ICCT: Стандарты Европейского Союза на выбросы CO2 для новых легковых автомобилей и фургонов: технологический потенциал и стоимость снижения уровня выбросов CO2 от транспортных средств

 Были смоделированы три сценария для оценки требуемых инвестиционных затрат на транспортное средство, а также связанной с этим экономии с точки зрения потребителя и общества.

Доступны различные технологии для снижения уровней выбросов CO2 для новых легковых автомобилей, в том числе повышение эффективности транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания и переход на электромобили. Были смоделированы три сценария для оценки требуемых инвестиционных затрат на транспортное средство, а также связанной с этим экономии с точки зрения потребителя и общества для различных целей по сокращению выбросов CO2 при утверждении типа:

Принятая политика
Производители соблюдают установленные в настоящее время целевые показатели сокращения выбросов на 15% к 2025 году и на 37,5% к 2030 году, но не предпринимают никаких усилий, чтобы выйти за рамки необходимых уровней сокращения выбросов CO2. Оставшийся потенциал автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) остается нетронутым, и доли рынка электромобилей с 2030 года стагнируют.

Меньшие амбиции
Текущие цели по сокращению выбросов усилены до 20% к 2025 году и до 50% к 2030 году. Кроме того, вводится цель 70% на 2035 год. Производители используют часть оставшегося потенциала ДВС (сокращение выбросов CO2 примерно на 1% в год) и дополнительно увеличивают долю рынка электромобилей, так что на электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) будет приходиться около половины продаж новых автомобилей к 2035 году.

Умеренные амбиции
Цели сокращения выбросов CO2 в новых автомобилях повышены до 30% к 2025 г., 70% к 2030 г. и 100% к 2035 г. Сокращение выбросов CO2 ежегодно в период с 2021 по 2025 год, включая уменьшение массы транспортного средства и переход на автомобили с умеренными гибридными двигателями.
BEV достигают проникновения на рынок около 50% к 2030 году и 100% к 2035 году.

Более высокие амбиции
Все новые автомобили достигают нулевого уровня выбросов CO2 из выхлопной трубы к 2030 году. Это означает быстрый переход к BEV с полным использованием оставшегося потенциала ДВС в переходные годы. Для всех сценариев прямые производственные затраты увеличиваются по сравнению с 2021 годом примерно на 400 евро в год. от принятого сценария политики в 2025 году до примерно 1700 евро в более высоком амбициозном сценарии в 2030 году (Таблица 1). В 2035 году дополнительные производственные затраты снизятся по сравнению с 2030 годом, в основном за счет улучшенного обучения технологиям электромобилей.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полную версию.

ИСТОЧНИК: ICCT

Daimler: Как сделать грузовики с нейтральным выбросом CO2 конкурентоспособными: Мартин Даум беседует с Оттмаром Эденхофером, директором Потсдамского института исследований воздействия на климат

Текущий выпуск подкаста CEO Podcast Transportation Matters посвящен грузовым перевозкам будущего с нейтральным выбросом CO2.

Текущий выпуск подкаста CEO Podcast Transportation Matters посвящен грузовым перевозкам будущего с нейтральным выбросом CO2. Основное внимание уделяется ценообразованию на выбросы CO2, поскольку помимо правильной автомобильной технологии и необходимой инфраструктуры для зарядки и заправки, экономия является центральным фактором для клиентов грузовых автомобилей. Решающие рычаги для этого есть у регулирующих органов. Мартин Даум, генеральный директор Daimler Truck и председатель Совета коммерческих автомобилей Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) в этом году беседует с профессором д-ром Оттмаром Эденхофером, директором Потсдамского института исследований воздействия на климат, который является одним из мировых лидеров. ведущие специалисты по экономическим аспектам изменения климата.

Грузовики с нулевым выбросом CO2 в настоящее время значительно дороже обычных автомобилей. Следовательно, необходимы политические рамки для обеспечения спроса и экономии. Мартин Даум и профессор д-р Оттмар Эденхофер обсуждают систему налогообложения, основанную на уровнях CO2, в дополнение к стимулам для CO2-нейтральных технологий. Однако для Эденгофера система торговли квотами на выбросы является важным рычагом сокращения выбросов парниковых газов.

«Экономическим игрокам нужна определенность в планировании. Вот почему ЕС должен ввести прозрачную, стабильную траекторию минимальных цен как часть своей системы торговли квотами на выбросы. Поскольку есть серьезные конституционные возражения против налогообложения CO2 на уровне ЕС, для меня нет альтернативы: мы должны взять на себя обязательства по торговле выбросами, если мы хотим быть климатически нейтральными к 2050 году », - говорит профессор д-р Оттмар Эденхофер.

Мартин Даум добавляет: «Наши клиенты принимают рациональные решения о покупке. С одной стороны, они не хотят идти на компромиссы, когда речь идет о пригодности для повседневного использования, тоннаже и ассортименте их грузовиков, но с другой стороны, то же самое относится и к расходам. Теперь речь идет о создании правильных рамок и условий, чтобы сделать полностью электромобили с нулевым выбросом CO2, конкурентоспособными - другими словами, это лучший выбор для наших клиентов ».

ИСТОЧНИК: Daimler

Бензин настолько чистый, что это все равно, что заменить 11 миллионов электромобилей!

Nacero делится математикой, которая доказывает это.

В сентябре 2021 года мы рассказали о новой концепции «зеленого бензина» от Nacero , которая включает создание бензиновых углеводородов путем сборки более мелких молекул метана из природного газа. Затем, в феврале 2022 года, компания подписала 20-летний контракт с NextEra на поставку ветряной энергии на завод Nacero в Пенвелле, чтобы вдвое сократить углеродный след своего бензина за жизненный цикл с потенциалом довести это число до нуля. При этом компания заявила, что четыре миллиона водителей, сжигающих бензин Nacero, обеспечат эквивалентную экономию углерода, эквивалентную замене 11 миллионов автомобилей с ДВС на электромобили (!). Мы вежливо попросили показать их математику.

НОРКО, Луизиана - 21 августа: Газовый факел на нефтеперерабатывающем заводе Shell Chemical LP освещает небо 21 августа 2019 года в Норко, штат Луизиана. Расположенный примерно в 10 милях вверх по реке Миссисипи от Нового Орлеана, завод согласился установить в 2018 году оборудование для мониторинга и контроля загрязнения на сумму 10 миллионов долларов, чтобы опровергнуть обвинения в том, что факелы, используемые для сжигания выбросов, работали в нарушение федерального закона (Закон о чистом воздухе). . Многие прибрежные округа Луизианы имеют долгую и постоянную историю добычи нефти и газа, что часто противоречит опасениям экологов. (Фото Дрю Ангерер/Getty Images)

55-Процентная Экономия CO2 В Производственном Процессе

Завод Nacero в Пенвелле с производительностью 93 000 баррелей в день заработает в течение всего жизненного цикла (Области охвата 1-3) эквивалент выбросов CO2* в размере 25 миллионов метрических тонн в год. Это на 55 процентов меньше, чем 56 миллионов тонн, которые типичный завод по производству сырой нефти должен производить в эквивалентном количестве. В основном это связано с тем, что очистка бензина путем удаления сверхдлинных и сложных углеводородов из сырой нефти приводит к образованию всевозможных других более тяжелых и грязных побочных продуктов, которых вы просто не получаете при сборке бензина из более мелких молекул метана.

* Цифры Scope 1 по прямым выбросам из источников, принадлежащих Penwell; Область 2 — косвенные выбросы от покупной электроэнергии, пара, тепла и охлаждения; и Объем 3 охватывает все другие выбросы, связанные с деятельностью компании (выбросы от использования продукта, его транспортировки, образования и удаления отходов и т. д.).

8 Миллионов Метрических Тонн Не Включены

Из этой цифры в 25 миллионов метрических тонн 8 миллионов выделены на такие виды деятельности, как добыча природного газа и транспортировка топлива, за которые отвечают другие компании, которые могут претендовать на признание сокращения выбросов углерода, которое они вызывают, поэтому, чтобы быть консервативным, расчеты Nacero НЕ включают эти сбережения. Это позволяет избежать возможности их двойного учета.

Обнуление Последних 17 Миллионов Метрических Тонн

Nacero использует четыре пути для компенсации большей части оставшихся 17 миллионов метрических тонн:

• Улавливание и связывание углерода перед сжиганием (1,4 миллиона метрических тонн выбросов категории 1). Это достигается с помощью абсорбционной колонны с горячим раствором карбоната калия, который собирает CO2, который концентрируется в точке, где природный газ преобразуется в синтетический газ на пути к превращению в бензин.
• Улавливание углерода после сжигания (1,5 миллиона метрических тонн выбросов категории 1) Химический растворитель удаляет CO2 из дымовых газов, образующихся в нагревательных трубах, используемых на всем объекте, с использованием существующих, коммерчески проверенных технологий. Захваченный CO2 сжимается и направляется по трубопроводу на близлежащее нефтяное месторождение для использования в целях повышения нефтеотдачи, в результате чего CO2 изолируется под землей.
• Использование 100-процентной возобновляемой энергии (0,9 миллиона метрических тонн выбросов категории 2) Вот где вступает в действие недавно подписанная сделка NextEra по ветровой энергии.
• Использование возобновляемого природного газа (11,8 млн метрических тонн выбросов категории 3). Основными источниками возобновляемого природного газа сегодня являются свалки, навоз животных и твердые отходы, извлекаемые при очистке сточных вод, — все источники отходов, которые постоянно образуются в результате современной деятельности.

Достигнув Этого Числа В 11 Миллионов Электромобилей…

Итак, подведем итоги: 31 миллион метрических тонн CO2 сэкономлен сразу же после процесса очистки, плюс по крайней мере 15,6 миллиона метрических тонн благодаря четырем шагам, перечисленным выше. Это 46,6 миллиона метрических тонн. Министерство энергетики США присваивает типичному транспортному средству с бензиновым двигателем рейтинг эквивалента CO2 в 11 435 фунтов, в то время как электромобилю, заряженному на уровне углеродного эквивалента электросети в среднем по стране, присваивается рейтинг 3 932 фунта. Используя эту математику, замена чуть менее 13,7 миллионов автомобилей с бензиновым двигателем на чистые электромобили по всей стране сэкономит эквивалентное количество CO2. Nacero значительно округлила свои 11 миллионов электромобилей.

Когда и сколько?

Строительство завода в Пенвелле только начинается, и его планируется частично открыть в 2025 году, производя бензин, который гарантирует 55-процентное улучшение по сравнению с бензином из сырой нефти. В то время как компания начала заключать контракты на возобновляемый метан, ожидается, что потребуется 10 лет, чтобы получить достаточно, чтобы полностью устранить это последнее 21-процентное улучшение. И стоимость бензина за галлон еще не установлена, но она, вероятно, будет многоуровневой. Ожидается, что газ Nacero Blue будет конкурентоспособен по цене с бензином на основе сырой нефти (исходный природный газ намного дешевле, чем сырой), в то время как Nacero Green будет стоить дороже из-за дополнительных расходов на получение возобновляемого природного газа. Обратите внимание, что бензин на самом деле не может быть построен из этого газа,

Volvo Cars призывает к увеличению инвестиций в экологически чистую энергию, чтобы полностью реализовать климатический потенциал электромобилей

 Сегодня Volvo Cars призывает мировых лидеров и поставщиков энергии значительно увеличить инвестиции в экологически чистую энергию, чтобы ее и другие электромобили могли реализовать свой истинный потенциал с точки зрения улучшения климата.

Сегодня Volvo Cars призывает мировых лидеров и поставщиков энергии значительно увеличить инвестиции в экологически чистую энергию, чтобы ее и другие электромобили могли реализовать свой истинный потенциал с точки зрения улучшения климата.

Объявление совпадает с недавно опубликованным отчетом об общем объеме выбросов углерода в течение жизненного цикла последнего полностью электрического автомобиля Volvo Cars, который показывает огромные потенциальные сокращения выбросов CO2, если автомобиль будет построен и заряжен с использованием экологически чистых источников энергии.

Это также происходит, когда главы правительств и руководители промышленности встречаются на саммите ООН по климату COP26 в Глазго, чтобы обсудить и объявить о пересмотренных планах по сокращению выбросов углерода для борьбы с изменением климата.

Volvo Cars стремится к 2030 году полностью стать производителем электромобилей и планирует выпустить в ближайшие годы целое семейство чисто электрических автомобилей, что является одним из самых амбициозных планов электрификации отрасли. Это часть его стремления стать к 2040 году компанией, не имеющей отношения к климату, поскольку она работает над последовательным сокращением выбросов углерода во всем своем бизнесе.

Однако компании потребуется помощь правительств и энергетического сектора, чтобы ее автомобили полностью реализовали свой потенциал сокращения выбросов углерода. Как показывает новый отчет об оценке жизненного цикла (LCA) Volvo C40 Recharge, наличие чистой энергии как для производства, так и для зарядки электрического Volvo имеет огромное значение с точки зрения воздействия CO2.

Когда водитель заряжает C40 Recharge чистой энергией, такой как энергия ветра, воздействие CO2 в течение жизненного цикла автомобиля составляет менее половины по сравнению с традиционным Volvo XC40 с двигателем внутреннего сгорания. При зарядке электричеством, произведенным за счет ископаемого топлива, эта разница становится намного меньше.

«Мы приняли осознанное стратегическое решение стать производителем электромобилей и лидером отрасли, но мы не можем перейти к климатической нейтральности в одиночку», - сказал Хокан Самуэльссон, исполнительный директор. «Нам нужны правительства и энергетические компании по всему миру, чтобы увеличить свои инвестиции в экологически чистые энергетические мощности и соответствующую инфраструктуру для зарядки, чтобы полностью электрические автомобили действительно могли выполнить свое обещание более чистой мобильности».

Взгляды компании отражены в отчете о мировых энергетических инвестициях 2021 года * Международного энергетического агентства (МЭА), в котором указывается, что, хотя инвестиции в экологически чистую энергию находятся на «умеренном росте», эти запланированные инвестиции «остаются намного ниже того, что необходимо, чтобы избежать серьезные последствия изменения климата ».

Согласно отчету МЭА, глобальные инвестиции в экологически чистую энергию «необходимо удвоить в 2020-х годах, чтобы поддерживать температуру значительно ниже повышения температуры на 2 ° C, и более чем в три раза, чтобы сохранить возможность для стабилизации роста глобальной температуры на 1,5 ° C». .

Начиная с XC40 Recharge, первого электромобиля, выпущенного в 2019 году, Volvo Cars публикует отчет LCA для каждой полностью электрической модели. Эти отчеты обеспечивают полную прозрачность с точки зрения воздействия CO2 на автомобиль при различных сценариях и предоставляют клиентам ценную информацию об общем воздействии автомобиля на климат.

Отчет LCA для C40 Recharge показывает, что при зарядке его электричеством, произведенным из чистых источников, его выброс CO2 в течение жизненного цикла снижается примерно до 27 тонн CO2 по сравнению с 59 тоннами для компактного внедорожника XC40 с двигателем внутреннего сгорания.

Однако, когда водители заряжают свой C40 Recharge, используя средний мировой энергетический баланс (который вырабатывается примерно на 60 процентов за счет ископаемого топлива), тоннаж CO2 в течение жизненного цикла автомобиля может увеличиться до 50 тонн, что значительно снижает экологические выгоды по сравнению с автомобиль с традиционным двигателем.

Чистая энергия также является важным фактором в сокращении выбросов углекислого газа при производстве электромобилей. LCA показывает, что производственные выбросы C40 Recharge на 70 процентов выше, чем у XC40 с бензиновым двигателем. Это в основном связано с углеродоемкостью производства аккумуляторов и стали, а также с увеличением доли алюминия в автомобилях.

Volvo Cars предпринимает активные шаги по сокращению этих выбросов, в том числе в рамках запланированного сотрудничества с SSAB по разработке стали, не содержащей ископаемых углеводородов, и с поставщиками аккумуляторов для производства аккумуляторов с использованием 100% возобновляемых источников энергии.

Компания стремится сократить углеродный след в течение жизненного цикла на средний автомобиль на 40 процентов в период с 2018 по 2025 год, в том числе за счет сокращения выбросов углерода в своей цепочке поставок на 25 процентов к 2025 году.

Что касается собственной деятельности, компания нацелена на производство с нейтральным климатом к 2025 году. Уже сейчас все европейские заводы Volvo Cars работают на 100% чистой электроэнергии, в то время как ее заводы в Торсланде и Скёвде в Швеции полностью климатически нейтральны. В других странах мира, его предприятия в Чэнду и Луцяо в Китае также получают электроэнергию, не влияющую на климат.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

Porsche призывает поставщиков перейти на экологически чистую энергию

 Porsche прилагает дальнейшие усилия по сокращению выбросов CO2 в своей цепочке поставок: производитель спортивных автомобилей призывает своих около 1300 поставщиков серийных автомобилей использовать исключительно возобновляемые источники энергии при производстве компонентов Porsche с июля.

Porsche прилагает дальнейшие усилия по сокращению выбросов CO2 в своей цепочке поставок: производитель спортивных автомобилей призывает своих около 1300 поставщиков серийных автомобилей использовать исключительно возобновляемые источники энергии при производстве компонентов Porsche с июля.

Он применяется ко всем контрактам, заключенным на поставку производственных материалов для проектов новых автомобилей. Поставщики, которые не желают переходить на сертифицированную экологически чистую энергию, больше не будут рассматриваться для заключения контрактов с Porsche в долгосрочной перспективе. «Наши поставщики аккумуляторных элементов уже должны были использовать экологически чистую энергию с 2020 года. И теперь мы делаем следующий важный шаг: мы оговариваем, что наши серийные поставщики также используют только возобновляемые источники энергии для производства наших компонентов, чтобы еще больше снизить выбросы CO2. Мы осознаем, что несем ответственность за обеспечение прозрачности и устойчивости цепочек поставок », - говорит Уве-Карстен Штедтер, член исполнительного совета по закупкам Porsche AG.

Porsche поставила перед собой амбициозную цель: к 2030 году компания хочет быть нейтральной по отношению к выбросам CO2 во всей цепочке создания стоимости. В настоящее время на цепочку поставок производителя спортивных автомобилей приходится около 20 процентов общих выбросов парниковых газов Porsche. К 2030 году этот процент вырастет примерно до 40 из-за растущей электрификации транспортных средств. Но Porsche решает эту проблему без промедления: «Используя только возобновляемые источники энергии, наши поставщики следуют нашему примеру в наших усилиях по достижению CO2-нейтральности. Мы планируем провести еще более интенсивные переговоры с нашими партнерами, чтобы способствовать повышению нашей устойчивости. Только работая вместе, мы сможем бороться с продолжающимся изменением климата », - объясняет Штедтер.

Как и в своей цепочке поставок, Porsche сокращает выбросы CO2 на своих заводах: производство Taycan - первых полностью электрических спортивных автомобилей, произведенных на заводе в Цуффенхаузене в Штутгарте, - было углеродно-нейтральным с момента его запуска в 2019 году. С 2020 года это относится ко всем автомобилям, производимым в штаб-квартире компании, а значит, и к 911 и 718. В начале 2021 года их примеру последовали Центр разработок в Вайссахе и завод в Лейпциге, где производятся модели Macan и Panamera. Это означает, что все крупные предприятия Porsche уже работают с нулевым выбросом CO2.

Компания также инвестирует более миллиарда евро в меры по декарбонизации в течение следующих десяти лет. Porsche достигла вехи в мировой премьере Taycan Cross Turismo в начале марта. Универсальный электромобиль среди спортивных электромобилей - это первый в мире автомобиль с нулевым выбросом углерода на протяжении всего срока службы. Планируется, что последуют другие серии моделей. А к 2030 году цель состоит в том, чтобы более 80 процентов всех продаваемых новых автомобилей были чисто электрическими или подключаемыми к сети гибридными моделями. Уже к 2025 году не менее 50 процентов проданных новых автомобилей будут оснащены электрическим приводом.

ИСТОЧНИК: Porsche

Компоненты электропривода для заводов силовых агрегатов: согласованы ключевые моменты для будущей ориентации заводов Mercedes-Benz в Гаггенау, Касселе и Мангейме

 После интенсивных переговоров Daimler Truck AG и Производственный совет согласовали ключевые моменты, касающиеся будущей ориентации и защиты силовых агрегатов Mercedes-Benz.

После интенсивных переговоров Daimler Truck AG и Производственный совет согласовали ключевые моменты, касающиеся будущей ориентации и защиты силовых агрегатов Mercedes-Benz. Три предприятия в Гаггенау, Касселе и Мангейме будут специализироваться на производстве различных компонентов для электрифицированных приводов. В будущем они будут управлять глобальным производством аккумуляторных электрических и водородных приводных систем в производственной и технологической сети для компонентов электропривода и аккумуляторных систем вместе с дочерним заводом в Детройте. Значительные дополнительные инвестиции в технологии будущего на заводах по производству силовых агрегатов Daimler Truck будут стимулировать технологические изменения.

Ярис Пюрсюн, руководитель подразделения глобальных силовых агрегатов Daimler Truck: «Наша отрасль претерпевает переход к грузовым автомобилям с нулевым выбросом CO2. Поскольку традиционные приводные системы также будут использоваться в течение нескольких следующих лет, мы ориентируем будущую ориентацию наших силовых агрегатов в первую очередь на гибкость, рентабельность и очень хорошо обученных сотрудников. Это нужно было согласовать в наших переговорах с Производственным советом. Благодаря производственной и технологической сети компонентов электропривода и аккумуляторных систем в сочетании с центрами компетенции на заводах нам это удалось. Таким образом, мы создаем оптимальные условия для максимальной конкурентоспособности наших заводов и в то же время закладываем основу для успешного будущего ».

Михаэль Брехт, председатель генерального производственного совета Daimler AG и заместитель председателя наблюдательного совета Daimler AG: «В будущем наши грузовые автомобили будут продолжать перевозить товары и товары, чтобы обеспечить экономию и поставки продуктов питания. Для этого нам нужны новаторские новые приводные технологии в нашей продукции, производимой на наших заводах. И мы продолжим обеспечивать это в будущем через согласованные ключевые моменты. Таким образом, для нас трансформация мобильности означает также гарантию занятости. Мы обеспечиваем это за счет новых продуктов, инновационных технологий и дальнейшего развития наших сотрудников. Мы активно формируем трансформацию в интересах наших сотрудников. В Daimler Truck по-прежнему будут открываться интересные и, прежде всего, надежные возможности трудоустройства ».

Д-р Андреас Горбах, член правления Daimler Truck AG, ответственный за Truck Technology: «Мы хотим и в будущем предлагать нашим клиентам лучшие решения и вносить значительный вклад в успех их бизнеса. Это включает в себя нашу собственную разработку и производство важных ключевых технологий для коммерческих автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Это то, что означает Truck Technology, дифференцируя компоненты в глобальном масштабе. Поскольку мы являемся крупнейшим в мире производителем грузовых автомобилей, наша продукция внесет важный вклад в экологически безопасные перевозки с нулевым уровнем выбросов. Наши заводы по производству силовых агрегатов внесут в это большой вклад ».

Заводы Mercedes-Benz в Гаггенау, Касселе и Мангейме расширяют сферу своей деятельности

Завод  Mercedes-Benz в Гаггенау , специализирующийся на трансмиссиях для тяжелых коммерческих автомобилей, превратится в центр компетенции по компонентам электропривода, а также по сборке компонентов привода топливных элементов на водородной основе. Завод  Mercedes-Benz в Касселе  расширяет свое текущее внимание на оси для грузовых автомобилей и станет центром компетенции в области систем электропривода. Завод  Mercedes-Benz в Мангейме, специализирующаяся на двигателях для коммерческих автомобилей, опирается на более чем 25-летний опыт Центра компетенции по безэмиссионной мобильности (KEM), расположенного на заводе, и специализируется на аккумуляторных технологиях и высоковольтных системах. Важные объемы альтернативных приводов, такие как производство осей с электрическим приводом, электромоторов и инверторов, а также сборка систем топливных элементов, будут интегрированы в силовые агрегаты в будущем, помимо инвестиций в переработку. и переработка аккумуляторных систем.

«Я убежден, что мы продолжим расширять наши позиции в качестве ведущего мирового производителя грузовых автомобилей с производственной и технологической сетью для компонентов электропривода и аккумуляторных систем, и что мы будем совместно формировать будущее немецких предприятий с помощью соглашения о ключевых моментах. , - говорит Ярис Пюрсюн.

Еще одним элементом технологической сети для компонентов электропривода и аккумуляторных систем являются так называемые инновационные лаборатории («InnoLabs»). Помимо центров компетенций, они создаются на всех заводах. Они специализируются на инновационных производственных процессах, новых технологиях и продуктах. Цель InnoLabs - сократить разрыв между производством прототипов и серийной разработкой. Таким образом, серийный запуск должен быть подготовлен с максимальной эффективностью, чтобы продукты можно было как можно быстрее перевести с этапа прототипа в серийное производство. С «InnoLab Battery», расположенным на заводе Mercedes-Benz в Мангейме, Daimler Truck AG создаст собственное опытное производство аккумуляторных элементов и тем самым заложит важный фундамент для будущей компетенции в области аккумуляторных технологий.

Из соглашения о ключевых моментах ясно, что Daimler Truck будет инвестировать значительные средства в свои предприятия и, таким образом, возьмет на себя четкие обязательства перед Германией как местом ведения бизнеса. В то же время будут заключены соглашения о достаточной гибкости, чтобы иметь возможность оптимально обслуживать потребности клиентов в ближайшие годы. Соглашение гарантирует устойчивую, альтернативную и экономическую занятость.

Квалификация и дальнейшее развитие персонала

В центрах компетенции внедряются новые процессы и процедуры по производству компонентов для альтернативных приводных систем. Ключевыми факторами качественного и эффективного производства являются обучение и развитие персонала. Цель состоит в том, чтобы подготовить сотрудников к будущим задачам с повышением квалификации.

Ориентация на потребности клиентов: две технологии полностью электрического привода для любого применения

В своем переходе к транспортировке с нейтральным выбросом CO2 компания Daimler Truck систематически уделяет особое внимание двум полностью электрическим приводным технологиям: аккумуляторной батарее и водородным топливным элементам. С их помощью любое клиентское приложение может быть покрыто с полной гибкостью с точки зрения маршрутов - от хорошо спланированного городского транспорта до многодневных перевозок, которые сложно спланировать. Какое решение использует заказчик, зависит от конкретного приложения.

В качестве первого аккумуляторного электрического грузовика Mercedes-Benz eActros для маршрутов развозных перевозок будет запущено серийное производство на заводе Mercedes-Benz в Верте в октябре 2021 года, а в следующем году - eEconic. Электрический аккумулятор eActros LongHaul для дальних перевозок появится в середине десятилетия. В будущем ключевые компоненты будут производиться на заводах по производству силовых агрегатов.

Зеленая фабрика: производство также будет без выбросов CO2

Помимо продукции, с 2022 года заводы по производству силовых агрегатов должны стать CO2-нейтральными, как и все другие европейские заводы Daimler Truck. Это станет возможным, помимо прочего, благодаря уникальной концепции зеленой энергетики Daimler: получение энергии из возобновляемых источников энергии без выбросов CO2 станет основой для производства с нейтральным выбросом CO2. В рамках этого проекта с 2022 года объекты будут закупать электроэнергию у ветряных и солнечных электростанций, а также гидроэлектростанций. На пути к тому, чтобы стать экологически чистыми производственными площадками, заводы Mercedes-Benz также должны работать без выбросов CO2 в долгосрочной перспективе за счет последовательного внедрения систем полностью возобновляемой энергии в течение следующих нескольких лет.

Глобальная производственная сеть: акцент на CO2-нейтральные технологии распространяется по всему миру

Родственный завод в Детройте, который является частью глобальной производственной сети компонентов трансмиссии, продолжит укреплять свою роль на американском рынке и, как центр компетенции по компонентам электрических трансмиссий, внесет важный вклад в формирование устойчивого транспорта в Америке. рынок. В то же время мы реализуем эффект масштаба в глобальной производственной сети.

ИСТОЧНИК: Daimler

Новый BMW X3 и новый BMW X4

Новый внешний вид, улучшенное оборудование и оптимизированная для клиента структура модельного ряда: BMW полностью обновила свой успешный автомобиль Sports Activity Vehicle (SAV) BMW X3 и Sports Activity Coupé (SAC) BMW X4.

Новый внешний вид, улучшенное оборудование и оптимизированная для клиента структура модельного ряда: BMW полностью обновила свой успешный автомобиль Sports Activity Vehicle (SAV) BMW X3 и Sports Activity Coupé (SAC) BMW X4.

Спортивнее, современнее и цифровее. Для второй фазы модельного цикла BMW обновила свои успешные автомобили Sports Activity Vehicle (SAV) и BMW Sports Activity Coupé (SAC) новым внешним видом, улучшенным оборудованием и оптимизированной для клиентов структурой модельного ряда. Обновленная передняя часть и переработанная задняя часть еще больше подчеркивают прочный внедорожный вид и спортивный внешний вид BMW X3 третьего поколения. Его коллега в кузове купе, BMW X4 второго поколения, использует новую переднюю часть, добавляет свой собственный акцент эксклюзивной решетчатой ​​решеткой радиатора BMW и предлагает особенно динамичную заднюю часть. Обновление завершается современным интерьером с новыми функциями оборудования и обновленной информационно-развлекательной системой. BMW M GmbH одновременно модернизирует модели M BMW X3 и BMW X4 (см. Здесь).

Современная приводная техника и более четкая структура продукта.

Внедрение мягкой гибридной технологии с 48-вольтовым стартерным генератором, теперь также и со всеми бензиновыми двигателями, обеспечивает широкий портфель приводов на основе передовых технологий. К ним относятся BMW X3 xDrive30e (смешанный расход топлива, взвешенный: 2,6 - 2,0 л / 100 км согласно WLTP; смешанный расход энергии, взвешенный: 20,5 - 18,9 кВтч / 100 км согласно WLTP; средние выбросы CO2, взвешенные: 59-45 г / км согласно WLTP) и, в верхней части диапазона, особенно высокопроизводительные бензиновые и дизельные модели от BMW M GmbH. В Германии все BMW X3 и BMW X4 серийно оснащаются системой полного привода BMW xDrive. Новая структура ассортимента обеспечивает больший акцент на спортивности и «X-ness», а также повышает четкость изображения за счет преднамеренного сокращения. Спортивный пакет M и знакомые варианты M доступны в качестве альтернативы стандартному оснащению, обогащенному высококачественными X-элементами. Выпуск на рынок начнется летом 2021 года после начала производства на заводе в Спартанбурге (США) в августе 2021 года. Мировая премьера нового BMW X3 и нового BMW X4 должна состояться на автосалоне в Чэнду в Китае ( 27 августа - 5 сентября), а европейская премьера состоится на IAA в Мюнхене (7–12 сентября).

BMW X3 с классическими элементами X и спортивными генами.

Новый BMW X3 имеет более современный внешний вид, который передает более мощный внешний вид, с изменениями дизайна передней и задней части и акцентом на классические элементы X ‑. Решетка радиатора BMW и фары были переработаны вместе с передним фартуком и задним бампером, а на задние фонари была нанесена новая графика. Высококачественные элементы X, такие как защита днища и специальные боковые юбки в стиле предыдущей линейки X Line, уже входят в стандартную комплектацию. Спортивные гены Sports Activity Vehicle подчеркиваются спортивным пакетом M и BMW X3 M40i (расход топлива в смешанном цикле: 9,5–8,8 л / 100 км по WLTP; выбросы CO2 в смешанном цикле: 216–199 г / км по WLTP. ) и BMW X3 M40d (расход топлива в смешанном цикле: 7,3–6,6 л / 100 км по WLTP; выбросы CO2 в смешанном цикле: 192–173 г / км по WLTP).

Новая решетка радиатора BMW и более плоские фары.

С обновленной решеткой радиатора BMW, более плоскими примерно на десять миллиметров фарами и новым передним фартуком BMW X3 выглядит почти как новый автомобиль. Решетка радиатора BMW более выразительной формы, особенно в верхней части, больше, чем раньше, и теперь состоит из цельной рамы. Черная полоса, на которой расположена камера iCam, если она установлена, обеспечивает визуальное разделение решетки. Передние фары серийно оснащены полностью светодиодной технологией. В дополнение к дополнительным адаптивным светодиодным фарам с функцией Matrix, в которых свет для неблагоприятных погодных условий берет на себя функцию ранее раздельных противотуманных фар, теперь также доступен лазерный фонарь BMW с дальностью действия до 650 метров в качестве дополнительной опции.

Передний фартук и задний фартук переработаны.

Под фарами расположены вертикальные воздухозаборники, образующие треугольную форму, обрамляющую передний бампер. В новом переднем фартуке тугие и большие поверхности в цвет кузова, а также надежная защита днища усиливают присутствие и ауру высокого качества SAV. BMW X3 xDrive30e с подключаемым гибридным приводом также имеет эмблему «Electrified by i» на переднем крыле, а дополнительное синее кольцо украшает все логотипы BMW на этой версии двигателя, в том числе на крышках ступиц колес. Задняя часть нового BMW X3 благодаря различным мерам стала более четкой. Черная рамка придает полностью светодиодным задним фонарям более четкий вид, в то время как более узкая световая графика теперь включает трехмерно смоделированный контур клешней и горизонтальные поворотники, интегрированные в филигранном стиле. Акцент на горизонтальных линиях, например, в вогнутой области в нижней части двери багажного отделения, способствует созданию впечатления опрятности сзади. Недавно разработанная и тщательно окрашенная защита днища придает дороге мощный эффект. Новые патрубки произвольной формы, устанавливаемые заподлицо, стали крупнее и спортивнее, что придает им более выразительный вид.

Спортивный пакет M с особыми деталями экстерьера.

Спортивный пакет M придает BMW X3 более спортивную ориентацию. Особый передний фартук отличается значительно большими воздухозаборниками и вставками, выполненными в глянцевом черном цвете, а также более выраженными воздушными завесами. Оконная графика, рейлинги на крыше, а также рама и дуги кузова BMW по желанию заказчика могут быть выполнены в глянцевом черном цвете. Более спортивный задний бампер включает более эффектный диффузор с отделкой Dark Shadow, а также две дополнительные боковые панели воздушной завесы глянцевого черного цвета. В стандартную комплектацию входят новые 19-дюймовые легкосплавные диски Y-Spoke 887M цвета Midnight Grey Bicolor с шинами 245/50 R19. Дополнительные колеса размером 20 дюймов и 21 дюйм доступны в качестве опции, а также спортивные тормоза M с синими или красными тормозными суппортами.

Дальнейшая эмблема M на автомобилях M Performance.

Дальнейшую визуальную дифференциацию предлагают BMW X3 M40i и BMW X3 M40d, которые демонстрируют свою принадлежность к портфелю BMW M GmbH с определенной почкой BMW M. В дополнение к хромированной рамке он имеет типичные двойные решетки радиатора M в глянцевом черном цвете и с логотипом M. В то время как передние и задние части установлены те же фартуки, что и в спортивном пакете M, аэродинамически оптимизированные наружные зеркала M в глянцевом черном цвете, выхлопные патрубки произвольной формы из черного хрома и поразительный дизайн «Два зуба» гарантируют отличительный вид. BMW X3 M40i и BMW X3 M40d серийно оснащаются 20-дюймовыми легкосплавными дисками M со сдвоенными спицами 699M цвета Orbit Grey с разноразмерными шинами 245/45 R20 спереди и 275/40 R20 сзади. В качестве дополнительной опции эти колеса доступны в цвете Jet Black,

Сетчатая решетка радиатора BMW как эксклюзивная отличительная черта BMW X4.

BMW X4 использует новую переднюю часть BMW X3, но добавляет эксклюзивную отличительную черту в виде сетчатой ​​почки, знакомой по другим спортивным моделям BMW. По сравнению с BMW X3 адаптивные светодиодные фары с функцией Matrix уже входят в стандартную комплектацию, в то время как BMW Laser Light, который особенно светоинтенсивен и имеет большой радиус действия, также доступен в качестве опции для BMW X4. Благодаря плоским полностью светодиодным задним фонарям, которые подчеркивают ширину автомобиля и заметно выступают из кузова в своем трехмерном дизайне, задняя часть теперь имеет еще более четкую форму в версии BMW X4. Новый задний фартук имеет более аккуратный вид, с увеличенной долей окрашенной поверхности и отражателями, которые теперь расположены вертикально и ниже в бампере. Широкие выхлопные патрубки произвольной формы перекликаются с горизонтальными линиями верхней части.

Спортивный пакет M с эффектным задним фартуком в BMW X4.

Начиная со спортивного пакета M, BMW X4 имеет сетчатую почку BMW, рама и вставки которой по запросу окрашиваются в глянцевый черный цвет, а также новый задний фартук с широкой смещенной вставкой в ​​форме наковальня. Подобно боковым панелям воздушной завесы, он выполнен в глянцевом черном цвете и производит сильное впечатление, явно ориентированное на дорогу. Как и в случае с BMW X3, спортивный пакет M включает новые 19-дюймовые легкосплавные диски Y-Spoke 887M цвета Midnight Grey Bicolor с шинами 245/50 R19 в стандартной комплектации. Дополнительные 20-дюймовые и 21-дюймовые колеса и спортивный тормоз M доступны в качестве опции.

Знаки отличия BMW M для BMW X4 M40i и BMW X4 M40d.

BMW X4 M40i (расход топлива в смешанном цикле: 9,5 - 8,7 л / 100 км по WLTP; выбросы CO2 в смешанном цикле: 215 - 198 г / км по WLTP) и BMW X4 M40d (расход топлива в смешанном цикле: 7,3 - 6,6 л / 100 км согласно WLTP; комбинированные выбросы CO2: 190–171 г / км согласно WLTP) основаны на внешнем виде и стандартном оснащении соответствующих моделей X3 и, как они, имеют типичные знаки отличия BMW M, такие как конкретный BMW M почка с хромированной рамкой, двойные поперечные дуги глянцевого черного цвета и логотип M, а также оптимизированные с точки зрения аэродинамики наружные зеркала заднего вида M глянцевого черного цвета. Задний фартук со вставкой в ​​форме наковальни дополнен окантовкой воздушной завесы глянцевого черного цвета. Аналогичными BMW X3 M40i и BMW X3 M40d являются выхлопные патрубки произвольной формы из черного хрома с двумя «зубцами» и шинами.

Одиннадцать вариантов окраски для BMW X3 и один - эксклюзивно для BMW X4.

После редизайна BMW X3 BMW предлагает в общей сложности одиннадцать вариантов окраски в стандартной гамме. Окраска цвета «металлик» Skyscraper Grey (с 21 декабря) является новой, как и M Brooklyn Grey metallic из спортивного пакета M и выше, а также две окраски BMW Individual: красный авантюрин и синий танзанит. Новая металлическая отделка Piedmont Red доступна исключительно для BMW X4. Впервые предлагается выбор из множества специальных лакокрасочных покрытий BMW Individual для двух моделей, включая матовые покрытия, такие как Frozen Deep Grey. В будущем ассортимент доступных специальных покрытий будет расширен.

Существенно переработан салон.

В новом BMW X3 и новом BMW X4 используется центральная консоль нынешнего BMW 4 серии. Отдельно стоящий центральный дисплей управления с сенсорной функцией теперь предлагает стандартную диагональ экрана 10,25 дюйма для всех автомобилей. 12,3-дюймовая версия сенсорного дисплея также доступна в качестве опции. Значительно улучшенное стандартное оборудование теперь также включает спортивные сиденья с обивками нового поколения Sensatec с новой текстурой Ray и с перфорированными поверхностями основных сидений, а также автоматический климат-контроль с 3-зонным контролем. Чтобы сделать процесс настройки автомобиля более понятным и простым для клиентов, не в последнюю очередь для уменьшения количества конфликтов, сложность линий оборудования и дополнительных опций намеренно снижена на 30 процентов. Помимо подстаканника и эмблемы модели, Центральная консоль вмещает недавно разработанный остров управления с рычагом переключения передач, кнопками для системы старт / стоп, электрическим стояночным тормозом, системой управления спуском и различными функциями управления автомобилем, а также контроллером BMW. Здесь же расположена кнопка запуска двигателя. Новые гальванические элементы отделки на дефлекторах добавляют элегантности и подчеркивают горизонтальные линии в интерьере. Дополнительные функции предлагает опциональная дополнительная подсветка Ambient Light, которая включает контурную подсветку над декоративной накладкой на приборной панели и общую подсветку, которая мягко светится вниз под акцентной накладкой, чтобы создать особенно качественную расслабляющую атмосферу в салоне. электрический стояночный тормоз, система управления спуском и различные функции управления автомобилем, а также контроллер BMW. Здесь же расположена кнопка запуска двигателя. Новые гальванические элементы отделки на дефлекторах добавляют элегантности и подчеркивают горизонтальные линии в интерьере. Дополнительные функции предлагаются опциональной дополнительной подсветкой Ambient Light, которая включает контурную подсветку над декоративной накладкой на приборной панели и общую подсветку, которая мягко светится вниз под акцентной накладкой, чтобы создать особенно качественную расслабляющую атмосферу в салоне. электрический стояночный тормоз, система управления спуском и различные функции управления автомобилем, а также контроллер BMW. Здесь же расположена кнопка запуска двигателя. Новые гальванические элементы отделки на дефлекторах добавляют элегантности и подчеркивают горизонтальные линии в интерьере. Дополнительные функции предлагает опциональная дополнительная подсветка Ambient Light, которая включает контурную подсветку над декоративной накладкой на приборной панели и общую подсветку, которая мягко светится вниз под акцентной накладкой, чтобы создать особенно качественную расслабляющую атмосферу в салоне. Новые гальванические элементы отделки на дефлекторах добавляют элегантности и подчеркивают горизонтальные линии в интерьере. Дополнительные функции предлагает опциональная дополнительная подсветка Ambient Light, которая включает контурную подсветку над декоративной накладкой на приборной панели и общую подсветку, которая мягко светится вниз под акцентной накладкой, чтобы создать особенно качественную расслабляющую атмосферу в салоне. Новые гальванические элементы отделки на дефлекторах добавляют элегантности и подчеркивают горизонтальные линии в интерьере. Дополнительные функции предлагаются опциональной дополнительной подсветкой Ambient Light, которая включает контурную подсветку над декоративной накладкой на приборной панели и общую подсветку, которая мягко светится вниз под акцентной накладкой, чтобы создать особенно качественную расслабляющую атмосферу в салоне.

Гибридная технология для всех двигателей.

Новый BMW X3 и новый BMW X4 демонстрируют растущую электрификацию с использованием современных гибридных технологий в сочетании со всеми семью системами привода, доступными в Германии. В дополнение к BMW X3 xDrive30e с подключаемым гибридным приводом, который выпускается с декабря 2019 года, все 4-цилиндровые и 6-цилиндровые двигатели двух модельных рядов теперь используют 48-вольтную мягкую гибридную технологию. После того, как в течение 2020 года три доступных дизельных двигателя были преобразованы в систему мягкого гибрида, три бензиновых двигателя теперь также оснащаются этой технологией, включая 48-вольтовый стартер-генератор, что обеспечивает еще более высокие ходовые качества при меньших затратах. расход топлива и повышенный комфорт вождения.

Предлагаются три дизельных и три бензиновых двигателя.

В Германии доступны семь вариантов привода для нового BMW X3 и нового BMW X4, охватывающие диапазон мощности от 135 кВт / 184 л.с. до 265 кВт / 360 л.с. К ним относятся три дизельных двигателя: 140 кВт / 190 л.с. в BMW X3 xDrive20d (расход топлива в смешанном цикле: 6,5 - 5,8 л / 100 км по WLTP; выбросы CO2 в смешанном цикле: 171–151 г / км по WLTP) и BMW X4 xDrive20d (расход топлива в смешанном цикле: 6,5 - 5,7 л / 100 км по WLTP; выбросы CO2 в смешанном цикле: 170 - 149 г / км по WLTP), с 210 кВт / 286 л.с. в BMW X3 xDrive30d (расход топлива в смешанном цикле : 7,0–6,2 л / 100 км по WLTP; выбросы CO2 в смешанном цикле: 183–162 г / км по WLTP,) и BMW X4 xDrive30d (расход топлива в смешанном цикле: 7,0–6,1 л / 100 км по WLTP; в смешанном цикле: Выбросы CO2:

Модели с бензиновым двигателем: BMW X3 xDrive20i (расход топлива в смешанном цикле: 8,4–7,6 л / 100 км по WLTP; выбросы CO2 в смешанном цикле: 192–172 г / км по WLTP) и BMW X4 xDrive20i (расход топлива в смешанном цикле: 8,4–7,5 л / 100 км по WLTP; выбросы CO2 в смешанном цикле: 190–170 г / км по WLTP) мощностью 135 кВт / 184 л.с., BMW X3 xDrive30i (расход топлива в смешанном цикле: 8,5–7,6 л / 100 км в соответствии с согласно WLTP; выбросы CO2 в смешанном цикле: 194–173 г / км по WLTP) и BMW X4 xDrive30i (расход топлива в смешанном цикле: 8,5–7,5 л / 100 км по WLTP; выбросы CO2 в смешанном цикле: 192–171 г / км. согласно WLTP) мощностью 180 кВт / 245 л.с. и BMW X3 M40i и BMW X4 M40i мощностью 265 кВт / 360 л.с.

Подключаемый гибрид с запасом хода до 50 километров.

Подключаемая гибридная модель BMW X3 xDrive30e предназначена для автомобилей Sports Activity Vehicle. Его система состоит из 4-цилиндрового бензинового двигателя в сочетании с электродвигателем, мощность которого передается на все четыре колеса. Их совместная мощность системы 215 кВт / 292 л.с. может быть увеличена до 30 кВт / 41 л.с. за счет временного использования максимальной мощности электродвигателя. Он оснащен литий-ионной высоковольтной батареей, обеспечивающей дальность действия до 50 километров.

8-ступенчатая коробка передач Steptronic и BMW xDrive в стандартной комплектации.

Все версии двигателей сочетаются с 8-ступенчатыми коробками передач Steptronic, специально подобранными для соответствующих характеристик двигателя. BMW X3 M40i, BMW X3 M40d и все модели BMW X4 в стандартной комплектации оснащены опциональной 8-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic Sport, включая подрулевые переключатели и Launch Control. Полный привод BMW xDrive вносит значительный вклад в универсальный спортивный стиль BMW X3 и BMW X4. Его точное электронное управление обеспечивает типичное для бренда спортивное распределение мощности. Ориентация на задние колеса делает динамичные повороты особенно напряженными. Кроме того, BMW xDrive оптимизирует как устойчивость движения, так и сцепление с дорогой на пересеченной местности.

Ассистент вождения Professional доступен впервые.

Обновляя BMW X3 и BMW X4, BMW реорганизовала и в очередной раз значительно расширила ассортимент современных систем помощи водителю, чтобы повысить комфорт и безопасность. Ассистент вождения Professional *, впервые доступный в качестве опции в этих модельных рядах, предлагает водителю комфортное облегчение и повышенную безопасность в ситуациях вождения, когда есть сознательное желание получить помощь. В дополнение к помощнику по вождению, который также является опцией, функции включают в себя активный круиз-контроль с улучшенными функциями в городе, предупреждение о перекрестках с дополнительной функцией городского тормоза, помощник по аварийной полосе и улучшенный помощник по рулевому управлению / управлению полосой движения. Вспомогательный вид визуализации 3D-среды на комбинации приборов дает обзор того, какие системы помощи Driving Assistant Professional активированы и какие функции они предлагают. Ассистент парковки Plus теперь также включает в себя помощника реверса, который помогает восстанавливать законченную линию в обратном направлении. Еще одна новая функция в BMW X3 и BMW X4 - это дополнительный регистратор BMW Drive Recorder, который снимает видео вокруг автомобиля.

* сначала доступно для BMW X3 / X4 M40i, M40d

BMW Live Cockpit Plus с 10,25-дюймовым дисплеем в стандартной комплектации.

Благодаря BMW Live Cockpit Plus в стандартной комплектации и интеллектуальной сети, включая инновационные цифровые сервисы на основе операционной системы BMW 7, BMW X3 и BMW X4 теперь предлагают особенно тесное взаимодействие между водителем и автомобилем. BMW Live Cockpit Plus включает в себя операционную систему iDrive с дисплеем управления, который теперь имеет размер не менее 10,25 дюйма, и сенсорным контроллером, а также комбинацию приборов в стиле Black Panel с 5,1-дюймовым цветным дисплеем в центре. BMW Live Cockpit Plus можно дополнить опциональным проекционным дисплеем BMW. В качестве дополнительной опции BMW Live Cockpit Professional предлагает полностью цифровую сеть отображения: комбинация приборов с высоким разрешением за рулевым колесом и контрольный дисплей имеют диагональ экрана 12,3 дюйма.

Новое поколение навигации с картами BMW.

BMW Maps - одно из самых важных нововведений в области цифровых услуг. Облачная система позволяет значительно повысить производительность, повысить точность и упростить ввод пунктов назначения. Навигационная система нового поколения предлагает чрезвычайно быстрый и динамичный расчет маршрута на основе точных данных о дорожной обстановке в реальном времени, которые доставляются через короткие промежутки времени. Кроме того, Карты BMW с подключенной парковкой предоставляют водителям еще более подробную поддержку в поиске свободного места для парковки рядом с местом назначения.

Подключение к смартфону и интеграция сторонних сервисов.

Оптимизированное предложение BMW Live Cockpit Plus и BMW Live Cockpit Professional. беспроводная интеграция со смартфоном через Apple CarPlay. Здесь водитель может просматривать всю важную информацию из приложений на контрольном дисплее, а также - в интеллектуально обработанной форме - в комбинации приборов и дополнительном проекционном дисплее BMW.

С Android Auto ™ BMW Group добавила еще одну услугу, ориентированную на клиентов, к своему ассортименту бесшовных соединений в автомобиле, предлагая простое и безопасное использование таких функций смартфона, как музыка, мультимедиа или приложения для обмена сообщениями во время вождения. Основные моменты взаимодействия между Android Auto и BMW включают удобную беспроводную сеть и интеллектуальную интеграцию навигационных инструкций Google MapsTM в проекционный дисплей BMW.

Глубокая интеграция Amazon Alexa позволяет использовать голосовой сервис Amazon в автомобиле так же, как покупатель уже привык делать дома. С помощью приложения My BMW, которое доступно в более чем 40 странах для операционных систем iOS и Android, Amazon Alexa можно установить в автомобиле всего за несколько шагов. Кроме того, приложение My BMW App - это универсальный интерфейс для автомобиля. Он предоставляет информацию о состоянии автомобиля в любое время и, в зависимости от установленных опций, позволяет выполнять функции удаленного доступа, такие как определение местоположения автомобиля, запирание и отпирание дверей или запись обстановки вокруг автомобиля (Remote 3D View).

Расширенная функциональность BMW Intelligent Personal Assistant.

BMW Intelligent Personal Assistant также постоянно расширяет возможности BMW X3 и BMW X4, создавая еще более тесную связь между водителем и автомобилем. С помощью цифрового помощника теперь можно использовать естественные голосовые инструкции, чтобы регулировать кондиционер, открывать и закрывать окна или, например, изменять режимы переключения режимов вождения. Он также может получить доступ к новому приложению News, которое зачитывает последние новости для пассажиров и изучать распорядки, которые повышают комфорт и удовольствие от вождения в определенных ситуациях.

Удаленное обновление программного обеспечения обновляет «по воздуху».

С 2018 года, когда была внедрена операционная система BMW 7, водители моделей BMW могли постоянно обновлять свой автомобиль с последним статусом программного обеспечения с помощью удаленного обновления программного обеспечения. В BMW X3 и BMW X4 обновления также могут включать различный контент, от новых услуг до улучшенных функций автомобиля, и могут загружаться «по воздуху». Кроме того, интеллектуальная сеть предлагает возможность позже интегрировать в автомобиль дополнительные функции. В число опций, которые можно дооснастить цифровым способом, входят ассистент дальнего света и BMW Drive Recorder.

ИСТОЧНИК: BMW Group