HYVIA: новый путь к мобильности зеленого водорода

 HY для водорода, VIA для дорог: HYVIA прокладывает новый путь для экосистемы безуглеродной мобильности.

Чтобы решить проблемы водородной мобильности, нам необходимо предложить автомобили на топливных элементах и ​​всю экосистему. HYVIA предлагает мобильные решения под ключ, которые позволяют использовать производство, хранение, распределение экологически чистого водорода и широкий спектр легких коммерческих автомобилей с H2. Эти решения будут отвечать новым потребностям предприятий, крупных предприятий, автопарков и местных сообществ и будут стимулировать переход к энергоснабжению в целом.

Дэвид Холдербах, президент HYVIA

Топливные элементы и экосистема зеленого водорода  

HYVIA опирается на опыт Plug Power, мирового лидера в области водородных решений с более чем 20-летним опытом работы с топливными элементами и электролизерами, а также на сеть из более чем 100 заправочных станций, которые ежедневно перекачивают более 40 тонн водорода.

HYVIA предложит решения для электролиза, мобильные станции хранения и, к концу 2021 года, станции заправки водородом, собранные во Флене, Франция. Водородные заправочные станции можно будет арендовать или купить, и они гарантированно просты и безопасны в использовании.

Широкий ассортимент легких коммерческих автомобилей с водородными топливными элементами 

HYVIA опирается на опыт группы Renault, европейского лидера в области электрических легких коммерческих автомобилей с долей рынка 40% и пионера водородных легких коммерческих автомобилей с 2014 года.

К концу года HYVIA предложит линейку из  трех легких коммерческих автомобилей, работающих на топливных элементах  , в дополнение к аккумуляторным электромобилям.
Master Van H2-TECH - это большой фургон, который лучше всего подходит для перевозки грузов, с дальностью полета до 500 км и объемом груза 12 м 3 .
Master Chassis Cab H2-TECH - это большой фургон с еще большим грузовым пространством (19 м 3 ) и дальностью полета 250 км.
Master Citybus H2-TECH - городской микроавтобус, который может перевозить до 15 пассажиров, идеально подходит для предприятий, муниципалитетов и местных коммунальных служб с дальностью действия 300 км.

Эти автомобили построены на основе  архитектуры Dual Power : работают как на электрической, так и на водородной энергии. Транспортные средства имеют запас хода до 500 км: 100 км от электроэнергии, остальное от водорода.
Они оснащены батареей 33 кВт, топливным элементом на 30 кВт и баками, содержащими от 3 до 7 кг водорода, в зависимости от версии.

Финансовые и сервисные услуги

HYVIA предлагает решения по лизингу и техническому обслуживанию для всех потребностей своих клиентов, как в транспортных средствах, так и в водородных решениях, и использует всю сеть Renault, одну из крупнейших в Европе.

Французская экосистема  

HYVIA находится во Франции:

• Вилье Сен-Фредерик - головной офис и отдел исследований и разработок:  специальная команда приступила к оценке требований к крупномасштабной установке топливных элементов в рамках центра Renault Group по проектированию и разработке легких коммерческих автомобилей.
• Флинс - процесс, производство и логистика:  работы и оценки по сборке топливных элементов и водородных заправочных станций ускоряются, и ожидается, что продажи начнутся к концу 2021 года.
• Батиллы - Производство Renault Master:  завод Renault Group в Батиллы производит Master для HYVIA.
• Гретц Амайнвилльерс - PVI (Renault Vehicle Innovation):  эта дочерняя компания Renault Group с 2017 года продолжает электрификацию для Master и наращивает свои возможности для дальнейшей интеграции технологий топливных элементов. PVI также производит 27-тонные водородные грузовики.

* Во время движения, ни CO2, ни другие регулируемые загрязнители воздуха, в соответствии с сертификатом WLTP. 

ИСТОЧНИК: Renault Group

Новый Ram ProMaster 2022 года развивает коммерческие предложения Ram с новыми уровнями безопасности, комфорта, возможностей подключения и эффективности

 Самый продвинутый Ram ProMaster из когда-либо созданных - бескомпромиссный эталон надежности, эффективности, возможностей подключения и безопасности.

Компания Ram Commercial сегодня представила Ram ProMaster 2022 года - бескомпромиссный эталон долговечности, эффективности, возможности подключения и удобства, предназначенный для одной из крупнейших категорий коммерческих клиентов: профессионального использования. Самый продвинутый из когда-либо существовавших Ram ProMaster - это полноразмерный фургон класса 2, предназначенный для предприятий, строительных площадок и коммерческих автопарков. ProMaster продолжает развиваться, чтобы соответствовать потребностям клиентов, и 2022 модельный год обеспечивает новый уровень безопасности, возможностей подключения, внутреннего комфорта и эффективности.

«Ram ProMaster продолжает развиваться, поскольку мы прислушиваемся к мнению клиентов и реагируем на них, а также обеспечиваем непревзойденное сочетание расширенных возможностей подключения, внутреннего комфорта, изысканности и безопасности», - сказал Майк Коваль-младший, главный исполнительный директор Ram Brand - Stellantis. «Ram Commercial продолжает фокусироваться исключительно на создании лучших грузовиков и коммерческих фургонов, которые позволяют нам каждый день доставлять уверенность трудолюбивым людям, независимо от их рода деятельности».

Новый Ram ProMaster 2022 года оснащен 3,6-литровым двигателем Pentastar V-6 нового поколения и теперь работает в паре с эксклюзивной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite, обеспечивающей улучшенные управляемость и эффективность. Все модели ProMaster оснащены эксклюзивной переднеприводной системой.

ProMaster включает в себя лучшие в своем классе функции, такие как стандартная мощность двигателя V-6, радиус поворота, стандартная внутренняя высота груза, высота грузового пола, ширина груза между колесными арками и максимальная ширина груза.

Ram ProMaster имеет буксировочную способность до 6910 фунтов и лучшую в своем классе полезную нагрузку 4680 фунтов.

Ram ProMaster - это специально сконструированный и легко настраиваемый фургон с максимальными усилиями. Он разработан, чтобы превзойти требования коммерческих клиентов и специалистов по установке.

Ram ProMaster 2022 года, доступный в 18 конфигурациях, включая две высоты крыши, три колесные базы и четыре длины автомобиля, в результате чего грузовая длина составит 8 футов, 10 футов, 12 футов и 13,5 футов, будет доступна на дилерских площадках в четвертом году. квартал 2021 года.

Ram Commercial представит аккумуляторную батарею ProMaster в 2023 году в ответ на спрос клиентов. Дополнительная информация будет доступна позже.

Самый продвинутый Ram ProMaster когда-либо

Самый продвинутый Ram ProMaster поднялся на новый уровень благодаря обновленным технологиям и улучшенной функциональности. Информирование водителя о новых, более мощных функциях снижает общую стоимость владения за счет предотвращения ремонта при столкновении, простоев и потери производительности.

На 2022 год ProMaster включает в себя большинство функций безопасности, которые когда-либо предлагались на полноразмерном коммерческом фургоне Ram, со стандартными функциями безопасности, такими как предупреждение о прямом столкновении на полной скорости, помощь при боковом ветре, задняя камера заднего вида с динамическими линиями сетки, торможение после столкновения, обнаружение сонливости, распознавание дорожных знаков. , кнопочный стартер, бесключевой доступ (все двери) и электрический стояночный тормоз. Дополнительные функции безопасности включают Intelligent Speed ​​Assist, Lane Keep Assist, информацию о дорожных знаках, адаптивный круиз-контроль с Stop & Go, систему Active Drive Assist, передние датчики парковки, автоматический дальний свет и противотуманные фары на поворотах, а также дворники с датчиком дождя.

Дополнительная функция безопасности, доступная в 2022 Ram ProMaster, - это камера с круговым обзором на 360 градусов. Система предлагает 360-градусный обзор автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета, дополненный динамическими линиями сетки, отображаемыми на 7-дюймовом или 10-дюймовом цифровом сенсорном экране.

Доступное цифровое зеркало заднего вида отображает видео в реальном времени во всех режимах движения с камеры заднего вида и может быть отключено, чтобы вернуться к традиционному отражающему зеркалу. Цифровое зеркало заднего вида доступно на всех моделях ProMaster и обеспечивает беспрепятственный обзор сзади, что повышает безопасность и сокращает время простоя.

Active Driving Assist обеспечивает возможность автоматизированного вождения уровня 2 (L2) и подтверждает движение компании к автономному будущему. Ram ProMaster 2022 доступен с эксклюзивной в своем классе системой Active Driving Assist для автоматического вождения с ручным управлением и слежения за дорогой с использованием центрирования полосы движения и адаптивного круиз-контроля. Система использует несколько датчиков, включая радары и камеры, чтобы определять подходящие дороги для технологии.

Самый технологически продвинутый ProMaster, когда-либо загруженный инновационными настраиваемыми функциями

В качестве разрушителя сегментированного  Uconnect 5  с 10-дюймовым сенсорным экраном является лидером в технологии, показывая возможность разделения экрана и содержимое из SiriusXM с 360L. Совершенно новая система Uconnect 5 в пять раз быстрее, чем система, которую она заменяет, с возможностью Wi-Fi и до пяти индивидуальных профилей пользователей. Эта новая система обеспечивает гибкость, которая позволяет ProMaster постоянно развиваться и предлагать новый контент, функции и услуги.

Система Uconnect 5 предлагает больше подключенных услуг и функций для непревзойденной простоты использования. Набор основных характеристик системы включает:

• 7- и 10-дюймовые реконфигурируемые сенсорные дисплеи с возможностью разделения экрана для работы с двумя приложениями
• Полностью настраиваемый домашний экран для быстрого доступа к часто используемым функциям и управления в одно касание
• Пять пользовательских профилей - настраиваемые музыкальные предпочтения, приложения, углы зеркала и уровни климатического комфорта
• Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
• Alexa In-Vehicle Assistant позволяет удаленно запускать автомобиль, может блокировать или разблокировать двери, воспроизводить музыку, добавлять элементы в список дел, проверять новости, погоду, трафик и спортивные результаты в режиме реального времени.
• Одновременное подключение двух телефонов с поддержкой Bluetooth
• Расширенные подключенные услуги (Uconnect Market, мобильное приложение Uconnect)
• Платформа SiriusXM 360L и персонализированные станции на базе Pandora
• Навигация TomTom с интеллектуальным поиском, естественным голосом и обновлениями трафика в реальном времени
• Обновления карт по беспроводной сети (OTA) одним нажатием кнопки для системы Uconnect NAV
• Точка доступа Wi-Fi 4G LTE для подключения до восьми беспроводных устройств

Функциональность улучшена для пассажиров в первом ряду благодаря доступной беспроводной зарядной площадке и портам подключения, которые настроены для быстрого распознавания. Ram ProMaster 2022 имеет два USB-выхода (один полностью функциональный, один только для зарядки), а также стандартные два порта USB Type C, которые позволяют устройствам заряжаться до четырех раз быстрее. Дополнительная розетка на 115 В / 150 Вт находится прямо под USB.

Дополнительная технология, удобная для автопарка, включает Ram Telematics, которая позволяет отслеживать транспортные средства и данные о поведении водителя, что помогает снизить расходы на топливо, повысить эффективность маршрута и способствовать безопасному вождению. Ram Telematics также предлагает диагностику автомобиля и данные о производительности в режиме реального времени.

Новый стандартный телематический модуль обеспечивает около 50 сервисных функций в ProMaster, включая обновления микропрограмм по беспроводной сети (FOTA), точку доступа Wi-Fi 4G LTE, Alexa и Google Home-to-Vehicle Assistant и приложения по беспроводной сети (AOTA).

Новые 3,5- и 7-дюймовые цветные информационные дисплеи для драйверов

Ram ProMaster 2022 оснащен стандартным 3,5-дюймовым информационным дисплеем для водителя в комбинации приборов. Указатель уровня топлива и цифровой дисплей температуры охлаждающей жидкости удобно расположены для удобства использования во время вождения, а четкий и четкий дисплей легко настраивается для демонстрации предустановленной информации по выбору водителя.

Водитель может настроить настраиваемый сенсорный экран с 3,5-дюймовым информационным дисплеем для водителя, прокручивая меню с помощью элементов управления на рулевом колесе. Доступные меню включают спидометр, информацию об автомобиле, экономию топлива, поездку, информацию, аудио, сохраненные сообщения, настройки и настройки экрана, а также пошаговую навигацию, если автомобиль оборудован навигацией.

В дополнение к стандартному 3,5-дюймовому информационному дисплею для водителя, 2022 Ram ProMaster оснащен доступным 7-дюймовым полноцветным информационным дисплеем. Этот реконфигурируемый дисплей позволяет водителю персонализировать информацию внутри комбинации приборов. Дисплей предназначен для быстрой и простой визуальной передачи информации с использованием графики и текста.

Информационный дисплей водителя предлагает широкий спектр опций настройки, от считывания базовой скорости до конкретной информации о состоянии автомобиля. Работа с дисплеем четко сообщается пользователям с помощью понятных значков и инструкций. Используя кнопки на рулевом колесе, водители могут настраивать экран, отображая столько информации, сколько пожелают. Интуитивно понятная система может быть организована для различных видов.

После выбора главного экрана он становится настройкой по умолчанию, запоминая выбор пользователя при перезапуске автомобиля. Водителю мгновенно сообщается о проблемах, связанных с автомобилем, с помощью всплывающих предупреждающих сообщений на дисплее. Сообщения автомобиля сохраняются автоматически, поэтому водитель может просмотреть сообщение в удобное для него время.

Новый уровень внутренней отделки предлагает технологии, функциональность, комфорт и удобство.

В 2022 году все новые функции и технологии помогут развить внутреннюю часть Ram ProMaster, предлагая улучшенную функциональность и аналогичный комфорт и удобство, характерные для Ram 1500 и Heavy Duty. Функциональность имеет первостепенное значение для легкового коммерческого автомобиля, в котором водитель обычно проводит много времени за рулем, часто в сложных условиях. Интерьер ProMaster был разработан с учетом повышенного комфорта и удобства и может похвастаться кнопочным стартером, бесключевым входом во все двери и доступным новым кожаным рулевым колесом с улучшенными ручками. Дизайнеры интерьера Ram Commercial также обновили рулевое колесо со значительными возможностями электронного управления системой, переключателем передач, вентиляционными отверстиями и встроенными дублирующими элементами управления HVAC и электронным стояночным тормозом.

Ram ProMaster, новинка 2022 года, теперь предлагает пакет Crew Van, доступный в шести различных моделях грузовых фургонов с высокой крышей и способный перевозить до трех пассажиров во втором ряду. Также включены фиксированные окна из поликарбоната (панель со стороны водителя и раздвижная дверь), встроенная перегородка безопасности и приподнятое многоместное сиденье второго ряда. Ram ProMaster Crew Van специально разработан для удовлетворения потребностей клиентов, которые одновременно перевозят людей и грузы.

В конфигурации грузового фургона с длиной груза 8 футов, 10 футов, 12 футов и 13,5 футов ProMaster имеет до 12 крепежных колец с усилием 1000 фунтов. складывающийся, чтобы поддерживать ровный пол и пять крепежных колец на боковых стенках с усилием 550 фунтов. оценка, облегчение погрузочно-разгрузочных операций. Доступные перегородки также предлагают пассажирам отличную защиту от возможности перемещения груза в салоне.

Ram Commercial хорошо известен как самый дружественный к ремонту бренд на рынке грузовиков. Ram ProMaster продолжает традицию и оснащен стандартным электрическим разъемом для модернизации и интегрированной конфигурацией кабины для непревзойденных решений для модернизации / модернизации. Помимо гибкости конструкции ProMaster, практически все основные системы автомобиля располагаются впереди грузового отсека.

Ram ProMaster 2022 может быть адаптирован практически для любых коммерческих потребностей благодаря уникальной системе переднего привода, цельной конструкции корпуса и множеству предлагаемых конфигураций. Наиболее вертикально ориентированные боковины в категории грузовых фургонов (почти 90 градусов по отношению к полу грузового отсека) в сочетании с лучшей в своем классе шириной грузового отсека 75,6 дюйма обеспечивают грузовое пространство объемом 463 кубических фута.

Предлагает автоматическую коробку передач девять скоростных Torqueflite сегмента эксклюзивного улучшена управляемость и efficienc у

Ram ProMaster 2022 года оснащен отмеченным наградами 3,6-литровым двигателем V-6 Pentastar следующего поколения и теперь работает в паре с эксклюзивной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite, обеспечивающей улучшенные управляемость и эффективность. Эта комбинация генерирует 280 лошадиных сил и 260 фунт-футов. крутящего момента при улучшении экономии топлива до девяти процентов по сравнению с предыдущей комбинацией силовых агрегатов. 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6, помогающий снизить общую стоимость владения, обеспечивает возможности, необходимые для коммерческого фургона, без ущерба для усовершенствования.

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач 948TE с плавным переключением передач отличается уникальной калибровкой и является первой в своем роде в сегменте полноразмерных фургонов класса 2. Уникальная калибровка трансмиссии обеспечивает отличные характеристики запуска автомобиля с плавным переключением передач и повышенной топливной экономичностью. Другие предлагаемые усовершенствования включают улучшенную управляемость, эффективность и логику схемы переключения передач. Логика переключения регулируется в соответствии с крутизной уклона. Результатом является удобное управление автомобилем, обеспечивающее экономию топлива, необходимую для коммерческого фургона, такого как Ram ProMaster.

Девятиступенчатая автоматическая трансмиссия TorqueFlite обеспечивает потрясающую способность Ram ProMaster перевозить грузы. В частности, его передаточное число главной передачи 4,08 обеспечивает комфортный переход по уклону при полной загрузке. Небольшие шаги передаточного числа для передач среднего диапазона обеспечивают быстрое и плавное переключение между передачами. На более высоких передачах повышенные передаточные числа понижают частоту вращения двигателя и, в свою очередь, повышают топливную экономичность. Коробка передач с большей готовностью принимает наиболее подходящее передаточное число для данной дорожной ситуации.

Девятиступенчатая автоматическая трансмиссия TorqueFlite с превосходным диапазоном передач и передаточным числом отличается компактной конструкцией. Он по размеру такой же, а во многих случаях меньше, чем его традиционные шестиступенчатые аналоги.

Новая электрическая система рулевого управления с реечной передачей и усилителем ProMaster была тщательно откалибрована для обеспечения естественного ощущения рулевого управления и позволяет применять различные уровни помощи при рулевом управлении. Система рулевого управления с электроусилителем обеспечивает лучший в своем классе диаметр поворота 36,3 фута, снижает потребность в техническом обслуживании и потребляет мощность от транспортного средства только тогда, когда это необходимо, и позволяет двигателю быть более экономичным.

Новый стандартный кнопочный электронный стояночный тормоз расположен справа от водителя на центральной консоли и устраняет практически все связанные с ним кабели стояночного тормоза. Его можно отпустить, нажав педаль тормоза и одновременно нажав выключатель стояночного тормоза. Электронный стояночный тормоз автоматически отпускается, если ремень безопасности водителя пристегнут и оператор ускоряет автомобиль вперед или назад. ProMaster теперь использует мотор на суппорте на каждом заднем колесе и электронный модуль управления, заменяя конфигурацию «барабан в шляпе».

ИСТОЧНИК: Stellantis 

Рост фургонов привел к рекордному росту парка коммерческих автомобилей в Великобритании

Коммерческие автомобили в настоящее время составляют 13,1% всех транспортных средств на дорогах Великобритании - самый высокий показатель, зафиксированный в этом столетии, согласно новым данным, опубликованным Обществом производителей и продавцов автомобилей (SMMT)

Коммерческие автомобили в настоящее время составляют 13,1% всех транспортных средств на дорогах Великобритании - это самый высокий показатель, зафиксированный в этом столетии, согласно новым данным, опубликованным Обществом производителей и продавцов автомобилей (SMMT).

Ежегодная автомобильная перепись SMMT показала, что по состоянию на конец 2020 года на дорогах находилось 4 604 861 фургон, 589 445 грузовиков и 73 608 автобусов и междугородних автобусов, из общего числа используемых автомобилей 40 350 714.

Количество грузовиков снизилось на -3,1% и вернулось к уровням, которые в последний раз регистрировались в 2015 году, в то время как количество автобусов находится на самом низком уровне с момента начала рекорда, что является следствием значительного сокращения количества пассажиров, вызванного пандемией. Более того, фургоны продемонстрировали 11-летний рост подряд, увеличившись на 1,7% в годовом исчислении, поскольку рост спроса на дома и строительство стимулировал рост спроса. Многие из этих транспортных средств также сыграли важную роль в поддержке страны во время пандемии, оказали поддержку Национальной службе здравоохранения и доставляли еду и товары по всей Великобритании.

Средний возраст коммерческих автомобилей также увеличился, что существенно повлияло на целевые показатели выбросов и качества воздуха. Среднему фургону сейчас чуть меньше восьми лет, и значительное количество старых автомобилей все еще находится в эксплуатации, в том числе около 725 000, которые были впервые зарегистрированы в 2005 году или ранее.
Между тем, в возрасте 7,4 года средний грузовик должен был появиться раньше, чем был введен Euro VI, а это означало, что он был бы оштрафован за въезд в лондонскую зону сверхнизких выбросов, зону чистого воздуха в Ванне, а со следующего месяца также понес бы штрафы в Бирмингеме. Между тем, автобусам сейчас в среднем более десяти лет.
Производители вложили огромные средства в создание широкого спектра автомобилей с различными вариантами топлива, а это означает, что операторы избалованы выбором при обновлении своего автопарка.

С прекращением продаж новых бензиновых и дизельных фургонов, запланированным на 2030 год, спрос на сменные фургоны продолжает расти, но остается намного ниже, чем на автомобильном рынке. В настоящее время в эксплуатации находится 14 021 фургон с аккумулятором, электрическим (BEV) и съемным гибридным (PHEV), что составляет 0,3% от всех действующих фургонов - в четыре раза меньше, чем доля автомобилей BEV и PHEV. Согласно данным SMMT, Слау является британской столицей фургонов с нулевым уровнем выбросов, в которой зарегистрирован как самый высокий процент электрифицированных фургонов (2,2%), так и самое большое общее количество (2087).

Майк Хоуз, генеральный директор SMMT, сказал:

Прошедший год показал, насколько Великобритания полагается на свой парк коммерческих автомобилей. До конца продаж новых бензиновых и дизельных фургонов осталось менее девяти лет, поэтому многое предстоит сделать, чтобы избежать длительного перерыва в использовании ископаемого топлива со стороны операторов, сопротивляющихся переходу. Обновление автопарка должно быть высокоприоритетной задачей для сектора коммерческого транспорта, и правительственная стратегия Bus Back Better должна быть немедленно реализована, чтобы обратить вспять спад в автобусных перевозках.

ИСТОЧНИК: SMMT 

Iveco Daily получит обновление до середины 2021 года

Amazon Alexa и пневмоподвеска добавлены в большой фургон Iveco Daily

Возможность подключения - это модное место в коммерческих транспортных средствах, и обновленный Iveco Daily 2021 года получил обновление среднего уровня, которое представляет голосовое управление Amazon Alexa в кабине. 

Это часть системы Iveco Driver Pal, которая добавляет голосовое управление, совместно разработанное Amazon, и позволяет пользователям проверять статус своего автомобиля, бронировать обслуживание, планировать маршруты и даже связываться с другими пользователями сети Iveco Driver. Это позволяет пользователям обмениваться информацией, например о погоде и задержках. Driver Pal будет доступен на фургоне Daily и грузовике Iveco S-Way.

В дополнение к новым возможностям подключения, Iveco Daily получил обновленный вид. Это тонкая эволюция с новой сатинированной серебристой решеткой радиатора, обновленными задними фонарями и улучшенными сиденьями внутри. В кресла добавлена ​​пена с эффектом памяти, чтобы повысить комфорт и безопасность, а сиденья также считаются более удобными.

В другом месте новый Iveco Daily оснащен новейшими дизельными двигателями, соответствующими стандарту Euro 6, которые стали более эффективными, чем раньше. Существуют дизели объемом 2,3 и 3,0 литра, и первый теперь поставляется с той же шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая используется в более крупном двигателе. Эта коробка передач обеспечивает более плавное переключение и не требует замены масла, что помогает снизить эксплуатационные расходы. Как и прежде, также будет доступен широко продаваемый автомобиль Iveco Hi-Matic, который был дополнительно усовершенствован для более плавного вождения.

Помимо дизельных двигателей, Iveco Daily также поставляется с бензиновым двигателем, который был переоборудован для работы на сжатом природном газе (CNG). Это дает большому автопарку возможность компенсировать выбросы углекислого газа, сохраняя при этом большой запас хода - то, чего не могут сделать последние большие электрические фургоны.

Также в Daily впервые включена пневматическая подвеска. Эта конфигурация разработана для обеспечения более комфортной езды и большей устойчивости, что помогает сохранять груз в безопасности, а водитель расслабляется в длительных поездках. Эта система также доступна на шасси с кабиной Iveco Daily, что поможет повысить комфорт в версиях кемперов, а также в машинах скорой помощи, изготовленных по индивидуальному заказу, и в других вариантах проката для частных лиц.

Связь Daily также включает диспетчерскую Iveco, которая является системой телематики автопарка, и интегрируется с Iveco On, пакетом услуг фирмы.

Новые обновления будут доступны позже в этом году.

Ford делает смелые шаги к полностью электрическому будущему в Европе; 7 новых подключенных электромобилей поддерживают планы по увеличению продаж более 600 тыс. электромобилей к 2026 году

 Ford представит в Европе к 2024 году три новых пассажирских электромобиля и четыре новых коммерческих электромобиля; к 2026 году планирует продать в регионе более 600 000 электромобилей.

Сегодня Ford объявил о значительных шагах на пути к полностью электрическому будущему в Европе, в результате которого компания преобразится и к 2024 году предложит новое поколение из семи полностью электрических полностью подключенных пассажирских автомобилей и фургонов.

Сегодняшнее объявление основано на недавних новостях о том, что компания создала новое глобальное бизнес-подразделение — Ford Model e, которое занимается проектированием, производством и распространением электромобилей и транспортных средств с подключением к сети. Вместе с Ford Pro, бизнес-подразделением Ford, занимающимся коммерческими автомобилями, эти два бизнес-подразделения определят будущее Ford в Европе.

«Я рад видеть темпы изменений в Европе, которые заставляют всю нашу отрасль создавать более качественные, экологически чистые и более цифровые автомобили. Ford делает все возможное и быстро движется, чтобы удовлетворить спрос в Европе и во всем мире», — сказал Джим Фарли, президент и главный исполнительный директор Ford.

«Вот почему мы создали Ford Model e, что позволяет нам двигаться со скоростью стартапа к созданию электромобилей, которые радуют и предлагают подключенные услуги, уникальные для Ford, и которые созданы с использованием технологий и безопасности Ford».

Ford ожидает, что годовой объем продаж электромобилей в Европе в 2026 году превысит 600 000 единиц, благодаря расширенному ассортименту моделей электрических пассажирских и коммерческих автомобилей, а также подтвердил свое намерение обеспечить маржу EBIT в размере 6 процентов в Европе в 2023 году. Ускорение в Европе поддерживает цель Ford продать более 2 миллионов электромобилей по всему миру к 2026 году и обеспечить скорректированную маржу EBIT компании на уровне 10 процентов.

«Наше движение к полностью электрическому будущему абсолютно необходимо для Ford, чтобы удовлетворить потребности клиентов в мобильности в трансформирующейся Европе», — сказал Стюарт Роули, председатель Ford of Europe. «Это также о насущной необходимости больше заботиться о нашей планете, вносить положительный вклад в жизнь общества и сокращать выбросы в соответствии с Парижским соглашением по климату».

Вместе эти усилия поддержат глобальные планы Ford по значительному сокращению выбросов углерода. Сегодня компания объявила о том, что к 2035 году она намерена добиться нулевого уровня выбросов для всех продаж автомобилей в Европе и достижения углеродной нейтральности во всех своих европейских подразделениях, логистике и поставщиках.

Семь новых электромобилей к 2024 году

После успешного представления в Европе полностью электрического Mach-E в 2021 году и Mach-E GT в этом году, а также запуска E-Transit в следующем квартале, Ford сегодня обнародовал планы по выпуску семи
полностью электрических автомобилей, которые присоединятся к Ford. семья в Европе – три новых легковых автомобиля и четыре новых коммерческих автомобиля.

Начиная с 2023 года Ford начнет производство совершенно нового электрического пассажирского автомобиля, кроссовера среднего размера, построенного в Кельне, а в 2024 году к производственной линейке Кельна будет добавлен второй электромобиль. Кроме того, самый продаваемый пассажирский автомобиль Ford автомобиль в Европе, Ford Puma, будет доступен в виде электрической версии, произведенной в Крайове, Румыния, начиная с 2024 года.

Подтверждая свое лидерство в качестве самого продаваемого бренда коммерческих автомобилей в Европе, культовая линейка Ford Transit будет включать в себя четыре новые электрические модели — совершенно новый однотонный фургон Transit Custom и многоцелевой автомобиль Tourneo Custom в 2023 году, а также Transit следующего поколения меньшего размера. Курьерский фургон и многоцелевой автомобиль Tourneo Courier в 2024 году.

«Эти новые электромобили Ford знаменуют собой не что иное, как полную трансформацию нашего бренда в Европе — новое поколение автомобилей с нулевым уровнем выбросов, оптимизированных для подключенного мира, предлагающих нашим клиентам поистине выдающиеся впечатления от пользователей», — сказал Роули.

Производство электромобилей и инвестиции в Кельне

Ford подтвердил сегодня, что первым серийным полностью электрическим пассажирским автомобилем, который выйдет из Центра электрификации Ford в Кельне, станет пятиместный кроссовер среднего размера. В 2021 году на долю спортивных внедорожников и кроссоверов приходилось 58 процентов всех легковых автомобилей Ford, проданных на континенте, что почти на 20 процентных пунктов больше, чем в 2020 году.

Полностью электрический кроссовер открывает новые горизонты для Ford. Автомобиль, способный проехать 500 км без подзарядки, и его название будут раскрыты позже в 2022 году, а производство начнется в 2023 году.

Сегодняшнее подтверждение того, что второй полностью электрический пассажирский автомобиль — спортивный кроссовер — будет построен в Центре электрификации Ford в Кельне, означает, что производство электромобилей на предприятии увеличится до 1,2 миллиона автомобилей в течение шести лет. Ожидается, что инвестиции в новые пассажирские электромобили, которые будут построены в Кельне, составят 2 миллиарда долларов. Инвестиции включают новый завод по сборке аккумуляторов, запуск которого запланирован на 2024 год.

Новое совместное предприятие нацелено на увеличение производства аккумуляторов в Европе

Чтобы поддержать амбициозные планы Ford по электрификации автомобилей,  Ford, SK On Co., Ltd. и Koç Holding  подписали необязательный Меморандум о взаимопонимании для создания нового ведущего в отрасли совместного предприятия в Турции. При условии заключения окончательного соглашения три партнера планируют создать один из крупнейших заводов по производству аккумуляторов для электромобилей в европейском регионе.

Совместное предприятие будет расположено недалеко от Анкары и будет производить элементы NMC с высоким содержанием никеля для сборки в модули аккумуляторных батарей. Производство планируется начать уже в середине десятилетия с годовой мощностью, вероятно, в диапазоне от 30 до 45 гигаватт-часов.

Инвестиции, которые три партнера планируют в совместное предприятие по производству аккумуляторов, включая поддержку со стороны правительства Турции, принесут непосредственную пользу крупным и малым операторам коммерческих транспортных средств по всей Европе, сократив расходы на электроэнергию и эксплуатационные расходы, а также внося значительный вклад в  сокращение выбросов CO 2 .

Увеличение производственных мощностей по производству электромобилей в Крайове

Завод Ford в  Крайове, Румыния , будет играть важную роль в планах компании по развитию электрических и коммерческих автомобилей в Европе.

С 2024 года европейские покупатели смогут приобрести полностью электрическую версию Ford Puma, популярного компактного кроссовера Ford. Puma была самым продаваемым легковым автомобилем Ford в Европе в 2021 году, а полностью электрическая Puma принесет эту успешную новую табличку еще более широкой группе европейских клиентов, когда она будет запущена в производство в Крайове в 2024 году.

Кроме того, с 2023 года в Крайове будут производиться совершенно новый Transit Courier, популярный легкий коммерческий автомобиль, и Tourneo Courier, компактный многоцелевой автомобиль, а полностью электрические версии появятся в 2024 году.

Чтобы еще больше увеличить мощность электромобилей и коммерческих автомобилей, Ford объявил сегодня утром, что Ford Otosan станет владельцем завода и производственного бизнеса в Крайове при условии одобрения регулирующих органов и консультаций. Ford Otosan, совместное предприятие Ford Motor Company и Koç Holding, является одним из старейших и наиболее успешных совместных предприятий в мировой автомобильной промышленности.

«Мы приветствуем эту возможность расширить наше совместное предприятие с Koc Holding и использовать это стратегическое партнерство для более эффективного использования наших ресурсов и ноу-хау в Румынии», — сказал Роули. «Сегодня Ford Craiova — это успешная история, и мы верим, что благодаря опыту и знаниям Ford Otosan в области электрификации и коммерческого транспорта он сможет достичь еще более высоких результатов».

ИСТОЧНИК: Форд

Новый Volvo C40 2021 года пополнит линейку электромобилей бренда

Новый Volvo C40 Recharge сразится с такими конкурентами электромобилей, как Tesla Model 3 и предстоящий Audi Q4 e-tron.

Volvo добилась огромного успеха с небольшим внедорожником XC40 - и теперь компания надеется увеличить продажи со вторым из своего нового поколения моделей 40-й серии, C40 Recharge.

Новый Volvo C40 Recharge - первая полностью электрическая модель от шведского производителя, потенциальный соперник для всего, от Tesla Model 3 до предстоящего Audi Q4 e-tron , и ключевой момент, поскольку бренд продолжает продвигаться к половине своих объемы продаж электромобилей к 2025 году.

C40 Recharge - явный родственник популярного XC40, чисто электрическая версия которого стала первым электромобилем Volvo в конце прошлого года. Дизайн передней части C40 очень похож на внедорожник , но его линия крыши более резко сужается к задней части, придавая ему общий вид приподнятого хэтчбека - кроссовера - вместо внедорожника. Несмотря на это, высота пола и положение сиденья будут увеличены, как в XC40; компания заявляет, что «обеспечит клиентам высокую посадку, которую предпочитает большинство водителей Volvo».

Самая большая разница в дизайне - это хвостовая часть C40, которая имеет новую, немного более горизонтальную световую обработку и небольшой спойлер.

C40 разделяет платформу CMA XC40 и некоторые из ее основных размеров, в частности колесную базу, которая идентична. Действительно, Volvo приводит одинаковые показатели пространства для ног сзади для обоих автомобилей, хотя более агрессивная линия крыши C40 сокращает примерно на 6 см пространство для головы, предлагаемое задним пассажирам. Однако объем багажника кроссовера - 413 литров - такой же, как и у внедорожника, и он также предлагает такую ​​же «переднюю» площадь под капотом с дополнительным объемом 31 литр для хранения зарядных кабелей.

Новинка запускается с трансмиссией XC40 P8, что означает пару электродвигателей, по одному на каждой оси, обеспечивающих комбинированную мощность 402 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать C40 Recharge от 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды и развить ограниченную максимальную скорость 112 миль в час. 

Емкость аккумулятора C40 составляет 78 кВт / ч (75 кВт / ч полезная мощность), и Volvo заявляет, что это обеспечит запас хода по WLTP в 420 км, или 261 милю. Однако компания также заявляет, что ожидает, что этот диапазон со временем улучшится из-за беспроводных обновлений программного обеспечения. Максимальная скорость зарядки составляет 150 кВт, что позволяет заряжать аккумулятор с нуля до 80 процентов за 40 минут.

Как и в случае с XC40 Recharge, сердцем салона C40 станет информационно-развлекательная система на базе Android Automotive, обеспечивающая навигацию с помощью Google Maps и, если вы позволите, бесшовную интеграцию с вашими личными данными. Volvo не опубликовала никаких изображений кабины, но она должна выглядеть очень похожей на XC40, хотя мы знаем, что C40 будет первой моделью, предлагаемой производителем, даже без кожаной обивки.

C40, вероятно, будет позиционироваться немного ниже XC40 P8 в ценовой стратегии Volvo, но, учитывая общие размеры и трансмиссию, мы ожидаем лишь небольшого снижения прейскурантной цены, вероятно, примерно до 50 000 фунтов стерлингов. Volvo заявляет, что новая модель будет доступна исключительно в Интернете, и это, вероятно, означает, что большинство регистраций осуществляется через схемы подписки и аренды, а не за обычные покупки.

В последние месяцы представители Volvo признались Auto Express, что более скромные силовые агрегаты уже находятся в разработке для XC40, что помогает снизить цену для тех, кто хочет меньшую производительность или, потенциально, меньшую батарею с более ограниченным диапазоном. Почти наверняка эти комплекты двигателей и аккумуляторов со временем будут предлагаться и на C40 - хотя, по крайней мере, на данный момент, Volvo заявляет, что планирует предложить автомобиль с более ограниченным набором вариантов, чтобы упростить настройку и заказ.

C40 будет строиться вместе с XC40 в Генте, Бельгия, а производство начнется осенью. Volvo должна начать принимать заказы в Великобритании этим летом, но первые поставки британским клиентам вряд ли будут до начала 2022 года.

Вопросы и ответы с Хаканом Самуэльссоном, генеральным директором Volvo

В. Кто купит C40 вместо XC40?

A. Часто вы думаете, что C40 предназначен для более молодых клиентов, но, в конце концов, многие люди старшего возраста хотят их иметь! Не стоит быть слишком уверенным; может быть, мы продадим первый C40, может быть, кому-нибудь за семьдесят! Никогда не знаешь. Думаю, никого исключать не стоит. Вкусы разные. И многим пожилым людям, пустым ночлежкам, действительно не нужна машина побольше. Для них. XC40 и C40 - идеальные автомобили. Добро пожаловать всем.

В. И XC40, и C40 выпускаются с двухмоторными мощными конфигурациями, что делает их довольно дорогими. Когда мы увидим более скромные и доступные версии этих электромобилей?

A. У нас нет подтвержденного плана. Конечно, если мы хотим перейти к увеличению объемов продаж, нам потребуется более низкая цена. Это было бы естественно. Сейчас да, мы начинаем с двухмоторных версий обеих этих машин, и они обеспечивают фантастические характеристики. Не исключаю более низкие цены; они придут позже.

В. Изменило ли это объявление об электрификации и выпуск C40 что-нибудь в ваших планах по выпуску продукции? Приходилось ли адаптировать какие-либо планы модели или даже что-то отменять?

A. Традиционно у нас были седаны (седаны), универсалы (универсалы) и внедорожники. Сейчас около 75 процентов наших продаж приходится на внедорожники. Это показывает, что нам нужно больше внедорожников. C40 - это своего рода внедорожник с высокой посадкой.

Нам нужно там еще больше расширяться. Мы планируем внедорожник еще меньшего размера, ниже 40-й серии. Так что, думаю, нам нужно меньше вариантов седанов и универсалов. У нас сегодня много вагонов - 60, 90, вездеходы, внедорожники. У нас есть седаны, большие и маленькие. Нам нужно перенести его из фургонов и седанов. Несмотря на то, что они у нас все еще будут, вероятно, у нас будет не так много моделей. Вот так мы и работаем сейчас. Это то, что у нас есть в конвейере разработки - мы идем в этом направлении.

В. Значит ли это, что традиционному универсалу Volvo конец?

А. Не обязательно. Но он также будет развиваться и совершенствоваться. Но всем, кто хочет действительно практичный автомобиль, возможно, не нужен действительно высокий внедорожник. Так что практичный более низкий автомобиль тоже может быть действительно интересным. Тем более, что мы работаем на электричестве и нуждаемся в более низком сопротивлении воздуха. Однозначно пока не считайте фургон.

#volvoc40