Renault: OpenR: сочетание сенсорных экранов и технологий

 Экран OpenR в совершенно новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет.

Экран OpenR в новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет. Его стеклянная панель и беспрецедентный размер прекрасно сочетаются с линиями кокпита. Интерфейс OpenR Link, который работает на ОС Android и использует экосистему Google, так же прост в использовании, как и смартфон. И результат очевиден: экран в семь раз более плавный, чем в предыдущем поколении! Марк, директор по дизайну опыта в Renault, приглашает нас в гиперинтуитивное цифровое путешествие.

Первый автомобиль с сенсорным экраном, Buick Riviera, в прошлом году отметил свое 35-летие. Но автомобильная электроника с тех пор прошла долгий путь!  Аппаратное обеспечение стало более эффективным, работа стала более плавной, приложения постоянно обновляются, экраны имеют высокое разрешение, а навигация теперь, например, проста. И одно в последнее время не сильно изменилось: мультимедийные системы в автомобилях все больше напоминают смартфоны.

Основная задача состояла в том, чтобы придумать решение, позволяющее клиентам быстро и интуитивно находить все, что им нужно.
Марк , Директор по дизайну опыта, Renault

Экран XXL для полного погружения

Renault разработала электронную архитектуру, невиданную ранее на рынке.  чтобы модернизировать системы помощи водителю и повысить удобство просмотра при их использовании. Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric — первый автомобиль, оснащенный этой системой.

С того места, где сидит водитель,  это широкий цифровой дисплей, состоящий из двух экранов  , образующих букву L. Вертикальный 12-дюймовый экран находится на центральной консоли автомобиля. «Водитель лучше всего видит его и легко им управляет, чтобы в полной мере воспользоваться мультимедийными возможностями, не отрывая глаз от дороги», —  объясняет Марк. Горизонтальный 12,3-дюймовый экран встроен в приборную панель за рулем.

Вместе два экрана занимают  площадь 774 кв. см . Таким образом, они максимизируют площадь дисплея и обеспечивают эксклюзивный иммерсивный опыт. Они подходят для большого седана премиум-класса и являются просто  самыми большими экранами, которые Renault когда-либо встраивала в автомобили. .

Это техническое достижение совпадает с  появлением совершенно новой платформы CMF-EV для электромобилей . Благодаря этому инженеры, например, смогли переместить блок кондиционера в моторный отсек и  освободить больше места в кабине . Это позволило сократить центральную консоль и добавить экран заподлицо. Они также перенесли рычаг переключения передач и интерфейс MULTI-SENSE на рулевое колесо, чтобы улучшить эргономику и освободить больше места в середине салона и на центральной консоли.

В то время, когда производители автомобилей переносят все, что только можно, на экраны,  Renault применил более тонкий подход:  «Мы сохранили кнопки под центральным экраном. Таким образом, важные, такие как настройки кондиционера, по-прежнему используют «физический» интерфейс. Эта линия хромированных кнопок естественно смотрится в кабине . И это позволяет избежать «фальшивых», неиспользуемых кнопок под консолью, которые часто были в автомобилях предыдущих поколений».

Эти немаркированные кнопки были опциями, которые не были включены в некоторые комплектации. В новом Mégane E-TECH Electric все дополнительные элементы управления, такие как рулевое колесо с подогревом, управляются с экранов.

Компоненты, которые создают невиданный ранее опыт

Как и в последних смартфонах,  экран OpenR  в совершенно новом Mégane E-TECH Electric изготовлен компанией  Continental  с использованием  стекла типа Gorilla на алюмосиликатной основе . Он закален,  сверхустойчив  к ударам, устойчив к царапинам и  рассчитан на 15 лет . Он поставляется с антибликовым и антибликовым покрытием. Ультратонкий контур защищает края экрана. Сочетание качества TFT-панели, разрешения HD 267 ppi (пикселей на дюйм) и отделки обеспечивает кристально чистое изображение. Экран приборной панели также имеет антибликовое покрытие и использует  усовершенствованную технологию микро-жалюзи  (технология, которую используют экраны конфиденциальности для компьютеров). Это означает «козырек», который обычно защищает метры от солнечного света, больше не нужен  — поэтому дизайн салона стал еще изящнее. Что касается яркости,  «панели  адаптируются к уровню наружного освещения, поэтому их легче читать и они не утомляют водителя», —  отмечает Марк.

Навигация, улучшенная экосистемой Google

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric работает так же,  как смартфон, встроенный в автомобиль . «Идея состоит в том, чтобы черпать вдохновение из лучших практик, которыми клиенты привыкли пользоваться на своих смартфонах. Таким образом, им не нужно учиться использовать совершенно новую систему», —  добавляет Марк.

Android Auto и Apple CarPlay по-прежнему доступны, но интерфейс спроектирован так, чтобы вообще не пользоваться телефоном. Все функции у пользователя под рукой, а система  OpenR Link  работает на  ОС Android , поэтому все знакомые приложения есть. «Мы объединились с одним из лидеров в этой области, Google, чтобы использовать весь его опыт». Приложения включают в себя все классические элементы экосистемы Google, в том числе  Google Maps . «Если клиенты используют Google Maps на своем телефоне, они получают то же самое на экране своего автомобиля, но лучше. Экран в шесть раз больше, чем средний экран смартфона. Это определенно удобнее, когда ты за рулем».

Карты Google также были  оптимизированы для электромобилей , поэтому, например, они включают в себя планировщик маршрутов специально для них. Этот планировщик может учитывать данные о транспортном средстве в режиме реального времени, информацию о погоде и другие переменные, чтобы предложить остановку на данной зарядной станции, сообщить водителю, какой уровень заряда батареи будет по прибытии на эту зарядную станцию, и сообщить им, как долго это будет длиться. взять для зарядки аккумулятора. Он также может оценить уровень заряда аккумулятора, когда автомобиль достигает пункта назначения.

Есть еще одно преимущество:  карты регулярно обновляются , поэтому они с каждым разом становятся все более точными. Марк добавляет:  «Миллионы пользователей постоянно пополняют базу данных Google, чтобы улучшить ее. Эта система «живая», она все время развивается».

Эта система OpenR Link основана на  10-летнем опыте Renault в области бортовых технологий:  «Мы сохранили общую концепцию Renault Easy Link, но также использовали то, чему научились у наших клиентов. Мы сосредоточились на упрощении. Сегодня 90% функций, которые вам нужны каждый день, находятся всего в одном-двух щелчках мыши. И все видно на экране: никаких скрытых страниц».

Передовые технологии: Renault объединяется с экспертами

Помимо работы с Google над усовершенствованием программного интерфейса своих новых экранов, Renault объединила усилия с  лучшими в своем классе партнерами  , которые производят и поставляют  самые надежные и эффективные компоненты на рынке . «Renault достигла стандартов, которые вряд ли когда-либо встречались прежде, в отношении размера оборудования и отклика экрана», —  резюмирует Марк.

Что касается аппаратного обеспечения, то Renault, например, выбрала американского специалиста  Qualcomm , который поставил  платформу Snapdragon Automotive Cockpit третьего поколения , построенную на сверхэффективном процессоре, обладающем достаточными дополнительными возможностями для работы с будущими приложениями. В результате  движения на экране в семь раз более плавные, чем в предыдущем поколении .

Renault Group и Qualcomm подписали соглашение о  расширении своего сотрудничества 4 января этого года на выставке CES 2022 в Лас-Вегасе. Renault будет использовать цифровое шасси Qualcomm Snapdragon для оснащения будущих автомобилей Renault  новейшими подключенными и интеллектуальными решениями  для автомобилей следующего поколения. Другими словами, Qualcomm привносит свой опыт в области подключения, цифровых кабин и визуализации, свою сервисную платформу, а также помощь водителю, включая автономное вождение.

Тем не менее, экраны, вычислительная мощность и система также требуют определенной формы или «интеллектуальных возможностей» за  человеко-машинным интерфейсом (ЧМИ) . Для этого Renault обратилась к южнокорейской многонациональной  компании LG Electronics , которая, например, разработала программную платформу для сопряжения двух экранов автомобиля, чтобы водитель мог, например, отображать навигационные карты на дисплее за рулевым колесом.

Решаем задачи с помощью смелых идей

Большой вопрос заключался в том, как объединить лучшие мультимедийные сервисы в кабине автомобиля, не жертвуя при этом удобством и комфортом водителя.  И инженеры и дизайнеры Renault, работающие над совершенно новым Mégane E-TECH Electric, придумали  несколько смелых идей, чтобы найти идеальное место для каждой детали.

Например,  вентиляционные отверстия : найти место для них было сложно из-за больших экранов. Например, вертикальный центральный экран не позволял воздуху правильно проходить над ним и под ним. Переместить экран вверх было невозможно. Чтобы обойти это, то есть сохранить дизайн заподлицо и в то же время обеспечить комфорт пассажиров,  Renault встроила заслонки в вентиляционные отверстия . Так они незаметны между двумя экранами и более эффективно направляют воздушные потоки по салону.

Была еще одна серьезная проблема:  рулевое колесо . Или, скорее, найти правильный  баланс между удобством использования и компактностью . Цель заключалась в том, чтобы включить в него как можно больше кнопок, сделать центральную консоль максимально компактной, но при этом не мешать водителю видеть всю информацию на экране приборной панели. Поэтому дизайнеры  решили сделать рулевое колесо меньшего размера, более квадратным и немного более плоским в центре , чтобы сделать  вождение более приятным  , а  экран приборной панели — читабельным .

Наконец, размещение центрального экрана было сложным: по сути, это требовало установки  самого большого вертикального экрана, который когда-либо разрабатывал Renault,  в совершенно новую архитектуру. «Это было рискованно со стилистической точки зрения, потому что экран приборной панели был горизонтальным, а другой — нет», —  объясняет Марк. Тем не менее он  настоял на том, чтобы центральное стекло было вертикальным  — именно это Renault делает с 2014 года.  «Это был выбор, и мы его придерживались. Мы делали это раньше в Espace и Clio, и мы решили сделать это снова с совершенно новым Mégane E-TECH Electric. Потому что мы уверены, что это лучший вариант, когда речь идет о четкости, особенно для помощи водителю и всей навигационной системы». Почему вертикально, а не горизонтально? «Когда вы занимаетесь навигацией, вам нужно знать, что происходит перед вами, а не рядом с вами! И когда вы прокручиваете длинный список мелодий на Spotify или Deezer, вертикальный экран отображает их больше за раз», — заключает  Марк.

ИСТОЧНИК: Рено

Volvo XC60, S90 и V90 получат новые информационно-развлекательные системы на базе Google

Volvo начала отказываться от информационно-развлекательного программного обеспечения Sensus собственной разработки в пользу новой системы на базе Google Android

Volvo скоро добавит свое новое информационно-развлекательное программное обеспечение, разработанное Google, для XC60 , S90 и V90 . Технология будет развернута как раз к смене пластины MY22 и обеспечит готовую поддержку Google Maps и Google Assistant без необходимости подключения совместимого смартфона.

Новое программное обеспечение сначала было опробовано на чисто электрическом Volvo XC40 Recharge, и теперь, для его общего развертывания, оно также будет сопряжено с новым пакетом цифровых услуг бренда. Надстройка предоставляет владельцам доступ к ряду сервисов Google и специальному приложению Volvo для смартфонов, а также к пакету данных для запуска различных онлайн-функций.

Пакет цифровых услуг Volvo будет действовать в течение четырех лет, после чего владелец автомобиля может внести дополнительную плату, чтобы продолжить подписку.

Поскольку это Volvo, в новом информационно-развлекательном программном обеспечении также есть ключевой аспект безопасности. Бренд заявляет, что это позволит водителям выполнять больше функций с помощью голосового управления (например, устанавливать температуру в салоне, выбирать музыку или отправлять текстовые сообщения), что позволит водителю сосредоточиться на дороге.

Следуя той же теме, Volvo также обновила XC60 , S90 и V90 своей новейшей технологией помощи водителю, которая включает в себя новый ассортимент камер, радарных датчиков и ультразвуковых детекторов.

Новое оборудование поддерживает улучшенные системы активной безопасности Volvo. Теперь три автомобиля могут лучше обнаруживать других участников дорожного движения, а также реагировать на опасности благодаря новой системе автоматического торможения и предотвращения столкновений.

Подход Volvo к информационно-развлекательной системе контрастирует с широко распространенным мнением в других отраслях отрасли о том, что данные о пользователях автомобилей позволяют получить значительный доход. SEAT и Jaguar Land Rover входят в число фирм, имеющих собственные подразделения по разработке приложений и инвестициям, которые надеются получить новую прибыль, продавая услуги своим пользователям автомобилей.

Выступая на автомобильном саммите Financial Times 2018 года, президент Volvo Хакан Самуэльссон сказал, что решение предложить Google в качестве основного автомобильного сервиса позволит компании сконцентрироваться на других приоритетах, таких как электрификация и развитие подписки на автомобили Volvo Care by Volvo. служба.

«Мы пришли к выводу, что не будем пытаться работать с данными потребителей», - сказал Самуэльссон. «Эти данные принадлежат нашим потребителям, мы не владеем ими, и мы не должны пытаться их монетизировать. В любом случае законодательство подталкивает нас в этом направлении.

«Я думаю, мы должны оставаться на том, в чем мы хороши», - добавил он. «Мы должны предложить очень привлекательный автомобиль с лучшими услугами, и я не думаю, что мы достаточно умны, чтобы разработать все эти приложения. Итак, мы открываем автомобиль, который отличается от всех остальных. Это интересная платформа, и потребители смогут загружать сотни приложений, причем каждый месяц новые. Они будут намного лучше, чем те, которые мы сделали бы сами ».

#volvogoogle

Volvo Cars и Google продолжают сотрудничество для обеспечения безопасного взаимодействия с пользователем нового поколения

 В следующем поколении полностью электрических автомобилей Volvo Cars клиенты могут рассчитывать на автомобиль, который становится лучше с каждым днем ​​и предлагает простой, безмятежный и цельный пользовательский интерфейс Volvo - от получения автомобиля до пребывания в нем и управления им с помощью мобильного телефона. устройство.

В следующем поколении полностью электрических автомобилей Volvo Cars клиенты могут рассчитывать на автомобиль, который становится лучше с каждым днем ​​и предлагает простой, безмятежный и цельный пользовательский интерфейс Volvo - от получения автомобиля до пребывания в нем и управления им с помощью мобильного телефона. устройство.

Volvo Car Group была первым автопроизводителем, который представил автомобили с информационно-развлекательной системой на базе ОС Android Automotive со встроенными Google Assistant, Google Maps и Google Play. Сейчас он продолжает свое стратегическое сотрудничество с Google, чтобы вывести информационно-развлекательные системы и возможности подключения на новый уровень.

Новое поколение подхода Volvo Cars к пользовательскому опыту является частью VolvoCars.OS, зонтика различных операционных систем электрических Volvo в автомобиле и в облаке, и начинается с ОС Android Automotive и нового подхода к отображению в автомобиле. .

Volvo Cars и Google, переплетая инженерные разработки и дизайн, создают удобство для пользователей, которое упрощает работу и оптимизирует безопасность. Пользовательский интерфейс основан на четком разделении информации для водителя в соответствии с уровнем релевантности, когда он находится за рулем.

Информационный экран с высоким разрешением дает водителю самую важную информацию, касающуюся вождения, например, скорость и уровень заряда аккумулятора. Индикация на лобовом стекле помогает водителю держать ключевую информацию перед глазами, не отвлекаясь.

Будущие автомобили Volvo также будут оснащены большим централизованным сенсорным экраном, который обеспечивает богатый контент, удобную для просмотра информацию и быстрое взаимодействие. Принцип заключается в том, что все, что нужно клиентам, всегда должно быть легко доступно, будь то прикосновение или голосовая команда. Никакие сиюминутные потребности или информация не скрыты глубоко внутри меню, на расстоянии многих щелчков мышью.

Результатом является простой пользовательский интерфейс, который является последовательным, чистым, легко сканируемым и использует минималистичный и контекстный подход. Он предоставляет только нужную и необходимую информацию в нужное время и гарантирует, что водители Volvo могут сосредоточиться на вождении и оставаться в безопасности на дороге.

«Наши команды провели много времени с Google для дальнейшего развития и улучшения нашего пользовательского опыта для автомобилей Volvo следующего поколения», - сказал Хенрик Грин, технический директор. «Особенно в плане безопасности, безмятежности и простоты мы добились больших успехов благодаря более глубокой интеграции дизайна и технологических разработок. Мы убеждены, что это позволит нам создавать еще более совершенные автомобили Volvo и установить новый отраслевой стандарт ».

Помимо экранов внутри автомобиля, новое поколение полностью электрических автомобилей Volvo будет без проблем подключаться к вашему мобильному устройству. Следующее поколение автомобилей Volvo использует ваш телефон в качестве ключа, а приложение Volvo Cars соединит вас со всем остальным, что связано с современной жизнью и владением электромобилем.

Будут включены такие функции, как поиск и оплата зарядки и подключение к вашим домашним устройствам, а также популярные удаленные функции, уже признанные сегодня, такие как предварительный нагрев и охлаждение.

В рамках недавно объявленной новой коммерческой стратегии Volvo Cars ее электромобили доступны в Интернете на сайте volvocars.com. Клиенты могут делать заказы, не выходя из собственного дома, или размещать онлайн-заказ вместе со своим розничным продавцом. Каждый электромобиль Volvo поставляется с удобным предложением по уходу, включая такие услуги, как обслуживание, гарантия, помощь на дороге, а также страхование и варианты домашней зарядки, если таковые имеются.

Все электрические автомобили Volvo будут получать регулярные обновления программного обеспечения и новые функции по беспроводной связи (OTA), благодаря чему автомобиль Volvo со временем станет лучше. Переход компании к разработке программного обеспечения собственными силами увеличит скорость разработки и ускорит развертывание регулярных обновлений OTA.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

Volvo Cars открывает книгу заказов на новый электрический C40 Recharge

Volvo Cars официально открыла книгу заказов на C40 Recharge, последнюю полностью электрическую модель компании.

Volvo Cars официально открыла книгу заказов на C40 Recharge, последнюю полностью электрическую модель компании.

Автомобиль C40 Recharge, ставший знаковым для недавно объявленной новой коммерческой стратегии компании, уже на этой неделе доступен на веб-сайте volvocars.com на рынках по всей Европе *. Клиенты могут делать заказы, не выходя из собственного дома, или размещать онлайн-заказ вместе со своим розничным продавцом.

В соответствии со своим стремлением снизить сложность своего модельного ряда и сосредоточиться на привлекательных предварительно выбранных вариантах, Volvo Cars резко упростила потребительское предложение C40 Recharge.

Когда клиенты получат новый C40 Recharge, он будет сопровождаться удобным предложением по уходу, включая такие услуги, как обслуживание, гарантия, помощь на дороге, а также страхование и варианты зарядки дома, если таковые имеются.

«Мы называем это будущим Volvo», - сказал Лекс Керсемакерс, глава отдела глобальных коммерческих операций Volvo Cars. «Это потому, что наш Volvo C40 Recharge - это больше, чем просто новый автомобиль. Это наша первая модель, работающая только с электричеством, и она представляет собой значительный шаг в нашем плане по переходу на Интернет в интересах удобства потребителей. Короче говоря, это совершенно новый взгляд на Volvo ».

C40 Recharge - последнее проявление приверженности Volvo Cars стремлению к нулевому выбросу вредных веществ в будущем. В ближайшие годы компания выпустит несколько дополнительных электрических моделей и планирует к 2025 году, чтобы 50% ее глобального объема продаж составляли полностью электрические автомобили. К 2030 году она планирует, что каждый продаваемый автомобиль будет чисто электрическим.

C40 Recharge обладает всеми преимуществами внедорожника, но имеет более низкий и изящный дизайн. Задняя часть C40 Recharge отличается поразительным дизайном задней части, гармонирующим с нижней линией крыши, а новый дизайн передней части представляет новое лицо для электрических Volvo и включает фары с ультрасовременной пиксельной технологией.

Внутри C40 Recharge обеспечивает клиентам высокую посадку, которую предпочитает большинство водителей Volvo, при этом он доступен с различными вариантами цвета и декора, уникальными для этой модели. Это также первая модель Volvo, в которой полностью отсутствует кожа.

Как и XC40 Recharge, C40 Recharge поставляется с одной из лучших информационно-развлекательных систем на рынке, разработанной совместно с Google и основанной на операционной системе Android. Он предоставляет потребителям встроенные приложения и сервисы Google, такие как Google Assistant, Google Maps и Google Play.

Неограниченный объем данных обеспечивает превосходную связь, а C40 Recharge предназначен для получения обновлений программного обеспечения по воздуху. Это означает, что он будет продолжать улучшаться с течением времени после того, как покинет завод.

Силовая установка состоит из двух электродвигателей, один на передней и другой на задней оси, питаемых от батареи емкостью 78 кВт · ч, которую можно быстро зарядить до 80 процентов примерно за 40 минут. Он предлагает ожидаемую дальность действия около 420 км, которая, как ожидается, со временем улучшится за счет обновлений программного обеспечения по беспроводной сети.

C40 Recharge поступит в производство этой осенью и будет производиться вместе с XC40 Recharge на заводе Volvo Cars в Генте, Бельгия.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

Все новые модели автомобилей Volvo теперь могут получать беспроводные обновления программного обеспечения, так как последнее обновление доступно более чем 190 000 клиентов на 34 рынках.

 Все новые модели автомобилей Volvo теперь доступны с возможностью беспроводного обновления программного обеспечения (OTA), ключевой технологией, позволяющей реализовать стремление Volvo Cars постоянно улучшать автомобили клиентов и укреплять позицию Volvo Cars как одного из лидеров отрасли. когда дело доходит до обновления программного обеспечения автомобиля по воздуху

Все новые модели автомобилей Volvo теперь доступны с возможностью беспроводного обновления программного обеспечения (OTA), ключевой технологией, позволяющей реализовать стремление Volvo Cars постоянно улучшать автомобили клиентов и укреплять позицию Volvo Cars как одного из лидеров отрасли. когда дело доходит до обновления программного обеспечения автомобиля по воздуху.

Функция OTA теперь доступна в последних моделях XC90, S60 и V60 и следует за первоначальным внедрением технологии в полностью электрические автомобили Volvo Cars. Это означает, что весь портфель продуктов компании теперь может получать обновления полной операционной системы автомобиля по беспроводной сети.

Владельцы Volvo увидят, что их информационно-развлекательная система обновлена ​​до более новой версии Android Automotive OS, Android ™ 11 с обновлением OTA, которое выйдет на этой неделе. Они также получат доступ к новым категориям приложений в Google Play, включая навигацию, зарядку и парковку, которые теперь доступны, а потоковое видео, как ожидается, будет добавлено позже в этом году.

Кроме того, последнее обновление OTA содержит улучшения функций, начиная от лучшего управления энергопотреблением за счет улучшенных таймеров климата и обновлений до функциональных возможностей мобильных приложений и автомобильных приложений.

Улучшения управления энергопотреблением помогают поддерживать соответствующую температуру батареи как в холодные, так и в теплые дни, увеличивая запас хода. Зарядка также улучшилась, например, за счет предварительного нагрева батареи, что сокращает время зарядки. Приложение Volvo Cars также получает более частые обновления от автомобиля о проценте зарядки во время текущего сеанса.

Последнее OTA-обновление является восьмым полным обновлением автомобилей компании и охватит более 190 000 автомобилей Volvo по всему миру.

Релиз на этой неделе также знаменует собой дебют обновлений OTA на нескольких новых рынках по всему миру, включая Индию, Тайвань и Новую Зеландию, после выхода на такие рынки, как Южная Корея, Австралия, Таиланд и Сингапур ранее в этом году, в результате чего общий объем автомобили обновлены выше.

«Предоставив всем моделям Volvo возможность получать обновления по беспроводной сети, мы значительно продвинулись в реализации нашей цели — каждый день делать автомобили наших клиентов лучше, — сказал Хенрик Грин, директор по продуктам Volvo Cars. «Это важная веха: теперь мы обновляем автомобили всех моделей на большинстве наших рынков, предоставляя преимущества непрерывного удаленного обновления постоянно растущему числу клиентов».

Благодаря собственной разработке программного обеспечения и беспроводных обновлений Volvo Cars постоянно добавляет новые функции и улучшает существующие функции.

С начала прошлого года Volvo Cars регулярно предлагает OTA-обновления на большинстве рынков Volvo, и компания ожидает, что количество автомобилей, охватываемых такими обновлениями, будет расти с каждым новым обновлением.

Сегодня компания также сообщает, что предложит свою информационно-развлекательную систему с приложениями и сервисами Google, такими как Google Assistant и Google Maps, встроенными во все новые модели, продолжая развертывание одной из лучших автомобильных информационно-развлекательных платформ на рынке.

Информационно-развлекательная система Volvo Cars разработана совместно с Google и предлагает клиентам Volvo удобный интерфейс, непревзойденные возможности подключения и доступ к известным приложениям и службам.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

Volvo Cars начинает производство C40 Recharge в Генте, Бельгия

 Сегодня Volvo Cars начала производство своей последней полностью электрической модели C40 Recharge на своем заводе в Генте, Бельгия.

Сегодня Volvo Cars начала производство своей последней полностью электрической модели C40 Recharge на своем заводе в Генте, Бельгия.

C40 Recharge - второй полностью электрический автомобиль Volvo Cars и последний из серии новых чисто электрических автомобилей, которые будут выпущены в ближайшие годы. К 2030 году Volvo Cars планирует продавать только полностью электрические автомобили, что является одной из самых амбициозных стратегий электрификации в автомобильной промышленности. К 2040 году она также стремится стать климатически нейтральной компанией.

Завод в Генте, один из крупнейших заводов компании, является пионером в движении Volvo Cars к тотальной электрификации. Он также производит XC40 Recharge, полностью электрическую версию отмеченного наградами компактного внедорожника компании и первую полностью электрическую модель Volvo Cars.

Volvo Cars значительно увеличивает мощность производства электромобилей на заводе в Генте, до 135 000 автомобилей в год, и уже ожидает, что более половины объема производства завода в 2022 году будет составлять полностью электрические автомобили.

«C40 Recharge - это автомобиль, олицетворяющий наше будущее», - сказал Хавьер Варела, старший вице-президент Volvo Cars по производственным операциям и качеству. «Наши производственные операции и тесное сотрудничество с нашими поставщиками являются ключом к достижению наших будущих амбиций в отношении электрификации и климатической нейтральности. Наш завод в Генте готов к полностью электрическому будущему и в ближайшие годы станет важной частью нашей глобальной промышленной сети ».

C40 Recharge - последнее проявление амбиций Volvo Cars в отношении будущего с нулевыми выбросами. В ближайшие годы компания выпустит несколько дополнительных электрических моделей и планирует, что уже к 2025 году 50% мирового объема продаж будут составлять полностью электрические автомобили, а к 2030 году они станут полностью электрическими.

Автомобиль C40 Recharge, ставший знаковым для новой коммерческой стратегии компании, доступен онлайн на сайте volvocars.com на отдельных рынках по всему миру. Клиенты могут делать заказы, не выходя из собственного дома, или размещать онлайн-заказ вместе с продавцом.

Когда клиенты получат новый C40 Recharge, он будет сопровождаться удобным предложением по уходу, включая такие услуги, как обслуживание, гарантия, помощь на дороге, а также страхование и варианты зарядки дома, если таковые имеются.

C40 Recharge предлагает преимущества внедорожника, но с более низким и изящным дизайном. Задняя часть C40 Recharge отличается поразительным дизайном задней части, гармонирующим с нижней линией крыши, а новый дизайн передней части представляет новое лицо для электрических Volvo и включает фары с ультрасовременной пиксельной технологией.

Внутри C40 Recharge обеспечивает клиентам высокую посадку, которую предпочитает большинство водителей Volvo, при этом он доступен с вариантами цвета и декора, уникальными для этой модели. Это также первая модель Volvo, в которой полностью отсутствует кожа.

Как и XC40 Recharge, C40 Recharge поставляется с одной из лучших информационно-развлекательных систем на рынке, разработанной совместно с Google и основанной на операционной системе Android. Он предоставляет потребителям встроенные приложения и сервисы Google, такие как Google Assistant, Google Maps и Google Play.

Неограниченный объем данных обеспечивает превосходную связь, а C40 Recharge предназначен для получения обновлений программного обеспечения по воздуху. Это означает, что он будет продолжать улучшаться с течением времени после того, как покинет завод.

Силовая установка состоит из двух электродвигателей, один на передней и другой на задней оси, питаемых от батареи емкостью 78 кВт · ч, которая может быть быстро заряжена от 10 до 80 процентов примерно за 40 минут. Предполагаемая дальность полета составляет около 420 км.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

Polestar запускает в Гонконге полностью электрический Polestar 2

 Wearnes Motors назначена официальным представителем автомобилей Polestar в Гонконге

Polestar, шведский бренд электромобилей премиум-класса, подтверждает свое появление в Гонконге с Polestar 2. Polestar назначила Wearnes Motors, ведущего автомобильного дистрибьютора и розничного продавца в Гонконге, своим официальным представителем на рынке.

«Мы очень рады представить Polestar в Гонконге, — говорит Ньюман Цанг, генеральный директор Wearnes Motors Hong Kong. «По мере того, как сектор электроэнергетики набирает обороты, Polestar 2 зарекомендует себя как по-настоящему приятная электрическая альтернатива премиум-класса. Мы продолжим совершенствовать наши услуги и предоставлять нашим клиентам тот же опыт Polestar, которым пользуются клиенты компании во всем мире».

Розничная торговля Polestar

Магазины Polestar — это специально созданные помещения, где потребители могут взаимодействовать со специалистами Polestar, чтобы более подробно изучить автомобиль. Ожидается, что первый Polestar Space в Гонконге откроется в конце 2022 года.

Полярная Звезда 2

Polestar 2 привносит авангардный дизайн и уникальный опыт владения в сегмент компактных электромобилей премиум-класса, предлагая полностью веганский интерьер в стандартной комплектации, экологичное исполнение материалов, передовые технологии и полезную производительность.

Запущенный на международном уровне в 2020 году, Polestar 2 завоевал высокую популярность у клиентов, фанатов и мировой прессы в течение первого года продаж. Награды и поощрения включают титулы «Автомобиль года» в Норвегии и Швейцарии, «Лучший универсальный электромобиль» по версии журнала BBC Top Gear, «Лучший из лучших» по версии Red Dot за дизайн продукта и желанный «Золотой руль» в Германии.

«Polestar 2 — это очень привлекательный, мощный автомобиль с авангардным современным дизайном, который действительно выделяется, и наши клиенты очень увлечены им», — говорит генеральный директор Polestar Томас Ингенлат. «Это идеальное сочетание ключевых качеств, когда речь идет об удовольствии от вождения, радости и удовольствии от него — эмоциональном аспекте».

Версия Standard с одним двигателем оснащена электродвигателем мощностью 170 кВт/330 Нм и аккумуляторной батареей на 69 кВтч. В версии Long Range с одним двигателем емкость аккумуляторной батареи увеличена до 78 кВт·ч, а мощность трансмиссии остается прежней — 170 кВт/330 Нм. Топовый вариант Long Range Dual Motor оснащен двумя электродвигателями и аккумулятором на 78 кВтч с общей мощностью 300 кВт и 660 Нм. Подробные характеристики можно найти на сайте https://www.polestar.com.

Polestar 2 был первым автомобилем в мире со встроенным Google. Информационно-развлекательная система Android Automotive OS обеспечивает надежную и адаптируемую цифровую среду для сосуществования приложений и функций автомобиля и впервые предоставляет в автомобиле встроенные сервисы Google, включая Google Assistant, Google Maps с поддержкой электромобилей и Google Play Store. . Естественное голосовое управление и 11-дюймовый сенсорный дисплей оживляют новый интерфейс.

В Гонконге модельный ряд Polestar 2 будет включать три версии, предлагающие сочетание производительности и диапазона. Стандартная версия с одним двигателем будет оснащена электродвигателем мощностью 170 кВт / 330 Нм и аккумуляторной батареей на 69 кВтч, обеспечивающей запас хода по WLTP до 474 км*, в то время как версия с одним двигателем увеличенной дальности увеличит размер батареи до 78 кВтч с соответствующим прыжок в диапазоне WLTP до 542 км*. Вариант Long Range Dual Motor оснащен двумя электродвигателями и такой же аккумуляторной батареей на 78 кВтч с общей мощностью 300 кВт и 660 Нм, а запас хода по WLTP составляет до 482 км*.

ИСТОЧНИК: Полестар

Будущие автомобили Volvo будут работать на операционной системе Volvo, поскольку компания берет на себя разработку программного обеспечения

 Volvo Cars займется разработкой программного обеспечения собственными силами, поскольку привлекательность автомобиля все больше определяется программными функциями и функциями, а не традиционными автомобильными атрибутами.

Volvo Cars займется разработкой программного обеспечения собственными силами, поскольку привлекательность автомобиля все больше определяется программными функциями и функциями, а не традиционными автомобильными атрибутами.

Следующее поколение чисто электрических моделей Volvo, включая первый внедорожник компании на базе полностью новой технологии, основанной только на электричестве, будет работать на собственной операционной системе (ОС) Volvo Cars, которая называется VolvoCars.OS, для более быстрой и гибкой разработки. В сочетании с более частыми беспроводными обновлениями автомобилей клиентов в течение всего срока их службы цель компании состоит в том, чтобы каждый день улучшать автомобили Volvo.

VolvoCars.OS станет зонтичной системой для электромобилей Volvo. Он включает в себя различные операционные системы компании в автомобиле и в облаке, создавая единую согласованную программную среду ОС. Базовые операционные системы включают Android Automotive OS, QNX, AUTOSAR и Linux.

Через различные интерфейсы прикладного программирования (API), включая ранее анонсированный Extended Vehicle API, VolvoCars.OS предоставляет разработчикам доступ к встроенным в автомобиль функциям, таким как данные датчиков транспортного средства, пользовательские интерфейсы и облачные функции, такие как данные о парке автомобилей. с согласия клиента. Это позволяет разработчикам создавать новые сервисы и приложения для автомобилей Volvo.

«Разрабатывая программное обеспечение собственными силами, мы можем повысить скорость разработки и улучшить ваш Volvo быстрее, чем мы можем сегодня», - сказал Хенрик Грин, технический директор. «Так же, как на вашем смартфоне или компьютере, новое программное обеспечение и функции могут быть быстро развернуты с помощью беспроводных обновлений, что со временем сделает ваш Volvo лучше и еще более приятным».

Чтобы по-настоящему извлечь выгоду из собственной разработки программного обеспечения, Volvo Cars также централизует вычислительные ресурсы своих полностью электрических автомобилей в основной системе, устраняя множество сложностей. Вместо того, чтобы полагаться на несколько электронных блоков управления в автомобиле, которые управляют отдельными функциями и системами, все большее количество программного обеспечения собственной разработки будет работать в мощной базовой вычислительной системе автомобиля.

Основная вычислительная система, которая будет впервые представлена ​​на новой модели Volvo, которая будет представлена ​​в 2022 году, состоит из трех основных компьютеров. Они поддерживают друг друга в области обработки изображений и искусственного интеллекта, общих вычислений и информационно-развлекательных систем соответственно.

Переход к централизованным вычислениям также позволяет Volvo Cars постепенно отделять оборудование от программного обеспечения. Это означает, что компания может вводить более частые аппаратные циклы, чтобы новые модели Volvo могли оснащаться новейшим доступным оборудованием.

Volvo Cars переходит на собственные разработки и централизованные вычисления в сотрудничестве с ведущими технологическими компаниями. К ним относятся NVIDIA, с которой компания работает над основными системами, и Google, ее партнер по совместным разработкам информационно-развлекательных систем.

«У нас есть продуманная стратегия партнерства с настоящими лидерами в области технологий там, где это имеет смысл», - добавил Хенрик Грин. «Google - настоящий лидер в области пользовательского опыта и услуг, от Google Maps до Google Assistant, в то время как NVIDIA предоставляет нам доступ к одним из самых быстрых и лучших доступных вычислений. Такой подход избранного стратегического партнерства намного эффективнее, чем попытки сделать все самостоятельно ».

Успешное сотрудничество Volvo Cars с лидерами в области технологий, направленное на обеспечение максимально комфортного взаимодействия с клиентами, также является движущей силой ее решения открыть VolvoCars.OS для сторонних инноваций с помощью открытых API.

Сегодняшнее объявление сделано в связи с первым мероприятием Volvo Cars Tech Moment. Вы можете увидеть это событие в прямом эфире и по запросу  здесь.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars