Aston Martin DBS

 

Плюсы

• Умопомрачительное ускорение от 715-сильного двигателя V12
• Исключительный баланс мастерства управления и комфорта при езде
• По-настоящему эксклюзивный

Минусы

• Информационно-развлекательная система могла бы быть лучше, особенно по такой цене
• Трансмиссии не хватает изящества на более низких скоростях
• Задние сиденья предназначены для украшения

Что нового

• Никаких существенных изменений на 2021 год
• Часть суперлеггера DBS первого поколения, представленного в 2019 году

Если вы закроете глаза и представите себе роскошное экзотическое купе, оно, вероятно, будет очень похоже на Aston Martin DBS Superleggera. Топовая модель в линейке Aston Martin, DBS Superleggera, представляет все, что может предложить бренд с точки зрения скорости, качества и комфорта. И это выглядит подходяще. Отличительный стиль дает понять, что DBS Superleggera находится в редком воздухе, и поворот за рулем — с 715 лошадиными силами на разогреве — уверенно доводит дело до конца.

В этом диапазоне не так много конкурентов, которые отдают предпочтение комфортным гранд-турам на большие расстояния. Большинство таких дорогих автомобилей в первую очередь ориентированы на производительность, и DBS Superleggera менее подходит для гоночной трассы, чем его конкуренты из Ferrari и McLaren. Но в изяществе, гламуре и грубой силе Aston Martins есть особое очарование. И он не получит больше Aston Martin, чем этот.

Какую суперлеггеру DBS рекомендует?

Каждая суперлеггера DBS функционально одинакова, но вы можете добавить несколько пакетов и опций, чтобы сделать этот автомобиль мечты своим собственным. Лично мы бы пропустили комплект украшений с нижним кольцом, который покрывает моторный отсек золотом, хотя внешний комплект Q с глянцевыми черными вставками из углеродного волокна обеспечивает приятный баланс между спортом и роскошью. Легкие кованые колеса, крыша из углеродного волокна и титановый выхлоп также неплохо дополнят DBS Superleggera.

Модели Aston Martin DBS Superleggera

DBS Superleggera выпускается либо в виде купе, либо в виде кабриолета (Volante). Каждый из них съезжает со стоянки с 5,2-литровым двигателем V12 с турбонаддувом мощностью 715 лошадиных сил и крутящим моментом 663 фунт-фут. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на задние колеса.

Каждая Суперлеггера поставляется в стандартной комплектации с:

• 21-дюймовые колеса
• Карбоно-керамические тормоза
• Адаптивные амортизаторы подвески
• Разветвитель, пороги и диффузор из углеродного волокна
• Матово-черные выхлопные трубы
• 8-дюймовый центральный экран дисплея
• Навигационная система
• Аудио премиум-класса Aston Martin
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Кожаный салон
• Полы с ковровым покрытием и багажник
• Спортивные сиденья с настройками памяти и подогревом
• 360-градусная камера (дает вам вид сверху вниз на DBS и его окрестности для сложных ситуаций с парковкой)
• Передние и задние датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть невидимы сзади или спереди автомобиля при парковке)

Выдающиеся функции в длинном списке доступных опций включают:

• Легкие кованые 21-дюймовые колеса
• Крыша из углеродного волокна
• Титановый выхлоп
• Внутренняя отделка из углеродного волокна
• Кожаная обивка потолка
• Вентилируемые сиденья
• Контрастная строчка сиденья
• Стереосистема Bang & Olufsen Beosound

90% Aston Martins будут электрифицированы к 2030 году, при этом планируется полностью электромобили

Внедорожник DBX PHEV приступит к планам электрификации в 2023 году с полностью электрическим Aston

Aston Martin обрисовал в общих чертах планы электрифицировать 90 процентов своей линейки к 2030 году, а в ближайшие несколько лет появятся гибридные и полностью электрические модели. 

Генеральный директор Aston Martin Тобиас Моерс заявил, что Aston Martin выпустит свой первый полностью электрический автомобиль примерно к 2025 году.

«Электропривод - это часть нашего пути и нашего плана по выпуску продукции на будущее. К середине десятилетия мы должны чего-то добиться - это ориентировочно. Это период времени, и я думаю, что это очень важно.

«Мы восстановили инжиниринг в компании на другом уровне, и у нас есть много возможностей. Мы должны наконец это сделать, мы должны наконец выровнять это, но у нас есть четкие амбиции на 2030 год ».

По словам Моерса, внедорожник DBX запустит это изменение в рамках бизнес-плана Aston по трансформации Project Horizon и будет запущен «до 2024 года», в то время как трансмиссия суперкара Valhalla со средним расположением двигателя находится на рассмотрении.

В прошлом году Aston Martin укрепил свои отношения с Mercedes, поскольку немецкий бренд увеличил свою долю в британском производителе роскошных автомобилей до 20 процентов, что дало Aston доступ к технологиям электромобилей Mercedes, включая электродвигатели нового поколения и аккумуляторные батареи. 

«PHEV DBX появится до 2024 года, но мы должны провести адаптацию всех технологий, переданных Mercedes, а для этого нужно время - но в 2023 году это будет у нас», - сказал Моерс.

Также обсуждается переоценка трансмиссии суперкара Valhalla со средним расположением двигателя . Первоначально он был показан с бензиново-электрической трансмиссией V6 с двумя турбинами, разработанной и изготовленной на собственном предприятии Aston Martin. Однако возможна установка силового агрегата от Mercedes.

Моерс прокомментировал: «В настоящий момент Valhalla получит редизайн - вероятно, это будет немного другая трансмиссия, чем компания думала раньше, потому что с соглашением о трансформационных технологиях с Mercedes у нас есть другие возможности в отношении двигателя внутреннего сгорания.

«Но у нас все еще есть электрифицированная трансмиссия, у нас все еще есть своего рода гибридный стиль, у нас все еще есть действительно захватывающие дух технологии. Но сначала мы должны поговорить с нашими клиентами, и мы должны показать новую Valhalla, так сказать, нашим клиентам. Мы собираемся сделать это в течение следующих трех-четырех месяцев ».

Моерс считает, что Aston «по-прежнему будет иметь двигатели чистого внутреннего сгорания для гусеничных игрушек», что согласуется с планами фирмы по расширению линейки гиперкаров Valkyrie за счет большего количества производных моделей, включая еще более целенаправленную версию AMR.

Также маловероятно, что нынешние модели DB11 , Vantage и DBS будут электрифицированы. «Они присутствуют на рынке несколько лет и нуждаются в обновлении. Это то, что мы делаем в настоящее время ». - сказал Моерс.

«У нас есть шанс их электрифицировать? Это то, что мы исследуем в настоящий момент - я не уверен в этом, потому что у них есть компоновка коробки передач [где коробка передач установлена ​​на задней оси], это особая компоновка спортивного автомобиля, и это не так просто. Это действительно сложно ».

Моерс отметил, что любые версии этих автомобилей следующего поколения могут быть полностью электрическими.

«Мы собираемся провести реконструкцию этих автомобилей к концу 2022 - началу 2023 года, и у нас все еще будет та же платформа. Я не рад, что у нас нет электрификации, но мы над этим работаем.

«Для следующего поколения выхода нет, это должен быть BEV, безусловно, и это то, что мы рассмотрим».

#astonmartins

Aston Martin Vantage

 

Плюсы

• Мощный 503-сильный V8
• Доступна механическая коробка передач
• Гарантированная эксклюзивность

Минусы

• Интерьеру не хватает лоска и презентации конкурентов
• Информационно-развлекательные технологии устарели
• В салоне может быть шумно на не самых совершенных дорогах
• Качество езды ощущается постоянно занятым

Что нового

• Семиступенчатая механическая коробка передач доступна в купе без AMR Vantage
• Никаких других существенных изменений
• Часть нового поколения Vantage, дебютировавшего в 2019 году

Vantage-это точка входа в мир Aston Martin, но его ни в коем случае нельзя считать начальным уровнем. Он оснащен 4,0-литровым V8 с турбонаддувом мощностью 503 лошадиных силы и семиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач на ваш выбор. Управляемость четкая, а при наличии дополнительной механической коробки передач общее настроение-это вовлеченность и эксклюзивность.

Vantage с самого начала хорошо оснащен, и опции в основном ориентированы на персонализацию с помощью множества вариантов окраски и цветовых сочетаний интерьера. Aston Martin преодолевает разрыв между такими автомобилями, как Jaguar F-Type SVR и Bentley Continental GT, предлагая сочетание готового оборудования для повышения производительности и индивидуальной настройки. Другие близкие конкуренты включают купе Mercedes-Benz AMG GT и Porsche 911 Carrera S.

Какую позицию рекомендует?

Трудно ошибиться с любым из доступных автономных вариантов. Наш Vantage будет оснащен семиступенчатой механической коробкой передач и комплектом специального багажа (потому что почему бы и нет?). Что касается различных пакетов опций, мы бы оставили наш без них для наиболее простой работы.

Модели Aston Martin Vantage

Модель 2021 Vantage доступна либо в виде купе, либо в виде кабриолета (Родстер). Он не имеет уровней отделки, но вместо этого предлагает персонализацию с помощью множества цветов краски и внутренней отделки. Этот спортивный автомобиль с задним приводом оснащен 4,0-литровым V8 с турбонаддувом и предлагает на выбор две коробки передач. Выберите восьмиступенчатый автомат, и двигатель выдаст 503 лошадиных силы и 505 фунт-фут крутящего момента. Крутящий момент падает до 461 фунт-фут, если вы выбираете доступную семиступенчатую механическую коробку передач.

Стандартные функции Vantage для Aston Martin Vantage включают:

• 20-дюймовые колеса
• Адаптивные амортизаторы подвески
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• 8-дюймовый информационно-развлекательный экран
• Аудиосистема с шестью динамиками
• Навигационная система
• Восьмиступенчатые сиденья с регулируемой мощностью и настройками памяти
• Кожаная обивка
• Передние и задние датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть невидимы перед или позади автомобиля при парковке)
• система 360-градусной камеры (дает вам вид сверху вниз на Vantage и его окрестности в сложных ситуациях парковки)

Vantage доступен с головокружительным количеством опций, многие из которых связаны с персонализацией автомобиля (например, отделка решетки радиатора или цвет внутренней отделки). Тем не менее, существует несколько пакетов, которые предлагают функциональные обновления, в том числе:

• Пакет для сбора технологий
• Контроллер сенсорной панели для информационно-развлекательной системы
• Монитор слепой зоны (предупреждает вас, если автомобиль на соседней полосе находится в вашей слепой зоне)
• Автоматизированная система парковки (въезжает на парковочное место практически без вмешательства водителя или без него)
• Пакет коллекции Comfort
• 16-позиционные сиденья с регулируемой мощностью и подогревом
• Выбор 20 - и 21-дюймовых колесных дисков
• Рулевое колесо с подогревом
• Вентилируемые передние сиденья
• аудиосистема с 10 динамиками

 

Ford

Уже более 100 лет Ford Motor Company продает серийные автомобили в Соединенных Штатах и по всему миру. Известный как один из трех крупнейших американских производителей, Ford привлек миллионы постоянных клиентов широким ассортиментом автомобилей, которые предлагают значительную ценность.

Грузовики и внедорожники автопроизводителя были особенно популярны. На протяжении десятилетий грузовик Ford F-Series был самым продаваемым автомобилем в Америке.

Компания была основана Генри Фордом в 1903 году. Форд мечтал построить автомобиль для масс, и это именно то, что он сделал, особенно с бессмертной моделью T 1908-27 годов. Последний был куплен 16,5 миллионами американцев в течение его 20-летнего срока службы и был достаточно доступен для покупки собственными заводскими рабочими Форда. Первые годы существования Ford также отличались внедрением движущейся сборочной линии. Он был первым, кто использовал этот более экономичный метод производства, и его инновации стали основой производственного процесса.

Ford расширился на рынок роскошных автомобилей с покупкой Lincoln Motor Company в 1925 году. В течение следующих нескольких лет компания еще больше расширила свое внимание, создав подразделение Mercury для производства автомобилей средней ценовой категории. К концу 30-х годов Ford представил стильный Lincoln Zephyr, представил недорогой двигатель V8 и построил более 25 миллионов автомобилей.

В 1950-х годах появился легендарный Thunderbird. Предлагая гладкий стиль и энергичную производительность, сочетающуюся с доступными роскошными функциями, такими как электрические стеклоподъемники и радио с поиском сигнала, автомобиль стал огромным хитом. Другая модель этого десятилетия, Edsel, встретила несколько менее восторженный прием. После ужасных продаж Edsel был прекращен всего через несколько месяцев в третий модельный год.

Ford восстановил свои позиции в начале 1960-х годов с появлением компактного Falcon, модели, которая была тепло принята публикой. К середине десятилетия автопроизводитель дал энтузиастам что-то, чтобы подбодрить с запуском спортивного Mustang, автомобиля, который стал одним из крупнейших продавцов своего дня. Покупатели обожали низкую цену Mustang, доступные мощные двигатели V8 и спортивный стиль. Mustang даже создал совершенно новую категорию автомобилей: автомобиль pony.

К 1970-м годам Ford, как и другие отечественные автопроизводители, начал страдать от последствий изменения вкусов потребителей и новых правительственных постановлений. Многие из его автомобилей стали тенями своих прежних "я". Но семена возрождения были посажены в этом десятилетии. В 1979 году компания приобрела долю в Mazda; этот шаг позже значительно поможет Ford в проектах совместного развития. Компания также появилась с новым мышлением глобальной конкурентоспособности.

К середине-концу 80-х годов Ford демонстрировал новую силу со своими популярными моделями Escort и Taurus, одновременно расширяя свою империю с покупкой брендов Aston Martin и Jaguar. Между тем, его полноразмерный седан LTD (позже переименованный в Crown Victoria) оставался основным продуктом таксомоторных компаний и полицейских сил по всей Америке.

Ford пережил волну популярности в 1990-х годах, отчасти благодаря огромному успеху своего среднеразмерного внедорожника Explorer. Грузовик сыграл огромную роль в начале эры внедорожника. В 1999 году Ford снова расширил свое семейство, купив автомобильное подразделение Volvo, а в 2000 году приобрел Land Rover. Некоторое время говорили о том, что Ford даже занял место General Motors в качестве автопроизводителя № 1 в мире.

Но новое тысячелетие изначально ознаменовалось спадом для Ford. Возросшая конкуренция, продолжающийся операционный убыток для Jaguar, унаследованные расходы и зависимость от внедорожников для получения прибыли взяли свое. Чтобы компенсировать это, компания продала Aston Martin, Jaguar, Land Rover и Volvo и представила волну успешных новых продуктов. Такие модели, как F-150, Fusion, Fiesta, Focus, Flex и Mustang, позволили Ford восстановить свое здоровье и стать очень конкурентоспособным производителем.

Porsche только что купил большую долю в Rimac

 Последние инвестиции в размере 70 миллионов евро означают, что Porsche теперь владеет 24% хорватской технологической компании.

Porsche только что инвестировал еще 70 миллионов евро в Rimac, увеличив свою долю в хорватской технологической компании с 15,5 до 24 процентов.

С тех пор, как Porsche впервые инвестировала в компанию в 2018 году, Rimac удвоила штат сотрудников почти до 1000 человек. Помимо Porsche, он работает с Hyundai, Kia, Aston Martin, Automobili Pininfarina, Koenigsegg и другими. Конечно, он также разрабатывает собственный полностью электрический гиперкар - окончательная готовая к производству версия C_Two мощностью 1887 л.с. и стоимостью 1,7 миллиона фунтов стерлингов будет представлена ​​позже в этом году.

Лутц Мешке («заместитель председателя правления и член правления по финансам и информационным технологиям» Porsche) говорит, что Porsche «уже разместила первые заказы у Rimac на разработку высокоинновационных серийных компонентов».

«Мате Римак вдохновляет нас своими новаторскими идеями», - добавляет он. «Точно так же он извлекает выгоду из наших ноу-хау в производстве и методологических знаний в разработке».

В заявлении, опубликованном на Facebook, основатель и генеральный директор Rimac Мейт Римак подчеркнул, что «в интересах Rimac и Porsche, чтобы Rimac была полностью независимой компанией».

«Мы работаем со многими автомобильными компаниями, которые не являются нашими акционерами, и существует четкое разделение между владением акциями и проектами. Для нас очень важно, чтобы наши отраслевые заказчики были уверены в том, что Rimac независим и существует «информационный брандмауэр» между проектами и акционерами (не только Porsche, но также Hyundai и другими) - и это не изменится. ”

#rimac

 

Fisker

История Fisker Inc. начинается с биографии ее одноименного основателя Хенрика Фискера.

Фискер начал свою карьеру в автомобильной промышленности, проектируя некоторые из самых экзотических автомобилей конца 1990-х и начала 2000-х годов, включая BMW Z8 и Aston Martin DB9. Его первый вкус в управлении собственной компанией пришел, когда он запустил Fisker Coachbuild в 2005 году. Компания представила coachbuilding современному автомобильному ландшафту, обновив высококачественные модели Mercedes и BMW.

Fisker Automotive была создана всего несколько лет спустя и в конечном итоге выпустила 2012 Fisker Karma, гибридный спортивный автомобиль, который существовал в то время, когда электрификация была почти исключительно синонимом придурковатых econoboxes. В то время как Karma несла стройный стиль кузова, который вы ожидаете от одного из самых опытных дизайнеров в мире, его нерафинированная трансмиссия, тесный интерьер и высокая цена ограничивали его привлекательность. Это было также то же самое время, когда дебютировала Tesla Model S, которая привлекла внимание ранних пользователей своей полностью электрической трансмиссией, аккумулятором дальнего действия и непревзойденным ускорением. Вскоре после этого Fisker Automotive сложилась, и ее активы были проданы китайскому конгломерату, который в конечном итоге возродил компанию как Karma Automotive.

Хенрик Фискер продолжил работу в автомобильном пространстве, запустив недавно созданную компанию Fisker Inc. в 2016 году. Компания потратила годы на разработку электромобиля по доступной цене, прежде чем официально представить Ocean SUV на выставке бытовой электроники 2020 года. Компания заявляет, что Ocean будет иметь стартовую цену в 37 499 долларов и целевую дальность действия 300 миль от своего аккумулятора мощностью 80 кВт * ч. После укрепления партнерства с поставщиком автомобильной промышленности Magna International в конце 2020 года Fisker также объявила, что дальнобойная версия, способная проехать 350 миль на полной зарядке,будет доступна на линейке Ocean Extreme.

Fisker не довольствуется проверенной формулой — океан серьезно относится к своему экологическому кредиту. Полноразмерная солнечная панель добавляет несколько миль вождения каждый день, используя возобновляемую, чистую энергию, в то время как веганский интерьер широко использует переработанные материалы в знак устойчивости. Модели продаж включают прямые покупки наряду с открытой программой аренды без фиксированного срока, что позволяет клиентам выбирать опыт владения, который имеет для них наибольший смысл. Fisker собирается поставить первые модели Ocean в конце календарного года 2022.

Новый внедорожник Ferrari Purosangue 2022 года: новые шпионские снимки показывают серийный кузов

Первый в истории внедорожник Ferrari снова был замечен перед его дебютом в следующем году.

24

Ferrari готовится прорваться на сцену внедорожников со своим Purosangue, и новые шпионские снимки дают нам более четкое представление о форме кузова серийного автомобиля.

Ferrari Purosangue, который будет представлен в следующем году и составит конкуренцию Aston Martin DBX , Lamborghini Urus и будущему BMW XM , итальянская марка называет Ferrari Purosangue «внедорожником Ferrari». Предыдущие прототипы носили модифицированный кузов Maserati Levante, но автомобиль на последних изображениях знаменует собой шаг вперед в процессе разработки.

Новые изображения, сделанные нашими шпионскими фотографами в Италии, показывают, что, скорее всего, будет готовым серийным кузовом Ferrari Purosangue, скрытым за обширной камуфляжной оберткой. Несмотря на толстые покрытия, мы видим, что Ferrari не будет придерживаться традиционного подхода к кроссоверам с высокой посадкой с Purosangue. 

24

Вместо этого кузов сидит на удивление низко к земле, с длинным капотом, который изгибается вниз, чтобы встретить зияющий воздухозаборник на передней части. Ветровое стекло имеет крутой наклон, а задняя часть автомобиля, кажется, также простирается над задними колесами, предлагая широкие корни. Задние колеса тоже кажутся значительно больше, чем передние, хотя это может быть просто причудой тестового мула. 

Линия крыши плавно изгибается в сторону крутой задней части и двери багажного отделения в стиле хэтчбека для большей практичности. Понятно, что четырехдверная четырехместная модель будет косвенно заменять четырехместное купе GTC4 Lusso, которое было снято с производства в прошлом году. 

Плоская аэродинамическая ходовая часть настолько занижена, что мы ожидаем, что Ferrari установит своего рода пневмоподвеску, чтобы поднимать и опускать дорожный просвет Purosangue по мере необходимости. Выхлопные системы с четырьмя выходами также видны на этом прототипе, как и существенные тормоза, заполняющие колеса. 

Эксклюзивные изображения Ferrari Purosangue

24

Наши эксклюзивные изображения показывают, как может выглядеть готовый Purosangue. Ожидается, что некоторые элементы дизайна будут позаимствованы у автомобиля Roma GT, они будут сочетаться с длинным капотом, коротким хвостом и расклешенными ягодицами. 

В задней части более практичный хэтчбек должен сделать внедорожник более удобным, чем даже GTC4 Lusso , с большим багажником и более удобной загрузочной кромкой. Еще неизвестно, будет ли Purosangue полноценным пятиместным автомобилем или будет предлагать еще четыре спортивных кресла для пассажиров. 

Платформа и двигатели

Ferrari уже подтвердила, что Purosangue будет основан на той же платформе, что и Roma GT . Майкл Лейтерс, технический директор итальянского бренда, пояснил: «В целом у нас будет два семейства архитектур - семейства с передним и задним расположением двигателя. 

«Модульность есть, и, особенно в архитектуре с передним расположением двигателя, мы должны предусмотреть гораздо больше моделей. У нас 2 + 2, 4+, мы думаем о Purosangue и так далее ».

Лейтерс также упомянул, что платформа внедорожника способна принимать двигатели V6, V8 или V12, что предполагает, что Purosangue может быть доступен с подключаемой гибридной трансмиссией, аналогичной по конструкции блоку, установленному в SF-90 Stradale .

Однако мы ожидаем, что первые два блока являются наиболее вероятными кандидатами на получение электрической помощи. Ferrari продолжит разработку своего 6,5-литрового двигателя V12 независимо от гибридного привода, поскольку инженеры компании не одобряют сочетание такого тяжелого двигателя внутреннего сгорания с еще более тяжелым электродвигателем и аккумуляторной батареей.

24

Директор по маркетингу Ferrari Энрико Галлиера сказал Auto Express: «Честно говоря, электрификация V12 означает создание - очень вероятно - тяжелого и большого автомобиля. Так что в идеале электрификация должна сочетаться с двигателями меньшего размера. 

«Философия заключается в том, чтобы быть готовым к использованию различных технологий, чтобы использовать их с необходимой эволюцией», - добавил он. «Вот почему у нас есть широкий спектр двигателей: V12, V8 и, в будущем, V6».

В социальных сетях уже начали распространяться шпионские видео с мулами Purosangue, некоторые из которых имеют очень отчетливую ноту с 12-цилиндровым двигателем. Однако, поскольку Purosangue будет делиться своей основой с Roma GT, мы ожидаем, что он также будет доступен с 3,9-литровым двигателем V8 с турбонаддувом. 

В GT агрегат выдает 612 л.с. и 760 Нм крутящего момента, что, вероятно, будет постоянным для двух моделей. Однако, учитывая количество дополнительного места, доступного в кузове Purosangue, Ferrari может отказаться от заднеприводной компоновки Roma и вместо этого перейти на систему с полным приводом. 

Рынок, цены и дата выпуска

Новый Ferrari Purosangue официально дебютирует в следующем году. Маркетологи бренда окрестили его «FUV» (это «Ferrari Utility Vehicle»). Мы ожидаем, что Purosangue будет стоить более 200000 фунтов стерлингов, когда в конечном итоге будут открыты заказы.

Как вы думаете, Ferrari Purosangue будет иметь успех?