КАК УСТАНОВИТЬ РЕЙЛИНГИ НА КРЫШУ АВТОМОБИЛЯ

 

Рейлинги представляют собой специальные устройства в виде продольных реек (реже – поперечных), на которые крепится багажник или иное приспособление для перевозки негабаритных грузов.

Внешне конструкция представляет собой металлическую или металлопластиковую рейку изогнутой формы. По краям, в местах крепления к кузову автомобиля, устанавливаются специальные пластиковые наконечники.

Многие марки и модели современных автомобилей комплектуются рейлингами на заводе в процессе сборки. Но если штатные не предусмотрены, то автовладелец может установить их самостоятельно. Для этого на крышах большинства автомобилей имеются специальные отверстия, которые закрыты заглушками. Остается только определиться с выбором рейлингов.

ВАРИАНТЫ И ТОНКОСТИ ВЫБОРА

Для того, чтобы рейлинги на автомобиле смотрелись стильно, эффектно и выполняли основное предназначение – перевозку груза, важно учитывать следующие факторы:

• изделие необходимо выбирать в соответствии с моделью автомобиля;
• при подборе конструкции следует обратить внимание на крепление (технологические отверстия должны совпадать со штатными отверстиями на кузове);
• определить совместимость рейлингов с конкретным авто поможет инструкция, которая должна прилагаться к каждому комплекту оборудования;
• сопоставить внешние признаки изделия (цвет, форма, габаритные размеры).

ТИПЫ БАГАЖНИКОВ

Багажники на рейлинги подразделяются на 3 основные группы по типу установки:

1. Интегрированные в кузов автомобиля. Могут быть как штатные, так и изготовленные сторонними компаниями. Характерная особенность – отсутствие просвета между багажником и крышей.
2. Открытые, для перевозки спортивного инвентаря, велосипедов, байдарок и прочего.
3. Закрытые боксы, защищающие содержимое от воздействия внешней среды.

ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА МОНТАЖНЫХ РАБОТ

Иногда случается, что заказанная комплектация машины не подразумевает установку рейлингов на крышу, хотя в других комплектациях эта опция доступна. В этом случае требуется осуществить монтаж креплений для рейлингов, и эту операцию следует доверить профессионалам. Но в любом случае, ответственному автовладельцу важно и полезно знать общий порядок действий при выполнении этой работы. На подготовительном этапе лучше внимательно изучить крышу кузова автомобиля и найти подготовленные на заводе технологические отверстия.

НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ МОНТАЖ ПРЕДПОЛАГАЕТ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ:

• Удаляются заглушки технологических отверстий (деталь необходимо аккуратно, но сильно потянуть в сторону в направлении, указанном стрелкой на самой заглушке).
• Отверстия очищаются от пыли и грязи, обезжириваются. 
• На всю площадь поверхности контакта наносится слой силиконового герметика.
• Рейлинги устанавливаются на крышу машины, с помощью штатного болтового соединения производятся крепеж и фиксация конструкции.

Процедура относительно несложная, но требует внимания, аккуратности, опыта, а также наличия специального оборудования и инструментов. Конечно, конкретные марки автомобилей имеют свои нюансы в проведении этой операции, приблизительно их можно проследить на примерах ниже:

• НИВА-Шевроле. Предусмотрены штатные отверстия для крепления. Все что необходимо – правильно подобрать рейлинги по размерам и установить на штатные крепления.
• Hyundai Creta. Для фиксации рейлингов на крыше имеются специальные крепления, они закрыты пластиковой рейкой. Крепеж осуществляется без высверливания отверстий.
• Toyota Land Cruiser Prado. Штатные отверстия предусмотрены производителем. Закрыты пластиковыми заглушками. Монтаж можно выполнить самостоятельно. Главное – аккуратность.

Итак, сегодня при многочисленных предложениях от производителей рейлингов, устанавливаемых на крышу легкового автомобиля, окончательный выбор остается за автовладельцем. Поэтому рекомендуется серьезно соотнести с выбранным вариантом конструкции не только внешний вид своего автомобиля, но и его марку, модель, а также используемый тип крепления и габаритные размеры.

КАКИЕ МАШИНЫ ДЕШЕВЛЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

 

При покупке автомобиля расчетливый покупатель будет ориентироваться не только на его стоимость. Он постарается найти данные о надежности выбранной марки авто и примерном уровне эксплуатационных расходов. Интернет позволяет узнать даже о том, какие узлы и детали в этих машинах чаще всего выходят из строя, и в какие суммы владельцам обходятся ремонты.

Моторпейдж подготовил шпаргалку об автомобилях, наиболее выгодных с точки зрения затрат на эксплуатацию.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

Многие согласятся, что самыми недорогими в эксплуатации, по идее, должны быть легковые автомобили российского производства. Их содержание обходится дешевле большинства иномарок благодаря более доступной стоимости сервиса, запасных частей и ремонтных работ. Но далеко не все модели российской сборки достаточно надежны, поэтому даже при более низкой цене они не могут конкурировать в популярности с автомобилями всемирно известных брендов.

Чтобы сравнивать эксплуатационные расходы машин разных марок более объективно, целесообразно выделить несколько наиболее существенных составляющих затрат:

• Средний расход топлива в смешанном цикле (пробег в городе и по автотрассам). Данную характеристику производитель обычно указывает в паспорте автомобиля.
• Затраты на плановое техническое обслуживание. Эту составляющую могут подсказать сотрудники сервисных центров.
• Стоимость ремонта и запасных частей. Трудно прогнозируемая величина, которую можно оценить, только исходя из средней рыночной цены деталей.

Во многих подобных обзорах принято сравнивать размер ежегодного транспортного налога. Учитывая, что для автомобилей бюджетного класса эти суммы редко превышает 1 - 2 тыс. руб., выбирать для покупки авто, исходя из размеров налоговых платежей, вряд ли имеет смысл.

ВЫГОДНЫЙ РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ

По мнению многих автовладельцев, дешевле всего обходится содержание следующих машин отечественной сборки:

• Lada Granta. В кузове «седан» выпускается с 2011 года. При объеме двигателя 1,6 литра средний расход топлива составляет 7,1 л/100 км. Стоимость обязательного ТО составляет до 50 тыс. рублей в год. После окончания гарантии опытные владельцы ремонтируют и обслуживают машины самостоятельно. Запчасти доступны и обходятся недорого.
• Lada Largus. В продаже с 2012 года. В среднем расходует 8,2 литра на 100 км пробега. По ряду данных похожа на популярный Renault Logan MCV. Техобслуживание машины на гарантии обходится до 60 тыс. руб. в год.

Минусами этих авто является скромная комплектация, аскетичный интерьер салона и недостаточная антикоррозионная защита колесных арок. Подобных недостатков обычно лишены многие иномарки.

НЕДОРОГОЙ ЗАРУБЕЖНЫЙ АВТОПРОМ

Признанными лидерами этого своеобразного рейтинга являются следующие модели:

• Renault Logan. В кузове седан с двигателем объемом 1,6 литра машина доступна с 2012 года. Расход топлива 7,3 л/100 км. Годовые затраты на ТО гарантийного автомобиля составляют примерно 100 тыс. руб. Редко ломается, двигатель имеет ресурс 250 тыс. км.
• Skoda Rapid. С 2019 года эту модель собирают в России. Отличается низким средним расходом топлива 6,0 литра на 100 км. Об этой марке очень хорошо отзываются владельцы. Стоимость ежегодных расходов на ТО находится в пределах 127 тыс. руб.
• Toyota Prius. Выпускается с 2015 года. Гибрид с расходом топлива 3,7 л/100 км. Ресурс ДВС до 350 тыс. км. Стоимость ТО достигает 110 тыс. руб. в год.

Можно назвать еще не менее десяти популярных моделей новых иномарок, но именно перечисленные машины в первые годы эксплуатации обходятся владельцам ощутимо дешевле прочих.

ОПТИМАЛЬНО: ИНОМАРКА С ПРОБЕГОМ

Новые автомобили не по карману многим отечественным покупателям. Стоимость обязательного технического обслуживания таких машин на гарантии тоже обходится слишком дорого.

Учитывая конструкционную прочность и многолетний запас ресурса этих авто, Моторпейдж считает разумным вариантом покупку примерно 5-летней иномарки в хорошем техническом состоянии и с небольшим расходом топлива.

И, кстати, авто с умеренным пробегом ломаются редко, но советуем выбирать модели с недорогими и доступными запчастями.

LADA GRANTA ВОШЛА В ПЯТЕРКУ САМЫХ ПРОДАВАЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В МИРЕ

 

Согласно данным аналитического агентства Focus2move, российская модель Lada Granta вошла в ТОП-5 самых продаваемых компактных машин мира. В связи с тем, что за первые 9 месяцев 2024 года было продано 151 192 автомобилей, это обеспечило модели 5 место в рейтинге

Речь идет о самых популярных седанах и хэтчбеках длиной не более 4,5 метра. Список лидеров возглавила Toyota Corolla, которая нашла 711 658 покупателей в этом году (с января по август).  Прирост продаж, по сравнению с 2023 годом, составил чуть меньше процента. Следом за ней идут Honda Civic (307 286 шт), Hyundai Elantra (200 945 шт) и Nissan Sentra (154 031 шт). Если Civic и Sentra показали в этом году рост в 6% и 36,8% соответственно, то вот Elantra с января по август было куплено на 10% меньше.

После Lada Granta, на шестом месте - Volkswagen Sagitar (147 168 шт). Далее идут Audi A3 (142 147 шт), Volkswagen Golf (140 772 шт), BYD Destroyer 05 (137 523 шт) и десятку замыкает Maruti Baleno (116 315).

Вам понравилась новость?

TOYOTA ПОКАЗАЛА БЕСПИЛОТНЫЙ ДРИФТ НА SUPRA

Компания Toyota опубликовала видео, на котором две модели Supra исполняют контролируемый занос с помощью системы автопилота. В разработке беспилотного дрифта участвовала команда инженеров из Stanford Engineering

Если вы посмотрите видео, то может сложится мнение, что автомобили были запрограммированы на одинаковый алгоритм действий, особенно когда они движутся относительно близко друг к другу. Да, оба автомобиля имеют одинаковые настройки, однако выполняют совершенно разные задачи. Если ведущий Супра заходит в управляемый занос по прописанной траектории, то второй, анализируя происходящее вокруг, уже повторяет движения первого. Команда инженеров поделилась, что для такой слаженной работы систем ей потребовалось несколько лет разработок и тренировок автопилота.

Также отмечается, что разработанная система позволит повысить уровень безопасности на дорогах. Многим водителям не хватает навыков правильно выйти из заноса, чтобы избежать аварийной ситуации и предполагается, что новая система автопилота позволяет за доли секунды среагировать и не потерять контроль за автомобилем. Особенно это важно во время обледенения дорог зимой.

Вам понравилась новость?

LEXUS НЕ ПЛАНИРУЕТ СТРОИТЬ ЗАВОД В КИТАЕ

 

Сообщения о том, что компания Lexus намерена построить завод в Поднебесной, оказались ошибочными. Первоисточник уже удалил статью, и сама компания заявила, что таких планов пока нет

Несмотря на то, что это могут быть только слухи, но, вероятно, в Lexus рассматривают такую возможность. Судя по изначальной информации, компания хочет сделать отдельное предприятие в Шанхае вне сотрудничества с китайскими концернами, как у материнской Toyota с GAC и FAW. По мнению некоторых китайских СМИ, на конвейер могли бы встать гибридный UX и новый электрокар с пока неизвестным названием. 

Предполагается, что завод позволит усилить позиции японской компании на китайском рынке. Продажи за последние несколько лет упали, к тому же, в Toyota надеются на увеличение экспорта своих автомобилей за счет нового китайского завода.

Вам понравилась новость?

TOYOTA COROLLA ПОЛУЧИЛА СПОРТИВНУЮ ВЕРСИЮ FX

 

Компания Toyota показала спортивную версию модели Corolla для рынка США. Однако из спортивного в ней только декор

Новая версия Corolla FX - это своего рода дань уважения старенькой Corolla FX16 1987 года, но кроме литеры в названии никаких отсылок к той самой Corolla больше нет. Автомобиль получил темный цвет кузова с черными 18-дюймовыми колесными дисками с тонкими серебряными полосками, спойлер над дверцей багажника, а также черные корпуса зеркал заднего вида. В этом цвете оформлены и шильдики на автомобиле. Внутри появилась мультимедийная система с экраном диагональю 10,5 дюймов. На передней панели и сиденьях можно заметить оранжевую прострочку.

Под капотом прежний 2,0-литровый атмосферный мотор мощностью 169 л.с. В паре с ним работает вариатор. Паспортный разгон до “сотни” - 8,0 с.

Вам понравилась новость?

DEEPAL G318 ОТ CHANGAN ПОСТУПИТ В ПРОДАЖУ НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЕ

 

Компания Changan анонсировала рыночный дебют в Китае нового гибридного внедорожника Deepal G318, который должен состояться на следующей неделе. Стоимость пока не объявлена, но предполагается, что стартовая цена составит 300 000 юаней (примерно 3 760 000 рублей)

Deepal G318 оснащен гибридной силовой установкой, в составе которой 150-сильный 1,5-литровый турбомотор и один или два электродвигателя. В стандартной моноприводной версии это один агрегат на 252 л.с., а в полноприводной модификации их суммарная мощность составляет 430 л.с. и 572 Нм крутящего момента. Заявленный разгон до “сотни” - 6,3 с. Отмечается, что запас хода на электротяге составляет 190 км, а в гибридном режиме - 1000 км (по циклу CLTC).

Автомобиль отличается стильным современным дизайном. По габаритам он слегка больше Toyota Land Cruiser 300: 5010/1985/1960 мм., при колесной базе в 2880 мм. Дорожный просвет - 240 мм. Углы въезда и съезда равны 27 и 31 градусам соответственно. Салон имеет 5-местную компоновку сидений. Стандартный объем багажника - 818 л., а со сложенным задним рядом - 1747 л. Интерьер выполнен в минималистичной стилистике с отделкой из качественных материалов. Особенно привлекают внимание вставки под золото или под серебро в зависимости от комплектации. Оснащение включает 12,3-дюймовую приборную панель и 14,6-дюймовый экран мультимедийной системы.

Вам понравилась новость?

TOYOTA РАЗРАБАТЫВАЕТ ДВС, КОТОРЫЕ ИЗМЕНЯТ БУДУЩЕЕ

 

Пока многие автомобильные производители уходят в сторону производства электрических силовых установок, в Toyota мыслят иначе. Технический директор Хироки Накадзима приоткрыл завесу тайны над планами компании и рассказал, что их новые 1,5- и 2,0-литровые моторы полностью поменяют правила игры

Как он подметил, данные агрегаты будут полностью отличаться от привычных нам ДВС и произведут революцию в автомобилестроении. Также он упомянул, что в проектировании новых двигателей во многом помогли знания, накопленные во время разработки двигателя для Toyota Mirai, работающего на водородных топливных элементах.

Фактически речь идет о компактных, но в тот же момент, достаточно мощных ДВС. Самой трудной задачей для инженеров было решить вопрос с коротким ходом поршня, что напрямую влияет на крутящий момент. Но судя по заверению Накадзима, данную проблему они компенсировали за счет электромотора. Более того, их агрегаты позволят значительно пересмотреть аэродинамику автомобилей за счет их компактности.

Вам понравилась новость?

ПРЕДСТАВЛЕН НОВЫЙ TOYOTA YARIS CROSS

 

Японцы представили обновление одного из самых популярных автомобилей в Европе Toyota Yaris Cross. Кроссовер теперь оснащается только гибридной силовой установкой

В плане экстерьера серьезных изменений нет. Компания теперь предлагает более широкий спектр цветов окраски и вариантов дизайна колесных дисков. В салоне обновился цифровой комплекс. На передней панели устанавливается экран мультимедийной системы диагональю 10,5 дюйма. Стандартные комплектации получили “приборку” диагональю 7 или 9 дюймов, а в самом дорогом исполнении - 12,3 дюйма. Также улучшены камеры и радары, входящие в систему электронных ассистентов при вождении. Более того, теперь оснащение включает систему распознавания состояния водителя, которая в случае экстренной ситуации может сама остановить автомобиль и разблокировать двери.

Моторная гамма теперь состоит из двух вариантов гибридных силовых установок. Стандартная версия под названием Hybrid 115 комплектуется бензиновым 3-цилиндровым мотором объемом 1,5 л., а также связкой электромотора и электромеханического вариатора. Суммарная мощность - 116 л.с. и 141 Нм крутящего момента. Заявленный разгон до “сотни” - 11,2 с. Следующая версия Hybrid 130 получит тот же ДВС, но более мощный электромотор. В итоге, совокупная мощность составит 132 л.с. и 185 Нм. Динамика также чуть получше - 10,7 с. Максмальная скорость у обеих версий ограничена на отметке в 170 км/ч.

Вам понравилась новость?

КИТАЙСКАЯ TOYOTA COROLLA CROSS ДОСТУПЕН ДЛЯ ПОКУПКИ В РОССИИ

 

Так называемый Toyota Frontlander оценили в 3 750 000 рублей. Данная модель является локализованной версией Corolla Cross для китайского рынка

Frontlander дебютировал на родине в 2021 году. Он отличается от исходника иным оформлением передней части. Автомобиль получил более простой бампер, другую решетку радиатора и фары. Фактически, подобный дизайн можно было наблюдать у Toyota Harrier или также известный как Venza. Габариты автомобиля сопоставимы с Chery Tiggo 7 Pro: 4485/1825/1620 мм., колесная база - 2640 мм.

Под капотом - бензиновая рядная “четверка” объемом 2,0 л. Мощность данного агрегата составляет 171 л.с. и 205 Нм крутящего момента. Максимальная скорость - 180 км/ч. Автомобиль комплектуется вариатором. Привод - передний. Также на российском рынке можно найти гибридную модификацию с 2,0-литровым мотором мощностью 196 л.с. и 188 Нм.

Вам понравилась новость?

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО TOYOTA

 

Новости Toyota, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Toyota, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Toyota». Мы всегда стараемся писать обо всех событиях первыми, общаемся с представителями заводов-изготовителей, посещаем все значимые выставки, презентации и тест-драйвы. Поэтому наши читатели получают самые свежие новости о Toyota, могут увидеть все актуальные фото новых моделей и узнать обо всех новинках Toyota, а также планах руководства Toyota. Заглядывайте на страницу новостей Toyota, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий этого бренда, а также запусков новых моделей.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО TOYOTA

Toyota

«Тойота» — крупнейший в мире производитель автомобилей, у которого найдется модель на любой вкус и цвет.

50-е годы дарят миру легендарный Land Cruiser, а также «Тойота Краун». К 70-м годам «Тойота» блещет такими именами как Carina, Celica, Corolla, Corona, а в разгар нефтяного кризиса с триумфом покоряет рынок США. В 80-е годы в свет выходит престижная «Тойота Камри», а в 90-е закрепляет успех обновленными линейками и новыми продуктами — «Тойота Камри Солара» и первым в мире гибридным автомобилем «Тойота Приус».

Современные модели, от стильных автомобильчиков, наподобие Toyota Yaris, до престижных Toyota Avensis и матерых «Тойота Тундра», позволяют компании достучаться до клиентов любого сегмента, а легендарная японская надежность делает продукты «Тойоты» одними из лучших в мире.

,

На сегодняшний день компания Toyota является вторым по объему производства и продаж производителем в мире и занимает прочное первое место на рынке Японии. Что касается известности брэнда, японский концерн является единственным автопроизводителем, входящим в десятку самых узнаваемых брэндов в мире. Во владении компании находятся такие марки, как Toyota, Lexus и Scion. Кроме того, «Тойоте» принадлежит контрольный пакет акций компании Daihatsu, а также пакеты в Yamaha и Fuji.

История автомобильной компании Toyota берет свое начало в 1930 году. Именно тогда Киичиро Тойода, сын основателя компании Toyota Industries, начинает работу над собственным двигателем внутреннего сгорания. Годом ранее он посещает Европу и Соединенные Штаты и досконально изучает все особенности и нюансы такого перспективного бизнеса, как автомобилестроение. Собранная команда инженеров во главе с Тойода быстро принимается за дело, и уже в 1934 году готов первый двигатель Toyota Type  A. В 1935 году на базе этого двигателя выходит первый пассажирский автомобиль Toyota Model A1, а также небольшой грузовичок Toyota G1.

В 1937 году Киичиро Тойода окончательно отделяется от отцовского бизнеса и регистрирует собственную независимую компанию Toyota Motor Co. Интересен тот факт, что компания не была названа по фамилии основателя, изменив в написании одну букву. Это было связано с тем, что в японском написании слово «toyota», в отличие от «toyoda», использует восемь символов, а восемь для японцев — счастливое число.

В течение Второй мировой войны компания переключается с производства пассажирских автомобилей на выпуск военных грузовиков. Японская армия позарез нуждалась в военных автомобилях, поэтому компания, для ускорения производства, производила их в очень упрощенном варианте. К примеру, вместо двух фар на грузовики устанавливалась только одна, по середине.

С 1947 года компания возобновляет выпуск гражданских автомобилей. Выходит модель Toyota SA, на выпуск которой японских инженеров вдохновили долгие консультации в Европе с коллегами из Porsche и Volkswagen. В результате, в отличие от предыдущих автомобилей Toyota, модель использует 4-цилиндровый двигатель и обладает более современным дизайном, отдаленно напоминающим Volkswagen Beetle. Кроме того, впервые для компании в автомобиле применяется независимая подвеска.

Дальнейшие разработки инженеров «Тойота» позволили компании быстро завоевать популярность на домашнем рынке. Наиболее знаковым в тот период стал 1957 год. В этом году компания направляет в США модель Toyota Crown, оснащенную 1,5-литровым двигателем, став таким образом первой японской компанией, вышедшей на американский рынок. За эти последовало открытие филиалов «Тойота» в США и Бразилии. К тому времени компания уже начала производство Land Cruiser.

Золотой эпохой компании стали шестидесятые годы. В 1962 году Toyota выпускает свой миллионный автомобиль, а в апреле 1963 года в Австралии с конвейера сходит первый автомобиль, выпущенный за пределами Японии. Кроме того, компания открывает отделение по выпуску недорогих автомобилей, Daihatsu.

В 70-е годы Toyota становится одним из «трех китов» японской автоиндустрии, начавших экспансию на американский рынок. Нефтяной кризис 1973 года, ударивший по кошелькам американских покупателей, вынудил их обратиться к более экономным, чем прожорливые маслкары, моделям. Местные концерны попытались переключиться на выпуск компактных авто с небольшими двигателями, но, не имея опыта в этом сегменте, обрекли себя на провал. И в этот момент весьма кстати оказались небольшие импортные машинки из Японии. В это время Toyota блещет такими именами, как Celica и Corolla. За год до нефтяного кризиса, в 1972 году, компания выпускает свой 10-миллионный автомобиль.

В 1982 году компании Toyota Motor Company и Toyota Motor Sales, образовавшаяся еще в 1950 году, объединяются единого гиганта, Toyota Motor Corporation. К этому моменту «Тойота» выходит на первое место среди японских компаний по продажам автомобилей и закрепляет успех выпуском новой модели, Toyota Camry. В 1989 году компания выходит на рынок люксовых автомобилей, впервые используется брэнд Lexus, кардинально изменивший расстановку сил на рынке люксовых автомобилей.

К слову, рубеж 80-х — 90-х годов стал новой отправной точкой для компании. Если раньше имя Toyota ассоциировалось только с выпуском компактных экономичных автомобилей, то сейчас, помимо люксовых Lexus, стали появляться новые крупные модели (Toyota Tundra, новые поколения Land Cruiser), а также спортивные Camry Solara. Помимо этого, компания запускает новую марку Scion, ориентированную прежде всего на поглощенную жаждой скорости молодую аудиторию.

В 1996 году Toyota отпраздновала выпуск 90-миллионного автомобиля, прочно закрепив за собой статус одного из крупнейших игроков на мировом автомобильном рынке. В это время заводы Toyota открываются по всему миру. В 1997 году, на фоне усиливающегося мирового движения против увеличения выброса грязных веществ, компания выпускает свой первый гибридный автомобиль, Toyota Prius, до сих пор считающийся самым продаваемым «гибридом» в мире. В 1999 году компания отпраздновала эпохальное событие — выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2002 году компания бросила себе новый вызов, войдя в мир Формулы-1. Особым успехом компания пока похвастать не может, однако, возможно, многомиллионные инвестиции в развитие своей команды вскоре оправдают себя.

Сегодня компания Toyota — признанный мировой лидер мирового автомобильного рынка, единственный видимый конкурент другого мирового гиганта, GMC. В 2007 году эти компании порадовали многих своей борьбой «ноздря в ноздрю» за звание крупнейшего автопроизводителя.

Lexus

 

К концу 80-х годов три главных японских автопроизводителя представили на американском рынке свои новые люксовые марки. Toyota, наряду с Nissan, последовали примеру Honda и представили на рынке свои люксовые авто. Но, если Acura изначально позиционировались как люкс-автомобили со спортивным нравом, а главным признаком Infiniti стал эффектный дизайн и мощь двигателей, модели Lexus изначально позиционировались прежде всего как надежные и качественные авто, предоставлявшие водителю и пассажирам невероятный уровень комфорта.

,

К концу 80-х годов три главных японских автопроизводителя представили на американском рынке свои новые люксовые марки. Toyota, наряду с Nissan, последовали примеру Honda и представили на рынке свои люксовые авто. Но, если Acura изначально позиционировались как люкс-автомобили со спортивным нравом, а главным признаком Infiniti стал эффектный дизайн и мощь двигателей, модели Lexus изначально позиционировались прежде всего как надежные и качественные авто, предоставлявшие водителю и пассажирам невероятный уровень комфорта.

Первые эскизы нового проекта, прозванного в недрах компании Project F1, появились еще в 1983 году. Тогда глава Toyota дал свои сотрудникам указание сделать такой автомобиль, который смог бы на равных тягаться с самыми грозными соперниками в сегменте люксовых авто. Основной движущей силой проекта стал громкий успех люксового седана Toyota Cressida, впервые заявившего об амбициях Toyota на рынке топ-моделей.

О серьезности планов японской компании по созданию марки Lexus можно было судить по тому размаху, с которым Toyota начали изучать различные фокусные группы в США. Дошло даже до того, что несколько дизайнеров из «проекта F1» специально на некоторое время поселились в одном из домиков в Лагуна Бич (Калифорния) для детального изучения образа жизни и привычек состоятельных американцев.

В 1986 году работавшее с Toyota рекламное агентство Saatchi & Saatchi организует специальный отдел под названием Team One, отвечающий исключительно за продвижение Lexus в Америке. Для подбора имени новой марки были проведены консультации с консалтинговой конторой Lippincott & Margulies. Люди из этой фирмы подобрали 219 названий, из которых были отобраны, по мнению Toyota, лучшие: Vectre, Verone, Charapel, Calibre и Alexis. Впоследствии название Alexis преобразовали в Lexus, а маркетологи представили это как сочетание слов «люксовый» и «элегантный».

В 1989 году, после шести лет разработок и более миллиарда затрат, «проект F1» наконец стартовал. И результатом его стал феноменальный представительский/люкс-автомобиль Lexus LS 400, воплотивший в себе все последние разработки компании. Модель сразу же вышла на первое место среди представительских авто по множеству показателей, а большинство автомобильных изданий отдавали ей первое место в сравнении с такими грандами, как Mercedes, BMW и Jaguar.

Infiniti

В 1989 году, в погоне за основными конкурентами, Toyota и Honda, уже обзаведшимися к тому времени своими люксовыми подразделениями, компания Nissan запускает собственную марку, занимающуюся выпуском роскошных автомобилей. Подразделение получает имя Infiniti («Инфинити»), а основным целевым рынком марки становится американский, где и происходит презентация брэнда. Первое время продажи автомобилей «Инфинити» не оправдывают ожиданий руководства Nissan, и многие связывают это с недостаточными усилиями маркетологов в плане продвижения марки. Осознав свою ошибку, рекламщики Nissan пересмотрели подход к продвижению Infiniti, и уже со следующего года продажи медленно, но верно поползли вверх.

,

В 1989 году, в погоне за основными конкурентами, Toyota и Honda, уже обзаведшимися к тому времени своими люксовыми подразделениями, компания Nissan запускает собственную марку, занимающуюся выпуском роскошных автомобилей. Подразделение получает имя Infiniti («Инфинити»), а основным целевым рынком марки становится американский, где и происходит презентация брэнда. Первое время продажи автомобилей«Инфинити» не оправдывают ожиданий руководства Nissan, и многие связывают это с недостаточными усилиями маркетологов в плане продвижения марки. Осознав свою ошибку, рекламщики Nissan пересмотрели подход к продвижению Infiniti, и уже со следующего года продажи медленно, но верно поползли вверх.

Первую победу для Infiniti одержал невероятно удачный люксовый седан Infiniti Q45, располагавший самым мощным для своего класса двигателем (278 л.с.), полным приводом и системой активной подвески. Далее последовали Q45 и 2-дверное купе Infiniti M30, ставшее основным конкурентом Acura Legend. Компактный Infiniti G20, выпущенный в 1992 году, являлся переделанным и улучшенным Nissan Primera, а седан бизнес-класса Infiniti J30 был точь-в-точь похож на предназначенный исключительно для японского рынка Nissan Leopard. Именно J30, несмотря на свою необычную внешность, застолбил за «Инфинити» звание одного из лучших производителей люксовых автомобилей.

В 1997 году компания взялась за сегмент внедорожников, выпустив люксовую версию «Патфайндера», Infiniti QX4, став, таким образом, третьим в мире производителем, пришедшим на рынок люксовых внедорожников. Infiniti QX4 унаследовал от Pathfinder свои отличные внедорожные характеристики, позволившие модели по этому показателю на голову опередить ближайших конкурентов.

Тем не менее, финансовые проблемы Nissan заставили компанию сфокусироваться на выпуске автомобилей «родной» марки. В результате к концу 90-х «Инфинити» оказался далеко позади конкурентов. Компания, пытаясь спасти положение, выпускает обновленные Infiniti G20 и Infiniti Q45, однако их неважная управляемость и слабенькие моторы не позволили моделям на равных бороться с Lexus и Acura за покупателей.

Положение наконец-то было исправлено новым, суперсовременным спортивным седаном Infiniti G35, вернувшим марке расположение покупателей. Модель оказалась настолько удачной, что завоевала звание лучшего автомобиля 2003 года по версии Motor Trend. Успех нового седана закрепили кроссоверы Infiniti FX и внедорожники Infiniti QX56. На данный момент марка «Инфинити» полностью восстановила свои позиции на рынке люксовых автомобилей, а ее модели выиграли множество наград и сравнительных тестов, проведенных экспертами со всего мира.

Acura

 

К середине 80-х годов большая часть крупных производителей, понимая, что сегмент люксовых автомобилей является слишком лакомым кусочком, чтобы его не занять, приступает к продвижению собственных люксовых брэндов. Среди таких концернов оказалась и «Хонда», в 1986 году образовавшая марку Acura («Акура»).

Решение, принятое японским производителем, отнюдь не было спонтанным — до этого было еще около десяти лет детального изучения рынка люксовых авто, и в 1986 году компания совершила глобальный рейд на рынок США, где, по мнению руководства Honda, спрос на люксовые автомобили был наиболее велик. По всей стране было открыто 18 представительств новой марки Acura. К слову, концерн Honda стал первым среди японцев вступившим на американскую землю.

Поначалу марка была представлена двумя именами — Acura Legend и Acura Integra. Громкий успех этих двух моделей заставил основных конкурентов Honda — Nissan и Toyota — выпустить свои марки — Infiniti и Lexus соответственно.

В 1990 году под люксовой маркой появляется новая модель- Acura NSX. Интересной особенностью Acura NSX стал полностью выполненный из алюминия кузов. Выпуском Acura NSX компания хотела показать покупателям, что вполне способна конкурировать с такими грандами в области суперкаров, как Porsche и Ferrari. Успех NSX еще больше закрепил позицию «Акура» как «топ-марки».

Однако за успехом последовал скорый спад. Уровень продаж марки начинает падать, многие связывают это с недостаточно ярким дизайном автомобилей. Тем не менее, потеряв в одном сегменте, Acura приобрела в другом: спортивные автомобили этой марки привлекли пристальное внимание молодых любителей тюнинга, заметивших в моделях огромный потенциал. Настоящим культом становится Acura Integra.

В 2000 году Acura выходит на рынок кроссоверов с выпуском компактного Acura MDX. Журнал Car & Driver весьма высоко оценил потенциал модели, назвав MDX одним из лучших кроссоверов 2000 года. В 2002 году знаменитая Integra сменяется новенькой Acura RSX, с обновленной внешностью и линейкой двигателей, а в 2005 году сходит с дистанции легендарная Acura NSX, принесшая компании признание в спортивном мире.

На данный момент Acura является всемирно известной маркой, выпускающей отличные автомобили на всех сегментах рынка. Компания Honda смогла полностью вывести свою люксовую марку из застоя 90-х годов, а успех на гоночных соревнованиях только закрепил позиции «Акуры».

Полностью новая электрическая Toyota bZ4X готова к старту продаж в Европе

 bZ4X, первая модель в линейке аккумуляторных электромобилей Toyota bZ (Beyond Zero), готова к запуску на общеевропейском рынке.

Полностью новый электрический внедорожник Toyota bZ4X готов к выходу на европейский рынок.

Построенный на специальной новой платформе для аккумуляторных электромобилей с использованием философии eTNGA, он является первым в серии новых моделей bZ (Beyond Zero). Предлагая четкий дизайн, просторную упаковку и аутентичные характеристики внедорожника. Это также знаменует собой дебют новой системы полного привода, в которой используются отдельные электродвигатели на передней и задней осях, что обеспечивает выдающиеся возможности.

Официальные омологированные показатели WLTP* показывают, что благодаря эффективным двигателям и системе управления энергопотреблением переднеприводная модель может проехать до 516 км на полностью заряженной батарее с показателем эффективности 14,3 кВтч/100 км или 7,0 км/кВтч. Для полноприводного bZ4X официальный запас хода составляет до 470 км с эффективностью 15,8 кВтч/100 км или 6,3 км/кВтч**.

Такой уровень производительности стал возможен благодаря батарее bZ4X емкостью 71,4 кВтч, разработанной с учетом четвертивекового опыта Toyota в области технологий электрифицированных транспортных средств. Качество аккумулятора поддерживается дополнительной программой расширенного обслуживания для владельцев, которая гарантирует 70% заряда аккумулятора через 10 лет или 1 000 000 км пробега.

Поставки клиентам на первые рынки ожидаются с лета этого года. Доступен ряд различных предложений по покупке и аренде автомобилей по контракту, в том числе новая комплексная программа лизинга транспортных средств, которая включает техническое обслуживание, предоставление зарядного устройства для настенной розетки и доступ к подключенным услугам.

* Согласованная во всем мире процедура испытаний автомобилей малой грузоподъемности ** Утвержденные данные о производительности будут варьироваться в зависимости от спецификаций модели на отдельных рынках.

ИСТОЧНИК: Тойота

Седан Toyota Corolla 2022 года и хэтчбек получили высшую награду

 Седан и хэтчбек Toyota Corolla 2022 года, оба небольших автомобиля, получили награду TOP SAFETY PICK+ от Страхового института безопасности дорожного движения.

Седан  и  хэтчбек Toyota Corolla 2022  года, оба небольших автомобиля, получают  TOP SAFETY PICK. + от Страхового института дорожной безопасности.

Чтобы претендовать на одну из двух наград Института, автомобили должны получить хорошие оценки в шести оценках ударопрочности IIHS, включая тесты на переднюю часть с небольшим перекрытием со стороны водителя, переднюю часть с небольшим перекрытием со стороны пассажира, переднюю часть с умеренным перекрытием, исходную сторону, прочность крыши и испытания подголовников. . Они также должны быть доступны с системой предотвращения лобового столкновения, которая получает расширенные или высшие оценки как в оценках «автомобиль-автомобиль», так и в оценке «автомобиль-пешеход».

Для получения награды TOP SAFETY PICK более низкого уровня   должна быть доступна по крайней мере одна хорошая или приемлемая система фар. Для более высокого уровня  TOP SAFETY PICK + хорошие или приемлемые фары должны быть стандартными для всех комплектаций.

Короллы соответствуют всем критериям «плюс». Оба автомобиля оснащены стандартной системой предотвращения фронтальных столкновений, которая получила высшие оценки как в тестах «автомобиль-автомобиль», так и в тестах «автомобиль-пешеход». Доступны две системы фар на основе светодиодных проекторов — одна адаптивная, а другая нет — каждая из которых получает приемлемый рейтинг.

Награды применяются к автомобилям, выпущенным после ноября 2021 года, когда Toyota внесла улучшения в систему неадаптирующихся фар. Ранее эта система заработала маргинальный рейтинг.

ИСТОЧНИК: IIHS

IIHS: Регуляторы должны требовать пешеходного AEB, который работает в темноте

 Страховой институт безопасности дорожного движения и Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях в этом месяце обратились к федеральным регулирующим органам с просьбой потребовать от производителей оборудовать все новые пассажирские автомобили системами автоматического экстренного торможения (AEB), способными обнаруживать и избегать пешеходов как в темноте, так и днем.

Страховой институт безопасности дорожного движения и Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях в этом месяце обратились к федеральным регулирующим органам с просьбой потребовать от производителей оборудовать все новые пассажирские автомобили системами автоматического экстренного торможения (AEB), способными обнаруживать и избегать пешеходов как в темноте, так и днем.

Как  HLDI-анализ  страховых случаев, так и  исследование IIHS зарегистрированных  полицией аварий выявили большие преимущества AEB для пешеходов. Однако, в то время как исследование IIHS показало, что системы сокращают количество аварий с участием пешеходов при дневном свете или на хорошо освещенных дорогах, ночью на неосвещенных дорогах оно практически не влияет. В таких условиях происходит более трети ДТП со смертельным исходом.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) планирует к 2024 году начать разработку правил, которые потребуют пешеходного AEB на новых пассажирских транспортных средствах. Неясно, какие стандарты производительности будут включены. IIHS и HLDI призывают агентство не упускать из виду важность систем, которые могут хорошо работать на темных дорогах.

IIHS недавно провел серию ночных тестов AEB для пешеходов в исследовательских целях. В то время как большинство из восьми протестированных небольших внедорожников не показали хороших результатов, Toyota CH-R 2021 года добилась значительного снижения скорости, показывая, что можно разрабатывать системы, эффективные в темноте.

ИСТОЧНИК: IIHS

ENEOS, Toyota и Woven Planet сотрудничают, чтобы облегчить производство и использование водорода без выбросов CO2 для Woven City и за его пределами.

 Беспрецедентный шаг к созданию углеродно-нейтрального общества

ENEOS Corporation (ENEOS) и Toyota Motor Corporation (Toyota) подписали совместное соглашение об изучении производства и использования водорода без CO 2 в Woven City, прототипе города будущего, который Toyota начала строить в городе Сусоно, префектура Сидзуока. Япония. Вместе с дочерней компанией Toyota Woven Planet Holdings, Inc. (Woven Planet) они ускорят усилия, управляя технической логистикой.

Как описано в Основном соглашении, подписанном в 2021 году, ENEOS и Toyota решили начать строительство и эксплуатацию водородной заправочной станции в непосредственной близости от Woven City для производства и поставки водорода, не содержащего CO2, для Woven City и электромобилей на топливных элементах (FCEV). ) (пункты 1 и 2 изложены ниже). Вместе они также будут исследовать и разрабатывать эффективную систему управления поставками и спросом на водород (пункт 3, описанный ниже). Планируется, что водородная заправочная станция ENEOS начнет работу до открытия Woven City в 2024-2025 годах.

Вопросы, которые необходимо учитывать при заключении Основного соглашения *1

1. ENEOS установит и будет эксплуатировать водородную заправочную станцию ​​в непосредственной близости от Woven City
2. ENEOS будет производить «зеленый водород», водород, полученный из возобновляемых источников энергии, с помощью электролизеров на вышеупомянутой станции и поставлять его в Woven City для использования в стационарном генераторе на топливных элементах, который будет установлен Toyota в Woven City.
3. Продвигайте использование транспортных средств на водородных топливных элементах для логистики в Вовен-Сити и его окрестностях. Подтвердите базовую единицу * 2  спроса на водород для этой мобильной логистики, а также создайте систему управления спросом и предложением.
4. Проведение совместных передовых исследований по снабжению водородом на демонстрационном центре, который будет создан в Woven City.

Пункты, которые были решены в соглашении о совместной разработке на этот раз

Пункт 1)	Построить водородную заправочную станцию ​​рядом с Woven City (планируется построить в 1576-3, Mishuku Aza Hounokidaira, Susono-city, Shizuoka-Pref., Japan)
Пункт 2)	Установить электролизеры на водородной заправочной станции, которые будут производить водород без CO 2 с использованием электроэнергии, вырабатываемой возобновляемыми источниками энергии. Снабжение водородом, не содержащим CO 2 , не только различных FCEV от легковых автомобилей до коммерческого транспорта, но и Woven City по трубопроводу Установить стационарный генератор на топливных элементах на водородной заправочной станции на случай отключения электроэнергии *3
Пункт 3)	Рассмотрите возможность подключения общественной системы управления энергопотреблением (CEMS) Woven City к водородной EMS ENEOS для оптимизации производства водорода.

Водородная заправочная станция ENEOS будет «производить» водород, который будет удовлетворять энергетические потребности «пользователей», FCEV в Вовен-Сити и его окрестностях, а также в Вовен-Сити. Это сотрудничество ускорит наш прогресс в создании действительно углеродно-нейтрального общества и облегчит и упорядочит экологически чистые энергетические операции сначала в Woven City, а затем и во всем мире.

Woven City — это проект Toyota, направленный на создание счастья за счет мобильности «людей», «товаров» и «информации». Он сосредоточен на трех столпах. Это: город, ориентированный на человека, который делает людей счастливее в повседневной жизни, учитывая потребности разных людей до и во время развития технологий; Живая лаборатория, первая в своем роде тестовая трасса для мобильности, где исследователи, инженеры и ученые демонстрируют инновационные идеи и технологии будущего как в виртуальной, так и в реальной жизни; и Ever-Evolving City, основанный на подходе Toyota кайдзен (непрерывное совершенствование), ориентирован на новые идеи, обеспечивающие лучшую мобильность информации, товаров и людей.

*1 Объявлено 10 мая 2021 г. «ENEOS и Toyota объединяются, чтобы сделать Woven City обществом, максимально основанным
на водороде». генератор топливных элементов. Это позволяет использовать функцию внешнего источника питания FCEV для обеспечения питания там, где это необходимо.
*3 «Базовая единица» — это эталон измерения, необходимый для получения результата, который является как практически ценным для пользователей, так и коммерчески выгодным.

ИСТОЧНИК: Тойота