CES 2022 года: Citroën демонстрирует свое инновационное видение мобильности с двумя сильными предложениями: концепцией Citroën Autonomous Mobility Vision и Citroën Ami.

 В центре внимания Stellantis с 5 по 8 января на выставке Consumer Electronic Show (CES) 2022 года в Лас-Вегасе, ведущем в мире событии в области электроники, технологий и инноваций, Citroën с гордостью делится своим видением нынешней и будущей мобильности в форма двух сильных новинок: Citroën Skate и Citroën Ami.

Концепция автономной мобильности Citroën Autonomous Mobility Vision и Citroën Ami совершили поездку в Лас-Вегас, чтобы удивить и соблазнить аудиторию выставки CES, подчеркнув ноу-хау и инновации Citroën для решения проблем мобильности в настоящем и будущем.

Городская мобильность быстро меняется. Столкнувшись с проблемами сокращения своего углеродного следа, большие города ограничивают доступ к наиболее загрязняющим транспортным средствам. Отсюда абсолютная необходимость вообразить устойчивые решения мобильности, которые актуальны и адаптированы к потребностям пользователей, которым требуются более чистые, безопасные и более доступные автомобили.

Для Citroën мобильность завтрашнего дня может быть чистой, общей, автономной и подключенной. Его концепция Citroën Autonomous Mobility Vision идеально воплощает эту философию, предлагая индивидуальные поездки с сопутствующим опытом и услугами. Больше нет необходимости сосредотачиваться на вождении автомобиля, Citroën дает вам время, чтобы получить удовольствие от поездки.

Ami является неотъемлемой частью стратегии электрификации Citroën и нашла свое место на рынке микромобильности, создав новый сегмент: двухместные, сверхкомпактные электрические квадрициклы, доступные по возрасту и цене, протекторам и характеристикам. альтернатива двухколесному и общественному транспорту. Многоцелевой, он используется в семье, когда подростки соглашаются одолжить его своим родителям.

«Передвижение - неотъемлемая часть нашей социальной и профессиональной жизни. Настолько сильно, что вся наша среда построена вокруг транспорта. Очень важно предвидеть потребности в мобильности завтрашнего дня. Кроме того, электрическая мобильность и автономная мобильность лежат в основе нашего мышления и наших технологических достижений. Новая концепция Citroën Autonomous Mobility Vision вполне может переопределить рамки для городских путешествий  : совместное, электрическое, автономное и подключенное. 

Что касается Ami, это небольшое явление электрической мобильности уже покорило более  14000 потребителей в Европе с момента его запуска в середине 2020 года и создает новый сегмент между двумя колесами и автомобилем. Таким образом, он отвечает новым потребностям и удовлетворяет новое поколение клиентов, ищущих мобильности и индивидуальной свободы, в особенности подростков и молодых людей. « 

Винсент Кобе, генеральный директор Citroën

Концепция Citroën Autonomous Mobility Vision является прообразом совместной автономной городской мобильности завтрашнего дня.

С помощью концепции Citroën Autonomous Mobility Vision компания Citroën предвосхищает потребности городской мобильности завтрашнего дня и ставит свои технологические ноу-хау на службу благополучию пользователей, при этом уважая окружающую среду и оптимизируя условия дорожного движения в городе.

Эта автономная концепция с открытым исходным кодом направлена ​​на то, чтобы сделать транспортный поток в городе оригинальным и предоставить пользователям оригинальный и успокаивающий опыт, во время которого им просто нужно позволить себе увлечься. Для оптимизации городского движения, парк автономных и взаимосвязанных роботов,  Citroën Skates, отдельно от капсул (контейнеров), которые они перевозят, будут работать по выделенным полосам, идеально вписывающимся в городской пейзаж. Коньки выступают в качестве вектора мобильности, позволяя различным капсулам, созданным различными сервисными компаниями, позиционировать себя на их платформе. Таким образом, пользователи имеют доступ к услуге по своему выбору 24/7, например, наслаждаясь уютной обстановкой, чтобы почитать книгу, спокойно посмотреть видео, послушать музыку за напитком или даже заняться спортом в дороге.

Это общее автономное решение имеет ряд преимуществ. Он позволяет уменьшить заторы в крупных мегаполисах и уменьшить их углеродный след, поскольку он является электрическим, многоцелевым и гораздо менее дорогим, чем отдельный автономный автомобиль.

Таким образом, распространение этого подхода основано на оптимальном использовании ресурсов за счет работы всей экосистемы: капсул, коньков Citroën, выделенных полос, управления автопарком.

Citroën Ami, беспрецедентный объект экологичной мобильности, пользующийся успехом в  Европе

Ami идеально воплощает в себе инновационные ценности Citroën, большой интерес к социальным вопросам и стремление предложить мобильность без выбросов CO2.

Этот объект микромобильности создал новый сегмент на этом рынке своей доступностью (от 14 лет во Франции) и ценой, небольшими размерами, которые позволяют легко водить машину и парковаться, а также позволяют перевозить двух человек рядом. . , беспроблемная подзарядка всего за 3 часа от простой розетки 220 В, благодаря его защитной стороне (от ударов и непогоды) и очаровательному характеру.

Citroën Ami - настоящее популярное явление. Об этом свидетельствует очень большое сообщество поклонников, которое сформировалось за несколько месяцев, клиенты, которые выражают свое мнение в социальных сетях, обмениваются передовым опытом или соревнуются за идеи, чтобы персонализировать своего Друга. Его успех в Европе превосходит наши ожидания: с момента его запуска уже размещено более 14 000 заказов, и 80% клиентов являются новыми клиентами Citroën.

Его успех также связан с целой новой экосистемой, разработанной специально для Ami, начиная с ее полностью цифрового путешествия, которое ведет потребителей от открытий до онлайн-покупок, доставки на дом, испытаний на дом или новых каналов сбыта, которые обогащают наших 200 участвующих дилеров Citroën, таких как 40 одобренных Ami магазинов Fnac и Darty или даже послы клиентов, ежедневно управляющих своими Друзьями, наши 50 «My Ami Superfans», которые передают свою страсть всем тем, кто нуждается в перестраховании, прежде чем подтвердить свой заказ.

ИСТОЧНИК: Citroën

Bugatti: рекордный спрос означает, что производство Chiron вступает в последнюю эру

 Менее 40 моделей Chiron остаются доступными для заказа, в моделях Chiron Pur Sport или Super Sport, завершая знаменательную эпоху в истории Bugatti.

Спустя четыре года с тех пор, как самые первые из 500 сделанных на заказ единиц покинули ателье в Мольсхейме, Chiron 1  сейчас вступает в финальную фазу производства  только в формах Chiron Pur Sport 2  и Chiron Super Sport 3 , и осталось выделить менее 40 слотов для сборки. Последние экземпляры Chiron и Chiron Sport 1 уже изготавливаются вручную или планируется построить в Molsheim Atelier Bugatti, уступив место последнему выходу на бис эпохи Chiron.

С момента его долгожданной презентации на Женевском международном автосалоне в 2016 году глобальный успех новейшей платформы гиперспортивных автомобилей Bugatti стал беспрецедентным. Через 18 месяцев после первого объявления было продано 300 экземпляров Chiron из 500 экземпляров. Этот импульс продаж сохранялся на протяжении многих лет и до 2021 года, несмотря на глобальные проблемы, такие как COVID-19. Соединенные Штаты являются самым сильным рынком для Chiron, внося значительный вклад в рекордный квартал в третьем квартале, когда продажи Chiron выросли вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в некоторых регионах даже утроились.

С возрождением очных мероприятий, таких как Pebble Beach Concours d'Elegance и рядом эксклюзивных мероприятий для клиентов и представителей СМИ, Chiron продолжает способствовать развитию Bugatti, привлекая всеобщее признание, поскольку модель становится все более редкой.

Хендрик Малиновски, директор по продажам и операциям, комментирует: «Наша взыскательная клиентская база по всему миру состоит из настоящих ценителей Bugatti. Это трудолюбивые люди, которые добились своего, которые считают владение одним или несколькими шедеврами Bugatti воплощением мечты. Они понимают преданность новаторскому дизайну и разработке каждой модели Chiron. Их признательность за происхождение и характеристики наших гиперспортивных автомобилей проистекает из искренней страсти к бренду.

«Chiron Pur Sport и Super Sport - это результат многолетнего непрерывного развития платформы Chiron. Этот спектр характеристик, будь то пик на треке или круиз по автобанам в полной роскоши, выводит Chiron на совершенно новый уровень. Теперь, когда осталось так мало слотов для сборки, чистота рецепта W16 становится стильной ».

Удар по земле

За время своего существования Chiron получил множество наград за свой дизайн и рабочие характеристики, укрепив свое положение в истории автомобилестроения как один из величайших автомобилей всех времен. С максимальной выходной мощностью 1500 л.с. - рекордом для серийного автомобиля - 1600 ньютон-метров и множеством излишков технологических инноваций, Chiron переопределил вершину автомобилестроения в 2010-х годах. Разгон от 0 до 100 км / ч за 2,4 секунды, 200 км / ч достигается за 6,1 секунды, а отметка в 300 км / ч достигается за 13,1 секунды.

Chiron, не теряя времени, установил свой первый рекорд серийного автомобиля в 2017 году, установив новый мировой рекорд 0-400-0 км / ч всего за 41,96 секунды - самое быстрое время, когда-либо достигнутое и официально измеренное в то время. Продолжая неумолимый успех, всего два года спустя Chiron разогнался до скорости, недоступной для дорожного автомобиля. Почти серийный прототип гиперспортивного автомобиля превзошел волшебный предел в 300 миль в час со скоростью 304,773 миль в час (490,484 км / ч) - мировой рекорд, который ошеломил автомобильный мир и закрепил за Chiron статус бесспорной автомобильной легенды.

Основываясь на выигрышной формуле

Присоединившись к семейству Chiron в 2020 году, Chiron Pur Sport построен на исключительной основе Chiron, чтобы предложить покупателям поистине бескомпромиссный гиперспорткар, оптимизированный для динамической маневренности и прижимной силы. Благодаря совершенно новой аэродинамике, трансмиссии и весовой конфигурации, Chiron Pur Sport без особых усилий демонстрирует безупречную управляемость породистого мотоцикла, стремительно поражая воображение. Снижение веса на 50 кг и более жесткая подвеска в сочетании с задним антикрылом длиной 1,90 м и трансмиссией с близким передаточным числом означают, что Chiron Pur Sport излучает связь и чувство между водителем и дорожным покрытием.

В 2021 году был представлен последний шедевр Bugatti - Chiron Super Sport, который вместе с Pur Sport составит последние 40 единиц производственного цикла Bugatti из 500 автомобилей Chiron. Как квинтэссенция роскоши и скорости, Chiron Super Sport был разработан для обеспечения максимальной продольной скорости без ущерба для роскоши и комфорта.

Таким образом, Chiron Super Sport считается лучшим автомобилем Grand Tourisme, способным мгновенно пересечь континенты. Благодаря своему длиннохвостому дизайну Super Sport обеспечивает экстремальный уровень аэродинамической эффективности, позволяя гиперспортивному автомобилю развивать скорость до 440 км / ч. С модернизированной версией известного 8,0-литрового двигателя W16 от Bugatti Super Sport развивает мощность 1600 л.с., что на 100 л.с. больше, чем у базового Chiron.

ИСТОЧНИК: Bugatti

Абсолютно новый BMW 4 серии Гран Купе

Фирменное удовольствие от вождения BMW и спортивная элегантность в сочетании с современной функциональностью: новый BMW 4 серии Гран Купе готов развить успех своего предшественника за счет сочетания качеств и хорошо продуманных улучшений присущих ему атрибутов и содержания продукта.

Фирменное удовольствие от вождения BMW и спортивная элегантность в сочетании с современной функциональностью: новый BMW 4 серии Гран Купе готов развить успех своего предшественника за счет сочетания качеств и хорошо продуманных усовершенствований присущих ему атрибутов и содержания продукта.

Поскольку оригинальный BMW 4 серии Гран Купе пользовался значительным успехом, теперь к последнему модельному ряду 4 серии добавляется модель второго поколения. Новое четырехдверное купе поражает воображение своей заметно улучшенной динамикой движения, более четким дизайном в соответствии с новым языком дизайна марки BMW, изысканным интерьером премиум-класса и множеством инноваций в области управления и коммуникаций. Помимо удовольствия от вождения и спортивной элегантности, которыми славится BMW, центральное место в этой концепции гран-купе для среднего класса премиум-класса занимает современная функциональность. Комфортный доступ в задний отсек, пять полноразмерных сидений, большая задняя дверь и регулируемое грузовое отделение гарантируют, что новый BMW 4 серии Гран Купе сохраняет свой набор навыков, характерных для конкретной модели, как при повседневном вождении, так и в длительных поездках.

На этот раз высокопроизводительная версия нового BMW 4 серии Гран Купе, любезно предоставленная BMW M GmbH, будет доступна с момента запуска автомобиля на рынок (который должен начаться в ноябре 2021 года) вместе с четырьмя другими вариантами модели. Все они будут построены в рамках гибкого производственного процесса на заводе BMW Group в Мюнхене на той же линии, что и полностью электрические модели BMW i4, BMW 3 серии Седан и BMW 3 серии Touring.

Выразительные пропорции, универсальный интерьер.

Самостоятельный характер нового BMW 4 серии Гран Купе четко выражен в его внешнем дизайне. Его внешняя длина составляет 4783 миллиметра, ширина - 1852 миллиметра, высота - 1442 миллиметра. Его характерные пропорции сочетаются с динамично вытянутыми линиями купе. Он на 143 миллиметра длиннее, на 27 миллиметров шире и на 53 миллиметра выше, чем его предшественник, при этом ширина колеи также выросла - до 1595 миллиметров спереди (+50 мм) и 1623 миллиметра сзади (+29 мм). Колесная база в 2856 миллиметров на 46 миллиметров больше, чем у предшественника, и на 5 миллиметров больше, чем у седана 3 серии.

Концепция кузова для конкретной модели приводит к универсальному интерьеру, предлагающему много места в задней части. Новый BMW 4 серии Гран Купе предлагает 470 литров пространства в багажном отделении, при этом основная вместимость в непосредственно видимой области багажного отделения увеличилась на 39 литров. Максимальную грузоподъемность можно увеличить до 1290 литров, сложив секции задней спинки со стандартным разделением 40: 20: 40.

Выразительный передок, элегантный силуэт, мощная задняя часть.

Смелые линии и поверхности с трехмерной структурой являются определяющими элементами выразительной передней части нового BMW 4 серии Гран Купе. Глубоко в его центре находится большая и выступающая вертикально решетка радиатора BMW, которая передает ощущение уверенного присутствия. Тонкие полностью светодиодные фары оснащены оптоволоконными U-образными световодами дневного света. Существует также опция адаптивных светодиодных фар с лазерной подсветкой BMW, включая систему BMW Selective Beam без ослепления дальнего света.

Четкие линии, двери с безрамными окнами и гладкими ручками, а также мощные плечи формируют элегантный спортивный силуэт нового BMW 4 серии Гран Купе, а линия крыши завершается ярко выраженной кромкой спойлера на задней двери. Горизонтальные линии оказывают доминирующее влияние на заднюю часть. Низкий, мускулистый силуэт автомобиля также подчеркивается задним фартуком с вертикальными аэродинамическими кромками по внешним краям и черной отделкой по нижнему краю. Стильно затемненные полностью светодиодные задние фонари хорошо переходят в бока.

Выполненные на заказ элементы дизайна добавляют динамичности автомобилям M Sport и модели BMW M. Пакет экстерьера M Carbon может быть указан в качестве опции, а детали M Performance для конкретных моделей доступны как часть ассортимента оригинальных аксессуаров BMW.

Интерьер: удовольствие от вождения и простор в премиальной атмосфере.

Внутри нового BMW 4 серии Гран Купе высокая центральная консоль и плавная структура поверхности, переходящая от приборной панели к дверным панелям, создают ощущение кокона на передних сиденьях. Кнопка запуска / остановки двигателя расположена на панели управления классического дизайна на центральной консоли, где также находятся контроллер BMW и кнопки для блока управления качеством вождения и электромеханического стояночного тормоза рядом с рычагом переключения передач для конкретной модели. На заднем сиденье со складными подголовниками можно установить три детских кресла.

Спортивные сиденья и спортивное кожаное рулевое колесо входят в стандартную комплектацию. В BMW M440i xDrive Gran Coupé и в автомобилях M Sport динамичный стиль интерьера подчеркивается такими особенностями, как наколенники на центральной консоли. Список дополнительного оборудования предоставляет широкие возможности для индивидуализации. Удовольствие от вождения и комфорт можно повысить с помощью таких элементов, как обогрев сидений и вентиляция, варианты кожаной отделки Vernasca и BMW Individual, Sensatec или кожаная обивка приборной панели, спортивный пакет M Pro, большой стеклянный сдвижной / откидной люк, внешнее освещение и акустическая система Harman Kardon Surround Sound.

Ультрасовременные четырех- и шестицилиндровые двигатели и технология мягкого гибрида 48 В обеспечивают явный прирост динамики и эффективности.

Новый BMW 4 серии Гран Купе подчеркивает свои ярко выраженные спортивные качества с высокопроизводительной моделью на вершине модельного ряда. BMW M440i xDrive Gran Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 8,5 - 8,0 л / 100 км [33,2 - 35,3 миль на галлон] в тестовом цикле WLTP;  выбросы CO 2 в смешанном цикле : 194 - 181 г / км в тестовом цикле WLTP). шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем мощностью 275 кВт / 374 л.с. BMW 430i Gran Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 7,6 - 6,8 л / 100 км [37,2 - 41,5 миль на галлон имп] по WLTP; CO 2  выбросы смешанном : 173 - 156 г / км по WLTP) представляет собой дебют модели. новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который развивает 180 кВт / 245 л.с. и имеет выпускной коллектор, интегрированный в головку блока цилиндров для дальнейшего снижения уровня выбросов. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель BMW 420i Gran Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 7,3 - 6,6 л / 100 км [38,7 - 42,8 миль на галлон] по WLTP; CO 2 смешанные выбросы: 166–150 г / км по WLTP) обеспечивает максимальную мощность 135 кВт / 184 л.с. А четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 140 кВт / 190 л.с. можно найти под капотом BMW 420d Gran Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 5,4 - 4,8 л / 100 км [52,3 - 58,9 миль на галлон] по WLTP; CO  выбросы 2 вместе : 141 - 126 г / км по WLTP) и BMW 420d xDrive Gran Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 5,7 - 5,1 л / 100 км [49,6 - 55,4 миль на галлон] в WLTP; CO2  смешанных выброса: 150–133 г / км по WLTP).

В BMW M440i xDrive Gran Coupé и дизельных вариантах нового автомобиля технология мягкого гибрида еще больше повышает динамизм и эффективность. Стартер-генератор на 48 В обеспечивает дополнительные 8 кВт / 11 л.с. при ускорении с места или при быстром увеличении скорости. Дополнительная батарея помогает еще больше расширить возможности для регенерации и хранения энергии торможения.

Все двигатели в стандартной комплектации оснащены восьмиступенчатой ​​коробкой передач Steptronic. Между тем, опциональная восьмиступенчатая коробка передач Steptronic Sport (входит в стандартную комплектацию BMW M440i xDrive Gran Coupé) дополняет более резкую динамику переключения передач и подрулевые переключатели на рулевом колесе с функцией Sprint. Это заставляет трансмиссию и характеристики переключения передач максимизировать динамические характеристики при резком увеличении скорости или обгоне.

Высокая жесткость кузова, оптимизированные аэродинамические характеристики.

Спортивным характеристикам нового BMW 4 серии Гран Купе также хорошо соответствует низкий центр тяжести и распределение веса почти 50:50. Интеллектуальное сочетание материалов было использовано для оптимизации веса как кузова, так и шасси. А изготовленные на заказ распорки кузова в передней части и в области задней оси также могут быть признаны за превосходную маневренность и точность управления автомобилем.

Активная система управления воздушными заслонками, включающая закрылки сверху и снизу, а также воздушные завесы и почти полностью герметичное днище кузова оптимизируют аэродинамику автомобиля. Коэффициент аэродинамического сопротивления (C d ) 0,26, измеренный, например, для BMW 420d Gran Coupé, на 0,02 меньше, чем у его предшественника.

Продуманная технология шасси с настройкой под конкретную модель.

Специальная геометрия, установка и настройка для сложных технологий шасси в новом BMW 4 серии Гран Купе придают ему исключительную динамическую надежность. Передняя ось с двухшарнирной пружинной стойкой и пятирычажная задняя ось также были спроектированы для уменьшения веса при увеличении жесткости. Амортизаторы подъемника, входящие в стандартную комплектацию, повышают как спортивные характеристики, так и комфорт езды. В зависимости от хода пружины они обеспечивают дополнительное демпфирование для управления движением тела при движении по большим неровностям, а также предотвращают чрезмерное погружение. Система реагирует на незначительные неровности дорожного покрытия низкими демпфирующими силами, что обеспечивает высокий уровень комфорта.

Амортизаторы подъемной силы особенно устойчивы на BMW M440i xDrive Gran Coupé и на автомобилях с опциональной подвеской M Sport. Адаптивная подвеска M, доступная в качестве опции, сочетает в себе характеристики спортивной подвески M с электронно управляемыми амортизаторами и, следовательно, предлагает максимально широкий диапазон впечатлений от вождения от спортивного до комфортного. Регулируемое спортивное рулевое управление входит в оба дополнительных варианта подвески. Также в качестве опции доступны тормоза M Sport (стандартная комплектация для BMW M440i xDrive Gran Coupé).

Новый BMW 4 серии Гран Купе серийно оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Стандартная комплектация нового BMW M440i xDrive Gran Coupé включает 18-дюймовые легкосплавные диски M и дифференциал M Sport с электронно-регулируемой функцией блокировки заднего дифференциала. Это также доступно в качестве опции для BMW 430i Gran Coupé, если указана спортивная подвеска M или адаптивная подвеска M.

Широкий спектр систем помощи водителю.

Около 40 вспомогательных функций, обеспечивающих комфортное и безопасное вождение и парковку, доступны в стандартной комплектации или в качестве опции для нового BMW 4 серии Гран Купе. Основные особенности включают активный круиз-контроль с автоматическим ограничением скорости, мониторинг маршрута и распознавание светофора (в Германии), а также помощник по рулевому управлению и управлению полосой движения.

Стандартная комплектация включает предупреждение о лобовом столкновении, информацию об ограничении скорости, предупреждение о выезде с полосы движения, систему контроля дистанции при парковке, камеру заднего хода и помощника по парковке с помощником заднего хода. Ассистент парковки Plus с объемным обзором и удаленным 3D-просмотром также можно заказать в качестве опции.

Расширенные возможности подключения и новые цифровые услуги.

Водитель и пассажиры нового BMW 4 серии Гран Купе пользуются расширенными возможностями, предоставляемыми операционной системой BMW 7 в стандартной комплектации. Клиенты могут выбирать интерфейс управления в зависимости от ситуации: сенсорный экран дисплея управления, знакомый контроллер BMW, многофункциональные кнопки на рулевом колесе, голосовое управление или дополнительное управление жестами BMW. Также предоставляется доступ к ряду высокотехнологичных цифровых услуг, в том числе к интеллектуальному персональному помощнику BMW, цифровому ключу BMW, подключенной музыке и удаленным обновлениям программного обеспечения.

В стандартную комплектацию BMW Live Cockpit Plus входит операционная система iDrive с 8,8-дюймовым дисплеем управления и 5,1-дюймовым цветным дисплеем в комбинации приборов. Опциональная BMW Live Cockpit Professional имеет полностью цифровую группу экранов, включая комбинацию приборов с высоким разрешением с диагональю экрана 12,3 дюйма за рулевым колесом и 10,25-дюймовым дисплеем управления.

Облачная навигационная система BMW Maps предлагает чрезвычайно быстрый и точный расчет маршрута и времени прибытия, обновление данных о дорожном движении в режиме реального времени с короткими интервалами и возможность ввода любого слова при поиске пункта назначения. Благодаря стандартной интеграции смартфона клиенты могут использовать Apple CarPlay и Android Auto через операционную систему автомобиля. А функция удаленного обновления программного обеспечения позволяет импортировать улучшенные функции автомобиля и дополнительные цифровые услуги в автомобиль по воздуху.

ИСТОЧНИК: BMW Group

Porsche

 

Porsche AG — это имя известно каждому любителю спорткаров. Эти быстрые, мощные и весьма капризные в поведении машины будоражат умы и сердца автолюбителей уже не одно десятилетие. Однако далеко не всем известно полное название немецкого производителя; нужно по-настоящему изловчиться, чтобы по крайней мере написать его правильно: Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG.

,

Porsche AG — это имя известно каждому любителю спорткаров. Эти быстрые, мощные и весьма капризные в поведении машины будоражат умы и сердца автолюбителей уже не одно десятилетие. Однако далеко не всем известно полное название немецкого производителя; нужно по-настоящему изловчиться, чтобы по крайней мере написать его правильно: Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG.

История этого производителя берет свое начало в 1931 году, а своим названием компания обязана одаренному инженеру и конструктору Фердинанду Порше, в свое время оказавшему сильное влияние на развитие Mercedes и фактически создавшему Volkswagen. Изначально компания называлась Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH и занималась разработкой двигателей для ведущих немецких производителей.

Все изменилось в 1933 году. Именно тогда правитель Германии Адольф Гитлер попросил Порше изготовить дешевый и практичный народный автомобиль («volkswagen» в переводе на немецкий). Автомобиль стал беспрецедентным хитом продаж, а за свои причудливые формы получил прозвище «жучок» (Volkswagen Beetle). C тех пор Porsche и новообразованный Volkswagen вступили в тесное сотрудничество, в котором находятся и по сей день.

Первый же автомобиль собственного производства компания Porsche произвела в 1939 году. Модель получила название Porsche 64 и большинство деталей позаимствовала у «Жука», ставшего к тому времени иконой немецкого автопрома. Новый автомобиль получил весьма положительную оценку и достиг приличного уровня продаж, однако не во всем устраивал сына создателя Porsche, молодого инженера Ферри Порше. Истинный фанат скорости, Ферри желал от автомобилей Porsche большего — настоящего драйва и эмоций. В результате молодой специалист приступил к разработке нового авто, получившего имя Porsche 356. Первые прототипы, выполненные из алюминия, первым делом были продемонстрированы немецким автодилерам — компания хотела удостовериться, что модель способна привлечь хороший спрос. И тем временем, пока количество предзаказов приближалось к заветной цифре, компания Porsche приобрела производителя стальных кузовов Reutter Carosseri и модель Porsche 356 пересела на сталь. Первые экземпляры появились на дорогах Германии в 1948 году. Их великолепная динамика, скорость и притягательная внешность привлекли внимание многих немцев, а Ферри наконец получил тот автомобиль, о котором всегда мечтал. 30 января 1951 года, в результате инсульта, Фердинанд Порше скончался, и новый владелец компании, Ферри Порше, в честь отца дополнил имя своего первого детища — Porsche 356 Ferdinand.

Кстати, именно Porsche 356 положила новый стандарт производства компании: с тех пор все автомобили Porsche оснащались расположенными сзади двигателями с воздушным охлаждением. Это до сих пор является самой громкой торговой маркой немцев. В 1951 году «Порше» выпускает знаковую для автоспорта модель Porsche 550 Spyder, позволившую компании громко заявить о своих претензиях на титул лучшего производителя спорткаров. Чтобы добиться наименьшего сопротивления воздуха, компания постаралась сделать посадку Porsche 550 как можно ниже. В результате модель получилась настолько приземистой, что на соревнованиях Mighlia Mille 1954 года гонщик Ганс Херман умудрился проскочить на ней под опущенным шлагбаумом. Еще больше успех «Спайдера» смогла развить модель Porsche 718, сумевшая одержать несколько побед на чемпионатах мира Формулы-1.

Успех на гоночных соревнованиях полностью определил стезю, по которой компании суждено было двигаться в последующие годы, и Ферри Порше задумал план по выпуску нового спортивного автомобиля, одинаково хорошо подходящего как для гоночных соревнований, так и для обычной езды. К 1964 году, окончательно определившись с дизайном авто, компания наконец приступила к реализации своего грандиозного плана, и мир увидел один из самых успешных на сегодняшний день автомобилей — Porsche 911. Практически совершенные аэродинамические формы, великолепная динамика и необычайный шарм Porsche 911 позволили модели снискать огромнейшую популярность у любителей прокатиться с ветерком и пройти путь от культового авто до признанного лидера в мире спорткаров.

В 1972 году хозяин компании Ферри Порше принял решение преобразовать Porsche в акционерное общество, а его старший сын, Ф. А. Порше, основал собственную дизайнерскую фирму Porsche Design.

Garrett Motion вместе с Hyundai Motor Company запускает программное обеспечение для прогнозирующего управления

Использует опыт автомобильной инженерии для создания инновационных программных решений для управления энергетикой и здоровьем.

Компания Garrett Motion Inc., ведущий поставщик дифференцированных технологий для автомобильной промышленности, объявила сегодня о запуске нового программного решения, ориентированного на технологию прогнозируемого управления на основе моделей (MPC), совместно с Hyundai Motor Company (HMC).

Передовая технология MPC компании Garrett способна прогнозировать и упреждающе оптимизировать работу системы в реальных условиях, позволяя всем типам легких и коммерческих автомобилей, будь то ДВС, гибридные, электрические или водородные топливные элементы, повышать производительность, эффективность и надежность. Несмотря на свой потенциал, MPC редко использовался в автомобильной промышленности, прежде всего из-за сложности его реализации и вычислительных требований. Тем не менее, Гарретт создал решение для преодоления этих проблем, предоставив полную цепочку инструментов, чтобы сделать внедрение и развертывание технологии намного быстрее и проще, обеспечивая эффективное внедрение на текущих и будущих платформах транспортных средств.

Компания Garrett  представит совершенно новый i20 N Hyundai  и, как ожидается, будет включать и другие модели автомобилей, оснащенные новым 1,6-литровым двигателем HMC с турбонаддувом. Программное обеспечение нового поколения Garrett позволяет OEM-производителям оптимизировать характеристики автомобилей и обеспечивать превосходную экономию топлива и выбросы за счет прогнозной оптимизации контроля наддува и контроля за состоянием здоровья. Он интегрирован в существующий электронный блок управления (ЭБУ) и поставляется с инструментом калибровки, который позволяет OEM-производителям настраивать и калибровать программное обеспечение Garrett для достижения прорывных результатов в производительности, а также сокращения усилий и затрат на разработку.

«Массовое внедрение нашей технологии интеллектуального управления в легковые автомобили HMC еще больше расширяет наше давнее партнерство с мировым автопроизводителем и демонстрирует наш постоянный успех в использовании основных компетенций Garrett для создания инновационных программных решений», - сказал Крейг Балис, старший вице-президент и главный технический директор Garrett. Офицер. «Использование нашей технологии MPC является ключом к максимальному увеличению преимуществ с точки зрения производительности транспортного средства и управления энергопотреблением при использовании прогностических и интеллектуальных диагностических инструментов для мониторинга состояния транспортного средства в режиме реального времени. В Garrett мы создали богатый технологический портфель на основе нашего проверенного опыта в автомобильной инженерии и непоколебимой приверженности постоянным инновациям. Успех, которого мы достигли в доставке передовых технологий из лабораторий на рынок, подчеркивает наши стратегические инвестиции в развитие нашей линейки продуктов и расширение наших внутренних возможностей. Мы продолжаем получать новые бизнес-награды в области электротехники и программного обеспечения, поскольку мы по-прежнему сосредоточены на укреплении технологического лидерства Garrett и удовлетворении потребностей быстро развивающейся отрасли ».

Йонг Ва Ким, старший вице-президент и руководитель центра разработки характеристик силовых агрегатов HMC, заявил: «Мы рады расширить наше партнерство с Garrett, внедрив в наш совершенно новый i20 N. запатентованное усовершенствованное программное обеспечение управления. Мы упростили процесс проектирования автомобилей на основе прогнозирующих элементов управления, сократив усилия по экспериментам и калибровке. Кроме того, сложные программные инструменты Garrett позволяют нам оптимизировать работу трансмиссии в надежных условиях и управлять энергопотреблением. Эти уникальные дополнения помогают нашему 1,6-литровому двигателю GDi с турбонаддувом нового поколения с плоской мощностью обеспечивать более высокую топливную эффективность и более чистые выбросы, а также повышать удобство вождения.

Полный набор расширенных элементов управления и программного обеспечения для оптимизации системы
Garrett имеет обширную библиотеку модульных элементов управления с прогнозированием модели, которые можно использовать на уровне супервизора транспортного средства и трансмиссии или на уровне подсистемы. Используя собственные алгоритмы оптимизации, которые позволяют эффективно интегрировать эту сложную технологию в существующие блоки управления, компания Garrett предлагает технологии MPC для легких и коммерческих автомобилей для различных приложений, в том числе:

• Контроль наддува и воздушного пути, а также управление здоровьем для автомобилей с ДВС и гибридными двигателями с турбонаддувом
• Прогнозное управление энергопотреблением и температурой для гибридных автомобилей, электромобилей и автомобилей на топливных элементах
• Программное обеспечение для индивидуального управления и мониторинга для других сложных автомобильных систем

ИСТОЧНИК: Garrett Motion

Gamma Technologies объявляет об инвестициях в стратегический рост от Insight Partners

 ООО «Гамма Технологии». (GT), мировой лидер и новатор в области интегрированного программного обеспечения для мультифизического системного моделирования, сегодня объявила о стратегических инвестициях со стороны международной частной и венчурной компании Insight Partners, базирующейся в Нью-Йорке.

ООО «Гамма Технологии». (GT), мировой лидер и новатор в области интегрированного программного обеспечения для моделирования мультифизических систем, сегодня объявила о стратегических инвестициях со стороны глобальной частной и венчурной компании Insight Partners, базирующейся в Нью-Йорке. Insight Partners присоединяется к существующим инвесторам TA Associates, ведущей глобальной растущей частной инвестиционной компании, и Cove Hill Partners, частной инвестиционной компании, ориентированной на долгосрочную перспективу. В то же время TA также делает значительные новые инвестиции в бизнес.

Компания GT, основанная в 1994 году, занимается созданием самых передовых инструментов системного моделирования, дополненных самыми современными программными решениями, которые обеспечивают значительное повышение производительности для клиентов. GT разрабатывает и лицензирует GT-SUITE, ведущее в отрасли программное обеспечение для моделирования систем автоматизированного проектирования (CAE). GT-SUITE содержит обширную библиотеку прогностических, основанных на физике моделей для инженеров из самых разных отраслей, включая мобильность и транспорт (автомобильный, морской, железнодорожный, аэрокосмический), энергетику и промышленное оборудование. Новаторское сообщество пользователей GT использует GT-SUITE на всех этапах разработки продукта, начиная от быстрого концептуального проектирования и заканчивая подробным анализом системы и компонентов, исследованиями по оптимизации и исследованиями основных причин, влияющих на производительность, эффективность и затраты.

GT также предлагает приложения GT-SUITE, предназначенные для расширенных возможностей моделирования для конкретных приложений. Это включает в себя GT-AutoLion, ведущее в отрасли программное обеспечение для электрохимического и термоструктурного моделирования аккумуляторов, используемое производителями элементов и OEM-производителями автомобилей для прогнозирования производительности, деградации и безопасности для основных и новых технологий аккумуляторов.

«GT является явным лидером в области программного обеспечения для моделирования многомасштабных, мультифизических систем и предлагает наиболее технически совершенные инструменты для решения современных задач моделирования, в том числе в новых областях, таких как электрические и электрифицированные транспортные средства», — сказал Генри Франкевич, директор Insight Partners. «Мы рады инвестировать в GT в данный момент в их рост и с нетерпением ждем партнерства с TA и Cove Hill, поскольку GT продолжает свой путь инноваций в отрасли».

«Приятно приветствовать Insight Partners в качестве инвестора Gamma Technologies, — сказал Димпл Шах, президент и главный исполнительный директор GT. «Во время нашего партнерства с TA и Cove Hill мы установили наше лидерство в программном обеспечении для системного моделирования и добились постоянного роста, расширяя нашу высококачественную клиентскую базу. Двигаясь вперед, мы продолжим тесно сотрудничать с нашими инвесторами, используя их рекомендации и поддержку для ускорения наших стратегических инициатив в области технологических исследований, разработки продуктов и расширения рынка, ориентированных на успех клиентов».

TA, впервые инвестировавшая в GT в 2015 году, остается крупнейшим акционером компании; Insight Partners и Cove Hill, инвестор с 2018 года, будут крупными миноритарными акционерами.

«С момента наших первоначальных инвестиций в 2015 году Gamma Technologies зарекомендовала себя как лидер отрасли, внедряя значительные инновационные продукты и выходя на развивающиеся рынки», — сказал Хайтем Эль-Назер, управляющий директор TA и член совета директоров GT. «Опираясь на этот импульс, мы считаем, что компания настроена на дальнейший успех. Мы рады дальнейшим инвестициям в GT и надеемся на углубление нашего сотрудничества с управленческой командой, Cove Hill, а теперь и с Insight Partners, поскольку компания вступает в следующую фазу роста и инноваций».

«Лучшее на рынке программное обеспечение GT для моделирования помогает клиентам внедрять значимые инновации в нескольких важных секторах мировой экономики, — сказал Дэн Мэй, управляющий директор Cove Hill. «Мы очень рады продолжить наше сотрудничество с командой GT, TA и Insight, чтобы продолжать наращивать этот послужной список влияния на отрасль».

ИСТОЧНИК: Гамма Технологии

Audi Hungaria: 40 миллионов двигателей - от Дьёра до мира

 40-миллионный двигатель из Дьёра был электроприводом.

С производственных линий Audi Hungaria сошел 40-миллионный двигатель: электрический привод мощностью 190 лошадиных сил (140 кВт), который будет доставлен с завода в Брюссель на «зеленых поездах» с нулевым выбросом CO2, где он будет установлен в полностью электрический Модель Audi e-tron. Audi Hungaria начала производство двигателей в 1994 году и стала крупнейшим производителем двигателей в мире. 2018 год стал началом новой эры, поскольку Audi Hungaria начала серийное производство электродвигателей, на сегодняшний день в Дьёре произведено более 200000 единиц. В духе электромобильности компания уже готовится к производству электродвигателей следующего поколения.

«Завод в Дьере является ключевым элементом международной производственной сети Audi Group и вносит большой вклад в успех нашей группы благодаря своим эффективным процессам, привлекательному ассортименту продукции и отличной команде. В результате Audi Hungaria за последние годы приобрела отличную репутацию в области производства двигателей и электроприводов и будет последовательно идти по избранному пути », - сказал Петер Кёсслер, член совета директоров по производству и логистике AUDI AG.

«Как ведущий мировой производитель двигателей, Audi Hungaria обладает почти 30-летним опытом производства эффективных двигателей внутреннего сгорания, и, начиная с 2018 года, мы теперь расширяемся и на электрические приводы. Завершение строительства нашего 40-миллионного двигателя является еще одним доказательством нашей безупречной работы. Я горжусь командой Audi Hungaria. Их высокий профессиональный уровень и преданность делу - вот что гарантирует нашу готовность к любым будущим вызовам », - добавил Альфонс Динтнер, председатель правления Audi Hungaria.

Четырехцилиндровые двигатели Otto составляли самую большую долю из 40 миллионов двигателей, произведенных Audi Hungaria, всего было произведено более 19 миллионов. Второе место заняли четырехцилиндровые дизельные двигатели с более чем 11 миллионами единиц, в то время как модели шестицилиндровых двигателей Otto составили почти 4,5 миллиона единиц из 40 миллионов двигателей, произведенных в Дьёре.

«Это эпоха перехода к электромобильности, и нам требуются передовые технологии, профессиональный опыт и преданная команда, чтобы успешно решать предстоящие задачи. Здесь, в Audi Hungaria, созданы все условия, чтобы гарантировать наш постоянный успех. Моя команда и я готовы произвести следующие 40 миллионов двигателей от Дьера до всего мира », - сказал Роберт Буттенхаузер, член совета директоров Audi Hungaria и директор по производству двигателей.

В духе электромобильности Audi Hungaria производит электрические приводы уже три года и уже готовится к производству электродвигателей следующего поколения. В будущем электрические силовые агрегаты для чисто электрических моделей Группы будут производиться в Дьёре и будут основаны на платформе Premium Platform Electric (PPE), разработанной в сотрудничестве с Porsche. Для производства новых двигателей в существующем производственном цехе была создана площадка площадью 15 000 квадратных метров. В серийном производстве будет задействовано 700 сотрудников. Помимо производства силовых агрегатов, здесь также будет производиться ряд дополнительных компонентов, таких как статоры и компоненты коробки передач для электромоторов нового поколения.

История производства двигателей Audi Hungaria началась в 1994 году с четырехцилиндрового пятиклапанного агрегата. С тех пор ее портфель по производству двигателей постоянно расширяется с появлением новых типов двигателей, таких как двигатели, работающие на сжатом природном газе, и электрические приводы. Audi Hungaria стала крупнейшим производителем двигателей в мире. Сотрудники компании производят почти два миллиона двигателей в год для 38 автомобильных заводов Volkswagen Group по всему миру.

ИСТОЧНИК: Audi

 

BMW

BMW-это аббревиатура Bayerische Motoren Werke AG - или, по-английски, Bavarian Motor Works. Как бы вы это ни называли, немецкая компания является одним из самых уважаемых автопроизводителей в мире, известным созданием роскошных автомобилей и внедорожников, которые предлагают превосходный уровень удовольствия от вождения.

Основанная в Мюнхене, компания начала свою деятельность в начале 1910-х годов как производитель самолетов. Нынешний логотип BMW, предназначенный для представления белых лопастей пропеллера на фоне голубого неба, отражает это происхождение; его сине-белая цветовая схема также ссылается на сине-белый клетчатый флаг Баварии.

Только в 1928 году началось производство первого автомобиля BMW, Dixi. Автомобиль оказался чрезвычайно популярным, и его успех помог производителю пережить депрессию. Самым известным автомобилем BMW до Второй мировой войны был Type 328 roadster, гибкий двухместный автомобиль, который одержал более 120 побед в автоспорте в период с 1936 по 1940 год. Послевоенные автомобили BMW поддерживали эту традицию, одержав несколько побед в гонках, ралли и восхождениях на холмы.

В начале 1950-х годов был выпущен BMW 501, вместительный, роскошный седан, который был великолепен со всеми надеждами той эпохи. Вскоре за ним последовал 502, который был оснащен первым в мире легкосплавным V8, что предвещало постоянную приверженность BMW разработке новых технологий. Самым продаваемым BMW того десятилетия была Isetta, миниатюрный двухместный "микрокар", обычно оснащенный двигателем мощностью 12 или 13 лошадиных сил. В середине 50-х годов также дебютировал ограниченный выпуск и потрясающе красивый спортивный автомобиль 507, который имел корпус из сплава и использовал V8 502 для движения. В 1960-х годах продажи BMW значительно укрепились, отчасти благодаря огромной популярности 1500, спортивного семейного седана.

К 1970-м годам BMW зарекомендовала себя как полноценная автомобильная компания. Он был пионером во многих новых технологиях, включая турбонаддув и передовую автомобильную электронику. BMW Северной Америки была создана в то время, и потребители, которые жаждали как спортивных, так и роскошных автомобилей, стали лояльными владельцами "Биммеров". В 70-х годах также родилась трехуровневая линейка спортивных седанов BMW, состоящая из компактных 3-х серий, средних 5-ти серий и больших 7-ми серий, а также было создано подразделение performance M. Хотя 3-я серия могла иметь четырехцилиндровую мощность, именно рядные двигатели компании 6 создали репутацию BMW за энергичную, но очень изысканную производительность. В конце десятилетия дебютировал ограниченный выпуск недолговечного суперкара M1.

На протяжении 1980-х годов BMW стал неофициальным плакатом яппи, поскольку бренд якобы означал финансовый успех, а также страсть к вождению. Элегантное купе 6-й серии дебютировало, и во второй половине десятилетия высокопроизводительное подразделение M работало над различными производственными моделями.

В начале 1990-х годов BMW заменила 6-ю серию мощным (сначала с V12), но тяжелым 8-мя сериями grand touring coupe. Чуть позже BMW представила свой популярный родстер Z3. Компания также открыла свой первый завод в США во второй половине 1990-х годов.

2000-е годы принесли внедорожник среднего размера (X5), а также компактный внедорожник (X3), поскольку BMW присоединился к сегменту горячих продаж. С тех пор BMW заменила Z3 на Z4, представила компактную серию 1, выпустила гибридные версии нескольких моделей и дебютировала с кроссовером X6 fastback. Компания также расширила свою империю, включив в нее Mini и Rolls-Royce, и продолжает строить мотоциклы, что она делала с 1920-х годов.

Знаменитый рекламный слоган BMW описывает каждый из своих автомобилей как "конечную движущую машину", и это не просто гипербола. За последние пару десятилетий BMW стали стандартом производительности и роскоши в большинстве сегментов "более 30 000 долларов". С семейными вагонами, четкими седанами, отличительными купе, проворными спортивными автомобилями и просторными внедорожниками, предлагаемыми, список моделей BMW разнообразен. Но все его транспортные средства имеют общую характеристику: способность заставить водителей чувствовать себя великолепно связанными с дорогой.