Поскольку Toyota намерена оставаться в классе городских автомобилей, концепция пролога Aygo X дает нам хорошее представление о том, как может выглядеть следующий Aygo
Toyota недавно подтвердила, что собирается изменить отраслевую тенденцию, оставаясь в классе городских автомобилей с преемником нынешнего Aygo . А теперь японский бренд представил нам предварительный обзор того, как может выглядеть новая модель, с прологом Toyota Aygo X.
Новая концепция показывает , как Toyota считает , что его модель A-сегмент может стать кроссовером , в то же время сохраняя свои небольшие размеры и, как обычный бензиновый автомобиль, более низкой цене , чем детские электромобили . Пролог Aygo X немного длиннее и выше нынешнего Aygo, на 3700 мм и 1500 мм соответственно. Его колесная база также увеличивается на полезные 90 мм до 2340 мм, потенциально освобождая дополнительное пространство в салоне.
Общий вид более стильный и немного более агрессивный, чем у нынешнего Aygo - это отражение впечатления команды дизайнеров о том, что на рынке городских автомобилей наблюдается тенденция делать дизайн слишком «симпатичным». «Мы использовали слово« специя »во время разработки, - сказал Ян Картабиано, руководитель проектного подразделения ED2 во Франции, где была создана концепция. «Принять такое отношение к автомобилю A-сегмента - это действительно круто. Когда вы видите эту машину, вы улыбаетесь; вы можете ухмыльнуться ».
Toyota официально не подтвердила, что пролог X является предварительным просмотром серийной модели. Но недавно компания сообщила, что работает над городским автомобилем нового поколения и что он будет основан на той же платформе TNGA GA-B, что и Yaris. Компания заявляет, что пролог Aygo X показывает «новое видение сегмента A», а Cartabiano заявляет, что он действительно основан на архитектуре GA-B. Он также подтвердил Auto Express, что, хотя фотографии кабины не публиковались, интерьер концепта уже спроектирован.
Таким образом, вполне вероятно, что пролог Aygo X является довольно близким предварительным просмотром серийной модели, хотя некоторые элементы, такие как широкие колесные арки и, в частности, 19-дюймовые колеса (на целых четыре дюйма больше, чем на нынешнем автомобиле), могут быть немного приглушенным для окончательной модели. Однако общая позиция, вероятно, будет сохранена, не в последнюю очередь потому, что Картабиано говорит, что форма кроссовера была определена на раннем этапе быстрого развития автомобиля (работа над ним началась только год назад), и он является поклонником того, что он называет «своим». злодей »выглядит.
«Когда мы изучали будущую пользовательскую базу, где [городские автомобили] могут появиться в будущем, все больше и больше клиентов хотят иметь возможность выбраться из городской среды», - сказал Картабиано. «Итак, мы начали думать, что для того, чтобы сделать сегмент более актуальным, сохранить его свежим и предложить что-то новое, разве не было бы интересно добавить некоторые из этих перекрестных реплик?
«Иногда, когда вы видите, что другие бренды пытаются взять автомобили A-сегмента и превратить их в универсальные, они придерживаются традиционной облицовки - больших бамперов и так далее. Нам не нужно было этого делать. Мы можем подразумевать универсальность этой машины, не будучи слишком традиционными ».
Есть уже существующие реплики Aygo в передней части и особенно в задней части, где задние фонари «открытого шестиугольника», кажется, удерживают простой стеклянный хэтчбек. Между тем, в профиле преобладает контрастный цвет, который охватывает основание задних дверей, демонстрируя производственные процессы и места, где металлические двери окружены пластиковыми бамперами. Рейлинги на крыше, которые совпадают с верхней частью задних фонарей, помогают подчеркнуть высоту автомобиля, добавляя еще один легкий образ внедорожника.
Самая большая разница, которую могут заметить нынешние владельцы Aygo, - это «H-точка» X prologue - высота бедер пассажиров на сиденьях. Это больше, чем в нынешнем автомобиле - фактически, примерно равно позиции будущего маленького внедорожника Toyota Yaris Cross . По словам Картабиано, это дает ряд преимуществ. «Более высокая точка бедра позволяет легко садиться в автомобиль и выходить из него», - сказал он нам. «Он улучшает видимость, поэтому отлично подходит для парковки в городских условиях и езды по проселочным дорогам. Также лучше загружать предметы в задний люк, потому что поднятие пола делает его более естественным на расстоянии вытянутой руки ».
Следующий Aygo будет построен в Колине, Чешская Республика - на том же заводе, который производил существующую модель вместе с родственными ему автомобилями Peugeot 108 и Citroen C1 . Французские предложения снимаются с производства, и Toyota взяла на себя полный контроль над заводом, инвестировав более 130 миллионов фунтов стерлингов в подготовку его для платформы GA-B. Эта работа, вероятно, займет несколько месяцев, поэтому нам не следует ожидать следующего Aygo не раньше первой половины 2022 года.
Новая модель, вероятно, будет ориентирована на доступность, поэтому она почти наверняка будет предлагаться с обычным трехцилиндровым бензиновым двигателем, а также потенциально версией самой маленькой гибридной трансмиссии Toyota. Это должно помочь удержать цену примерно на том же уровне, что и у существующей модели Aygo.
