Томас Шефер назначен новым главным операционным директором бренда Volkswagen

 Томас Шефер был назначен главным операционным директором (COO) бренда Volkswagen с 1 апреля 2022 года.

Томас Шефер был назначен главным операционным директором (COO) бренда Volkswagen с 1 апреля 2022 года. Впоследствии Шефер займет пост председателя бренда Volkswagen с 1 июля 2022 года, а также войдет в совет директоров группы в качестве член, ответственный за группу брендов Volume. Ральф Брандштеттер продолжит исполнять обязанности генерального директора Volkswagen до 30 июня 2022 г., после чего с 1 августа 2022 г. возьмет на себя ответственность за китайское подразделение правления группы. Брандштеттер и Шефер будут готовиться к плавной передаче обязанностей генерального директора в течение переходного периода с апреля до июля.

Первоначально Шефер продолжит работу в качестве председателя правления бренда ŠKODA Auto в дополнение к своим функциям главного операционного директора. Его преемником на посту председателя правления ŠKODA AUTO с 1 июля 2022 года стал Клаус Зельмер, в настоящее время член правления Volkswagen Passenger Cars, отвечающий за продажи, маркетинг и послепродажное обслуживание. Решение о его преемнике будет объявлено позднее.

Томас Шефер имеет большой опыт работы в международной автомобильной промышленности. Квалифицированный инженер-механик начал свою карьеру в Daimler AG в Штутгарте в 1994 году, где занимал различные руководящие должности.

Шефер присоединился к Volkswagen Group в 2012 году, первоначально возглавляя международное производственное подразделение группы, где он отвечал за проекты CKD и переговоры о новых производственных площадках. Шефер стал председателем и управляющим директором Volkswagen Group South Africa в 2015 году и отвечал за бизнес Volkswagen в Южной Африке и развитие брендов группы в регионе Африки к югу от Сахары. Шефер был назначен председателем правления ŠKODA AUTO as в августе 2020 года.

ИСТОЧНИК: Фольксваген

Клаус Зельмер назначен новым генеральным директором ŠKODA AUTO с 1 июля 2022 года

 Нынешний генеральный директор Томас Шефер будет назначен председателем правления Volkswagen Passenger Cars, войдет в состав правления группы и станет главой группы брендов Volume 1 июля 2022 года.

С 1 июля 2022 года новым председателем правления ŠKODA AUTO as станет Клаус Зельмер, который в настоящее время является членом правления бренда Volkswagen, отвечающим за продажи, маркетинг и послепродажное обслуживание. Нынешний генеральный директор ŠKODA AUTO Томас Шефер вступит в должность председателя правления бренда Volkswagen 1 июля 2022 года, одновременно перейдя в совет директоров группы и став главой бренд-группы Volume.

Клаус Целльмер будет назначен новым членом правления ŠKODA AUTO 1 июля 2022 года, а затем будет избран правлением в качестве нового председателя, как того требует чешское законодательство. Целлмер сменит Томаса Шефера, который уйдет с поста председателя правления ŠKODA AUTO в конце июня. В качестве главного операционного директора Шефер также отвечает за операционный бизнес бренда Volkswagen с 1 апреля 2022 года и станет его председателем 1 июля 2022 года. В то же время он войдет в совет директоров группы в качестве председателя бренда и будет возглавляет бренд-группу Volume.

«Томас Шефер безопасно руководил компанией в течение двух чрезвычайно сложных лет и в то же время сформулировал четкий план на будущее с помощью СЛЕДУЮЩЕГО УРОВНЯ — СТРАТЕГИИ ŠKODA 2030. Сегодня ŠKODA AUTO более электрическая, цифровая и международная, чем когда-либо. Томас Шефер заложил основу для многообещающего будущего бренда ŠKODA, успешно запустив электрический ENYAQ iV и другие запланированные электронные модели, взяв на себя ответственность за регионы и платформы для Volkswagen Group и успешно реализовав проект INDIA 2.0. Хочу поблагодарить его за это от имени всего Наблюдательного совета».

Мурат Аксель, председатель наблюдательного совета ŠKODA AUTO

Мурат Аксель добавляет: «В то же время я рад, что мы смогли принять на работу в ŠKODA AUTO одного из наших самых высококлассных менеджеров. Клаус Целлмер имеет более чем 20-летний опыт работы в отрасли. За это время он не только зарекомендовал себя как ведущий автомобильный эксперт, но и продемонстрировал большое стратегическое и предпринимательское предвидение. Я убежден, что вместе с командой Совета директоров он сделает все, что в его силах, чтобы продолжать систематически способствовать успешному развитию ŠKODA AUTO».

Клаус Целлмер, получивший степень в области делового администрирования, начал свою профессиональную карьеру в 1997 году в качестве помощника члена правления Porsche AG. В 1999 году он перешел в Porsche France, чтобы работать над развитием сети продаж, а затем занял пост регионального менеджера в Северной Америке. В 2000 году в качестве руководителя проекта он курировал развитие направлений продаж и маркетинга, связанных с новым заводом Porsche в Лейпциге. После управления клиентским центром на заводе Porsche Зельмер стал руководителем отдела маркетинга Porsche в Германии в 2007 году. Затем в 2010 году он поднялся до должности председателя правления.

В 2015 году Зеллмер присоединился к Porsche Cars North America в Атланте, США, в качестве президента и генерального директора. С 15 сентября 2020 года Клаус Целльмер является членом правления бренда Volkswagen Passenger Cars, отвечающим за продажи, маркетинг и послепродажное обслуживание. На протяжении всего этого времени он играл ключевую роль в последовательном согласовании Volkswagen с потребностями своих клиентов с точки зрения организации, цифровизации и устойчивого развития.

ИСТОЧНИК: ШКОДА

Сильный поворот: Volkswagen Коммерческие автомобили завершает 2021 год с положительным результатом

 Вернуться к прибыли на год раньше запланированного

С сильным финансовым оборотом в более чем полмиллиарда евро Volkswagen Коммерческие автомобили (VWCV) снова в плюсе — на год раньше, чем планировалось. С прибылью в 73 миллиона евро бренд снова демонстрирует явно положительный операционный результат (после убытка в 454 миллиона евро в 2020 году). Бизнес-показатели были представлены сегодня во время цифровой ежегодной пресс-конференции председателем правления бренда Карстеном Интра и членом правления по финансам Майклом Обровски. Воздействие пандемии коронавируса, особенно трудности с поставкой полупроводников, привели в прошлом году на VWCV, как и везде, к периодам простоя производства и к меньшему количеству отгруженных автомобилей. В то же время производитель легких коммерческих автомобилей в прошлом году продолжил свою трансформацию. Преобразование главного завода в Ганновере в высокотехнологичную площадку идет планомерно. Все предпринятые меры способствовали усилению корпоративной стратегии GRIP 2030, которую VWCV впервые обнародовал на пресс-конференции.

В прошлом году подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили поставило клиентам 359 500 автомобилей, а годом ранее — 371 000. Карстен Интра, председатель правления, тем не менее, был удовлетворен показателями продаж, особенно большим количеством принятых заказов, которые примерно на 100 000 автомобилей превышают количество поставленных единиц: «Высокий спрос на нашу продукцию свидетельствует о силе бренда и большой интерес клиентов к предлагаемой нами продукции».

Заглядывая в предстоящий год, Intra упомянула о сохраняющейся неопределенности, прежде всего вызванной последствиями войны в Украине: «Мы все тронуты страданиями людей. Многие из наших сотрудников хотят помочь: будь то деньгами, пожертвованиями в натуральной форме или личным участием», — сказал Карстен Интра. Заводы VWCV напрямую пострадали от потери некоторых центральных поставщиков. Это приводит к новым, ранее непредвиденным остановкам производства.

Операционная прибыль снова положительная в 2021 году

Несмотря на сложную ситуацию, Volkswagen Коммерческие автомобили вернулся в 2021 году, на год раньше, чем первоначально планировалось. Результатом деятельности стала прибыль в размере 73 миллионов евро после убытка в размере 454 миллионов евро в предыдущем году. Таким образом, VWCV улучшила свою прибыль на 527 миллионов евро. Комментируя это, Майкл Обровски, член правления по финансам, сказал: «Ситуация на рынке в 2021 году имела несколько логических последствий, которые положительно повлияли на наш результат: они включали меньшую поддержку продаж и снова очень сильный бизнес с подержанными автомобилями. ”
Обровски продолжил: «Другим ключевым фактором положительного результата была высокая дисциплина расходов, а также оптимизация затрат в нашем бренде. Они сделали впечатляющее изменение ситуации возможным досрочно». Кроме того, положительному результату способствовало заметное снижение затрат на НИОКР. В 2021 году они составили 602 миллиона евро (предыдущий год: 1 031 миллион евро). В этом отношении VWCV извлекла выгоду из отличной синергии с Volkswagen Development в Вольфсбурге и использования платформенных решений, таких как MQB и MEB, для последних моделей коммерческих автомобилей.

Расширен ассортимент продукции: новые Multivan и ID. Buzz, новый Amarok, чтобы следовать

Volkswagen Коммерческие автомобили в будущем расширит модельный ряд Bulli до трех компонентов: Multivan, T6.1 и новый ID. Модельные ряды Buzz. С этой целью в июне 2021 года компания уже представила полностью новое поколение Multivan. С повышенным комфортом вождения, элементами премиум-класса от легковых автомобилей и еще большей многофункциональностью. Популярный T6.1 остается как специалистом для коммерческого использования, так и основой очень успешного кемпера California. В форме недавно обнародованного удостоверения личности. Минивэн Buzz lifestyle и ID. Городской фургон Buzz Cargo, VWCV, теперь дополнительно представил две полностью электрические модели. Карстен Интра: «Для меня автомобиль представляет собой мобильность завтрашнего дня. Идентификатор. Buzz переносит семь десятилетий ноу-хау Bulli и легендарный дизайн в эпоху электромобильности.

На заводе в Ганновере ведутся последние приготовления к полному производству нового ID. Гул. В их число входит обучение более 5000 сотрудников изготовлению электромобилей. Курсы обучения прошли около 60% рабочих. Остальные сотрудники в настоящее время проходят обучение, которое будет завершено к началу производства. Параллельно с этим уже начались некоторые первоначальные работы по переоборудованию будущих полностью электрических автомобилей премиум-класса Audi и Bentley. Для этого в сердце завода возводится новый производственный цех. Несмотря на сложные обстоятельства, связанные с поставками полупроводников, на заводе в Познани (Польша) началось производство автомобилей Caddy Maxi и компактного кемпера Caddy California.

Прогресс цифровизации, успех новых услуг

Вместе с партнером Argo AI подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили преодолело важные рубежи на пути к автономному вождению. Argo AI проводит тесты автономного вождения в Мюнхене с использованием ID. Прототипы Buzz AD с сентября. В то время как VWCV и Argo AI разрабатывают автономное вождение и систему самостоятельного вождения, MOIA является партнером службы автономной мобильности. Дочерняя компания VWCV имеет большой опыт в области предоставления услуг мобильности, известных как «Мобильность как услуга» (MaaS). За очень короткое время MOIA создала крупнейшую в Европе полностью электрическую службу поездок с водителями и перевезла миллионы пассажиров. MOIA должен стать первым пользователем ID. Buzz AD по состоянию на 2025 год в Гамбурге.

Год назад Volkswagen Коммерческие автомобили представил стартап Cito в рамках деятельности компании в сфере TaaS (Транспорт как услуга). Выход Cito на рынок состоялся, как и планировалось, прошлым летом. Транспортное решение для бизнес-клиентов концентрируется на рынке срочных перевозок. В настоящее время на платформе зарегистрировано более 200 партнеров, и оборот Cito показывает двузначный рост каждый месяц, что также соответствует плану. В настоящее время Cito предлагает прямые рейсы в пределах Германии и в другие европейские страны.

GRIP 2030 ставит цель до конца десятилетия

Все меры, принятые в прошлом году, являются центральными элементами корпоративной стратегии VWCV. Во время пресс-конференции Carsten Intra впервые представил детали дальнейшей разработки стратегии GRIP 2030. В нем описывается видение компании до конца десятилетия. «К 2030 году более 55% наших транспортных средств в Европе будут аккумуляторными электромобилями, работающими на «зеленом» электричестве». Разрабатывая технологию AD, VWCV также является неотъемлемым компонентом стратегии Volkswagen Group NEW AUTO. Таким образом, VWCV находится на пути к тому, чтобы стать гибким, ориентированным на производительность цифровым бизнесом.

В традиционном автомобильном бизнесе («Автомобильный бизнес») Volkswagen Коммерческие автомобили стремится обеспечить годовой показатель EBIT, т. е. прибыль до вычета процентов и налогов, в размере более одного миллиарда евро в 2030 году при рентабельности продаж более пяти процентов и рентабельность инвестиций более 20 процентов. Бизнес-подразделение AD/MaaS/TaaS, занимающееся деятельностью, связанной с автономным вождением и услугами MaaS/TaaS, будет продавать услуги более чем в 50 городах по всему миру. При расчете по всем услугам рентабельность продаж составит более десяти процентов. «Цели, которые мы хотим достичь с помощью GRIP 2030, амбициозны, но они также реалистичны», — резюмирует Карстен Интра. «С нашими продуктами и услугами мы решительно сформируем мобильность будущего».

ИСТОЧНИК: Volkswagen Коммерческие автомобили

SEAT SA и Volkswagen Group мобилизуют более 7 миллиардов евро на электрификацию Испании

 Это будет самая крупная промышленная инвестиция в истории Испании.

SEAT SA и Volkswagen Group объявили о своем намерении мобилизовать более 7 миллиардов евро для электрификации Испании в рамках своих обязательств перед страной и разработки электромобилей. Это станет крупнейшей промышленной инвестицией в истории Испании. Программа Future: Fast Forward будет включать установку завода по производству аккумуляторных батарей в Сагунто, Валенсия. Все планы и инвестиции по-прежнему подлежат окончательному утверждению в представлении PERTE.

«Этот проект очень важен — и для Volkswagen, и для Испании, и для всей Европы. Мы стремимся электрифицировать Испанию, и вместе с внешними поставщиками мы готовы инвестировать более 7 миллиардов евро в электрификацию наших заводов в Мартореле и Памплоне и локализацию производственно-сбытовой цепочки производства электрических аккумуляторов в Валенсии». , — сказал Томас Шмалл, член совет директоров Volkswagen AG, отвечающий за технологии, и председатель совета директоров SEAT SA.

Volkswagen Group стремится увеличить производственную мощность до 40 ГВтч в год и планирует нанять более 3000 человек в Валенсии. Сроки сжаты: чтобы быть готовым начать производство в 2026 году, строительство завода должно начаться к концу года. Первым этапом должен быть положительный результат подачи PERTE и окончательного разрешения. «В Валенсии мы создадим не что иное, как производство аккумуляторов следующего поколения: стандартизированный завод, производящий передовые унифицированные аккумуляторы Volkswagen и снабжаемый возобновляемой энергией, что позволит обеспечить устойчивое производство аккумуляторов. И это создаст сильный эффект притяжения во всей цепочке создания стоимости аккумуляторов в Испании и за ее пределами». , — сказал Шмалл.

Уэйн Гриффитс, президент SEAT SA, сказал: «Будущее: Fast Forward может трансформировать испанскую автомобильную промышленность и демократизировать электрическую мобильность по всей Европе. Более 7 миллиардов евро, которые Volkswagen Group и SEAT SA мобилизуют для будущего: Fast Forward станет крупнейшей промышленной инвестицией в истории Испании».

Цель Volkswagen Group и SEAT SA на Пиренейском полуострове состоит в том, чтобы электрифицировать Испанию путем создания европейского центра электромобилей, создания завода по производству аккумуляторных батарей и полной локальной экосистемы.

Стратегия роста КУПРА

Компания анонсировала одну из новых моделей CUPRA, которая появится в 2024 году: совершенно новый электрифицированный внедорожник с версиями с мягким гибридом и подключаемым гибридом, который будет производиться в Венгрии. С полностью электрическим запасом хода около 100 км он станет лидером нового поколения PHEV.

Новый внедорожник — одна из четырех новых моделей, которые скоро пополнят модельный ряд CUPRA. В 2024 году на рынок выйдут CUPRA Tavascan и новый внедорожник, а в 2025 году — городской электромобиль, а в будущем появится еще одна машина. В 2022 году CUPRA планирует удвоить свои продажи, удвоить свою сеть продаж и удвоить свой оборот до 5 миллиардов евро, а также удвоить количество CUPRA Masters и CUPRA City Garages по всему миру.

Президент SEAT SA объяснил, что компании необходимо преобразоваться в более надежную и устойчивую организацию, повысив конкурентоспособность и прибыльность: «Будущая устойчивость нашей компании — это рост CUPRA. Мы рассматриваем наш новый бренд CUPRA как рычаг для повышения прибыльности, и мы должны приложить все усилия для его роста». сказал Гриффитс.

2021: Неожиданный год

Финансовые результаты компании за 2021 год содержали несколько тенденций, которые будут важны для будущего года, который в остальном был отмечен неопределенностью и глобальной нехваткой полупроводников, не позволяющих SEAT SA достичь восстановления, на которое она надеялась. Это привело к массовой потере объема производства; негативное влияние на продажи и отрицательный операционный результат в размере -371 млн евро (2020 г.: -418 млн евро). Прибыль после налогообложения составила -256 млн евро (2020 г.: -194 млн евро), а оборот увеличился до 9 256 млн евро (+5,4%), а средний доход от продаж на автомобиль достиг 16 850 евро на автомобиль, что почти на 480 евро на автомобиль выше, чем в 2020 году.

«Несмотря на неблагоприятную среду и убытки, мы продолжили наш агрессивный инвестиционный путь и инвестировали более 900 миллионов евро в исследования и разработки и инвестиционные расходы в 2021 году, что на 7% больше, чем в 2020 году. рынок. Кроме того, мы продолжали вкладывать значительные средства в развитие бренда CUPRA», — сказал Дэвид Пауэлс, вице-президент по финансам и информационным технологиям SEAT SA .

Глобальная нехватка полупроводников ограничила производство и способность SEAT SA удовлетворить высокий спрос на бренды SEAT и CUPRA, который вернулся к допандемическому уровню. Продажи компании выросли более чем на 10%, с 427 000 до 471 000 автомобилей, благодаря CUPRA и спросу на электрифицированные модели.

CUPRA утроила свои продажи, достигнув почти 80 000 автомобилей, а оборот вырос с 932 миллионов евро в 2020 году до почти 2,2 миллиарда евро в 2021 году. Продажи марки SEAT превысили 391 000 автомобилей. Это представляет собой снижение на 2% по сравнению с 2020 годом, что опять-таки можно объяснить нехваткой полупроводников. В целом продажи электрических и гибридных автомобилей CUPRA и SEAT выросли в четыре раза с 15 000 до 61 000 автомобилей.

ИСТОЧНИК: СИДЕНЬЕ

ŠKODA AUTO преодолела сложный 2021 финансовый год – перспективы отмечены серьезной неопределенностью

 В 2021 году по всему миру поставлено 878 200 автомобилей, несмотря на нехватку полупроводников и пандемию коронавируса.

Генеральный директор ŠKODA AUTO Томас Шефер подчеркивает: «Несмотря на все трудности, 2021 год был хорошим для ŠKODA AUTO. Мы сделали все возможное во время кризиса полупроводников, чтобы произвести как можно больше автомобилей. Это позволило нам поддерживать глобальные поставки на достойном уровне. В то же время мы представили новые модели и задали курс на новое десятилетие трансформации с помощью СЛЕДУЮЩЕГО УРОВНЯ – СТРАТЕГИИ ŠKODA 2030. Мы укрепляем свою роль в Группе, взяв на себя еще большую ответственность, например, за регион Северный Африка и глобальная платформа MQB-A0. Мы расширяем ассортимент электронных моделей, таких как ENYAQ COUPÉ iV, и предпринимаем дальнейшие амбициозные шаги в области устойчивого развития и разнообразия. В оставшуюся часть года мы ожидаем большую неопределенность из-за войны на Украине и ограничений поставок».

Мартин Ян, член совета директоров ŠKODA AUTO по продажам и маркетингу, добавляет: «С новым поколением FABIA, обновленными самыми продаваемыми внедорожниками KAROQ и KODIAQ, а также нашим первым полностью электрическим ENYAQ iV мы обновили и расширили наш модельный ряд в целенаправленным образом. Нехватка полупроводников означала, что мы могли лишь частично удовлетворить высокий спрос. Несмотря на сложную ситуацию, нам удалось войти в топ-8 брендов Европы. В Индии мы более чем удвоили наши поставки благодаря успешному запуску KUSHAQ. Я хотел бы поблагодарить наших клиентов за их доверие и терпение и наших дилеров за их исключительную приверженность. В этом году мы продолжим этот импульс с новыми моделями, такими как ENYAQ COUPÉ iV, FABIA MONTE CARLO и обновленным KAROQ. В то же время,

OCTAVIA по-прежнему является бестселлером бренда, ENYAQ iV превосходит ожидания, сильный рост в Индии

 В 2021 финансовом году ŠKODA AUTO поставила 878 200 автомобилей по всему миру . С доставкой 172 000 единиц OCTAVIA снова стала самой популярной моделью, за ней последовали внедорожники серии KAMIQ (111 000 автомобилей) и KAROQ (109 000 автомобилей). ЭНИАК iV , первая модель ŠKODA, основанная на модульном наборе инструментов для электрификации, была успешно запущена на рынок и значительно превзошла ожидания: было поставлено около 45 000 единиц. Всего было получено более 115 000 заказов. Чешский автопроизводитель теперь добавил привлекательный вариант купе в свой модельный ряд с  ENYAQ COUPÉ iV. . Кроме того, новый программный пакет увеличивает максимальный радиус действия, сокращает время зарядки, повышает комфорт и оптимизирует работу. Новый ENYAQ COUPÉ iV, обновленный KAROQ, а также  FABIA MONTE CARLO поступят в продажу  в 2022 году. В Индии новый  KUSHAQ, первая модель, разработанная в рамках проекта INDIA 2.0, обеспечила значительный рост для ŠKODA (+108,9% по сравнению с предыдущим годом). Производство второй модели, седана SLAVIA с кузовом седан, началось недавно и обеспечит дальнейший рост в популярном сегменте A0.

Новый СЛЕДУЮЩИЙ УРОВЕНЬ – ŠKODA STRATEGY 2030 устанавливает курс на десятилетие трансформации

С  новой корпоративной стратегией СЛЕДУЮЩИЙ УРОВЕНЬ – ŠKODA STRATEGY 2030 компания ŠKODA AUTO становится еще более электрической, цифровой и международной. К 2030 году компания стремится войти в пятерку самых продаваемых брендов в Европе с особенно доступными моделями начального уровня и сильным портфелем электронных моделей. В то же время чешский автопроизводитель стремится стать ведущим европейским брендом в Индии и Северной Африке и взять на себя дополнительную ответственность в рамках Volkswagen Group. Стратегия также закладывает основу для дальнейшего прогресса в области устойчивого развития и разнообразия.

Еще три полностью электрические модели, запущено производство аккумуляторов MEB, ENYAQ iV получает обновление программного обеспечения

После успешного запуска ENYAQ iV и представления ENYAQ COUPÉ iV ŠKODA AUTO планирует до 2030 года выпустить еще три полностью электрические модели, каждая из которых будет ниже ENYAQ iV по цене и размеру. Ожидается, что в зависимости от развития рынка доля полностью электрических моделей в Европе вырастет до 50–70%. В штаб-квартире в Млада-Болеславе уже произведено более 227 000 высоковольтных тяговых аккумуляторов для подключаемых гибридных моделей ŠKODA и других брендов Группы. Кроме того, в конце апреля там начнется производство аккумуляторных систем MEB. Решение о возможном Gigafactory в Чехии также ожидается в первой половине года. Благодаря этим инициативам родная страна ŠKODA AUTO становится центром электромобильности с целью сохранения рабочих мест и создания новых.

ŠKODA AUTO берет на себя глобальную ответственность за глобальную платформу MQB-A0

С октября 2021 года ŠKODA AUTO отвечает за разработку существующей глобальной платформы MQB-A0 Volkswagen Group . Исходя из этого, ŠKODA и другие бренды Volkswagen Group будут разрабатывать новые модели начального уровня для регионов с высоким потенциалом роста, таких как Индия, Африка, страны АСЕАН и Латинская Америка.

Ощутимый прогресс в цифровизации: использование ИИ, создание учебного заведения по ИТ

ŠKODA AUTO уделяет особое внимание цифровым услугам, которые предлагают клиентам реальную добавленную стоимость. Например, водители ENYAQ iV теперь могут легко и удобно заряжать свой автомобиль в более чем 293 000 пунктов зарядки в Европе благодаря Powerpass . В то же время чешский производитель автомобилей целенаправленно использует искусственный интеллект. Одним из примеров является  приложение Citymove , которое сочетает в себе автобусные и трамвайные маршруты, а также метро, ​​прокат велосипедов, такси и услуги такси, чтобы проложить удобный и быстрый маршрут до пункта назначения; в прошлом году его скачали 230 000 раз. Платформа однорангового каршеринга  HoppyGo  также запущена в Польше и Словакии в 2021 году. Пользователи сервиса совместного использования скутеров  BeRider с 2019 года преодолели более 2 миллионов километров в Праге. Для содействия обучению ИТ-специалистов ŠKODA AUTO стала  соучредителем учебного института «42 Прага» . Начиная с этого лета, до 450 будущих программистов пройдут бесплатное обучение, чтобы подготовить их к работе в будущем, обучая их, среди прочего, наиболее важным языкам программирования на практике.

Создан Консультативный совет по устойчивому развитию, значительный прогресс в  сокращении выбросов CO 2

ŠKODA AUTO заручается поддержкой независимого Консультативного совета по устойчивому развитию  , чтобы помочь ей реализовать свои амбициозные цели в области устойчивого развития. Пять членов независимого комитета с международным опытом вносят новый импульс и предложения для развития диалога между компанией и ее заинтересованными сторонами. Первые конкретные проекты будут инициированы в этом году. Кроме того, ŠKODA AUTO сократила выбросы CO 2  по всей цепочке создания стоимости. В результате  компания превзошла ЕС по CO 2  на три грамма.. В частности, увеличение доли полностью электрических транспортных средств снизило средние значения выбросов и, таким образом, внесло значительный вклад в превышение целевых показателей. Кроме того, при производстве было сэкономлено в общей сложности 11 000 тонн CO 2 были сэкономлены в производстве, а водопотребление сократилось более чем на треть.

Системное дальнейшее развитие бренда с новым языком дизайна

Во второй половине 2022 года ŠKODA AUTO представит новый язык дизайна. Следуя центральной теме «современного твердого тела», он будет постепенно внедряться в течение следующего года. При этом чешский производитель автомобилей обращает внимание на семейный образ жизни и образ жизни на открытом воздухе, принимая во внимание быстро меняющиеся ожидания и потребности своих клиентов.

Основные неопределенности из-за войны в Украине и узких мест в поставках, запуск кампаний по оказанию помощи

Компания ожидает огромных нагрузок на свой операционный бизнес в 2022 году из-за войны на Украине и узких мест с поставками. В тесном сотрудничестве со своим социальным партнером KOVO компания ŠKODA AUTO разработала множество конкретных мер помощи. Например, чешский производитель автомобилей в качестве первого шага пожертвовал 10 миллионов чешских крон чешской организации «Человек в беде» («Člověk v tísni»). Любым нуждающимся украинским работникам будет оказана помощь в построении безопасной жизни в Чехии для их семей. ŠKODA AUTO направляет миллионы крон на поддержку городов-партнеров в оказании помощи беженцам вблизи своих производственных предприятий, уделяя особое внимание размещению, языковым курсам, образованию, здравоохранению и интеграции. Кроме того,

ИСТОЧНИК: ШКОДА

ŠKODA AUTO получает прибыль более 6% в 2021 году, несмотря на пандемию и нехватку полупроводников

 ŠKODA AUTO Group* незначительно увеличивает выручку до 17,7 млрд евро в 2021 году

ŠKODA AUTO увеличила прибыль в прошлом финансовом году по сравнению с 2020 годом, несмотря на пандемию и нехватку полупроводников. Выручка группы ŠKODA AUTO* составляет 17,7 млрд евро (2020 г.: 17,1 млрд евро; +3,9%). Операционная прибыль значительно увеличилась по сравнению с прошлым годом и составила 1,08 млрд евро (2020 г.: 756 млн евро; +43,2%). Рентабельность продаж восстанавливается; на 6,1%, что значительно выше, чем в предыдущем году. Компания ожидает серьезных неопределенностей в течение года из-за войны на Украине и связанных с ней узких мест с поставками. Поэтому ŠKODA AUTO по-прежнему привержена своей программе повышения эффективности.

Компания получила операционную прибыль в размере более одного миллиарда евро (1,08 миллиарда евро) в 2021 году, несмотря на пандемию и нехватку полупроводников. Значительная часть результата обусловлена ​​сильным первым полугодием. Выручка в прошлом финансовом году составила 17,7 млрд евро (+3,9%), а рентабельность продаж составила 6,1%, что значительно выше, чем в прошлом году. Компания увеличила чистый денежный поток на 160% до 554 млн евро. После сильного первого полугодия нехватка чипов привела к ограничениям производства в течение года. Благодаря целенаправленному управлению продажами, оптимизации производственного ассортимента и продаже автомобилей с более дорогим оборудованием выручка в 2021 году превзошла показатели предыдущего года, несмотря на более низкие поставки. Строгое управление затратами также стабилизировало результат в четвертом квартале.

Генеральный директор ŠKODA AUTO Томас Шефер подчеркивает: «ŠKODA AUTO продемонстрировала высокую степень устойчивости и гибкости в прошлом финансовом году. Наш бизнес устойчив, и это также отражено в ключевых финансовых показателях, которые положительно изменились по сравнению с предыдущим годом. Благодаря совместным усилиям всех 45 000 Škodian нам удалось доставить клиентам по всему миру 878 200 автомобилей. Наш полностью электрический ENYAQ iV значительно превзошел наши ожидания: было поставлено почти 45 000 единиц. Мы развиваем этот сильный импульс с новыми моделями, включая эмоциональный ENYAQ COUPÉ iV, обновленный KAROQ и спортивный FABIA MONTE CARLO. В то же время мы сталкиваемся с большой неопределенностью из-за войны на Украине. Мы постоянно анализируем влияние этого на наш бизнес».

Кристиан Шенк, член правления ŠKODA AUTO по финансам и информационным технологиям, добавляет: «2021 год был чрезвычайно сложным финансовым годом. Мы справились с ситуацией спокойно и в соответствии с нашей философией «Просто умно». Мы смогли увеличить нашу операционную прибыль по сравнению с предыдущим годом до более одного миллиарда евро благодаря совместной работе команды. Выручка также выросла положительно, несмотря на низкие показатели продаж из-за производственных ограничений. Мы смогли увеличить его до 17,7 млрд евро за счет оптимизации структуры продаж, несмотря на временную остановку производства из-за частичной недоступности компонентов во второй половине года. Мы увеличили рентабельность благодаря нашему последовательному управлению затратами и эффективностью. В 2022 году

Карстен Шнаке, член совета директоров ŠKODA AUTO по закупкам, поясняет: «Сложная ситуация с поставками полупроводников замедлила наш рост в прошлом году. Благодаря оперативному решению производить недостроенные автомобили для последующей доработки, мы смогли стабилизировать наш результат. Я благодарю Целевую группу по полупроводникам за их невероятные усилия. Теперь мы можем смотреть вперед с осторожным оптимизмом и ожидать значительного улучшения поставок полупроводников во второй половине года».

Последовательное управление затратами и ежегодные инвестиции в размере двух миллиардов евро

Чешский производитель автомобилей будет последовательно реализовывать свою программу NEXT LEVEL EFFICIENCY для дальнейшего повышения эффективности в этом году. В то же время в ближайшие годы компания будет инвестировать два миллиарда евро ежегодно. Инвестиции будут направлены на дальнейшую электрификацию модельного ряда и соответствие новым нормам выбросов. Что касается остальной части года, ŠKODA AUTO ожидает, что предложение полупроводников улучшится во второй половине года. Чешский производитель автомобилей также ожидает, что война на Украине окажет значительное влияние на его операционный бизнес.

Группа ŠKODA AUTO* – основные показатели с января по декабрь 2021 года**

		2021	2020	Изменение в %
Поставки клиентам	легковые автомобили	878 200	1 004 800	-12,6 %
Поставки клиентам, за исключением Китай	легковые автомобили	807 000	831 800	-3,0 %
Производство***	легковые автомобили	770 600	807 700	-4,6 %
Продажи****	легковые автомобили	783 800	849 200	-7,7 %
Доход от продаж	млн евро	17 743	17 081	+3,9 %
Операционный доход	млн евро	1083	756	+43,2 %
Рентабельность продаж	%	6.1	4.4
Инвестиции в материальные активы	млн евро	782	850	-8,0 %
Чистый денежный поток	млн евро	554	213	+160 %

* Группа ŠKODA AUTO включает ŠKODA AUTO as, ŠKODA AUTO Slovensko sro, ŠKODA AUTO Deutschland GmbH, SKODA AUTO Volkswagen India Private Ltd. и долю в компании ООО «Фольксваген Груп Рус».
** Процентные отклонения рассчитаны от неокругленных цифр.
*** включает производство в Группе ŠKODA AUTO, исключая производство на партнерских сборочных предприятиях в Китае, Словакии, России и Германии, но включая другие бренды Группы, такие как SEAT, VW и AUDI; производство автомобилей, за исключением комплектов/комплектов.
**** включает продажи Группы ŠKODA AUTO дистрибьюторским компаниям, включая другие бренды Группы, включая SEAT, VW, AUDI, PORSCHE и LAMBORGHINI; продажа автомобилей без учета комплектов/комплектов

ИСТОЧНИК: ШКОДА

Volkswagen Group и Salzgitter AG подписали Меморандум о взаимопонимании по поставкам стали с низким содержанием CO2 с конца 2025 года

 Salzgitter AG планирует начать производство стали с низким содержанием CO2 на новом производственном маршруте с конца 2025 года. Ожидаемая экономия выбросов CO2 после завершения преобразования: более 95 процентов.

Volkswagen Group и Salzgitter AG тесно сотрудничают уже более 60 лет. Теперь оба хотят вместе открыть следующую главу в деле обезуглероживания своих процессов и продуктов. Сегодня компании объявляют о подписании Меморандума о взаимопонимании, в соответствии с которым Volkswagen станет одним из первых покупателей стали с низким содержанием CO2, которую Salzgitter AG планирует производить на новом производственном маршруте в своей штаб-квартире в Нижней Саксонии с конца 2025 года. Salzgitter AG, это позволит в будущем сократить более 95 процентов выбросов CO2 при производстве стали за счет использования водорода и возобновляемых источников энергии. Volkswagen Group планирует использовать сталь с низким содержанием CO2 с конца 2025 года в важных будущих проектах, таких как электронная модель Trinity1, которая будет производиться в Вольфсбурге с 2026 года.

Для Volkswagen сокращение выбросов CO2 в цепочке поставок является ключевым элементом стратегии концерна, направленной на то, чтобы к 2050 году постепенно стать углеродно-нейтральным поставщиком транспортных средств. При этом производитель придерживается подхода так называемого анализа горячих точек. : компания концентрируется на сокращении выбросов CO2, которые в основном образуются при производстве автомобилей. Помимо аккумуляторно-электрической трансмиссии и алюминиевых компонентов, это особенно касается стали. Таким образом, в будущих проектах, таких как Trinity — полностью подключенный электромобиль следующего поколения, который будет производиться в Вольфсбурге с 2026 года, — использование стали с низким содержанием CO2 может внести значительный вклад в улучшение общего баланса выбросов CO2. К концу 2022 г.

Со своей стороны, компания Salzgitter AG поставила перед собой цель значительно сократить выбросы CO2 при производстве стали с помощью программы трансформации «SALCOS — Salzgitter Low CO2-Steelmaking». В отличие от производства чугуна с использованием углеродных доменных печей, стальная и технологическая группа хочет производить сталь в будущем с использованием зеленого водорода и возобновляемых источников энергии на новом производственном маршруте. С этой целью в Зальцгиттере строятся водородные электролизеры, установки прямого восстановления и электропечи. Шаг за шагом производитель стали хочет сократить выбросы CO2 более чем на 95 процентов к 2033 году. Это позволит избежать одного процента от общего объема выбросов CO2 в Германии.

Уже началось сотрудничество двух компаний по так называемой «зеленой стали». В прошлом году Volkswagen AG впервые переработал образцы стали Salzgitter AG с пониженным содержанием CO2. Он производится на ломовой электросталеплавильной трассе в Пайне, и его выбросы CO2 снижены на 66 процентов. В этом году Volkswagen планирует закупить еще 3000 тонн.

Еще одним аспектом совместного соглашения является создание замкнутой системы переработки стали между главным заводом Volkswagen в Вольфсбурге и сталелитейным заводом в Зальцгиттере. Соответственно, Volkswagen Group снова предоставляет стальные отходы от производства компании Salzgitter AG, которая переплавляет их, перерабатывает в новые стальные изделия и снова доставляет в Вольфсбург для производства автомобилей. Цель состоит в том, чтобы в будущем расширить этот «замкнутый цикл» для стали на другие производственные площадки Volkswagen Group.

Мурат Аксель, член правления Группы по закупкам Volkswagen AG, подчеркнул стратегическую важность сотрудничества: «Закупки являются решающим фактором для Volkswagen Group на пути к нулевому выбросу CO2. И мы хотим достичь этой цели не позднее 2050 года. Даже сегодня часть нашего производства является нейтральным по выбросам CO2 в балансовом выражении – например, производство ID.3 в Цвикау. Переход к электромобильности значительно повышает важность корпоративных закупок с точки зрения декарбонизации: хотя до сих пор на цепочку поставок приходилось 17 процентов выбросов CO2 за весь жизненный цикл Golf, эта цифра уже выросла до 42 процентов. процент для удостоверения личности. 3. Для дальнейшего улучшения нашего баланса CO2 использование материалов, прежде всего стали, играет центральную роль.

Благодаря зеленой стали и циклу переработки мы в будущем сделаем цепочки поставок Volkswagen еще более экологичными».

Гуннар Грёблер, председатель правления Salzgitter AG, приветствует расширение давнего сотрудничества с Volkswagen, чтобы включить эту важную цель на будущее: «Декарбонизация общества и экономики может быть успешной только при сотрудничестве сильных партнеров. Наш совместный проект — отличный пример нового способа ведения бизнеса — экономики замкнутого цикла с замкнутыми материальными потоками. Непосредственная близость сталелитейного и автомобильного производства является еще одним экологическим плюсом этого запланированного сотрудничества. Поставляя сырую сталь и забирая остатки стали от производства автомобилей, мы поддерживаем нашего давнего клиента Volkswagen в достижении его целей в области климата. Это еще один очень конкретный шаг к расширению и укреплению рыночных структур экономики замкнутого цикла».

ИСТОЧНИК: Фольксваген