АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО SKODA

 

Новости Skoda, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Skoda, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Skoda». Мы всегда стараемся писать обо всех событиях первыми, общаемся с представителями заводов-изготовителей, посещаем все значимые выставки, презентации и тест-драйвы. Поэтому наши читатели получают самые свежие новости о Skoda, могут увидеть все актуальные фото новых моделей и узнать обо всех новинках Skoda, а также планах руководства Skoda. Заглядывайте на страницу новостей Skoda, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий этого бренда, а также запусков новых моделей.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО SKODA

TEMSA получит увеличение капитала на 143%

 TEMSA Transportation Vehicles продолжает расти как на внутреннем, так и на международном рынках.

После приобретения Sabancı Holding и PPF Group TEMSA продолжает увеличивать свой экспорт, поэтому было принято решение об увеличении капитала. Капитал компании будет увеличен на 143 процента с 210 миллионов турецких лир до 510 миллионов турецких лир. Промышленность SBU Президент Sabancı Holding и председатель совета директоров TEMSA Джевдет Алемдар прокомментировал: «Мы укрепляем наш капитал, чтобы TEMSA приобрела более сильную и более конкурентоспособную финансовую структуру как на внутреннем, так и на внешнем рынках».

TEMSA Transportation Vehicles продолжает свой рост как на внутреннем, так и на международном рынках благодаря партнерству Sabancı Holding и группы PPF, в которой Skoda Transportation выступает в качестве дочерней компании, укрепляя свой капитал.

Первый шаг к истории успеха

В своей оценке решения TEMSA об увеличении капитала на 143% Джевдет Алемдар отметил, что: «Сегодня TEMSA отмечает значительные экспортные достижения в Европе, особенно в Швеции, Бельгии, Франции и Чехии. Мы рассматриваем эти экспортные шаги как первый шаг в новой истории успеха, которую напишет TEMSA. Благодаря поддержке нашей новой организационной структуры мы пережили период, когда мы добьемся большего успеха на зарубежных рынках. Теперь мы увеличиваем капитал компании с 210 миллионов турецких лир до 510 миллионов турецких лир, вкладывая 300 миллионов турецких лир наличными, из которых 150 миллионов турецких лир от Sabancı Holding и 150 миллионов турецких лир от группы PPF. Соответственно, мы укрепляем наш капитал, чтобы TEMSA приобрела более сильную и более конкурентоспособную финансовую структуру как на внутреннем, так и на внешнем рынках ».

«Сегодня TEMSA - это бренд, зарекомендовавший себя в области электрических автобусов и автономных транспортных средств. За последние месяцы мы экспортировали наш первый электрический автобус в Швецию. Другими словами, сегодня мы продаем наши электромобили, которые производим в Адане, стране, которая имеет право голоса в области технологий электромобилей в мире; Причем с собственным ПО и батареями. Skoda Transportation, работающая под управлением нашего партнера, PPF Group, имеет значительный мировой опыт в области решений для электрического транспорта. Это ноу-хау проложит путь для TEMSA по расширению ассортимента продукции и рынков в предстоящий период. Следовательно, мы стремимся укрепить лидерство TEMSA в области электромобилей нового поколения и ускорить его рост », - добавил Джевдет Алемдар.

Škoda Transportation и TEMSA Synergy

Ладислав Чватал, генеральный директор группы PPF по стратегическим проектам, подчеркнул синергию между TEMSA и Skoda Transportation в планах будущего роста TEMSA:

«Группа PPF инвестировала в TEMSA, стремясь использовать ее синергию со Skoda Transportation и обеспечить поддержку обеим компаниям по мере их выхода на международные рынки. Поэтому PPF рада, что TEMSA и Skoda Transportation привлекают крупных клиентов по всему миру своими современными и экологически безопасными решениями для общественного транспорта. Вклад Skoda Transportation - автобусы на электрических и водородных топливных элементах ».

ИСТОЧНИК: Temsa 

SKODA ВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С SAIC ПО ЗАИМСТВОВАНИЮ КИТАЙСКИХ ГИБРИДНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

 

Стало известно, что компания Skoda начала переговорный процесс с концерном SAIC по вопросу интеграции гибридной системы DMH PHEV в свои автомобили. Таким образом они хотят стимулировать продажи на китайском рынке

DMH PHEV - это гибридная технология последнего поколения производства SAIC. Она включает 1,5-литровый атмосферный (112 л.с.) или турбированный (150 л.с.) мотор и один электродвигатель (204 - 208 л.с.). Сейчас такая система устанавливается на седан Roewe D7, а также на кроссоверы Roewe D5X и MG HS. Последний уже давно обещают российскому рынку. Такие гибриды от SAIC имеют максимальный запас хода в 1300 км по циклу CLTC.

Сейчас Skoda переживает не самые лучшие времена в Китае. Продажи за первую половину этого года составили всего 7100 автомобилей. Чтобы укрепиться на рынке и стимулировать рост продаж, в компании считают, что новые гибриды смогут удовлетворить спрос китайских потребителей. Однако маловероятно, что гибриды смогут спасти Skoda от постоянно падающих продаж.

Вам понравилась новость?

JATO: Volkswagen Group занимает второе место по величине ежемесячной доли рынка в Европе с 2001 года.

 Регистрация новых автомобилей в Европе увеличилась в прошлом месяце по сравнению с маем 2020 года, но все еще далека от уровня, предшествующего пандемии.

В прошлом месяце общий объем европейского рынка новых автомобилей увеличился на 73% по сравнению с маем 2020 года. Согласно данным JATO Dynamics для 26 европейских рынков, объем составил 1 073 987 единиц, в то время как с начала года на сегодняшний день общее количество составило 5 150 831 единиц. Несмотря на это увеличение, объемы продаж были на 25% ниже, чем в мае 2019 года, поскольку рынок продолжал ощущать последствия пандемии.

Фелипе Муньос, глобальный аналитик JATO Dynamics, прокомментировал: «Данные обнадеживают, но рынок восстанавливается медленнее, чем многие надеялись. Экономическая неопределенность и недостаток доверия потребителей ограничивают рост в то время, когда отрасль также отходит от традиционных силовых агрегатов и приспосабливается к строгим  правилам выбросов CO 2 ».

Показатели Volkswagen Group по обеспечению второй по величине месячной доли рынка с 2001 года впечатляют, если учесть проблемы, с которыми в настоящее время сталкивается отрасль. Доля немецкого производителя составила 28,14% в мае, уступив только апрелю 2020 года, когда он обеспечил 29,23%, поскольку продажи конкурента сильнее пострадали от начала пандемии в Европе.

Положительные результаты в мае были обусловлены высокими показателями таких брендов, как Audi, Skoda, Seat и Cupra. Общий объем продаж увеличился за счет увеличения потребительского спроса на электромобили и внедорожники - Volkswagen Group в настоящее время является лидером в Европе в обоих сегментах.

Результаты деятельности VW в прошлом месяце демонстрируют ценность выявления ключевых драйверов роста и адаптации стратегии продаж в нужный момент для удовлетворения растущего потребительского спроса. Хотя Европа является зрелым рынком, электромобили и внедорожники являются ключевыми сегментами, которые все еще демонстрируют значительный потенциал роста. «Как и в случае с дизельным скандалом в 2015 году, Volkswagen Group снова может преодолеть кризис и стать сильнее», - сказал Муньос.

В мае на электромобили было зарегистрировано рекордное количество регистраций - 16%, в то время как внедорожники составили почти 45% от общего объема. Муньос добавил: «Стало ясно, что наличие правильного предложения в обоих этих сегментах будет иметь решающее значение для успеха OEM-производителей в ближайшие годы».

Всего было зарегистрировано 171 415 единиц электромобилей и подключаемых гибридов *, что на 279% больше, чем в мае 2020 года. Объем BEV составил 83 700 (+ 261%), а PHEV - 87 700 (+ 299%). Доля рынка внедорожников подскочила с 40,2% в мае 2020 года до 44,6% в прошлом месяце. В мае 2018 года на внедорожники приходилось 34% рынка.

Volkswagen Golf возглавил рейтинг моделей, а Volkswagen T-Roc был самым зарегистрированным внедорожником. Tesla Model 3 возглавила рейтинг BEV, а Ford Kuga был самым популярным PHEV в течение месяца. Среди других сильных игроков - Fiat 500, занявший третье место в общем рейтинге, Peugeot 2008, продажи которого выросли на 2% по сравнению с маем 2019 года, и Ford Puma, занявший двенадцатую позицию.

Следующие модели показали двузначный рост по сравнению с маем 2019 года: Hyundai Tucson, Volkswagen T-Cross, Volvo XC40, Mini Hatch, Hyundai Kona, Tesla Model 3, Kia Niro, Fiat Ducato, Renault Zoe, BMW 4-Series, Skoda Scala. , BMW 2-й серии, Honda Jazz, Volkswagen Arteon, Nissan Leaf, Citroen Jumper, Audi e-tron, MG ZS, Kia Sorento, Kia Proceed, Volkswagen California, Mercedes Sprinter, Hyundai Santa Fe, BMW X6, Jeep Wrangler и другие .

ИСТОЧНИК: JATO

Еще один контракт на Solaris Trollino 24 – 16 машин отправятся в столицу Словакии

 Solaris Bus & Coach в консорциуме со Skoda Electric поставит 16 двухшарнирных автомобилей Solaris Trollino 24 словацкому оператору Dopravný Podnik Bratislava.

Solaris Bus & Coach в консорциуме со Skoda Electric поставит 16 двухшарнирных автомобилей Solaris Trollino 24 словацкому оператору Dopravný Podnik Bratislava. Это второй крупный заказ на выпуск троллейбусов Solaris длиной более 24 метров. Стоимость контракта составляет почти 17 миллионов евро.

В середине 2023 года Solaris Trollino 24 дебютирует на улицах Братиславы. После победы в тендере компания Solaris получила заказ на 16 двухсекционных троллейбусов от оператора Dopravný Podnik Bratislava (DPB). В прошлом месяце производитель подписал контракт на поставку 20 Trollino 24 для чешского перевозчика DPP в Праге. Таким образом, словацкий перевозчик стал еще одним клиентом, решившим приобрести самый длинный автомобиль в модельном ряду Solaris. В ноябре 2020 года оператор ДПБ провел испытания 24-метрового троллейбуса в городском движении на всех маршрутах. В связи с увеличением пассажиропотока из года в год перевозчик столкнулся с необходимостью увеличения пассажировместимости на некоторых из них. Поэтому вместительный троллейбус оказался идеальным решением для мегаполисов с повышенным пассажиропотоком.

Двухшарнирный автомобиль производства Solaris был представлен в 2019 году на выставке Busworld в Брюсселе. Он приводится в движение двумя тяговыми двигателями по 160 кВт каждый. Дополнительные тяговые батареи, размещенные на крыше второй секции, будут подзаряжаться в пути за счет тока воздушной линии. Благодаря им Trollino также сможет путешествовать без внешнего источника питания. Нажатием одной единственной кнопки водитель сможет переключиться с режима работы ВЛ на режим привода от тяговой батареи.

Эти троллейбусы длиной более 24 метров будут вмещать 160 пассажиров, в том числе 60 сидячих мест. Датчики подсчета пассажиров будут размещены над дверями по схеме 2-2-2-2-2. Эта инновационная модель будет оснащена множеством удобств, повышающих безопасность и комфорт в путешествии. Оператор Dopravný Podnik Bratislava выбрал стандартные решения, такие как жалюзи, кондиционирование воздуха, Wi-Fi, светодиодное освещение в салоне и легкодоступные порты USB. Кроме того, для помощи водителю и повышения безопасности пассажиров будет установлена ​​система видеонаблюдения, состоящая из 7 внешних камер и 9 камер наблюдения за салоном автомобиля.

Dopravný Podnik Bratislava — еще один перевозчик, решивший добавить в свой парк двухсочлененные троллейбусы Solaris Trollino 24. Solaris Bus & Coach — один из крупнейших производителей троллейбусов в Европе. Производитель автобусов добавил эти автомобили с нулевым уровнем выбросов в свое предложение еще в 2001 году. С тех пор он поставил более 1700 троллейбусов своим клиентам в 18 европейских странах.

ИСТОЧНИК: Солярис

Volkswagen

«Фольксваген» — это крупнейший на сегодня автопроизводитель в Европе. Гамма моделей и мировой размах компании делают ее одной из самых известных в мире, а такие имена, как Passat, Jetta, Golf и «Жук», на слуху у каждого автолюбителя.

Первым, и главным хитом компании стал бессмертный «Жук», разошедшийся по миру тиражом более 21 000 000 экземпляров. Славу «Фольксвагена» в 1974 году продолжил Golf, по сути открывший собственную лигу автомобилей, известную сегодня как гольф-класс. За «гольфом» последовали не менее удачные «Фольксваген Пассат» и «Фольксваген Джетта». Это трио покорило клиентов по обе стороны Атлантики своей неприхотливостью, дешевизной и «народностью». От последнего качества компания успешно избавилась, выпустив спорткары Scirocco и Corrado, а также открыв безбашенную эпоху хот-хэтчей своим Golf GTI.

Сегодня «Фольксваген» — это хорошее качество и неплохой внешний вид за умеренные деньги. В гамме автомобилей, выпускающихся компанией, покупатель любого достатка обязательно найдет то, что ему нужно.

,

Фольксваген (Volkswagen) — крупнейший в Европе автопроизводитель, известный всему миру именами, громко заявившими о себе на рынке автомобилей. Golf, Passat, Jetta, пресловутый «жучок» и другие модели, выпущенные концерном, закрепили за собой репутацию недорогих, надежных, удобных автомобилей. Народных автомобилей. Началось же все с того, что в 1933 году Фердинанд Порше и Ганс Людвинка, по приказу правительства Германии, создали на пару прообраз будущего «народного автомобиля». Главные условия — экономность, надежность и неприхотливость.

После нескольких лет разработки и испытаний в 1937 году автомобиль с маркировкой VW30 выпустили под девизом «Сэкономьте пять марок в неделю, и у вас будет свой автомобиль». В итоге было распродано около 336 тысяч новых авто. К этому моменту машина обрела свои знаменитые «жукообразные» очертания, что стало ее фирменной торговой маркой.

С началом Второй Мировой войны завод Volkswagen, как и многие другие предприятия, был переоборудован под выпуск военной продукции. Послевоенная деятельность Volkswagen была бы обречена на полный крах, если бы не английский офицер Айвэн Херст, майор технических войск британской армии. После окончания войны территория, на которой находился завод, перешла под контроль англичан. Директором завода был назначен Херст. Выкрасив один из автомобилей в зеленый цвет, он продемонстрировал авто руководству английской армии. После чего предприятию был сделан на 20000 автомобилей. К 1946 году завод уже производил 1000 автомобилей в месяц. Очень неплохая производительность, учитывая полуразрушенное состояние предприятия.

Volkswagen настолько быстро восстановился после войны, что к концу сороковых годов стал настоящим символом возрождения Германии. В 1948 году во главе компании оказался Генрих Нордхофф, а сам завод перешел в руководство немецкого правительства. Модернизированное производство, квалифицированный персонал и расширение рынка сбыта помогли Volkswagen приобрести мировую популярность. Рост производства был настолько велик, что уже к 1955 году завод продал в общей сложности миллион автомобилей. В 1961 году Volkswagen расширил спектр своей продукции, начав производство нескольких вариаций VW Type 3.В 1965 году концерн выкупил Audi, позже та же участь постигла Seat и Skoda. В 1968 году Volkswagen наладил производство volkswagen 411-412, получивший весьма неоднозначную оценку у автолюбителей.

Довольно яркой, но также неоднозначной получилась совместная с Porsche модель VW-Porsche 914, с двигателями объемом 1.8 л. либо 2.0 л.К концу 60-х компания была на грани глубокого кризиса: Type 3 и Type 4 не оправдали в полной мере надежд компании, а Beetle, при всей своей популярности, не мог производиться вечно. Компании нужен был глоток свежего воздуха, и Volkswagen получил его к 1974 году — в лице двух новых модельных рядов, обреченных на мировую славу: VW Passat и VW Golf. Модели стали настолько популярны, что за считанные месяцы превратили Volkswagen в одного из крупнейших игроков на мировом рынке автомобилей. К 1990 году продажи Passat превысили 6 миллионов автомобилей, а выпуск Golf перевалил за миллион менее чем через три года. Позже Volkswagen порадовал покупателей целой гаммой моделей, снискавших себе поистине огромную популярность. Был налажен выпуск VW Jetta, VW Scirocco, которого впоследствии сменил VW Corrado, VW Caddy, VW Polo. В 80-е — 90-е годы Volkswagen планомерно обновлял каждую модель, постоянно внедряя инновационные технологии и совершенствуя аэродинамику автомобилей. Вышло уже более пяти поколений самых популярных моделей Volkswagen.

К настоящему моменту концерн Volkswagen является одним из крупнейших в мире автопроизводителей, в распоряжении которого находится 15 заводов по всему миру. Компании принадлежат такие бренды, как Rolls-Royce, Audi, SEAT, Skoda.

ВАЗ 2115

VAZ 2115 – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. Численность пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 165 км/час. Время разгона до 100 км/ч оформляет 13.2 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 8.9 л, на магистрали - 6.5 л, в смешанном цикле - 7.6 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 483 км при езде по городку , 662 км при езде по магистрали , 566 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 425 кг.

С 1997 по 2012 гг. было выпущено 6 модификаций автомобиля ВАЗ 2115.

2115 1.5 MT 1997 - 2000

2115-20 1.5 MT 2000 - 2012

2115-40 1.6 MT 2003 - 2012

2115-91 1.3 MT 2001 - 2012

21150 1.5 MT 1998 - 2000

21154 1.6 MT 2007 - 2012

********************************

Самарский «Салон»: не дорого, но не достаточно, чтобы смеяться над этим.

В дополнение к предложению теперь седана седана, Лада утверждает, что улучшил Самару. Тренер & Мотор встретил новый самарский "Салон" 4 двери.

Для автомобильных журналистов, которые любят издеваться над плохими автомобилями, начало 90-х далеко не плодотворно. Теперь, Skoda слишком хороши, чтобы быть смешными, и даже Юго, которому так скучно быть легкой мишенью безвкусицы, призвал Джуджаро спроектировать Sana (седан). хэтчбек. К счастью, у Лады сейчас есть машина, чтобы смеяться.

В самом деле? Ну, у этого нового самарского седана есть передний план, чтобы начать тысячу предложений, начинающихся с "Вы слышали историю ...? ». А в его интерьере отсутствует по-настоящему удивительный стиль ... Видите, как легко смеяться? Отсутствие доверия действительно проблема.

Но к счастью у меня была эта Самара на неделю. Достаточно долго, чтобы не останавливаться на обложке и не открывать страницы книги. Ну, это правда, что его чтение не было сначала захватывающим.

И все же, зная, что флагман самарской линейки имеет четыре двери, пять передач, 1,5-литровый двигатель и стоит всего 6,570 фунтов стерлингов, вы должны пойти дальше, чем первая глава. История, которую он рассказывает, - это история о двигателе мощностью 75 лошадиных сил, демонстрирующем превосходную производительность и достаточный крутящий момент для ненужного использования ужасной коробки передач. Но не позволяйте ее скорости по прямой линии заставить вас думать, что она может атаковать повороты с той же агрессивностью. Она не может!

Управление является окончательным и точным, но шасси не может справиться с двойной задачей обеспечения достойного вождения и респектабельного управления. Разумно, это преимущество вождения, предлагая хорошие демпфирующие качества за счет плохого сцепления и плохой устойчивости.

Те, кто знаком с древней Самарой, будут удивлены его молчанием. Если на высокой скорости шум двигателя достаточно сильный, чтобы покрыть любые попытки, которые ветер или шины хотели бы предпринять, чтобы быть услышанными, это все еще терпимо при 70 милях в час. Машина тоже экономичная. За то время, что мы провели вместе, его расход топлива составлял всего 32,8 миль на галлон неэтилированного, что ставило его в один ряд с такими автомобилями как Vauxhall Astra, Renault 19 или Ford Escort автомобили, с которыми Лада хотела бы сравнивать Самару.

По размеру, по крайней мере, сравнение справедливо, так как Самара длиннее и крупнее эскорта. Там нет ничего так просторно. Лада говорит, что она может нести пятерых взрослых, что правда, но добавляет «в предельном комфорте», что слишком далеко отодвигает правду! Новое багажное отделение имеет большой размер и его легко загружать, даже если пространство значительно скомпрометировано существенным вторжением колесных арок.

В конце концов, даже если Лада хочет, чтобы это было так, Ford Escort не является его настоящим конкурентом. Форд слишком строг, компетентен и дорог для этого. Это более очевидные конкуренты, которые являются проблемой Самары. Она достаточно хороша, чтобы не заслужить быть целью каждой шутки, но, несмотря на ее честное обаяние, она не может избежать того факта, что Skoda Favorit предлагает еще больше обаяния, даже дешевле и в тысячу раз лучше технически говоря.

Топ-10 лучших небольших электромобилей 2021 года

 Сегодня мы предлагаем самые лучшие доступные электрические городские автомобили, супермини и семейные хэтчбеки.

 ОТКРЫТЬ ГАЛЕРЕЮ

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Электромобиль должен отличаться где угодно, так это в сегменте супермини - особенно с учетом недавних изменений в государственной субсидии на подключаемый автомобиль в размере 2500 фунтов стерлингов, которая теперь распространяется только на автомобили с прейскурантной ценой менее 35000 фунтов стерлингов.

По общему признанию, небольшая платформа означает меньше места для аккумуляторов, и поэтому ассортимент следующих автомобилей никогда не будет соответствовать потенциалу более крупных альтернатив. Но небольшая батарея также означает более низкую запрашиваемую цену, и если мы говорим о городских малолитражках, которые только время от времени совершают более длительные поездки, спорно, скольким владельцам потребуется больше, чем, скажем, 180 миль пробега.

Лучшие маленькие электромобили 2021 года

1. Peugeot e-208

Полностью электрическая версия супермини 208 - один из нескольких компактных электромобилей PSA Group, которые появятся на рынке в 2020 году, но он имеет лучшую цену и самый привлекательный внешний вид. Благодаря сочетанию полезного диапазона, производительности, стоимости, практичности, стиля, воспринимаемого качества и привлекательности для водителя, он явно заслуживает особого внимания, если вы покупаете свой первый электромобиль в этом году. Возможно, выше, чем любой другой электромобиль размером с пинту.

В отличие от более дешевых электромобилей, богатый материалами интерьер автомобиля отличает его так же четко, как и стильный кузов. Практичность такая же, как у Renault Zoe, и лучше, чем у Mini Electric. Утонченность превосходит обоих этих ключевых соперников, а производительность довольно высока. Конечно, вы получите адекватную дозу этой «молнии» с электромотором.

Автомобиль также обладает гибкостью, отсутствующей у некоторых небольших электромобилей, которым часто сложно удерживать массу тела на дороге. Рулевое управление поражает своей прямолинейностью, хотя контроль над телом немного ухудшается, если вы водите с большим энтузиазмом. Тем не менее, действительно впечатляет округленность ощущений от вождения e-208.

2.  F iat 500 Electric

Модельный ряд Fiat теперь немного сбивает с толку, потому что старый автомобиль продолжает жить как Fiat 500 Hybrid (несмотря на то, что он только мягкий гибрид). Однако вам нужен новый электрический 500. Он может показаться знакомым, но только когда вы видите их бок о бок, вы понимаете, что новый электрический 500 совершенно новый.

Fiat проделал изумительную работу по сохранению симпатичного ретро-внешнего вида современного 500-го, превратив его в автомобиль для современной эпохи. Поскольку он с самого начала разрабатывался как чисто электрический автомобиль, он имеет довольно большую  (для небольшого автомобиля)  батарею на 42 кВт · ч для теоретической дальности действия 199 миль, даже если на самом деле это больше, чем 140 миль. Существует более дешевая модель Fiat 500 Action с комплектом 24 кВт / ч, но экономия не настолько велика, чтобы ее можно было рекомендовать.

Электрический Fiat едет значительно лучше, чем любой другой 500. 117 л.с. делают его на удивление быстрым, и хотя рулевое управление довольно легкое, хорошее сцепление с дорогой и  отсутствие крена кузова делают его более увлекательным, чем городской автомобиль имеет право. Хотя на автомагистрали это не совсем удобно, но с этим справляется на удивление хорошо.

Интерьер также значительно улучшился по сравнению с предыдущими 500-ми. Он по-прежнему довольно пластичный, но выглядит великолепно, сиденья удобные, а информационно-развлекательная система логична и отзывчива. Однако это не очень хорошо для высоких водителей, и само собой разумеется, что вы не должны планировать слишком часто возить взрослых на заднем сиденье.

Цены начинаются от чуть более 20 000 фунтов стерлингов, что является большими деньгами для небольшого городского автомобиля, но очень приличным соотношением цены и качества для модного и удобного электромобиля.

3.  Vauxhall Corsa-e

Родной Vauxhall Peugeot e-208 не совсем соответствует стилю или заявленному диапазону WLTP своего французского родственника, не имеет творчески сконфигурированного интерьера и не так высока по цене. Но не позволяйте этому обмануть вас, полагая, что этот Vauxhall не стоит тест-драйва. Он может быть немного проще, чем Peugeot, но все же выглядит достаточно красиво. Опыт вождения автомобиля сочетает в себе подлинный запас заряда аккумулятора на 180 миль за каждый день с чутким и компетентным управлением и комфортной ездой, в то время как стандартная быстрая зарядка постоянного тока мощностью 100 кВт также должна быть преимуществом.

Крупная дилерская сеть Vauxhall в Великобритании, вероятно, сделает этот автомобиль одним из самых продаваемых электромобилей в Великобритании, готовым переубедить людей, которые до сих пор не задумывались об электромоторах. Это определенно достаточно хорошо, чтобы произвести правильное впечатление.

4. Renault Zoe

Renault Zoe никогда не был самым захватывающим электромобилем, но нынешнее поколение - это огромный шаг вперед по сравнению с оригиналом. Благодаря своей батарее 52 кВт / ч он может проехать до 239 миль без подзарядки, и это довольно неудобно для некоторых из более дорогих вариантов в этом списке. Даже если это больше похоже на 190 миль в реальном мире, это все равно очень хорошо. Его можно заряжать до 50 кВт, что уже не о чем писать, но это довольно стандартно для своего сегмента.

Цены начинаются от 30000 фунтов стерлингов, но в идеале вы хотите перейти на модель R135 в отделке Iconic, чтобы получить дополнительную мощность и оборудование. Это по-прежнему хорошее соотношение цены и качества по сравнению с конкурентами, особенно теперь, когда вам больше не нужно брать аккумулятор в аренду у Renault.

Также приятно водить: очень быстро, довольно тихо и с хорошей ездой по городу. На более высоких скоростях может казаться немного неуравновешенным, а элементы управления немного свинцовыми. Интерьер и информационно-развлекательная система существенно улучшены по сравнению с прошлым поколением.

5.  Мини-электрический

Mini Electric привносит все то удовольствие, которое вы ожидаете от бренда, в сегмент компактных электромобилей - хотя и с некоторыми одинаково типичными ограничениями по удобству использования.

Основанный исключительно на трехдверном кузове Mini, Mini Electric использует трансмиссию от BMW i3S , обеспечивая ему очень здоровые 181 л.с. и 199 Нм крутящего момента. Производительность заметно выше, чем у многих автомобилей, с которыми вы могли бы сравнить его в этом списке, в то время как управляемость цепкая, резкая и маневренная в устойчивых динамических традициях бренда Mini. Нам это очень нравится ».

Диапазон - это уловка. Mini требует 144 мили, но на самом деле, в зависимости от того, как и где вы его едете, у вас больше шансов проехать от 100 до 120 миль. И это в машине с довольно маленьким багажником, задние сиденья которого труднодоступны и мало пригодны для кого-либо, кроме детей младшего возраста. Это по-прежнему один из самых приятных небольших электромобилей, но малой дальности уже недостаточно, чтобы быть в верхней части этого списка.

6.  BMW i3S.

Если i3 не может претендовать на то, что вывел концепцию владения электромобилем на массовый рынок (шаг вперед, Nissan Leaf, представленный в 2010 году), то он, по крайней мере, может утверждать, что показал, что такие автомобили могут быть интересными и действительно характерными. .

С 2013 года городской автомобиль BMW в стиле автосалонов увеличился в диапазоне дальности, мощности и внутренних технологиях, даже если по ходу дела отказались от расширителя запаса хода, который предлагал владельцам страховочную сетку, так что теперь модель чистая. только электрический. Официальный запас хода составляет 188 миль, что немного разочаровывает в 2022 году, особенно по цене. 

Что нам нравится в i3, так это его мягкая управляемость, чувство утонченности, легкая управляемость, хорошо взвешенные органы управления и внутренняя атмосфера. Благодаря этой пластиковой архитектуре, армированной углеродным волокном, и выдающемуся дизайну, ему каким-то образом удается по-прежнему чувствовать себя авангардным и захватывающим.

7.  Honda E

Компания Honda применила левосторонний подход со своим первым полностью электрическим автомобилем, супермини Honda E, который необычайно компактен для электромобиля и является инновационным во многих отношениях.

Задний двигатель обещает эффективность упаковки (хотя сам автомобиль немного не справляется с этим), в то время как полностью независимая подвеска возвещает об изощренности езды и управляемости более крупного автомобиля (который на самом деле лучше обеспечивает автомобиль).

E доступен в вариантах 134 и 152 л.с., но ни у одной из них нет такой емкости аккумулятора, как у конкурентов: 35,5 кВт-ч «брутто» - это все, что вы здесь получаете, что составляет заявленный диапазон WLTP максимум в 137 миль (с автомобилем, катящимся на 16-дюймовых колесах. ). Во время тестирования мы изо всех сил пытались получить намного больше, чем 100 из нашего 17-дюймового тестового автомобиля.

В управлении E чувствует себя мягко, собранно и легко, со средним темпом рулевого управления, но с малым радиусом поворота и умеренными, но отзывчивыми характеристиками. Он не волнует и не предлагает последнее слово в управлении телом на заднем плане, но он сделает расслабляющий городской автомобиль, а его альтернативный стиль исключительно привлекателен.

8.  Mazda MX-30.

Mazda никогда не боялась поступать по-своему, даже когда остальная часть отрасли, кажется, делает что-то другое.

Таким образом, MX-30 - не совсем то, что вы ожидаете, но все же привлекательное предложение. Внешний вид игрушечной машины обернут вокруг необычно маленького аккумуляторного блока - всего 35,5 кВт / ч, что дает официальный запас хода в 124 мили - потому что Mazda считает, что владельцам просто больше не понадобится, а увеличение размера батареи будет означать ненужные расходы. Внутри он достаточно просторен, имеет очень модный кузов SUV-lite и отделан интересными материалами, которые придают салону необычайно уютную и приятную атмосферу. 

В динамике MX-30 также выделяется - правда, только тогда, когда вы путешествуете в небольшом темпе по интересной дороге. Имея 143 л.с. и 199 фунт-фут, он никогда не снесет вас с ног на прямой, но вес рулевого управления и гибкость, с которой подвеска передает вес в поворотах, действительно напоминают спортивный автомобиль MX-5. Однако вокруг города это может показаться немного равниным.

Возможна зарядка до 50 кВт, и если ограниченный диапазон подходит вам, в необычной Mazda MX-30 есть что понравиться. Это могла быть эффектная вторая машина.

9. Volkswagen e-Up

Volkswagen e-Up - последний выживший из трио, которое он сформировал из Citigo-e iV от  Skoda и электрического Mii от Seat. Как бы то ни было, мы всегда предпочитали Volkswagen из-за  его немного более игривого поведения и того факта, что он был здесь первым. 

Самый маленький электромобиль Volkswagen появился раньше новой линейки ID и был обновлен в 2020 году с увеличенной батареей, которая теперь дает 159 миль WLTP. Также была снижена запрашиваемая цена, которая сейчас составляет чуть выше 21000 фунтов стерлингов (включая правительственный грант в 2500 фунтов стерлингов), что делает e-Up привлекательным по сравнению с недавним всплеском небольших электромобилей стоимостью более 30 000 фунтов стерлингов. Последняя модель также оснащена системой удержания полосы движения на основе камеры, а беззаботный и воздушный интерьер остается.

Как это часто бывает с небольшими электромобилями, этот Volkswagen лучше всего подходит для работы под вторым автомобилем и выполнения более коротких поручений. Он сравнительно легко переносит четыре, а крутящий момент в 155 фунт-фут делает его достаточно быстрым. Как и всегда с Volkswagen, органы управления также интуитивно понятны и очень просты в использовании. По этой цене он похоронил Smart EQ Fortwo, как и Skoda.

10. DS 3 Crossback E-Tense.

Этот компактный кроссовер может также рассмотреть начинающий владелец Mazda MX-30, не в последнюю очередь потому, что запас хода почти 200 миль превосходит скорость японского автомобиля. 

Здесь присутствуют все обычные отличительные черты DS: характерный внешний вид, несколько переутомленный, но внешне «щедрый» интерьер и приличная доза производительности. 

Наши оговорки в том, что пространство в салоне не особенно хорошее, впечатления от вождения обычные, а цены довольно высокие. Однако, если вы хотите немного менее обычный электромобиль и готовы за это платить, E-Tense вряд ли вас подведет.