Hankook iON: новое глобальное семейство шин для электромобилей способствует устойчивой мобильности

 Больше запаса хода на одном заряде аккумулятора и более тихая езда

В мае 2022 года производитель шин премиум-класса Hankook выпустит первое семейство шин iON (произносится как /ai’on/), специально разработанных для электромобилей. Используя этот подход, компания хочет внести решающий вклад с точки зрения выбора шин в продвижение перехода мобильности к автомобилям с нулевым уровнем выбросов. Характеристики новой разработки шин iON включают дальнейшее снижение сопротивления качению, значительно более низкий уровень шума при качении и высокую устойчивость. По сравнению с обычными шинами, для водителей электромобилей это означает больший запас хода на одном заряде аккумулятора и в целом более приятное вождение. Кроме того, новые продукты Hankook iON специально разработаны для мгновенных высоких крутящих моментов, создаваемых мощными электромобилями.

Первоначально продукты iON будут доступны в трех вариантах дизайна при выходе на рынок в размерах от 18 до 22 дюймов: в Европе с мая 2022 года как  летняя шина Hankook Ventus iON S  , а с сентября 2022 года для зимнего сезона как  Hankook Winter . я * за исключением iON . Шина  Hankook Ventus iON A  будет доступна во всесезонной версии для рынка Северной Америки. Другие конкретные конструкции продуктов находятся в стадии разработки.

Сангхун Ли, президент Hankook Tire Europe: «С введением нового семейства шин iON наша компания все больше признает быстрый рост спроса на электромобили и связанную с этим потребность в подходящих шинах, в том числе с точки зрения необходимости замены. Благодаря увеличенному запасу хода на одном заряде аккумулятора это новое поколение шин поможет еще больше оптимизировать эффективность электромобилей при повседневном использовании».

По прогнозам информационной службы IHS Markit, глобальная доля электромобилей с батарейным питанием в общем объеме продаж автомобилей будет увеличиваться на 36,6% ежегодно, с нынешних 6,4% рынка до 29,5% к 2028 году. Потому что шины Hankook iON позволяют Чтобы проехать больше километров на одном заряде батареи по сравнению со стандартными шинами, они также могут внести значительный вклад в сокращение выбросов CO 2  в результате дорожного движения.

Передача технологий между электрическим автоспортом и дорогой

Являясь одним из ведущих мировых производителей оригинального оборудования для электромобилей автомобилей премиум-класса, инженеры-разработчики Hankook уже неоднократно подтверждали свой опыт в этом требовательном сегменте. Оригинальные шины Hankook, оптимизированные для электромобилей, уже используются Audi, BMW, Porsche, VW и другими ведущими брендами.
Начиная с сезона 2022/2023 производитель шин премиум-класса также будет демонстрировать приобретенный им технический опыт в области устойчивого развития и высокопроизводительной мобильности в качестве поставщика в мире электромотоспорта в соответствии с назначением Международной федерации автоспорта. «Автомобиль (ФИА).

Новые шины iON отвечают жестким повседневным требованиям к шинам для электромобилей (EV = Electric Vehicle) благодаря широкому набору технических мер. В частности, Hankook компенсирует более высокую массу электромобилей, вызванную значительным весом приводных аккумуляторов, более высокой грузоподъемностью. Среди прочего сверхстойкие арамидные волокна эффективно противодействуют силам деформации, вызванным особенно высоким крутящим моментом в электромобилях. Резиновая смесь протектора с высоким содержанием натуральной смолы также обеспечивает образцовую долговечность и меньший износ. Еще одной особенностью нового состава является высокое содержание натуральных масел. Это не только делает продукцию iON более экологичной в целом, но и положительно влияет на срок службы шин.

Оптимизированный уровень шума

Другой целью разработки было создание шин, которые работали бы как можно тише. Технология звукопоглотителя Hankook™ в сочетании с особым дизайном рисунка, интегрированным в продукты компании iON, значительно снижает уровень шума в салоне.

Клаус Краузе, руководитель европейского технического центра Hankook Tire в Ганновере, Германия: «Мы особенно гордимся тем, что, например, новая летняя шина Hankook iON получила рейтинг A/A/A ​​на этикетке шин ЕС. Это соответствует самым высоким характеристикам с точки зрения сопротивления качению, сцепления с мокрой дорогой и шума шин».

ИСТОЧНИК: Ханкук

 

Bentley

Бренд Bentley для роскошных автомобилей-то же, что Эверест для гор. Те, у кого кошельки достаточно глубокие, чтобы соответствовать шестизначным ценникам автомобилей компании, получают высокий уровень утонченности и престижа.

Купе и седаны Bentley в основном собираются вручную в Великобритании на современном заводе производителя в Крю. Это слияние мастерства старого мира с технологиями нового мира-это то, что представляет собой марка Bentley.

Основанная Уолтером Оуэном Бентли, компания Bentley Motors родилась в Англии в 1919 году. Два года спустя дебютировала первая модель, быстрый "3-литровый" Bentley. Затем последовали более крупные автомобили, и гоночный успех в Ле-Мане принес статус Bentley motorcars среди британских любителей спортивных автомобилей. Финансовые проблемы (частично вызванные крахом Уолл-стрит в 1929 году) вызвали продажу бренда Rolls-Royce в 1931 году. Первым новым Bentley после этого события был "3 1/2-литровый", представленный в 1933 году и основанный на шасси Rolls, которое никогда не производилось.

В последующие десятилетия Bentley медленно скользил в анонимность с автомобилями, которые иногда были немного больше, чем Rolls-Royce. В 1980-х годах состояние компании, наконец, пошло на спад. Новая политика компании диктовала более отличительный имидж бренда, и это дало седан Mulsanne Turbo, названный в честь знаменитого поворота на трассе Ле-Ман. Однако большинство других моделей Bentley этого времени, таких как Continental coupe и convertible, все еще были Rolls-Royce с разными решетками.

90-е годы принесли в складку более отличительные модели, такие как переработанное купе Continental, новый кабриолет Azure и новый седан Arnage, последний заменил устаревший Mulsanne. В 1998 году BMW начала поставлять двигатели как для брендов Bentley, так и для Rolls-Royce. Позже в том же году эти отношения создали конфликт, когда Volkswagen приобрел обе марки, но два немецких автопроизводителя достигли соглашения, в результате которого VW передал контроль над Rolls BMW в 2003 году, сохранив при этом Bentley и фабрику Крю.

В течение 2000-х годов владение VW позволило Bentley еще больше расширить свой модельный ряд и улучшить общее качество. Continental coupe был снова переработан и быстро стал успешным в продажах, породив кабриолет. Вскоре дебютировала четырехдверная версия Continental Flying Spur, за которой в 2011 году последовал флагманский седан Mulsanne и внедорожник Bentayga в 2016 году.

Как и следовало ожидать, современные Bentley оснащены серией изысканных, но мускулистых двигателей. Самые мощные модели мотивированы турбированным 12-цилиндровым двигателем, который генерирует более 600 лошадиных сил, в то время как новый V8 обеспечивает аналогичную производительность немного более эффективным способом. Независимо от двигателя, традиционные качества Bentley остаются, поскольку все модели выигрывают от высокой степени ручной отделки, что редко встречается в современных автомобилях класса люкс.

Есть высокодолларовые сверхлегкие крейсеры, а затем есть Bentley. Будь то Continental coupe или седан Mulsanne, эти автомобили делают впечатляющее заявление и достаточно роскошны, чтобы даже самый измученный магнат мурлыкал от восторга.

Экологически чистое топливо, низкий уровень выбросов: Audi одобрила использование многих своих дизельных двигателей V6 на возобновляемом топливе.

 Дизельное топливо HVO из остатков и отходов снижает углеродный след.

Как и вся группа Volkswagen, Audi стремится к углеродно-нейтральной мобильности и хочет достичь чистой климатической нейтральности к 2050 году. Основное внимание уделяется автомобилям с электрическими батареями. Кроме того, Audi повышает экологичность своих двигателей внутреннего сгорания: теперь компания одобрила многие из своих нынешних шестицилиндровых дизельных двигателей для использования на возобновляемом топливе HVO (гидроочищенное растительное масло).

"С нашим ' Vorsprung 2030', мы преследуем четко поставленную цель: все новые модели, которые мы запускаем по всему миру с 2026 года, будут только полностью электрическими. Таким образом, мы вносим существенный вклад в углеродно-нейтральную мобильность», — говорит Оливер Хоффманн, директор по развитию Audi. «В то же время мы оптимизируем наш существующий портфель двигателей внутреннего сгорания для повышения эффективности и снижения выбросов. Один из способов сделать это — создать необходимые технические основы для использования экологичных видов топлива, таких как HVO». Возобновляемые виды топлива, или reFuels, как их иногда называют, позволяют эксплуатировать двигатели внутреннего сгорания более благоприятным для климата образом. Они являются эффективным средством дефоссилизации — как в краткосрочной перспективе, так и после 2033 года, когда с конвейера в Европе сойдет последний Audi с двигателем внутреннего сгорания.

Модели Audi с дизельными двигателями V6 мощностью до 210 кВт (286 л.с.), покидающие заводы компании в середине февраля, могут заправляться топливом HVO в соответствии с европейским стандартом EN 15940. Гидроочищенное растительное масло (HVO ) является экологичным топливом, которое позволяет CO 2 сокращение от 70 до 95 процентов по сравнению с ископаемым дизельным топливом. Еще одним преимуществом HVO является значительно более высокое цетановое число, что означает более эффективное и чистое сгорание по сравнению с обычным дизельным топливом. «Поскольку цетановое число HVO примерно на 30 процентов выше, повышается воспламеняемость двигателей. Положительный эффект от этого особенно заметен при холодном пуске. Мы проверили влияние на различные компоненты, производительность и выбросы выхлопных газов в ходе определенных испытаний, прежде чем предоставить одобрение», — говорит Маттиас Шобер, руководитель отдела разработки силовых агрегатов для V-TFSI, TDI и PHEV в Audi. Приоритет отдавался наиболее популярным вариантам двигателей, чтобы дать максимально возможному количеству клиентов возможность использовать возобновляемые виды топлива.

Биологические отходы и отходы для ХВО

Остаточные материалы и отходы, такие как отработанное кулинарное масло пищевой промышленности или отходы сельского хозяйства, используются при производстве HVO. Путем включения водорода (гидрогенизация) масла превращаются в алифатические углеводороды. Это изменяет свойства растительных масел, делая их пригодными для использования в дизельных двигателях. Их можно добавлять в обычное дизельное топливо, заменяя ископаемые компоненты, или же использовать несмешанными как 100% чистое топливо.

HVO — это так называемое топливо BTL (biomass-to-liquid). Помимо BTL, существуют и другие методы производства синтетического дизельного топлива, такие как GTL (газ-жидкость) и PTL (электродвигатель-жидкость). Последнее может быть получено из возобновляемых источников электроэнергии, воды и CO2 .  из атмосферы. В качестве собирательного существительного для этих видов топлива, регулируемых EN 15940, используется термин XTL (X-to-liquid), где «X» обозначает исходный компонент. Топливные насосы, содержащие эти виды топлива, должным образом обозначаются этим символом. Одобренные модели Audi имеют наклейку XTL на крышке топливного бака.

Одобрение HVO для многих моделей

Все дизельные двигатели V6 мощностью до 210 кВт (286 л.с.) включительно серий A4, A5, A6, A7, A8, Q7 и Q8, изготовленные по состоянию на середину февраля 2022 года, могут заправляться топливом HVO. Выпуск HVO для Q5 последует в начале марта, а затем A6 allroad в стадии расширения до 180 кВт (245 л.с.) 1  летом. В Volkswagen Touareg в классах мощности 170 кВт (231 л.с.) 2  и 210 кВт (286 л.с.) может работать на экологичном дизельном топливе.

Кроме того, HVO одобрена в Европе для 4-цилиндровых дизельных двигателей Audi A3, Q2 и Q3, которые производятся с июня 2021 года. В моделях на основе модульной продольной платформы R4 TDI в Audi A4 , A5, A6, A7 и Q5 поддерживают HVO с середины прошлого года в Швеции, Дании и Италии, поскольку на сегодняшний день рыночный спрос в этих странах был самым высоким.

Дизель HVO уже доступен на более чем 600 заправочных станциях в Европе, причем большинство из них расположены в Скандинавии, где экологические требования особенно строги. В Германии только несколько заправочных станций предлагают HVO в настоящее время, хотя тенденция движется в правильном направлении. Причина этого заключается в том, что топливный стандарт EN 15940 еще не включен в немецкие правила качества топлива  (Постановление о качестве топлива и маркировке качества топлива – 10-е Постановление о реализации Федерального закона о контроле за выбросами) (Verordnung über die Beschaffenheit und die Auszeichnung der Qualitäten von Kraft- und Brennstoffen – 10. BImSchV)  – в отличие почти от всех других стран ЕС.

Совместимость двигателей внутреннего сгорания с возобновляемыми видами топлива (reFuels)

Благодаря различным пилотным проектам, таким как завод по производству электроэнергии на газе в Верльте, Audi приобрела ценную информацию о производстве экологически чистых видов топлива, которые используются во всей группе Volkswagen. Этот опыт также является важной основой для разработки концепции общей устойчивой энергетической системы. VW Group сотрудничает с производителями минерального масла и другими поставщиками энергии и делится своим техническим опытом, чтобы обеспечить совместимость существующих двигателей с заправкой топливом.

Например, с марта 2021 года экологически чистый дизельный двигатель R33 Blue Diesel доступен на заводских заправочных станциях Audi в Ингольштадте и Неккарзульме. Это дизельное топливо содержит до 33 процентов возобновляемого компонента, основанного исключительно на остаточных и отработанных материалах. R33 имеет два основных преимущества: во-первых, он снижает выбросы CO. . выбросы не менее чем на 20 процентов по сравнению с ископаемым дизельным топливом в полном анализе. Во-вторых, это топливо премиум-класса, положительно влияющее на износ и срок службы за счет специальных присадок. R33 Blue Diesel соответствует самому распространенному на сегодняшний день стандарту EN 590 и поэтому сертифицирован для всех дизельных автомобилей, даже более старых. Группа Volkswagen сыграла значительную роль в разработке топлива, и ее опыт помог подготовить топливо к выходу на рынок. Помимо заводских заправок Audi и VW, топливо уже доступно на некоторых общественных заправках. Однако ископаемое дизельное топливо с содержанием биодизеля до 7 процентов по-прежнему является нормой в Германии. Это топливо обозначается на заправочных станциях символом B7. Вскоре для бензиновых двигателей также будет доступен бензин R33 Blue Gasoline — бензиновый аналог R33 Blue Diesel.

В будущем Audi и вся группа Volkswagen планируют одобрить дальнейшие двигатели внутреннего сгорания для работы на возобновляемом синтетическом топливе, тем самым внося ценный вклад в дефоссилизацию.

ИСТОЧНИК: Ауди

Оглядываясь назад на создание жемчужины — MAN Truck & Bus UK отмечает 30-летие

 18 февраля 1992 года и 18 февраля 2022 года — важные вехи в истории MAN Truck & Bus UK Ltd.

30 лет назад британский бизнес, известный тогда как MAN-VW Truck and Bus, находился в совместной собственности производственного конгломерата Lonrho и MAN Nutzfahrzeuge. Благодаря своим офисам, расположенным в Лондоне, Lonrho владела контрольным пакетом акций в размере 80 процентов, а MAN Nutzfahrzeuge владела оставшимися 20 процентами акций. В то время бизнес-функция заключалась в том, чтобы продавать грузовики MAN Volkswagen средней массы и MAN HGV через 28-сильную дилерскую сеть.

Отношения акционеров между Lonrho и MAN-VW Truck and Bus были установлены в 1984 году, но у MAN Germany были серьезные планы по расширению всего европейского бизнеса по производству грузовиков и сильное желание увеличить свою долю на всех основных рынках. В феврале 1992 года MAN Germany пролила свет на Великобританию, где они знали, что могут добиться большего успеха, и с новым фокусом и лидерством они могли увеличить свою долю рынка с восьмого места в лиге продаж грузовиков и 1366 регистраций (в 1991 году).

Прямая покупка бизнеса привела к тому, что MAN в Германии приобрела 80-процентную долю Lonrho за 20 миллионов фунтов стерлингов. 18 февраля 1992 года была образована новая компания под названием MAN Truck & Bus UK. Компания MAN Truck & Bus UK Ltd, основанная в новом головном офисе в Суиндоне, взяла на себя ответственность за дистрибуцию, продажу и обслуживание грузовых автомобилей MAN, автобусов и запасных частей.

Сегодня компания MAN Truck & Bus UK Ltd гордится тем, что поставляет нашим клиентам ряд отмеченных наградами автомобилей, от фургонов TGE (от 3,0 до 6,0 тонн) до TGL, TGM, TGS и флагманских грузовиков TGX (от 7,5 до 250 тонн) и роскошных автомобилей. Тренеры NEOPLAN, все из которых поддерживаются нашей специализированной сетью и нашей сильной командой по всей Великобритании.

Юрген Кнорпп был назначен первым управляющим директором компании и занимал эту должность до декабря 2004 года.

Бизнес легковых коммерческих автомобилей Volkswagen не пострадал и был передан VAG в Милтон-Кинс.

ИСТОЧНИК: MAN Truck & Bus UK

GF Casting Solutions Kunshan получает награду FAW-Volkswagen Eco Development Award

 10 января 2022 г. компания FAW-Volkswagen провела Конференцию поставщиков 2022 г. в Чанчуне (Китай), на которой партнеры-поставщики получили особое признание за их выдающийся вклад в 2021 г. Компания GF Casting Solutions Kunshan была удостоена награды Eco Development Award.

10 января 2022 г. компания FAW-Volkswagen провела Конференцию поставщиков 2022 г. в Чанчуне (Китай), на которой партнеры-поставщики получили особое признание за их выдающийся вклад в 2021 г. Компания GF Casting Solutions Kunshan была удостоена награды Eco Development Award.

В 2021 году FAW-Volkswagen выбрала GF Casting Solutions в качестве одного из своих партнеров-поставщиков, чтобы объединить усилия и продвигать экологические мероприятия. И FAW-Volkswagen, и GF Casting Solutions преследуют схожие цели: экономия энергии, повышение эффективности, снижение выбросов и затрат.

На конференции поставщиков FAW-Volkswagen 2022 года в Чанчуне (Китай) компания GF Casting Solutions Kunshan была награждена премией Eco Development Award за непрерывные выдающиеся усилия по развитию устойчивого развития в цепочке поставок FAW-VW. Все мероприятие было посвящено новому видению интеллектуальных цепочек поставок. Чтобы представлять GF Casting Solutions, Даниэль Ху, руководитель отдела маркетинга и продаж в Китае, и Фриц Чжоу, менеджер по работе с ключевыми клиентами VW, посетили мероприятие и приняли награду от имени всей компании.

Завод чугунного литья в Куньшане был открыт в 2009 году и является одной из двух производственных площадок GF Casting Solutions недалеко от Шанхая. Компания специализируется на производстве высококачественного чугунного литья для легковых и грузовых автомобилей, а также для промышленного применения. Являясь ведущим поставщиком литья с современными производственными линиями для литья легкого чугуна, годовая производственная мощность составляет около 60 000 тонн. Помимо литейного производства, собственный отдел исследований и разработок для Азии обеспечивает поддержку клиентов на высоком уровне и стабильные производственные процессы.

ИСТОЧНИК: GF Casting Solutions

Volkswagen электрифицирует South by Southwest с дебютом ID в Северной Америке. Гул

 Фольксваген ID. Buzz, электрическое переосмысление культового автобуса бренда, впервые публично появится на выставке SXSW с 11 по 20 марта 2022 года.

Фольксваген ID. Buzz, электрическое переосмысление культового автобуса марки, впервые публично появится на выставке SXSW с 11 по 20 марта 2022 года. Чтобы отпраздновать первое появление электромобиля (EV), Volkswagen проведет различные «Buzz Stops ” по всему городу Остин, штат Техас, где посетители SXSW и местные жители могут познакомиться с предстоящей главой в будущем бренда. Идентификатор. Появление Buzz является частью более крупного трехлетнего спонсорского соглашения между Volkswagen и SXSW.

На время проведения конференции SXSW идентификатор европейского рынка. Транспортные средства Buzz будут часто посещать две станции рядом с конференц-центром Остина, доставляя информацию и развлечения тем, кто находится поблизости.

«VW Microbus был символом культурных идеалов, которые вдохновляли на перемены и приводили к прогрессу как в США, так и во всем мире», — сказал Скотт Кио, президент и главный исполнительный директор Volkswagen Group of America. «Приверженность South by Southwest инновациям и технологиям в сочетании с ее доступом к культуре и творчеству делает его идеальным местом для ID. Buzz впервые появится на публике. Мы рады принести удостоверение личности. Отправляйтесь в Остин и продемонстрируйте инновации, воплощенные в этом новейшем члене нашей линейки электромобилей».

Взяв за основу ДНК культового микроавтобуса Type 2, ID. Buzz подарит динамичное и динамичное вождение. Размещенный на платформе Modular Electric Drive Matrix (MEB) Volkswagen Group, он предлагает максимальное грузовое пространство при минимальной занимаемой площади.

«Volkswagen берет на себя инициативу в области электромобилей, проводя трансформацию и дебют ID. Buzz at South by Southwest — еще один захватывающий пример нашего прогресса», — сказал Кио. «Мы ускорили переход на электромобили в США и планируем и дальше возглавлять этот процесс».

Этот шаг вперед в усилиях бренда по электрификации будет сделан позже в этом году, когда все североамериканские электромобили ID.4 перейдут на сборку в Чаттануге, штат Теннесси, что обеспечит более 4000 рабочих мест в США в этом районе.

«SXSW объединяет творческих профессионалов со всего мира, и мы очень рады приветствовать Volkswagen на нашем мероприятии в течение следующих трех лет», — сказал Роланд Свенсон, соучредитель и генеральный директор SXSW. «Мы особенно рады возможности подчеркнуть их приверженность изобретательности в быстро развивающейся области электромобилей в виде культового автобуса VW. Мы с нетерпением ждем возможности поделиться всеми впечатлениями от Volkswagen с нашими посетителями в Остине в следующем месяце».

ИСТОЧНИК: Фольксваген

Volkswagen отмечает историю Passat в США и смотрит в будущее в Чаттануге

 Passat впервые был продан в США в 1974 году как Dasher, а продажи в США составляют более 1,8 миллиона моделей семейства Passat.

Volkswagen of America прекратил сборку Passat на заводе в Чаттануге, штат Теннесси, в декабре. Последним автомобилем, сошедшим с конвейера, стал Passat Limited Edition 2022 года в цвете Platinum Grey. Поскольку выпуск Passat заканчивается, сборочный завод в Чаттануге переключает свое внимание на электромобили и начнет локальную сборку внедорожника ID.4 в конце этого года.

В США с 1974 года было продано более 1,8 миллиона моделей Passat. Первые версии седанов и универсалов семейства Passat от Volkswagen для покупателей в США были выпущены в 1974 году под маркой Dasher. Было продано более 222 000 автомобилей, прежде чем автомобиль был заменен Passat второго поколения, на этот раз продаваемым как Quantum. Название Passat впервые появилось на рынке США в 1990 году и с тех пор остается неизменным. Первые шесть поколений были экспортированы из Европы.

В 2011 году Volkswagen начал сборку Passat для рынка Северной Америки на своем передовом сборочном заводе в Чаттануге. Специально разработанный для Северной Америки, Passat 2012 года был больше, чем предыдущая модель, с большим задним сиденьем и багажником, предлагая немецкие технологии и стиль по конкурентоспособной цене. С тех пор Passat, собранный в США, экспортируется по всему миру — в Канаду, Южную Корею и на рынки Ближнего Востока.

«Volkswagen занимается созданием воспоминаний, и за 50 лет почти два миллиона владельцев Volkswagen создали воспоминания за рулем Passat, — сказал Скотт Кио, президент и главный исполнительный директор Volkswagen Group of America, Inc. рабочих в Чаттануге, вот что делает их работу особенной. И поскольку мы смотрим в будущее, учитывая высокий спрос на модели Atlas и Atlas Cross Sport, а также запуск сборки нашего полностью электрического внедорожника ID.4, который состоится позже в этом году, они готовы помочь Америке сохранить миллионы таких воспоминаний. ».

«Когда производство Passat прибыло в Теннесси, я был так горд быть частью дебюта на Североамериканском автосалоне 2011 года, представляя Чаттанугу и округ Гамильтон, — говорит мэр округа Гамильтон Джим Коппингер. «Не менее захватывающе смотреть на следующую главу путешествия Volkswagen в округе Гамильтон, со сборкой электромобилей и созданием новых высокотехнологичных рабочих мест в нашем районе».

Сборочный завод Volkswagen в Чаттануге трансформируется, чтобы поддерживать электрическую мобильность. Volkswagen инвестирует еще 800 миллионов долларов в завод в Чаттануге по производству электромобилей в дополнение к более чем 2,6 миллиардам долларов, которые VW вложил в этот район. В дополнение к тому, что ID.4 и аккумуляторы, на которых он работает, собираются на заводе, местный центр проектирования и планирования становится  центром испытаний электромобилей Volkswagen в Северной Америке , а Академия Volkswagen  адаптирует свою учебную программу, чтобы охватить электронные мобильность .

ИСТОЧНИК: Фольксваген

Новый VW ID. Buzz Teaser обещает, что скоро появится ретро-фургон

Конкретно 2022 год для Европы. Но американцам придется немного подождать.

О грядущем Volkswagen ID много говорят. Buzz . Это говорит о том, что его название подходящее, хотя будет ли оно по-прежнему привлекательным после того, как красочная камуфляжная пленка будет окончательно удалена? На этот вопрос лучше всего ответить позже, в 2022 году, когда Buzz выйдет в эфир. Во всяком случае, через пруд.

Чтобы оставить в памяти людей ретро-фургон, компания VW выпустила в социальных сетях короткое красочное видео-тизер, дающее нам кадры переднего ролика. И мы действительно имеем в виду вспышки , как в случае с короткими прыжками, которые могут вызвать у некоторых светочувствительных читателей некоторую одурманенность. Не говори, что мы тебя не предупреждали.

Сообщение в Twitter содержит несколько уже известных нам сообщений. Новый ID. У Базза есть «ДНК иконы», которая явно отсылает к классическому T1, который стал образцом беззаботной жизни в 1960-х годах. VW также заявляет, что 2022 год станет годом ID. Buzz, и да, он дебютирует и поступит в производство в следующем году.

У нас пока нет конкретных сроков для этого, но он сначала прибывает в Европу, выполняя различные роли как в частных, так и в коммерческих приложениях. Да, это включает в себя новый кемпер , но не надейтесь в Америке. На данный момент мы слышим единственное удостоверение личности. Buzz предложат в Штатах будет пассажирский фургон.

Этот тизер - не наш первый взгляд на новый фургон. Он появился во время дебюта ID.5, где мы отлично рассмотрели ID. Жужжание в профиль без волнующих прыжков. Мы также засняли грузовые версии с умным камуфляжным тестированием на публике. Электромобиль должен поставляться либо с одним, либо с двумя двигателями, поворачивая задние колеса или все четыре, а некоторые модели могут иметь общую мощность более 400 лошадиных сил. Это значительный скачок по сравнению с прошлыми временами в T1.

Велики шансы, что мы увидим больше тизеров до того, как в следующем году состоится официальное открытие. Будем надеяться, что конечный продукт того стоит.

Источник: facebook

Топ-10 лучших небольших электромобилей 2021 года

 Сегодня мы предлагаем самые лучшие доступные электрические городские автомобили, супермини и семейные хэтчбеки.

 ОТКРЫТЬ ГАЛЕРЕЮ

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Электромобиль должен отличаться где угодно, так это в сегменте супермини - особенно с учетом недавних изменений в государственной субсидии на подключаемый автомобиль в размере 2500 фунтов стерлингов, которая теперь распространяется только на автомобили с прейскурантной ценой менее 35000 фунтов стерлингов.

По общему признанию, небольшая платформа означает меньше места для аккумуляторов, и поэтому ассортимент следующих автомобилей никогда не будет соответствовать потенциалу более крупных альтернатив. Но небольшая батарея также означает более низкую запрашиваемую цену, и если мы говорим о городских малолитражках, которые только время от времени совершают более длительные поездки, спорно, скольким владельцам потребуется больше, чем, скажем, 180 миль пробега.

Лучшие маленькие электромобили 2021 года

1. Peugeot e-208

Полностью электрическая версия супермини 208 - один из нескольких компактных электромобилей PSA Group, которые появятся на рынке в 2020 году, но он имеет лучшую цену и самый привлекательный внешний вид. Благодаря сочетанию полезного диапазона, производительности, стоимости, практичности, стиля, воспринимаемого качества и привлекательности для водителя, он явно заслуживает особого внимания, если вы покупаете свой первый электромобиль в этом году. Возможно, выше, чем любой другой электромобиль размером с пинту.

В отличие от более дешевых электромобилей, богатый материалами интерьер автомобиля отличает его так же четко, как и стильный кузов. Практичность такая же, как у Renault Zoe, и лучше, чем у Mini Electric. Утонченность превосходит обоих этих ключевых соперников, а производительность довольно высока. Конечно, вы получите адекватную дозу этой «молнии» с электромотором.

Автомобиль также обладает гибкостью, отсутствующей у некоторых небольших электромобилей, которым часто сложно удерживать массу тела на дороге. Рулевое управление поражает своей прямолинейностью, хотя контроль над телом немного ухудшается, если вы водите с большим энтузиазмом. Тем не менее, действительно впечатляет округленность ощущений от вождения e-208.

2.  F iat 500 Electric

Модельный ряд Fiat теперь немного сбивает с толку, потому что старый автомобиль продолжает жить как Fiat 500 Hybrid (несмотря на то, что он только мягкий гибрид). Однако вам нужен новый электрический 500. Он может показаться знакомым, но только когда вы видите их бок о бок, вы понимаете, что новый электрический 500 совершенно новый.

Fiat проделал изумительную работу по сохранению симпатичного ретро-внешнего вида современного 500-го, превратив его в автомобиль для современной эпохи. Поскольку он с самого начала разрабатывался как чисто электрический автомобиль, он имеет довольно большую  (для небольшого автомобиля)  батарею на 42 кВт · ч для теоретической дальности действия 199 миль, даже если на самом деле это больше, чем 140 миль. Существует более дешевая модель Fiat 500 Action с комплектом 24 кВт / ч, но экономия не настолько велика, чтобы ее можно было рекомендовать.

Электрический Fiat едет значительно лучше, чем любой другой 500. 117 л.с. делают его на удивление быстрым, и хотя рулевое управление довольно легкое, хорошее сцепление с дорогой и  отсутствие крена кузова делают его более увлекательным, чем городской автомобиль имеет право. Хотя на автомагистрали это не совсем удобно, но с этим справляется на удивление хорошо.

Интерьер также значительно улучшился по сравнению с предыдущими 500-ми. Он по-прежнему довольно пластичный, но выглядит великолепно, сиденья удобные, а информационно-развлекательная система логична и отзывчива. Однако это не очень хорошо для высоких водителей, и само собой разумеется, что вы не должны планировать слишком часто возить взрослых на заднем сиденье.

Цены начинаются от чуть более 20 000 фунтов стерлингов, что является большими деньгами для небольшого городского автомобиля, но очень приличным соотношением цены и качества для модного и удобного электромобиля.

3.  Vauxhall Corsa-e

Родной Vauxhall Peugeot e-208 не совсем соответствует стилю или заявленному диапазону WLTP своего французского родственника, не имеет творчески сконфигурированного интерьера и не так высока по цене. Но не позволяйте этому обмануть вас, полагая, что этот Vauxhall не стоит тест-драйва. Он может быть немного проще, чем Peugeot, но все же выглядит достаточно красиво. Опыт вождения автомобиля сочетает в себе подлинный запас заряда аккумулятора на 180 миль за каждый день с чутким и компетентным управлением и комфортной ездой, в то время как стандартная быстрая зарядка постоянного тока мощностью 100 кВт также должна быть преимуществом.

Крупная дилерская сеть Vauxhall в Великобритании, вероятно, сделает этот автомобиль одним из самых продаваемых электромобилей в Великобритании, готовым переубедить людей, которые до сих пор не задумывались об электромоторах. Это определенно достаточно хорошо, чтобы произвести правильное впечатление.

4. Renault Zoe

Renault Zoe никогда не был самым захватывающим электромобилем, но нынешнее поколение - это огромный шаг вперед по сравнению с оригиналом. Благодаря своей батарее 52 кВт / ч он может проехать до 239 миль без подзарядки, и это довольно неудобно для некоторых из более дорогих вариантов в этом списке. Даже если это больше похоже на 190 миль в реальном мире, это все равно очень хорошо. Его можно заряжать до 50 кВт, что уже не о чем писать, но это довольно стандартно для своего сегмента.

Цены начинаются от 30000 фунтов стерлингов, но в идеале вы хотите перейти на модель R135 в отделке Iconic, чтобы получить дополнительную мощность и оборудование. Это по-прежнему хорошее соотношение цены и качества по сравнению с конкурентами, особенно теперь, когда вам больше не нужно брать аккумулятор в аренду у Renault.

Также приятно водить: очень быстро, довольно тихо и с хорошей ездой по городу. На более высоких скоростях может казаться немного неуравновешенным, а элементы управления немного свинцовыми. Интерьер и информационно-развлекательная система существенно улучшены по сравнению с прошлым поколением.

5.  Мини-электрический

Mini Electric привносит все то удовольствие, которое вы ожидаете от бренда, в сегмент компактных электромобилей - хотя и с некоторыми одинаково типичными ограничениями по удобству использования.

Основанный исключительно на трехдверном кузове Mini, Mini Electric использует трансмиссию от BMW i3S , обеспечивая ему очень здоровые 181 л.с. и 199 Нм крутящего момента. Производительность заметно выше, чем у многих автомобилей, с которыми вы могли бы сравнить его в этом списке, в то время как управляемость цепкая, резкая и маневренная в устойчивых динамических традициях бренда Mini. Нам это очень нравится ».

Диапазон - это уловка. Mini требует 144 мили, но на самом деле, в зависимости от того, как и где вы его едете, у вас больше шансов проехать от 100 до 120 миль. И это в машине с довольно маленьким багажником, задние сиденья которого труднодоступны и мало пригодны для кого-либо, кроме детей младшего возраста. Это по-прежнему один из самых приятных небольших электромобилей, но малой дальности уже недостаточно, чтобы быть в верхней части этого списка.

6.  BMW i3S.

Если i3 не может претендовать на то, что вывел концепцию владения электромобилем на массовый рынок (шаг вперед, Nissan Leaf, представленный в 2010 году), то он, по крайней мере, может утверждать, что показал, что такие автомобили могут быть интересными и действительно характерными. .

С 2013 года городской автомобиль BMW в стиле автосалонов увеличился в диапазоне дальности, мощности и внутренних технологиях, даже если по ходу дела отказались от расширителя запаса хода, который предлагал владельцам страховочную сетку, так что теперь модель чистая. только электрический. Официальный запас хода составляет 188 миль, что немного разочаровывает в 2022 году, особенно по цене. 

Что нам нравится в i3, так это его мягкая управляемость, чувство утонченности, легкая управляемость, хорошо взвешенные органы управления и внутренняя атмосфера. Благодаря этой пластиковой архитектуре, армированной углеродным волокном, и выдающемуся дизайну, ему каким-то образом удается по-прежнему чувствовать себя авангардным и захватывающим.

7.  Honda E

Компания Honda применила левосторонний подход со своим первым полностью электрическим автомобилем, супермини Honda E, который необычайно компактен для электромобиля и является инновационным во многих отношениях.

Задний двигатель обещает эффективность упаковки (хотя сам автомобиль немного не справляется с этим), в то время как полностью независимая подвеска возвещает об изощренности езды и управляемости более крупного автомобиля (который на самом деле лучше обеспечивает автомобиль).

E доступен в вариантах 134 и 152 л.с., но ни у одной из них нет такой емкости аккумулятора, как у конкурентов: 35,5 кВт-ч «брутто» - это все, что вы здесь получаете, что составляет заявленный диапазон WLTP максимум в 137 миль (с автомобилем, катящимся на 16-дюймовых колесах. ). Во время тестирования мы изо всех сил пытались получить намного больше, чем 100 из нашего 17-дюймового тестового автомобиля.

В управлении E чувствует себя мягко, собранно и легко, со средним темпом рулевого управления, но с малым радиусом поворота и умеренными, но отзывчивыми характеристиками. Он не волнует и не предлагает последнее слово в управлении телом на заднем плане, но он сделает расслабляющий городской автомобиль, а его альтернативный стиль исключительно привлекателен.

8.  Mazda MX-30.

Mazda никогда не боялась поступать по-своему, даже когда остальная часть отрасли, кажется, делает что-то другое.

Таким образом, MX-30 - не совсем то, что вы ожидаете, но все же привлекательное предложение. Внешний вид игрушечной машины обернут вокруг необычно маленького аккумуляторного блока - всего 35,5 кВт / ч, что дает официальный запас хода в 124 мили - потому что Mazda считает, что владельцам просто больше не понадобится, а увеличение размера батареи будет означать ненужные расходы. Внутри он достаточно просторен, имеет очень модный кузов SUV-lite и отделан интересными материалами, которые придают салону необычайно уютную и приятную атмосферу. 

В динамике MX-30 также выделяется - правда, только тогда, когда вы путешествуете в небольшом темпе по интересной дороге. Имея 143 л.с. и 199 фунт-фут, он никогда не снесет вас с ног на прямой, но вес рулевого управления и гибкость, с которой подвеска передает вес в поворотах, действительно напоминают спортивный автомобиль MX-5. Однако вокруг города это может показаться немного равниным.

Возможна зарядка до 50 кВт, и если ограниченный диапазон подходит вам, в необычной Mazda MX-30 есть что понравиться. Это могла быть эффектная вторая машина.

9. Volkswagen e-Up

Volkswagen e-Up - последний выживший из трио, которое он сформировал из Citigo-e iV от  Skoda и электрического Mii от Seat. Как бы то ни было, мы всегда предпочитали Volkswagen из-за  его немного более игривого поведения и того факта, что он был здесь первым. 

Самый маленький электромобиль Volkswagen появился раньше новой линейки ID и был обновлен в 2020 году с увеличенной батареей, которая теперь дает 159 миль WLTP. Также была снижена запрашиваемая цена, которая сейчас составляет чуть выше 21000 фунтов стерлингов (включая правительственный грант в 2500 фунтов стерлингов), что делает e-Up привлекательным по сравнению с недавним всплеском небольших электромобилей стоимостью более 30 000 фунтов стерлингов. Последняя модель также оснащена системой удержания полосы движения на основе камеры, а беззаботный и воздушный интерьер остается.

Как это часто бывает с небольшими электромобилями, этот Volkswagen лучше всего подходит для работы под вторым автомобилем и выполнения более коротких поручений. Он сравнительно легко переносит четыре, а крутящий момент в 155 фунт-фут делает его достаточно быстрым. Как и всегда с Volkswagen, органы управления также интуитивно понятны и очень просты в использовании. По этой цене он похоронил Smart EQ Fortwo, как и Skoda.

10. DS 3 Crossback E-Tense.

Этот компактный кроссовер может также рассмотреть начинающий владелец Mazda MX-30, не в последнюю очередь потому, что запас хода почти 200 миль превосходит скорость японского автомобиля. 

Здесь присутствуют все обычные отличительные черты DS: характерный внешний вид, несколько переутомленный, но внешне «щедрый» интерьер и приличная доза производительности. 

Наши оговорки в том, что пространство в салоне не особенно хорошее, впечатления от вождения обычные, а цены довольно высокие. Однако, если вы хотите немного менее обычный электромобиль и готовы за это платить, E-Tense вряд ли вас подведет.