Translate

Поиск по этому блогу

ВАЗ Priora I 1.8 MT

VAZ Priora I 1.8 MT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 190 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 10 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в смешанном цикле - 7.2 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 597 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 408 кг.

Кузов

Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2492 мм
Колея передняя1410 мм
Колея задняя1380 мм
Дорожный просвет170 мм
Объем багажника минимальный444 л
Объем багажника максимальный777 л
Ширина1680 мм
Длина4330 мм
Высота1508 мм

Двигатель

Объем двигателя1774 см3
Мощность123 л.с.
При оборотах5600
Крутящий момент165/4000 н*м
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня84 мм
Степень сжатия10.5
Экологический стандартEuro 4

Трансмиссия

Количество передач5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость190 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)10 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км7.2 л
Объем топливного бака43 л
Снаряженная масса автомобиля1185 кг
Допустимая полная масса1593 кг
Размер шин185/65 R14

Прочее

Годы выпуска2014 - н.в.
РестайлингДа

avtoved.news

Книга и несколько интересных дат из истории жигулей.

Один из участников форума RC предлагает отсканировать страницу книги Александра Степанова «Твоя фабрика, твоя биография. Скучная книжечка по истории ВАЗа. Книга, которая, по мнению некоторых экспертов, должна быть переведена на французский язык, чтобы новые менеджеры Renault могли лучше понять, что означает АвтоВАЗ для России и Тольятти. Книга, в которой прослеживается история компании и рассказывается о тех, кто пришел строить фабрику и остался там работать. Автор также постарался найти ответы на повторяющиеся вопросы, задаваемые тем, кто работает на ВАЗе: почему сотрудники завода и клиенты не всегда довольны уровнем автомобилей Lada? Почему российский автопром отстал во всем мире?

Страница 99 книги, которую вы можете скачать в полном формате .pdf, содержит несколько замечательных дат в истории Lada и АвтоВАЗа. Даты или анекдоты достаточно интересные или захватывающие, чтобы поделиться.

Октябрь 1966 года . Регистр регистрации Тольяттинского ГАИ насчитывает 347 легковых автомобилей.
Август 1970 года : рыночная цена ВАЗ-2101 - 5500 рублей (цена двухкомнатной квартиры в Москве - 3-4 тысячи рублей, средняя зарплата в СССР - 122 рубля).
20 января 1971 года : первая публичная презентация ВАЗ-2101 на международной выставке в Брюсселе.
Февраль 1972 года : первый фан-клуб "Jigouli" был основан в Праге (Чехословакия).
14 марта 1972 года : первые испытания для изготовления ВАЗ-2101 в коллекциях (для сборки в Болгарии).
28-29 декабря 1973 года : первая лотерея, организованная на территории СССР, для выигрыша ВАЗ-2101. Первый победитель живет в городе Владимире.
Ноябрь 1974 года : Lada - первый бренд, проданный в Финляндии.
Апрель 1975 года : первая машина с металлической краской.
Сентябрь 1978 года : на автосалоне в Торонто состоялась первая презентация Lada. 100 тысяч человек посетили салон за одну неделю. 30% подписали обещание о покупке.
1980 : кондиционер впервые установлен на Jigouli (на экспорт).
1982 : 2,597,551 рулонов Lada в 80 разных странах, включая 969,082 в капиталистических странах.
13 апреля 1985 г . : Первый осмотр автомобилей, изготовленных ранее на ВАЗе (14 экземпляров ВАЗ-2108) ***.
1987 год : за год ВАЗ поставил 3 671 169 709 экземпляров из 2918 различных ссылок.
Декабрь 1991 года : 5-миллионный автомобиль отправлен на экспорт.
7 декабря 1992 года : первые продажи по свободным ценам. Самая дешевая модель это Ока, 890 000 руб. Самый дорогой, ВАЗ-21099 на 3 200 000 руб.
Август 1999 года : администрация президента РФ приобретает машину скорой помощи (ВАЗ-2131 Нива)
Июнь 2003 года : по распоряжению администрации реализована электрическая тележка "Бронтокар".
Январь 2005 года : в Москве 1 089 314 автомобилей Lada (40% парка легковых автомобилей столицы).

ВАЗ Priora I 1.6 MT

VAZ Priora I 1.6 MT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 183 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 11.5 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в смешанном цикле - 7.2 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 597 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 505 кг.

Кузов

Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2492 мм
Колея передняя1410 мм
Колея задняя1380 мм
Дорожный просвет170 мм
Объем багажника минимальный444 л
Объем багажника максимальный777 л
Ширина1680 мм
Длина4330 мм
Высота1508 мм

Двигатель

Объем двигателя1597 см3
Мощность98 л.с.
При оборотах5600
Крутящий момент145/4000 н*м
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75.6 мм
Степень сжатия11
Экологический стандартEuro 4

Трансмиссия

Количество передач5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость183 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)11.5 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км7.2 л
Объем топливного бака43 л
Снаряженная масса автомобиля1088 кг
Допустимая полная масса1593 кг
Размер шин185/65 R14

Прочее

Годы выпуска2013 - н.в.
РестайлингДа

avtovzglyad.ru

Легендарная Копейка празднует свой день рождения!

Ровно 40 лет назад, 19 апреля 1970 года, первые шесть ВАЗ-2101 сошли с конвейера на заводе в Тольятти. Эта дата ознаменовала начало новой эры в отечественной автомобильной истории ...

Ходят слухи, что Тольяттинский автомобильный завод был построен по приказу Коммунистической партии и правительства, которые обнаружили, что в руках народа слишком много денег. Был хронический дефицит промышленных товаров, чтобы тратить эти сбережения, поэтому кто-то предложил резко увеличить производство легковых автомобилей - автомобилей, которые будут в первую очередь для частных покупателей.

Согласно спецификациям, будущий автомобиль должен быть динамичным, комфортным, надежным и простым в обслуживании. Словом, современный автомобиль превосходит по своим качествам Волгу и Москвич того времени. Чтобы соответствовать его требованиям, была выбрана модель Fiat 124 1966 года в базовой версии с 4-цилиндровым двигателем объемом 1200 см3, развивающим 60 л.с. Было бы в корне неверно полагать, что Копейка была просто копией итальянского седана. ВАЗ-2101 был намного лучше и современнее того, что послужило его основой!

Более 800 модификаций было сделано для Fiat. В частности, был увеличен дорожный просвет, усилена подвеска и усилен кузов. Задние тормозные диски были заменены на барабаны, менее чувствительные к грязи российских дорог. Но самым важным был двигатель. На итальянском Fiat 124 это была сторона распредвала, а Kopeika последний был имплантирован прямо в головку цилиндров. Из более современного дизайна двигатель ВАЗ разработал на 2 лошади больше, чем итальянский двигатель. Он развивал 62 лошади, что позволило ему разогнаться до 100 км / ч за ... 22 секунды! Максимальная скорость была 140 км / ч.

Если эти цифры могут заставить сегодня улыбнуться, они были в игре в то время. ВАЗ-2101 был немного медленнее, чем его основной конкурент Москвич-412, которому потребовалось 19 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, но его мощность двигателя была выше: 1,5 литра.

Мы хотели бы отнести большинство качеств автомобиля к гениальности советских инженеров, но, к сожалению, это невозможно. Те, кто участвовал в проекте ВАЗ-2101, признали, что большая часть работы была сделана итальянцами ... Но вопреки популярной легенде, у Kopeika нет деталей из Италии. Все было сделано в СССР. Если мы смогли найти след от логотипа Fiat на некоторых деталях, то это потому, что в начале мы использовали формы, полученные из Италии. Когда они были надеты, их заменили новыми, на которых логотип Fiat исчез навсегда.

ВАЗ-2101 выпускался до 1985 года. Было выпущено много версий: 2102 break, 21011 и 21103 седан с улучшенным двигателем и, наконец, роскошные версии 2103/2106.

ВАЗ: Волжский автомобильный завод. ЦК КПСС принял решение о возведении автомобильного завода в городе Тольятти 20 июля 1966 года. Фактическое строительство началось в январе 1967 года. Он быстро получил статус объекта комсомола и его Вот почему молодые люди со всего Союза были вовлечены в его строительство. В 1969 году рабочие были наняты, и в то же время мы начали устанавливать оборудование цепи. Первыми стали работать штамповочные и сварочные мастерские, и 1 марта 1970 года они дали жизнь первым десяти телам. 19 апреля была запущена главная цепь, и в тот же день были выпущены первые шесть автомобилей. Другая историческая дата: 28 октября того же года, Первый поезд с новым ВАЗ-2101 отправился в Москву. Это было настоящее начало. Спустя три года, в декабре 1973 года, сеть выпустила миллионный ВАЗ-2101. В честь этого важного события завод ВАЗ получил орден Трудового Красного Знамени.

Итальянский Fiat 124 был мировым автомобилем. Это была одна из лучших машин своего времени. Его производство началось в 1966 году, а его официальная презентация состоялась в парижском салоне. Год спустя она получила престижное звание «Автомобиль года 1967». Это, очевидно, то, что заставило советских руководителей и специалистов обратиться к нему. но
клоны этой модели не производились только в СССР. Он также был изготовлен в Испании (Seat 124), Индии (Premier 118), Турции (Tofas Murat) и даже в Южной Корее. Кроме того, он был собран в Болгарии с коллекциями монет из Италии. В стране происхождения его производство прекратилось в 1974 году, но продолжалось в течение многих лет.

В начале 1970-х годов ни у одного советского автомобиля не было такого обширного и современного интерьера.
Моторный отсек этого образца практически оригинальный, за исключением стартера и аккумулятора более высокого напряжения.
Посмотрите внимательно: на передних сиденьях нет подголовника. Они появились намного позже.
Большой руль в норме того времени. Мы не могли бы ездить на меньшем руле без гидроусилителя руля.
Краткий рисунок спидометра был когда-то пространственным.
Атмосфера периода также для нагревательных застежек-молний и кнопки вентиляции.
Вот как выглядели оригинальные ключи от «Копейки»: большой для стартера, маленький для открывания дверей и багажника.
Автомобили для отечественного рынка имели логотип «Жигули». На экспорт его заменили на "Ладу".
Надпись «Сделано в СССР» появилась на образцах только после замены итальянских формочек.
Наружное зеркало не входило в стандартную комплектацию Fiat 124. Оно появилось на Копейке.
Ни в одной советской модели дня не было встроенных дверных ручек.
Знаменитая лодка ВАЗ. Говорят, что он был взят из старого логотипа Fiat. Этот логотип использовался в этой форме до 1993 года.
Если спереди важно место, сзади место меньше, чем в Волге или даже в Москвиче.
Топливный бак справа и запасное колесо справа. Ствол современного Klassica выглядит именно так.

ВАЗ Priora I 1.6 MT

VAZ Priora I 1.6 MT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 183 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 11.5 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в смешанном цикле - 6.8 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 632 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 408 кг.

Кузов

Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2492 мм
Колея передняя1410 мм
Колея задняя1380 мм
Дорожный просвет170 мм
Объем багажника минимальный444 л
Объем багажника максимальный777 л
Ширина1680 мм
Длина4330 мм
Высота1508 мм

Двигатель

Объем двигателя1596 см3
Мощность106 л.с.
При оборотах5800
Крутящий момент148/4000 н*м
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75.6 мм
Экологический стандартEuro 4

Трансмиссия

Количество передач5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость183 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)11.5 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км6.8 л
Объем топливного бака43 л
Снаряженная масса автомобиля1185 кг
Допустимая полная масса1593 кг
Размер шин185/65 R14

Прочее

Годы выпуска2013 - н.в.
РестайлингДа

kolesa.ru

Первый РПД.

Летом 1982 года был представлен один из павильонов выставки НТТМ-82, которая традиционно проходит на ВДНХ - Выставка экономических достижений СССР - для демонстрации новейших инноваций в отрасли. автомобиль. Новые версии Volga, Jigouli и Moskvitch были видны, привлекая посетителей оригинальностью их форм, их комфортом или экономическими и техническими показателями высокого уровня. Автомобиль особенно выделялся среди этих новинок.

ВАЗ-2101, уже хорошо известный, был объектом внимания. Но это было не из любви к старым машинам (Копейке было уже 12 лет). Впервые публика может обнаружить советский роторный двигатель, установленный в самой старой модели серии Jigoulis. Как часто, мы могли встретить сторонников и противников новых технических решений. И у каждого были свои аргументы, чтобы возмущать или критиковать роторный двигатель (RPD на русском языке). Без сторон, вот что это за новый тип двигателя.

Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания был изобретен в 1957 году немецким инженером Феликсом Ванкелем. Вот почему мы часто говорим о двигателе Ванкеля, чтобы описать этот тип двигателя. Особенность двигателя Ванкеля заключается в использовании ротора, действующего в качестве поршня, размещенного внутри цилиндра, конструкция которого соответствует кривой гипоциклоиды. Такая конструкция позволяет работать в четырехтактном цикле без использования сложного механизма впуска / выпуска. В двигателе Ванкеля процессы образования воздушно-топливной смеси, воспламенения, смазки, охлаждения и выхлопа почти такие же, как в обычных двигателях. Наиболее распространенные роторные двигатели используют роторы треугольной формы.

Простая, практичная и экономически эффективная техника, которая не оставляла равнодушными посетителей ВДНХ, даже если некоторые сохраняли хладнокровие: «У какого-то преимущества есть недостаток, а как насчет двигателя Ванкеля?» Одним из недостатков являются огромные технические трудности, которые сопровождали разработку двигателя Ванкеля. Производство двигателя этого типа требует инструментов высокой точности и чрезвычайно точной сборки. Но, к сожалению, проблема заключается не только в сложности его производства. С современным оборудованием, доступным для автомобильной промышленности, это не имеет большого значения. Мы можем убедиться, увидев опыт нескольких немецких компаний,

Тем не менее, есть много скептиков, которые продолжают сомневаться в жизнеспособности этой конструкции, ссылаясь на многочисленные дефекты роторного двигателя, такие как высокий износ сегментации, расход масла, чрезмерная концентрация углеводородов в двигателях. выхлопные газы, отсутствие рентабельности из-за высокого расхода топлива и т. д. Со временем именно оптимисты победили в этой борьбе, и результаты обнадеживают. Благодаря усилиям и настойчивости многих инженеров из разных стран, почти все недостатки двигателя Ванкеля были преодолены.

(...)

Советские инженеры также столкнулись с этими проблемами, когда решили создать собственный роторный двигатель - двигатель Ванкеля. Но без покупки лицензии иностранные компании не были готовы делиться секретами своих исследований, и начинать нужно было с нуля.

Усилия молодых инженеров АвтоВАЗа, которым удалось создать первый серийный советский роторный двигатель, ВАЗ-311, заслуживают похвалы. Его конструкция очень оригинальна, что подтверждается патентом США № 4237848, выданным группе инженеров во главе с г-ном Коржовым.

Дизайн двигателя тоже оригинальный. Например, существует низкотемпературная система запуска, которая циркулирует охлаждающую жидкость через камеру сгорания. Таким образом, как показали многочисленные проведенные испытания, двигатель может легко запускаться даже при -20 ° C. Впервые в советской промышленности выхлопная система оснащена термокаталитической системой, которая превращает углеводороды различного состава в углекислый газ и воду.

С установкой двигателя Ванкеля «Сделано в Тольятти» ВАЗ-21011 переименован в ВАЗ-21018. Впервые в истории советского автомобиля была установлена ​​электронно управляемая система твердотельного зажигания. Калькулятор обеспечивает двигатель оптимальной мощностью, минимальным потреблением и выбросами загрязняющих веществ. Словом, сборка этого двигателя заставила советских инженеров приблизиться к современным требованиям. Без этого было бы невозможно увидеть появление первого советского автомобиля, оснащенного роторным двигателем.

Статья опубликована в советском журнале "Техника и наука" № 5, 1983 г.

ВАЗ Priora I 1.6 AT

VAZ Priora I 1.6 AT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 408 кг.

Кузов

Тип кузоваУниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2492 мм
Колея передняя1410 мм
Колея задняя1380 мм
Дорожный просвет170 мм
Объем багажника минимальный444 л
Объем багажника максимальный777 л
Ширина1680 мм
Длина4330 мм
Высота1508 мм

Двигатель

Объем двигателя1596 см3
Мощность106 л.с.
При оборотах5800
Крутящий момент148/4000 н*м
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75.6 мм
Экологический стандартEuro 4

Трансмиссия

Количество передач5

Эксплуатационные показатели

Объем топливного бака43 л
Снаряженная масса автомобиля1185 кг
Допустимая полная масса1593 кг
Размер шин185/65 R14

Прочее

Годы выпуска2014 - н.в.
РестайлингДа

riafan.ru

Памятник Ниве в 2012 году!

Через два года в городе Новосибирске будет воздвигнут памятник славе первого российского гражданского бездорожья, Лада Нива. В 2012 году «Нива», которая является одним из крупнейших успехов российского автопрома, отметит свое 35-летие.

Так почему же Новосибирск, а не Тольятти? Потому что создатель ВАЗ-2121 из Новосибирской области. Идея увековечить в камне один из самых популярных российских автомобилей пришла в голову страстным жителям города. И к их удивлению они получили поддержку руководства АвтоВАЗа, а также Валерия Семушкина, который был вдохновлен природой Сибири для разработки этого автомобиля для использования за пределами города.

Нива была дипломной работой Валерия Семушкина. После окончания аспирантуры он был принят на работу в центр стиля АвтоВАЗ, где проработал 38 лет. В конце 90-х он спроектировал ВАЗ-2123, который впоследствии стал Шевроле Нива.

Более чем вероятно, что в 2012 году Валерий Семушкин отправится в Новосибирск и в свой родной город Спирино, и он намерен проехать из Тольятти в Новосибирск за рулем Нивы. Конвой будет организован в рамках 35-летия Нивы. Он соединит Москву (у подножия Кремля) со Спирино через Тольятти и Новосибирск. Для этой экспедиции фабрика предоставит участникам новую Ниву, и любой, у кого есть Нива, сможет присоединиться к вечеринке.

Что касается памятника на Ниве, который уже был одобрен АВТОВАЗом, вопрос о том, будет ли он установлен в Новосибирске или Спирино, еще не решен. Его инаугурация пройдет в рамках празднования 35-й годовщины Нивы.