Модели DS и Honda показали хорошие результаты в последних испытаниях на безопасность, Dacia Jogger получила рейтинг в одну звезду.

 Протестированный с «Safety Pack Plus», DS4 получил пятизвездочный рейтинг Euro NCAP.

В последнем раунде испытаний на безопасность Euro NCAP участвуют три автомобиля: DS4, Dacia Jogger и Honda HRV.

DS4, который изначально был четырехзвездочным автомобилем, прошел повторные испытания с дополнительным пакетом безопасности и получил пятизвездочный рейтинг, получив высокие оценки во всех категориях оценки. Пакет «Safety Pack Plus» улучшил рейтинг автомобиля и является опцией, которую покупатели, заботящиеся о безопасности, должны серьезно рассмотреть. Honda HRV также показала хорошие результаты, получив четыре звезды за хорошую защиту для взрослых и детей.

Dacia Jogger, партнерская модель Sandero Stepway, получила всего одну звезду в рейтинге Euro NCAP.

Было замечено, что Jogger, позиционируемый Dacia как недорогой минивэн с семью сиденьями в стандартной комплектации для британского рынка, не имеет базовых функций безопасности, которые являются нормой для большинства семейных автомобилей. Кроме того, некоторые из «активных» технологий безопасности, установленных на автомобиле, считались не отвечающими стандартам, что излишне увеличивало риск столкновения.

Оценки Euro NCAP рассматривают две основные области безопасности во время испытаний: «пассивную» и «активную». К функциям пассивной безопасности относятся подушки безопасности, ремни безопасности и зоны деформации, предназначенные для защиты пассажиров и уменьшения повреждений во время аварии. Принимая во внимание, что функции активной безопасности призваны помочь предотвратить несчастные случаи в первую очередь за счет использования таких технологий, как автономное аварийное торможение (AEB), для обнаружения транспортных средств и уязвимых участников дорожного движения, предупреждений о выходе из полосы движения и информации о слепых зонах.

Результаты Dacia Jogger показывают, что защита грудной клетки 10-летнего манекена была «слабой», а защита пассажиров переднего сиденья при столкновении была оценена как «минимальная» или «адекватная» из-за неоптимального удерживающего ремня безопасности. . Jogger также был оштрафован во многих из тех же категорий, что и Sandero Stepway, например, его система AEB может обнаруживать только другие автомобили.

Хотя Sandero Stepway имеет две звезды, Dacia Jogger получила всего одну звезду из-за того, что меры безопасности для пассажиров, сидящих сзади, не увеличились, а его вместимость увеличилась. На новом заднем ряду сидений нет напоминаний о непристегнутых ремнях безопасности для водителей, чтобы гарантировать, что дети должным образом пристегнуты, в то время как боковая подушка безопасности не выдвигается достаточно далеко назад, чтобы обеспечить защиту для тех, кто сидит в заднем ряду, что означает, что они гораздо более уязвимы в случае бокового удара.

Мэтью Эйвери, директор по стратегии исследований компании Thatcham Research, комментирует результаты Dacia Jogger: «Для семейного автомобиля такие показатели безопасности разочаровывают. Автомобиль может быть более доступным, чем другие в той же категории, но с точки зрения безопасности кажется, что вы получаете то, за что платите.

«В этом случае Dacia Jogger не только не имеет активных функций безопасности, которые покупатели ожидают в качестве стандартных, но даже некоторые из его основных функций пассивной безопасности не соответствуют отраслевым стандартам, установленным подавляющим большинством автопроизводителей».

ИСТОЧНИК: Исследования Тэтчем  .

Рядом с лучшими: Honda HR-V и DS 4 идут на четверку, а Dacia снова борется

 Euro NCAP публикует второй раунд рейтингов безопасности за 2022 год.

DS 4 от премиум-бренда DS компании Stellantis получает четыре звезды в стандартной комплектации и пять звезд при оснащении дополнительным оборудованием для обеспечения безопасности. Honda HR-V третьего поколения также удостоена четырехзвездочного рейтинга. Тем временем Dacia оказалась не на той стороне с Dacia Jogger, партнером Sandero Stepway, заработав всего одну звезду.

Новый DS 4 оснащен надежным оборудованием для защиты от столкновений, которое является общим для этого сегмента, включая активный капот для защиты пешеходов и новую центральную подушку безопасности, расположенную между водителем и передним пассажиром. Однако стандартная автономная система экстренного торможения только с камерой не впечатлила в тестах на треке, имитирующих аварии с другими транспортными средствами, такие как столкновения сзади, что привело к общей оценке в четыре звезды. Чтобы получить производительность, более сравнимую с конкурентами в этом сегменте, потребители должны приобрести дополнительный пакет «Safety Pack Plus», который добавляет радарный датчик. Повышенной производительности этой системы слияния достаточно, чтобы поднять автомобиль на пятизвездочную территорию.

Honda HR-V последнего поколения, предназначенная только для гибридов, возвращается в высококонкурентный сегмент кроссоверов-внедорожников, в который также входят такие бестселлеры, как Renault Captur, Ford Puma и VW T-Cross. Когда дело доходит до безопасности, новый HR-V является универсальным автомобилем, но в краш-тестах, в частности, для детей, сидящих сзади, эффективность системы безопасности оказалась не такой надежной, как ожидалось. Это снизило его оценку в этой части оценки до четырех звезд.

Dacia Jogger, использующий ту же платформу, что и двухзвездочная модель Sandero Stepway, протестированная Euro NCAP в прошлом году, безрадостно падает до одной звезды. Автомобиль предлагается в пятиместной, двухрядной или семиместной, трехрядной формах, причем напоминания о непристегнутом ремне безопасности отсутствуют на самых задних сиденьях последней. Автомобиль неизбежно теряет долю балла по сравнению с моделью-партнером и использует крошечный запас, который Sandero должен был оставаться на уровне двух звезд.

ИСТОЧНИК:  Euro NCAP

Абсолютно новый Honda Civic e:HEV обеспечивает исключительную динамику и эффективность в стандартной комплектации.

 Honda отмечает 50-летие хэтчбека Civic

Honda представила совершенно новый Civic e:HEV, 11-е поколение своего культового компактного автомобиля. Основываясь на 50-летнем наследии, совершенно новый гибридный Civic сочетает в себе высокую производительность и эффективность с повышенным уровнем внутреннего комфорта, визуальной привлекательности и общего удобства использования. Благодаря проверенной технологии трансмиссии Honda e:HEV в стандартной комплектации новый Civic выполняет миссию бренда по электрификации всех своих основных европейских моделей к концу 2022 года.

«Вдохновляющий» подход к дизайну

В своем последнем облике Civic воплощает в себе новый, прогрессивный «воодушевляющий» подход к дизайну. В сочетании с принципом разработки Honda «Человек-максимум, машина-минимум» (M/M) этот совместный подход сформировал все аспекты дизайна и разработки Civic.

Совершенно новый Civic имеет гладкий и спортивный силуэт, который был достигнут за счет занижения линии капота на 25 мм по сравнению с предыдущим поколением, в то время как площадь остекления была увеличена для создания легкого и просторного салона. Чтобы создать ощущение изысканности, премиальности, чистоты и бесшумности, была применена поверхность с более четким поясом и характерными линиями, подчеркивающими ключевые детали.

Нижняя характерная линия увеличивает уверенный рост автомобиля, а также обеспечивает улучшенный обзор с задних сидений. По сравнению с Civic предыдущего поколения основание передней стойки было смещено дальше назад, чтобы выровняться с центром передних колес, что придает автомобилю более сбалансированные пропорции в профиле, а также более широкую и уверенную посадку. все углы. Самая высокая точка линии крыши была смещена вперед, по сравнению с предыдущим Civic, с пологим наклоном к задней двери, что создает гладкий вид в стиле фаст-бэк.

Из-за более изящного профиля кузова шины кажутся больше, а в сочетании с более широкой колеей и более узкой окантовкой колесных арок достигается спортивный, прилегающий к земле вид. Несмотря на новый подход к эстетике, знаменитая практичность и ориентированное на человека мышление семейства Civic остаются ключевыми характеристиками. Например, боковые зеркала теперь крепятся непосредственно к передним дверям, что помогает уменьшить ненужные слепые зоны и повышает безопасность водителей и пассажиров.

Civic известен тем, что является универсальным хэтчбеком, и 11-е поколение не является исключением, обеспечивая больше места и удобства использования, чем когда-либо прежде. Увеличенная на 35 мм колесная база позволила дизайнерам сделать салон более просторным и комфортным, а также улучшить динамические характеристики и устойчивость на прямой. Конструкция задней двери теперь выполнена из смолы, впервые для Civic. Разработанный с использованием новой технологии производства, вес был уменьшен на 20% по сравнению с предыдущим Civic, что облегчает открытие и закрытие. Кроме того, поддерживающие шарниры были перемещены наружу, что позволило сделать линию крыши более чистой и еще больше способствовало созданию новой более гладкой задней части.

Оказавшись внутри Civic, горизонтальный стиль приборной панели подчеркивает ширину салона, что в сочетании с более широким полем зрения создает по-настоящему воздушное и открытое ощущение. Интерьер также выигрывает от новых приятных на ощупь высококачественных материалов, в том числе эффектного металлического вентиляционного отверстия с сотовым рисунком, проходящего по ширине приборной панели. В версии Advanced дисплей водителя теперь оснащен 10,2-дюймовой цветной ЖК-панелью высокой четкости для улучшения видимости.

Новый Civic предлагает интуитивно понятный информационно-развлекательный пакет. Размер центрального сенсорного экрана был увеличен до девяти дюймов и перемещен вверх, чтобы свести к минимуму движение глаз вверх-вниз. Система поставляется в комплекте с беспроводной совместимостью Apple CarPlay и Android Auto, чтобы пассажиры оставались на связи во время движения.

Кроме того, для еще большего удобства пассажиров в комплектациях Elegance и Sport используется восемь динамиков, а в комплектации Advance — 12 динамиков премиум-класса BOSE, обеспечивающих звучание, подобное концертному.

Усовершенствованная и эффективная трансмиссия e:HEV

Проверенная технология трансмиссии Honda e:HEV (гибридный электромобиль) предлагается в стандартной комплектации, а ее применение в Civic предусматривает развертывание новой 72-элементной литий-ионной батареи и двух компактных, но мощных электродвигателей в сочетании с недавно разработанным двигателем 2.0. литровый двигатель с непосредственным впрыском, работающий по циклу Аткинсона. В совокупности силовой агрегат обеспечивает максимальную мощность двигателя 135 кВт и крутящий момент 315 Нм. Последняя версия двигателя внутреннего сгорания имеет несколько новых элементов в своей архитектуре, которые помогают достичь теплового КПД 41%, что является одним из самых высоких показателей в автомобильной промышленности для серийных дорожных автомобилей.

Два мощных электродвигателя работают вместе, чтобы обеспечить основную движущую силу для совершенно нового Civic. Двигатель управляется новым компактным блоком управления мощностью, который теперь находится под капотом вместе с остальной силовой установкой. Под задними сиденьями находится последняя версия нашего интеллектуального силового агрегата, и, хотя он меньше и легче, он обладает повышенной плотностью энергии. Эта система обеспечивает ощущение мгновенного крутящего момента и мощного ускорения, сохраняя при этом выдающуюся эффективность.

Эта усовершенствованная трансмиссия способна плавно переключаться между электромобилем, гибридом и двигателем без участия водителя. Четыре режима вождения — Eco, Normal, Sport и новый индивидуальный режим, который позволяет отдельно управлять двигателем, трансмиссией и приборной панелью, могут быть выбраны водителем, чтобы адаптировать реакцию автомобиля по мере необходимости.

Центральным элементом системы e:HEV является трансмиссия с фиксированной передачей, которая была разработана для минимизации механического трения и управляется интеллектуальным блоком управления мощностью, который оптимизирует автомобиль для каждой дорожной ситуации. Полностью новый Civic нацелен на достижение уровня выбросов CO 2  менее 110 граммов на км, что составляет менее 5 л/100 км в тестах WLTP.

Пристальное внимание также было уделено трансмиссии и управлению шумом, чтобы создать спокойную, успокаивающую атмосферу в салоне, одновременно повышая общую управляемость автомобиля; что приводит к плавному, линейному ощущению во время ускорения.

Этот усовершенствованный силовой агрегат сочетается с надежной управляемостью и устойчивостью на прямой. краеугольные камни модели Civic на протяжении всей ее истории. 11 -й  поколения отличается увеличенной на 35 мм колесной базой и более широкой задней колеей по сравнению с предшественником, что способствует улучшению характеристик при движении по прямой и в поворотах, а новые шаровые опоры с низким коэффициентом трения и обновленный передний амортизатор улучшают ощущение динамики. Новая модель также станет первым Civic, в котором будет применена новая конструкция стабилизатора передних сидений, обеспечивающая большую устойчивость и комфорт для пассажиров.

«На любой новый Civic возлагаются очень большие надежды, и при разработке этой модели последнего поколения мы сосредоточились на том, чтобы она обогащала чувства, эмоции и повседневную жизнь водителя и пассажиров», — говорит Томоюки Ямагами, руководитель крупного проекта совершенно нового Civic e. : ГЭМ. «Современные потребители ищут эмоциональный стиль, привлекательную динамику вождения и исключительное удобство использования, и мы выполнили это задание, применив наши новейшие технологии и дух разработки новым инновационным способом. Используя нашу ведущую в отрасли технологию e:HEV и расширенные функции безопасности, совершенно новый Civic предлагает привлекательный вариант для тех клиентов, которые хотят вступить в новую эру электрификации. Я считаю, что как существующие, так и новые клиенты будут удивлены этим Civic последнего поколения и его эволюцией».

Honda SENSING

Абсолютно новый Civic также оснащен расширенным набором передовых функций безопасности и помощи водителю SENSING от Honda. Новая передняя камера с углом обзора 100 градусов и усовершенствованная технология распознавания улучшают способность Civic распознавать пешеходов, дорожные линии, границы и другие транспортные средства, включая мотоциклы и велосипедистов. Впервые новый Civic оснащен гидролокационными датчиками — четырьмя спереди и четырьмя сзади. В дополнение к улучшенной тормозной системе предотвращения столкновений, системе помощи при удержании полосы движения и технологии i-ACC, системе управления торможением на низких скоростях, информации о слепых зонах, мониторингу перекрестного движения и системе помощи при пробках — все это новые дополнения к комплексному предложению активной безопасности Civic.

В дополнение к новой технологии активной безопасности были также включены новые конструктивные компоненты для соответствия строгим стандартам безопасности Euro NCAP, в том числе; дополнительные дверные балки, улучшающие характеристики при боковом столкновении; пластины безопасности балки переднего бампера, которые поглощают энергию удара, чтобы уменьшить повреждение ног и коленей; всего 11 подушек безопасности, включая боковые подушки безопасности для задних сидений; коленные подушки безопасности для передних сидений для уменьшения травм пассажиров при лобовом столкновении; и передняя центральная подушка безопасности для сиденья водителя, чтобы предотвратить столкновение между водителем и передним пассажиром при боковом ударе.

Сочетая в себе утонченный, лаконичный внешний вид, светлый и просторный салон премиум-класса, передовые технологии безопасности и удобства, а также идеальное сочетание экономичности и производительности, новый Civic e:HEV является самым динамичным, эффективным и безопасным Civic.

ИСТОЧНИК: Хонда

100-тысячный автомобиль XPeng P7 сошел с конвейера

 Умный спортивный седан XPENG P7 сегодня стал первой моделью китайского бренда, выпускающего исключительно электромобили, которая достигла рубежа производства в 100 000 единиц.

Умный спортивный седан XPeng P7 сегодня стал первой моделью китайского бренда, выпускающего исключительно электромобили, которая достигла рубежа производства в 100 000 единиц.

100 000 -й  P7 сошел с конвейера через 695 дней после официального запуска 27 апреля 2020 года, установив рекорд для электромобилей новых автомобильных брендов в Китае.

Это достижение отражает признание заказчиками качества и интеллектуальной функциональности P7, а также эффективности производства XPeng, управления цепочками поставок, сети продаж и обслуживания.

Сегодня XPeng также выпустила P7 562E Black Label Edition на своем заводе в Чжаоцине. Основанная на полноприводной версии P7, эта полностью черная специальная юбилейная версия оснащена усовершенствованной аппаратной системой помощи водителю XPILOT 3.0 с функцией Navigation Guided Pilot (NGP) и Valet Parking Assist (VPA). P7 562E Black Label Edition будет официально представлен в Китае 10 апреля 2022 года.

В июле 2021 года XPengP7 получил наивысший рейтинг в сегменте BEV среднего размера в первом исследовании JD Power China New Energy Vehicle — Automotive Performance, Execution and Layout (NEV-APEAL). В том же месяце P7 получил 5-звездочный рейтинг безопасности с общим баллом 89,4% и наивысшим баллом активной безопасности 98,51% среди электромобилей в Китае по программе оценки новых автомобилей Китая (C-NCAP). В тесте безопасности C-NCAP P7 набрал 92,61% защиты пассажиров.

Также в июле 2021 года XPeng P7 стал первым, кто получил 5-звездочную оценку от платформы тестирования интеллектуальных транспортных средств i-VISTA (Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area) в Китае с четырьмя оценками «Отлично» в умном вождении, умной безопасности, умное взаимодействие и умная энергоэффективность. Автомобиль также получил оценки «Отлично» за помощь при смене полосы движения, экстренное торможение AEB, LDW (предупреждение о выходе из полосы движения), а также за плавность и насыщенность сенсорного экрана и голосового взаимодействия.

ИСТОЧНИК: XPeng

Renesas представляет R-Car V4H для автоматизированного вождения уровня 2+/уровня 3 для поддержки крупносерийного производства автомобилей в 2024 году

 Новая платформа представляет собой инновацию, предоставляя передовую среду разработки, прокладывая путь к программно-определяемому автомобилю.

Корпорация Renesas Electronics (TSE:6723), ведущий поставщик передовых полупроводниковых решений, объявила сегодня о выпуске системы R-Car V4H на кристалле (SoC) для централизованной обработки в решениях расширенной помощи водителю (ADAS) и автоматизированного вождения (AD). R-Car V4H обеспечивает производительность глубокого обучения до 34 TOPS (тера операций в секунду), обеспечивая высокоскоростное распознавание изображений и обработку окружающих объектов с помощью автомобильных камер, радаров и лидаров.

R-Car V4H обеспечивает лучшую на рынке производительность на ватт благодаря продуманному сочетанию лучших в своем классе IP-адресов и экспертной оптимизации аппаратного обеспечения. Он нацелен на зоны с наибольшим объемом автоматизированного вождения: уровень 2+ и уровень 3.

Благодаря высокому уровню интеграции R-Car V4H позволяет клиентам разрабатывать конкурентоспособные по цене однокристальные электрические блоки управления (ЭБУ) ADAS. Эти блоки управления могут поддерживать системы вождения, подходящие для автоматизированного вождения уровней 2+ и 3, включая все функции NCAP 2025. R-Car V4H также поддерживает функции объемного обзора и автоматической парковки с впечатляющими эффектами 3D-визуализации, такими как реалистичный рендеринг.

«Мы увидели отличный отклик клиентов на наши R-Car V3H и V3M с большим объемом производства, и мы рады расширить наше предложение с помощью R-Car V4H», —  сказал Наоки Йошида, вице-президент отдела маркетинга автомобильных цифровых продуктов в Renesas. .  «Поскольку Renesas расширяет свой масштабируемый портфель R-Car, мы ожидаем, что передовые ADAS будут внедрены во все типы автомобилей, от среднего до начального уровня».

Выигрышное комбинированное решение соответствует строгим отраслевым требованиям ASIL

Что касается функциональной безопасности ISO 26262, процесс разработки SoC нацелен на систематические возможности ASIL D для всех интеллектуальных объектов, имеющих отношение к безопасности. Ожидается, что часть обработки сигналов R-Car V4H достигнет метрик ASIL B и D для области реального времени.

Кроме того, Renesas предлагает специальное решение для питания R-Car V4H, основанное на предварительном регуляторе RAA271041 и PMIC RAA271005. Это обеспечивает высоконадежное электропитание R-Car V4H и периферийных запоминающих устройств от источника питания 12 В автомобильного аккумулятора. Эти функции обеспечивают работу с низким энергопотреблением при соблюдении требований ASIL D для систематических и случайных сбоев оборудования при очень низкой стоимости спецификации. Это помогает свести к минимуму усилия по разработке аппаратного и программного обеспечения, одновременно уменьшая сложность конструкции, стоимость и время выхода на рынок.

Разработка встроенной программной платформы прокладывает путь к программно-определяемому автомобилю

Комплект для разработки программного обеспечения R-Car V4H (SDK) также доступен для более быстрой и простой начальной оценки устройства и разработки программного обеспечения, включая глубокое обучение. SDK предлагает полную функциональность для разработки машинного обучения и оптимизации встроенных систем для повышения производительности, энергоэффективности и функциональной безопасности. Доступны полные имитационные модели, а программная платформа Renesas, независимая от операционной системы, упрощает разработку программно-определяемого автомобиля.

В случае разработки с нуля платформа Fixstars Genesis позволяет инженерам оценивать R-Car из любого места с помощью своего облачного решения и может быстро и легко предоставить результаты тестов CNN.

Основные характеристики R-Car V4H

• Четыре процессора Arm® Cortex®-A76 с тактовой частотой 1,8 ГГц, что в сумме составляет 49 тыс. DMIPS общих вычислений для приложений ADAS / AD
• Три ядра Lockstep Arm® Cortex®-R52 с тактовой частотой 1,4 ГГц, в общей сложности 9KDMIPS для поддержки работы ASIL D в режиме реального времени и устранения необходимости во внешних микроконтроллерах
• Выделенные процессоры глубокого обучения и компьютерного зрения с общей производительностью 34 TOPS
• Процессор сигналов изображения (ISP) с параллельной обработкой для машинного и человеческого зрения
• Средство визуализации изображений (IMR) для исправления искажения «рыбий глаз» или других математических операций.
• Блок графического процессора (GPU) AXM-8-256 @ 600 МГц, всего более 150 GFLOPS
• Выделенные автомобильные интерфейсы: CAN, Ethernet AVB, TSN и FlexRay
• Два интерфейса PCIe четвертого поколения

ИСТОЧНИК: Ренесас

Абсолютно новая Mazda CX-60 PHEV: уникальное производство в Японии

 Первая полностью гибридная технология Mazda с подключаемым модулем для европейского рынка.

Абсолютно новая Mazda CX-60 PHEV 1  представляет первую полностью гибридную технологию компании на европейском рынке внедорожников.

Самая важная модель, которую она представила за более чем десятилетие, новый флагман Mazda представляет собой все, что компания встроила в свою ДНК за последние 100 лет, от выдающегося дизайна экстерьера и интерьера до высочайшего японского мастерства, последних инноваций в ориентированных на человека технологии и трансмиссия мирового класса.

Красивый и динамичный стиль новой Mazda CX-60 PHEV передает интеллект и элегантность последних разработок в области дизайна Kodo — японской концепции Ma, которая представляет собой спокойную и достойную красоту пустого пространства, — вплетенную в прочность поразительного дизайна. переднемоторная, заднеприводная архитектура внедорожника.

Уникальный дизайн Mazda, глубоко укоренившийся в японском наследии, элегантный дизайн интерьера премиум-класса еще больше воплощает идеи Kaichou — революционный элемент, в котором сочетаются различные материалы и текстуры, такие как клен, кожа наппа, японский текстиль уникальной обработки и хромированные детали. Musubu – искусство переплета, которое послужило источником вдохновения для особо детализированной строчки приборной панели.

Обработка отделки из кленового дерева отражает японскую эстетику Hacho – асимметричный баланс или преднамеренная неровность. Разнообразные узоры и пряжа тканых тканей чутко реагируют на изменение освещения, а японская техника шитья под названием Kakenui создает швы «висячих стежков» с промежутками между отделочными тканями, открывающими проблеск материала под ними.

Технологии, ориентированные на человека, были переосмыслены и усовершенствованы, чтобы улучшить впечатления от вождения Jinba-Ittai и, более чем когда-либо, удовлетворить индивидуальные потребности водителя. Новаторская система персонализации водителя Mazda распознает человека, сидящего за рулем, и автоматически регулирует окружение — положение сиденья, рулевое колесо, зеркала, HUD, даже настройки звука и климат-контроля — в соответствии с их телосложением, а также с их личными предпочтениями. .

Mazda CX-60 PHEV возглавляет европейское внедрение подключаемых гибридных моделей с трансмиссией, которая сочетает в себе четырехцилиндровый бензиновый двигатель Skyactiv-G 2.5 с непосредственным впрыском топлива, большой электродвигатель мощностью 100 кВт и совершенно новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. трансмиссия и аккумулятор большой емкости 355 В, 17,8 кВтч.

Эта комбинация двигателя и мотора обеспечивает общую мощность системы 327 л.с./241 кВт и значительный крутящий момент 500 Нм, что делает его самым мощным дорожным автомобилем, когда-либо созданным Mazda. Mazda CX-60 PHEV демонстрирует впечатляющие характеристики, разгоняясь от 0 до 100 км/ч всего за 5,8 секунды.

И наоборот, новая Mazda PHEV демонстрирует выдающиеся экологические характеристики. Комбинированный расход топлива WLTP составляет всего 1,5 л/100 км, а комбинированный выброс CO 2  по WLTP – всего 33 г/км.

Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV предлагает 63 км пробега с двигателем на скорости 100 км/ч или меньше.

Многофункциональная масштабируемая архитектура Skyactiv новой Mazda CX-60 отличается многочисленными усовершенствованиями, обеспечивающими превосходную динамику движения. Применяя подход Mazda, ориентированный на человека, они включают в себя жесткость кузова, которая позволяет водителям чувствовать реакцию автомобиля без задержек, сиденья, которые еще больше облегчают каждому пассажиру сохранение равновесия во время движения автомобиля, подвеску, которая стабилизирует осанку автомобиля во время вождения, и Mazda -уникальная система контроля положения автомобиля – Kinematic Posture Control (KPC).

Расположение высоковольтной батареи между передней и задней осями и как можно ниже внутри кузова придает новой Mazda CX-60 PHEV особенно низкий центр тяжести. Это, в сочетании с системой постоянного полного привода, включающей в себя передачу крутящего момента между осями через вал, дает автомобилю превосходные ходовые качества наравне с лучшими в премиум-сегменте.

Абсолютно новая Mazda CX-60 PHEV оснащена широким спектром передовых технологий безопасности компании i-Activsense, обеспечивающих поддержку водителя, обеспечивая лучшие в своем классе характеристики активной безопасности и нацеленную на 5-звездочный рейтинг безопасности Euro NCAP.

Mazda CX-60 оснащена несколькими новыми системами активной безопасности: See-Through View – монитор нового поколения с круговым обзором  , улучшающий обзор при движении на малых скоростях; Поворотный ассистент движения; Обнаружение пешеходов СБС-Р; Аварийное удержание полосы движения; i-адаптивный круиз-контроль (i-ACC); и предупреждение о выходе из транспортного средства BSM.

С запуском CX-60 PHEV Mazda делает важный шаг на пути к своей цели стать полностью углеродно-нейтральной к 2050 году. В ближайшие годы Mazda продолжит развивать электрификацию для широкого спектра новых продуктов. Mazda MX-30 REV будет сочетать в себе постоянный электрический привод с генератором с роторным двигателем, чтобы обеспечить неограниченный запас хода. А в 2023 году компания выпустит новую модель, которая больше CX-60 и имеет три ряда сидений.

Всего в ближайшие три года Mazda выпустит пять новых электрифицированных продуктов, в которых реализована архитектура платформы с несколькими решениями. После 2025 года компания запустит свою новую масштабируемую архитектуру Skyactiv EV — уникальную технологию, которая позволит Mazda эффективно создавать электромобили всех размеров, используя одну общую платформу.

ИСТОЧНИК: Мазда

Volkswagen: высшие оценки в тесте Euro NCAP: пять звезд для ID.5, Polo и Taigo

 Впечатляющие рейтинги безопасности по всем испытанным критериям.

Хет-трик в известном тесте на безопасность Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей): новые модели Volkswagen ID.5, Polo и Taigo получили максимально возможный балл — пять звезд из пяти. Испытатели дали полностью электрическому внедорожнику-купе и двум новым небольшим автомобилям с двигателями внутреннего сгорания отличные оценки по всем четырем испытанным критериям: защита взрослых пассажиров, детей и уязвимых участников дорожного движения, а также стандартные вспомогательные системы.

Три модели Volkswagen получили очень хорошие оценки прежде всего в категории «Защита пассажиров для взрослых». Здесь полностью электрический ID.5 получил 93 процента от общего возможного количества баллов, а Polo и Taigo даже набрали 94 процента. Оценка основана на таких факторах, как лобовое столкновение, боковое столкновение и испытания на хлыстовую травму. Выдающийся результат для ID.5 был определен на основе краш-тестов и оценки мер по максимально быстрому спасению и восстановлению. Еще одним важным элементом безопасности является центральная подушка безопасности для передних сидений, которая установлена ​​на всех трех протестированных моделях Volkswagen. В случае бокового столкновения это может помочь предотвратить или, по крайней мере, уменьшить возможный контакт головой между людьми на первом ряду сидений.

ID.5 добился результата 89 процентов в категории «Защита детей». Этот рейтинг основан на трех важных аспектах: помимо защиты, обеспечиваемой детскими удерживающими системами в случае лобового или бокового удара, в центре внимания здесь также варианты безопасной установки детских кресел различных размеров, а также оборудование, которое транспортное средство предлагает для безопасной перевозки детей. Polo (80 процентов) и Taigo (84 процента) также показали отличные результаты в этой категории.

В категории «Вспомогательные системы» ID.5 набрал 85 процентов от максимального балла. Тайго и Поло набрали по 70% в этой категории. В качестве стандартного оборудования все они оснащены системой оповещения водителя, системой экстренного торможения Front Assist с функцией экстренного торможения в городе и обнаружения пешеходов, а также помощником по удержанию в полосе Lane Assist. В ID.5 визуальные и акустические напоминания о непристегнутых ремнях безопасности (на первом ряду сидений), а также распознавание занятости сиденья (на втором ряду сидений) также были учтены и положительно оценены в этой категории.

Помимо защиты пассажиров в транспортных средствах, Euro NCAP также исследует, насколько хорошо системы автоматического экстренного торможения могут защитить уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты, в случае надвигающегося столкновения. Euro NCAP установил, что система Front Assist, которая входит в стандартную комплектацию автомобилей ID.5, Taigo и Polo, очень эффективно распознает таких участников дорожного движения. Система мониторинга территории распознает ситуации с критическим расстоянием с помощью радарного датчика и камеры и помогает сократить тормозной путь. В опасных ситуациях система предупреждает водителя визуально и акустически, а также с помощью тормозного толчка и автоматического торможения. В области защиты пешеходов и велосипедистов ID.5 набрал 76 процентов, за ним следуют Taigo (71 процент) и Polo (70 процентов).

Пять звезд подряд: новое трио в хорошей компании. Получив пять звезд по всем направлениям для ID.5, Polo и Taigo, Volkswagen подчеркивает свою приверженность самым высоким стандартам безопасности и продолжает серию успехов: ID.4 и компактный ID.3 недавно получили самые высокие оценки в Euro NCAP в апреле 2021 года и октябре 2020 года соответственно. В 2019 году высшие оценки также получили Golf и T-Cross.

Программа оценки Euro NCAP является строгим эталоном уровня безопасности новых автомобилей в Европе с 1997 года. Она предоставляет покупателям автомобилей актуальную информацию о безопасности популярных новых моделей. В последние годы процедуры испытаний и требования, предъявляемые к стандартным вспомогательным системам и пассивной безопасности, становятся все более строгими. Подробная информация об отдельных тестах находится в открытом доступе на сайте www.euroncap.com.

ИСТОЧНИК: Фольксваген

Девять моделей Acura и Honda 2022 года получили высшие рейтинги безопасности IIHS

 Acura MDX, RDX и TLX 2022 года получают наивысшую награду TSP+

Три модели Acura и шесть моделей Honda получили  рейтинг TOP SAFETY PICK  (TSP) Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) или выше на 2022 год, при этом восемь из  них получили высший рейтинг TOP SAFETY PICK + (TSP+), включая оба совершенно новых Civic седан и хэтчбек 2022 года. Внося свой вклад в высшие оценки, каждая из девяти моделей получает максимально возможную оценку «ХОРОШО» во всех шести тестах на ударопрочность IIHS. Кроме того, все они оснащены технологиями помощи водителю и безопасности AcuraWatch™ или Honda Sensing® в качестве стандартного оборудования, заслужившими рейтинг «ПРЕВОСХОДНОЕ» за предотвращение лобовых столкновений между автомобилями.

AcuraWatch™ и Honda Sensing® теперь доступны или входят в стандартную комплектацию каждой модели автомобилей Acura и Honda, и сегодня на дорогах США находится более пяти миллионов автомобилей Acura и Honda, оснащенных этими всеобъемлющими наборами технологий безопасности и помощи водителю, которые теперь включают систему предотвращения столкновений. Mitigation Braking System™ (CMBS™) с функцией обнаружения пешеходов; Предупреждение о лобовом столкновении; Предотвращение выезда с дороги (RDM), включая предупреждение о выходе из полосы движения (LDW); Система помощи при удержании полосы движения (LKAS); и адаптивный круиз-контроль (ACC).

Все автомобили Acura и Honda используют запатентованную Honda конструкцию кузова Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), предназначенную для защиты пассажиров при широком спектре лобовых столкновений, а также усовершенствованные дополнительные системы безопасности, такие как предварительное натяжение передних ремней безопасности, а также передних, боковых, боковые и коленные подушки безопасности.

Чтобы получить награду TSP 2022 года, автомобиль должен получить оценку ударопрочности «ХОРОШО» во всех тестовых режимах, в том числе в сложном испытании на малое перекрытие со стороны пассажира. Автомобиль с наивысшим рейтингом также должен обеспечивать предотвращение лобового столкновения, который получает рейтинг «РАСШИРЕННЫЙ» или «ПРЕВОСХОДНЫЙ» как в тестах на столкновение автомобиля с автомобилем, так и на тесте автомобиля на пешехода, а также рейтинг «ХОРОШО» или «ПРИЕМЛЕМО» для доступных фары, хотя автомобили с рейтингом TSP+ должны получить такой же рейтинг «ХОРОШО» или «ПРИЕМЛЕМО» для своих стандартных фар. Отдельно каждая модель Acura и Honda, прошедшая полную оценку в ходе испытаний NCAP NHTSA 2022 модельного года, получила 5-звездочный общий балл автомобиля.

Лауреаты премии Acura 2022 IIHS:
Acura MDX 2022 (TSP+)
, Acura RDX 2022 (TSP+)
, Acura TLX 2022 (TSP+)

Обладатели премии Honda IIHS 2022 года:
Honda Accord 2022 года (TSP+)
Honda Civic Hatchback 2022 года (TSP+)
Honda Civic Sedan 2022 года (TSP+)
Honda Insight 2022 года (TSP+)
2022 Honda Odyssey (TSP+)
2022 Honda CR-V (TSP), при оснащении специальные фары

ИСТОЧНИК: Хонда

Euro NCAP объявляет самые безопасные коммерческие фургоны 2022 года

 Сегодня Euro NCAP представляет список лучших и худших коммерческих фургонов, доступных на европейском рынке 2022 года, на основе оценки оснащения и производительности системы предотвращения столкновений.

Сегодня Euro NCAP раскрывает список лучших и худших коммерческих фургонов, доступных на европейском рынке, на 2022 год, основанный на оценке оснащения и производительности системы предотвращения столкновений. Вырисовывается картина медленного, но неуклонного улучшения: несколько фургонов оснащены лучше, чем год назад, а системы работают лучше, чем раньше. Там, где производители внесли более существенные обновления в свои автомобили, наблюдаются значительные улучшения производительности, и один из них —  FIAT Ducato  — становится первым фургоном, получившим высший платиновый рейтинг.

В прошлом году Euro NCAP обратил внимание на низкий уровень оснащения коммерческих фургонов средствами безопасности. В качестве рабочей лошадки для курьеров и малого бизнеса эти транспортные средства проводят много времени в дороге, где из-за их размера и массы они представляют большую опасность для небольших транспортных средств и уязвимых участников дорожного движения, если они участвуют в столкновении. Новое законодательство заставит производителей микроавтобусов через несколько лет установить базовые системы предотвращения столкновения, которые уже широко используются в легковых автомобилях. Тем временем рейтинг коммерческих фургонов Euro NCAP направлен на то, чтобы побудить производителей быстрее устанавливать более совершенные системы.

В этом выпуске Euro NCAP повторно посетил девятнадцать фургонов, представляющих львиную долю коммерческих фургонов, продаваемых в Европе. Только один фургон получил оценку «Не рекомендуется» по сравнению с пятью в прошлом году. В то время как производство FIAT Talento было прекращено, Opel/Vauxhall Movano  теперь построен на новой платформе Stellantis и получает бронзовую медаль. Renault Master также завоевал бронзовую медаль в этом году   благодаря небольшим, но заметным улучшениям в его системах контроля скорости и помощи при движении по полосе. Его близнец,  Nissan Interstar  (ранее NV400), также получает эти улучшения, однако на данный момент ему все еще не хватает системы автономного экстренного торможения (AEB), поэтому он остается в категории «Не рекомендуется».

Renault Trafic  был модернизирован, а его безопасность значительно улучшена с момента последнего испытания . Теперь у него в качестве опции есть надежное сцепление автомобиля с автомобилем AEB, и он поднимается до серебряной медали, что делает его одним из наиболее заметно улучшенных автомобилей в этом году.

Новый  FIAT Ducato , однако, является явным победителем, претендующим на первое место в списке этого года. В прошлом году получивший бронзу, автомобиль претерпел серьезные изменения в области безопасности и теперь оснащен усовершенствованным набором датчиков, предлагающим AEB для пешеходов и AEB для велосипедистов, и превосходит их в этих тестах. Ducato набрал 88% общего балла, что позволяет ему обойти конкурентов и стать первым коммерческим фургоном с платиновым рейтингом. К сожалению, другие автомобили Stellantis, с которыми Ducato делит свою платформу, —  Peugeot Boxer ,  Citroën Jumper (Relay)  и  Opel Movano  — не получили такого же обновления оборудования и остаются в более низких медалях, чем их коллеги FIAT.

Euro NCAP тестирует фургоны с оборудованием для обеспечения безопасности, которое является стандартным или дополнительным, поэтому оценки отражают лучшее, что можно ожидать от каждого автомобиля. С точки зрения оснащения за последние двенадцать месяцев мало что изменилось, и оборудование для обеспечения безопасности по-прежнему предлагается в основном в качестве опции.

Генеральный секретарь Euro NCAP Михиль ван Ратинген говорит:
«Мы видим обнадеживающие признаки того, что коммерческие фургоны модернизируются с помощью более совершенных систем безопасности, сокращая разрыв между сегментами легковых и коммерческих автомобилей. В целом, похоже, что производители начинают более серьезно относиться к безопасности в этом сегменте, и, хотя есть куда двигаться, нас вдохновляют улучшения — некоторые скромные, некоторые впечатляющие — которые мы видели за последний год. ».

ИСТОЧНИК: Euro NCAP

Оптимальная защита пешеходов: важный аспект разработки автомобилей в ŠKODA AUTO

 ŠKODA отдает приоритет активной и пассивной безопасности во всех моделях.

Пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты нуждаются в дополнительной защите на дороге, поэтому на всех этапах разработки автомобиля ŠKODA AUTO уделяет особое внимание защите пешеходов.

«Безопасность пешеходов и людей на двух колесах всегда является приоритетом при разработке новой модели ŠKODA. Это начинается с конструкции автомобиля и включает комплексные процедуры испытаний, а также современные системы помощи водителю, которые в первую очередь предотвращают аварии».

Радек Урбиш, руководитель отдела развития безопасности транспортных средств ŠKODA AUTO

Высокий стандарт защиты пешеходов современных моделей ŠKODA подтверждается результатами Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), эталонного теста на безопасность при столкновении. И новая FABIA, и электрический ENYAQ iV были названы лучшими автомобилями в своем классе в тестовом 2021 году.

На этапе разработки новой модели ŠKODA проводится более 200 различных испытаний на безопасность пешеходов. Физические тесты, проводимые в лаборатории Aurel CZ, сосредоточены на областях человеческого тела, наиболее уязвимых в случае аварии. Предписанные тесты с этими так называемыми «ударниками» включают в себя моделирование аварии, когда голова взрослого или ребенка ударяется о капот или лобовое стекло, а бедро испытуемого тела сталкивается с капотом, а голень — о передний бампер.

Все новые модели ŠKODA разработаны с учетом максимальной защиты пешеходов. Это означает, например, что между такими компонентами, как двигатель, амортизаторы, петля капота, замок капота и оси стеклоочистителя, должно быть достаточно места, чтобы смягчить возможный удар из-за деформации капота. Передний край капота также имеет форму, обеспечивающую максимальную безопасность. У него нет острых краев или несущественных жестких структур. Защита пешеходов также усилена благодаря энергопоглощающему материалу, расположенному перед стальным усилением бампера.

Кроме того, для моделей ŠKODA доступны системы помощи, которые активно помогают водителю предотвращать столкновения с пешеходами или велосипедистами. К ним относятся Front Assist с упреждающей защитой пешеходов и велосипедистов, а также система предотвращения столкновений, позволяющая избежать столкновения. Кроме того, Exit Warning предупреждает водителя и пассажиров о транспортных средствах, велосипедистах или мотоциклистах, приближающихся сзади, когда дверь открыта.

ИСТОЧНИК: ШКОДА