Nissan готов поддержать безопасное ограничение COVID-19 в Таиланде и доверие клиентов

 После того, как Центр управления ситуацией с Covid-19 в Таиланде (CCSA) ослабил контроль над некоторыми заболеваниями, Nissan Thailand готов обеспечить доверие и безопасность клиентов с помощью подробных протоколов безопасности и поддержать восстановление экономики Таиланда.

После того, как Таиландский центр управления ситуацией с Covid-19 (CCSA) ослабил контроль над некоторыми заболеваниями, Nissan Thailand готов обеспечить доверие и безопасность клиентов с помощью подробных протоколов безопасности и поддержать восстановление экономики Таиланда.

Скорректированные меры с 1 сентября отменяют различные ограничения на коронавирус и разрешают собрания до 25 человек в качестве необходимой меры для безопасного возрождения экономики. Протоколы Nissan согласуются с требованиями властей к бизнес-операторам обеспечить полную вакцинацию обслуживающего персонала и регулярное тестирование с использованием наборов антигенов. И что люди по всей стране должны продолжать соблюдать меры по охране здоровья и безопасности, предписанные Министерством здравоохранения.

«Nissan Thailand хотел бы оказать доверие и поддержку нашим клиентам и партнерам по всей стране, поскольку мы переходим в период ослабления ограничений. Здоровье и безопасность клиентов, сотрудников, сообществ и заинтересованных сторон являются высшим приоритетом Nissan. В каждой сфере нашего бизнеса есть меры, направленные на поддержание наивысшего уровня безопасности в соответствии с мандатом CCSA по снижению распространения COVID-19 », - сказал  Исао Секигучи, президент Nissan Thailand . «Nissan Thailand считает, что тщательное управление и введение ограничений поддержат экономику Таиланда в восстановлении и предотвращении распространения COVID-19 при всеобщем сотрудничестве».

Дилерские центры Nissan будут придерживаться строгих правил в отношении санитарной обработки, вакцинации персонала и еженедельного тестирования, а также предлагать продезинфицированные тест-драйвы автомобилей Nissan в 160 дилерских центрах Nissan по всей стране. Кроме того, любые публичные мероприятия или роуд-шоу Nissan должны строго соответствовать проверке и тестированию персонала, санитарной обработке и тестированию на COVID на месте для всего персонала, чтобы обеспечить безопасность всех посетителей, интересующихся автомобилями Nissan. (Все протоколы перечислены ниже).

«В партнерстве с Nissan Thailand все дилеры Nissan по всей стране оснащены оборудованием и готовы безопасно приветствовать клиентов для посещения дилерских центров, обслуживания автомобилей, тест-драйвов и многого другого, соблюдая самые строгие правила, предписанные правительством Таиланда. Мы согласны с тем, что восстановление экономики Таиланда является важным фактором, о котором необходимо заботиться, как и о самом высоком медицинском обслуживании и процессе вакцинации. Мы рады приветствовать клиентов и хотим, чтобы они всегда чувствовали себя уверенно в протоколах и услугах Nissan. В нынешней ситуации наши дилеры также будут продолжать помогать нашим клиентам и сообществам, пострадавшим от COVID, насколько это возможно. Это гарантирует, что дилерская сеть Nissan по-прежнему вносит свой вклад в общество и нашу страну », - сказал он. Чалермват Триратваттана, председатель Консультативного совета дилеров Nissan в Таиланде .

Чтобы обеспечить всеобщую безопасность, компания Nissan внедрила следующие профилактические меры и меры по борьбе с болезнями:

Правила техники безопасности для дилеров Nissan

1. Пункт досмотра должен быть у каждого пункта доступа к Дилерскому центру.
2. Проверка температуры тела сотрудника и клиента, ежедневная запись имени для тех, кто проходит пункт досмотра.
3. Людям с температурой выше 37,5 градусов Цельсия будет запрещен доступ в выставочный зал или зону обслуживания.
4. Сотрудники, у которых температура превышает 37,5 градусов Цельсия, должны прекратить работу и обратиться к врачу. Вы можете вернуться к работе только после того, как предъявите доказательство отсутствия COVID.
5. Все клиенты и сотрудники должны постоянно носить маску для лица, чтобы получить доступ и оставаться в выставочном зале / зоне обслуживания.
6. Спиртовой гель предоставляется в каждой точке контакта, особенно в местах частого контакта: в комнате для консультаций, в зале ожидания для клиентов, в зоне доставки и на стойке регистрации.
7. Правила минимального социального дистанцирования на 1 метр.
8. В зоне отдыха для посетителей должны быть столы на расстоянии не менее 2 метров друг от друга или перегородка высотой 1,5 метра между ними.
9. Продезинфицируйте столы и стулья после каждого обслуживания клиентов.
10. Глубокая дезинфекция каждые 2 часа, особенно в местах частого контакта: туалеты, салон для клиентов, приемная и комнаты для консультаций.
11. Предпочтение предлагать встречи с клиентами, чтобы уменьшить скопление людей на объекте.
12. Избегайте оплаты наличными, чтобы уменьшить физический контакт. Предложите другие способы оплаты, такие как перевод электронных денег или PromptPay.
13. Объяснять протокол Nissan относительно COVID-19 каждому покупателю.

Правила вакцинации сотрудников отдела продаж Nissan

• Nissan строго следует государственному протоколу вакцинации сотрудников дилерских центров. Сотрудники отдела продаж и обслуживания, которые имеют прямой контакт с клиентами, должны иметь доказательства двух прививок или доказательств отрицательных результатов теста на COVID-19, проведенных в течение 2 дней до возобновления работы.
• Если вакцинация проводится не полностью (2 прививки), персонал дилера должен пройти тестирование с помощью набора для тестирования на антиген COVID-19 (ATK), а официальные результаты будут сообщаться руководству дилера каждые 7 дней.

Тест-драйв на дому

• 160 дилерских центров Nissan по всему Таиланду предлагают тест-драйвы дома по желанию клиентов. Между поездками все автомобили проходят профессиональную дезинфекцию.
• Клиенты могут заказать тест-драйв автомобиля Nissan на дому по адресу  https://www.nissan.co.th/test-drive-3.html.

Общественные мероприятия и роуд-шоу Nissan:

• Согласно постановлениям правительства, протокол предварительной проверки перед мероприятием для всего персонала и персонала, чтобы убедиться, что все они не инфицированы COVID-19.
• Тестирование на COVID-19 на всех мероприятиях Nissan для всего персонала.
• Меры предосторожности во время мероприятия: проверка температуры для всех посетителей, регистрация на тайчане, обязательные маски для лица для всего персонала и посетителей, социальное дистанцирование на 1 метр, спиртовой гель на всех основных участках, дезинфекция всех точек соприкосновения с клиентами после каждого клиента, полная дезинфекция зоны распыления. 2 раза в день и до и после мероприятия.

ИСТОЧНИК: Nissan

Ежегодный индекс трафика TomTom: мир в темпе пандемии

 Глобальный уровень заторов в 2021 году остается на 10% ниже, чем во времена до COVID (2019 г.).

TomTom, специалист по технологиям геолокации, сегодня выпускает 11-е издание своего ежегодного индекса трафика TomTom, в котором подробно описываются тенденции трафика, наблюдаемые в 404 городах в 58 странах в течение 2021 года.

После исключительного 2020 года на поездки в прошлом году все еще сильно повлияли последствия кризиса в области здравоохранения. Поскольку страны принимают специальные меры по ограничению распространения COVID-19, мир движется в темпе пандемии и распространения ее разновидностей.

В 2021 году трафик снова был ниже, чем в 2019 году, что можно использовать в качестве исходного уровня до пандемии COVID-19. Во всем мире заторы на 10% ниже по сравнению с 2019 годом, особенно в часы пик — на 19%. Из 404 городов, включенных в индекс, в 283 средние заторы были ниже, чем в 2019 году. Однако во многих городах наблюдались резкие колебания трафика в течение года: от экстремально низких во время ограничений на поездки до экстремально высоких после снятия ограничений. Другие факторы, такие как экстремальные погодные условия, увеличили заторы до рекордного уровня. В феврале 2021 года почасовая загруженность достигла самого высокого уровня в четверти городов мира, отслеживаемых в индексе трафика TomTom. Киев, Украина (235%), Варшава, Польша (220%) и Цинциннати, США (241%), зафиксировали самый высокий почасовой уровень в мире в 2021 году, в основном из-за снегопадов. Стамбул,

Стоимость трафика

TomTom впервые использовал данные о дорожном движении и методологию, разработанную учеными из Технологического университета Граца, для оценки экологических издержек, связанных с увеличением заторов, и его влияния на выбросы в четырех европейских столицах. В Лондоне 14,8 млн тонн (мегатонн) CO2 было связано с дорожным движением в 2021 году, из которых 15% (2,2 млн тонн) приходится именно на городские заторы. Для Парижа, Берлина и Амстердама стоимость заторов на выбросы CO2 составляет соответственно 13,5% (1,85 млн т), 10,5% (0,42 млн т) и 7% (0,06 млн т). «Разница в эффективности выбросов между городами (от 18,5 кг CO2 на 100 км пробега в Амстердаме до 26,6 кг в Париже) в основном связана с различными схемами движения (заторы, дорожная инфраструктура) и составом автопарка», — пояснил Ральф Петер Шефер, вице-президент. управления трафиком и маршрутизацией продуктов в TomTom.

Кризис в области здравоохранения меняет городскую мобильность

2021 год стал годом закрепления изменений в наших рабочих привычках: домашний офис становится стандартом для многих компаний, телеконференции заменили физические встречи, а гибкий график работы позволяет многим пассажирам избегать и компенсировать часы пик. Как следствие, часы пик сместились почти в 40% городов мира. Во время пандемии популярность приобрели новые способы передвижения, растет использование электронных скутеров и велосипедов, чему способствуют велосипедные дорожки во многих городах. Однако, хотя микромобильность может поддерживать мобильность внутри города, большинство проблем с дорожным движением связано с междугородним движением. В условиях пандемии общественный транспорт потерял большую часть своей привлекательности, поскольку путешественники отдавали предпочтение своим личным автомобилям, которые считались более безопасным способом соблюдения социальной дистанции. Более широкое использование личных автомобилей приводило к резкому увеличению заторов на дорогах во многих городах после снятия ограничений, связанных с пандемией, достигая, а иногда и превышая пороговые значения 2019 года: т.е. в Париже трафик был на 10% выше в сентябре 2021 года по сравнению с сентябрем 2019 года. В некоторых странах, таких как США или Великобритания, в городах также наблюдалось распространение трафика в дневное время, поскольку трафик в часы пик уменьшился. «Отчасти это можно объяснить бумом электронной коммерции, — сказал Ральф Петер Шефер. «Кризис COVID-19 послужил катализатором, который увеличил скорость изменений в нашем способе потребления. Сектор «последней мили» переживает масштабную трансформацию, обусловленную растущими требованиями клиентов, которые требуют более срочных или в тот же день доставки и вариантов возврата». достижения, а иногда и превышения пороговых значений 2019 года: т.е. в Париже трафик был на 10% выше в сентябре 2021 года по сравнению с сентябрем 2019 года. В некоторых странах, таких как США или Великобритания, в городах также наблюдалось распространение трафика в дневное время, поскольку трафик в часы пик уменьшился. «Отчасти это можно объяснить бумом электронной коммерции, — сказал Ральф Петер Шефер. «Кризис COVID-19 послужил катализатором, который увеличил скорость изменений в нашем способе потребления. Сектор «последней мили» переживает масштабную трансформацию, обусловленную растущими требованиями клиентов, которые требуют более срочных или в тот же день доставки и вариантов возврата». достижения, а иногда и превышения пороговых значений 2019 года: т.е. в Париже трафик был на 10% выше в сентябре 2021 года по сравнению с сентябрем 2019 года. В некоторых странах, таких как США или Великобритания, в городах также наблюдалось распространение трафика в дневное время, поскольку трафик в часы пик уменьшился. «Отчасти это можно объяснить бумом электронной коммерции, — сказал Ральф Петер Шефер. «Кризис COVID-19 послужил катализатором, который увеличил скорость изменений в нашем способе потребления. Сектор «последней мили» переживает масштабную трансформацию, обусловленную растущими требованиями клиентов, которые требуют более срочных или в тот же день доставки и вариантов возврата». так как трафик в часы пик уменьшился. «Отчасти это можно объяснить бумом электронной коммерции, — сказал Ральф Петер Шефер. «Кризис COVID-19 послужил катализатором, который увеличил скорость изменений в нашем способе потребления. Сектор «последней мили» переживает масштабную трансформацию, обусловленную растущими требованиями клиентов, которые требуют более немедленных или в тот же день доставок и вариантов возврата». так как трафик в часы пик уменьшился. «Отчасти это можно объяснить бумом электронной коммерции, — сказал Ральф Петер Шефер. «Кризис COVID-19 послужил катализатором, который увеличил скорость изменений в нашем способе потребления. Сектор «последней мили» переживает масштабную трансформацию, обусловленную растущими требованиями клиентов, которые требуют более немедленных или в тот же день доставок и вариантов возврата».

Сознание устойчивого развития

Для достижения целей Парижского соглашения цель Европы состоит в том, чтобы сократить выбросы парниковых газов (ПГ) на 55% к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года. Конференция COP26 по изменению климата в Глазго в ноябре 2021 года ознаменовала решительный прорыв в революции электромобилей, когда производители автомобилей, операторы автопарков и правительства взяли на себя серьезные обязательства по использованию более устойчивых энергетических решений. Революция электромобилей продолжается, и 2021 год изменил правила игры для продаж электромобилей, которые удвоились по сравнению с прошлым годом.

Основываясь на своей модели выбросов, TomTom может точно оценить воздействие на окружающую среду, изменив долю электромобилей в общем составе автопарка. Для такого города, как Лондон, где электромобили составляют 4,4% ежедневного трафика, увеличение доли электромобилей в структуре трафика на 1% приведет к сокращению выбросов CO2 на 155 000 т в год [1].

В 2021 году ускорились программы государственных органов, меняющие способ вождения: многие другие города, такие как Париж или испанские города, снизили ограничения скорости с 50 до 30 км/ч, а зоны с низким уровнем выбросов (LEZ) в настоящее время внедрены более чем в 240 городов Европы. Данные TomTom показывают, что недавно расширенная ULEZ (зона сверхнизких выбросов) в Лондоне позволяет сократить выбросы NOx и PM соответственно на 54% и 45% [2].

Борьба с городскими пробками

Развитие дорожной инфраструктуры и увеличение пропускной способности не является решением проблемы. «Когда строится новая дорога, увеличение количества транспортных средств на дороге, компенсирующее это первоначальное ослабление, является лишь вопросом времени: это называется дилеммой спроса на трафик», — сказал Ральф-Петер Шефер. Изменение моделей поведения и моделей трафика может иметь большое значение. Заторы нелинейны: как только трафик превышает определенный порог, заторы увеличиваются в геометрической прогрессии. Отказ водителям от вождения в час пик может привести к большим улучшениям, как это было доказано во время пандемии.

Повышение доступности информации о дорожном движении как для водителей, так и для органов дорожного движения может помочь выявить узкие места в пробках в режиме реального времени и лучше управлять заторами. Навигационное программное обеспечение TomTom знает о пробках впереди и обеспечивает улучшенный расчет маршрута и точное расчетное время прибытия (ETA), что экономит время и топливо для водителей, поставщиков логистических услуг, услуг по запросу (заказ такси, доставка еды).

«Мы в TomTom считаем, что оптимизация трафика и лучшее управление трафиком могут улучшить транспортный поток не более чем на 10 процентов», — пояснил Ральф-Петер Шефер. «Однако для достижения фундаментального улучшения необходимо изменить разделение по видам транспорта: велосипед, общественный транспорт и другие виды транспорта должны занять более широкое место в транспорте. Такое перенаправление — политическая задача, требующая как больших инвестиций, так и смелых политических решений — и требует времени».

ИСТОЧНИК: ТомТом

Covid-19: что это значит для автомобилистов и автопрома

Все, что вам нужно знать о том, как Covid-19 влияет на автомобили, автомобилистов и автомобильную промышленность

Англия находится в рамках своей третьей национальной изоляции от COVID-19, при этом поэтапная отмена ограничений начинается 8 марта и завершится не раньше 21 июня. В Уэльсе, Шотландии и Северной Ирландии действуют аналогичные ограничения.

Таким образом, существуют жесткие ограничения на то, что люди могут делать и с кем они могут встречаться, но как это влияет на водителей и автомобильную промышленность в целом?

Автосалоны открываются 21 апреля

Получив разрешение ненадолго возобновить работу после второй национальной блокировки в ноябре 2020 года, автосалоны по всей Англии - и, действительно, остальной части Великобритании - постепенно должны были снова закрыться, поскольку локальные ограничения уровня 3 и уровня 4 были поэтапно развернуты по всей стране. .

Нынешняя национальная блокировка означает, что дилеров заставляют держать двери закрытыми в то время, когда они надеялись открыть их снова. Автомобили можно приобрести только полностью онлайн, при этом покупатели либо получают автомобиль, либо забирают его в представительстве.

Правительство ранее специально упоминало автосалоны как один из видов второстепенных предприятий розничной торговли, которые должны быть закрыты в соответствии с мерами блокировки. Эта классификация означает, что они не смогут открыться до 12 апреля.

Автосалоны считаются одним из самых простых типов розничных продавцов, которые могут защитить от Covid, поскольку они обычно расположены на больших открытых пространствах, где социальное дистанцирование может поддерживаться без каких-либо проблем. Садовым центрам было разрешено оставаться открытыми на этом основании, но автосалоны не получили такого же исключения.

Майк Хоуз, исполнительный директор Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), сказал: «Автомобильная промышленность понимает, что приоритетом должно быть сдерживание вируса, снижение давления на больницы и защита общества в целом. Тем не менее, тот факт, что торговые залы должны оставаться закрытыми, по крайней мере, до апреля, вызывает глубокое разочарование, учитывая, что эти помещения безопасны для Covid, большие помещения с малой посещаемостью и могут работать только по предварительной записи ».

Сью Робинсон, исполнительный директор Национальной ассоциации франчайзинговых дилеров (NFDA), заявила, что ее организация «уже проинформировала правительство о процедурах безопасности, которым дилеры могут следовать, и о том, насколько важно для нашего сектора как можно скорее возобновить работу. . »

Могу ли я водить машину?

Вам по-прежнему разрешается использовать свой автомобиль, если вы выходите из дома по одной из утвержденных причин - к ним относятся покупка предметов первой необходимости, выход в общественное место на открытом воздухе для ежедневных упражнений (самостоятельно, с членами вашей семьи / поддержкой пузырь или с одним членом другого домохозяйства), по причинам ухода за детьми или получения образования, по медицинским причинам, помощи пожилым или уязвимым лицам, или поездки на работу или с работы.

Как и в случае с двумя последними блокировками, не было объявлено о планах закрыть дороги или установить ограничения на пробег, чтобы люди не путешествовали, но любой, кто остановлен полицией и нарушает правила, может быть подвергнут штрафу.

Это означает, что вождение автомобиля по любой причине, кроме перечисленных выше, в том числе просто самостоятельная поездка, в настоящее время запрещено. Любой, кого полиция уличит в этом, может быть оштрафован.

Гаражи оставаться открытыми

Несмотря на то, что во время первой блокировки было реализовано расширение МТ, гаражи, тем не менее, оставались открытыми из-за их классификации в качестве основных предприятий.

Как и в случае второй блокировки, в рамках третьей блокировки гаражи останутся открытыми для ремонта, обслуживания и технического обслуживания. Это означает, что расширение MoT не введено.

Производство автомобилей продолжится

Первая блокировка привела к остановке производства автомобилей в Великобритании и по всей Европе, и производителям пришлось обеспечить безопасность своих заводов Covid, прежде чем они смогут возобновить работу.

Однако во второй раз правительство признало, что работники фабрики могут работать из дома, и заявило, что производство должно продолжаться, поскольку оно «важно для поддержания работы страны и поддержки жизненно важных секторов и работодателей».

Таким образом, производство автомобилей продолжилось и во время этой третьей блокировки, несмотря на значительное снижение по сравнению с прошлым годом, которое продолжает вызывать беспокойство в отрасли.

Уроки вождения и тесты приостановлены

Агентство по стандартам в отношении водителей и транспортных средств (DVSA) подтвердило, что уроки вождения и тесты будут приостановлены во время третьей блокировки в Англии. То же самое относится к Уэльсу и Шотландии, где также действуют национальные ограничения.

Блокировка вызовет нехватку топлива?

Розничные торговцы топливом не ожидали дефицита бензина или дизельного топлива, когда в прошлом году были введены первая и вторая общенациональные блокировки, и их прогнозы подтвердились.

В то время как супермаркеты были вынуждены принять меры для предотвращения панических покупок предметов первой необходимости во время первой блокировки, продажи топлива резко упали из-за того, что люди стали меньше путешествовать. Результатом стало падение цен на бензин и дизельные насосы, которые до сих пор не полностью восстановились до уровней, существовавших до Covid.

Автомобилистам рекомендуется использовать предоставленные перчатки при заправке на АЗС, после чего следует использовать дезинфицирующее средство для рук.

#covid19

Дистрибьютор FUSO пожертвовал 126 грузовиков Canter для кампании вакцинации против COVID-19 во Вьетнаме

 Truong Hai Auto Corporation пожертвовала 126 грузовиков Canter для национальной кампании вакцинации в борьбе с пандемией Covid-19.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; штаб-квартира: город Кавасаки, префектура Канагава; президент и главный исполнительный директор Хартмут Шик) объявляет, что Truong Hai Auto Corporation (THACO; штаб-квартира: город Хошимин; председатель Тран Ба Зыонг), генеральный дистрибьютор FUSO продуктов во Вьетнаме, пожертвовал 126 грузовиков Canter для национальной кампании вакцинации в борьбе с пандемией Covid-19.

В ответ на призывы правительства к поддержке частного сектора THACO пожертвовала 63 единицы грузовика Canter грузоподъемностью 4,99 тонны для перевозки вакцинации и еще 63 единицы грузовика Canter грузоподъемностью 6,5 тонны для использования в качестве мобильных центров вакцинации и тестирования. Эти малотоннажные грузовики экспортировались в виде комплектов KD с завода MFTBC в Кавасаки и собирались на месте на заводе THACO в центральной провинции Куангнам. Общая стоимость грузовиков, оснащенных системой охлаждения и задними подножками для легкого доступа в грузовой отсек, превышает 150 миллиардов донгов (около 6,5 миллионов долларов США). Автомобили FUSO будут эксплуатироваться по всей стране, чтобы выполнить поставленную правительством цель вакцинировать 70% взрослого населения к концу марта 2022 года.

Ранее в этом году Вьетнам учредил общественный фонд для обеспечения и распределения доз вакцины для своего населения, насчитывающего около 100 миллионов человек. С тех пор организации во Вьетнаме и за его пределами внесли свой вклад, чтобы стимулировать национальную кампанию вакцинации. THACO поддерживает меры по предотвращению пандемии с самого начала пандемии Covid-19; В дополнение к этому недавнему пожертвованию грузовиков компания предоставила местным муниципалитетам средства и медицинские принадлежности, такие как дезинфицирующие средства, перчатки, защитное снаряжение и комплекты для тестирования.

THACO была основана в 1997 году и с тех пор стала лидером на вьетнамском рынке коммерческих автомобилей, располагая дистрибьюторской сетью из 33 торговых точек. THACO стала эксклюзивным оптовым дистрибьютором и местным партнером по сборке продуктов FUSO в 2017 году и, благодаря своей обширной сети продаж, увеличила присутствие бренда FUSO на рынке во Вьетнаме. Модельный ряд вьетнамских FUSO варьируется от легких до тяжелых грузовиков, а также включает в себя малотоннажные автобусы Rosa.

ИСТОЧНИК:  Mitsubishi Fuso

Valeo оборудовала 250 пригородных автобусов для сотрудников своей технологией защиты от Covid-19

 Valeo оснащает 250 маршрутных автобусов для сотрудников своей технологией, уничтожающей бактерии и вирусы, в том числе Covid-19.

Valeo оснащает 250 маршрутных автобусов для сотрудников своей технологией, которая уничтожает бактерии и вирусы, в том числе Covid-19. Система гарантирует, что более 25 000 ее сотрудников из 12 стран смогут добираться до работы и с работы в оптимальных для здоровья и безопасных условиях.

Шаттлы работают в Северной и Южной Америке (Мексика и Бразилия), Азии (Индия, Индонезия, Япония и Таиланд) и Европе (Испания, Венгрия, Польша, Чехия, Румыния и Турция).

Ультрафиолетовый очиститель воздуха Valeo в настоящее время является самой мощной в мире системой стерилизации воздуха для салонов автобусов и автобусов, удаляя более 95% вирусов, включая Covid-19. Его эффективность против SARS ‑ CoV ‑ 2 была научно доказана университетской больницей Франкфурта и Немецким институтом лазерных технологий в медицине и метрологии при Университете Ульма (ILM).

Он совместим с автобусами всех типов и размеров, с кондиционером или без него, и может оснащать новые или уже находящиеся в пути транспортные средства. Технология ультрафиолетовых лучей Valeo UV Purifier действует как бактерицидное и бактерицидное средство, убивая микробы, вирусы и патогены. Valeo создала уникальное решение «легкий лабиринт», через которое проходит воздух. Очищающие лучи прочно остаются внутри устройства, поэтому пассажиры никогда не попадают в них.

Valeo - мировой лидер в области систем очистки воздуха для автомобилей. Повышение качества воздуха направлено на повышение безопасности передвижения, что является одним из ключевых направлений инноваций Группы.

Для Valeo защита здоровья и безопасности сотрудников является главным приоритетом. На всех объектах Valeo по всему миру - на заводах, в научно-исследовательских центрах и в головных офисах - применяется усиленный протокол здравоохранения, и его высокие требования помогают контролировать распространение вируса.

Подробнее о технологии Valeo UV Purifier см .:
https://www.valeo-thermalbus.com/eu_en/Innovation/UV-air-purification

VDA (Verband der Automobilindustrie - немецкая ассоциация производителей автомобилей и ведущих поставщиков автомобилей) назвало устройство Valeo UV Purifier лучшей инновацией года в Германии во Всемирный день творчества и инноваций 2021 года 21 апреля 2021 года.

ИСТОЧНИК: Valeo

Продажи аккумуляторных электромобилей Mercedes-Benz утроились, а продажи S-класса выросли в первом квартале

 Поставки Mercedes-Benz Cars с января по март достигают 501 600 (-15%) единиц в сложных условиях, в основном из-за ограничений полупроводников.

Mercedes-Benz , самый дорогой в мире бренд роскошных автомобилей, показал, что поставки автомобилей S-класса выросли на 67%, а продажи  подключаемых гибридов и аккумуляторных электромобилей  достигли 67 800 единиц в квартале с января по март, даже несмотря на нехватку поставок полупроводников и COVID-19. 19 ограничений коснулись бизнеса.

Несмотря на непростую конъюнктуру, продажи топовых автомобилей (Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, G-Class, S-Class, GLS и EQS) достигли 76 200 (+1%), чему способствовал новый лучший квартал для  Mercedes . -Майбах .

Электрификация бренда продолжает набирать обороты. Благодаря моделям EQA, EQS и EQC (EQC400: комбинированное энергопотребление: 21,5 кВтч/100 км, комбинированные выбросы CO2: 0 г/км) [1]  модели Mercedes-Benz смогли более чем втрое увеличить продажи аккумуляторных электромобилей.  EQ . моделей  до 21 900 (+210%) единиц. Подключаемые гибридные автомобили также установили новый рекорд первого квартала с продажами 45 900 (+8%). В общей сложности автомобили Mercedes-Benz Cars xEV (BEV, включая умные и подключаемые гибриды вместе взятые) теперь составляют 15% продаж новых автомобилей. В Европе на поставки Mercedes-Benz xEV пришлось 33% от общего объема продаж, а в Великобритании почти каждый пятый проданный новый автомобиль — аккумуляторный электромобиль.

Бритта Сигер , член правления Mercedes-Benz Group AG, отвечающая за маркетинг и продажи автомобилей Mercedes-Benz Cars, сказала: «В сложном первом квартале мы смогли более чем втрое увеличить продажи электромобилей на аккумуляторных батареях и показать выдающиеся результаты. с нашим сегментом автомобилей высшего класса. Постоянный высокий спрос на наши электромобили во всех сегментах и ​​на всех рынках доказывает, что клиенты заинтересованы в наших электромобилях и подключаемых гибридах. А с запуском нашего нового внедорожника EQS 19 апреля мы еще больше ускорим нашу трансформацию».

Несмотря на геополитическую неопределенность и ситуацию с поставками полупроводников, мировой спрос на автомобили Mercedes-Benz остается высоким. Однако из-за нестабильной политической обстановки и сохраняющихся ограничений из-за пандемии COVID-19 ситуация остается нестабильной.

Самой продаваемой моделью остается  GLC  : в первом квартале 2022 года было продано 100 400 единиц. Официальная мировая премьера нового GLC состоится в июне после успешных зимних испытаний ( ссылка ).

Продажи Mercedes-Benz в  азиатском регионе  в период с января по март составили 249 000 (-12%) единиц, при этом в Корее в марте был зарегистрирован самый высокий показатель регистрации автомобилей. На поставки в  Китай  повлияла недавняя ситуация с COVID-19, и они достигли 192 700 (-14%) единиц.

В  Европе продажи достигли 151 000 (-14%) автомобилей, из которых на  Германию  пришлось 50 600 (-7%) единиц. В то время как продажи в регионе  Северной Америки составили 70 700 (-20 %), клиентам в США  было поставлено 62 300 (-20 %) легковых автомобилей  .

Обзор розничных продаж Mercedes-Benz Cars*

	Q1-2022	Изменение в %
Автомобили Мерседес-Бенц	501 600	-15
Легковые автомобили Mercedes-Benz	495 200	-15
– из них BEV	21 900	+210
Продажи легковых автомобилей Mercedes-Benz по регионам и рынкам
Европа**	151 000	-14
– из них Германия	50 600	-7
Азия	249 000	-12
– из них Китай	192 700	-14
Северная Америка***	70 700	-20
- из них США	62 300	-20
Остальной мир	24 500	-30

* вкл. V-Класс и EQV
** Европа: Европейский союз, Великобритания, Швейцария и Норвегия.
*** Северная Америка: США, Канада и Мексика.

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц

ŠKODA AUTO поставила 878 200 автомобилей по всему миру в 2021 году, несмотря на пандемию и нехватку полупроводников

 После сильного первого полугодия позитивное развитие было омрачено нехваткой полупроводников.

В 2021 году ŠKODA AUTO поставила 878 200 автомобилей по всему миру, несмотря на пандемию COVID-19 и нехватку полупроводников. Полностью электрическая модель ENYAQ iV, поставленная почти 45 000 раз, успешно стартовала на рынках. Благодаря новому KUSHAQ компания ŠKODA AUTO также добилась значительного роста в Индии. Компания ожидает постепенного улучшения ситуации с поставками полупроводников во второй половине 2022 года. Чешский производитель автомобилей ожидает положительного импульса от новых продуктов, в частности ENYAQ COUPÉ iV и обновленного KAROQ.

«2021 год был одним из самых сложных в истории ŠKODA AUTO. Пандемия COVID-19 и нехватка полупроводников значительно замедлили наш рост. Благодаря гибкости и находчивости команды ŠKODA, а также тесному сотрудничеству с нашим социальным партнером KOVO и поставщиками, нам удалось успешно управлять компанией в течение года и добиться достойных результатов. Мы ожидаем постепенного улучшения ситуации с поставками полупроводников во второй половине года. Я смотрю вперед с уверенностью; у нас есть много новых продуктов в разработке, в том числе ENYAQ COUPÉ iV, мы испытываем очень высокий спрос со стороны клиентов, и у нас есть высоко мотивированная команда. В долгосрочной перспективе компания находится в отличном состоянии, чтобы стать сильнее в результате процесса трансформации благодаря нашей СЛЕДУЮЩЕЙ УРОВНЕ – СТРАТЕГИИ ŠKODA 2030».

Томас Шефер, генеральный директор ŠKODA AUTO

«Пандемия COVID-19 и нехватка полупроводников привели к увеличению сроков поставки в прошлом году. Я хотел бы выразить благодарность нашим клиентам за доверие к бренду ŠKODA и нашим дилерам за их самоотверженность в эти трудные времена. Наша продукция очень хорошо принята во всем мире, и спрос продолжает расти благодаря таким моделям, как ENYAQ iV и новая FABIA. Теперь, когда мы вступаем в новый год, мы набираем темп: обновленные версии наших самых продаваемых внедорожников KODIAQ и KAROQ, а также новый ENYAQ COUPÉ iV — отличные продукты, и я убежден, что они окажутся очень популярными. с нашими клиентами».

Мартин Ян, член правления ŠKODA AUTO по продажам и маркетингу

В Западной Европе ŠKODA AUTO поставила 409 000 автомобилей в 2021 году, что на 5,9% меньше по сравнению с предыдущим годом (январь-декабрь 2020 года: 434 500 автомобилей). В декабре поставки составили 34 200 автомобилей (декабрь 2020 года: 41 700 автомобилей).
В Германии, ее крупнейшем едином рынке в мире, в прошлом году автопроизводитель зафиксировал 136 800 поставок, что на 15,4% меньше, чем в прошлом году (с января по декабрь 2020 года: 161 800 автомобилей). В декабре поставки составили 14 700 автомобилей, что на 11,5% меньше, чем в предыдущем году (декабрь 2020 года: 16 600 автомобилей).
ŠKODA AUTO добилась двузначного роста в Португалии (1 800 автомобилей; +37,4%), Норвегии (9 800 автомобилей; +36,9%), Ирландии (9 100 автомобилей; +21,8%), Нидерландах (19 300 автомобилей; +19,0%) и Испании. (24 600 ед.; +17,0%).

В Центральной Европе ŠKODA AUTO поставила в общей сложности 164 100 автомобилей с января по декабрь 2021 года, что на 9,8% меньше, чем в предыдущем году (январь-декабрь 2020 года: 181 900 автомобилей). В декабре бренд зафиксировал 12 200 поставок, что на 16,5% меньше по сравнению с тем же месяцем 2020 года (декабрь 2020 года: 14 600 автомобилей).
В Чешской Республике — внутреннем рынке ŠKODA AUTO — поставки с января по декабрь 2021 года сократились на 4,0% до 79 900 автомобилей (январь-декабрь 2020 года: 83 200 автомобилей). В декабре автопроизводитель поставил на этот рынок 6 700 автомобилей (декабрь 2020 г.: 7 100 автомобилей; -5,0%).

В Восточной Европе, за исключением России, ŠKODA AUTO поставила клиентам 35 800 автомобилей (январь-декабрь 2020 г.: 39 400 автомобилей; -9,2%). В декабре поставки упали на 39,9% до 2500 автомобилей (декабрь 2020 года: 4200 автомобилей).

В России поставлено 90 400 автомобилей, что на 4,4% меньше, чем в 2020 году (с января по декабрь 2020 года: 94 600 автомобилей). В декабре ŠKODA AUTO поставила 7 200 автомобилей (декабрь 2020 г.: 9 700 автомобилей; -25,7%).

В 2021 году чешский автопроизводитель поставил в Китай 71 200 автомобилей. Это соответствует
снижению на 58,8% (январь-декабрь 2020 года: 173 000 автомобилей). В декабре ŠKODA зафиксировала 7 500 поставок в этом регионе (декабрь 2020 г.: 16 500 автомобилей; -54,6%).

В Индии ŠKODA AUTO добилась значительного роста в 2021 году после запуска модели KUSHAQ, которая была разработана специально для этого рынка. Всего в регионе было поставлено 22 800 автомобилей (с января по декабрь 2020 года: 10 900 автомобилей; +108,9%). В декабре 2021 г. поставки составили 3500 автомобилей (декабрь 2020 г.: 1400 автомобилей; +156,2%).

Производитель также может сообщить об обнадеживающем росте в остальном мире: с января по декабрь 2021 года ŠKODA AUTO увеличила поставки автомобилей на 20,6% до 85 000 единиц (с января по декабрь 2020 года: 70 500 автомобилей).

Поставки бренда ŠKODA AUTO в 2021 г. (в единицах, округлено, по моделям; +/- в процентах по сравнению с 2020 г.):

ШКОДА ОКТАВИЯ	(200 800; -22,0%)
ШКОДА КАМИК	(120 700; -6,1%)
ШКОДА КАРОК	(119 200; -13,2%)
ШКОДА ФАБИЯ	(99 100; -6,0%)
ШКОДА КОДИАК	(98 600; -25,1%)
ШКОДА СУПЕРБ	(66 100; -23,2%)
ШКОДА РАПИД	(63 700; -20,1%)
ШКОДА СКАЛА	(48 200; -23,8%)
ШКОДА ЭНИАК iV	(44 700; -)
ШКОДА КУШАК	(12 800; -)
ŠKODA CITIGO e  iV	(только продано в Европе: 4400; -70,8 %)

ИСТОЧНИК: ШКОДА