Европейский завод Kia перешагнул рубеж в четыре миллиона произведений

Отмеченный наградами словацкий производственный завод Kia стал важной вехой в истории бренда после того, как на этом высокотехнологичном предприятии был выпущен четырехмиллионный автомобиль, а сегодня с конвейера сошел Kia Sportage

Отмеченный наградами словацкий производственный завод Kia стал важной вехой в истории бренда после того, как на этом высокотехнологичном предприятии был выпущен четырехмиллионный автомобиль, а сегодня с конвейера сошел Kia Sportage.

Европейская база Kia недалеко от Жилины, Словакия, начала массовое производство в 2006 году и послужила плацдармом для экспансии Kia в Европе. Первыми автомобилями, которые были произведены на Kia Slovakia, были представители семейства Kia Ceed - модельного ряда, который продолжает разрабатываться, конструироваться и производиться в Европе специально для удовлетворения потребностей европейских клиентов. Линия Ceed была представлена ​​одновременно с лидирующей в отрасли семилетней гарантией Kia, и эта выигрышная комбинация катапультировала Kia в европейский мейнстрим.

Kia Slovakia произвела свой миллионный автомобиль в 2012 году и каждые три года с тех пор добавляла еще миллион автомобилей к производственным счетам. Теперь, девять лет спустя, с 7,5-километровой производственной линии сошло четыре миллиона автомобилей, на которых можно одновременно производить восемь различных моделей. В настоящее время он контролирует производство всех членов семейства Ceed, включая Ceed, Ceed GT, Ceed Sportswagon, ProCeed, XCeed и гибридных версий трансмиссии Ceed Sportswagon и XCeed. Завод также отвечал за производство как предыдущих поколений Sportage, так и текущего поколения, включая мягкогибридные варианты «Ecodynamics +».

Сук-Бонг Ким, президент Kia Slovakia, передал команде благодарное послание: «Благодаря усилиям всех наших сотрудников, особенно производственных операторов, мы достигли этой невероятной вехи в нашей истории. Kia Slovakia давно известна своим выдающимся качеством, эффективностью, безопасностью и технологичностью, и успех наших моделей в Европе отражает эти высокие стандарты ».

В настоящее время завод является одним из крупнейших производителей и экспортеров Словакии. На нем работают 3700 человек, которым помогают высокотехнологичные роботы. Недавние инвестиции в размере 70 миллионов евро позволяют заводу производить и собирать новые бензиновые двигатели в ответ на меняющиеся потребности рынка. Kia теперь будет производить маломощные, высокоэффективные, совместимые с гибридными двигателями бензиновые двигатели на трех производственных линиях, четвертая из которых будет посвящена последнему 1,6-литровому дизельному двигателю Smartstream.

Завод Kia в Жилине также контролирует и способствует производству модельного ряда Sportage, который пользуется неизменной популярностью на рынке Великобритании. Только в первой половине 2021 года Sportage неоднократно сохранял свое место в десятке самых продаваемых автомобилей на дорогах и регулярно является самой продаваемой моделью Kia в Великобритании наряду с семейством Ниро.

ИСТОЧНИК: Kia

Toyoda Gosei запускает новый завод в Мексике

 Компания Toyoda Gosei Co., Ltd. открыла новый завод в Мексике, завод TAPEX Mexicana, SA de CV (TAPEX) в Монтеррее, и в марте 2021 года начала производство сумок, которые являются основным компонентом автомобильных подушек безопасности.

Компания Toyoda Gosei Co., Ltd. открыла новый завод в Мексике, TAPEX Mexicana, SA de CV (TAPEX) Monterrey Plant, и в марте 2021 года начала производство сумок, которые являются основным компонентом автомобильных подушек безопасности. Это поможет чтобы удовлетворить растущий спрос на подушки безопасности.

В среднесрочном бизнес-плане Toyoda Gosei до 2025 года подушки безопасности и другие продукты для систем безопасности являются ключевой областью, которая будет стимулировать будущий рост бизнеса, и компания сосредоточивает усилия на увеличении продаж японским автопроизводителям и другим клиентам. Пакеты производятся в основном в Мексике и Вьетнаме, чтобы повысить конкурентоспособность. С вводом в эксплуатацию нового завода в Мексике Toyoda Gosei увеличит годовую мощность производства пакетов примерно на 8 миллионов единиц.

Компания планирует увеличить производство подушек безопасности во всей группе компаний Toyoda Gosei примерно в 1,6 раза, примерно до 100 миллионов единиц, в течение пяти лет с 2018 по 2023 финансовый год.

Краткое описание TAPEX

Название компании		TAPEX Mexicana, SA de CV
Основан		Февраль 2003 г. (участие в капитале)
Столица		11,36 млн долларов США
Акционер		Toyoda Gosei North America Corporation 100% (региональная штаб-квартира Toyoda Gosei в Северной и Южной Америке)
		Штаб-квартира завода	Завод в Монтеррее [начало работы]
Место расположения		Матаморос, Мексика	Монтеррей, Мексика
Продукты		Сумки, рули	Сумки
Область	Земля	Прибл. 53 000 м 2	Прибл. 25000 м 2
	Строительство	Прибл. 32000 м 2	Прибл. 14 000 м 2
Кол-во сотрудников		4155 (на 31 марта 2021 г.)	101 (по состоянию на 31 марта 2021 г.)

ИСТОЧНИК: Toyoda Gosei

Vauxhall Vivaro-e HYDROGEN: электромобиль на топливных элементах с пробегом в 249 миль и быстрой трехминутной дозаправкой

SEAT и Ford делают большие ставки на электросамокаты

Могут ли 3D-структуры открыть новый химический состав аккумуляторов электромобилей?

#googleru

Новая производственная площадка для электрических моделей в Китае: Audi достигает важной вехи

 Стадия планирования и согласования завершена: начало строительства нового завода по производству электромобилей в Чанчуне; завершение к концу 2024 года.

Audi постоянно фокусируется на электрификации своего модельного ряда и в Китае. С Audi-FAW NEV Company Ltd. Audi устанавливает курс на расширение местного портфеля электронных продуктов, строя новый завод для полностью электрических моделей Audi с использованием Premium Platform Electric (PPE). В последние месяцы компания, основанная совместно Audi и ее партнером FAW, достигла новой вехи: после интенсивной подготовки и успешного утверждения китайскими властями должно начаться строительство нового завода в Чанчуне. Производственная мощность площадки составляет более 150 000 электромобилей в год, кроме того, производство будет нейтральным по отношению к выбросам CO 2  и будет полностью подключено.

«Компания Audi-FAW NEV будет играть центральную роль в нашей стратегии электрификации в Китае. Мы рады, что достигли еще одной важной вехи в реализации этого проекта вместе с нашим партнером FAW. Теперь мы можем уделить все свое внимание дальнейшему созданию компании, а также начать строительство нового завода», — говорит Маркус Дюсманн, председатель правления AUDI AG.

Новый завод устанавливает стандарты в производственной сети Audi

К концу 2024 года на площади около 150 гектаров будет построен современный завод по производству полностью электрических моделей Audi. «Будучи новейшей производственной площадкой Audi, завод установит новые стандарты цифровизации, эффективности и устойчивости. Создав новую компанию Audi-FAW NEV, мы привнесем новый импульс в развитие электронной мобильности в Китае», — говорит Юрген Унсер, президент Audi China. Будет внедрена совершенно новая ИТ-архитектура для объединения всех процессов на объекте. Межсайтовая экологическая программа Mission:Zero устанавливает параметры устойчивого развития, гарантируя, что производство на предприятии в Чанчуне будет производиться с использованием CO 2 . нейтральный и полностью подключенный. Производственные площади на заводе будут включать в себя прессовый цех, кузовной цех, покрасочный цех и линию окончательной сборки в дополнение к собственному сборочному цеху аккумуляторов. Первые дома будут возведены в Чанчуне, когда закончится период морозов.

Первый полностью электрический завод бренда с четырьмя кольцами в Китае.

Новый завод в Чанчуне станет первой производственной площадкой в ​​Китае, где будут выпускаться только полностью электрические модели Audi. Завод с годовой мощностью более 150 000 автомобилей будет играть центральную роль в дальнейшей электрификации продуктового портфеля Audi для китайского рынка. Первоначально планируется производить три модели на площадке Premium Platform Electric (PPE), разработанной совместно с Porsche. Первыми автомобилями, которые сойдут с конвейера, станут электрический внедорожник и электронный лимузин.

Компания Audi-FAW NEV является первой компанией по сотрудничеству, контрольный пакет акций которой принадлежит Audi в Китае. Генеральный директор Гельмут Штеттнер также возьмет на себя управление новым заводом.

ИСТОЧНИК: Ауди

Европейский завод Daimler Trucks FUSO на пути к производству с нейтральным выбросом CO₂ в 2022 году

Завод Tramagal в Португалии, центральное производственное предприятие Daimler Trucks для FUSO в Европе, сегодня объявил, что его инфраструктура по производству грузовиков устанавливает курс на производство экологически чистых грузовиков, достигнув углеродной нейтральности в 2022 году.

Завод Tramagal в Португалии, центральное производственное предприятие Daimler Trucks для FUSO в Европе, сегодня объявил, что его инфраструктура по производству грузовиков устанавливает курс на производство экологически чистых грузовиков, достигая углеродной нейтральности в 2022 году. В 2019 году Daimler Truck AG объявила, что все европейские Заводы Daimler Trucks & Buses стремятся к 2022 году стать CO₂-нейтральными. В соответствии с этой целью завод Tramagal намеревается достичь этих экологически безопасных производственных целей за счет снижения энергопотребления, поставок зеленой энергии и производства зеленой энергии на месте через солнечные батареи.

Хорхе Роса, руководитель завода в Трамагале, подчеркивает тот факт, что «CO₂-нейтральная мобильность может быть достигнута только в том случае, если производство автомобилей также будет экологически чистым. В Трамагале наши обязательства в отношении электрических грузовиков начинаются с того, как они производятся. Производство с нулевым выбросом углерода оставляет меньший след, и мы хотим быть первопроходцами как в продукте, так и в производстве ». Tramagal производит культовый полностью электрический FUSO eCanter с 2017 года. «Устойчивое развитие является частью нашей бизнес-стратегии, и мы верим в нее. Наше будущее - электрическое, углеродно-нейтральное и возобновляемое».

В последние годы завод Tramagal смог постепенно сократить выбросы CO₂, и в 2021 году ожидается дальнейшее сокращение выбросов CO на 50% по сравнению с предыдущим годом, прежде чем в 2022 году будет достигнуто производство без выбросов CO₂. Для достижения этой вехи на заводе будет увеличиваться использование углекислого газа. возобновляемые источники энергии и внесите изменения в технологический процесс. Эти меры включают сокращение производства зеленой электроэнергии, увеличение производства солнечной энергии на местах и ​​переход на собственное потребление. Весь парк внутренней логистики и складов переводится на электромобили. Завод также будет изучать возможности производства экологически чистого водорода с помощью солнечных панелей, чтобы постепенно заменить потребление природного газа.

Завод Tramagal, расположенный примерно в 150 км к северо-востоку от Лиссабона, производит международный бестселлер легких грузовиков FUSO Canter и его полностью электрический собрат FUSO eCanter. Производство FUSO Canter началось в 1980 году, и с тех пор в Португалии было произведено более 230 000 грузовиков FUSO.

ИСТОЧНИК: Daimler

Наращивание производства электромобилей Mercedes-Benz: новый аккумуляторный завод готовит основу для производства внедорожников EQS в США

 Новый завод по производству аккумуляторов в округе Бибб, поскольку Mercedes-Benz готовится полностью перейти на электричество.

Mercedes-Benz открывает новый завод по производству аккумуляторов в округе Бибб, штат Алабама, за несколько месяцев до начала производства полностью электрических автомобилей Mercedes-EQ в США.

Самый дорогой в мире бренд роскошных автомобилей готовится полностью перейти на электромобили, наращивая производство электромобилей на трех континентах. Новый завод по производству аккумуляторов в США подчеркивает важность Соединенных Штатов в глобальной производственной сети Mercedes-Benz и статус Алабамы как центра экспорта роскошных внедорожников, в том числе и в эпоху электромобилей.

Mercedes-Benz будет производить внедорожник EQS и внедорожник EQE на своем заводе в Алабаме в рамках глобального стремления производить полностью электрические автомобили в семи местах на трех континентах. Современный завод по производству аккумуляторов в округе Бибб будет поставлять аккумуляторы для нового внедорожника EQS и внедорожника EQE.

Ола Каллениус, председатель правления Mercedes-Benz Group AG:
«Открытие нашего нового завода по производству аккумуляторов в Алабаме — важная веха на пути к полностью электрическому транспорту. Благодаря нашему комплексному подходу, включающему стратегию местного производства и переработки аккумуляторов, мы подчеркиваем важность США, где «Мерседес-Бенц» добился успеха на протяжении десятилетий. Мы гордимся тем, что создаем новые перспективные рабочие места для производства полностью электрических внедорожников «Сделано в США» на заводе, который уже 25 лет является неотъемлемой частью нашей производственной семьи».

Завод Mercedes-Benz в Таскалусе, штат Алабама, с 1997 года занимается производством больших внедорожников с трехконечной звездой. Теперь завод работает на электричестве с внедорожником EQS. Mercedes-Benz впервые демонстрирует просторный, прогрессивный и полностью оцифрованный салон внедорожника EQS в преддверии официальной мировой премьеры автомобиля, которая состоится 19 апреля.

Mercedes-Benz Сделано в Америке

С 1990-х годов Mercedes-Benz инвестировал в Алабаму в общей сложности более семи миллиардов долларов. Из этой суммы 1 миллиард долларов был инвестирован в аккумуляторный завод, логистические центры и модернизацию производственной линии для производства электромобилей. Сегодня в Mercedes-Benz US International (MBUSI) работает около 4 500 человек, а также около 11 000 дополнительных рабочих мест у поставщиков и поставщиков услуг в регионе. С 1997 года с завода в Таскалусе сошло около четырех миллионов автомобилей, и только в 2021 году с конвейера сошло около 260 000 внедорожников. Примерно две трети годового производства экспортируется, что делает MBUSI одним из крупнейших экспортеров автомобилей из США.

Очень гибкая производственная система Mercedes-Benz позволяет собирать различные модели и трансмиссии на одной производственной линии, что позволяет заводу адаптироваться к изменениям потребительского спроса. В дополнение к GLE, GLE Coupe, GLS и Mercedes-Maybach GLS к производственной линии добавятся две электрические модели, оснащенные батареями с соседнего завода Bibb County.

«Глобальная производственная сеть Mercedes-Benz является цифровой, устойчивой, эффективной и гибкой. Теперь новый завод по производству аккумуляторов с высококвалифицированной и мотивированной рабочей силой из США станет важнейшей движущей силой нашего плана по внедрению электромобилей. Команда США будет играть важную роль в дальнейшем успехе Mercedes-Benz, и мы гордимся тем, что наши новые электрические внедорожники также будут производиться здесь, в Алабаме, для мировых рынков», — сказал Йорг Бурцер, член правления Mercedes-Benz. Group AG, отвечающая за управление производством и цепочками поставок.

В церемонии открытия завода по производству аккумуляторов в округе Бибб также приняли участие Кей Айви, губернатор штата Алабама, и другие высокопоставленные региональные и международные гости. «С запуском производства новаторского M-класса 25 лет назад компания Mercedes-Benz помогла вывести наш штат на передовые позиции в области автомобилестроения, — сказала губернатор Кей Айви. «Сегодня, с открытием этого нового завода по производству аккумуляторов, Алабама помогает Mercedes ускорить производство ведущих в отрасли электромобилей. Мы гордимся тем, что можем назвать Mercedes своим партнером, и мы рады будущему, которое мы строим вместе в Алабаме».

Округ Бибб присоединился к глобальной сети производства аккумуляторов

Производство высокоэффективных литий-ионных аккумуляторов для внедорожников EQS и EQE не требует выбросов CO2. Высокопроизводительные литий-ионные батареи собираются в полную систему на производственной линии длиной около 984 футов с более чем 70 рабочими станциями. Используя полностью цифровой производственный процесс, различные компоненты объединяются, включая до двенадцати модулей ячеек и отсек EE, для интеллектуальной интеграции силовой электроники. В округе Бибб будет создано до 600 новых рабочих мест.

Аккумуляторная система, которая будет устанавливаться на внедорожник EQS с возможностью размещения до 7 посадочных мест, использует модульную конструкцию, уже используемую в EQS и EQE, и использует передовую химию элементов, содержащую никель, кобальт и марганец в соотношении 8. :1:1. Сокращение содержания кобальта примерно до десяти процентов в дополнение к нейтральному выбросу CO2 в батареях повышает экологичность.

С новым заводом Bibb County становится частью глобальной сети производства аккумуляторов Mercedes-Benz, которая охватывает заводы на трех континентах, включая Каменц, Германия, Пекин, Китай, Бангкок, Таиланд, Явор, Польша, и Штутгарт, Германия. Отдельные заводы обеспечивают местное производство автомобилей и при необходимости готовы к экспорту. Mercedes-Benz инвестирует более одного миллиарда евро в развитие глобальной сети производства аккумуляторов.

Для сотрудников завода были разработаны новые концепции безопасности и обучения. Мерседес-Бенц придает особое значение обучению, когда речь идет о безопасности труда. Например, каждый член команды, имеющий доступ к аккумуляторному заводу, должен пройти комплексный курс обучения технике безопасности при работе с высоким напряжением. «Мерседес-Бенц» тратит много времени и сил на эти учебные курсы, тем более что обучение регулярно повторяется.

Новое тесное партнерство по аккумуляторным батареям позволяет наращивать мощности внедорожников Mercedes-EQ в Таскалузе Mercedes-Benz будет готов перейти на полностью электрические автомобили к концу десятилетия — везде, где это позволят рыночные условия. Для достижения этой цели компания вместе с партнерами планирует построить восемь заводов по производству элементов по всему миру с производственной мощностью 200 гигаватт-часов к концу десятилетия. Mercedes-Benz расширит свои партнерские отношения с ведущими мировыми производителями аккумуляторов.

Чтобы локализовать важных поставщиков, Mercedes-Benz сотрудничает с одной из ведущих мировых компаний по производству аккумуляторов Envision AESC. Envision AESC поставит на завод по производству аккумуляторов Mercedes-Benz в округе Бибб высокопроизводительные аккумуляторные модули с нового завода в США, поставки начнутся в середине десятилетия.

«Чтобы стать ведущим брендом класса люкс и в полностью электрическом будущем, Mercedes-Benz ускоряет выпуск своих моделей EQ. В этом году наше портфолио будет включать девять полностью электрических моделей Mercedes-EQ по всему миру, и мы готовим новые интересные продукты. Создание сильной партнерской сети аккумуляторных батарей в соответствии с нашей глобальной производственной стратегией является очень важной вехой на нашем пути к нейтральности по отношению к выбросам CO2», — сказал Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Group AG, главный технический директор. отвечает за разработку и закупки. «Envision AESC станет основным поставщиком, обеспечивающим мощности для следующих поколений нашей продукции Mercedes-EQ, производимой в США в ближайшие годы. Благодаря решениям Envision AESC с нулевым выбросом углерода и аккумуляторной технологии,

MO360: цифровое и гибкое производство

Благодаря своей высокой гибкости и всесторонней цифровизации с цифровой производственной экосистемой MO360 Mercedes-Benz готов к наращиванию и интеграции моделей Mercedes-EQ в серийное производство на своих существующих заводах. Это становится заметно, например, на «браке», соединении кузова и трансмиссии. «Полногибкий брак» состоит из нескольких модульных станций, которые делают возможным соединение различных вариантов трансмиссии и соответствующих кузовов автомобилей на одной сборочной линии.

Эффективность производства была значительно повышена благодаря всесторонней цифровизации с помощью MO360, цифровой производственной экосистемы Mercedes-Benz. Усовершенствования процессов и качества можно отслеживать и внедрять на всех заводах по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz благодаря объединенной в сеть производственной системе.

MO360 также предоставляет каждому сотруднику персонализированную информацию и рабочие инструкции в режиме реального времени, предоставляя членам команды наилучшую возможную поддержку в их повседневной работе. Соответствующая квалификация особенно важна, когда речь идет о высоковольтной технике.

«Наша команда здесь, в Таскалузе, играет важную роль в глобальном успехе Mercedes-Benz. Мы гордимся тем, что здесь, в Алабаме, для рынков по всему миру строятся не только новые полностью электрические внедорожники EQS и EQE SUV, но и их высокопроизводительные аккумуляторы», — Майкл Гебель, руководитель производства в Северной Америке и президент и главный исполнительный директор Mercedes-Benz. Бенц США Интернэшнл.

Новый внедорожник EQS

Мировая премьера нового внедорожника EQS состоится 19 апреля. Он станет первым полностью электрическим роскошным внедорожником и третьей моделью, основанной на специальной архитектуре Mercedes-Benz для электромобилей. Роскошный интерьер призван переопределить весь сегмент. Его интерьер сочетает в себе прогрессивный дизайн, изысканность и комфорт, которые так нравятся клиентам в седане EQS, с простором и универсальностью популярного концепта большого внедорожника. Внешний вид представляет собой роскошное сочетание цифровой роскоши и новых инновационных элементов отделки, а «целевой дизайн» архитектуры электромобиля обеспечивает исключительно большие размеры салона внедорожника. В сочетании с опциональным третьим рядом сидений и электрически регулируемым вторым рядом это обеспечивает уровень гибкости, чтобы удовлетворить весь спектр потребностей клиентов в роскоши и стиле.

Дизайн интерьера следует последовательному видению цифровизации, наиболее ярко выраженному опциональным гиперэкраном MBUX, впервые представленным в седане EQS. Этот 56-дюймовый изогнутый экран занимает почти всю ширину салона автомобиля. MBUX Hyperscreen включает в себя комбинацию приборов, информационно-развлекательную систему и пассажирский дисплей в цельном дизайне. Это идеально сочетается с экстремальными пропорциями полосы над ним, включающей характерные вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, и, казалось бы, свободно плавающую центральную консоль внизу.

устойчивость

Всеобъемлющая устойчивость была центральным элементом критериев планирования, начиная с энергоэффективного дизайна самого здания. Например, солнечная тепловая энергия используется для нагрева воды, а улавливание и использование дождевой воды помогает сохранить ценные природные ресурсы. Другие экологические инициативы включают интеллектуальное и высокоэффективное управление светодиодным освещением и вентиляцией в зоне сборки аккумуляторов. Они дополняются системами кондиционирования воздуха, в которых используются экологически чистые хладагенты и современные энергосберегающие технологические процессы. Между тем, вилочные погрузчики работают на водороде вместо дизельного топлива.

В соответствии со стратегией Mercedes-Benz по расширению производства возобновляемой энергии на своих заводах, все потребности округа Бибб в электроэнергии будут удовлетворяться за счет возобновляемых источников энергии с 2024 года после утверждения запланированных проектов солнечной энергетики.

В дополнение к круглому дизайну и сохранению стоимости Mercedes-Benz в равной степени уделяет внимание утилизации. С целью будущего возвращения литий-ионных аккумуляторных систем от автомобилей Mercedes-EQ компания расширяет свою глобальную стратегию утилизации аккумуляторов. Mercedes-Benz приступает к строительству собственного завода по переработке аккумуляторов в Германии на основе гидрометаллургии. По аналогии с этой технологией компания планирует замкнуть цикл перерабатываемых материалов с высокотехнологичными партнерами по переработке аккумуляторов в Китае и США.

Кроме того, Mercedes-Benz заключил пятилетнее партнерство с The Nature Conservancy на сумму более 600 000 долларов для поддержки участка Working Woodlands на северо-востоке Алабамы. Компания Working Woodlands стремится сохранять, восстанавливать и продвигать подходы к устойчивому лесному хозяйству и охране природы.

Это также включает в себя защиту дикой природы. Долгосрочный проект также способствует реализации бизнес-стратегии Mercedes-Benz «Ambition 2039», направленной на создание к 2039 году автопарка с нулевым выбросом углекислого газа.

ИСТОЧНИК: Mercedes-Benz США

ABB поставляет роботов на новый завод по сборке аккумуляторов Scania

 Компания АББ заключила соглашение с ведущим мировым поставщиком транспортных решений Scania на поставку полного спектра роботизированных решений для нового высокоавтоматизированного завода по сборке аккумуляторов Scania в Швеции.

Компания АББ заключила соглашение с ведущим мировым поставщиком транспортных решений Scania на поставку полного спектра роботизированных решений для нового высокоавтоматизированного завода по сборке аккумуляторов Scania в Швеции. Новый объект станет важной вехой на пути Scania к электрификации большегрузных автомобилей. Scania инвестирует более 1 миллиарда шведских крон (108 миллионов долларов США) в объект в течение нескольких лет, и ожидается, что новый завод в Сёдертелье будет полностью введен в эксплуатацию к 2023 году.

«Мы рады работать с одним из наших самых давних клиентов, чтобы помочь реализовать его план электрификации», — говорит Йорг Регер, управляющий директор автомобильного направления ABB Robotics. «Автомобильная промышленность всегда была в авангарде автоматизации. Но с переходом на электрификацию она сталкивается с массовыми изменениями в устоявшихся производственных процессах. Благодаря нашему опыту мы разработаем и поможем реализовать гибкость производства, которая жизненно важна для лидеров рынка, таких как Scania, для реализации этих изменений».

Тони Перссон, руководитель отдела сборки аккумуляторов Scania, сказал: «Завод спроектирован в соответствии со стремлением Scania быть в авангарде промышленной цифровизации, автоматизации и использования передовых роботизированных технологий для оптимизации производственных процессов с повышенной гибкостью. Вот где подходят роботы и решения от ABB. Для Scania завод также является инвестицией, которая еще больше укрепит позиции Швеции как центра передовых технологий в области электрификации большегрузных автомобилей, что имеет решающее значение для перехода к устойчивому развитию. транспорт."

Передовой 18000м 2  будет построено рядом с заводом по сборке шасси Scania в Сёдертелье, Швеция, и будет высокоавтоматизировано на всех этапах: от приема товаров до производства и доставки. Он будет собирать аккумуляторные модули из элементов, поставляемых аккумуляторным заводом Northvolt в Скеллефтео, а готовые блоки будут доставляться непосредственно в цех сборки автомобилей. В процессе сборки будут задействованы несколько роботов ABB, в том числе модели IRB 390, IRB 4600 и IRB 6700, а также дополнительные решения для поддержки производственного процесса.

Это будет первый раз, когда робот ABB IRB 390 будет использоваться на предприятии по производству аккумуляторов. Первоначально разработанный для упаковочной промышленности, робот сочетает в себе скорость и мощность и может устанавливать контактные пластины в батареях со скоростью одна пластина в секунду, двадцать четыре часа в сутки. Программное обеспечение для моделирования и программирования RobotStudio® от АББ позволит провести полную проверку производственной линии перед развертыванием, что значительно сократит время выполнения заказов и поддержит процесс обеспечения качества.

Scania и ABB сотрудничают более четырех десятилетий и сотрудничают в создании производственной инфраструктуры для электромобилей. Недавно они объединили усилия для создания решений для зарядки грузовых автомобилей, которые также будут питаться от аккумуляторов производства Northvolt. Завод Northvolt — крупнейший в Европе завод по производству литий-ионных аккумуляторов — также был разработан в сотрудничестве с АББ.

ИСТОЧНИК: АББ

GM и LG Energy Solution инвестируют 2,6 миллиарда долларов в строительство третьего завода по производству батарей Ultium в Лансинге.

 Ожидается, что на заводе площадью 2,8 миллиона квадратных футов в Лансинге, штат Мичиган, будет создано 1700 новых производственных рабочих мест.

Ultium Cells, совместное предприятие LG Energy Solution и General Motors, сегодня объявило об инвестициях в размере 2,6 млрд долларов США в строительство своего третьего завода по производству аккумуляторных батарей в США. Объект будет расположен в Лансинге, штат Мичиган.

Ultium Cells построит новый завод на земле, арендованной у GM. Ожидается, что новый завод по производству аккумуляторных батарей создаст 1700 новых рабочих мест, когда объект заработает на полную мощность. Подготовка площадки на объекте площадью около 2,8 миллиона квадратных футов начнется этим летом, а открытие завода запланировано на конец 2024 года. Объект будет поставлять аккумуляторные батареи для сборки Orion Assembly в Мичигане и других заводов GM по сборке электромобилей. Ultium Cells ожидает, что объект будет иметь емкость аккумуляторных батарей 50 гигаватт-часов при работе на полную мощность.

«Эти значительные инвестиции демонстрируют нашу приверженность укреплению нашего производственного присутствия в Мичигане и США и созданию хорошо оплачиваемых рабочих мест » ,  сказала Мэри Барра, председатель и главный исполнительный директор GM. «У нас будут продукты, емкость аккумуляторных батарей и возможности сборки автомобилей, чтобы к середине десятилетия стать лидером по производству электромобилей».

«Обладая общим видением, GM и LG Energy Solution стали пионерами в секторе электромобилей, воспользовавшись новыми возможностями на рынке намного раньше, чем кто-либо другой», — сказал Янг-Су Квон, генеральный директор LG Energy Solution. «Наш третий завод по производству аккумуляторов, удачно расположенный в автомобильном центре Америки, послужит воротами для зарядки тысяч, а затем и миллионов электромобилей в будущем».

«Мы очень рады, что у нас есть еще один дом здесь, в Лансинге, штат Мичиган, — сказал Ки Ын, президент Ultium Cells. «Этот объект приведет нас в новую эру производства и устойчивого развития, поскольку мы стремимся к будущему с нулевым уровнем выбросов. Наша работа заключается в обеспечении безупречного исполнения благодаря тесному сотрудничеству с нашими партнерами и штатом Мичиган. Мы очень благодарны за поддержку сообщества Lansing».

Завод Ultium Cells в Лансинге присоединяется к производственным площадкам Ultium Cells по производству аккумуляторных элементов, строящимся в Огайо и Теннесси.

Барра добавил: «Поддержка штата Мичиган, города Лансинг и городка Дельта сыграла важную роль в том, чтобы сделать эти инвестиции в Лансинг возможными. Этот тип поддержки будет иметь решающее значение для продвижения вперед, поскольку мы продолжаем предпринимать шаги по переводу нашей производственной базы на поддержку производства электромобилей».

На современном заводе Ultium Cells в Лансинге будут использоваться самые передовые и эффективные процессы производства аккумуляторных элементов. Завод будет чрезвычайно гибким и сможет адаптироваться к постоянному развитию технологий и материалов.

Запатентованная GM аккумуляторная технология Ultium лежит в основе стратегии компании по конкуренции почти за каждого покупателя электромобилей на рынке, независимо от того, ищут ли они доступный транспорт, роскошные автомобили, рабочие грузовики, коммерческие грузовики или высокопроизводительные машины.

Аккумуляторы Ultium уникальны в отрасли, поскольку крупноформатные элементы в виде мешочков можно укладывать друг на друга вертикально или горизонтально внутри аккумуляторного блока. Это позволяет инженерам оптимизировать аккумулирование энергии аккумулятора и компоновку для каждой конструкции автомобиля. Варианты энергии варьируются от 50 до 200 киловатт-часов, что, по оценкам GM, может обеспечить запас хода до 450 миль или более при полной зарядке с ускорением 0-60 миль в час за 3 секунды 1 .

Будущие электромобили GM с двигателем Ultium предназначены для быстрой зарядки уровня 2 и постоянного тока. Большинство из них будут иметь аккумуляторные батареи на 400 В и возможность быстрой зарядки мощностью до 200 кВт, в то время как платформа грузовика GM будет иметь аккумуляторные батареи на 800 В и возможность быстрой зарядки на 350 кВт.

Имея 30-летнюю историю в аккумуляторном бизнесе, компания LG Energy Solution сделала последовательные крупномасштабные инвестиции, чтобы накопить достаточную стабильность, доверие и производственный опыт, чтобы изобретать собственные передовые технологии. Компания открыла свой первый исследовательский центр в США в начале 2000-х годов. В 2010 году компания построила свой первый завод по производству аккумуляторов в США в Голландии, штат Мичиган.

С помощью Ultium Cells LG Energy Solution и GM объединят свои передовые технологии и возможности, чтобы ускорить электрификацию автомобилей.

ИСТОЧНИК: Дженерал Моторс

Honda лидирует в автомобильной промышленности с восемью заводами ENERGY STAR в Америке

 Все серийные автомобильные заводы Honda в США и Канаде получили сертификат Агентства по охране окружающей среды США ENERGY STAR 2021 года за выдающуюся энергоэффективность.

Все восемь автомобильных заводов Honda в США, в том числе заводы по производству автомобилей, двигателей и трансмиссий, второй год подряд получили сертификат ENERGY STAR Агентства по охране окружающей среды США (EPA) за выдающуюся энергоэффективность, работая над достижением глобальной цели компании. углеродная нейтральность, нулевые выбросы углерода к 2050 году. Honda — единственный автопроизводитель, получивший награду EPA за энергоэффективность на каждом серийном автомобильном заводе, который работает в США*.

Honda является лидером в области сертификации ENERGY STAR с тех пор, как EPA начало присуждать награду промышленным предприятиям в 2006 году. Заводы массового производства Honda в США, получившие сертификацию ENERGY STAR на 2021 год, включают:

• Автомобильный завод в Мэрисвилле и автозавод Ист-Либерти в Огайо получили награду 16-й год подряд.
• Автомобильный завод Индианы получил это звание 10-й год подряд.
• Автомобильный завод Алабамы получил пятую награду, а завод по производству двигателей получил третью награду.
• Завод двигателей Анны в Огайо получил четвертую награду
• Honda Transmission Plant-Ohio получил свою третью награду Energy Star
• Завод Honda Transmission Plant-Georgia получил вторую награду

Кроме того, автомобильные и моторные заводы Honda of Canada Mfg. также получили вторую награду в 2021 г. (ПРИМЕЧАНИЕ: Агентство по охране окружающей среды США начало предлагать сертификацию ENERGY STAR для производственных предприятий в Канаде в 2018 г., работая с Natural Resources, Канада).

Благодаря инициативам компании «Зеленая фабрика» Honda всесторонне работает над устранением воздействия производства продукции на окружающую среду, включая использование воды, энергии, отходов и выбросов. Honda снизила интенсивность выбросов CO2 при производстве автомобилей в Северной Америке на 12 % с 2012 года и на 90% – с 2001 года. электроэнергию, которую он потребляет в своих производственных операциях.

«Поощрение энергоэффективных и устойчивых методов ведения бизнеса — это то, на чем мы очень сосредоточены в Honda», — сказал Джефф Уэйд, руководитель проекта Honda Green Factory в Северной Америке. «Сертификат ENERGY STAR, полученный восемью заводами в США в этом году, демонстрирует нашу приверженность внедрению экологически безопасных методов. Все наши заводы завершили различные проекты по повышению общей энергоэффективности, и для нас большая честь получить эти награды от Агентства по охране окружающей среды США».

Сертификаты ENERGY STAR были присуждены предприятиям, входящим в 25-й процентиль самых высоких показателей энергоэффективности среди всех предприятий страны. ENERGY STAR присуждает эти сертификаты на основе энергии, используемой на единицу продукции.

Кроме того, два центра поддержки Honda — Центр обработки данных в Огайо и Североамериканский центр качества — также получили сертификат ENERGY STAR 2021 года. Сертификация стала четвертой для Центра обработки данных в Огайо и третьей для Североамериканского центра качества.

ENERGY STAR была введена EPA в 1992 году как добровольное рыночное партнерство для сокращения выбросов парниковых газов за счет энергоэффективности. На сегодняшний день десятки тысяч зданий и заводов во всех пятидесяти штатах заслужили ENERGY STAR.

ИСТОЧНИК: Хонда

Совершенно новый турбомотор v6 для моделей Acura Type S добавляет новую главу в историю производительности завода Anna Engine

 Новый 3,0-литровый турбомотор V6 с двумя верхними распредвалами объединяет технологии суперкара NSX с двойным турбонаддувом и обеспечивает мощность 355 лошадиных сил и 354 фунт-фут. крутящего момента.

Завод по производству двигателей Anna, крупнейший в мире завод по производству двигателей Honda, начал производство совершенно нового 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, который обеспечивает возвращение моделей Acura Type S. Последний из невероятной линейки высокопроизводительных силовых агрегатов, созданных исключительно в Огайо, новый двигатель дебютировал в Acura TLX Type S 2021 года, который поступил в продажу на этой неделе в дилерских центрах Acura по всей стране.

Новый 3,0-литровый турбодвигатель V6 с двумя верхними распредвалами (DOHC) сочетает в себе технологии суперкара NSX с двойным турбонаддувом и обеспечивает мощность 355 лошадиных сил и 354 фунт-фут. крутящего момента (SAE Net 1 ), что делает TLX Type S самым производительным седаном Acura за всю историю. Новый двигатель Type S также будет использоваться в предстоящем в 2022 году MDX Type S. И TLX, и MDX производятся исключительно в Огайо.

«Прошлый год принес уникальные проблемы, но знания и опыт нашей команды здесь, на заводе двигателей Anna, никогда не упускали из виду нашу цель - создать высокоэффективный двигатель для питания продуктов Acura Type S», - сказал Рик Риггл, менеджер завода. Моторный завод "Анна". «Вся наша команда понимала важность этого двигателя Type S для бренда Acura, и наши партнеры очень гордятся тем, что делают его для наших клиентов».

35 лет производства двигателей в Огайо
Завод двигателей Anna начал производство двигателей в 1985 году и произвел более 28 миллионов двигателей за последние 35 лет. Совершенно новый 3,0-литровый двигатель Type S Turbo V6 является последним в длинной линейке высокопроизводительных двигателей, производимых на заводе в Анне, включая 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, построенный исключительно в Огайо и запущенный в производство в 2017 для суперкара Acura NSX. Завод по производству двигателей Anna также производит двигатель, который используется в самой мощной серийной модели Honda, когда-либо продававшейся в Америке, Civic Type R.

Производство нового 3,0-литрового двигателя V6 Turbo Type S
Совершенно новый 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом для Acura Type S был разработан одними из самых опытных инженеров компании в Японии и США, включая членов команды, которые разработали твин-турбо V6 в Acura NSX.

Завод по производству двигателей Anna является эксклюзивным источником глобального производства нового турбомотора Type S. Начало производства новой серии двигателей V6, первого полностью нового двигателя V6 компании за четверть века и первого серийного двигателя V6 с турбонаддувом, стало серьезной проблемой. Это привело как к появлению новых технологий в двигателе, так и к необходимости новых производственных процессов для его создания.

В новом двигателе добавлены технологии двойного верхнего распредвала (DOHC), турбонаддув, а также технологии двойного турбонаддува, который используется в NSX. Более подробную информацию о новой конструкции двигателя можно найти  здесь . Ниже приводится информация об усилиях завода Anne Engine Plant по запуску нового двигателя в производство.

• Проекты расширения : потребовались различные проекты расширения, чтобы начать производство нового турбированного двигателя Type S V6 на крупнейшей сборочной линии завода Anna Engine. Это включало более 60 единиц нового или сильно модифицированного оборудования, полный капитальный ремонт линии обработки блоков двигателя V6, новую линию вспомогательной сборки для турбокомпрессора и новую линию сборки клапанов / DI.

• Новые процессы:  новая конструкция головки блока цилиндров для новой платформы двигателя V6 добавила сложности в сборке усилиям производственных партнеров по проверке размещения ключевых деталей и достижению высочайшего качества. Работая с ключевыми поставщиками, команда инженеров Anna предложила оригинальное решение по установке клапанов с перевернутой головкой блока цилиндров, чтобы обеспечить правильное расположение деталей узла клапана. Эта сборка требует более эксклюзивных деталей, включая двойные шплинты, пружины и фиксаторы, в значительно более узкой области. Это первая ГБЦ в мире Honda, в которой используется этот процесс сборки клапанов.

• Мастера-инструкторы : руководители проектов на заводе двигателей «Анна» рано осознали, что новые технологии и процессы сборки, необходимые для нового двигателя, создадут новые проблемы. Для обеспечения беспрепятственного и качественного запуска производства было принято решение о создании 10 «мастеров-инструкторов», которые помогли бы проводить обучение процессу во время пробного производства. Сотрудники, ставшие тренерами, имеют многолетний опыт сборки двигателей. Помимо содействия проведению испытаний новой модели, мастера-инструкторы провели несколько учебных мероприятий, чтобы убедиться, что вся команда производственных сотрудников была готова к запуску серийного производства.

• Воздействие COVID-19 : в прошлом году пандемия COVID-19 создала дополнительные проблемы, поскольку новый двигатель работал над массовым производством. До COVID-19 ряд инженеров и партнеров по производству с завода по производству двигателей Anna находился в Японии, где базировались разработки, для работы над производственными процессами для нового двигателя. Однако ограничения на поездки, связанные с пандемией, помешали инженерам Honda R&D из Японии приехать в США на критическом этапе подготовки к массовому производству. Это потребовало от сотрудников завода двигателей Anna взять на себя более активную роль в подготовке нового двигателя Type S к серийному производству во время производственных испытаний и доработке новых процессов.

  Несколько раз команда использовала технологии виртуальных встреч, чтобы дать возможность до 50 конструкторам двигателей в Японии просмотреть опытные сборки на полу завода по производству двигателей в Огайо. Это помогло инженерам понять, как дизайн влияет на производственные процессы, поддерживая окончательные изменения, которые обеспечат успешный запуск производства.

ИСТОЧНИК: Acura