Цель Porsche на 2030 год: более 80% полностью электрических новых автомобилей

 За прошедший финансовый год компания Porsche AG укрепила свои позиции в качестве одного из самых прибыльных производителей автомобилей в мире.

За прошедший финансовый год компания Porsche AG укрепила свои позиции в качестве одного из самых прибыльных производителей автомобилей в мире. Штутгартский производитель спортивных автомобилей достиг нового рекордного уровня как по доходам от продаж, так и по операционной прибыли.

Продажи в 2021 году составили 33,1 млрд евро, что на 4,4 млрд евро больше, чем в предыдущем году, что означает рост на 15 процентов (продажи в предыдущем году: 28,7 млрд евро). Операционная прибыль составила 5,3 млрд евро, превысив показатель предыдущего года на 1,1 млрд евро (плюс 27 процентов). Таким образом, операционная рентабельность продаж Porsche составила 16,0% (в предыдущем году: 14,6%).

«Наши положительные результаты в бизнесе основаны на смелых, инновационных и дальновидных решениях», — сказал Оливер Блюм, председатель правления Porsche AG. «Наша отрасль переживает, вероятно, величайшую трансформацию в своей истории, — говорит Блюм. «Мы заранее определили стратегический курс и сильны на оперативном фронте. Этот успех — командная работа». Лутц Мешке, заместитель председателя правления и член правления по финансам и информационным технологиям, видит основу для сильных показателей в здоровой структуре затрат Porsche AG в дополнение к привлекательному ассортименту продукции: «Наши бизнес-показатели отражают превосходную прибыльность нашей компании. Они демонстрируют наш рост, создающий ценность, и надежность нашей успешной бизнес-модели — даже в сложных условиях, таких как нехватка полупроводников».

Чистый денежный поток вырос на 1,5 млрд евро до 3,7 млрд евро в 2021 году (предыдущий год: 2,2 млрд евро). «Этот показатель также является убедительным доказательством того, что Porsche находится в отличном положении», — говорит Лутц Мешке. Положительное развитие также основано на амбициозной программе прибыльности до 2025 года. Это предназначено для устойчивой поддержки доходов за счет новых инноваций и бизнес-моделей. Мешке: «Благодаря высокомотивированным сотрудникам наша программа прибыльности увенчалась полным успехом. Компания Porsche еще больше повысила свою эффективность и снизила точку безубыточности. Это дает нам возможность инвестировать в будущую жизнеспособность нашей компании, несмотря на напряженную экономическую ситуацию. Мы решительно продвигаем инвестиции в электрификацию, цифровизацию и устойчивое развитие. Я с оптимизмом смотрю на то, что Porsche выйдет из нынешнего глобального кризиса сильнее».

Напряженная мировая ситуация требует смирения и осторожности: «Porsche смотрит на вооруженный конфликт в Украине с большой тревогой и тревогой, — говорит Оливер Блюм. «Мы продолжаем надеяться на прекращение боевых действий и возвращение к дипломатии. Безопасность и неприкосновенность людей имеют первостепенное значение». Чтобы помочь нуждающимся в Украине, компания Porsche AG пожертвовала в общей сложности 1 миллион евро. Эксперты постоянно определяют степень влияния на бизнес-деятельность Porsche в рамках оперативной группы. Были затронуты цепочки поставок для заводов Porsche  , а это означает, что производство в срок в некоторых случаях больше невозможно.

«Впереди у нас трудные месяцы, как в экономическом, так и в политическом плане, но мы, тем не менее, придерживаемся нашей стратегической цели, которая была твердо закреплена за собой в течение многих лет, — обеспечить операционную рентабельность продаж не менее 15 процентов в долгосрочной перспективе». подчеркнул финансовый директор Лутц Мешке. «Наша целевая группа уже приняла первоначальные меры для защиты наших доходов. Таким образом, мы хотим убедиться, что мы можем продолжать достигать наших целей по высокой прибыли. Насколько это удастся, зависит также от внешних вызовов, на которые мы не можем повлиять». Однако внутренне компания Porsche создала все условия для успешной бизнес-модели: «Стратегически, оперативно и финансово компания Porsche находится в отличном положении. Поэтому мы с уверенностью смотрим в будущее – и приветствуем рассмотрение IPO Porsche AG . Это позволило бы Porsche поднять свой авторитет и увеличить свободу предпринимательства. В то же время Volkswagen и Porsche могут продолжать получать выгоду от совместной синергии в будущем».

В 2021 году Porsche поставил клиентам по всему миру 301 915 автомобилей. Это означает, что впервые в истории компании была превышена отметка в 300 000 единиц (предыдущий год: 272 162 поставки). Самыми продаваемыми моделями были Macan (88 362) и Cayenne (83 071). Поставки Taycan увеличились более чем вдвое: 41 296 клиентов получили первый полностью электрический Porsche. Это даже обогнало культовый спортивный автомобиль 911, хотя последний также установил новый рекорд с 38 464 единицами. Оливер Блюм: «Taycan на 100 процентов является Porsche и вдохновляет самых разных людей — существующих и новых клиентов, экспертов и отраслевые СМИ. Мы усиливаем наше электрическое наступление другой моделью: к середине десятилетия мы хотим предложить наш спортивный автомобиль 718 со средним расположением двигателя исключительно в полностью электрической форме».

В прошлом году почти 40 процентов всех новых автомобилей Porsche, поставленных в Европу, уже были, по крайней мере, частично электрическими, то есть подключаемыми гибридами или полностью электрическими моделями. Кроме того, Porsche объявила о своем намерении стать углеродно-нейтральным в балансе в 2030 году. «Ожидается, что в 2025 году половина всех продаж новых Porsche будет приходиться на продажу электромобилей, то есть полностью электрических или подключаемых гибридов. — объявил Оливер Блюм. «В 2030 году доля всех новых автомобилей с полностью электрическим приводом должна составить более 80 процентов». Для достижения этих амбициозных целей Porsche вместе с партнерами инвестирует в зарядные станции премиум-класса, а также в собственную зарядную инфраструктуру. Дальнейшие масштабные инвестиции направляются в основные технологии, такие как аккумуляторные системы и производство модулей. В недавно созданной Cellforce Group,

В 2021 году Porsche увеличила поставки во все регионы продаж по всему миру. И снова самым крупным индивидуальным рынком стал Китай. Здесь было доставлено почти 96 000 автомобилей, что на восемь процентов больше, чем в 2020 году. Компания Porsche быстро росла в Северной Америке: в Соединенных Штатах количество поставок выросло на впечатляющие 22 процента и составило более 70 000 единиц. В Европе также наблюдались очень позитивные изменения: только в Германии компания Porsche увеличила поставки новых автомобилей на девять процентов до почти 29 000 единиц.

ИСТОЧНИК: Порше

Porsche

 

Porsche AG — это имя известно каждому любителю спорткаров. Эти быстрые, мощные и весьма капризные в поведении машины будоражат умы и сердца автолюбителей уже не одно десятилетие. Однако далеко не всем известно полное название немецкого производителя; нужно по-настоящему изловчиться, чтобы по крайней мере написать его правильно: Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG.

,

Porsche AG — это имя известно каждому любителю спорткаров. Эти быстрые, мощные и весьма капризные в поведении машины будоражат умы и сердца автолюбителей уже не одно десятилетие. Однако далеко не всем известно полное название немецкого производителя; нужно по-настоящему изловчиться, чтобы по крайней мере написать его правильно: Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG.

История этого производителя берет свое начало в 1931 году, а своим названием компания обязана одаренному инженеру и конструктору Фердинанду Порше, в свое время оказавшему сильное влияние на развитие Mercedes и фактически создавшему Volkswagen. Изначально компания называлась Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH и занималась разработкой двигателей для ведущих немецких производителей.

Все изменилось в 1933 году. Именно тогда правитель Германии Адольф Гитлер попросил Порше изготовить дешевый и практичный народный автомобиль («volkswagen» в переводе на немецкий). Автомобиль стал беспрецедентным хитом продаж, а за свои причудливые формы получил прозвище «жучок» (Volkswagen Beetle). C тех пор Porsche и новообразованный Volkswagen вступили в тесное сотрудничество, в котором находятся и по сей день.

Первый же автомобиль собственного производства компания Porsche произвела в 1939 году. Модель получила название Porsche 64 и большинство деталей позаимствовала у «Жука», ставшего к тому времени иконой немецкого автопрома. Новый автомобиль получил весьма положительную оценку и достиг приличного уровня продаж, однако не во всем устраивал сына создателя Porsche, молодого инженера Ферри Порше. Истинный фанат скорости, Ферри желал от автомобилей Porsche большего — настоящего драйва и эмоций. В результате молодой специалист приступил к разработке нового авто, получившего имя Porsche 356. Первые прототипы, выполненные из алюминия, первым делом были продемонстрированы немецким автодилерам — компания хотела удостовериться, что модель способна привлечь хороший спрос. И тем временем, пока количество предзаказов приближалось к заветной цифре, компания Porsche приобрела производителя стальных кузовов Reutter Carosseri и модель Porsche 356 пересела на сталь. Первые экземпляры появились на дорогах Германии в 1948 году. Их великолепная динамика, скорость и притягательная внешность привлекли внимание многих немцев, а Ферри наконец получил тот автомобиль, о котором всегда мечтал. 30 января 1951 года, в результате инсульта, Фердинанд Порше скончался, и новый владелец компании, Ферри Порше, в честь отца дополнил имя своего первого детища — Porsche 356 Ferdinand.

Кстати, именно Porsche 356 положила новый стандарт производства компании: с тех пор все автомобили Porsche оснащались расположенными сзади двигателями с воздушным охлаждением. Это до сих пор является самой громкой торговой маркой немцев. В 1951 году «Порше» выпускает знаковую для автоспорта модель Porsche 550 Spyder, позволившую компании громко заявить о своих претензиях на титул лучшего производителя спорткаров. Чтобы добиться наименьшего сопротивления воздуха, компания постаралась сделать посадку Porsche 550 как можно ниже. В результате модель получилась настолько приземистой, что на соревнованиях Mighlia Mille 1954 года гонщик Ганс Херман умудрился проскочить на ней под опущенным шлагбаумом. Еще больше успех «Спайдера» смогла развить модель Porsche 718, сумевшая одержать несколько побед на чемпионатах мира Формулы-1.

Успех на гоночных соревнованиях полностью определил стезю, по которой компании суждено было двигаться в последующие годы, и Ферри Порше задумал план по выпуску нового спортивного автомобиля, одинаково хорошо подходящего как для гоночных соревнований, так и для обычной езды. К 1964 году, окончательно определившись с дизайном авто, компания наконец приступила к реализации своего грандиозного плана, и мир увидел один из самых успешных на сегодняшний день автомобилей — Porsche 911. Практически совершенные аэродинамические формы, великолепная динамика и необычайный шарм Porsche 911 позволили модели снискать огромнейшую популярность у любителей прокатиться с ветерком и пройти путь от культового авто до признанного лидера в мире спорткаров.

В 1972 году хозяин компании Ферри Порше принял решение преобразовать Porsche в акционерное общество, а его старший сын, Ф. А. Порше, основал собственную дизайнерскую фирму Porsche Design.

Porsche на выставке IAA Mobility 2021: прямая трансляция мировой премьеры и концепции открытого стенда

 В преддверии IAA Mobility 2021 Porsche предлагает захватывающее представление о будущем автоспорта.

В преддверии IAA Mobility 2021 Porsche предлагает захватывающее представление о будущем автоспорта. Следите за представлением футуристического концепт-кара в прямом эфире в понедельник, 6 сентября, с 15:00 (CEST).

Автоспорт всегда служил катализатором инноваций в Porsche. Вот уже более 70 лет производитель спортивных автомобилей из Штутгарта использует эту сцену, чтобы продемонстрировать свой новаторский дух, свои исследования и разработки, а также свою страсть к современной мобильности. Еще до начала выставки IAA Mobility 2021 этого года в Мюнхене (с 7 по 12 сентября) Porsche предлагает захватывающий взгляд на будущее автоспорта, представив футуристическое концептуальное исследование. Мировая премьера состоится в понедельник, 6 сентября, в 15:00 (CEST). В презентации примут участие двукратный победитель Ле-Мана, действующий посол бренда Porsche Тимо Бернхард и американский актер Патрик Демпси («Анатомия Грея»). Сам голливудская звезда может претендовать на многочисленные успехи в гонках за рулем Porsche 911 RSR.

Мероприятие будет транслироваться на немецком и английском языках на платформах Porsche Media newsroom.porsche.com и newstv.porsche.com с 15:00 понедельника. В социальных сетях Porsche на YouTube, Facebook и LinkedIn мероприятие будет транслироваться в прямом эфире с комментариями на английском языке. Впервые журналисты и фанаты смогут познакомиться поближе с помощью Smart TV: приложение Porsche TV доступно на Apple TV, Amazon Fire TV, LG TV и на всех соответствующих устройствах Samsung.

IAA Mobility с новой концепцией

Выставка IAA Mobility в столице Баварии в этом году реализует совершенно новую концепцию: стенды участников разбросаны по всему городу Мюнхен. Porsche будет приветствовать поклонников марки спортивных автомобилей и всех посетителей, интересующихся инновационной мобильностью, на Виттельсбахер-Платц в районе Максфорштадт. Ожидается, что на сцене множество звездных гостей представят ассортимент продукции Porsche и последние разработки из Вайссаха, в том числе голливудский актер Майкл Фассбендер (Люди Икс). Немецко-ирландский гонщик-любитель последние два года участвует в гонках, таких как европейская серия Ле-Ман, за рулем Porsche 911 RSR.

Программа также будет включать реалистичные симуляторы вождения, новейшие технологии мобильной зарядки, парк быстрой зарядки Porsche Turbo Charging и тест-драйвы на Porsche Taycan, а также многочисленные мероприятия, организованные премиальными партнерами Porsche Motorsport. Электронные велосипеды Porsche также будут доступны для тестовых поездок на Виттельсбахер Платц. Форум Porsche в центре Мюнхена откроется для публики во вторник, 7 сентября, в 14:00 (CEST). Регулярные обновления доступны в социальных сетях Porsche.

ИСТОЧНИК: Porsche

Porsche инвестирует в завод по производству высокопроизводительных аккумуляторных элементов

Последний шаг в электрической стратегии: Porsche инвестирует двузначную сумму в миллион в новую компанию Cellforce Group GmbH.

Последний шаг в электрической стратегии: Porsche инвестирует двузначную сумму в миллион в новую компанию Cellforce Group GmbH.

Этот шаг знаменует собой расширение технологического лидерства производителя спортивных автомобилей в области электромобильности. Porsche и партнер по совместному предприятию Customcells объявили сегодня о запуске производства высокопроизводительных аккумуляторных элементов в Центре разработки Вайссах.

«Аккумуляторная батарея - это камера сгорания будущего. Как новое дочернее предприятие Porsche, Cellforce Group будет играть важную роль в продвижении исследований, разработки, производства и продажи высокопроизводительных аккумуляторных элементов », - говорит Оливер Блум, председатель правления Porsche. «Это совместное предприятие позволяет нам позиционировать себя в авангарде глобальной конкуренции в разработке самого мощного аккумуляторного элемента и сделать его связующим звеном между безошибочным опытом вождения Porsche и устойчивостью. Так мы формируем будущее спортивного автомобиля ».

Что касается политической стороны, официальное начало основания компании сопровождали Винфрид Кречманн, президент-министр земли Баден-Вюртемберг, Томас Барейс, парламентский статс-секретарь Федерального министерства экономики и энергетики, и Борис Палмер, мэр города Тюбинген. Со стороны вовлеченных компаний присутствовали Оливер Блум, генеральный директор Porsche AG, Михаэль Штайнер, член совета директоров Porsche по исследованиям и разработкам, а также Леопольд Кениг и Торге Тённессен, управляющие директора Customcells Itzehoe GmbH. Штаб-квартира нового предприятия, контрольный пакет акций которого составляет 83,75%, находится в Тюбингене. Университетский городок также входит в шорт-лист места расположения завода по производству аккумуляторов. который будет расположен в непосредственной близости от центра исследований и разработок в Вайссахе, а также штаб-квартиры Porsche AG в Штутгарте-Цуффенхаузене. Ожидается, что число сотрудников вырастет с первоначальных 13 сотрудников, совместно предоставленных обеими компаниями, до 80 к 2025 году. Федеративная Республика Германия и земля Баден-Вюртемберг финансируют проект на сумму около 60 миллионов евро.

«Мы основали Customcells с целью разработки индивидуальных аккумуляторных элементов для самых требовательных приложений, и это именно то, что мы теперь можем реализовать вместе с Porsche. Целью планируемой производственной установки является достижение минимальной годовой мощности 100 МВтч. Это эквивалентно мощным аккумуляторам для 1000 автомобилей », - объясняет Торге Тённессен, генеральный директор Customcells. «В наше партнерство с Porsche мы вкладываем не только наш опыт в области клеточных технологий и производства, но также и гибкость, инновационный потенциал и индивидуальные навыки решения проблем», - добавляет Леопольд Кениг, который также является новым генеральным директором компании.

Министр-президент Винфрид Кречманн говорит: «С основанием Cellforce сегодня Porsche и Customcells посылают важный сигнал: электрификация является одним из центральных столпов перехода к энергетике и транспорту, а современные технологии хранения - ключевая технология будущего. Тот, кто владеет технологиями хранения, обеспечит процветание и рабочие места. Баден-Вюртемберг объединяет все основные звенья производственно-сбытовой цепочки, от отдельных высокотехнологичных компонентов и производственных технологий для производства аккумуляторов до аккумуляторных систем и вторичной переработки. Мы работаем над его дальнейшим расширением, в том числе в рамках стратегического диалога Automotive Industry BW ».

Парламентский статс-секретарь Федерального министерства экономики и энергетики Томас Барейс: «Я рад, что создание совместного предприятия Cellforce Group сделало решающий шаг в этом амбициозном проекте по производству аккумуляторов. Этот проект является ярким примером того, чего мы хотели достичь с помощью инициативы по производству аккумуляторных элементов IPCEI. Мы рады, что мы, как Федеральное министерство экономики и энергетики, можем обеспечить необходимый импульс с этим вкладом, чтобы запустить еще одно производство аккумуляторных элементов в Германии. Баден-Вюртемберг все больше превращается в горячую точку для аккумуляторов и привлекает квалифицированных рабочих в очень инновационное место. Желаю всем сотрудникам компании всего наилучшего ».

Мэр Борис Палмер: «В Тюбингене отличные исследования всегда идеально дополнялись экономической реализацией и готовностью к рынку. Мы рады, что в будущем в нашем городе будет построен еще один кирпичик для более экологически чистой мобильности. Высокопроизводительные аккумуляторные элементы также идеально вписываются в нашу амбициозную программу защиты климата, направленную на сокращение выбросов CO2 к 2030 году. Это единственный способ, которым это может работать: экономический рост в сочетании с экологическим прогрессом »

«Porsche был основан в 1931 году в Штутгарте как инженерное бюро и конструкторское бюро. По сей день вы не можете приобрести технологии, которые лежат в основе наших высокопроизводительных спортивных автомобилей. Мы разрабатываем его сами », - говорит Михаэль Штайнер, член исполнительного совета по исследованиям и разработкам Porsche. «Вот почему для нас логично разрабатывать и строить ключевую технологию будущего - аккумуляторную батарею - самостоятельно. Столь же логично, что мы сначала протестируем эту новую технологию в самой конкурентной среде - в автоспорте. Наш спортивный электромобиль Taycan также получил ключевые разработки и основные технические характеристики гоночного трека, победившего в Ле-Мане Porsche 919 Hybrid ».

Более высокая удельная мощность по сравнению с современными аккумуляторами хорошей серии

В химии новых высокоэффективных ячеек используется кремний в качестве анодного материала. Благодаря этому материалу теперь кажется возможным значительно увеличить удельную мощность по сравнению с нынешними хорошими сериями батарей. Батарея может предложить такое же энергосодержание при меньшем размере. Новый химический состав снижает внутреннее сопротивление батареи. Это позволяет ему поглощать больше энергии во время рекуперации энергии и в то же время обеспечивает улучшенную производительность для быстрой зарядки. Еще одна особенность аккумуляторной батареи Cellforce заключается в том, что она лучше выдерживает высокие температуры. Все эти качества высоко ценятся в автоспорте. Кроме того,

Ведущая мировая химическая компания BASF была выбрана в качестве партнера по разработке элементов для литий-ионных аккумуляторов следующего поколения. В рамках сотрудничества BASF эксклюзивно поставляет высокоэнергетические катодные материалы HEDTM NCM для высокопроизводительных ячеек, которые обеспечивают быструю зарядку и высокую плотность энергии. На производственных предприятиях BASF для первичных продуктов из катодных материалов в Харьявалте, Финляндия, и для катодных материалов в Шварцхайде, Бранденбург, Германия, с 2022 года BASF сможет производить аккумуляторные материалы с ведущим в отрасли показателем низкого углеродного следа.

Дорога к СП и партнерам

Идея завода по производству высокоэффективных аккумуляторных элементов возникла по инициативе P3 Group. Управленческая консалтинговая компания из Штутгарта разработала концепцию и подала в 2019 году заявку на финансирование с Customcells в рамках европейского проекта IPCEI EuBatIn (Важный проект общих европейских интересов - European Battery Innovation), который направлен на создание конкурентоспособной европейской цепочки создания стоимости для литий-ионные батареи, основанные на инновационных и экологически безопасных технологиях. Компания Porsche выступила в качестве партнера по проекту из автомобильной промышленности. В этом году P3 Group решила сохранять нейтралитет и независимость на рынке и не участвовать напрямую в совместном предприятии.

Контракты между Porsche и Customcells были подписаны 21 мая 2021 года. Управляющими директорами новой Cellforce Group GmbH являются Маркус Греф в качестве главного операционного директора, Вольфганг Хюскен в качестве главного финансового директора Porsche и Торге Тённессен в качестве главного технического директора Customcells.

Customcells - одна из ведущих мировых компаний по разработке специальных литий-ионных аккумуляторных элементов. На предприятиях компании в Итцехо (Шлезвиг-Гольштейн) и в Тюбингене (Баден-Вюртемберг) Customcells разрабатывает и производит аккумуляторные элементы для конкретных приложений, начиная от прототипов до малых и средних серий - произведенных в Германии. С момента своего основания в 2012 году Customcells приобрела важные ноу-хау в области разработки элементов с использованием различных материалов (катодов, анодов, сепараторов, электролитов) и технологий нанесения покрытий. Customcells производит небольшие серии специальных литий-ионных аккумуляторных элементов, например, для авиации и судоходства, на основе гибких производственных концепций и современных исследовательских и производственных объектов.

Д-р инж. hc F. Porsche AG - самый успешный в мире производитель спортивных автомобилей. Компания была основана в Штутгарте в 1948 году Ферри Порше и является частью Volkswagen Group с 2012 года. В Porsche работает около 36 000 сотрудников. В 2020 финансовом году Porsche AG установила новый рекорд выручки: стоимость выросла до 28,7 млрд евро, превысив показатель предыдущего года более чем на 100 млн евро. Она поставила клиентам более 270 000 спортивных автомобилей и принесла операционную прибыль в размере 4,2 миллиарда евро. К 2030 году Porsche стремится достичь общей углеродной нейтральности на протяжении всего производственного процесса и жизненного цикла своих новых автомобилей.

ИСТОЧНИК: Porsche

Porsche приобретает контрольный пакет акций Greyp

 Porsche приобретает контрольный пакет акций производителя электронных велосипедов Greyp Bikes.

Porsche приобретает контрольный пакет акций производителя электронных велосипедов Greyp Bikes. Подразделение венчурного капитала производителя спортивных автомобилей, Porsche Ventures, с 2018 года владеет примерно десятью процентами акций хорватской компании.

Он инвестировал в Greyp одновременно с инвестициями в свою дочернюю компанию Rimac Automobili. Теперь, после предложения о поглощении от стороннего инвестора, заинтересованного в Greyp, Porsche реализовала оговоренное в контракте право преимущественной покупки. Приобретение большинства производителя электронных велосипедов еще больше расширило его деятельность в этом секторе. В то время как Porsche становится мажоритарным акционером, только Мейт Римак и другие основатели Greyp сохранят миноритарный пакет акций компании. Приобретение еще не завершено юридически, но ожидается, что оно будет завершено в конце года.

«Porsche является пионером экологически чистой мобильности и последовательно продвигает свою стратегию электронной мобильности», - говорит Лутц Мешке, заместитель председателя правления Porsche AG и член правления по финансам и ИТ. «Наша деятельность в секторе электронных велосипедов подчеркивает наш последовательный подход. Porsche уже много лет является ведущим поставщиком подключаемых гибридов, в 2019 году мы выпустили первый полностью электрический Porsche - Taycan - а в прошлом году каждый третий из поставленных нами автомобилей был оснащен электродвигателем. Наша амбициозная цель - к 2030 году иметь баланс, нейтральный по отношению к CO 2 по всей цепочке создания стоимости ».

Porsche последовательно продвигает свою стратегию электронной мобильности ».

Лутц Мешке, заместитель председателя правления Porsche AG и член правления по финансам и информационным технологиям

Porsche также применяет знания, полученные от аккумуляторно-электрического привода, в своих моделях на привлекательном и быстрорастущем рынке электронных велосипедов. Электровелосипеды занимают фиксированное место в стратегии компании в области электронной мобильности и обещают дальнейший потенциал. В марте 2021 года давний ассортимент велосипедов был расширен: Porsche eBike Sport и eBike Cross представляют собой взгляд бренда на эксклюзивные электрические велосипеды. В настоящее время обе модели почти разошлись благодаря очень позитивной реакции рынка. Более того, Porsche продолжает долгое и успешное сотрудничество с Rotwild. В настоящее время ведется работа над обновлениями существующих моделей Sport и Cross.

Porsche продвигает свои инвестиции в дигитализацию и электрификацию

Несмотря на сложную рыночную ситуацию, Porsche решительно и неуклонно продвигает свои инвестиции в цифровизацию и электрификацию. В течение следующих пяти лет в новые технологии будет инвестировано в общей сложности 15 миллиардов евро: 6,5 миллиардов евро из этой суммы будут выделены на расходы на разработку гибридизации и электрификации транспортных средств; 5,5 млрд евро на вопросы цифровизации, такие как предложения интеллектуальной мобильности, автомобильные ИТ, инновации и новые бизнес-процессы; и три миллиарда евро должны быть инвестированы в объекты, связанные с электронной мобильностью, например, в инфраструктуру для зарядки или здания для производства электромобилей.

ИСТОЧНИК: Porsche

Porsche отмечает 70-летие в Австралии специальным 911 GT3, короткометражный фильм

Это первый раз, когда Porsche выпускает 911 GT, ориентированный на рынок.

Porsche отмечает свое 70-летие в Австралии. В ознаменование этого события немецкая марка выпускает эксклюзивно разработанный для Land Down Under Porsche 911 GT3 . Это первый раз, когда автопроизводитель выпустил специальную версию для австралийского рынка, и впервые Porsche создала специализированную версию 911 GT.

911 GT3 70 Years Porsche Australia Edition - это результат совместной работы дизайнерской группы Style Porsche, отдела кастомизации Porsche Exclusive Manufaktur и Porsche Cars Australia.

Цвет 911 GT3 70 Years Porsche Australia Edition напоминает о том, как автопроизводитель начинал свою карьеру в Австралии. Названный Fish Silver Grey Metallic, это современная интерпретация цвета Fish Silver Grey, окраски одного из первых двух Porsche 356, импортированных в Австралию в 1951 году. Колеса Darksilver также окрашены в цвет Fish Silver Grey Metallic. Также добавлены значок австралийского флага и надпись «70 Years Porsche Australia Edition» на обеих центральных стойках.

Внутри - ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой Graphite Blue со вставками из ткани в клетку Madraskaro. Приборная панель и центральная консоль украшены элементами цвета Fish Silver Grey Metallic в сочетании с более памятными значками в нескольких областях.

Как и ожидалось, 911 GT3 70 Years Porsche Australia Edition стоит недешево и требует внушительной цены в 494 300 австралийских долларов или около 354 561 доллар по текущему обменному курсу. Он ограничен всего 25 единицами.

Porsche также выпустила короткометражный фильм, посвященный выпуску специальной серии 911 GT3, который вы можете посмотреть в видеоролике, размещенном на этой странице. Он был снят в Квинсленде, а видео, как утверждается, отражает «суть 911 GT3 70 Years Porsche Australia Edition в уникальной австралийской обстановке».

Источник: Porsche

Porsche и Multimatic - партнеры в новом гоночном классе гибридных автомобилей

Porsche Motorsport объединяется с Multimatic для создания гоночных автомобилей LMDh.

С 2023 года гоночные прототипы, оснащенные гибридной системой трансмиссии, будут соревноваться в недавно созданном высшем классе двух важнейших мировых чемпионатов по спортивным автомобилям: чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC и чемпионата Северной Америки IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Шасси Multimatic было выбрано в качестве основы для разработки прототипа Porsche LMDh, который также будет бороться за общие победы в классических гонках на выносливость в Дейтоне, Себринге и Ле-Мане с 2023 года. Команда Porsche Penske Motorsport.

Правила для категории LMDh предусматривают, что все прототипы в новом высшем классе должны основываться на шасси одного из четырех утвержденных производителей (Multimatic, Oreca, Dallara и Ligier). Аббревиатура LMDh расшифровывается как Le Mans Daytona Hybrid. Дочерняя компания Volkswagen Group, Audi, также будет сотрудничать с Multimatic, что приведет к более позитивному синергетическому эффекту при совместной разработке этих новых гоночных автомобилей.

«Multimatic - это наиболее очевидное и логичное решение для нас, - говорит Фриц Энцингер, вице-президент Porsche Motorsport. «Мы знаем эту уважаемую компанию и ее команду опытных профессионалов уже много лет и абсолютно уверены в качестве их работы. Нам не нужно устанавливать с ними совершенно новые деловые отношения, но мы можем сразу приступить к работе. Это жизненно важно и именно то, что нужно при разработке нового гоночного автомобиля. Крайне важно, чтобы мы исключали потери на трение, чтобы гарантировать, что мы сможем выполнять безупречную работу и быстро доставлять то, что необходимо. Есть еще один фактор неоценимого преимущества: одна часть Multimatic, как и наш партнер по команде Пенске, базируется в Мурсвилле, Северная Каролина.

«Это партнерство с Porsche Motorsport является кульминацией тридцатилетнего опыта в области проектирования и разработки автомобилей для соревнований. Для компании Porsche большая честь быть выбранной для следующей главы в глобальном конкурсе гибридных прототипов », - комментирует Ларри Холт, исполнительный вице-президент подразделения Multimatic Special Vehicle Operations. «Концепция LMDh и сближение правил чемпионатов FIA WEC и IMSA беспрецедентны, и Multimatic полностью привержены новой модели. Сотрудничество уже оказалось безупречным, и энтузиазм команды ощущается на каждой встрече. Я в равной степени рад недавнему объявлению Porsche Penske Motorsport, так как у нас сложились давние отношения с Роджером Пенске и его организацией, как соавтора, так и конкурента. Я не могу придумать лучшей команды,

Ключевой партнер Porsche Motorsport на протяжении многих лет

Multimatic - это частное глобальное предприятие, поставляющее инженерные компоненты, системы и услуги для автомобильной промышленности. Основные направления деятельности Multimatic включают проектирование и производство сложных механизмов, оборудования кузова, систем подвески и конструкций кузова, а также проектирование и разработку легких композитных автомобильных систем. Кроме того, Multimatic занимается проектированием, разработкой и производством нишевых автомобилей для дорожных и гоночных автомобилей. Компания Multimatic со штаб-квартирой в Торонто, Канада, имеет производственные подразделения и инженерные предприятия в Северной Америке, Европе и Азии. Компания была ключевым партнером Porsche Motorsport в течение многих лет, совсем недавно поставив амортизаторы для нового Porsche 911 GT3 Cup, а компоненты подвески также были установлены на Porsche 919 Hybrid Evo.

Новая категория LMDh станет частью нового высшего класса в классических гонках на выносливость, таких как Ле-Ман, Дайтона и Себринг с 2023 года, и будет иметь максимум с точки зрения экономической эффективности. Он будет основан на шасси, которое каждой марке разрешено комбинировать с собственным индивидуально оформленным кузовом. Несмотря на жесткие правила, производителям предоставляется значительная свобода выбора системы трансмиссии. Например, нет спецификаций, касающихся конструкции и рабочего объема двигателя внутреннего сгорания. В сочетании со стандартной гибридной системой мощность двигателя составит 500 кВт (около 680 л.с.). Базовая масса автомобиля указана в 1030 кг.

ИСТОЧНИК: Porsche

#ask

Porsche Financial Services расширяет свой бизнес в Корее

 Porsche Financial Services GmbH расширяет свое присутствие на расширяющемся рынке Кореи. Дочерняя компания Porsche AG приобрела Star Financial Services Ltd.

Porsche Financial Services GmbH расширяет свое присутствие на расширяющемся рынке Кореи. Дочерняя компания Porsche AG приобрела Star Financial Services Ltd.

Местный поставщик финансовых услуг является проверенным партнером Porsche Financial Services и помогает компании предоставлять финансовые услуги в Корее с 2015 года. Новая компания будет работать под названием Porsche Financial Services Korea Ltd.

«Приобретая нашего партнера, мы стремимся нацеливать наши продукты еще более конкретно на потребности наших клиентов в области мобильности и поддерживать Porsche Korea на пути ее роста», — говорит Лутц Мешке, заместитель председателя и член исполнительного совета по финансам и информационным технологиям в Porsche. АГ. «Этот шаг также повысит нашу глубину создания ценности и нашу независимость». В дополнение к существующему ассортименту лизинговых и финансовых продуктов в будущем также будут предлагаться услуги мобильности Porsche Drive.

Михаэль Лёффлер, управляющий директор Porsche Financial Services GmbH, подчеркивает важность этого стратегического шага: «Мы рады, что можем напрямую предлагать финансовые услуги нашим клиентам в Корее. Мы также благодарим Lei Shing Hong Group, нашего давнего партнера и предыдущего владельца Star Financial Services Ltd, за невероятную приверженность, которую они проявляли на протяжении многих лет». Команду из 40 человек в сеульском офисе Porsche Financial Services Korea Ltd. возглавляют генеральный директор Капджин Ко и финансовый директор Майкл Бэк. Хольгер Геррманн, генеральный директор торговой организации Porsche Korea Ltd, с нетерпением ждет начала сотрудничества: «Рынок Porsche в Корее за последние годы вырос непропорционально. Расширяя наш бизнес, мы сможем еще более целенаправленно удовлетворять высокий спрос на финансовые услуги в будущем».

ИСТОЧНИК: Порше

Porsche призывает поставщиков перейти на экологически чистую энергию

 Porsche прилагает дальнейшие усилия по сокращению выбросов CO2 в своей цепочке поставок: производитель спортивных автомобилей призывает своих около 1300 поставщиков серийных автомобилей использовать исключительно возобновляемые источники энергии при производстве компонентов Porsche с июля.

Porsche прилагает дальнейшие усилия по сокращению выбросов CO2 в своей цепочке поставок: производитель спортивных автомобилей призывает своих около 1300 поставщиков серийных автомобилей использовать исключительно возобновляемые источники энергии при производстве компонентов Porsche с июля.

Он применяется ко всем контрактам, заключенным на поставку производственных материалов для проектов новых автомобилей. Поставщики, которые не желают переходить на сертифицированную экологически чистую энергию, больше не будут рассматриваться для заключения контрактов с Porsche в долгосрочной перспективе. «Наши поставщики аккумуляторных элементов уже должны были использовать экологически чистую энергию с 2020 года. И теперь мы делаем следующий важный шаг: мы оговариваем, что наши серийные поставщики также используют только возобновляемые источники энергии для производства наших компонентов, чтобы еще больше снизить выбросы CO2. Мы осознаем, что несем ответственность за обеспечение прозрачности и устойчивости цепочек поставок », - говорит Уве-Карстен Штедтер, член исполнительного совета по закупкам Porsche AG.

Porsche поставила перед собой амбициозную цель: к 2030 году компания хочет быть нейтральной по отношению к выбросам CO2 во всей цепочке создания стоимости. В настоящее время на цепочку поставок производителя спортивных автомобилей приходится около 20 процентов общих выбросов парниковых газов Porsche. К 2030 году этот процент вырастет примерно до 40 из-за растущей электрификации транспортных средств. Но Porsche решает эту проблему без промедления: «Используя только возобновляемые источники энергии, наши поставщики следуют нашему примеру в наших усилиях по достижению CO2-нейтральности. Мы планируем провести еще более интенсивные переговоры с нашими партнерами, чтобы способствовать повышению нашей устойчивости. Только работая вместе, мы сможем бороться с продолжающимся изменением климата », - объясняет Штедтер.

Как и в своей цепочке поставок, Porsche сокращает выбросы CO2 на своих заводах: производство Taycan - первых полностью электрических спортивных автомобилей, произведенных на заводе в Цуффенхаузене в Штутгарте, - было углеродно-нейтральным с момента его запуска в 2019 году. С 2020 года это относится ко всем автомобилям, производимым в штаб-квартире компании, а значит, и к 911 и 718. В начале 2021 года их примеру последовали Центр разработок в Вайссахе и завод в Лейпциге, где производятся модели Macan и Panamera. Это означает, что все крупные предприятия Porsche уже работают с нулевым выбросом CO2.

Компания также инвестирует более миллиарда евро в меры по декарбонизации в течение следующих десяти лет. Porsche достигла вехи в мировой премьере Taycan Cross Turismo в начале марта. Универсальный электромобиль среди спортивных электромобилей - это первый в мире автомобиль с нулевым выбросом углерода на протяжении всего срока службы. Планируется, что последуют другие серии моделей. А к 2030 году цель состоит в том, чтобы более 80 процентов всех продаваемых новых автомобилей были чисто электрическими или подключаемыми к сети гибридными моделями. Уже к 2025 году не менее 50 процентов проданных новых автомобилей будут оснащены электрическим приводом.

ИСТОЧНИК: Porsche

Porsche приобретает долю в Fazua и планирует создание совместных предприятий с Ponooc

 Porsche расширяет свое присутствие на быстрорастущем рынке электровелосипедов.

Porsche продолжает расширять свое присутствие на быстрорастущем рынке электровелосипедов. Производитель спортивных автомобилей из Штутгарта приобретает долю в Fazua, инновационном производителе систем привода eBike, и устанавливает стратегическое партнерство с Ponooc Investment BV.

Голландская компания специализируется на решениях в области устойчивой энергетики и мобильности. Ponooc является частью Pon Holdings BV — торговой и сервисной компании, насчитывающей около 16 000 сотрудников по всему миру, которая также активно работает, в частности, в велосипедной и автомобильной промышленности.

Porsche приобретает 20 процентов акций Fazua GmbH. Кроме того, есть возможность приобрести дополнительные акции, что позволит Porsche полностью завладеть Фазуа. Компания из Оттобрунна недалеко от Мюнхена была основана в 2013 году и является пионером в разработке легких и компактных приводных технологий. Он создал новую категорию «легкие электронные велосипеды», и сегодня в нем работает более 100 человек. Более 40 известных брендов уже полагаются на технологии Fazua. Стороны договорились не разглашать сумму покупки.

Вместе с Ponooc Porsche планирует создать два совместных предприятия, которые будут активно работать в области электромобилей. Первое совместное предприятие призвано разрабатывать, производить и распространять высококачественные электровелосипеды Porsche будущего поколения. Вторая компания сосредоточится на технологических решениях на быстрорастущем рынке микромобильности.

Благодаря этим шагам Porsche целостно продвигает свою стратегию в области электронной мобильности. В 2019 году компания представила Taycan как первый полностью электрический спортивный автомобиль марки. Почти 40% автомобилей Porsche, поставленных в Европу в 2021 году, уже были электрифицированы, т. е. подключаемыми гибридами или полностью электрическими моделями. Во всем мире эта доля составляла чуть менее 25 процентов.

Привлекательный и быстрорастущий рынок электровелосипедов
Штутгартский производитель спортивных автомобилей теперь хочет шире использовать свои ноу-хау на привлекательном и быстрорастущем рынке электровелосипедов. При этом компания придерживается четкой стратегии: опыт Porsche будет дополнен ноу-хау Fazua и Ponooc, ориентированных на конкретный рынок, которые имеют обширный портфель проектов в области микромобильности и мобильных платформ.

Создание совместных предприятий, а также сделка Fazua подлежат согласованию с соответствующими антимонопольными органами. Porsche AG не будет раскрывать никаких подробностей, пока эти обзоры не будут завершены.

Независимо от этой деятельности, Porsche продолжает проверенную работу со своим давним партнером Rotwild над своими текущими моделями eBike. В марте 2021 года компания представила свою интерпретацию эксклюзивных электрических велосипедов с Porsche eBike Sport и eBike Cross. Кроме того, Porsche Digital GmbH создает платформу для цифровых услуг, связанных с ездой на велосипеде, под брендом Cyklær.

ИСТОЧНИК: Порше