VAZ 2111 Богдан 1.6 MT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 165 км/час. За 14 с автомашину разгоняется до 100 км/ч. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 9.1 л, на магистрали - 5.6 л, в смешанном цикле - 7.5 л. Наибольший размер топливного бака 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 473 км при езде по городку , 768 км при езде по магистрали , 573 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 520 кг.
Кузов
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2492 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем багажника минимальный | 450 л |
| Объем багажника максимальный | 1420 л |
| Ширина | 1680 мм |
| Длина | 4285 мм |
| Высота | 1480 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1596 см3 |
| Мощность | 81 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 120/2700 н*м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 165 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 14 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 9.1 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 5.6 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 7.5 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1030 кг |
| Допустимая полная масса | 1550 кг |
| Размер шин | 175/70 R13 |
Прочее
| Годы выпуска | 2009 - н.в. |
 |
Ретротест Надежды, полноприводный минивэн.
За свою долгую карьеру Lada Niva получила право на более или менее интересные производные версии. Многие из них сделали быстрые скачки в истории, но некоторые особенно успешные пользовались большой популярностью. В этом списке пятидверная Нива занимает первое место.Вопрос об увеличении пространства поднимался уже много лет. Оригинальная Нива не могла похвастаться своим интерьером или своим просторным багажным отделением. В 1994 году появилась очень странная модель - ВАЗ-2129. Это была расширенная версия, но все еще с тремя дверями. Окно нелепого размера появилось за центральной колонной. Год спустя появилась еще одна расширенная версия, но на этот раз пять дверей. В отличие от ВАЗ-2129, эта версия под названием ВАЗ-2131 быстро стала популярной. Но так как невозможно было поставить этот больший автомобиль на цепь, где производилась классическая Нива, было решено сделать это на экспериментальном цехе АВТОВАЗа (OPP). Это должно быть временным решением, так как новое поколение Niva, пятидверный тоже должен был пойти в производство. Но процесс затянулся, и ВАЗ-2131 долго оставался в ОЭС. И если длинная Niva с тех пор вернулась в основную цепь, эта модель, которая должна была быть переходной, все еще в производстве!
Передняя часть салона ничем не отличается от трехдверного варианта. Водительская позиция типична для Джигули. Приборная панель, сиденья и различные элементы управления такие же, как в 3 дверях. Это задние пассажиры, которые на вечеринке. Не говоря уже о самом пространстве, простой факт наличия собственной двери и отсутствия необходимости бегать между откидывающейся спинкой переднего сиденья и центральным элементом намного удобнее. В задней части пяти дверей предлагаемое пространство более чем достаточно. На месте скамейки сидения для двоих из классической Нивы стоит модернизированная скамейка ВАЗ-2109. Это не роскошный автомобиль, но сиденье удобное. И багажник больше, почти вдвое больше.
На дороге есть и отличия. Но они не играют в его пользу. Единственное, что расширенная версия делает лучше, это стабильность по прямой. Длинная колесная база ВАЗ-2131 для чего-то, и машина хорошо ездит онлайн. Пятидверный также имеет бак, поднятый до 65 литров (по сравнению с 42 литрами для обычной нивы). Поэтому одна из проблем трехдверного - низкая автономность - устранена.
К сожалению, преимущества на этом заканчиваются. Большой недостаток ВАЗ-2131 - его динамизм. Точнее, его отсутствие динамизма. Если раньше расширенная Niva имела собственный 1,8-литровый двигатель, то теперь обе модели имеют одинаковый двигатель 1,7 впрыска. Это уже правильно для трех дверей, так что представьте для пяти дверей! Ускорения безвкусны, если мы ссылаемся на текущие стандарты. Более длинная колесная база и дополнительный вес также влияют на маневренность. Реакции медленные и ленивые, а маневрирование на узком парковочном месте - это всегда приключение. Радиус поворота вполне стоит того, что у фургона. К минусам, эта Нива не боится бездорожья, и мы понимаем, почему мы до сих пор заказываем. Это отличная альтернатива для тех, для кого классическая Lada Niva слишком мала и не может позволить себе Chevrolet Niva. Более того, «ЧНива» предлагает гораздо меньше места на заднем сиденье, чем в багажнике!
В конце 80-х на базе удлиненной Нивы появилась невероятно интересная модель - ВАЗ-2120 Надежда. Это был 7-местный минивэн с постоянным полным приводом. Мы не могли найти лучшего в стране. Но Надежда была порождена болью и построена, буквально, с тем, что можно было найти. Вот почему, видимо снаружи, он был изначально безобразен с решеткой с четырьмя маяками жигули. Сзади у нее были огни Oka с отдельными противотуманными фарами. Затем она была в рестайлинге с фарами "Deciatka" и сразу стала более симпатичной к просмотру. Но внутри осталась царство взлома с приборной панелью и рулем от ВАЗ-2110, ВАЗ-2115 центральное отопление и вентиляционные отверстия и боковые вентиляционные отверстия Jigouli. Однако мы не могли пожаловаться на сиденье. Это было довольно хорошо, и мы могли даже преобразовать кабину. Нужно было установить 7 мест? Возможно, было бы лучше сосредоточиться на 5-местной версии с немного большим количеством места для второго ряда сидений и предложить больше места для багажа.
Задним сидениям не хватает воздуха во всех смыслах этого термина. Это тесно, и кислород быстро заканчивается. И мы можем только открыть окна на передних дверях. Те из задних дверей исправлены! Неудивительно, что владельцу машины мы попробовали установить два люка и установить вентиляторы. Больше нечего было делать.
Прежде чем начать, я пытался понять, в каком положении находится рычаг переключения передач. Угол, с которым он стоит, очень важен, и поначалу очень трудно определить, что такое отношения. Надежда движется с трудом, хотя упомянутый выше 1,8-литровый ВАЗ-2130 находится под капотом. Когда фотограф жестом показал мне, что мне нужно поймать машину, из которой он снимал, я сразу понял, что это будет нелегко! Двигателя совершенно не хватает даже при заднем ветре. Согласно техническому описанию, «Надежда» может разогнаться до первых (!) 100 км / ч за 23 бесконечные секунды. Я хочу в это верить! Управляемость вполне стоит ускорения: машина по возможности неуклюжа. В этом Надежда делает то же самое, что и пятидверная Нива. Он медленно реагирует на рулевое колесо, а диаметр поворота огромен, но стабилен на прямых. Следует отметить, однако, что в отличие от обычной Niva, Nadezdha получила гидроусилитель руля с самого начала.
Как это часто бывает в России, блестящая идея была реализована катастрофическим образом. Кузов спроектирован немного сырым, не слишком продуманным интерьером, отвратительным качеством изготовления, не говоря уже о деталях. Поэтому результаты этого сравнения логичны. Период маркетинга Надежды был очень коротким. На дорогах мы все реже пересекаем эту машину. Обидно. Намерен ли АВТОВАЗ вернуться на эту рыночную нишу? Если это так, это займет больше времени, чтобы думать.
Характерный бугорок на крыше остался даже после переноса производства этой модели в главную цепь, что напомнило о ее сборке в экспериментальном цехе АвтоВАЗа.
Приборная панель современной Нивы происходит от ВАЗ-2114. Просто, но эффективно. Нечего жаловаться на удобочитаемость.
Эта стрелковая артиллерия Jigouli сегодня имеет стиль. Но отопительные молнии, требующие сверхчеловеческих усилий, давно стали частью истории.
Передняя часть кабины пятидверной Niva абсолютно идентична передней части классической Niva.
Количество рычагов не изменилось за сорок лет. Блокировка и переключение дифференциала осуществляется с помощью двух отдельных рычагов.
Работа этих рычагов объясняется на небольшой отдельной полке.
К нашему удивлению, задние сиденья удобные и просторные. Кроме того, мы можем поселиться там не два, а три!
Багажник Niva пятидверный составляет 420 литров, что неплохо. Складывание заднего сиденья обеспечивает большую грузовую зону. Жаль, что он не складывается на две части.
Пятидверная Нива довольно устойчива по прямой.
Первые четыре года на решетке Надежды было четыре фары. Затем появились маяки "Дециатки".
Приборная панель - это проблема. Предметы из всех моделей, выполненных одновременно, можно найти.
Как и на ниве мы находим три рычага. Те из раздаточной коробки и блокировки дифференциала объединены вместе. Конец кажется неаккуратным.
Под капотом «Надежды» находится карбюраторный двигатель ВАЗ-2130 мощностью 1,8 л.с. Для этого минивэна почти 2 тонны это в значительной степени недостаточно.
Надежда стабильна по прямой, но ей не хватает динамики, как маневренности. Его слабый двигатель и большой вес наказывают его.
Передние сиденья, выполненные частично с каркасом у «Дециатки», немного лучше, чем у «Нивы». Мы все еще далеки от совершенства, даже если вождение очень практично.
Раздвижная боковая дверь открывает доступ к задним сиденьям. В центральном ряду есть место, но в третьем ряду вы будете чувствовать себя очень тесно. Основная проблема в том, что вы не можете открыть окна. Задние пассажиры сильно страдают от нехватки свежего воздуха.
В семиместной конфигурации багажный отсек сводится к своему простейшему выражению. Возможно, было бы лучше иметь только два ряда сидений? Было бы больше места сзади, и багажник был бы более просторным.
