Празднование дня рождения Opel: 160 лет инноваций для миллионов

 1862-2022: Opel демократизирует инновации на протяжении 160 лет

В 2022 году Opel отмечает особенный юбилей. Вот уже 160 лет бренд с эмблемой молнии делает инновации доступными для широкой аудитории. Это было обеспечено самим Адамом Опелем, когда он основал компанию в августе 1862 года, а затем пятью его сыновьями и его женой Софи, которые активно участвовали в дальнейшем развитии компании и поэтому могут считаться первой женщиной-менеджером швейной машины. , велосипедная и автомобильная марка.

Предлагая клиентам инновации в сочетании с эмоциями и традициями, производитель автомобилей остается верным этому обязательству и по сей день. Существует множество моделей от легендарных 4/12 PS «Laubfrosch», Kadett и Kapitän до современных бестселлеров, таких как  Astra ,  Mokka  и  Corsa , которая в этом году отмечает свое 40-летие. Точно так же, как Opel был пионером в 1920-х годах, внедрив технологию сборочного конвейера, производитель автомобилей сейчас находится на пути к тому, чтобы стать брендом экологически чистой мобильности, который с 2028 года будет полностью полагаться на электромобили в Европе.

«Opel перевозит людей уже 160 лет. Сегодня нами движет тот же дух, что и основателем компании Адамом Опелем: технологии и инновации для всех – будь то швейные машины, велосипеды или автомобили. Все это с четким взглядом в будущее, всегда готовым к новым вызовам. Это подтверждают многие бестселлеры богатой истории Opel, а также наши текущие модели, большинство из которых уже электрифицированы. С 2028 года Opel станет чисто электрическим брендом в Европе. Поэтому мы хорошо подготовлены к следующим 160 годам», — говорит генеральный директор Opel Уве Хохшурц.

Начало: от швейных машин до крупнейшего производителя велосипедов в мире

История успеха началась в конце августа 1862 года. Адам Опель собрал свою первую швейную машину в Рюссельсхайме, заложив фундамент молодой компании Opel. Производственные показатели быстро росли – не в последнюю очередь потому, что Opel учитывал индивидуальные пожелания клиентов и разрабатывал специальные швейные машины для особых требований. Уже в 1868 году Адам Опель и его сотрудники переехали на новую фабрику. Вскоре компания превратилась в  одного из крупнейших производителей швейных машин в Германии  и экспортировала свою продукцию по всей Европе.

После швейных машин Opel создал свой следующий успешный столп с велосипедом. В 1886 году в Рюссельсхайме был построен первый велосипед за пенни-фартинг, что сделало Opel одним из первых производителей велосипедов в Германии. Вскоре ассортимент моделей расширился за счет трехколесных велосипедов и « Sicherheits-Niederräder » («безопасный велосипед» с «низкими колесами»), а в 1888 году было открыто первое здание завода, предназначенное исключительно для производства велосипедов. Opel быстро внедрил современные технологии, такие как пневматические шины, шарикоподшипники и ступицы свободного хода для своих велосипедов. С 1894 года Opel представил велосипеды, специально предназначенные для женщин. История успеха продолжалась десятилетиями. В 1920-х годах Opel стал  крупнейшим в мире производителем велосипедов .

Начало 1899 г.: Доступная мобильность с передовыми технологиями и производством

Решающим шагом в развитии компании, которую пять сыновей продвигали вперед после смерти Адама Опеля, стало  начало производства автомобилей в 1899 году . Таким образом, Opel является одним из пионеров в этой отрасли и одним из самых традиционных производителей автомобилей в мире. Производство автомобилей в Рюссельсхайме началось с  Opel « Patent-Motorwagen System Lutzmann ».  В 1906 году был построен 1000-й автомобиль. Окончательный прорыв произошел в 1909 году с появлением легендарного  4/8 PS « Докторваген» .  При цене 3950 марок он стоил вдвое меньше, чем роскошные конкуренты, и проложил путь к тому, чтобы более широкие слои населения стали владеть собственным автомобилем. Внедрение  модульной системы в 1910 г. также внес значительный вклад.

Opel был первым немецким производителем, внедрившим  крупносерийное производство с использованием конвейерной технологии . Первым автомобилем, сошедшим с конвейера в Германии в 1924 году, стал Laubfrosch 4/12 PS , всегда окрашенный в зеленый цвет. Всего три года спустя Opel 4 PS с базовой ценой всего в 2980 марок перестал быть дорогим предметом роскоши для состоятельных людей, а превратился в надежное транспортное средство для многих. В то же время, благодаря рациональному производству, автомобиль из года в год становился все доступнее – причем с постоянно растущими характеристиками. Спрос на Opel продолжал расти, и в 1931 году  1,2 -  литровый стал первым настоящим «народным автомобилем».

Вскоре последовала следующая революция в производстве. В 1935 году новая  модель « Олимпия  » стала первым немецким серийным автомобилем с единым цельнометаллическим кузовом, что благодаря малому весу обеспечило улучшенные ходовые качества и низкий расход топлива. Впервые новый дизайн позволил осуществить так называемый « брак»  между кузовом и силовыми агрегатами. Таким образом, весь производственный процесс стал быстрее и эффективнее, что проложило путь для внедрения метода строительства в крупносерийное производство.

Сердцем и разумом: инновационные бестселлеры и новые классы автомобилей

На протяжении десятилетий Opel неоднократно задавал тренды новыми моделями и вариантами автомобилей и создавал настоящие бестселлеры. Самым устойчивым и традиционным модельным рядом был  Kadett , первая версия которого увидела свет в 1936 году. В 1962 году  Kadett A разошелся  миллионным тиражом: как компактный автомобиль, он был движущей силой немецкого « экономическое чудо», а в 12-м поколении — с 1991 года под именем  Astra  — продолжает обеспечивать внедрение инноваций в компактный класс. Opel остается верным своим традициям. Например, боковые «жабры» в новом  хэтчбеке Astra  напоминают о более ранних поколениях Kadett.

То, что сейчас известно как  Astra  и  Insignia  Sports Tourer, несколько десятилетий назад сошло с конвейера как Caravan. И здесь Opel сыграл новаторскую роль. В 1953 году автопроизводитель выпустил  Olympia Rekord Caravan , смесь «автомобиля и фургона», первый крупносерийный универсал от немецкого производителя. Но Opel также был одним из первых игроков среди «больших вещей». Первый послевоенный Opel,  1,5-тонный грузовик Blitz , покинул завод в 1946 году. Сегодня легкие коммерческие автомобили  Combo ,  Vivaro  и  Movano , все из которых уже электрифицированы, практичны, имеют большой объем загрузки и полностью на сегодняшний день - последний даже поставляется в двух CO2 версии: аккумуляторно-электрический Vivaro-e и транспортер Vivaro-e HYDROGEN на водородных топливных элементах  .

На протяжении десятилетий Opel также пользовался большим успехом, выпуская модели меньшего размера. Прежде всего, это  малолитражный автомобиль Corsa  , которому в этом году исполняется 40 лет. С самого начала он быстро стал самым продаваемым автомобилем в своем сегменте и продолжает пользоваться успехом. В  нынешнем поколении,  впервые электрифицированном, он снова стал бестселлером в своем классе.

В 1991 году Opel также создал новый класс автомобилей —  Frontera , «полноприводный автомобиль для отдыха», дебютировавший на автосалоне в Женеве. Компактный Opel Frontera Sport первым продемонстрировал то, что сейчас широко известно как внедорожник, а пятидверная Frontera с длинной колесной базой стала предтечей современного внедорожника. Около 30 лет назад он сразу же стал лидером рынка и вызвал бум полноприводных автомобилей по всей Европе.

В 1999 году Opel еще раз продемонстрировал, как он сочетает сердце и разум с инновационными решениями. Создав  Zafira  и его вариативную концепцию Flex7, Opel определил новый сегмент семиместных компактных фургонов. Впервые семиместный автомобиль можно было превратить в двухместный с большой грузовой площадью в мгновение ока — без необходимости снимать сиденья.

Безопасность и комфорт для всех: подушки безопасности, Intelli-Lux LED®  Pixel Light и сиденья AGR

Безопасность и комфорт автомобилей всех классов всегда были главными приоритетами Opel. С 1930-х годов  самонесущий единый кузов  сделал Olympia, Kadett и Kapitän более устойчивыми и легкими. Rekord C также был новатором для бренда. Когда он был выпущен в 1967 году, это был первый автомобиль Opel со спиральными пружинами на задней оси. Он также установил стандарты в своем классе благодаря передним дисковым тормозам и усилителю тормозов. Кроме того, уже в 1968 году телескопическая  рулевая колонка  стала стандартной для моделей Opel.

В 1991 году Astra была оснащена системой  безопасности Opel  с защитой от бокового удара, пандусами против подводных лодок в сиденьях и преднатяжителями ремней безопасности. А в 1995 году Opel стал первым немецким производителем автомобилей, который ввел  полноразмерные подушки безопасности  для водителя и переднего пассажира в стандартную комплектацию всех новых автомобилей.

Opel также демократизирует технологии освещения в автомобилях среднего, компактного и малого классов, которые ранее были доступны только в гораздо более дорогих автомобилях. В 2003 году Opel был первым производителем автомобилей, который представил  AFL  (адаптивное переднее освещение), динамические поворотные огни и поворотные огни на 90 градусов в классе среднего размера; в 2008 году дебютировало следующее поколение фар  AFL+ , представив первую модель Insignia. А в 2015 году Opel Astra первым получил адаптивную систему  подсветки Intelli-Lux LED®  Matrix Light , последнее поколение которой, как Pixel Light, состоящее из 168 светодиодных элементов, теперь обеспечивает точную подсветку в зависимости от ситуации в  Insignia . ,  Грандленд и новая  Astra ,  не ослепляющая других участников дорожного движения.

Помимо безопасности водители Opel могут рассчитывать и на комфорт. Эргономичные  сиденья  , доступные во многих моделях, не только регулируются по многим параметрам и предлагают такие опции, как вентиляция и массаж, они также были сертифицированы  Aktion Gesunder Rücken eV  (Кампания за здоровье спины).

«Лучше только летать»: Спортивные автомобили, которые вызывают эмоции

Эмоции, которые могут вызывать необычные автомобили, недавно продемонстрировал  Opel Manta GSe ElektroMOD  — электрифицированная дань уважения  спортивному купе Manta  , ставшему культовым автомобилем в 1970-х и 1980-х годах. Уже тогда Manta A вдохновляла своим дизайном и характерным передним «козырьком», который сегодня украшает все новые модели Opel от нынешней Mokka до Grandland как  Opel Vizor .

Однако компания уже успела зарекомендовать себя как производитель особенно динамичных серийных моделей. В 1965 году Opel представил  Experimental GT, первый концепт-кар от европейского автопроизводителя , на автосалоне IAA во Франкфурте. Двухместный автомобиль сломал шаблоны традиционного европейского дизайна автомобиля. Всего три года спустя с конвейера сошел первый серийный Opel GT. Его производительность, уникальный дизайн и привлекательная цена сделали GT хитом среди покупателей, и сегодня он по-прежнему остается настоящим автомобилем мечты.

В 1990 году к   этому модельному ряду органично присоединился Opel Calibra . Благодаря своей обтекаемой клиновидной форме эта элегантная модель завоевала очки у покупателей и установила мировой рекорд коэффициента аэродинамического сопротивления 0,26. Оптимальная аэродинамика в сочетании с мощными двигателями мощностью до 150 кВт/204 л.с. увеличили максимальную скорость до 245 км/ч.

Спортивные автомобили в поисках рекордов – это всегда было частью Opel. Самый впечатляющий пример с первых дней был установлен 23 мая 1928 года Фрицем фон Опелем, старшим внуком Адама Опеля. На  ракетной машине RAK 2 он развил скорость 238 км/ч на берлинском Авусе.

Почти пять десятилетий назад Вальтер Рёрль поставил Opel на первое место в автоспорте. В 1974 году он и его штурман Йохен Бергер стали чемпионами Европы по ралли на Ascona SR, а в 1982 году вместе с Кристианом Гайстдёрфером  он выиграл ралли Монте-Карло на Ascona 400 против сильных полноприводных соперников, и в конце сезона завоевал титул чемпиона мира по ралли .

Opel Corsa-e Rally в   настоящее время доказывает, что максимальная производительность и экологичность не исключают друг друга. Создав малолитражный автомобиль без вредных выбросов, Opel стал первым производителем, разработавшим аккумуляторный электрический раллийный автомобиль, который с 2021 года участвует в розыгрыше  ADAC Opel e-Rally Cup , первом в мире универсальном кубке по ралли на электротяге, и таким образом демонстрирует будущее ралли.

Забота об окружающей среде: от каталитического нейтрализатора в стандартной комплектации до пионера электроэнергетики

Opel осознает свою ответственность перед окружающей средой и действует соответственно – тогда, как и сейчас. Еще в 1985 году Opel представил Corsa 1.3i,  первый европейский малолитражный автомобиль с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором . А весной 1989 года марка с эмблемой в виде молнии стала первым европейским производителем, который в стандартной комплектации оснастил все модели от небольших автомобилей до больших лимузинов системой доочистки выхлопных газов. Чтобы еще больше повысить экологичность автомобилей и используемых материалов, Opel стал первым автопроизводителем, который   всего год спустя внедрил цикл переработки синтетических материалов .

Opel уже был на дороге с электроприводом на ранней стадии  — и «рекордными темпами». Еще в 1971 году  Elektro GT  установил шесть сенсационных мировых рекордов для электромобилей на гоночной трассе в Хоккенхайме. Opel также продолжал играть роль пионера электромобилей в серийном производстве автомобилей. С электрифицированным  Opel Ampera , признанным «Автомобилем года в Европе 2012», традиционный бренд создал новый сегмент на европейском автомобильном рынке. Четырехместный автомобиль в форме купе с увеличенным запасом хода стал первым автомобилем с электрическим приводом, пригодным для повседневного использования, с запасом хода около 500 километров. Опель Ампера- е , чисто электрический компактный автомобиль, выпущенный в 2016 году. Одна зарядка литий-ионной батареи емкостью 60 кВтч обеспечивает запас хода до 520 километров (по данным NEDC). А в 2019 году Opel выпустил  Corsa-e , первый полностью электрический компактный автомобиль бренда, доступный электромобиль, доступный для многих клиентов по всей Европе. Ассортимент  электрических моделей  — как подключаемых гибридов, так и аккумуляторных — с тех пор продолжает расти, так что к 2024 году все модели Opel также будут доступны в электрифицированных вариантах.

Последним дополнением к линейке автомобилей с нулевым уровнем выбросов стал новый  фургон на  топливных элементах Vivaro-e HYDROGEN . Неслучайно Opel Vivaro-e служит носителем технологии для инновационной концепции привода. Stellantis и Opel накопили большой опыт более чем за два десятилетия разработки водородных топливных элементов — от  технико-экономического обоснования HydroGen1 до испытательного парка HydroGen4,  используемого клиентами, — и обладают знаниями в этой области, которые охватывают все области системы. .

ИСТОЧНИК: Опель

Новый Opel Rocks-e KARGO: электрический микроавтомобиль

 Opel расширяет модельный ряд своего легкового автомобиля Rocks-e без вредных выбросов новой версией поставки.

Opel расширяет модельный ряд своего легкового автомобиля Rocks-e без вредных выбросов новой версией поставки. Всего 2,41 м в длину, 1,39 м в ширину и 1,52 м в высоту, Rocks-e KARGO предлагает профессионалам более 400 литров гибкого грузового объема. С радиусом поворота всего 7,20 м квадроцикл может маневрировать в самых узких переулках. Вместе с запасом хода  на электротяге до 75 километров (WLTP 1 ) это делает  Sustainable  U rban Mтранспортное средство obilty (SUM) от немецкого производителя автомобилей идеально подходит для доставки таких грузов, как посылки, пицца или лекарства, особенно в городских условиях. Rocks-e KARGO будет доступен для заказа сначала в Германии и Нидерландах в конце этого года. Планируется, что последуют и другие рынки.

Opel Rocks-e KARGO: инновационное решение для служб доставки

Вместо пассажирского сиденья в стандартном  двухместном автомобиле Rocks- e  в Rocks-e KARGO имеется модульный грузовой отсек, отделенный от кабины водителя вертикальной стенкой. Тем не менее, водитель по-прежнему наслаждается тем же пространством и комфортом вождения, что и в пассажирской версии.

Водители могут получить доступ к товарам, хранящимся в грузовом отсеке, через пассажирскую дверь, а также прямо со своего места. В последнем случае горизонтальная крышка над грузовым отделением просто поднимается к окну. Если товар вывозится через открытую пассажирскую дверь, крышку можно поднять вверх. Когда крышка снова находится в горизонтальном положении на своем креплении, она может выдерживать до 40 кг, а также служит практичным столом с нескользящей рабочей поверхностью. Благодаря углублениям точной формы есть место для накладной и буфера обмена формата А4, а также для ноутбука или планшета. Слегка приподнятое за ним, в пределах легкой досягаемости, находится еще одно складное отделение для хранения небольших предметов, таких как солнцезащитные очки, календари или ручки. Высота стола и отсека для хранения обеспечивает неограниченный круговой обзор.

Чтобы сделать грузовой отсек Rocks-e KARGO еще более гибким, его можно полностью снять и убрать за сиденье водителя. Это позволяет перевозить более крупные и высокие предметы. Кроме того, Rocks-e KARGO имеет регулируемый грузовой пол со стороны пассажира, который можно заблокировать на высоте сиденья, чтобы создать два отдельных отсека, или опустить до уровня пола. Это позволяет размещать предметы длиной до 1,20 м. Таким образом, минималистичный Rocks-e KARGO предлагает более 400 литров грузового объема и 140 кг полезной нагрузки.

Электрический, нетрадиционный, практичный: со всеми преимуществами семейства Rocks-e

Как и в пассажирской версии, электродвигатель Opel Rocks-e KARGO развивает постоянную мощность 6 кВт/8 л.с. с максимальной выходной мощностью 9 кВт/12 л.с., например, при ускорении. Аккумулятор емкостью 5,5 кВтч можно полностью зарядить примерно за четыре часа от бытовой розетки переменного тока. Прилагаемый зарядный кабель длиной 3,0 метра постоянно находится в автомобиле и при необходимости просто вытягивается из пассажирской двери. Opel предлагает адаптер для зарядки на общественной зарядной станции.

Также типичным для Rocks-e KARGO является двухцветный вид передней и задней части, а также новое фирменное лицо Opel Vizor. Светодиодные фары и светодиодные индикаторы входят в стандартную комплектацию. Боковые пороги и элементы кузова еще больше подчеркивают солидный внешний вид. Двери с обеих сторон одинаковые. Дверь со стороны пассажира как обычно откидывается вперед, а дверь водителя откидывается назад в противоположном направлении. Яркую, приятную атмосферу в салоне создает стандартная панорамная стеклянная крыша, исключительная для автомобилей такого типа.

Новый Opel Rocks-e KARGO дополнит семейство Opel SUM в конце этого года. Дополнительная информация о ценах и возможности заказа появится в ближайшее время.

[1]  Предварительный диапазон определен в соответствии с методологией процедуры испытаний WLTP (R (ЕС) № 715/2007, R (ЕС) № 2017/1151). Фактический запас хода может меняться в повседневных условиях и зависит от различных факторов, в частности от индивидуального стиля вождения, характеристик маршрута, температуры наружного воздуха, использования систем отопления и кондиционирования воздуха, а также предварительного теплового кондиционирования.

ИСТОЧНИК: Стеллантис

Семь из десяти самых успешных производителей электромобилей в мире полагаются на шины Continental с завода.

 Continental продолжает расширять свои позиции, предлагая шины для полностью электрических транспортных средств.

Continental продолжает расширять свои позиции, предлагая шины для полностью электрических транспортных средств. Например, в 2021 году семь из десяти крупнейших мировых производителей электромобилей полагались на высокотехнологичный опыт производителя шин премиум-класса в качестве оригинального оборудования. К ним относятся Tesla, все модели которой оснащены шинами от заводов Continental, Porsche и Mercedes-Benz. Но азиатские производители, такие как KIA и BYD, и американские производители автомобилей, такие как Ford, также полагаются на шины Continental в качестве оригинального оборудования для своих электромобилей.

Мы разрабатываем шины для различных электромобилей и областей их применения — независимо от того, являются ли они небольшими автомобилями для городского движения или внедорожными внедорожниками. Мы гордимся тем, что так много производителей по всему миру оснащают свои автомобили нашими шинами премиум-класса — это доказательство нашего опыта в разработке и высочайшего качества наших шин», — говорит Дэвид О'Доннелл, возглавляющий направление оригинального оборудования Continental Tyres. бизнес сектор. «Являясь единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой, шина вносит очень важный вклад в подчеркивание требуемых характеристик вождения модели автомобиля», — добавляет он.

По своей сути разработка шин — это оптимизация треугольника безопасности, эффективности и комфорта. Для электромобилей, помимо эффективности торможения и управляемости, ключевыми характеристиками в этом контексте являются пробег, внутренний шум и сопротивление качению. Все текущие линейки шин Continental предназначены для использования на электромобилях и оптимизации их ассортимента. В то же время они также способны устойчиво снижать энергопотребление автомобилей внутреннего сгорания. С помощью дополнительных технологий, таких как ContiSeal или ContiSilent, Continental также выполняет все специфические требования, которые производители предъявляют к шинам в процессе электрификации своих моделей автомобилей.

Шины с оптимизированным сопротивлением качению повышают энергоэффективность электромобилей

В последние годы снижение сопротивления качению стало важной целью разработки шин. «Благодаря нашим специальным шинам с оптимизированным сопротивлением качению мы вносим свой вклад в более экологичную и устойчивую мобильность. Мы объединяем наш многолетний опыт в разработке шин с результатами различных практических испытаний и совместных разработок с известными производителями», — говорит д-р Хольгер Ланге, возглавляющий разработку шин для подразделения оригинального оборудования Continental. «Недавно мы представили специальную шину для автомобилей марок Stellantis Peugeot, DS и Opel, которая примерно на 17 процентов превосходит требования рейтинга A шин ЕС по энергоэффективности. Эта шина имеет особенно низкое сопротивление качению, но также получила высший рейтинг ЕС по сцеплению с мокрой дорогой — выдающееся достижение наших инженеров и экспертов по материалам». Чтобы достичь этого результата, разработчики Continental придумали инновационную конструкцию боковины и специальный состав для протектора, успешно улучшая характеристики в обоих измерениях этого технического целевого конфликта между сопротивлением качению и эффективностью торможения на мокрой дороге.

Согласно исследованию Continental, на шины приходится до 20 процентов общего сопротивления автомобиля. Энергоэффективность является важным аспектом для производителей транспортных средств и, следовательно, для бизнеса по производству оригинального оборудования для снижения выбросов CO 2  в автопарках производителей. Низкое сопротивление качению также особенно востребовано владельцами электромобилей, для которых эффективное вождение является приоритетом. Это связано с тем, что сниженное сопротивление качению оказывает явно измеримое положительное влияние на окружающую среду. Это помогает снизить потребление энергии автомобилем.

Новые технологии и методы проектирования для повышенных требований к шинам

Continental также разработала специальные технологии, отвечающие особым требованиям к шинам для электромобилей, которые доступны как на заводе, так и в сфере замены шин. К ним относится технология ContiSilent, снижающая звуковые компоненты шума качения, которые воспринимаются как особенно раздражающие в салоне автомобиля, до девяти децибел. Для этого на внутреннюю часть протектора шины наносится специальный вспененный слой, поглощающий вибрации, возникающие во время движения. ContiSilent совместим со всеми имеющимися в продаже дисками и не влияет на характеристики автомобиля, расход топлива, грузоподъемность или максимальную скорость. Эта технология особенно полезна в транспортных средствах с электрическим приводом, поскольку они движутся без шума двигателя и поэтому работают намного тише, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

С технологией ContiSeal компания Continental предлагает решение, которое обеспечивает безопасное продолжение движения в случае прокола, а также устраняет необходимость носить с собой запасное колесо. Это снижает дополнительный вес, что, в свою очередь, может положительно сказаться на запасе хода автомобиля. Высокоэластичный защитный слой на внутренней стороне шины за доли секунды захватывает проникающие инородные тела и надежно герметизирует поврежденный участок при повторном удалении инородного тела с протектора, например, при вращательном движении шины. Таким образом надежно герметизируются даже отверстия диаметром до пяти миллиметров. Около 80 процентов проколов могут быть немедленно устранены таким образом.

Требования к конструкции шин также меняются с развитием электромобилей — например, в отношении увеличения веса автомобиля из-за установленных аккумуляторных блоков. Continental производит легковые шины с новым обозначением индекса нагрузки HL с 2021 года. Эти шины имеют более высокую несущую способность при том же давлении накачки, чем шины со стандартом XL, который был распространен до сих пор. Грузоподъемность шины HL с индексом нагрузки 101 составляет 825 кг, что на десять процентов больше, чем у стандартной шины XL с индексом нагрузки 98 и грузоподъемностью 750 кг.

Для электромобилей, которые еще не оснащены заводскими шинами Continental, производитель шин предлагает летние, зимние и всесезонные шины в своем портфолио почти для каждой модели, в том числе для многих победителей тестов.

ИСТОЧНИК: Континентальный

Stellantis: результаты за весь 2021 год

 Stellantis сообщает о рекордных результатах за первый год с маржой AOI 11,8% (1) (2) и чистой прибылью в размере 13,4 млрд евро (1) на предварительной основе.

Как новая компания, созданная 17 января 2021 года, Stellantis NV продемонстрировала рекордные результаты за 2021 год, ускорив реализацию синергетического эффекта от слияния и добившись устойчивых коммерческих результатов благодаря четкой ориентации на скорость исполнения с первого дня. Stellantis также обнародовала амбициозные планы по электрификации и программному обеспечению в этом году с запланированными инвестициями в размере более 30 миллиардов евро до 2025 года и объявленными прочными партнерскими отношениями в области аккумуляторных технологий, аккумуляторных материалов и разработки программного обеспечения.

«Сегодняшние рекордные результаты доказывают, что Stellantis имеет хорошие возможности для обеспечения высокой производительности даже в самых нестабильных рыночных условиях. Я сердечно благодарю всех сотрудников Stellantis в наших регионах, брендах и подразделениях за их вклад в создание нашей новой компании, основанной на ее разнообразии. Я пользуюсь этой возможностью, чтобы также поблагодарить управленческую команду за их неустанные усилия, когда мы столкнулись и преодолели сильные встречные ветры. Вместе мы сосредоточены на реализации наших планов, стремясь стать компанией, занимающейся технологиями устойчивой мобильности».

Карлос Таварес, генеральный директор

В течение 2021 года Stellantis выпустила более 10 новых моделей, в том числе Citroën C4, Fiat Pulse, DS 4, Jeep® Grand Cherokee, Wagoneer, Maserati MC20  , Opel Mokka, Opel Rocks-e и Peugeot 308. Компания ускорила выпуск автомобилей с низким уровнем выбросов (LEV), используя портфель из 34 моделей LEV на рынке, включая средние фургоны на водородных топливных элементах. Глобальные продажи LEV достигли 388 000 единиц, что на 160% больше по сравнению с прошлым годом, и заняли первое место по продажам электрических фургонов с аккумуляторными батареями в 30 странах ЕС. Stellantis подтвердила свою сильную позицию на мировом рынке коммерческих автомобилей, лидируя как на рынках ЕС-30, так и на рынках Южной Америки, и достигла самого высокого уровня продаж пикапов во всем мире, продав около 1 миллиона автомобилей.

В  Северной Америке Jeep Wrangler 4xe был самым продаваемым гибридным электромобилем с подключаемым модулем в розничной торговле США в 2021 году.

В  Южной Америке Stellantis была лидером рынка в 2021 году с долей 22,9%, а также лидером по производству коммерческих автомобилей с долей рынка 30,9%.

В  расширенной Европе Stellantis был лидером рынка коммерческих автомобилей в 30 странах ЕС с долей рынка 33,7% в 2021 году. Peugeot 208 был автомобилем номер один по продажам в 30 странах ЕС, а модель 2008 года была номером один в сегменте B-SUV в 30 странах ЕС в 2021 году.

На  Ближнем Востоке и в Африке консолидированные поставки выросли на 6%, а доля рынка на большинстве основных рынков увеличилась по сравнению с прошлым годом.

В  Индии и Азиатско-Тихоокеанском регионе компания готовится к запуску совершенно нового Citroën C3, разработанного и произведенного в Индии.

В  Китае компания Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co. Ltd (DPCA) более чем удвоила свой годовой объем продаж в 2020 году, продав 100 000 единиц, а Stellantis стала четвертым по величине независимым дистрибьютором запчастей (IAM) в Китае с ростом продаж примерно на 30%. год за годом.

Доля Maserati на мировом рынке выросла до 2,4%, при этом доля рынка Северной Америки и Китая составила 2,9% и 2,7% соответственно в 2021 году.

Stellantis также предприняла важные шаги по укреплению своих глобальных финансовых операций в США, создав Stellantis Financial Services US Corp., а также в Европе, расширив финансовые партнерские отношения с BNP Paribas Personal Finance, Crédit Agricole Consumer Finance и Santander Consumer Finance.

ИСТОЧНИК: Стеллантис

Euro NCAP объявляет самые безопасные коммерческие фургоны 2022 года

 Сегодня Euro NCAP представляет список лучших и худших коммерческих фургонов, доступных на европейском рынке 2022 года, на основе оценки оснащения и производительности системы предотвращения столкновений.

Сегодня Euro NCAP раскрывает список лучших и худших коммерческих фургонов, доступных на европейском рынке, на 2022 год, основанный на оценке оснащения и производительности системы предотвращения столкновений. Вырисовывается картина медленного, но неуклонного улучшения: несколько фургонов оснащены лучше, чем год назад, а системы работают лучше, чем раньше. Там, где производители внесли более существенные обновления в свои автомобили, наблюдаются значительные улучшения производительности, и один из них —  FIAT Ducato  — становится первым фургоном, получившим высший платиновый рейтинг.

В прошлом году Euro NCAP обратил внимание на низкий уровень оснащения коммерческих фургонов средствами безопасности. В качестве рабочей лошадки для курьеров и малого бизнеса эти транспортные средства проводят много времени в дороге, где из-за их размера и массы они представляют большую опасность для небольших транспортных средств и уязвимых участников дорожного движения, если они участвуют в столкновении. Новое законодательство заставит производителей микроавтобусов через несколько лет установить базовые системы предотвращения столкновения, которые уже широко используются в легковых автомобилях. Тем временем рейтинг коммерческих фургонов Euro NCAP направлен на то, чтобы побудить производителей быстрее устанавливать более совершенные системы.

В этом выпуске Euro NCAP повторно посетил девятнадцать фургонов, представляющих львиную долю коммерческих фургонов, продаваемых в Европе. Только один фургон получил оценку «Не рекомендуется» по сравнению с пятью в прошлом году. В то время как производство FIAT Talento было прекращено, Opel/Vauxhall Movano  теперь построен на новой платформе Stellantis и получает бронзовую медаль. Renault Master также завоевал бронзовую медаль в этом году   благодаря небольшим, но заметным улучшениям в его системах контроля скорости и помощи при движении по полосе. Его близнец,  Nissan Interstar  (ранее NV400), также получает эти улучшения, однако на данный момент ему все еще не хватает системы автономного экстренного торможения (AEB), поэтому он остается в категории «Не рекомендуется».

Renault Trafic  был модернизирован, а его безопасность значительно улучшена с момента последнего испытания . Теперь у него в качестве опции есть надежное сцепление автомобиля с автомобилем AEB, и он поднимается до серебряной медали, что делает его одним из наиболее заметно улучшенных автомобилей в этом году.

Новый  FIAT Ducato , однако, является явным победителем, претендующим на первое место в списке этого года. В прошлом году получивший бронзу, автомобиль претерпел серьезные изменения в области безопасности и теперь оснащен усовершенствованным набором датчиков, предлагающим AEB для пешеходов и AEB для велосипедистов, и превосходит их в этих тестах. Ducato набрал 88% общего балла, что позволяет ему обойти конкурентов и стать первым коммерческим фургоном с платиновым рейтингом. К сожалению, другие автомобили Stellantis, с которыми Ducato делит свою платформу, —  Peugeot Boxer ,  Citroën Jumper (Relay)  и  Opel Movano  — не получили такого же обновления оборудования и остаются в более низких медалях, чем их коллеги FIAT.

Euro NCAP тестирует фургоны с оборудованием для обеспечения безопасности, которое является стандартным или дополнительным, поэтому оценки отражают лучшее, что можно ожидать от каждого автомобиля. С точки зрения оснащения за последние двенадцать месяцев мало что изменилось, и оборудование для обеспечения безопасности по-прежнему предлагается в основном в качестве опции.

Генеральный секретарь Euro NCAP Михиль ван Ратинген говорит:
«Мы видим обнадеживающие признаки того, что коммерческие фургоны модернизируются с помощью более совершенных систем безопасности, сокращая разрыв между сегментами легковых и коммерческих автомобилей. В целом, похоже, что производители начинают более серьезно относиться к безопасности в этом сегменте, и, хотя есть куда двигаться, нас вдохновляют улучшения — некоторые скромные, некоторые впечатляющие — которые мы видели за последний год. ».

ИСТОЧНИК: Euro NCAP