремление к совершенству вместе с его международным опытом - идеальное сочетание, которое будет отражено в линиях наших следующих моделей. Мы очень гордимся его возвращением в SEAT SA и очень рады продолжать продвигать наше электрическое будущее»  , — говорит Хорхе Диес, директор по дизайну SEAT SA.

Хулио Лосано изучал техническую инженерию в области промышленного дизайна в Университете Cardenal Herrera CEU в Валенсии и имеет степень магистра в престижном Королевском колледже искусств в Лондоне и в Elisava в Барселоне.

ИСТОЧНИК: СИДЕНЬЕ

ID.5 в серийном производстве: Volkswagen успешно превращает площадку в Цвиккау в завод по производству электромобилей

 Полное портфолио автомобилей: Zwickau официально начинает производство своей шестой полностью электрической модели ID.5.

Volkswagen продвигает переход на производство электромобилей со своей стратегией ACCELERATE. Сегодняшний официальный запуск производства ID.5 и ID.5 GTX 02  знаменует собой завершение успешного преобразования завода Volkswagen в Цвиккау в специализированное предприятие по производству электромобилей. Давно существующий завод в западной Саксонии является первым крупномасштабным предприятием любого массового производителя в мире, которое переключило все производство с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на электромобили. Шесть моделей марок Volkswagen, Audi и CUPRA теперь будут производиться в Цвиккау на основе модульной матрицы электропривода (MEB). Заводы в Эмдене (ID.4 03 ), Ганновере (ID. Buzz 04 )) и Чаттануга (США, ID.4) будут добавлены в сеть производства электромобилей в этом году. Таким образом, бренд Volkswagen заложил основу для производства 1,2 миллиона полностью электрических автомобилей на своих площадках в Европе, США и Китае в 2022 году на основе MEB.

Доктор Кристиан Фоллмер, член правления Volkswagen Brand, ответственный за производство: «Volkswagen продолжит наращивать темпы развития электромобильности в 2022 году благодаря своей стратегии ACCELERATE и расширению модельного ряда. Производственный завод в Цвикау проложил для Группы путь к достижению этой цели, запустив шесть производственных мощностей от трех брендов всего за 26 месяцев. Полученные знания и опыт помогут нам продолжать электрифицировать нашу производственную сеть быстро и эффективно».

Д-р Штефан Лот, председатель правления Volkswagen Saxony: «После Gläserne Manufaktur Dresden мы переоборудовали второй завод Volkswagen в Саксонии для производства электромобилей. Начало производства ID.5 и ID.5 GTX 02  знаменует собой успешную трансформацию завода в Цвиккау в части выпуска продукции. Теперь наше внимание — в зависимости от того, как сложится ситуация с полупроводниками — будет сосредоточено на достижении полной мощности. В этом году мы стремимся превзойти 180 000 автомобилей Volkswagen Saxony, построенных в 2021 году».

Йенс Роте, председатель общего производственного совета Volkswagen Saxony: «Переход на производство электромобилей был правильным решением для завода в Цвиккау. Спрос на наши модели стремительно растет, и рабочие места нашей команды будут в безопасности на долгие годы. Мы являемся первопроходцами перемен и оправдали доверие Группы к нам. Это, прежде всего, фантастическое достижение нашей рабочей силы».

Эффективная фабрика цифровых моделей

С 2018 года около 1,2 миллиарда евро было потрачено на преобразование завода в Цвиккау из производства автомобилей с ДВС в цифровую, гибкую и высокоэффективную демонстрационную фабрику по производству электромобилей. Все шире используются такие технологии, как интеллектуальные роботы Индустрии 4.0 и беспилотные транспортные системы, которые полностью автономно доставляют компоненты на сборочную линию.

Около 40 процентов объема инвестиций было направлено только на усовершенствование и расширение кузовного цеха. И без того высокий уровень автоматизации в этой области достигает почти 90 процентов, а количество современных роботов выросло с 1200 до 1625. Автоматизация сборочной линии также почти удвоилась до 28 процентов, а эргономика производства значительно улучшилась. Затронуты только работы, связанные с монотонной или физически напряженной работой, например, работа с руками над плечами или работа над головой.

В общей сложности было создано более 50 000 квадратных метров новых площадей для строительства, например, для расширения прессового цеха, где все детали корпуса для электрических моделей теперь штампуются на месте, что экономит 9 000 поездок грузовиков в год. Другие крупные проекты включали строительство нового здания логистики, а также секвенсора батарей, которое в настоящее время является самым высоким зданием на территории Цвиккау. Объем инвестиций только в эти три проекта составляет около 115 миллионов евро.

Переход на производство электромобилей в Цвикау создал прочные и перспективные рабочие места. Около 9000 постоянных сотрудников, работающих на объекте, прошли обучение новой технологии в рамках крупной инициативы по обучению. Например, все сотрудники посетили информационные мероприятия, посвященные электромобилям. В общей сложности 3000 производственных рабочих прошли программу электронной мобильности учебного центра, чтобы подготовить их к новым требованиям производства. К концу 2020 года команда Цвиккау провела в общей сложности около 20 000 дней обучения.

Модели и производственные данные

В Цвикау с конвейера сойдут шесть моделей трех брендов — Volkswagen ID.3 05 , ID.4 и ID.5, а также Audi Q4  e-tron 06 , Q4 Sportback  e-tron 07  и CUPRA Born 08. Производственные мощности соответствует ежегодному выпуску более 300 000 автомобилей, что делает завод в Цвиккау в настоящее время самым эффективным предприятием по производству электромобилей в Европе.

Зеленое производство

Модели, произведенные в Цвикау, Volkswagen поставляет клиентам только те автомобили, которые производятся с нулевым выбросом углерода на протяжении всей цепочки поставок и производства. В процессе производства выбросы углерода избегаются или сокращаются, насколько это возможно, а любые неизбежные выбросы компенсируются за счет воздействия на климат.

Меры по предотвращению выбросов углерода в производстве также распространяются на энергоемкое производство аккумуляторных элементов. Здесь было согласовано, что поставщики будут использовать зеленую электроэнергию из возобновляемых источников в производстве ячеек. С помощью этого важного инструмента можно еще больше улучшить оценку жизненного цикла электромобилей.

На заводе в Цвиккау внешнее электроснабжение было переведено на 100-процентное зеленое электричество еще в 2017 году. С тех пор, как в ноябре 2019 года началось производство ID.3, любые оставшиеся выбросы от высокоэффективной когенерационной установки и всей восходящей цепочки уменьшились. были компенсированы для всех моделей, произведенных в Цвиккау, за счет сертифицированных климатических проектов, реализованных в соответствии с официально признанными стандартами.

Целевое видение бренда Volkswagen

В основе программы декарбонизации «Путь к НУЛЮ» лежит стратегия бренда ACCELERATE, направленная на ускорение темпов наступления на электроэнергию. Volkswagen намерен стать углеродно-нейтральным не позднее 2050 года. Промежуточная цель состоит в том, чтобы к 2030 году сократить выбросы CO 2  в расчете на одно транспортное средство в Европе на 40 процентов (базовый уровень: 2018 год). Производство, включая цепочки поставок, и эксплуатация электромобилей должны быть углеродно-нейтральными.

К этому добавляется систематическая переработка высоковольтных аккумуляторов старых электромобилей. Цель – полная электрификация нового автопарка. К 2030 году не менее 70 процентов всех продаж Volkswagen в Европе будут полностью электрическими автомобилями, т.е. существенно более одного миллиона автомобилей. Ожидается, что в Северной Америке и Китае доля электромобилей в штучных продажах достигнет не менее 50 процентов. Кроме того, Volkswagen будет выпускать как минимум один новый электромобиль каждый год.

01. ID.5 – комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 16,2 (NEDC); Выбросы CO 2  в г/км: 0; рейтинг эффективности: A+++
02. ID.5 GTX – комбинированная потребляемая мощность в кВтч/100 км: 17,1 (NEDC); комбинированные выбросы CO₂ в г/км: 0; класс эффективности А+++
03. ID.4 – комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 16,3–15,6 (NEDC); Выбросы CO 2  в г/км: 0; рейтинг эффективности: A+++
04. ID. Buzz — автомобиль находится на стадии производства концепт-кара и еще не поступил в продажу
05. ID.3 — комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 14,0–13,7 (NEDC); Выбросы CO 2  в г/км: 0; рейтинг эффективности: A+++
06. Audi Q4  e-tron  – комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 18,2–15,8 (NEDC); СО 2 выбросы в г/км: 0; рейтинг эффективности: A+++
07. Audi Q4 Sportback  e-tron  – комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 17,9–15,6 (NEDC), выбросы CO 2  в г/км: 0; рейтинг эффективности: A+++
08. CUPRA Born – комбинированное потребление энергии в кВтч/100 км: 16,8 (NEDC); Выбросы CO 2  в г/км: 0; рейтинг эффективности: А+++

ИСТОЧНИК: Фольксваген

Volkswagen Group продвигает декарбонизацию и перевыполняет цель ЕС по выбросам CO2

 Средние выбросы CO2 нового парка легковых автомобилей в ЕС примерно на 2% выше, чем в прошлом году (118,5 г/км).

Volkswagen добился значительного прогресса в обезуглероживании своего автопарка на пути к тому, чтобы стать устойчивой мобильной группой, ориентированной на программное обеспечение. В 2021 году в ЕС, включая Норвегию и Исландию, было поставлено 472 300 электрифицированных автомобилей, что на 64% больше, чем в предыдущем году. Доля аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) выросла до 17,2% от общего объема поставок (2020 г.: 10,1%). Таким образом, Группа является явным лидером рынка электромобилей в Европе, на долю которого приходится около 25 процентов рынка. По предварительным данным, в 2021 году Группа достигла среднего уровня выбросов CO2 в размере 118,5 г/км для своего нового парка легковых автомобилей в ЕС, что примерно на 2 процента ниже установленного законом целевого показателя. Окончательное подтверждение Еврокомиссии должно последовать позднее.

Кристиан Дальхейм, руководитель группы продаж: «Наше электрическое наступление в масштабах всей группы значительно ускорилось в прошлом году благодаря множеству привлекательных новых моделей. Почти каждый пятый автомобиль, поставляемый в Европу, был электрифицирован, и более половины из них были полностью электрическими. Это помогло нам еще больше сократить выбросы CO2 автопарком и выполнить цель ЕС. Мы также смогли вдохновить многих новых клиентов на электромобили. В рамках нашей стратегии NEW AUTO мы продолжим последовательно продвигать электрификацию нашего портфолио в ближайшие годы. В 2030 году мы планируем, что доля полностью электрических автомобилей в Европе составит 60 процентов».

В 2020 году Volkswagen Group достигла среднего уровня выбросов CO2 в размере 99,9 г/км для своего автопарка в ЕС, включая Великобританию, Норвегию и Исландию. Этот показатель был рассчитан на основе Нового европейского ездового цикла (NEDC). Правовой основой с 2021 года является Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP). Базовый цикл испытаний в этой процедуре более реалистичен, чем в NEDC, например, с более высокой максимальной скоростью. Как правило, это приводит к более высоким выбросам CO2, поэтому цели парка CO2 также были переведены на WLTP. По этой причине значения флота, достигнутые на 2020 и 2021 годы, несопоставимы; кроме того, Соединенное Королевство больше не включено в 2021 г. из-за его выхода из ЕС.

В этом году Volkswagen Group предложит своим клиентам дополнительные новые полностью электрические автомобили в рамках своего электрического наступления. На основе Modular Electric Drive Toolkit (MEB) бренд Volkswagen планирует выпустить уже представленные динамические внедорожники-купе ID.5 и ID.5 GTX, а также культовый ID. ГУЛ. Также на базе MEB ŠKODA выпустит спортивный Enyaq iV Coupé, а CUPRA расширит модельный ряд Born за счет дополнительных аккумуляторов и более мощной версии e-Boost. Audi представит обновленный e-tron, а новые версии Porsche Taycan и Taycan Sport Turismo будут доступны впервые.

Группа стремится стать ведущим поставщиком электромобилей в мире к 2025 году. Таким образом, в период с 2022 по 2026 год планируется инвестировать около 52 миллиардов евро в электромобильность и еще около 8 миллиардов евро в гибридизацию модели. портфолио.

Volkswagen является первым автомобильным концерном, подписавшим Парижское соглашение по климату, и намеревается к 2050 году стать экологически нейтральным, поэтому группа систематически продвигает обезуглероживание даже за пределами своих автомобилей. Электростанция в Вольфсбурге, которая производит электроэнергию для электростанции и централизованное теплоснабжение города, недавно была переведена с угля на газ. Это позволит сэкономить 1,5 миллиона тонн CO2 в год, что эквивалентно ежегодным выбросам 870 000 автомобилей.

MAN Energy Solutions делает еще один шаг вперед. Эта компания уже работает над инновационной технологией замены централизованного теплоснабжения электростанциями, работающими на ископаемом топливе. Теплонасосная установка с секторным соединением находится в стадии пилотного проекта в Эсбьерге. При общей тепловой мощности 50 МВт электростанция будет ежегодно обеспечивать около 100 000 жителей примерно 235 000 МВтч тепла. Это позволит сэкономить 100 000 тонн CO2 в год, что эквивалентно выбросам CO2 от 55 000 автомобилей.

01. ID.5 – потребляемая мощность в кВтч/100 км (NEDC): 16,2 (комбинированный), выбросы CO2 в смешанном цикле в г/км: 0; класс эффективности: A+++
02. ID.5 GTX – потребляемая мощность в кВтч/100 км (NEDC): 17,1 (комбинированный), выбросы CO2 в смешанном цикле в г/км: 0; класс эффективности: A+++
03. Автомобиль еще не предлагается для продажи в ЕС
04. Родился – расход энергии в кВтч/100 км (NEDC): 13,7 (комбинированный), выбросы CO2 в смешанном цикле в г/км: 0; класс эффективности: А+++

ИСТОЧНИК: Фольксваген

SEAT SA завершает 2021 год с ростом продаж на 10,3%, но не достигает допандемического уровня из-за кризиса полупроводников.

 Благодаря успеху Formentor продажи CUPRA утроились, достигнув почти 80 000 автомобилей.

SEAT SA закончила 2021 год с продажами 470 500 автомобилей, что на 10,3% больше, чем в 2020 году (426 600). Из-за значительного влияния нехватки полупроводников 2021 год стал очень сложным для всей отрасли. Однако продажи компании выросли благодаря CUPRA и спросу на электрифицированные модели.

В 2021 году продажи электрических и подключаемых гибридных автомобилей SEAT SA выросли в четыре раза, с 14 700 до 60 600 автомобилей. CUPRA утроила свои продажи, достигнув объема 79 300 автомобилей, что на 189,4% больше, чем в 2020 году (27 400), благодаря Formentor. 41% продаж CUPRA за последние 12 месяцев приходится на электромобили.

«2021 год был не таким, как мы ожидали», — сказал Уэйн Гриффитс, генеральный директор SEAT и CUPRA. «После напряженной работы по борьбе с последствиями кризиса COVID-19 на нашу деятельность серьезно повлияла нехватка полупроводников. Спрос на продукцию SEAT и CUPRA вернулся к допандемическому уровню, а нехватка полупроводников вызывает разочарование у наших клиентов из-за высоких сроков доставки, с которыми им приходится сталкиваться».

Гриффитс продолжил: «Мы ожидаем постепенного восстановления ситуации с поставками и стабилизации производства автомобилей в 2022 году и с оптимизмом смотрим на предстоящий год. Наши клиенты остаются нашим главным приоритетом, и мы сделаем все возможное, чтобы оправдать их ожидания».

Германия снова стала ведущим рынком для SEAT SA: было продано 104 100 автомобилей, что на 5,0% меньше, чем в 2020 году (109 500). Далее следуют Испания с 81 800 автомобилей, что на 11,5% больше, чем в предыдущем году (73 300), и Великобритания с 50 700 автомобилей, что на 11,2% больше (45 600). Замыкают топ-5 стран для компании Франция (31 200) и Италия (27 600), которые добились роста на 14,0% и 24,6% соответственно по сравнению с 2020 годом.

Продажи SEAT SA также значительно выросли в Мексике (20 900, на 39,3% больше по сравнению с 2020 годом), Турции (12 700, на 10,3% больше) и Израиле (12 600, на 20,6% больше).

Основные показатели продаж CUPRA и SEAT в 2021 году

Что касается самых продаваемых моделей, CUPRA Formentor возглавил бренд CUPRA: было продано 54 600 единиц. Спрос на Formentor превзошел все ожидания и стал одной из самых продаваемых моделей компании, на долю которой пришлось почти 70% автомобилей, проданных CUPRA в 2021 году.

Что касается CUPRA Born, первого полностью электрического автомобиля бренда, который поступил в продажу в ноябре, на данный момент было поставлено 3300 единиц, что является многообещающим началом, которое CUPRA рассчитывает развить в ближайшие месяцы.

Ключевые рынки с самыми высокими продажами включают Германию (30 800), Испанию (11 000), Великобританию (7 700), Италию (6 200) и Францию ​​(4 100). Кроме того, хорошие результаты также показали Швейцария (3600), Австрия (2100) и Мексика (2000).

Продажи SEAT достигли 391 200 единиц, что на 2,0% меньше, чем в 2020 году, особенно из-за нехватки полупроводников. Самыми продаваемыми автомобилями SEAT были SEAT Arona (106 900 единиц), за ней следуют SEAT Ibiza (95 800 единиц) и SEAT Leon (87 700 единиц). Самыми продаваемыми рынками для бренда были Германия (73 300 проданных единиц), Испания (70 800), Великобритания (43 000), Франция (27 100) и Италия (21 500).

Дефицит полупроводников помешал полному восстановлению объемов производства после отмеченного пандемией 2020 года. Несмотря на это, глобальное производство SEAT SA выросло до 423 888 в 2021 году, что на 4,2% больше, чем в предыдущем году (406 706). Производство на заводе в Мартореле, сердце штаб-квартиры SEAT SA, увеличилось на 9,8% в 2021 году по сравнению с 2020 годом (350 850), и было произведено 385 200 единиц SEAT Ibiza, SEAT Arona, SEAT Leon, CUPRA Leon, CUPRA Formentor и Audi A1. . Однако это было почти на 30% ниже мощности завода.

«SEAT & CUPRA предлагают самые мощные модели из когда-либо представленных на рынке. За последние два года CUPRA выпустила совершенно новые и эксклюзивные модели: CUPRA Formentor, первую модель бренда с уникальным дизайном, и CUPRA Born, первый полностью электрический автомобиль. В то время как SEAT выпустила свой лучший SEAT Leon, обновила SEAT Ateca, SEAT Ibiza и SEAT Arona, а также выпустила SEAT Leon и SEAT Tarraco e-HYBRID», — сказал Кай Фоглер, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу SEAT SA. «С новыми пополнениями в семье и желаемым улучшением глобальной ситуации с полупроводниками мы с оптимизмом смотрим в будущее».

Захватывающий 2022 год

Несмотря на нехватку полупроводников и сохраняющуюся неопределенность, которая будет присутствовать в предстоящем году, SEAT SA консолидирует свою стратегию электрификации в 2022 году. После успешного запуска первого полностью электрического автомобиля CUPRA, CUPRA Born, бренд расширит модельный ряд Born. с разной емкостью аккумуляторов (45, 58 и 77 кВтч), а также более мощная версия e-Boost (170 кВт). Также будет представлена ​​эксклюзивная версия CUPRA Formentor VZ5, выпущенная ограниченным тиражом 999 экземпляров (эксклюзивный цвет кузова Taiga Grey и особый интерьер), а также специальные версии текущей линейки.

Тем временем SEAT представит новую отделку для Tarraco (Xperience) и обновления всей модельной линейки.

Цифры продаж*

	2021	2020
СЕАТ СА	470 500	426 600	+10,3%
КУПРА (торговая марка)	79 300	27 400	+189,4%
СИДЕНЬЕ (бренд)	391 200	399 300	-2,0%
Электромобили (марки CUPRA и SEAT)	60 600	14 700	+311,0%

*округленные цифры

ИСТОЧНИК: SEAT

Автоотключение: Euro NCAP предоставляет новый набор результатов Highway Assist

 Сегодня Euro NCAP публикует оценки семи автомобилей, оснащенных системой помощи при вождении.

Сегодня Euro NCAP публикует оценки семи автомобилей, оснащенных системой помощи при вождении. В целом лучший автомобиль в этой серии -  BMW iX3 , получивший оценку «Очень хорошо». Два других -  Ford Mustang Mach-E  и  CUPRA Formentor  - получили оценки «хорошо». Вспомогательные системы  Polestar 2  и  Hyundai IONIQ 5  оцениваются как «умеренные», в то время как  Toyota Yaris  и  Opel Mokka-e  предлагают системы начального уровня.

Системы Highway Assist помогают водителю поддерживать постоянную скорость, сохранять безопасное расстояние от идущего впереди автомобиля и удерживать автомобиль в центре полосы за счет объединения (интеллектуального) адаптивного круиз-контроля (ACC) с центрированием полосы движения (LC) . Системы Highway Assist предназначены для того, чтобы помогать водителю, а не брать на себя управление, и ожидается, что водитель всегда будет держать руки на руле и не спускать глаз с дороги. По этой причине Euro NCAP проверяет не только способность автомобиля помогать и способствовать более безопасному вождению, но также оценивает, как система задействует водителя и, в случае непредвиденных обстоятельств, какие меры безопасности предлагает транспортное средство.

Технология, впервые предложенная на автомобилях премиум-класса, в последние годы стала популярной и теперь доступна на автомобилях всех категорий, хотя и с разной степенью сложности и по разным ценам. В своих предыдущих раундах тестов по ассистируемому вождению в 2018 и 2020 годах Euro NCAP обнаружил, что некоторые автомобили обещали больше, чем они могли предоставить, подразумевая, благодаря их именованию и взаимодействию с водителем, что они обеспечивают большую автоматизацию, чем они были способны сделать. Тем не менее, все автомобили, протестированные в этом раунде, предлагают баланс между компетенцией помощи - степенью, в которой система может помочь водителю - и вовлеченностью водителя - степенью, в которой водитель считает, что он должен сохранять контроль и не отвлекаться от вождения. задача.

Мишель ван Ратинген, генеральный секретарь Euro NCAP, говорит: «Этот  баланс  между помощью и вовлечением имеет решающее значение. Автомобили еще не способны к полностью автоматизированному вождению, и водителей не следует вводить в заблуждение, думая, что это так. Отчеты из Америки высветили очень серьезные проблемы, которые могут возникнуть, когда люди нереально завышают ожидания того, что могут предложить такие системы, и когда автомобиль, в котором они едут, не пытается активно вернуть их в цикл. Мы рады, что производители, представленные в этом раунде испытаний, четко демонстрируют уровень поддержки, которую они могут предоставить ».

BMW iX3, хотя и является вариантом линейки X3, имеет новый набор датчиков, еще не доступный на его конюхах с двигателем внутреннего сгорания, а классификация его автоматизированной системы вождения применима только к полностью электрической версии. Polestar 2 получил среднюю оценку, ограниченную его характеристиками в системе помощи при транспортных средствах. Polestar очень скоро выполнит беспроводное (OTA) обновление программного обеспечения автомобиля, и Euro NCAP надеется провести оценку обновленного автомобиля в ближайшем будущем.

Ассортимент протестированных автомобилей продемонстрировал растущую распространенность системы помощи при вождении во всем спектре категорий транспортных средств. Системы начального уровня, хотя и предлагают меньшую функциональность, чем более сложные, тем не менее предоставляют водителю полезный уровень поддержки, и тот факт, что они предлагаются на массово продаваемых автомобилях, показывает направление движения для автоматизированного вождения.

Тесты Euro NCAP проводятся на фоне быстро меняющейся законодательной базы. Технологии развиваются очень быстро, и степень автоматизации, которая разрешена, и то, какие действия должен предпринять автомобиль, например, он пытается передать управление обратно неотзывчивому водителю, в настоящее время пересматривается. В будущих тестах Euro NCAP будут учтены эти нормативные изменения.

ИСТОЧНИК: Euro NCAP

SEAT MÓ отмечает свою первую годовщину и входит в бизнес корпоративной мобильности

 SEAT MÓ отмечает год работы и расширяет свое предложение мобильных решений и услуг и выходит на рынок корпоративной мобильности.

S EAT MÓ отмечает один год работы и расширяет предложение мобильных решений и услуг и входит в корпоративную мобильность. Его цель - предоставить более качественные услуги мультимодальной мобильности компаниям, которые будут быстрее, проще, экологичнее и экологичнее и с меньшими затратами, предлагая скутеры, мотоциклы и 100% электромобили.

После успеха, достигнутого в Барселоне с помощью сервиса обмена моторами и подписки, SEAT MÓ расширил спектр мобильных услуг за счет соглашений о сотрудничестве с такими компаниями, как MERLIN Properties, Hotel Mandarin Oriental Barcelona и Hotel ME Sitges TERRAMAR.

После успеха, достигнутого в Барселоне с помощью сервиса обмена моторами и подписки, SEAT MÓ расширил спектр мобильных услуг за счет соглашений о сотрудничестве с такими компаниями, как MERLIN Properties, Hotel Mandarin Oriental Barcelona и Hotel ME Sitges TERRAMAR.

«Сотрудничество с этими компаниями - еще один шаг к нашей цели по созданию более экологически безопасных городов благодаря снижению шума и выбросов. В течение этого года нам удалось сделать мобильность доступной и доступной для всех благодаря нашим полностью электрическим мультимодальным мобильным продуктам и услугам », - сказал Лукас Касасновас, генеральный директор SEAT MÓ.

Что касается MERLIN Properties, SEAT MÓ предоставил сотрудникам Torre Glòries в Барселоне 3 автомобиля, 10 мотоциклов SEAT MÓ 125 и 10 скутеров SEAT MÓ 65. Благодаря этой новой услуге клиенты культового здания всегда смогут получить доступ к мобильному решению, которое наилучшим образом соответствует их потребностям, быстрым, удобным, безопасным и доступным способом. Эта услуга интегрирована в приложение SEAT Motosharing, облегчая доступ для своих сотрудников одним щелчком мыши.

В отеле ME Sitges Terramar можно арендовать скутеры и мотоциклы, а в отеле Mandarin Oriental клиенты могут наслаждаться городом благодаря скутерам, мотоциклам и наличию CUPRA Formentor PHEV. Кроме того, SEAT MÓ сотрудничал с La Residencia Universitaria Sarrià, чтобы предложить доступные услуги мультимодальной мобильности студентам, проживающим в резиденции.

Наконец, SEAT MÓ сотрудничал с TAXI ECOLÒGIC в Барселоне, предоставляя клиентам через приложение доступ к службе такси и наоборот. Таким образом, SEAT MÓ интегрирует другие услуги городского транспорта, чтобы сделать его более эффективным и удобным для жителей Барселоны.

Год мотошеринга

За последние 12 месяцев SEAT MÓ объединила свои услуги по обмену моторами и подписке с парком из 732 электрических скутеров в Барселоне и Оспиталет-де-Льобрегат. Приложение SEAT MÓ motosharing скачали более 100 000 раз. Благодаря этому приложению, разработанному SEAT: CODE, оно стало одним из ведущих операторов мобильной связи в городе.

Всего за один год служба motosharing предотвратила выброс примерно 60 тонн CO2, снизила шум в городах на 4,5 миллиона децибел и сэкономила пользователям SEAT MÓ в среднем 30 минут в день на поездках по городу. Фактически, мотоциклы SEAT MÓ преодолели 200 000 км, что эквивалентно пятикратному облету Земли или полпути к Луне.

SEAT MÓ расширяет продажи своего электрического мотоцикла на новые рынки

Что касается продажи электрического мотоцикла частным или бизнес-клиентам, SEAR MÓ уже запущен в восьми основных европейских странах - Испании, Франции, Италии, Германии, Великобритании, Австрии, Швеции и Греции. Видение бренда SEAT M, направленное на повышение мобильности и декарбонизацию городов, было перенесено на греческий остров Астипалеа, где Volkswagen Group достигла соглашения с правительством Греции о превращении его в остров, на 100% декарбонизированный, с экологически безопасным , электрическая и подключенная общая мобильность.

SEAT в настоящее время имеет самый мощный ассортимент продукции в своей истории, и с SEAT MÓ он также стал поставщиком мобильных продуктов и услуг, которые выходят за рамки области производства автомобилей: совместная, совместная и устойчивая экономика.

ИСТОЧНИК: SEAT